工作报告之电动自行车开题报告
社区治理电动车开题报告
社区治理电动车开题报告
近日，为深入开展电动车防火宣传活动，进一步推进电动车火灾隐患整治工作，田园社区小区专员联合社区物业、网格员和志愿者，针对电动车消防安全问题，在辖区的小区，以及沿街商铺，开展了电动车安全问题大整治。
此次电动车安全问题专项整治活动，社区制定专项工作方案，按照“提前宣传摸排、落实安装清理、加强检查整改”三步骤，将整治工作落实落细。
01提前宣传摸排
通过社区公众号、居民微信群、志愿者发宣传单和网格员到楼道内张贴通告等方式，对电动车的使用和飞线充电的危害进行广泛宣传。
同时小区专员和物业工作人员分小区和网格，查找改装、拼装电动车和楼道“飞线”，分片摸排，将摸排到的电动车私设“飞线”充电情况进行备案登记。
02落实安装清理
社区结合老旧小区改造工程，为居民建造安装了20处电动车停车充电棚。
社区还结合整治行动清理车棚堆积物20余处，以便居民的电动车停车充电。
03加强检查整改
社区建造电动车充电棚解决居民充电问题的同时，进一步加强对辖区楼幢和商铺进行电动车安全问题的检查和整改。
针对顽固不改，继续违规改装电动车和违规充电的情况，坚持“发现一例，整改一例”。
同时，社区还建立了长效的管理机制，安排物业、保安加强巡查，一旦发现，立即整改，确保不反弹、不产生。
全力消除违规使用电动自行车的消防安全隐患，有效遏制电动车火灾事故的发生，保障居民群众生命财产安全，增强辖区居民幸福感，打造田园平安社区。
电动自行车调速系统研究的开题报告
电动自行车调速系统研究的开题报告一、选题背景随着人们对环保、健康生活的重视程度逐渐增加，电动自行车作为一种便捷、环保、经济的代步工具逐渐受到广泛的关注。
然而在使用过程中，电动自行车的调速系统需要不断改进，以提高骑行的舒适性、安全性和使用寿命，同时降低维修成本。
二、研究目的本项目旨在研究电动自行车调速系统的改进方法和优化方案，针对现有电动自行车调速系统存在的问题进行深入分析，寻找可行的解决方案，提出最优设计方案，从而提高电动自行车的性能表现，推动电动自行车产业的发展。
三、研究内容1. 调研目前电动自行车调速系统的技术应用现状；2. 分析电动自行车调速系统的工作原理以及常见的问题；3. 探究使用新材料和新技术进行电动自行车调速系统的优化改进；4. 提出电动自行车调速系统的最佳设计方案；5. 搭建电动自行车调速系统的测试系统，进行实验验证。
四、研究意义通过本项目的研究，不仅可以提高电动自行车的性能表现，实现调速系统的优化和升级，同时也有助于减少电动自行车零部件的损坏和故障，从而降低维修成本，提高电动自行车的可靠性和使用寿命，进而推动电动自行车产业的快速发展。
五、研究方法本项目采用文献调研、实验研究和数据统计等方法，通过多种手段进行研究和分析，最终得出结论，并提出相应的改进和优化方案。
六、预期成果1. 经过采集和整理，形成电动自行车调速系统现有技术应用的文献调查报告；2. 通过实验验证和数据统计，发掘电动自行车调速系统存在的问题，并提出相应的改进和优化方案；3. 提出电动自行车调速系统的最佳设计方案，包括硬件和软件设计；4. 最终形成一份详实、可操作性强的研究报告，对电动自行车调速系统的改进和优化提供参考。
电动助力系统控制单元开发研究的开题报告
电动助力系统控制单元开发研究的开题报告一、研究背景目前，随着人们生活水平的提高和环保意识的增强，电动自行车在市场上得到了越来越广泛的应用。
电动自行车的优点在于它不仅具有传统自行车的优点，还具有节能环保、便利性等优点。
而在电动自行车中，电动助力系统是一个非常重要的组成部分，它可以通过电机的帮助，让骑行者更轻松地行驶。
电动助力系统控制单元作为电动助力系统中的核心部件，通过对电机的控制实现电动自行车的助力和刹车等功能。
