西南交通大学交通运输昆明生产实习报告
交通运输系实习报告
交通运输系实习报告一、实习背景我所在的交通运输系，是我所在学校的一个重要系别之一，致力于培养学生在交通和运输领域的专业知识和实践能力。
为了更好地提升学生的实践能力，交通运输系组织了暑期实习活动，我有幸参与其中。
二、实习地点我所选择的实习地点是一家大型物流公司。
该公司是国内知名的物流企业，在全国各地均有分支机构，业务范围覆盖了货物运输、仓储管理、供应链等多个方面。
我希望通过实习了解和学习物流行业的运作机制，并增强自己的实践操作能力。
三、实习内容在物流公司的实习中，我主要参与了以下几个方面的工作：1.货物运输管理：我参与了货物运输的调度工作，包括整理货物信息、与客户沟通、制定运输计划等。
通过这项工作，我学习到了如何根据不同客户的需求进行货物调度，如何优化运输路线，以及如何应对突发情况等。
2.仓储管理：我还参与了仓储管理的工作，包括了解仓库的布局与货物存放规则、使用仓储管理系统进行库存管理、监控货物进出仓库等。
通过这些工作，我学习到了合理利用仓储空间、快速准确地查找货物、定期盘点等技巧。
3.供应链协调：在实习过程中，我还有机会参与到了供应链方面的协调工作。
我与供应商进行对接，收集各个环节的信息，做好供应链调度，确保货物的顺利运输。
通过这项工作，我了解了供应链的重要性，以及如何协调各个环节的工作，确保整个供应链的高效运作。
四、实习收获通过这次实习，我有了更深入的了解和体验，对交通运输领域的工作有了更加全面的认识。
同时，我也意识到了自己在实践操作方面的欠缺，例如在货物调度和仓储管理方面需要更多的实践经验和技巧。
这让我对今后的学习和工作有了更明确的方向。
五、实习心得这次实习让我切实感受到了物流行业的发展速度和重要性，也让我对自身的能力有了更全面的认识。
在实习过程中，我养成了仔细观察、细心整理、高效沟通的工作习惯，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
同时，我也意识到了自身需要不断学习和提升的地方，例如对物流行业的深入了解、对运输技术的进一步掌握等。
关于交通运输实习报告怎么写(5篇)
关于交通运输实习报告怎么写(5篇)关于交通运输实习报告怎么写精选篇1一、实习内容1.了解城市及公路交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发等过程;2.了解城市及公路交通规划、设计、施工及交通管理部门的组织管理机制;3.了解和发现目前城市和公路交通存在的问题，以提高分析和解决工程实际问题的能力。
4.为毕业设计(论文)收集相关信息和资料。
二、实习方式和时间安排1.到有关的交通规划、设计、施工、管理部门及科研院所等单位参观、调研;2.进行必要的城市或公路交通调查，并通过相关手段进行资料的收集;3.实习时间为两周，各实习小组具体时间、地点视各毕业论文题目要求和经费情况，由指导教师自行确定。
4.实习小组实习时间与地点具体安排：序号时间实习内容及单位13月2日毕业设计、实习动员，实习准备工作23月6日毕业设计小组任务布置，师生讨论33月7、8日设计小组针对设计题目资料收集、调研43月9日雄楚大道BRT施工改造现场参观调研53月10日武汉舵落口大市场商贸交通与物流考察63月11日四环长丰桥附近道桥施工参观73月13日提交实习报告及成绩评定三、实习报告实习结束后，学生应提交书面的实习报告(含答辩)实习日记。
实习报告的主要内容有：1.回顾、叙述毕业实习的过程、内容以及发现的问题，并对某方面感兴趣的问题进行讨论;2.阐述毕业实习对毕业设计(论文)题目的初步认识和体会，并初步制定完成毕业设计(论文)研究的几种方案;3.提出对毕业实习工作的感想及改进意见和建议;4.完成毕业实习报告。
四、实习考核与成绩评定1.实习考核指导实习的教师应对每个学生的实习情况进行考查。
要求学生写实习日记。
根据学生在实习期间的学习态度、实习报告的质量以及答辩时回答问题的情况，确定考查成绩，无实习报告者，不允许参加考查，成绩按不及格计。
2.成绩评定按优、良、中、及格、不及格五级记分制评定成绩实习报告绪论为了更好的了解交通工程学科有关交通规划、设计、施工等的工艺过程，为毕业设计做必要的准备。
交通运输专业实习报告
