隧道消防系统
公路隧道消防栓设置标准
公路隧道消防栓设置标准隧道的消防设施主要有消防给水系统、自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、防烟排烟系统、通信系统、灭火器等。
（一）灭火设施1.消防给水系统隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s，隧道外不应小于30L/s。
对于长度小于1000m的三类隧道，隧道内、外的消火栓用水量可分别为10L/s和20L/s。
2.灭火器隧道内灭火器设置按中危险级考虑。
隧道内应设置ABC类灭火器，设置点间距不应大于100m。
运行机动车的一、二类隧道和运行机动车并设置3条及以上车道的三类隧道，在隧道两侧均应设置灭火器，每个设置点不应少于4具；其他隧道，可在隧道一侧设置，每个设置点不应少于2 具。
（二）防排烟系统1.防烟排烟系统的一般规定通行机动车的一、二、三类隧道应设置防排烟设施。
当隧道长度短、交通量低时，火灾发生概率较低，人员疏散比较容易，可以采用洞口自然排烟方式。
长度较长、交通量较大的隧道应设置机械排烟系统。
2.排烟模式（1）纵向排烟。
发生火灾时，隧道内烟气沿隧道纵向流动的排烟模式为纵向排烟模式，这是一种常用的烟气控制方式，可通过悬挂在隧道内的射流风机或其他射流装置、风井送排风设施等及其组合方式实现。
二、隧道常用灭火设施布置（1）消火栓系统。
隧道内应设置独立的消防给水系统，隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s，洞口的消火栓用水量不应小于30L/s，消火栓给水管网应布置成环状；严寒地区隧道洞口处消火栓给水干管宜设置保温设施。
如有危险品运输车辆通行的隧道，宜设置泡沫消火栓系统。
（2）自动喷水灭火系统。
对于危险级别较高的隧道，为保护隧道的主体结构，有些还采用自动喷水灭火系统，其类型一般为水喷雾灭火系统或泡沫水喷雾联用灭火系统，以达到更好的灭火及保护效果。
水雾喷头宜采用侧式安装的隧道专用远近射程水雾喷头。
（3）灭火器。
隧道内灭火器设置按中危险级考虑。
隧道内应选择水基型灭火器、磷酸铵盐干粉灭火器、泡沫灭火器等。
隧道入口处100m～150m处，应设置报警信号装置。
高速公路隧道消防系统中灭火设施的合理化设计分析
高速公路隧道消防系统中灭火设施的合理化设计分析高速公路隧道是一种具有特殊隐患的场所，在设计消防系统时需要考虑到灭火设施的合理化。
以下是关于高速公路隧道消防系统中灭火设施的合理化设计分析。
高速公路隧道的灭火设施应该包括主动和被动灭火设施。
主动灭火设施包括自动喷水灭火系统、气体灭火系统和泡沫灭火系统等，可以及时、有效地进行灭火。
被动灭火设施主要是阻火、隔热、排烟系统等，能够减少火势的蔓延和烟气的积聚，确保人员的安全疏散。
合理的灭火设施设计需要考虑到隧道的特点和灭火效果。
对于高速公路隧道来说，优先选择无水灭火设施是合理的，因为水会增加车辆失控的危险性，同时也会增加隧道内的水汽浓度，对人员的疏散造成困难。
而选择气体灭火或泡沫灭火系统，可以快速有效地将火势控制在较小范围，减小灭火时的阻碍。
灭火设施应该合理布置在隧道内的适当位置。
灭火设施的布置应该能够覆盖到整个隧道的火源区域，能够快速到达点火位置进行灭火。
灭火设施的间距应该合理，不容易造成灭火的死角和盲区。
灭火设施的设置应该结合隧道通风系统，保证灭火后能够及时排烟，减少烟气对人员造成的伤害。
高速公路隧道的灭火设施需要合理的供电和控制系统。
为了保证灭火设施能够及时、有效地工作，供电系统需要具备可靠性和稳定性。
控制系统需要能够对灭火设施进行远程控制和监控，保证设备状态的正常运行，及时发现和解决故障。
高速公路隧道消防系统中灭火设施的合理化设计需要考虑到主动和被动灭火设施的配合使用，并结合隧道的特点和灭火效果进行选择。
灭火设施的布置应该能够覆盖到整个隧道的火源区域，并结合通风系统进行排烟。
灭火设施的供电和控制系统需要保证可靠性和稳定性。
只有这样，才能确保高速公路隧道的消防系统能够高效、准确地进行灭火，保障人员的生命安全。