目前市面上的电动自行车控制单元多数采用成熟的开源方案，并通过定制化的编程进行参数设置和算法优化。
这种定制化的开发方式虽然能够满足基本的需求，但在性能稳定性、可靠性和灵活性等方面还存在不足与瓶颈。
为了进一步提升电动自行车电动助力系统控制单元的性能和可靠性，需要针对当前市场上常用的控制单元方案展开研究，优化控制算法以及开发一种具有更好性能的电动助力系统控制单元。
二、研究目的与内容本研究的目的是对电动助力系统控制单元开展深入研究和实验，以实现对电动助力系统的更加精确和有效的控制。
针对目前市场上常用的控制单元方案，本研究将着重对下列内容进行研究：1.电动助力系统控制单元的硬件设计与制作。
2.电动助力系统控制单元的控制算法优化与实现。
3.电动助力系统控制单元的性能测试与优化。
4.电动助力系统控制单元的系统集成与应用。
三、研究方法本研究将采用以下研究方法：1.文献综述：对电动助力系统控制单元的发展历程、国内外研究现状与存在问题进行梳理。
2.系统设计：设计并制作符合要求的电动助力系统控制单元。
3.算法研究：在硬件设计的基础上，结合控制需求开展算法研究与实现。
4.性能测试：对电动助力系统控制单元的性能进行详细的测试与评估，并对测试结果进行分析与优化。
5.应用实践：将所研制的电动助力系统控制单元应用于电动自行车中，并通过实际应用验证其性能和可靠性。
四、预期成果本研究的预期成果包括：1.设计制作出性能优良、具有通用性的电动助力系统控制单元。
电动自行车智能控制系统的研究与设计的开题报告
电动自行车智能控制系统的研究与设计的开题报告一、研究背景随着城市化的快速发展，交通拥堵问题越来越突出，人们对代步工具的需求也越来越高。
电动自行车作为一种环保、节能的交通工具，具有价格低廉、易于操作、接近公共交通工具站台等特点，日益受到人们的青睐。
然而，现有的电动自行车存在着吸氧过度、超载、过载等问题，安全性无法得到保障。
为了解决这些安全问题，其中最重要的是采用智能控制系统来保障电动自行车的稳定性和安全性。
电动自行车智能控制系统是由控制器、电机、传感器和显示器等互相配合，实时控制系统运行，对电动自行车的系统性能、电池工作状态、电机运行状态进行监测和调节，从而提高电动自行车的性能和安全性能。
因此，需要对电动自行车智能控制系统进行研究和设计，以达到更好地控制电动自行车的行驶和安全。
二、研究内容和方法本研究的目标是设计一种电动自行车智能控制系统，以保障电动自行车的稳定性和安全性。
具体研究内容如下：1. 分析现有的电动自行车智能控制系统的优缺点，总结各种控制系统的性能特点。
2. 设计电动自行车的控制器、电机、传感器和显示器等关键部件，实现整个系统的集成和控制。
3. 对电动自行车智能控制系统进行仿真和实验研究，分析电动自行车的运行轨迹、速度、动力等参数的变化，检验系统的可靠性和性能。
4. 对研究成果进行总结和分析，提出改进和优化措施，为电动自行车控制系统的进一步研究提供参考。
三、论文创新点和预期成果1. 创新点（1）基于电动自行车智能控制系统的电机控制器设计，实现电机参数的实时调节和监控功能。
（2）设计并仿真实验电动自行车智能控制系统，检验系统的安全性和稳定性。
（3）提出电动自行车智能控制系统的运行优化方案，提高系统的性能，优化用户的使用体验。
2. 预期成果（1）研究电动自行车智能控制系统的结构和原理，对其性能的优化和集成。
（2）实现电动自行车智能控制系统的仿真和实验研究，验证系统的可靠性和性能。
（3）提出电动自行车智能控制系统的改进和优化措施，改善系统的性能和稳定性，提高用户的使用效果。
电动自行车交通现状分析及对策研究的开题报告
电动自行车交通现状分析及对策研究的开题报告
1.研究背景
随着城市化进程的加快和人口增长，汽车交通拥堵和污染问题逐渐加剧，因此电动自行车作为一种环保、实用的交通工具逐渐进入人们的视野。
