手自一体车型驾驶技巧五种情况宜手动模式
手自一体走山路技巧
1、2000转换挡模式爱信变速箱的换挡逻辑喜欢在2000转附近升档，时速在50多到70的时候，该变速箱好像在“犹豫”要不要从5档升到6档，此时发动机的声音会比较大，瞬时油耗会大幅度增加，此时我们便可通过手动模式介入，完成升档。
2、超车转换挡模式当你发现自动挡超车费劲而且换挡时机太快的时候（尤其以2000转不到换挡车型为例），这个时候就能通过手自一体变速箱的手动模式进行降档以获得更高的发动机转速，从而实现大扭矩的输送来超车。
3、无手动模式对于没有手动模式的变速箱来说，行车超车就只能靠前进挡（D档）来进行，此时我们不必过于担心深踩油门拉高转速会对发动机造成损伤，因为这是车辆工程师早已想到并已经解决了的技术难题。
4、爬坡等功能模式有些老车例如雅阁、威驰等在提供自动变速箱同时还提供了D1、D2模式，这并不是手自一体的手动模式，而仅仅是车辆的爬坡模式。
当你发现车辆在爬坡的时候没法上坡，这个模式或许可以帮到你。
5、过弯减档减速过弯减档减速属于常识范畴，正常的.自动挡变速箱会自行判断实现这个功能。
但如果妄想利用降档过弯减速，在手自一体变速箱上简直就是纸上谈兵的操作，其实一般家用车能够实现50kmh过弯已经很了不起，再高的车速已很难实现，50kmh是什么概念？就是60、70kmh下松开油门5秒钟就实现的时速，这个时候拖一下刹车就能顺利过弯。
6、空挡省油模式至于利用手自一体的手动模式进行红灯前滑行，这是极为伤害变速箱的行为，坚决不建议如此操作。
7、其他方面总结爬比较陡的坡时，可挂手动1档；雪地起步，可选择手动2档；高速行车利用手动挡去憋速度，也是可以的。
当然，自动挡车型绝对没有手动挡开得那么爽快，而同时，所谓的手自一体其实还是不够换挡拨片来得好用。
手自一体驾驶的技巧
手自一体驾驶的技巧手自一体驾驶的技巧导语：手自一体驾驶的技巧有哪些？下面是小编给大家整理的相关内容，希望能给你带来帮助!（一）手自一体驾驶的技巧以FOCUS手自一体变速器为例，共有P、R、N、D四个档位，其中P表示停车，R倒车，N空挡，D前进：(JIAZHAO)一、倒车;1.脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，将挡位移至R挡;2.松开手刹，慢慢抬起脚刹;3.如在平地，车会自动后移;如在陡坡，需稍加油门倒车。
二、前(直)行:1.钥匙拨到||位置不启动，将变速杆移到N挡位，等仅剩4个仪表灯亮时(车辆自检完毕)，脚踩刹车，然后启动发动机;2.脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，将挡位移至D 挡，松开手刹，慢慢抬起脚刹;3.车会自动前移，再加油门前行即可;4.将变速杆由D移至M位置，有4个手动挡位选择(旅程电脑显示)，压下换挡按钮，后拉升挡，前推降挡(速度放慢后它会自动降挡);5.注意手动挡大多适用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。
三、停车:1.脚踩刹车，直至车辆停稳后，将变速杆移至N挡，然后拉起手刹，再将变速杆移到P挡，熄火;2.暂时停车，可移至N挡，不熄火，然后拉起手刹等候;3.遇到红灯时，若时间在10秒以下，脚踩刹车等候即可;若时间超过10秒，脚踩刹车，需将变速杆移至N挡;时间较长时，也可拉起手刹等候，以保护变速装置。
（二）手自一体变速箱的驾驶技巧Ｐ——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。
Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。
必须在汽车完全停住后才能换入此档。
Ｎ——空档，汽车暂停使用。
Ｄ——前进档，一般路面行驶时使用。
Ｌ——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。
Ｓ——运动模式行车档，与Ｄ档相同。
Ｍ——人工档，放入此档可变为人工档位。
Ｗ——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。
Ｅ——经济档，选用此档可省油。
ＯＤ——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。
手自一体的车驾驶技巧
手自一体的车驾驶技巧
手自一体车驾驶技巧是一种将自动变速器与手动换挡系统结合在一起的驾驶方式，下面是一些手自一体车驾驶技巧：
1. 启动与熄火：对于手自一体车，启动前需确保挂入空挡并踩下离合器。
熄火时，先将换挡杆放在空挡，然后才可以熄火。
2. 换挡时机：根据车速和转速，合理选择换挡时机。