铁路隧道的消防要求
隧道应设置独立的消防给水 系统，以满足消防用水需求。
消防水泵应安装在隧道内， 并配备备用泵，以确保消防
用水的供应。
隧道内应设置消火栓系统
隧道内应设置独 立的消火栓系统， 确保在火灾发生 时能够及时扑灭。
该系统应满足隧 道内的消防要求， 包括但不限于消 火栓的间距、保 护范围、水源等。
消火栓系统的设 计应充分考虑隧 道的结构特点和 运营需要，确保 其安全性和实用 性。
隧道内应设立消防队伍，并配备专业的消防设备和器材 消防队伍应进行定期的演练和培训，确保熟练掌握灭火技能和应急处理能力 隧道内应设置消防水源和消防泵房，确保在火灾发生时能够及时采取灭火措施 消防设备应定期进行检查和维护，确保设备的完好性和可靠性
隧道内应制定科学合理的火灾扑救方案
隧道内灭火设施 的配备要符合相 关规定
定期检查：铁路管理部门应定期对隧道进行消防安全检查，确保消防设施完好有效。
火灾预防：铁路管理部门应采取措施预防隧道火灾事故的发生，包括加强隧道内电线、电缆等设 施的防火管理。
应急处置：铁路管理部门应制定隧道火灾应急预案，组织相关人员进行演练，提高应急处置能力。
铁路管理部门应加强与当地消防部门的联系与合作
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铁路隧道消防管理要求
铁路管理部门应加强隧道消防设施的维护管理
消防设施：配备齐全，功能正常 定期检查：每月至少一次检查，及时发现隐患 维护保养：每年至少一次全面保养，确保设施使用寿命 记录管理：建立检查、维护记录，及时归档保存
铁路管理部门应定期对隧道进行消防安全检查
消防管理要求：铁路管理部门应制定隧道消防管理规定，明确消防安全责任和义务。
灭火救援设备的 维护和保养
隧道内应设置应 急照明和疏散指 示标志
高速公路工程中的隧道消防系统设计与施工
高速公路工程中的隧道消防系统设计与施工在高速公路工程中，隧道是其中一个重要的构造部分。
为了确保隧道区域的安全，隧道的消防系统设计与施工显得尤为重要。
本文将就隧道消防系统的设计和施工作一详细的阐述。
一、隧道消防系统设计隧道消防系统设计需要考虑多个方面，包括火灾监测、火灾报警、疏散通道、灭火设备等等。
下面将从不同的方面进行介绍。
1. 火灾监测火灾监测是隧道消防系统设计的重要组成部分。
传统的火灾监测系统采用光束式烟雾探测器，它通过测量烟雾的密度来监测火灾情况。
而现代的隧道消防系统还可以结合视频监控技术，通过监测摄像头的图像来实现火灾的监测。
2. 火灾报警当隧道内发生火灾时，火灾报警系统需要及时向人员发出警报，以便他们采取应急措施。
火灾报警系统通常包括声光报警器和语音报警器，可以通过发出声音和闪光灯来提醒人员火灾的发生，并告知他们采取疏散措施。
3. 疏散通道疏散通道是确保人员安全疏散的重要部分。
在隧道设计中，应该设置足够宽度和高度的疏散通道，并配备应急照明设备，以便人员在火灾发生时能够快速有序地撤离隧道。
4. 灭火设备隧道消防系统中的灭火设备是关键的一环。
传统的灭火设备包括手提式灭火器和水泵灭火系统。
然而，隧道消防系统的设计还需要考虑到隧道长度较长的情况，因此应当采用自动喷水灭火系统或雾状灭火系统，并将其布置在隧道内的适当位置。
二、隧道消防系统施工隧道消防系统的施工需要经过多个步骤，包括布线、设备安装、系统调试等等。
以下将介绍隧道消防系统施工的一般步骤。
1. 布线设计布线设计是隧道消防系统施工中的重要环节。
根据隧道的具体情况和设计要求，合理规划疏散通道、消防设备的位置，并制定详细的布线方案。
在布线设计中，还需要考虑电缆的走向、线径、线材等因素，以保证系统的正常运行。
2. 设备安装设备安装是隧道消防系统施工的核心部分。
根据设计要求，按照布线方案进行消防设备的安装。
安装过程中需要严格遵循操作规程，并确保设备的接线正确可靠，以免影响系统的正常使用。
隧道消防系统安装施工方案方法
隧道消防系统安装施工方案方法隧道消防系统安装施工方案方法1、消防管道、卡箍施工管道连接严格按设计要求施工，其连接方式均符合GB50242-2002及CJ/T156-2001规范要求。