电动自行车已经成为了中国城市民众主要的出行工具，同时也成为了城市管理者的头疼问题。
因此，我们有必要对电动自行车交通现状进行调查研究，探索电动自行车交通对城市的影响，为城市管理者提供对策建议，促进城市交通的可持续发展。
2.研究目的
本研究旨在探索电动自行车交通现状，分析电动自行车交通对城市的影响，并提出相应的对策建议。
3.研究内容
本研究将围绕电动自行车交通现状展开，主要包括以下内容：
(1)电动自行车交通概况：对电动自行车市场现状和发展趋势进行概括性介绍，分析电动自行车交通的特点和优缺点。
(2)电动自行车交通对城市的影响：从环保、交通安全、交通拥堵等多个角度，分析电动自行车交通对城市的影响。
(3)电动自行车交通管理状况：介绍电动自行车交通管理的政策法规，分析目前电动自行车管理中存在的问题。
(4)电动自行车交通对策建议：从立法、管理、科技创新等多个方面，提出解决电动自行车交通问题的对策建议。
4.研究方法
本研究采用文献分析法、实地调研法、问卷调查法等多种研究方法，以全面系统地研究电动自行车交通现状和对策建议。
5.预期结果
本研究将全面深入地研究电动自行车交通现状，分析电动自行车交通对城市的影响，并提出相应的对策建议，为城市管理者制定电动自行车管理政策和加强电动自行车交通管理提供参考依据。
同时，本研究还将对电动自行车交通发展趋势进行预测，为电动自行车产业的进一步发展提供参考。
电动自行车相关法律问题研究的开题报告
电动自行车相关法律问题研究的开题报告1.背景介绍随着生活水平的提高和环境保护意识的增强，电动自行车在我国逐渐成为日常出行的重要工具。
然而，随之而来的是电动自行车交通安全问题、电动自行车产生的噪声与污染对环境的影响以及电动自行车与其他车辆之间的协调问题等一系列法律问题，因此电动自行车的管理也愈加重要。
本研究旨在探讨我国电动自行车的法律管理问题。
2.研究意义电动自行车在我国已成为十分普遍的交通工具之一。
然而，由于现有的法律体系中并未明确规定电动自行车的管理办法和相关责任的划分等问题，导致在实际操作中出现了多种问题。
因此，对电动自行车相关的法律问题进行深入研究，不仅有助于提出适合现实情况的法律管理措施，还能够规范电动自行车的行为，保障公共安全和环境卫生。
3.研究内容本研究主要研究内容包括：（1）电动自行车管理的法律框架：本部分主要研究我国现行法律体系中对电动自行车的管理制度；（2）电动自行车的交通安全问题：本部分主要研究电动自行车在道路交通中存在的安全问题，如闯红灯、骑车时听音乐、驾驶员佩戴头盔等问题；（3）电动自行车的环境问题：本部分主要研究电动自行车的噪声、尾气、垃圾等问题对环境造成的影响；（4）电动自行车的责任划分问题：本部分主要研究电动自行车在事故中的责任划分问题，例如电动自行车与其他车辆间的互动问题以及与行人的关系等。
4.研究方法本研究采用文献资料法、案例分析法和调查问卷法，对我国电动自行车的法律管理问题进行深入探讨。
在文献资料法上，本研究将广泛搜集电动自行车及其管理和相关法律法规、司法判例等文件。
通过案例分析法，结合实际事件，研究电动自行车与传统汽车、行人等道路行为主体之间如何协调处理问题。
通过调查问卷法，了解公众对于电动自行车管理的态度以及对负面事件做出的反应等。
5.研究预期成果本研究预计能够深入探讨我国电动自行车的管理问题，在此基础上提出一些切实可行的管理措施。
同时，本研究还能够为相关部门和社会广大公众提供有关电动自行车管理措施的参考和建议，为保障公共安全和环境卫生提供支持。
基于CATIA的电动自行车优化设计与制造的开题报告
基于CATIA的电动自行车优化设计与制造的开题报告1. 题目背景当前，全球环境变化和能源危机日益加剧，促使人们寻求更环保、更可持续的出行方式。
电动自行车正是其中一种选择。