交通运输专业实习报告一、实习目的交通运输专业是一门涉及多领域知识的学科，为了更好地将理论知识与实际应用相结合，提高自己的专业素养和实践能力，我进行了此次实习。
通过实习，我希望能够深入了解交通运输行业的运作模式、管理流程以及技术应用，为今后的学习和工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是_____运输公司，这是一家在当地具有一定规模和影响力的综合性运输企业，主要从事货物运输、物流配送、仓储管理等业务。
我所在的岗位是运输调度员，主要负责根据客户的需求和货物的特点，制定合理的运输计划，安排车辆和驾驶员，确保货物能够按时、安全、准确地送达目的地。
同时，还需要与客户保持沟通，及时反馈运输进度和处理运输过程中出现的问题。
三、实习内容1、运输计划制定在实习初期，我主要学习了如何根据客户的订单和货物的性质、数量、运输要求等因素，制定合理的运输计划。
这需要综合考虑车辆的类型、载重量、行驶路线、运输时间等多个方面，以达到优化运输成本、提高运输效率的目的。
例如，对于长途运输的货物，需要选择性能良好、油耗低的大型货车；对于时效性要求高的货物，则需要优先安排运输速度快的车辆。
2、车辆调度与驾驶员安排根据制定好的运输计划，我需要合理调度公司的车辆资源，并安排合适的驾驶员执行运输任务。
在这个过程中，我需要了解每辆车的车况、驾驶员的工作状态和资质等情况，以确保运输任务能够顺利完成。
同时，还要考虑驾驶员的休息时间和劳动法规的要求，保障驾驶员的合法权益。
3、运输过程监控在货物运输过程中，我需要通过卫星定位系统和电话等方式，实时监控车辆的行驶路线和运输进度。
如果发现车辆偏离预定路线或遇到堵车等情况，要及时与驾驶员沟通，采取相应的措施进行调整。
此外，还要及时处理客户的咨询和投诉，向他们反馈运输进度和解决问题，提高客户满意度。
4、运输数据分析实习期间，我还参与了运输数据的收集和分析工作。
通过对运输成本、运输效率、客户满意度等数据的分析，找出运输过程中存在的问题和不足之处，并提出改进措施和建议，为公司的管理决策提供数据支持。
交通运输专业毕业实习报告【精选6篇】
交通运输专业毕业实习报告【精选6篇】交通运输专业毕业实习报告【篇1】一、实习目的毕业实习是交通工程专业教学计划中一个重要的、综合性的实践性教学环节，通过实习应达到下列目的：1、使学生了解道路桥梁建设得的现状和交通建设的发展方向，认识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位，增强学生的责任感和使命感。
2、通过实习，认识本专业的性质和任务，以及它在社会发展中的作用，加深对本专业的了解和热爱，进一步认识交通建设对国家建设的重要意义。
3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习，使学生认识到建筑平面、建筑立面、结构平面布置等工程设计的科学性、复杂性、重要性。
4、通过实习，使学生将所学理论知识与实际工程联系起来，培养其分析问题、解决问题的能力，理论联系实际的工作作风的问题和吃苦耐劳的精神。
5、通过实习调研，取得工程设计第一手资料，未毕业设计作准备。
二、实习时间：2月22日至3月22日三、实习地点或单位：1、学院实验室学习交通工程方面的应用软件2、外面工地参观实习，桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有交通工程设施设备公司四、实习主要内容2月25号举行了毕业实习动员大会，由交通工程系主任张建旭老师为我们做毕业实习动员。
安排实习日程及实习要求。
本次实习是校内外相结合的模式。
(一)、实习期间在校内的主要内容：1、在学院实验室学习TransCAD软件，听张建旭老师介绍，这款软件目前是同类软件中使用最方便，快捷的，实用性最强的一款软件。
若可以学习好TransCAD软件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了，交通规划软件在规划院应用是最普遍的，而且这软件也可以被管理层工作者用来管理繁多的项目工程。
TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS )，用来储存，显示，管理和分析交通数据。
