公路路基路面工程教程
路基路面施工程序(3篇)
第1篇一、施工准备阶段1. 工程设计：根据项目需求，进行工程设计，包括路基、路面、桥梁、隧道等结构设计。
2. 施工图纸：根据工程设计，绘制施工图纸，包括施工图、设计说明书、施工组织设计等。
3. 材料设备：采购和准备施工所需的各种材料、设备，如水泥、砂石、钢材、混凝土、机械设备等。
4. 施工组织：成立施工项目组，明确施工人员、施工进度、施工质量、安全生产等要求。
二、施工阶段1. 场地平整：根据施工图纸，对施工场地进行平整，包括清除地表杂物、树木、杂草等。
2. 地基处理：对地基进行加固处理，如换填、压实、加固等，确保地基稳定性。
3. 路基填筑：按照设计要求，进行路基填筑，包括土方、石方填筑。
在填筑过程中，严格控制填筑厚度、压实度、填料级配等。
4. 路基排水：设置排水设施，如排水沟、涵洞、暗沟等，确保路基排水畅通。
5. 路基防护：对路基进行防护，如边坡防护、挡土墙、护坡等，防止路基变形、破坏。
6. 路面基层施工：按照设计要求，进行路面基层施工，包括垫层、基层等。
基层施工过程中，严格控制材料、施工工艺、压实度等。
7. 路面面层施工：根据设计要求，进行路面面层施工，包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
面层施工过程中，严格控制材料、施工工艺、压实度等。
8. 路面交通设施施工：包括交通标志、标线、隔离栏、照明等设施的施工。
9. 路基路面试验检测：对路基、路面施工过程中的材料、施工工艺、压实度等进行试验检测，确保工程质量。
三、施工结束阶段1. 工程验收：按照施工图纸、施工规范、工程质量验收标准，进行工程验收。
2. 质量整改：对验收不合格的工程，进行整改，确保工程质量。
3. 工程移交：将工程移交给业主单位，进行后续养护和管理。
4. 工程总结：对施工过程中遇到的问题、经验教训进行总结，为后续工程提供借鉴。
总之，路基路面施工程序是一个系统、严谨的过程，涉及多个环节和步骤。
在施工过程中，要严格按照规范、标准进行操作，确保工程质量，为我国公路、城市道路等基础设施建设贡献力量。
路基路面工程 第2版 第1章 概论
本课程的设置及其重要性
路基路面工程与其他课程的关系
道路桥梁工程及交通工程专业课程
其他基础课程
路基路面工程
其他专业课程
基础理论 教学
道路工程 认识实习
基础课程
如《土木工程材料》
实验
路基路面 工程 课程实习
课外实习 SRTP研学 资料收集
毕业设计 现场与室内
实习
4
本课程的设置及其重要性
路基工程部分
(G16)、荣成－乌海(G18)、青岛－银川(G20)、青岛－兰州(G22)、连云港－霍 尔果斯(G30)、南京－洛阳(G36)、上海－西安(G40)、上海－成都(G42)、上海 －重庆(G50)、杭州－瑞丽(G56)、上海－昆明(G60)、福州－银川(G70)、泉州 －南宁(G72)、厦门－成都(G76)、汕头－昆明(G78)、广州－昆明(G80)
（Drainage Design）
路面施工(Construction) 路基路面养护与管理
(Maintenance and Rehabilitations)
6
第一章 概论
7
第一章 概论(Introduction)
➢第一节 道路工程的发展(Development) ➢第二节 路基路面工程的特点及功能要求(Characteristics) ➢第三节 路基路面结构与层位功能(Pavement layers) ➢第四节 路基路面结构的影响因素(Factors) ➢第五节 公路自然区划 (Nature Categories)
结构设计原理、基础工程 等；
➢ 专业核心—道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程、城市道路设计 等； ➢ 提高课程—众多选修课程
本课程在专业工程实践中的重要性
路基路面工程道路工程概论讲义PPT课件精选全文
路基的干湿类型
路基湿度的来源
大气降水、地面水、地下水、
水蒸气及其凝结水、给排水设施泄露
路基干湿类型的划分
标准：平均稠度Bm=（WL-Wm）/（WL-Wp） 类型：干燥、中湿、潮湿、过湿
路基临界高度
第38页/共94页
6.2路基设计 一． 路基横断面基本形式
路堤
路堑
半挖半填路基
3.1竖曲线设计
定义 分类 作用
第19页/共94页
竖曲线要素计算
变坡角 1 （2 “”为凸曲线、“”为凹曲线） 曲线长L R
切线长T
L 2
外矢距E T 2 2R