一般情况下，当车速达到2000-2500转时，可换到下一档。
在加速时，可以延长每一档的使用时间。
但要注意避免转速过高或过低。
3. 正确使用离合器：在起步时，要逐渐抬升离合器，让车辆平稳起步。
换挡时，要在踩下离合器的同时切断油门，快速换挡后再松开离合器。
适量地提前踩下离合器，可以减少冲击和磨损。
4. 坡道起步：在坡道起步时，可以使用手刹辅助。
将车挂入一档，踩下离合器和刹车，接着拉起手刹。
当需要起步时，快速松开手刹，同时逐渐抬升离合器。
5. 使用手动模式：手自一体车一般有手动模式，驾驶员可以通过手动换挡杆或拨片来手动控制换挡。
这种模式适用于需要更高转速或特殊驾驶情况下。
6. 防止意外滑移：在弯道或湿滑路面上，要小心驾驶，避免突然加速或减速，
以免发生意外滑移。
此外，在转弯时，要提前换到适当的低速档，以保持良好的操控性能。
7. 注意手动换挡时的转速匹配：当使用手动模式时，要留意转速的匹配。
不要让引擎转速过高或过低，这样可以保证驾驶的平稳性和燃油经济性。
总之，手自一体车的驾驶技巧与手动挡车辆类似，但需兼顾自动变速器的特点。
熟练掌握以上技巧，可以更好地驾驶手自一体车。
何时用手动挡 手自一体车驾驶技巧分享
何时用手动挡手自一体车驾驶技巧分享来源：车帮网何为“手自一体”车？如何驾驶手自一体车？如何开手自一体车？手自一体车驾驶技巧有哪些？顾名思义，“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式何为“手自一体”车？如何驾驶手自一体车？如何开手自一体车？手自一体车驾驶技巧有哪些？顾名思义，“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。
这种变速方式可以将自动挡的简便舒适与手动挡的运动感受合二为一，驾驶者可以根据自身喜好与不同的环境随意切换换挡模式。
手自一体驾驶有技巧这类车换手动时，换挡要选择合适转速，一般1挡为1500转，其他2000～3000时换挡。
手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降。
为了图方便，一般情况下用不到手动，但是在超车时可用手动，按住按钮，从D 拨到3，效果也不错。
因为尽管自动挡有强制降挡功能，但感觉有点延迟。
在超车打方向前拨到手动降低一挡，油门下去一下子就来劲了，很爽！而自动挡是在打方向进入超车道后在你大油门后才降挡的，这就无形中延长了超车的时间，增加了危险性。
手动挡可在起步时使用，也可在行使过程中使用。
但需注意的是，在加速或减速时如不及时手动变挡，就会自动跳挡。
下陡坡时也可以使用手动挡，将手动挡控制在低挡，不用加油和刹车让车滑行。
如果是自动挡，在行车时切换D、1、2、3挡会毁车。
现在手自一体车型的变速箱多是进口，换挡非常灵敏，对换挡挡位要求较高。
换挡一定要快、准。
因为长期的换挡不到位会使电脑不能正确识别所在挡位从而引起挡位程序紊乱，产生变速箱程序故障。
建议车主加快换挡速度，提高换挡准确性，并且在开车时尽量不要把手放在挡把上，免得引起挡位偏离。
一般而言，手自一体的耗油与自动挡基本一样。
而车主如正常使用车辆，变速箱的故障率较低，基本可以不用考虑故障率的问题。
而如果一定要挑毛病的话，手自一体变速箱的维修技术要求要高，出了问题一定要去专业修理店。
手自一体汽车的驾驶技巧-12页word资料
手自一体汽车的驾驶技巧Ｐ——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。
Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。
必须在汽车完全停住后才能换入此档。
Ｎ——空档，汽车暂停使用。
Ｄ——前进档，一般路面行驶时使用。
Ｌ——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。
Ｓ——运动模式行车档，与Ｄ档相同。
Ｍ——人工档，放入此档可变为人工档位。
Ｗ——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。
Ｅ——经济档，选用此档可省油。
ＯＤ——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。
自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。
自动档最忌讳什么？严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。
自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。