TransCAD把GIS 和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何细节程度。
西南交通大学交通运输昆明生产实习报告
、实习主要内容:在驼峰我们了解到了这里是专门负责对车辆解体的一个工种，从师傅那里我们了解到他们的工作内容工作职责，提勾解体的方法和规则，对提勾组的工作有了一个清醒的认知。
在出发场出发场货检主要是对出发的货物列车进行出发前的货物安全检查，列车限界，货票换取等。
在出发场牵出调机将编组好的列车拖到出发场以后，牵出调机解挂完成任务。
各列检员开始安装列尾防护装置，同时本务机车来到出发场和列车挂头，机车挂好后列检员要检查列车制动系统是否正常，同时奔五级车也要试风制动检查，检查完成后方能发车。
运转室一般由一位调车区长根据调车作业通知单正确及时地编制、布置其管内的调车作业计划，并且布置作业计划时需要与调车指挥人亲自交接计划，并布置作业要求和注意事项。
及时完成班计划阶段计划的重点工作。
在昆明东站的生产实习中，我们了解了车站概况和技术设备、学习了实践中编组站的车站日常作业计划及生产管理制度、接发列车工作、调车工作、列车技术作业程序、车号与统计、货运室工作（货运计划、安全、内勤）、货场作业（货区作业、装卸作业）等内容。
昆明铁路局王家营西铁路物流中心实习王家营西的实习应该算是我们去昆明进行生产实习与其他组最特别的地方，其他的组名没有涉及到铁路物流中心的有关实习，这可以说是我们的幸福了吧。
在王家营的实习我个人认为主要与我们所学习的《货物运输组织》这门课息息相关。
进入王家营西后首先吸引我注意的就是一份物流中心的平面示意图，因为在这学期才做过货场的平面设计，因此对这张图深有感触，从图中可以看出该物流中心采用的是通过式的货场平面布置，正因为如此在该物流中心同时可以办理列车的接发，增加了作业的类型，提高了作业的效率。
仓库并没有想象中的那么多，但是实际到现场后才发现每一个仓库的占地面积都是非常大的，装卸工人在现场进行紧张的装卸作业。
常见的整车、零担、集装箱运输的作业以及办理流程在这里并没有太大的区别，不过在王家营洗开行了一班独有的列车——云岭快运，这是云南在2015年开办的零散快运专列，该班列车每日都要开行，其运营模式依照客运列车的运营模式，到站时间与发车时间都是固定的，不过与五定班列相比还是有所区别的。
西南交大认识实习报告
西南交大交通运输认识实习报告一、前言作为一名交通运输专业的学生，我深知实践对于理论学习的的重要性。
在西南交通大学这所学府里，我们不仅需要学习书本上的知识，更需要走出校门，亲身感受交通运输行业的实际运作。
因此，在暑假期间，我参加了西南交通大学组织的交通运输认识实习活动，以期能够将所学知识与实际工作相结合，提高自己的综合素质。
二、实习单位与实习内容本次实习，我先后参观了成都公交公司、西南交通大学九里校区轨道交通实验室、成都市规划馆、成都东客运站、动车所、成灌快铁以及北编组站等单位。
实习内容主要包括了对成都全城的古今规划、交通网络分布以及交通运输行业发展方向的了解，深入体验客运高速和货运铁路的运行及调度方式，对铁路工作的运作、分工和管理机制以及日后的发展规划有了初步的认识。
三、实习收获1. 对成都交通的网络布局有了更深刻的认识。
通过实地考察，我更加明白了城市交通规划的重要性，以及如何合理布局交通网络，提高交通运输效率。
2. 了解了交通运输行业的最新发展动态。
例如，成都地铁的规划与建设情况，以及成都公交公司的运营管理模式等。
3. 深入体验了客运高速和货运铁路的运行及调度方式。
通过参观动车所、成灌快铁等地，我了解了铁路工作的运作、分工和管理机制，对日后的发展规划有了初步的认识。
4. 学会了如何将所学知识与实际工作相结合。
在实习过程中，我努力将课堂所学知识运用到实际工作中，提高了自己的实践能力。
5. 培养了自己的团队协作能力和沟通能力。
在实习过程中，我与同学们一起克服困难，共同完成各项实习任务，锻炼了团队合作精神。
四、实习感悟通过本次实习，我深刻体会到了理论知识与实践经验的重要性。
作为一名交通运输专业的学生，我们既要努力学习理论知识，又要走出校门，亲身实践，将所学知识与实际工作相结合。
只有这样，我们才能更好地适应社会的发展需求，为我国的交通运输事业贡献自己的力量。