切高y x2 2R
竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T 竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T 某桩号在凸（凹）曲线上的设计标高
=该桩号在切线上的设计高-（+）y
拓宽路口式交叉口设计 拓宽车道数
拓宽位置的选择
拓宽车道长度的计算
环形交叉口设计
中心岛的形状和尺寸
环道的宽度
交织角
环岛进出口的转弯半径
第32页/共94页环 道 的 横 截 面
交叉口竖向设计
原则
基本形式
设计方法及步骤
O2
E2 A
E D3
E3
M3
O3 F3 F
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计算图示
5.2立体交叉设计
路基土方施工
开挖
运输
填堆
压实
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修整
路基压实
压实土基的意义
影响路基压实效果的因素：
干
内因： 含水量
容 重
土质
外因： 压实功能
压实机具
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公路施工工程教程(3篇)
第1篇一、前言公路施工工程是国民经济和社会发展的重要基础设施，为确保施工质量和施工安全，本教程从公路施工的基本流程、施工技术、安全管理等方面进行详细介绍，旨在为广大施工技术人员提供实用的指导。
二、施工准备1. 工程设计：根据工程需求，进行工程设计，包括路线设计、路基设计、路面设计等。
2. 材料采购：根据工程设计要求，采购各类工程材料，如水泥、砂石、钢材等。
3. 施工队伍组建：组建施工队伍，明确施工人员职责，确保施工质量。
4. 施工设备准备：准备各类施工设备，如挖掘机、推土机、压路机等。
5. 施工现场布置：根据工程设计，布置施工现场，确保施工顺利进行。
三、路基施工1. 土方开挖：按照设计要求，进行土方开挖，确保路基基础稳定。
2. 路基填筑：选用合适填料，按照设计要求进行路基填筑，确保路基压实度。
3. 路基压实：采用压路机进行路基压实，确保路基平整、密实。
4. 路基排水：设置排水设施，如排水沟、暗沟等，确保路基排水畅通。
四、路面施工1. 沥青混凝土面层施工：按照设计要求，进行沥青混凝土混合料的拌合、运输、摊铺、碾压等工序。
2. 水泥混凝土面层施工：按照设计要求，进行水泥混凝土混合料的拌合、运输、摊铺、振捣、抹面等工序。
3. 面层施工质量控制：严格控制施工过程中的各项指标，确保面层质量。
五、交通安全设施施工1. 标志标线施工：按照设计要求，进行标志标线的施工，确保交通安全。
2. 交通安全设施施工质量控制：严格控制施工过程中的各项指标，确保交通安全设施质量。
六、安全管理1. 施工现场安全管理：建立健全施工现场管理制度，确保施工安全。
2. 人员安全培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3. 施工设备安全管理：定期对施工设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
4. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件，确保施工安全。
七、工程验收1. 施工质量验收：按照设计要求和规范标准，对施工质量进行验收。
2. 安全生产验收：对施工现场安全生产情况进行验收。
路基路面工程施工操作规程完整
施工操作规程一、路基路面工程施工流程图〔8个步骤标高测量、放线→路床土方施工〔挖或填管道沟槽开挖→土路基精加工〔20CM→级配碎石垫层施工→水泥稳定碎石基层施工〔上下基层分两层施工→侧平石安砌〔水泥砂浆抹带或其它→沥青砼摊铺〔粗中细三层相应的技术资料、测量资料按各施工工序及时完成,工序验收及相应的实验也应及时完成。
每道工序完工后及时报监理验收。
二、土路床及精加工施工操作规程1、施工顺序：施工放线→原地面测量→清表清淤→路基开挖或回填→推土机初平〔±3-5CM→平地机精平→压路机压实、成型2、人员、机械安排：每个工作面施工员1人,测量员1人,劳务人员约12至16人,挖掘机1台、自卸式汽车若干、推土机1台、平地机1台、压路机1台,换填所需材料〔土、碎石等准备到位。
3、施工规程〔1开挖：使用挖掘机进行路槽开挖施工,测量人员随机作业,严禁超挖,开槽宽度每侧比设计路面宽0.5m。