同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。
同理也不宜推车。
停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。
使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。
正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。
特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。
运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。
在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
手自一体手动挡使用方法
1、下地库时
2、遇上长距离下坡路段时
使用手动模式的低挡位（3挡及以下挡位）下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。
3、上陡坡的时候
运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。
此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。
这样操作，对变速箱也是一种保护。
4、在坡度变化大的山路上行驶时
如果在坡度变化大的山路上使用D挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。
所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。
5、陷入泥地时用。
可以2档起步（同普通自动档的2），顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。
6、。
手自一体如何使用手动挡
手自一体如何使用手动挡首先，冷车启动老司机，特别是从化油器时代开过来的老司机，都习惯冷车启动后，原地热车两三分钟，觉得如果马上走车，会因润滑油没滋润到位而损车。
可是现在绝大多数车厂不赞成原地热车，认为是浪费燃料，增加排放，而是建议低速缓行两三分钟，在行驶过程中热车。
我们权且相信厂家是对的，那么就这两三分钟，我们怎么跑？不是每个人都有黄金右脚，能把油门控制的恰到好处，万一脚一抖，自动模式会忠实的执行加档命令，而手动模式正可以帮我们抑制车速，完成润滑过程。
第二，滑行我们没走多远就要开始数数，看着信号灯的秒表，推算自己能不能抢过这个路口，不要为了这几秒冒险。
松开油门，自动模式为了发挥出发动机的扭矩，会很积极的降档，滑行不了太远，车子就到了一档怠速前进，再给油又是浪费。
同样的路况，手动模式却可以滑的更远，因为手动模式也是会自动降档的，但它绝对比自动模式降档慢，就如同升档保护功能一样，不到发动机转速的高低极限，是不会自动跳档的。
另外注意，千万不要空档滑行，倒不是为了安全，而是挂空挡后，润滑油就不再循环了，对变速箱的磨损是极大的。
第三，超车决不要跟在大货、大客后面，我们超过去，左打方向，狠跺下油门，自动档要考虑一下你的行为，才会意识到你要超车，于是降档，提高扭矩。
而手动模式呢？左打方向，轻踩油门，减一档，或是两档，车子会马上蹿出去，迅速完成超越，还省油。
第四，高速过弯发动机牵引力控制车速，远比刹车系统可靠管用，这就是为什么交警一再强调下坡不准空档滑行。
入弯时，我们需要迅速降下车速，尽管自动模式降档很快，但是重踩刹车是很危险的行为，千万不要太指望什么ABS,EBD,ESP等电子设备。
过弯一定要避免高速侧滑。
在手动模式下，入弯前，轻踩刹车，迅速减下两档，让发动机的牵引力拉住车子，使每个轮子都有足够的抓地力。
弯中，轻踩油门，这样我们出弯时，仍有足够的力量。
看过头文字D的车友都知道拓海是怎么赢的，出弯有后劲是最重要的。
手自一体驾驶技巧
手自一体驾驶技巧随着科技的不断发展，手自一体驾驶技术也逐渐成为现代汽车设计的一个重要组成部分。
手自一体驾驶技术将传统手动档和自动档的优势相结合，带来了更加便利和舒适的驾驶体验。
然而，对于一些司机来说，手自一体驾驶技术可能还比较陌生。
本文将介绍一些手自一体驾驶技巧，帮助司机更好地应对不同的驾驶情况。
1. 熟悉操控方式在使用手自一体驾驶技术前，首先需要熟悉汽车的操控方式。
一般来说，手自一体驾驶技术有两种操作模式：手动模式和自动模式。
在手动模式下，司机需要通过换挡杆或挡把来手动控制档位的变换；在自动模式下，汽车会自动选择合适的档位。
根据实际情况，司机可以根据需要进行模式的切换。