同时，我也认识到自己在专业知识和实践能力方面的不足，今后将继续努力学习，提高自己的综合素质，为将来的工作打下坚实的基础。
交通运输生产、毕业实习报告
本科生实习报告实习名称：毕业实习学院名称：交通运输与物流学院年级专业： 08交通运输指导教师： 教授学生姓名： 学生学号： 二〇一二年五月——二〇一二年五月实习报告一、实习的任务、作用和目的：在学校我进行了长期的理论知识学习，但很难真正融入到社会运用中，对社会中的这门专业认识不了解，让我们开始怀疑知识到底对将来是否有用。
锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。
将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力。
进行毕业实习帮助我们进一步了解自己所学专业应该做什么，未来该重视学什么。
同时，对专业的认识增强自己的专业意识，引发我对该专业的兴趣，提高了我的学习热情，在丰富了我的专业知识，还对我对未来从事的行情以及前景有一定的认识。
毕业实习使我们更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。
为以后进一步走向社会打下坚实的基础；了解铁路部门的构成和职能，整个工作流程，从而确立自己在公司里最擅长的工作岗位。
为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。
具体来讲，对铁路行车编组计划以及日常的行车调配工的基本原则和方法进行初等调研。
通过对客运站、技术站、货运站的认识实习，使学生对车站的各种技术设备的类型和运用、车站的生产过程以及生产机构有一个基本的了解。
为车站工作组织教学创造一个良好的基础。
通过在调度中心的实习，是学生能大致了解调车作业的流程，通过在调车场的现场实习，了解列车解编的作业流程。
二、实习主要内容：贵阳南站货运编组站于2005年开工建设，09年投入使用后，又历时4个月的贵阳南站枢纽改造扩建工程于2010年1月25日20点30分全面竣工并实现了顺利开通，这标志着铁道部“十一五”规划重点工程——贵阳南三级六场编组站正式全面投入运营，同时也标志着贵阳南站成为了西南最大的铁路枢纽编组站。
关于运输实习报告三篇
关于运输实习报告三篇运输实习报告篇1转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结交通运输岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在交通运输岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合交通运输岗位工作的实际情况，认真学习的交通运输岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在交通运输岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在交通运输岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对交通运输岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
根据交通运输岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成交通运输岗位工作的任务。
西南交通大学交通运输认识实习报告
- -- 暑期实习报告报告名称：认识实习姓名：学号：班级：指导教师：实习单位：西南交通大学实习时间：2021.7.7~2021.7.18. -可修前言认识实习是教学方案主要局部，它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。
实习中应该深入实际，认真观察，获取直接经历知识，稳固所学根本理论，保质保量的完成指导教师所布置任务。
学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。
在此次认识实习中，我们充分的将这学期所上过的专业根底课与实际的生产相结合，了解了我国高速铁路的开展状态，在高速铁路中都采用了哪些新的技术，亲自坐到了模拟驾驶舱与真实的高铁驾驶舱中进展了切身的体验。
