(完整版)模块二十一车削多线螺纹
数控车加工多线螺纹的方法
随着机械行业的快速发展，对各种零件的螺纹精度和加工效率提出了更高的要求。
多线螺纹是螺纹加工中常见的一种，可以成倍提高传动效率，传统制造中利用普通车床加工多线螺纹，由于效率低、精度差以及劳动强度高等弊端，逐渐被数控加工所取代。
螺纹的加工原理螺纹的加工是靠刀具的移动与主轴回转同步运动来实现的，装在数控机床主轴上的位置编码器实时读取主轴的转速，并转换为刀具的进给速度。
通常，螺纹的切削是沿着同样的刀具轨迹从粗切到精切重复进行，因为螺纹切削是在主轴上的位置编码器输出一转信号时开始的，所以螺纹切削是从固定点开始且刀具在工件上的切削轨迹不变。
多线螺纹的分线方法多线螺纹是在普通螺纹的基础上增加分线的工序，常采用的有轴向分线法和圆周角度分线法。
轴向分线法是在车好一条螺旋线之后，把车刀沿螺纹轴线方向移动一个螺距再车第二条螺旋槽，这种方法适合主轴上没有安装位置检测装置的机床，它适合加工一些起始点在工件的任何一侧而不是中部的螺纹，否则可能会发生刀具与工件干涉。
圆周角度分线法是根据螺旋线在圆周上等距分布的特点，利用等分圆周角度来分线。
采用圆周角度分线法需要机床主轴具有分度功能，但在加工过程中不受任何限制，这种方法对于一些有特殊要求的螺纹更为实用。
实例验证以加工如下图所示产品外表面6线矩形螺纹为例，用两种方法来说明在数控车床上是如何加工多线螺纹的。
工件的6线矩形螺纹首先，分析该工件螺纹为6线矩形螺纹，螺纹的起始点在工件的中间部位，如果采用轴向分线法，两端的退刀槽都没有足够的刀具移动空间，轴向移动螺纹起点必然造成刀尖与工件干涉。
因此，选用圆周角度分线法，该螺纹为6条螺旋线，分线角度为360°/6＝60°。
选用与螺旋槽相同宽度且带有螺旋升角的矩形螺纹刀，以减少刀具与工件的切削抗力。
螺旋升角的计算公式为：tanψ＝nP/πd 2 ，其中ψ为螺纹升角，nP为螺纹导程（n为螺纹线数，P为螺距），d 2 为中径。
（1）此程序利用机床螺纹加工指令G32，并由宏指令控制加工该6线螺纹（FANUC 0i系统）：G54 工件坐标系选择G28 U0 W0 返回原点（换刀点）T0101 选刀S50 M03 主轴50r/min，正转M08 冷却开N10 #1=0 为变量赋初值N20 #2=68 为变量赋初值N30 G00 Z-31 到螺纹起刀点X#2G32 Z-121 F44 Q#1 螺纹切削指令，Q为螺纹起始角度值，单位为0.001°G00 X70 退刀#2=#2-0.1 切削以每次0.1mm为吃刀量IF[#2 GE 64.5] GOTO30 如果变量值≥64.5，则跳到N30句，否则向下#1=#1+60000 变量以60°递增（分线角度为60°）IF[#1 LT 360000] GOTO20 如果变量值＜360°，跳到N20句，否则向下G28 U0 W0 返回原点（换刀点）M05 主轴停转M09 冷却关M30 程序结束并返回（2）此程序为车削中心利用C轴与Z轴两轴联动插补功能，采用圆柱坐标编程，并由宏指令控制加工该6线螺纹：G54 工件坐标系选择G28 U0 W0 返回原点（换刀点）T0101 选刀M43 启动C轴功能G00 C0 C轴定位0°M08 冷却开N10 #1=0 为变量赋初值N20 #2=68 为变量赋初值N30 G00 C＃1 到螺纹起刀点X#2G01 G98 Z-122 H-744.545 F1200 H为C的增量地址，利用Z、C轴联动加工，进给速度1 200mm/minG00 X70 退刀Z-31#2=#2-0.1 切削以每次0.1mm为吃刀量IF[#2 GE 64.5] GOTO30 如果变量值≥64.5，则跳到N30句，否则向下#1=#1+60 变量以60°递增（分线角度为60°）IF[#1 LT 360] GOTO20 如果变量值＜360°，跳到N20句执行，否则向下G28 U0 W0 返回原点（换刀点）M40 C轴功能取消M09 冷却关M30 程序结束并返回其中C轴所转角度计算如下：H＝（螺纹起始点与终止点的距离/螺纹导程）×360°。