电动自行车具有轻便、灵活、环保等优点，在城市中的短距离出行中得到越来越广泛的应用。
然而，在电动自行车的设计和制造过程中，需要考虑的因素较多，如安全性、舒适性、耐用性、性能指标等等，为了更好的提高电动自行车的性能和质量，需要掌握一定的设计和制造知识。
CATIA是一款功能强大的计算机辅助设计软件，在电动自行车的优化设计和制造中有着重要的应用价值。
2. 研究内容本研究旨在基于CATIA软件，对电动自行车的优化设计和制造进行研究。
具体研究内容包括以下几个方面：（1）电动自行车的需求分析和设计规范的确定。
（2）CATIA软件的使用技能学习和操作方法的熟悉。
（3）电动自行车的三维建模和优化设计，包括车身、车架、电池、电机等部件的设计和优化。
（4）电动自行车的仿真分析和性能优化，包括动力与传动系统的分析和优化、悬挂系统的分析和优化、车架强度和刚度分析等方面。
（5）电动自行车的工艺制造和装配，包括生产工艺的设计和流程优化、零部件的加工和制造、装配技术的研究和应用等。
3. 研究意义和目的本研究能够对电动自行车的设计和制造进行深入研究，提高电动自行车的性能和质量，同时也具有以下几个方面的研究意义：（1）提高电动自行车的安全性和舒适性。
通过优化设计和仿真分析，完善电动自行车的动力传输系统、制动系统、悬挂系统等关键部件，提高整车的稳定性和安全性，同时优化车架结构，使乘坐更加舒适。
（2）减小电动自行车的能耗和成本。
通过精细的设计和仿真分析，提高动力传输系统的效率，同时优化电池性能，使电动自行车的能耗更低，成本更低，从而提高市场竞争力。
（3）提高电动自行车的制造和装配效率。
通过生产工艺的优化和装配技术的研究，提高电动自行车的生产效率和质量，同时推动制造业的发展。
电动自行车用BLDCM双模式运行研究的开题报告
电动自行车用BLDCM双模式运行研究的开题报告1. 研究背景电动自行车作为一种环保、经济、便捷的交通工具，受到了越来越多人的青睐。
然而，传统的电动自行车往往存在着电量不足、续航短、助力不足等问题，影响其使用体验。
为了解决这些问题，研究者们通过改进电池、电机等核心部件，不断提高电动自行车的性能。
其中，BLDCM（Brushless DC Motor）作为一种高效、低噪音的电机，近年来在电动自行车领域得到了广泛应用。
另外，电动自行车在使用过程中，往往需要在不同的路况下切换不同的运行模式。
传统的电动自行车运行模式为同步转换，即在行驶过程中切换不同的功率档位。
但是，这种切换方式往往存在着助力不连续、换挡时间长、动力损失等问题，影响了电动自行车的使用效果。
因此，本研究旨在探讨利用BLDCM实现双模式运行的方法，以解决电量不足、续航短、助力不足等问题，并提高电动自行车的运行效果和使用体验。
2. 研究内容本研究将探讨利用BLDCM实现双模式运行的方法。
具体研究内容包括以下几个方面：（1）通过对电动自行车的核心部件进行改进，提高电机的效率和功率输出，以满足不同路况下的需求。
（2）建立BLDCM的数学模型，对其工作原理和特性进行研究。
（3）设计并实现基于BLDCM的双模式运行控制系统，实现在不同路况下的自动转换。
其中，普通模式为静默运行，高速模式为高功率运行。
（4）通过实验和数据采集，分析BLDCM双模式运行的效果和优点，并与传统的同步转换运行方法进行比较。
3. 研究意义本研究拟通过探讨利用BLDCM实现双模式运行的方法，解决电动自行车存在的电量不足、续航短、助力不足等问题，提高电动自行车的运行效果和使用体验。
同时，本研究将对电动自行车的关键技术进行深入研究，并提出一种全新的电动自行车运行控制方案，对电动自行车行业的发展具有重要意义。
4. 研究方法本研究将采用以下研究方法：（1）文献综述法：对电动自行车的相关前沿技术和BLDCM的特性进行系统性梳理和分析。