与此同时，深入了解的更为部的高铁运转系统，由调度所的工作人员为我们讲解调度所是如何运转以及主要肩负的职责都有哪些，计入动车段亲自体验到一辆列车是如何进展整备作业的，这也都是在日常生活中所接触不到的，而又对我们今后的工作学习起到至关重要的作用。
因此此次的生产实习的开展是很有必要的，对我们的专业素养也有着进一步的提升。
目录前言I目录II第一章正文11.1发动大会11.1.1发动大会容11.1.2发动大会体会11.2公交公司11.2.1公交公司介绍11.2.2公交公司实习容及体会21.3轨道交通国家实验室21.3.1轨道交通国家实验室介绍21.3.2轨道交通国家实验室实习容及体会3 1.4铁路局、调度所31.4.1铁路局、调度所介绍31.4.2铁路局、调度所实习容及体会41.5规划馆51.5.1规划馆介绍51.5.2规划馆实习容及体会51.6东客站61.6.1东客站介绍61.6.2东客站实习容及体会71.7铁路局动车所71.7.1铁路局动车所介绍71.7.2铁路局动车所实习容及体会81.8成灌快铁81.8.1成灌快铁介绍81.8.2成灌快铁实习容及体会91.9北编组站101.9.1北编组站介绍101.9.2北编组站实习容及体会10第二章结论12第一章正文1.1发动大会1.1.1发动大会容进展实习前的发动大会，由教师讲解实习过程中的考前须知以及相关平安原那么，在讲解之后进展平安教育考试。
交通运输行业实习报告
交通运输行业实习报告一、实习单位及背景本次实习我参与了某交通运输公司的实习工作。
该公司是一家知名的物流服务提供商，业务范围涵盖陆运、海运、空运等运输方式，以及仓储、配送等相关服务。
二、实习任务与成果1. 了解企业运作机制在实习期间，我通过参观公司的物流中心和仓库，深入了解了企业的运作机制。
我了解到，该公司通过信息系统管理货物的仓储、装卸和运输等环节，从而提高运输效率。
同时，公司注重安全管理，针对运输过程中的各种潜在风险进行了详细的规划和应对措施，确保货物安全送达。
2. 学习并参与运输管理在物流中心的实习期间，我积极参与了运输管理的相关工作。
公司采用了现代化的运输管理系统，我学习了如何制定运输计划、安排车辆和人员资源，并负责监控运输过程中的实时数据。
通过实际操作，我掌握了运输调度和资源优化的技巧，并成功参与了多个运输项目。
3. 参与货物跟踪和客户服务在实习期间，我还参与了货物的跟踪和客户服务工作。
通过使用企业的物流管理系统，我能够准确获得货物的实时位置和运输状态，并将这些信息及时反馈给客户。
同时，我也学会了与客户进行有效的沟通和协调，解决了一些运输过程中出现的问题，提升了客户满意度。
4. 学习运输成本控制作为一名物流管理专业的学生，我对运输成本的控制非常感兴趣。
在实习期间，我有机会学习了企业的运输成本控制措施。
通过与财务人员的交流，我了解到企业通过有效的路线优化、车辆配载和物流网络布局等方式降低了运输成本。
我还参与了成本核算和运输成本分析的工作，提升了自己的财务管理能力。
5. 实践团队协作与沟通能力在实习期间，我与各个部门的员工密切合作，并与同事一起解决了一些实际问题。
这锻炼了我的团队协作和沟通能力，我学会了与不同背景的人合作，提高了问题解决的效率和质量。
三、实习收获和感悟通过这次实习，我对交通运输行业有了更深入的了解和认识。
我不仅学到了专业知识和技能，同时也提升了自己的实践能力和综合素质。
在与企业员工的交流中，我明白了职业道德和团队合作的重要性，感受到了企业文化的力量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
实习周数：2学分： 2.0
实习单位：昆明铁路局实习地点：昆明东站、调度所
实习时间：2018.7.13 至2018.7.25
一、实习的任务、作用和目的：
1、实习的任务和目的
生产实习是整个教学过程中的一个重要教学环节。
它由校内实验和现场实践两部分组成。
实习内容包括技术站行车工作、货运工作和铁路局调度工作三部分组成。
其目的和任务是：
（1）通过校内实验，将理论与实际联系起来，增强动手能力为铁路现场实习做好准备；
（2）通过接触铁路现场，增加感性认识，巩固已学的专业理论知识；
（3）初步了解当前铁路运输形势和运输工作者的职责；