全线两侧加宽段路堤填筑前先清除20CM厚地表土。
〔2路床修整：土路床施工以机械为主,人工为辅。
路床整形施工采用推土机推平,人工配合,平地机刮平,做成2%的横坡。
经8～12吨光轮压路机初压后,每10米一个断面挂线或用水准仪,逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况,并及时检查处理层厚度、路床平整度,直至每个断面的纵、横坡符合设计要求,再进行复压,直到最终成型。
〔3压实及验收：对于土路基经检测不符合要求的部位应及时进行处理〔换填或其它。
土路床以18—21吨压路机碾压无明显轮迹,经测试密实度达到96%重型击实标准,弯沉检测合格时,经相关各方验收合格可进行下道工序。
4、雨期施工〔1 雨期施工加强防雨与排水工作,充分利用地形与排水设施,避免因雨增大翻浆面积。
作好临时排水沟、集水坑,及时排除积水和雨水。
〔2集中工力、设备分段流水、快速施工,不得全路段、全面大挖大填。
每段"挖、填、压"连续成活；〔3 >注意天气预报,对易翻浆与低洼积水等不利地段在雨期前施工。
路基路面工程授课教案
一、教案基本信息教案名称：路基路面工程授课教案课时安排：2课时（90分钟）教学目标：1. 让学生了解路基路面工程的基本概念、分类和作用。
2. 使学生掌握路基路面工程的设计原则和施工技术。
3. 培养学生对路基路面工程的兴趣和热爱，提高其综合素质。
教学重点：1. 路基路面工程的基本概念、分类和作用。
2. 路基路面工程的设计原则和施工技术。
教学难点：1. 路基路面工程的设计原则和施工技术。
教学准备：1. 教材或相关资料。
2. 投影仪、幻灯片等教学设备。
二、教学过程1. 导入（5分钟）通过展示我国不同类型的道路照片，引起学生对路基路面工程的兴趣，激发学习欲望。
2. 基本概念（10分钟）讲解路基路面工程的基本概念，包括路基、路面、路基路面工程的定义、分类和作用。
3. 设计原则（15分钟）介绍路基路面工程的设计原则，如安全性、舒适性、耐久性等，并通过实例进行分析。
4. 施工技术（15分钟）讲解路基路面工程的施工技术，包括路基施工、路面施工的关键环节和注意事项。
5. 课堂互动（10分钟）学生分组讨论，结合实例分析路基路面工程的设计原则和施工技术在实际工程中的应用。
6. 总结与展望（5分钟）总结本节课的重点内容，强调路基路面工程在交通基础设施建设中的重要性，激发学生对后续课程的兴趣。
三、课后作业1. 复习本节课的基本概念、设计原则和施工技术。
2. 查找相关资料，了解路基路面工程在实际工程中的应用案例。
3. 思考如何提高路基路面工程的质量和安全性。
四、教学反思本节课结束后，教师应认真反思教学效果，针对学生的掌握情况，调整教学方法和策略，以提高教学效果。
五、课堂评价1. 学生出勤情况。
2. 学生课堂参与度。
3. 学生作业完成情况。
4. 学生对路基路面工程的理解和应用能力。
六、教学内容1. 路基工程概述（10分钟）讲解路基工程的定义、分类和作用，以及路基材料的要求和选择。
2. 路基施工技术（15分钟）详细介绍路基施工的关键环节，包括施工准备、填土压实、排水设施等。
公路路基路面工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 工程设计：根据公路等级、地形、地质条件等因素，编制详细的设计方案，确保施工顺利进行。
2. 施工组织设计：明确施工进度、施工方法、质量标准、安全措施等，确保工程顺利进行。
3. 材料准备：按照设计要求，采购、检验各类施工材料，确保材料质量符合规范。
4. 施工设备：根据工程规模，选择合适的施工设备，并确保设备性能良好。
5. 人员培训：对施工人员进行专业技能培训，提高施工质量。
二、路基施工1. 土方开挖：按照设计要求，进行土方开挖，确保路基断面尺寸符合规范。
2. 路基填筑：采用分层填筑、压实的方法，确保路基密实、稳定。
3. 路基排水：设置排水沟、涵洞等设施，排除路基积水，防止路基病害。
4. 路基防护：对路基进行防护，防止路基受到水流、滑坡等自然灾害的影响。
5. 路基试验：进行路基压实度、平整度等试验，确保路基质量。
三、路面施工1. 路面基层施工：按照设计要求，进行路面基层施工，包括水泥稳定碎石、沥青稳定碎石等。
2. 路面面层施工：根据路面等级，选择合适的路面面层材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。
3. 路面施工技术：采用摊铺、碾压、养护等施工技术，确保路面平整、密实。