电动自行车制动器性能检测研究的开题报告
电动自行车制动器性能检测研究的开题报告一、题目：电动自行车制动器性能检测研究二、研究背景和意义随着新能源汽车的迅猛发展，电动自行车逐渐成为了城市通行的一种主要工具。
然而，电动自行车的制动器因为制动方式不同，跟燃油汽车的制动器有很大的差异，这也为电动自行车的日常使用带来了一定的安全隐患。
现有的单车制动器在使用中因为频繁的制动造成破损远远高于汽车制动器，缺乏相关技术规范和标准检测，并且不同品牌、不同型号的制动器性能也存在着很大差异。
因此，如何研究电动自行车制动器的性能，尤其是在不同实际使用条件下的性能，具有重要的研究意义和现实价值。
三、研究内容和重点1. 研究电动自行车制动器的基本原理和工作方式，制订测试标准。
2. 根据实际需求，从多个角度进行制动效率、响应时间、制动距离等性能指标的测试，以建立电动自行车制动器的性能指标体系。
3. 通过现场测试和仿真模拟两种方法，分析研究不同品牌、不同型号制动器的性能，并从中发现存在的问题，提出改进和优化方案。
4. 根据研究结果，探讨电动自行车制动器的发展趋势和未来发展方向。
四、研究方法和步骤1. 理论研究法：查阅资料，了解电动自行车制动器的基本原理和工作方式，并制定测试标准。
2. 实验测试法：选用适当的实验设备，如制动台等，对不同品牌、型号的电动自行车制动器进行现场测试。
使用测试仪器记录制动效率、响应时间、制动距离等重要性能指标，以建立性能指标体系。
3. 仿真模拟法：采用计算机模拟分析的方法，模拟电动自行车制动器在不同使用条件下的性能表现，分析不同品牌、型号的制动器在实际使用中的性能差异，提出改进和优化方案。
4. 结论分析法：根据实验测试和仿真模拟的结果，分析各项数据，得出结论，并提出电动自行车制动器的发展趋势和未来的发展方向。
五、预期成果通过本研究，可以建立电动自行车制动器的性能指标体系，提高电动自行车制动器的性能表现，为相关产品的研发和生产提供可靠的技术支撑。
电动自行车管理现状与对策研究开题报告
电动自行车管理现状与对策研究开题报告1.研究背景：随着城市化进程的加速和交通工具的多样化，电动自行车作为一种环保、便捷的交通方式得到了广泛应用。
然而，电动自行车使用量的快速增长也带来了一系列管理问题，如车辆无序停放、交通违规行为增加、电动自行车安全问题等，这些问题对城市管理和交通秩序产生了不良影响，因此有必要进行相关研究。
2.研究目的：本研究旨在全面了解电动自行车管理的现状，并提出针对性的管理对策。
通过对不同城市和地区电动自行车管理经验的比较和总结，探讨有效的电动自行车管理模式和政策，提高城市的交通秩序和管理效率。
3.研究内容和方法：（1）现状调研与分析：通过对不同城市和地区电动自行车管理的现状进行调研，包括政府管理机构的职责、管理政策和制度等方面，了解不同地区的管理模式及其效果。
（2）问题分析与对策研究：对电动自行车管理中存在的问题进行分析，如无序停放、违规行为等，并针对性地提出相应的管理对策，包括建立停车管理制度、加强巡逻执法等等。
（3）案例研究和经验借鉴：选取一些典型城市或地区的电动自行车管理经验进行比较和总结，找出成功的管理模式和政策，以供其他地区参考和借鉴。
（4）对策实施与效果评估：根据提出的管理对策，完善相关管理制度和措施，然后通过实际实施并进行效果评估，验证所提对策的有效性。
4.研究意义：（1）对学术界的贡献：通过对电动自行车管理现状与对策的研究，为该领域的学术研究提供新的理论基础和实践经验，为城市交通管理提供参考和借鉴。
（2）对城市管理的指导意义：通过明确电动自行车管理的问题和对策，帮助城市管理者更好地理解和应对电动自行车管理方面的挑战，提高城市交通管理水平，改善城市交通状况。
（3）推动政府决策：为政府相关部门提供研究结果和建议，以促进电动自行车管理政策的制定和完善，保障城市的交通秩序、安全和环境质量。