（4）对车站的行车工作、货运工作和铁路局调度工作进行全面了解，为今后的工作打下良好的基础；
（5）学习广大铁路职工的优秀品质增强劳动观念。
2、实习的作用
在教学周进行相关课程理论教学的基础上，利用暑期小学期的时间进行生产实习有助于对所学的知识有进一步感性的认识，为学习专业课程进一步巩固实际的生产基础。
通过对实习基地进行有针对性的参观、学习，可以提高对本专业的认识和了解，尤其是在大三结束这这一暑假进行生产实习，深入到铁路的第一现场，为即将迎来的大四就业提供一个指导性的方向，通过深入到现场了解一线的运输生产工作，进而有助于决定未来的人生规划。
同时也会增加学习兴趣和专业自豪感，为日后专业知识的我学习打下良好基础，通过深入一线的实际生产，也会发现在其中隐藏的问题，为进一步深造明确更为具体的研究方向。
正所谓实践出真知，生产实习是本专业的主要实践性课程，是将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的重要过程，对于本科生的培养有着不可或缺的重要作用。
通过生产实习，使我们了解到了铁路运输生产的全过程以及生产组织管理等知识，在现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。
培养了进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力。
此外还拓宽了我们的知识面，增加感性认识，把所学的知识条理化系统化，学到了课本以外的专业知识，获得了铁路一线生产的最新信息，可以激发向实践学习探索的积极性。
二、实习主要内容：
1、校内实验室部分
学习下列专业软件：
（1）大型编组站作业仿真软件
（2）大型客运站技术作业仿真软件
（3）计算机编制列车运行图软件
（4）高速铁路调度指挥模拟及应急演练系统
针对于上述四个软件，其中大型客运站技术作业仿真软件、计算机编制列车运行图软件这两个软件我们用一个学时学习了软件的原理、具体的操作步骤以及方法、所具有的功能、并进行了实际的上手操作；而大型编组站作业仿真软件、高速铁路调度指挥模拟及应急演练系统，这两个软件因为相比于上述两个软件较为复杂，因此各用了两个学时来进行学习，具体学习了软件的原理、软件的操作步骤以及方法、所具有的功能、并根据教师所布置的任务要求进行了实际的上手操作，完成了所布置的任务。
2、现场实习部分
行车工作方面
（1）技术站的性质、任务、设备和工作系统
了解技术站在整个铁路运输工作中的地位和作用，技术站各种技术设备的用途，技术站的人员组成与生产组织系统，技术站各主要工作的职责与联劳协作关系，各种车流在技术站的径路货物列车与车辆在技术站的技术作业过程。
（2）车站作业计划包括班计划、阶段计划、调车作业计划、车站各作业计划的内容作业计划的下达与执行过程现车管理信息系统。
（3）接发列车工作，接发列车的基本要求与作业过程行车闭塞办理手续货物列车在技术站的到达作业、出发作业与无调中转作业的内容接发列车工作与车站调度员和路局调度员的关系。
（4）TDCS/CTC在车站的应用
货运工作方面
（1）货物运输计划方面
月度货物运输计划、旬计划和日间装车计划的编制与执行包括货源调查和组织。
零担货物和集装箱货物承运计划的编制与执行。
（2）车站货运设备方面
货场内各项货运设备包括线路、场库、装卸机械、货场通路等的配置情况线路、场库、装卸机械的分工使用情况。
以及货位的划分和使用计算机在本实习站货运工作中的应用情况。
（3）货物运输的基本条件
铁路货物运输的种类、各种货物的承运条件、运杂费的计算与核收、货运票据的作用、运到期限的计算和逾期运到的处理。
（4）车站货运作业过程
货物从承运到装车、卸车到交付的作业过程。
（5）货运各主要工种的职责及其相互关系
（6）集装箱运输的的办理条件，作业流程，以及在运输中的注意事项。
（7）快捷货物运输的的适用范围，运输的特点、开行的重要意义。
调度工作方面
（1）一般情况的了解
了解本局的工作量、技术设备、车站分布及其技术经济特征路局与车站、路局之间的联系路局的运输形势与发展规划TDCS在本局的应用。
（2）对列车调度员的了解
学习铺画列车实绩运行图了解发布调度命令的有关规定与下达方法。
了解三、四小时列车运行图调整计划的编制。