2. 正确使用手动模式如果选择使用手动模式驾驶，那么需要熟悉档位的操作。
通常手动模式的换挡杆有六个档位，从1档到6档，同时还有一个倒档和一个空档。
在起步时，应该将档位从空档换到1档，然后逐渐加速，并根据需要进行换挡。
在换挡时，应该以适当的转速和平稳的动作来进行，避免猛踩油门或急刹车。
此外，在行驶过程中要根据路况和车速的变化选择合适的档位，保持适当的转速和发动机的工作状态。
3. 充分利用自动模式手自一体驾驶技术的一个重要优势就是自动模式的存在。
在自动模式下，汽车会根据车速和行驶情况自动选择合适的档位，司机只需要控制方向盘和踏板，无需操心换挡。
因此，在日常行驶时，司机可以充分利用自动模式，减轻驾驶负担，更加专注于道路状况和安全驾驶。
4. 注意起步和停车时的操作无论是手动模式还是自动模式，起步和停车都是驾驶过程中比较关键的部分。
在起步时，要先松开刹车，再轻踩油门，缓慢地释放离合器，并逐渐加速。
如果过快释放离合器，可能会导致发动机熄火或者车辆抖动。
而在停车时，要先刹车再拉手刹，松开离合器后再将换挡杆或挡把换到空挡，最后刹车踩紧，确保车辆完全停稳。
5. 注意观察油量和保养手自一体驾驶技术需要依赖发动机和变速器等部件的正常运转，因此对于油量和保养要格外重视。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
手自一体车型驾驶技巧五种情况宜手动模式
对于大多数人来说，在驾校学习时都是拿手动挡汽车练习的，但现实生活中却常和手自一体的车型接触，因为其最大的好处就是在拥堵路段时行车的方便。
现在手自一体车辆越来越普及，很多车友在驾驶时都是D挡到底，这样的驾驶习惯当然是可以的，但是如果能够根据路面交通情况不同来选择适当的变速方式，那么就可以大大减少自动变速箱的负担和磨损。
例如，车速一直在40-50km/h之间晃动，这时变速箱很可能一会在3挡上面一会在4挡上面，或者上下跳动。
这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制挡D3来控制跳挡的产生，使变速箱稳定在3挡上，而不往4挡上跳动。
同样的情况也会出现堵车时。
车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20km/h左右，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了1挡升上2挡，然后马上又要跳回1挡的过程，这时如果选用限制挡1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损。
至于没有限制挡的变速器采取怎样的措施来避免此类情况呢？我建议各位车友直接将挡杆拨至S挡或者手动M挡，从而减少变速箱的来回跳挡。
但事实中，在驾驶手自一体汽车时，绝大多数车主是从来都不会用到手动操作模式对的，只有极少数强调驾驶感觉的人才真正了解手动挡的魅力所在。
其实，如果你对自己的驾驶技术非常有把握的话，那么是时候体验手动挡的乐趣了。
手动模式技巧
加速超车
开过自动挡的人都知道，自动挡的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候。
当你以D挡加速时，车速不会因猛踩油门而迅速提升，只能是顺序递增。
但如果你的车是手自一体变速箱，那么超车时及时切换到M挡，而后猛踩油门，车速就会迅速提升。
下坡
在手动模式下，车辆在下坡时，低挡滑行中根本无需踩刹车。
换
做自动挡的话，在下滑中车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。
而这一点在车辆进入地下车库时很实用。
过弯道
当车辆通过弯道的时候，通常都会在入弯前踩刹车减速，到了弯心后才加速出弯。
但此时发动机的转速和车速就会降得很低，想加速就得需要一个时间过程。
如果换做手动模式，在入弯前以减挡的方式减速，由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。
高速行车
高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。
在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。
溜车
很多情况下，路况不错，但是前方却遇到了红灯，此时如果你用D挡，在松开油门后需要到100m左右踩刹车；而换入N挡，滑行的距离是有了，同时危险也跟着来了，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。
此时使用手动模式，车辆就会缓慢降挡平稳滑行，且动力仍然存在，遇到紧急情况可以迅速躲避。