车削多线螺纹常见问题及解决方法
摘要：多线螺纹是在圆柱工件表面上，沿两条或两条以上、在轴向等向等距分布的螺旋线所形成的螺纹称为多线螺纹。
在实际车削螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，引起车削螺纹时产生故障，分线精度不高，产生乱扣等现象，影响正常生产，这时应及时加以解决，在这里对解决方法做一简单介绍。
关键词：多线螺纹乱扣分线精度解决方法车削多线螺纹常见问题及解决方法前言多线螺纹是在圆柱工件表面上，沿两条或两条以上、在轴向等向等距分布的螺旋线所形成的螺纹称为多线螺纹。
多线螺纹每旋转一周时，能够移动单线螺纹的几倍螺距，多线螺纹常用于快速移动前进或后退的机构中。
在机械制造业中，带多线螺纹的零件应用得十分广泛。
用车削的方法加工多线螺纹，是目前常用的加工方法。
在卧式车床车削多线螺纹时，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转，刀具应均匀地移动一个导程的距离。
它们的运动关系是这样保证的：主轴带着工件一起转动，主轴的运动经挂轮传到进给箱；由进给箱经变速后再传给丝杠；由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线移动，这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。
在实际车削多线螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，引起车削多线螺纹时产生故障，影响正常生产，这时应及时加以解决。
车削多线螺纹时常见故障及解决方法如下。
1分线精度不高故障分析：原因是床鞍、中、小滑板间隙过大，在用小滑板移动时未消除空行程。
解决方法：1．床鞍、中、小滑板间隙过大：间隙过大，当车好第一条螺旋线时，由于间隙过大，会使小滑板多移或少移一定的距离而影响下一条螺旋线的精度。
在车削多线螺纹时应先检查床鞍、中、小滑板间隙，应把间隙调整合适。
2．在用小滑板移动螺距时未消除空行程：当车好第一条螺旋线时，由于小滑板存在空行程，以致于影响分线精度。
在车削前应先把小滑板向后退一定的距离，再向前移动一定的距离，消除空行程。
蜗杆和多线螺纹的车削与测量ppt课件
3．粗车时应调整床鞍同床身导轨之间的配合间隙，使其小一些，以增大移动时的摩
擦力，减少床鞍窜动的可能性。但间隙不能太小，以用手能平稳摇动床鞍为宜。
4．精车时必须保证蜗杆的精度和较小表面粗糙度。
5．车削过程中应注意减少积屑瘤的影最响新。版整理ppt
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任务三：多线螺纹的基础知识
一、多线螺纹概述
1．多线螺纹（蜗杆） 螺纹有单线螺纹和多线螺纹（图12-8）。沿一条螺旋线所形成的螺纹称为
会影响内外螺纹的配合精度和蜗杆与蜗轮的啮合精度。
1．轴向分线法 （1）用小滑板刻度分线 在车好一条螺旋槽后，利用小滑板刻度使车刀移动一 个螺距（齿距）的距离，再车相邻的一条螺旋槽，从而达到分线的目的。这种 分线方法一般用于多线螺纹（蜗杆）的粗车，适用于单件、小批量生产。 （２）用百分表和量块分线 根据百分表上的读数值来确定小滑板的移动量， 这种方法适用于分线精度要求较高的单件生产。但由于百分表的移动距离较小， 在加工螺距较大或线数较多的多线螺纹时，可能使分线产生困难，所以生产中 常用百分表和量块配合分线（见下图）。这种方法分线精度较高，也适宜加工 导程较大的多线螺纹，但在车削过程中应该经常找正百分表的零位。