5.研究计划：（1）文献综述和理论框架构建：在第一阶段，对电动自行车管理的相关文献进行综述，并建立研究的理论框架。
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电动自行车开题报告【篇一：电动汽车开题报告】北京石油化工学院本科毕业设计（论文）开题报告题目名称：电动汽车检测关键技术探讨与研究题目类型：学生姓名：丁梦甡专业：电气工程及其自动化学院：信息工程学院年级：2007级指导教师：王伟2011 年3 月日一、选题背景、研究意义及文献综述1、选题背景随着全球范围可再生能源的开发和应用，推动汽车电动化对于减少我国对传统能源的依赖、实现技术创新、自主品牌的实质性突破具有重大战略意义。
我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有16个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。
我国现今人均汽车是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，石油进口就成为大问题。
因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。
纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。
因电动车的能量来源——电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。
2、研究意义种小型、中速和短途的日常交通工具，电动汽车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。
从产能、石油储采比、消费增长量和进口依存度的现状和预期来看，我国的能源安全将日益脆弱，汽车燃料替代是一个刻不容缓的问题。
降低我国石油对外依存无非两个方面：一是节约用油，二是替代。
跟其他发达国家一样，交通运输将成为我国石油最重要的消费行业。
预计我国2020年汽车将消耗石油3.5亿吨左右，约占石油总消耗量的65%。
因此，如果我们可以控制汽车增量，在一定程度上，就可以控制石油对外依存量。
那么，我国的汽车产业发展状况如何？2001—2009年，我国汽车需求年均增长24.9%，远高于全球汽车增长幅度。
2010年我国汽车销量约1800万辆。
随着收入的提高，汽车产业将继续保持高速增长态势，汽车市场规模将长期处于世界首位。
石油最具潜力的替代应该与交通运输相关，如果汽车的数量(增量)无法减少，那么，汽车燃料的石油替代将是我国减少石油对外依存的一个最重要的方面。
从产能、石油储采比、消费增长量和进口依存度的现状和预期来看，我国的能源安全将日益脆弱，汽车燃料替代则是一个刻不容缓的问题。
如果政府愿意将发展电动汽车提高到保障我国能源安全的位置，我们就可以预期电动汽车产业将有一个快速发展。
3、文献综述随着全球经济的复苏和发展，汽车已经大量进入家庭，尤其是发展中国家。
但是，能源紧缺，环境污染这些问题也日益突出，如何解决这些问题，实现可持续发展，这一课题摆在了我们面前。
从目前世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在发展混合动力汽车方面，日本居世界领先地位。
美国三大汽车公司只是小批量生产、销售过纯电动汽车，而混合动力和燃料电池电动汽车目前还未能实现产业化，日本的混合动力电动汽车在美国市场上占据了主导地位。
目前我国各大汽车集团都在进行电动汽车研发，多数以混合动力电动客车为主，这种研发方向符合我国国情，有利于我国电动汽车的研究发展。