管道丝接或卡箍（沟槽）在接工地现场预制加工后装配，运各现场拼装。
洞内已预安的管网经复核合格，与洞内消火栓箱、水成膜装置组装连接形成整体。
管道系统安装完成后，可进行试压。
对已安装的管道检测，确保合格的工序并进入下一道工序。
管道试压一般分为单项（分段）试压和系统试压两种；单项试压是在干管敷设（或安装）后或隐蔽部分的管道完成安装后进行水压试验；系统试压在全部干、立、支管等安装完按设计或规范要求进行水压试验工作。
压力按设计要求，管道试验符合TB209－86，GB4551－84，GBJ25－90，SYJ4001－84之要求。
注意事项：在系统试压前应成立试压小组，检查各系统的流程情况，单项试压记录等，参予试压人员需配负载线对讲机方便联络；同时，水压试验应用清洗水源。
环境温度在5℃以上进行。
试验压力应符合设计及规范要求，在自检合格后，同时请业主、监理单位代表到现场一同试验检查，合格时，质检、施工员等应在场及时与参予的业主、监理代表办理现场试验合格的签证手续。
消防管道试验压力应为工作压力的1.5倍，试验时在10min内，压力降≤0.05Mpa，然后将试验压力降至工作压力作外观检查，以不漏为合格。
管道系统试压合格后，调试运行前应进行系统冲洗。
阀门安装：各类阀门在安装前需按设计要求进行。
技术参数、规格、型号的复核，复核无误后应按各类阀门的“规范”要求进行安装前的强度及严密性试验，试验时请业主、监理代表到场。
试验合格，外观符合要求，及时请业主、监理代表到场签证办理试验合格的手续。
然后将其按设计要求与管道连接安装（法兰连接）。
注意事项如下：阀门不得悬空应支承在基座或底板上，基座可采用C20混凝土块。
阀门采用法兰连接时，应将法兰螺栓紧固，螺帽在同一面上，螺栓丝扣螺帽，其露出长度≤螺栓直径的1／2，石棉垫圈或纤维垫圈的厚度≤3MM，橡胶垫圈的厚度为3－5MM。
隧道火灾报警系统安装办法
隧道火灾报警系统安装办法概述隧道作为人们通行的重要交通线路，一旦发生火灾事故，不仅会造成财产损失，还会威胁人民的生命安全。
为了保障隧道安全，必须采取有效的防火措施。
而其中，安装隧道火灾报警系统是防火措施的重要组成部分。
本文档将介绍隧道火灾报警系统的安装办法。
硬件设备准备在安装隧道火灾报警系统之前，我们需要做好充分的硬件设备准备，例如：1.火灾探测器：用于探测隧道内是否发生火灾。
2.报警控制器：接受火灾探测器的信号，并触发报警。
3.消防喷淋系统：安装在隧道内，在探测到火灾时，能够自动喷射灭火剂，扑灭火灾。
4.报警指示灯和声响警报器：在探测到火灾时，发出声响警报和灯光提示。
安装具体步骤步骤一：确定安装位置在安装隧道火灾报警系统之前，需要先确定各个设备的安装位置。
一般来讲，需要根据隧道的长度和建设用途，合理地布置火灾探测器、报警控制器、消防喷淋系统和报警指示灯等设备。
步骤二：安装消防喷淋系统消防喷淋系统是防火措施的核心之一，采用先进的灭火技术，能够快速扑灭火灾。
在隧道内，消防喷淋系统的布置应根据隧道的长度和形状进行设计。
安装消防喷淋系统需要注意以下几点：1.消防喷淋系统安装的管道必须是耐腐蚀的材质，并且应该经过耐火试验。
2.消防喷淋系统的喷头必须安装在合适的位置，根据隧道的形状和长度来选择合适的喷头位置。
3.消防喷淋系统的水源应该具备足够的水压和流量，以保证灭火效果。
步骤三：安装火灾探测器火灾探测器是检测隧道内是否出现火灾的关键设备，可大大缩短火灾被发现的时间，提高灭火效率。
在安装火灾探测器时，需要注意以下几点：1.火灾探测器的种类和数量应该根据隧道的长度和形状进行选择和布置。
2.火灾探测器的安装位置应该根据火灾的可能性进行选择，一般来讲，应该安装在显著的位置或可能产生火灾的区域，比如电气设备旁边、易燃物品区域等。
步骤四：安装报警控制器报警控制器负责接收火灾探测器发出的信号，并触发报警指示灯和声响警报器，提醒相应的人员进行灭火。
雅叶高速康定过境段跑马山一号隧道消防系统设计
雅叶高速康定过境段跑马山一号隧道消防系统设计摘要：近年来，随着高速公路通车里程的不断增加，特长公路隧道越来越多。
而特长甚至是超特长公路隧道的消防系统至关重要，本文通过雅叶高速康定过境段跑马山一号隧道消防系统设计，为类似项目设计提供重要参考。