项目十二 蜗杆和多线螺纹的车削与测量
知识目标
◎了解蜗杆的作用、种类、齿形。
◎蜗杆主要参数的名称、符号、计算公式。
◎了解蜗杆与多线螺纹的技术要求。
◎学会确定蜗杆的参数。
◎了解蜗杆车刀的几何形状和角度要求。
◎了解多线螺纹的导程、标记。
◎了解多线螺纹的分线方法。
技能目标
◎掌握蜗杆的车削及测量方法。
◎掌握多线螺纹的分线及车削方法。
精车时，应注意工件的同轴度，工件要以两顶尖孔定位装夹， 以保证加工精度。 四、蜗杆车刀及其装夹
数控车削多线三角螺纹方法
数控车削多线三角螺纹方法[摘要] 从加工方面了解普通车床加工多线螺纹的方法和不足，从编程加工方面探讨了数控车床加工多线三角螺纹的常用方法，解决在数控车床上加工多线三角螺纹困难的问题提供了参考和借鉴。
[关键词] 数控车床多线螺纹加工在日常生活工作中螺纹的应用非常的广泛，许多产品及零件都带有螺纹, 例如汽车的轮胎安装与拆卸是利用螺纹的连接( 或固定) 作用, 机床丝杠通过回转运动变为工作台的直线运动是利用螺纹的传递动力作用等等。
由一条螺旋线形成的螺纹叫单线( 单头) 螺纹, 由两条或两条以上的轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹叫多线( 多头) 螺纹。
多线螺纹每旋转一周时, 能移动几倍的螺距,传动效率高，是单线螺纹传动效率的几倍，但是多线螺纹由于正压力的方向与螺纹表面的压力角超过摩擦角的极限是不能自锁的，因此它多用于快速移动的机构中，例如相机的调焦筒组件等。
利用普通车床加工多线螺纹车削方法有轴向分线和圆周分线两类：1.轴向分线法包括(1)小滑板刻度分线法，利用小滑板刻度分线比较简单，不需要其他辅助工具，但等距精度不高。
（2）用百分表和量块分线法，用这种方法分线分线的精度较高，但由于车削时震动，容易使百分表走动，在使用时应经常校正零位。
2.圆周分线法（1）交换齿轮分线法，这种方法优点是分线精度高，但是操作也麻烦。
（2）用卡盘卡爪分线法，这种方法简单，但精度不高。
（3）分度插盘分线法，这种方法精度高，操作简单，但是需要辅助工具。
因此在普通车床上车削多线螺纹精度不容易保证而且操作比较麻烦，在数控车床上车削多线螺纹就比较方便，操作简单，精度高。
1、数控车车加工螺纹主要进给方式1.1直进法螺纹车刀沿着与工件轴线90°方向间歇加工到牙底处（图a）。
利用直进法加工螺纹时，存在的问题在于螺纹车刀的两个切削刃都参加切削，致使加工时排屑困难，切削力大，并且切屑影响阻碍切削液到达切削刃，切削力和切屑热增加，因而刀具磨损严重。
数控技术《5.2.1多线螺纹的数控车削加工》
第三页，共七页。
知识点：多线螺纹的数控车削加工
案例：如下图多线螺纹轴的零件图，毛坯为Ø 35mm×92mm的棒料，材料为45钢。
零件轮廓和沟槽已经加工完毕，编制多线螺纹的加工程序。
图样分析：该零件上有2头螺纹 M24×3m，切完第一条螺纹后向向后退一个螺距15再进行第二条螺纹的切削。每条螺 纹分4刀进行加工，背吃刀量为分别为08,06,04,015，最后一刀进行光整。
第七页，共七页。
程序如下：
G00 34 10;〔第一条螺旋线的起点〕
G92 292 -50 F6;〔加工第一条螺旋线〕 … G00 34 12;〔第二条螺旋线的起点〕
G92 292 -50 F6;〔加工第二条螺旋线〕 … G00 34 14;〔第三条螺旋线的起点〕
G92 292 -50 F6;〔加工第三条螺旋线〕 …