通过对文献资料阅读和分析，了解了电动汽车的一些关键技术，而且通过对于国家标准gbt19751-05混合动力电动汽车安全要求、gbt19752-05混合动力电动汽车动力性能试验方法和gbt19753-05轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法的查询，知道了对于电动汽车的检测是十分严格的。
因为是电动汽车，能源是全车的核心，通过查阅资料和相关信息，对于电动汽车电池的种类及它们的优缺点有了一定的认识，也会在以后的研究中关注比较常用的电池。
除了电池以外，电动汽车的其他关键性能指标也是要求严格，如电动汽车的动力系统、驱动电机、电池管理、绝缘保护、制动系统、电气信号等。
这些内容都是在接下来的研究中需要特别注意的。
二、研究的基本内容，拟解决的主要问题1.电动汽车电池及管理系统：研究电池单体结构设计以及体系配比技术，研究系统soc、soh和sof估算和控制技术，电池系统高效管理技术，系统热、电、结构设计一体化集成技术；研究系统试验验证评价技术；可靠性满足整车集成要求，安全性、电磁兼容性等满足国家标准或相关规范要求。
2.电动汽车电机及控制系统：研究电机与发动机、电机与变速箱等机电耦合装置集成技术，研究双（单）电机控制器的集成技术，研究电机及其控制系统的性能提升与安全控制技术，研究电机及其控制系统的可靠性、耐久性、环境适应性、电磁兼容以及减振降噪技术，研究批量生产的先进制造和质量控制技术。
3.超级电容器：研究标准化和模块化的混合动力汽车电源模块。
在保持超级电容器高比功率、长寿命和快充特点的基础上，大幅度提高比能量。
4.相关检测方法技术经济分析三、研究步骤、方法1.电动汽车电池及管理系统：以单片机为核心，采用分布式网络控制系统结构，可以实时检测动力电池的各种运行参数。
可以根据电池状态进行故障诊断和报警, 同时具有热管理功能等；系统参数通过pc进行标定，通过can总线与整车其他系统进行通信实现信息共享。
车载充电机，具有为电动汽车动力电池，安全、自动充满电的能力，充电机依据电池管理系统（bms）提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。
1）具备高速can网络与bms通信的功能，判断电池连接状态是否正确；获得电池系统参数、及充电前和充电过程中整组和单体电池的实时数据。
2）可通过高速 can网络与车辆监控系统通信，上传充电机的工作状态、工作参数和故障告警信息，接受启动充电或停止充电控制命令。
3）完备的安全防护措施：交流输入过压保护功能；交流输入欠压告警功能；交流输入过流保护功能；直流输出过流保护功能；直流输出短路保护功能；输出软启动功能，防止电流冲击；在充电过程中，充电机能保证动力电池的温度、充电电压和电流不超过允许值；并具有单体电池电压限制功能，自动根据bms的电池信息动态调整充电电流。
自动判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。
当充电机与充电桩和电池正确连接后，充电机才能允许启动充电过程；当充电机检测到与充电桩或电池连接不正常时，立即停止充电；充电联锁功能，保证充电机与动力电池连接分开以前车辆不能启动；高压互锁功能，当有危害人身安全的高电压时，模块锁定无输出；具有阻燃功能。
车载充电机技术指标：输出电压范围：dc140～360v输出电流范围：1a～12a最大功率：5kw转换效率：≥92%（满载）功率因素：≥0.99（满载）环境温度、工作温度：-30～70℃（50℃以上限功率输出）保护功能：输出过压、过流、短路、过热、电池反接保护电动汽车车载充电机系统总体：（1）具有can总线接口及功能：充电模式可通过can（2.0b）总线接口自动控制；电池管理系统通过can通讯控制充电机实现分阶段恒流恒压充电；工作状态和故障信息可以通过can接口读取。