关键词：公路隧道消防系统雅安至叶城国家高速公路康定过境段隧道为双洞单向双车道，设计速度80km/h，跑马山一号隧道位于四川省甘孜藏族自治州康定市，左线长8865米，右线长8780米。
进口端工程约2387米，出口端高程约2608米，隧道为单向坡。
1.隧道消防系统方案比选依据《公路隧道设计规范第二册交通工程及附属设施》JTG D70/2-2014，结合本项目隧道长度及交通量，确定跑马山二号隧道交通工程分级为A+,需配置完善的消防设施。
隧道内消防用水，消防水源可由市政管网和天然水供给。
经实地调查，洞口附近无市政管网分布。
可利用的天然水源，更多的是山涧水、山泉水，断流的可能性大，且水流中夹带了大量的泥沙、杂物，会对消防供水系统产生严重影响。
因此，选择天然水作为消防水源时，必须经过严格的实地考察，不仅要保障水源的可靠性，而且要保证取水设施、净水设施的安全性和可靠性。
经现场调查，隧道沿线沿国道318公路有河流分布，但消防管道跨越国道318线很困难，且敷设取水管沿线征地困难。
根据现有资料及供水方便、安全可靠性，本项目采用地下深井水作为隧道消防水源经综合考虑，采用打井取水的方案。
深水井由当地有经验的专业打井队选址完成，并尽可能的靠近蓄水池。
所打深井，均取用地下深层承压水，深井静水位、动水位资料要求施工方成井后实际抽水试验确定，深井泵的最终型号应根据实际井深确定，深水井的出水量应满足低位水池48h 内补满要求。
消防供水方案比选：山岭隧道消防给水系统宜采用高位消防水池供水，即在洞口建设高位的水池，通过重力流将水引入洞内消火栓，保证洞内管网压力；采用临时高压给水系统的隧道，应设置高位消防水箱或增压稳压设施。
高速公路隧道消防供水系统要点探析
高速公路隧道消防供水系统要点探析摘要：为了确保公路隧道内的消防安全，必须设置与之配套的灭火设施，完善的消防供水系统能有效地保证公路隧道的消防安全，可以对于突发火情进行合理的控制，从而提高隧道公路的安全运行。
同样地，如果高速公路隧道内部的消防供水系统出现故障问题，那么会使隧道内的灭火工作失去应有的功能，从而造成不必要的火灾事故。
本文旨在通过对高速公路隧道的安全隐患问题以及消防供水系统技术关键问题进行了以下几个方面的剖析，来提高其安全运行的可靠性，借此作为参考。
关键词：高速公路；隧道消防；供水系统引言：随着社会经济的发展，科学技术的进步，公路工程得到了迅速的发展，到现在为止，全国的公路总长度已跻身于全球最长的行列。
高速公路为人们的出行带来便利的同时，其安全问题也日益突出，社会各界开始重视高速公路隧道安全隐患问题，这就为隧道内部消防供水系统的设计与施工带来了新的要求和挑战。
消防供水系统对于隧道公路的稳定运行具有重要的作用，因此就需要对于高速公路消防供水系统的方方面面展开细致的研究，完善消防系统的设计和安排，以保障其正常运转，降低其二次火灾和安全事故的发生，降低意外事件发生的概率，确保人们出行的安全性和可靠性。
一、高速公路隧道消防设施中国高速公路隧道消防防火设施应按隧道长度级别来设计高速公路隧道消防供水系统。
目前，我国高速公路隧道等级的制定，多以《公路隧道交通工程设计规范》为基础，参照隧道长度、宽度、深度、日平均交通量、隧道工程分类、隧道施工质量评价等指标，在公路隧道施工级别设定后，应根据施工设备规范标准来进行相对应的系统设计。
二、高速公路隧道消防系统（一）隧道外部消防供水系统在隧道外部的消防供水系统主要有消防管道、消防水和消防高水位池。
要根据道路沿线的地质条件和水源情况来确定供水水源，通常的选择包括了如下类型：（1）河道：通过河道内河水供给隧道消防用水，首要条件是河道水有一定的水流，并通过管道输送河水到相应的储水池，但用水时需要先和过当地上级政府进行沟通，得到允许后才能正常供给用水；(2）深水井：高速公路隧道口附件一般情况下由于地质条件较为复杂，山下河道较少，可以将深水井用作高速公路隧道的消防用水，在选择深水井修建前必须先做好水源勘察工作，确保所需用水量足够消防潜水泵抽水，选好位置后然后用水泥砌成一口正方形水井，然后安装盖板保护防止小动物进入。