4. 路面排水：设置路面排水设施，排除路面积水，防止路面病害。
5. 路面试验：进行路面压实度、平整度、抗滑性能等试验，确保路面质量。
四、施工管理1. 质量管理：严格按照国家标准、规范进行施工，确保工程质量。
2. 安全管理：加强施工现场安全管理，预防安全事故发生。
3. 进度管理：合理安排施工进度，确保工程按期完成。
4. 成本管理：合理控制施工成本，提高经济效益。
总之，公路路基路面工程施工是公路建设的关键环节，需要严格遵循施工规范，确保工程质量。
通过精心组织、科学施工，为我国公路事业发展贡献力量。
第2篇一、施工准备1. 工程设计：在公路路基路面工程施工前，必须对工程设计进行详细审查，确保设计合理、可行。
2. 施工图纸：根据工程设计，绘制详细的施工图纸，包括路基、路面、桥梁、涵洞等各个部分的施工图。
路基路面工程课件
5.表面抗滑性能 (Surface Skid Resistance) 保证车
轮与路面之间有足够的附着力和摩擦力，以增加行车安全
6.低扬尘性
三、路基路面稳定的影响因素
1、地理条件 地形地貌 海拔高度 路线与地势地貌的结合程度
2.地质条件
岩石或土的种类与成因
地质走向与层理 有无软弱层或软弱夹层 有无地震、泥石流或岩溶等不 良地质情况
路基路面工程要求有很好的耐久性能
4.表面平整度 (Surface Smoothness) 是影响行车安全、
行车舒适性以及运输效益的重要使用性能
5.表面抗滑性能 (Surface Skid Resistance) 保证车轮
与路面之间有足够的附着力和摩擦力，以增加行车安全
二、路基路面的功能要求
4.表面平整度 (Surface Smoothness) 是影响行车安全、
主要内容
第一节 道路工程发展概况
第二节 路基路面工程的特点 与功能要求 第三节 路基路面的构造组成与路面分类、分级
第四节 行车荷载 第五节 公路自然区划
第一节 道路工程发展概况
道路的发展可粗分为四个阶段：
第一阶段：供行人和牛马及其它兽类
行走、驮运货物的阶段。此时期的道 路通常称为小路或小径(Trail) 。
2.路堤
设计标高高于原地面标高的填方路基，主要作用：支承路床和
路面。路床以下的路堤分为：上路堤（路面底面下80-150cm的
填方部分）、下路堤（上路堤以下的填方部分）。
3.路堑
设计标高低于原地面标高、通过开挖天然地面而成的路基。
路堑边坡处于地壳表层，开挖暴露以后，容易受到自然因素与
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《路基路面工程》讲义湖南城市学院土木工程学院道路教研室目录第一章总论§1.1道路工程发展概况§1.2 路基路面工程的特点§1.3 影响路基路面稳定的因素§1.4 路基土的分类§1.5 公路自然区划§1.6 路基水温状况及干湿类型§1.7 路面结构及层位功能§1.8 路面的等级与分类第二章行车荷载环境因素材料的力学性质第二章行车荷载环境因素材料的力学性质§2.1行车荷载§2.2环境因素影响§2.3土基的力学强度特性§2.4 土基的承载能力§2.5 路基的变形、破坏及防治(自学)§2.6 路面材料的力学强度特性§2-7 路面材料的累积变形与疲劳特性第三章一般路基设计第三章一般路基设计§3.1 路基的类型与构造§3.2 路堤设计§3.3 路堑设计§3-4 填挖结合路基设计第四章路基边稳定性分析性设计§4.1 边坡稳定性分析原理与方法§4.2 陡坡路堤稳定性§4.3 浸水路堤稳定性第五章路基的防护与加固第一章总论§1.1道路工程发展概况早在4000多年前，中国已有了车和行车的路。
商代开始有驿道传送，西周开创了以都市为中心的道路体系，还建立了比较完善的道路管理制度，以后的西汉、唐代、宋、元、明、清各代，道路交通又有发展。
清末，在原有驿道上修建了一些很简陋的公路，中华民国初期，公路有了初步发展。
建国以来，我国公路交通事业得到了迅速发展。
自80年代中期开始，中国大陆开始兴建高速公路。
高速公路的建设和使用，为汽车快速、高效、安全舒适地运行提供了良好的条件，标志着我国的公路运输事业和科学技术水平进入了一个崭新的时代。
路基路面直接承受行驶车辆的作用，是道路工程的重要组成部分。
它主要研究公路，城市道路和机场跑道路基路面的合理结构、设计原理、设计方法、材料性能要求以及施工养护、维修和管理技术等。
半个世纪以来，我国广大道路工程科技工作者，从我国实际和建设需要出发，引进外国先进技术、刻苦钻研、反复实践在路基路面工程建设和科学研究中，取得了许多突破性的系列成果，如公路自然区划、土的工程分类、沥青路面结构、水泥砼路面结构、柔性路面设计理论与方法等。