第四页，共七页。
知识点：多线螺纹的数控车削加工
程序
O0004;
T0303 M03 S500;
G00 X100 Z100; X25 Z3; G92 X23.2 Z-32 F3; X22.6; X22.2; X22.05; X22.05; G00 X25 Z4.5; G92 X23.2 Z-32 F3; X22.6; X22.2; X22.05; X22.05; G00 X100 Z100; M30;
知识点：多线螺纹的数控车削加工
一、多线螺纹的根本知识
多头螺纹：两条螺旋线以上的螺纹 螺距P：螺纹上相邻两牙在中径上对应点间的轴向距离。
导程L：同一条螺旋线上相邻两牙在中径上对应点间的轴向距离。
导程与螺距的关系式为 F=m； n——螺纹头数；
完整版模块二十一车削多线螺纹
2） 多线螺纹的分线方法较多，选择分线方法的原则是 ：既要简便，操作安全，又要保证分线精度，还应考虑加工 要求，产品数量及机床设备条件等因素。
3） 车削多线螺纹应按导程挂轮。
４）车削步骤要协调，应遵照“多次循环分线，依次逐 面车削”的方法加工。
模块二十一： 车削多线螺纹
教学内容
1 多线螺纹的标记 2 多线螺纹的分线方法
34 车削多线螺纹工件的加工工艺 5
教法学法
教学方法：项目教学法
学生学法： 小组合作法
明确任务
1、什么是多线螺纹？ 2、多线螺纹的技术要求是什么？ 3、多线螺纹的分线方法有几种？ 4、利用小滑板刻度分线车削多线螺纹应注意什么问题？ 5、小滑板分线车削螺纹的方法 6、车削以下工件：
③小滑板向后移至侧面“3”，精车，测量中径 至上差时，小滑板向后移动一个螺距，车侧面“4”， 直进中滑板至牙底尺寸，此为后侧面第一个循环。小滑 板向后移动一个螺距，车侧面“3”，只车一刀，小滑 板向后移动一个螺距，车侧面“4”，只车一刀，此为 后侧面第二个循环。……如此循环几次直至中径和表面 粗糙度合格。
4、多线螺纹的分线方法
1）轴向分线法 2）圆周分线法
1） 轴向分线法
①利用小滑板刻度分线 ②用百分表、量块分线 ③利用对开螺母分线
① 利用小滑板刻度分线 ：利用小滑板的刻度值掌握分线时车
刀移动的距离。即车好一条螺旋槽后，利用小滑板刻度使车刀移 动一个螺距的距离，再车相邻的一条螺旋槽，从而达到分线的目 的。
② 用百分表、量块分线： 当螺距较小（百分表量程
能够满足分线要求）时，可直接根据百分表的读数值来确 定小滑板的移动量。当螺距较大（百分表量程无法满足分 线要求）时，应采用百分表加量块的方法来确定小滑板的 移动量。这种方法精度较高，但车削过程中须经常找正百 分表零位。
多线螺纹和多头蜗杆的车削及检测
图 ２ 用 百 分 表分 线
用百分表和量块分线
见图 ３ ，用百分表和量块分线是
利用 百分表上 的读数值 和量 块来确 定小滑板 的移动 距离 。
在 百分表与挡 块之 间垫入 ‘ 块 （ 或… ‘ 组 ）量 块，其厚 度最 好等 于工件 的螺距 （ 或 轴 向齿距 ）。量 块的使用 克服 了百 分表移 动距离 小 的不足，因此 适用于 导程较 大、精度 要求 较高的多线螺纹 （ 或多头蜗杆 ）的分线 （ 头 ）。
线螺纹的牙型角必须相等，多头蜗杆 的齿形角必须相等 。
车 削多线螺 纹或 多头蜗杆 的主要 问题是解 决好螺 纹的 分线 或蜗杆 的分 头。如果 分线 （ 或分 头 ）不准 确，会使 车 削 出的 多线 螺纹 （ 或 多头蜗 杆 ）的螺 距 （ 或轴 向齿距 ）互 不相 等 ，这样 就会 严重影 响 内、外 螺纹 （ 或 蜗杆 、蜗轮 ） 的配合精度 ，降低使用寿命 。
中径相等 。
办 ｃ 口 ｄ
使两 条螺旋槽 的
图 ５． 多线梯形螺纹螺距和多头蜗杆齿距的检测