（2）必要的保护功能：短路（交流和直流侧），输出过流、过压、欠压、过热等。
（3）在交流电源欠压保护后，电源电压恢复正常后，可以自动恢复充电的功能；停电后恢复供电时，充电机具有自动恢复充电功能。
（4）电磁兼容性：满足车辆电气系统电磁兼容性【篇二：电动车控制器的开发_开题报告】重庆科技学院毕业设计（论文）开题报告题目电动车控制器的开发院 (系)电气与信息工程学院专业班级自动化2011-04学生姓名周严学号 2011441720指导教师王华斌2015 年 3 月 8日开题报告填写要求1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作开始后2周内完成，经指导教师签署意见及教研室审查后生效。
2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网址上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。
3.学生查阅资料的参考文献理工类不得少于10篇，其它不少于12篇（不包括辞典、手册）。
4.“本课题的目的及意义，国内外研究现状分析”至少1000字，其余内容至少1000字。
毕业设计(论文)开题报告损耗，效率较高，得到了广泛的应用。
由于永磁无刷直流电机通过电子换相取代机械换相，从根本上消除了机械换相带来的机械磨损等不良影响，因而大大地提高了电机运行的可靠性和效率。
但是无刷直流电机的换相需要控制器根据反馈过来的电机转子的位置信息给出正确的控制信号，所以控制系统相对较为复杂，成本稍高。
随着永磁无刷直流电机的性价比不断提高，其应用将日趋广泛。
根据有无位置传感器，无刷直流电机又可分为有位置传感器无刷直流电机和无位置传感器无刷直流电机。
有位置传感器无刷直流电机所使用的位置传感器主要有光电传感器和霍尔传感器两种，其中以霍尔传感器应用较多。
位置传感器的存在客观上增加了电机的体积和成本，同时给电动自行车增加了一个故障源，在应用上带来了很多的不足与不便。
针对位置传感器的不利因素，近一二十年来出现了无位置传感器的无刷直流电机，并越来越得到人们的重视和研究，相继出现了很多种电机转子位置信号检测的方法，其中较为成熟的有：反电动势法、续流二极管法、电感法和状态观测器法等；其中以反电动势法应用较多。
控制器是电动自行车的大脑，其主要作用是控制电机转速、提高电机效率以及在一定的情况下保护电机和电池。
无刷直流电机的控制器目前有三大类:一是采用专用集成电路制作的控制器；一是采用通用单片机制作；一是采用专用数字信号处理器(dsp)制作。
无刷直流电动机既具备交流电动机的结构简单、运行可靠、维护方便等一系列优点，又具备直流电动机的运行效率高、调速性能好等诸多特点，同时克服了有刷直流电机由于机械电刷和换向器的存在所带来的噪声、火花、无线电干扰以及命短等弊病，所以以无刷直流电机作为电动马达的电动自行车产品逐渐受到消费者的青睐。
本设计是以stm32单片机为主控制芯片，设计一款无刷直流电机控制器。
在我国有将近6亿人以自行车代步，自行车市场非常大。
随着我国城市规模的迅速扩大及农村道路的日益改善，长期依靠脚踏自行车的人们将会把目标转向电动自行车，对电动自行车的需求也会越来越大。
据统计，1998 年我国电动自行车的产量仅为5.5千万辆，之后每年以70%~300% 的速度增长，差不多每年增加一倍。
具锂辉电池市场部调查报告显示，截至到2013年5月全国电动自行车保有量已突破1.5亿辆。
而产量方面，去年我国电动自行车的年产量为3500万辆，高居世界首位在电气技术、电力电子技术、新材料、控制技术等不断发展的情况下，在电池性能不断提高的情况下，可以预见，未来十年二十年，电动自行车市场份额仍将以较高的速度增长。