了解如何掌握本段内各站的装卸情况，并组织摘挂列车在各站的作业如何向邻局、站段进行列车确报。
（3）对计划调度员的了解
学习推算六点、十八点现在车的基本方法如何编制列车工作计划与邻局、本局各种调度的联系以及与车站调度员的工作联系。
（4）对货运调度员的了解
收集日要车和批准承认车的工作过程掌握各站按品类别、去向别的装车情况，了解货运工作日况报表的填记。
（5）对机车调度员的了解
了解机车周转图的编制与调整方法
（6）了解调度员的日常工作，相关主要负责人每日的工作内容，以及每日开会所涉及的安排计划，明确调度所每日的工作安排流程。
三、实习总结、收获体会：（设计、图纸、实验数据可另附纸张）
1、实习单位
昆明东站（到达场、调度大厅、货检中心、驼峰）、昆明铁路局王家营西铁路物流中心、昆明铁路局调度所。
实习地点昆明东站刚进行完扩能改造，由改造前的混合式三级四场变为改造后站型为常规的三级六场式编组站，衔接沪昆、南昆、成昆三个方向，成为云南最大的铁路枢纽之一。
改造后的昆明东站的查定能力由原来的6598辆增加至13000辆，编组能力有着极大的提升，在昆明东站所进行的行车作业也是最全的，在这里能接触到最为完整的车站作业过程。
而昆明铁路局王家营物流中心则主要是进行铁路货物运输办理的场所，王家营西物流中心的前身是昆明南货场，始建于1997年，截至2016年，经过多次改扩建后，已初步建成拥有8条货物线、6家产权单位、占地753亩、可用仓储面积9.8万平方米的货运物流中心。
办理范围涵盖整车、零散货物快运、批量零散货物快运、集装箱、小汽车运输等各类铁路货运产品，目前日均吞吐量超过2.63万吨。
如今王家营西物流中心已经是全路33个一级物流基地之一，是集商流、物流、信息流、资金流为一体的昆明局最大的货运集散中心，辐射周边多个物流园区，拥有稳定客户30多家。
调度工作是统筹全路运输生产的关键，就昆明铁路局而言其管辖范围跨越云南、四川、贵州三省，主要负责管辖区域内的旅客乘降和货物运输组织工作，任务量在全路中算是前列，因此有一个良好的调度指挥机制才能按照计划完成运输任务。
因其管辖的范围大，同时地形险要、准米轨共同存在，因此在昆明局的调度所内所包含的调度指挥任务要比其他局更加艰巨，我们也能了解到更为全面的调度指挥工作。
2、总结与收获
2.1昆明东站实习
在昆明东的实习过程中，我们分别在昆明东站下行到达场、昆明东站调度大厅、昆明东站货检中心、昆明东站下行驼峰这4个岗位进行了现场实习。
“到解集编发”是编组站的主要作业流程的一个简要概述。
下行到达场主要负责与到达有关的作业，包括列检作业，相关票据的交接，货物装载情况的检查等一系列作业。
其中在票据的交接以及列车及货物装载情况的检查上与我们在课本上所学的有着很大的不同。
以前这两项工作都需要工作人员到现场进行相关的作业，但是我们实际到达现场后已经采用了最新的电子系统进行作业，其中包括铁路货运装载状态高清监控系统、铁路货检安全监控系统、电子货票系统，新系统的投入使用大大减少了工作人员在外作业的时长，同时也减轻了他们的作业负担提高了作业的效率。
同时在下行到达场我还发现，这里还办理上行的出发作业，这与我们在站场中所学的线路的使用分配并不一样，这说明在现场其实很多东西并不是那么死板，要根据实际的情况进行调整，也就是所谓的“定而不死，活而不乱”。
昆明东站调度指挥大厅，主要负责整体昆明东站作业的统筹与布置，其采用新的SAM 系统，编组站综合集成自动化系统CIPS（Computer Integrated Process System）是基于现代管理技术、制造技术、信息技术、自动化技术、系统工程技术的综合性系统。
该系统实现了控制、调度、管理、经营、优化、决策一体化。
编组站CIPS的核心是集成，集成的作用是将原来编组站独立运行的多个单元系统组成一个协同工作的、功能更强的集成过程控制系统，构建了新一代编组站的现代化模式。
SAM系统的启用，让编组站的作业更为自动化、便利化以及现代化，相比于未启用新系统，在调度大厅取消了助理值班员这一岗位，优化了内部的人员结构，使得工作流程简化，提高作业的效率。
货检中心顾名思义就是进行货物相关检查的核心地域，其办公地点射在调度大厅旁，内部结构相比于调度大厅要简单不少，这主要是由于工作性质以及新设备的投入使用。
在这里我们可以看到所采用的设备系统与我们在到达场所见到的是一模一样，不过这里管控的就不。