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前言
昆明联诚科技有限公司定位于发展自动化和信息技术，提 供领先的产品技术和整体业务解决方案，业务涉及公路机电、 智能交通、智慧城市、工业自动化等不同行业领域，十多年来 ，一直为客户提供技术咨询、系统设计、产品研发和工程实施 等服务。凭着联诚自身的核心技术优势，业务遍及国内多个省 份，如陕西、甘肃、山西、安徽、四川等。
隧道消防系统设施管理
公路隧道消防联动系统
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高速公路隧道火灾特点
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高速公路隧道火灾特点
（1）烟雾积量大、扩散快。由于受到隧道结构的约制， 隧道内空气中氧含量与洞外比相对较低，隧道内发生火灾后， 会产生大量的不完全燃烧产物（如：一氧化碳），形成的浓烟 迅速扩散，烟的扩散使能见度降低，并且在蔓延的浓烟中夹杂 的一氧化碳是无色、无味、有强烈毒性的可燃气体，危害性极 大。
L＞1000 500＜L≤1000
L＞1000 L＞500
等级 III 级 II 级 I级 II 级 I级 II 级 I级 II 级 I级 I级
公路类别
车道数
四车道
高速公路 六车道
八车道
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高速公路隧道防火等级
根据云南省《公路隧道消防设计施工管理技术规程》，可 得出，昆石高速公路阳宗隧道、小团山隧道防火等级均属于一 级。
根据规程，防火等级为一级的隧道，必须设置配有火灾报警 设备、灭火设备、疏散避难救援设施以及其他设施。
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高速公路隧道消防系统
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隧道消防设施属于隧道机电设施中的一个分项工程，主要 包括火灾探测器、消防控制器、火灾报警器、消火栓、灭火器 、加压设施、供水设施等
根据云南省地标《公路隧道消防设计施工管理技术规程》 相关规定，与消防系统相关设施的还有报警与诱导设施、紧急 电话等。
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高速公路隧道消防等级
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高速公路隧道防火等级
通行量 25000~40000
40000~55000 45000~60000 60000~80000 60000~100000
隧道长度L 500＜L≤750 750＜L≤1500
＞1500 300＜L≤1000
L＞1000 500＜L≤1000
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前言
想客户所想，急客户所急，公司成立至今，一直致力于为 客户提供最优的系统解决方案。
本次交流，主要以隧道消防系统为主，重点阐述隧道消防 系统中的火灾自动报警系统、手动报警系统、气体灭火系统以 及消防联动系统。
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提要
高速公路隧道火灾特点
高速公路隧道防火等级
高速公路隧道消防系统
高速公路隧道消防系统
火灾报警系统
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高速公路隧道消防系统-火灾报警系统
火灾报警系统主要包含： 手动报警按钮、烟感探测器、温感探测器、火灾报警控制
器（报警主机）、声光报警器等。
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高速公路隧道消防系统-火灾报警系统