杆一 头螺旋槽 分度 圆位置 处 ）的表 ｂ佰 ，同时确定 刀架位 置处表 ａ值及小滑板位置处表 Ｃ值。 ２ ）移动 中滑板将 表 ｂ从螺旋槽 中退 出，小滑板轴 向移
１ ）粗车第ห้องสมุดไป่ตู้条螺旋槽 时，应记住中、小滑板的刻度值 。２ ）
图 １ 用小滑板刻度分线
根据工件 的精度要求 ，选择适 当的分线方法分线 ：用轴向分 线 法分线时 ，粗 车第■条、第 ｉ条 ……螺旋槽 ，必须使中滑 板刻度 值 （ 即切 削深度 ）与车第 一条 螺旋槽 时相 同；用 圆
周分线 法分线 时， 中、 小滑 板 的刻 度值 必须 与车第一’ 条螺 旋槽时相 同。３ ）采用左右切 削法精午多线螺纹 、多头蜗杆 时，车 削每条 螺旋槽 时车 刀的左、 有赶 刀量 必须相 等 ，以
20级车工期末考试
20级车工期末考试1.线段 AB的实际尺寸为5CM,在图上需标注50。
[判断题] *对(正确答案)错2.将三投影面体系展开在一个平面上得到的三个视图，称为物体的三面视图，简称三视图。
绘制三视图时，不必画出投影面的边框。
[判断题] *对(正确答案)错3.若线段ab在主视图中平行于ox坐标轴，则其轴测投影AB也平行于OX轴测轴，且X轴的轴向伸缩系数为AB/ab。
[判断题] *对(正确答案)错4.画组合体的三视图时，应该先画主视图，再画俯视图，最后画左视图。
[判断题] *对错(正确答案)5.外螺纹的公称直径等于牙顶圆的直径，内螺纹的公称直径等于牙底圆的直径。
[判断题] *错6.在产品设计过程中，一般先按设计要求绘制装配图，然后根据装配图完成设计并绘制零件图。
[判断题] *对(正确答案)错7.国家标准规定内螺纹大径应用细实线绘制，也可省略不画。
[判断题] *对错(正确答案)8.家用天燃气罐的减压阀用左旋螺纹是为了防松。
[判断题] *对错(正确答案)9.用仿形法加工齿轮是产生根切的主要原因。
[判断题] *对错(正确答案)10.增大阶梯轴圆角半径的目的是使轴加工方便。
[判断题] *对错(正确答案)11.毡圈密封常用于脂润滑轴承的密封。
[判断题] *错12.台式钻床和砂轮机一般应安装在场地的中央，以保证安全。
[判断题] *对错(正确答案)13.凡是合格的零件一定具有互换性。
[判断题] *对错(正确答案)14.取样长度过短不能反映表面粗糙度的真实情况，因此越长越好。
[判断题] *对错(正确答案)15.在加工一批工件时，若多次调整机床，其调整误差为随机性误差。
[判断题] *对(正确答案)错16.60Si2Mn12中碳百分含量低于9Cr2中碳百分含量。
[判断题] *对(正确答案)错17.切削脆性金属时，刀具前角愈小，切削厚度愈大，愈容易产生崩碎切屑。
[判断题] *错18.钻削时，钻头或扩孔钻的回转运动和下移运动是主运动。
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1 3） 注意“一装、二挂、三调、
四查”。
一装：装对螺纹车刀时，不
仅刀尖要与工件中心等高，还需
要螺纹样板或万能角度尺校正车
刀刀尖角，以防左右偏斜。
二挂：须按螺纹导程计算
并挂轮。
三调：调整好床鞍、中、
小滑板
的间隙，并移动小滑板手柄，清
除对“0”位间隙。
四查：检查小滑板行程能
否满足
分线需要，若不
能满足分线需要，应当采用其它
2）精车的方法和步骤
精车采用循环车削法。右图： ①精车侧面“1”，见光即可，牙底至尺寸，记
住中滑板刻度值，小滑板向前移动一个螺距，车侧面 “2”，小滑板不动，直进中滑板，车至牙底尺寸，此 为第一个循环。
②车刀向前移动一个螺距，车侧面“1”，只车 一刀，小滑板再向前移动一个螺距，车侧面“2”，也 只车一刀，此为第二个循环。……如此循环几次，见切 削薄而光、表面粗糙度达到要求为止。