§1.2 路基路面工程的特点路基路面是道路的重要工程结构物1、路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路基是路面结构的基础，路基质量的好坏，必将反映到路面结构上来，路面的损坏往往与路基排水不畅、压实度不够，强度低等有直接关系。
路基设计不好，将影响道路的使用质量，修复难度大、费用高。
2、路面：路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构。
现代化公路运输不仅要求道路能全天候通行车辆，而且要求车辆能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上运行。
这就要求路面具有良好的使用性能，提供良好的行驶条件和服务水平。
3、路基和路面相辅相成，实际上是不可分离的整体，应综合考虑它们的工程特点，综合解决两者的强度、稳定性等工程技术问题。
对路基路面的基本性能要求：一、承载能力行驶在路面上的车辆、通过车轮把荷载传给路面，由路面传给路基、在路基路面结构内部产生不同量的应力，应变和位移。
如果路基路面结构整体或某一组成部分的强度或抗变形能力不足以抵抗这些应力，应变及位移，则路面会发生断裂、路基路面结构会出现沉陷，路面表面会出现波浪或车辙，使路况恶化、服务水平下降，因此要求路基路面结构整体及其各组成部分都具有与行车荷载相适应的承载能力。
结构承载能力包括强度和刚度二方面：强度：反映结构物抵抗外力的能力。
刚度：反映结构物抵抗外力作用下变形的能力。
解决途径：通过设计各结构层的厚度、材料的选择及施工质量来保证。
二、稳定性(水稳定性和温度稳定性)在天然地表面建造的道路结构物改变了自然的平衡，在达到新的平衡状态之前，道路结构物处于一种暂时的不稳定状态。
新建的路基路面结构坦露在大气之中，经常受到大气温度、降水与湿度变化的影响，结构物的物理、力学性质随之发生变化，处于另外一种不稳定状态。
解决途径：选线、勘测、设计、施工中应密切注意，并采取必要的工程措施，以确保路基有足够的稳定性。
路面类型选择和路面结构组合设计来保证，如半刚性基层易产生干缩裂缝，因而在高等级公路中，不能在半刚性基层上直接铺筑薄面层，而采用过渡层+薄面层。
三、耐久性耐久性：路基路面材料在长期的荷载作用下能保持其材料性质等的性质。
耐久性不好，路面在行车荷载和冷热、干湿等气候因素的长期重复作用下，产生疲劳破坏及塑性变形积累、老化，最后导致材料破坏。
提高路基路面的耐久性，保持其强度、刚度，几何形态经久不衰，除了精心设计、精心施工、精心选材之外，还应把长期的养护、维修、恢复路用性能的工作放在重要的位置。
四、表面平整度路面表面平整度：反映路面偏离表面的纵向起伏，它是影响行车安全、行车舒适性以及运输效益的重要使用性能指标：不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
解决途径：优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备，精细的施工工艺，严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证。
砼路面的平整度以3m直尺量测为准，3m直尺与路面表面之间的最大间隙，高速公路和一级公路不应大于3mm；其他各级公路不应大于5mm。
五、表面抗滑性能通常用摩擦系数表征抗滑性能。
摩擦系数小，则抗滑能力低，容易引起滑溜交通事故。
解决途径：通过采用坚硬、耐磨、表面粗糙的粒料组成路面表层材料来实现，或采用一些工艺措施来实现如砼路面的刷毛或刻槽等。
§1.3 影响路基路面稳定的因素路基路面裸露在大气中，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定。
因此，应深入调查公路沿线的自然条件，因地制宜地采取有效的工程措施，以确保路基路面具有足够的强度和稳定性。
影响路基路面稳定性的因素有：1、地理条件平原、丘陵、山岭各区地势不同，路基的水温状况也不同。
平原地区地势平坦，排水困难，地表易积水，地下水位相应较高，因而路基需要保持一定的最小填土高度，路面结构层应选择水温稳定性良好的材料，并采用一定的结构排水设施；丘陵区和山岭区、地势起伏较大，路基路面排水设计至关重要，否则会导致稳定性下降，出现破坏现象，影响路基路面的稳定性。