手动报警按钮主要技术标准： 报警按钮上的按片在按下后可用专用工具复位。 用微处理器实现对消防设备的控制，用数字信号与控制器进 行通信，工作稳定可靠，对电磁干扰有良好的抑制能力。 地址码为电子编码，可现场改写。 手动报警按钮采用全密封设计，接缝处设计了密封垫，具备 防水功能。另外，线路板采用防水工艺处理，表面喷有防水胶 ，保障手钮内部的防潮性能。 启动方式：人工按下按片 复位方式：用专用钥匙复位 指示灯：红色，正常巡检时约3s闪亮一次，报警后点亮 线制：与控制器无极性二线制连接
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前言
“联合诚信、共谋发展”是联诚一贯坚持不懈的追求，并 以“科技创新、优质服务”为理念，达到“享受科技成果、提 高生活品质”的宗旨。
经过10年发展Βιβλιοθήκη 我公司注册资本为壹仟伍佰万元，拥有拥 有国家版权局软件著作权证书的软件产品20余个。
具有电子工程专业承包、消防设施工程专业承包、机电设 备安装工程专业承包、建筑智能化工程、城市及道路照明工程 、环保工程、计算机系统集成等相关资质
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高速公路隧道消防系统
火灾报警设备 紧急电话 手动报警按钮 火灾探测器 声光警报装置
--声光警报装置：隧道中未设置有线广播的专用疏散通道上必须设置。
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高速公路隧道消防系统
灭火设备 灭火器 室内消火栓 水成膜泡沫灭火装置 室外消火栓 气体灭火系统（新增）
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高速公路隧道火灾特点
（4）火势发展快，不易控制。隧道本身是一个狭长的 通道，隧道内发生的火灾多数情况下都会受到纵向风的影响 ，当然火势的发展速度也受车辆着火部位、燃烧物质等众多 因素的共同作用，隧道火灾火势发展快，如果在初起阶段未 能采取很好的措施扑救，火灾会迅速发展至猛烈阶段，酿成 大火扑救困难。
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高速公路隧道火灾特点
（2）隧道火灾发生具有随机性。隧道为不动的结构物，而作 为通行隧道的车辆而言，具有多样化和随机变化的特点，因此 受外因的影响隧道火灾有不可预见性，致使其具有随机发生的 特点。
（3）道路堵塞重，不利救援。隧道长、路面窄，车辆流动 大，发生火灾时，高速公路管理部门难以及时采取有效措施实 行交通管制，堵塞车辆难以及时疏散，极易造成堵塞，可燃物 多，火势顺车蔓延，易形成连体火灾燃烧的惨痛局面。
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高速公路隧道消防系统
疏散避难救援设施 疏散指示标志
安全出口标志 横洞指示标志 疏散指示标志
疏散避难救援设施
人行横洞、车行横洞、专门疏散通道、机械排烟装置、避难间 等。
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高速公路隧道消防系统
其他设施 有线广播系统 应急照明
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高速公路隧道消防系统-火灾报警系统
高速公路隧道消防系统
2013-6-24
前言
随着云南公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多， 隧道自身的结构特点和隧道安全管理已成为新的研究课题。
高速公路里程的不断增加，长隧道及特长隧道不断增多， 以往隧道机电设施寿命周期已达到，带来的安全隐患成倍增长 。如何安全管理好高速公路隧道，合理改造公路隧道机电设施 、充分发挥机电设备在高速公路公路隧道中的作用，确保隧道 安全运营，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，这一问 题已摆在了高速公路营运管理者面前。