2、地质条件沿线的地质条件如岩石的种类、成因、节理，风化程度和裂隙情况，岩石走向、倾向、倾角、层理等有无夹层或遇水软化的夹层，以及有无断层或其他不良地质现象都对路基路面的稳定性有一定的影响。
3、气候条件气温、降水、温度、冰冻深度，日照等都会影响公路沿线地面水和地下水的状况，并且影响到路基路面的水温情况，气候还受地形的影响。
4、水文和水文地质条件水文条件如公路沿线地表水的排泄，河流洪水位、常水位、有无地表水和积水时期的长短、河岸的淤积情况等。
水文地质条件如地下水位、地下水移动规律、有无层间水、裂隙水、泉水等，这些地面水，地下水都会影响路基路面的稳定性，如果处理不当，常会引起各种病害。
5、土的类别土是建筑路基和路面的基本材料，不同的土类具有不同的工程性质。
如较强的砂，在渗流情况下，容易形成流砂粘粒成份多的土，强度形成以粘聚力为主，其强度随密实程度的不同，变化较大并随温度的增大而降低。
§1.4 路基土的分类我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步细分为11种土fg1—1 (P8)1、巨粒组：(大于60mm的颗粒)质量多于总质量50%的土包括漂(卵)石，漂(卵)石夹土，漂(卵)石质土2、粗粒土：包括砾类土和砂类土两种(粒径在0.074～60mm)质量多于总质量50%的土砾类土：(2～60mm的颗粒)质量多于总质量50%的土砂类土：(2～0.074mm的颗粒)质量大于或等于总质量50%的土3、细粒土：(小于0.074mm颗粒)质量多于总质量50%的土含有机质的细粒土称为有机土4、特殊土：黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土一、各类公路用土的工程性质不同1、巨粒土：有很高的强度和稳定性，用以填筑路基是良好的材料，亦可用于砌筑边坡。
2、级配良好的砾石混合材料：密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。
除填筑路基外，可以铺筑中级路面，经适当处理后，可以铺筑高级路面的基层、底基层。
3、砂土：无塑性、透水性强、毛细上升高度小，具有较大的摩擦系数。
采用砂土修筑路基，强度高，水稳性好，但其粘结力小，易于松散，车辆通过时易产生较深的车辙。
为克服此缺点，可以采用振动法压实，并可掺入少量粘土，以改善级配组成。
4、砂性土：为修筑路基的良好材料，含一定数量的粗颗粒，使路基有足够的内摩擦力，又含有一定数量的细颗粒，使之具有一定的粘聚力，不致过分松散，一般遇水干得快，不膨胀，干时有足够的粘结性，扬f尘少，因此雨天不泥泞、晴天不扬尘，在行车作用下易被压实，便于施工。
5、粉性土：不良的公路用土，含有较多的粉土粒，干时稍具粘结性，但易被压碎，扬尘大，浸水时易成流体状态。
粉性土的毛细上升高度大，在季节性冰冻地区容易造成冰胀，翻浆等病害，如遇粉性土，必需改良土质且(采取)加强排水，隔水措施。
6、粘性土：透水性小，粘聚力大，干时坚硬，不易挖掘，毛细现象显著，有较大的可塑性，用来筑路比粉性土好，但不如砂性土，如在适当含水量时加以充分压实和良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。
7、重粘土：塑性指数与液限都很高，其工程性质与粘土相似，但受粘土矿物成份影响较大(含高岭土为最好，伊里土次之，蒙脱土最差)，重粘土不透水，粘聚力特强，干时很坚硬，很难挖掘，膨胀性和塑性都很大。
总之，土作为路基建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，垂粘土，特别是蒙脱土也是不良的路基土，而一些特殊土类、用以填筑路基时必须采取相应技术措施。
二、路基土的工程分级在施工中路基土石按其开挖难易程度，又可分为六级：松土、普通土、硬土、软土、次竖石、竖石。
§1.5 公路自然区划一、公路自然区划划分目的：1、道路工程特征相似的原则：在同一区划内，在同样的自然因素下筑路具有相似性(如北方：春融翻浆；南方：雨季冲刷、水毁等)。
2、地表气候区划差异性的原则：包括地带性差异和非地带性差异，地带性差异即纬度不同，地表气候不同(如北半球北方寒冷，南方温暖)。
非地带性差异：如青藏高原，由于海拔高，与纬度相同的其它地区相比，气候更加寒冷。
3、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则：自然气候的变化是各种综合作用的结果，但其中又有某种因素起着主导作用。