1） 分线精度直接影响多线螺纹的配合精度，故首先要 解决的是螺纹的分线问题。
2） 多线螺纹的分线方法较多，选择分线方法的原则是 ：既要简便，操作安全，又要保证分线精度，还应考虑加工 要求，产品数量及机床设备条件等因素。
3） 车削多线螺纹应按导程挂轮。
４）车削步骤要协调，应遵照“多次循环分线，依次逐 面车削”的方法加工。
模块二十一：车削多线螺纹
教学内容
1 多线螺纹的标记 2 多线螺纹的分线方法 34 车削多线螺纹工件的加工工艺
5
教法学法
教学方法：项目教学法
学生学法： 小组合作法
明确任务
1、什么是多线螺纹？ 2、多线螺纹的技术要求是什么？ 3、多线螺纹的分线方法有几种？ 4、利用小滑板刻度分线车削多线螺纹应注意什么问题？ 5、小滑板分线车削螺纹的方法 6、车削以下工件：
4、多线螺纹的分线方法
1）轴向分线法 2）圆周分线法
1） 轴向分线法
①利用小滑板刻度分线 ②用百分表、量块分线 ③利用对开螺母分线
① 利用小滑板刻度分线：利用小滑板的刻度值掌握分线时车
刀移动的距离。即车好一条螺旋槽后，利用小滑板刻度使车刀移 动一个螺距的距离，再车相邻的一条螺旋槽，从而达到分线的目 的。
② 用百分表、量块分线：当螺距较小（百分表量程
能够满足分线要求）时，可直接根据百分表的读数值来确 定小滑板的移动量。当螺距较大（百分表量程无法满足分 线要求）时，应采用百分表加量块的方法来确定小滑板的 移动量。这种方法精度较高，但车削过程中须经常找正百 分表零位。
③ 利用对开螺母分线：当多线螺纹的导程为丝杠螺距
的整倍数且其倍数又等于线数（即丝杠螺距等于工件螺距）时， 可以在车好第一条线后，将车刀返回起刀位置，提起开合螺母 使床鞍向前或向后移动一个丝杠螺距，再将开合螺母合上车削 第二条线。其余各线的分线车削依次类推。
2）圆周分线法
① 利用挂轮齿数分线 ② 利用三、四爪盘分线
① 利用挂轮齿数分线
双线螺纹的起始位置在圆周上相 隔180°，三线螺纹的三个起始位置在 圆周上相隔120°，因此多线螺纹各线 起始点在圆周线上的角度a＝360°除以 螺纹线数，也等于主轴挂轮齿数除以螺 纹线数。当车床主轴挂轮齿数为螺纹线 数的整倍数时，可在车好第一条螺旋槽 后停车，以主轴挂轮啮合处为起点将齿 数作n（线数）等分标记，然后使挂轮 脱离啮合，用手转动卡盘至第二标记处 重新啮合，即可车削第二条螺旋线，依 次操作能完成第三、第四乃至n线的分 线。分线时，应注意开合螺母不能提起 ，齿轮必须向一个方向转动，这种分线 方法分线精度较高。（决定于齿轮精度 ）但操作麻烦，且不够安全。
②利用三、四爪盘分线
❖ 当工件采用两顶尖装夹， 并用三爪或四爪卡盘代替 拨盘时，可利用三、四爪 卡盘分线。但仅限于二、 四线（四爪卡盘）三线（ 三爪卡盘）螺纹。即车好 一条螺旋线后，只需松开 顶尖，把工件连同鸡心夹 转过一个角度，由卡盘上 的另一只卡爪拨动，再顶 好后顶尖，就可车另一条 螺旋槽。这种分线方法比
方法分线。
4）车削多线螺纹采用左、右切削法进刀，要注意手柄的旋 转方向和牙型侧面的车削顺序，操作中应做到三定：定侧面 ，定刻度，定深度。
6、小滑板分线车削螺纹的方法
1）粗车的方法和步骤 2）精车的方法和步骤
1）粗车的方法和步骤
刻线痕时牙顶宽加出0.3mm左 右 余量。第一步；用尖刀在车好的大 径表面上，按导程变换手柄位置， 轻轻刻一条线痕，即导程线，见右 图“1”。第二步：小滑板向前移动 一个牙顶宽刻第二条线，即牙顶宽 线，见右图“2”。第三步：小滑板 向前移动一个槽宽第三条线，即螺 距线，见右图“3”。此“1”“3”之 间的距离为一个螺距。第四步：将 小滑板向前移动一个牙顶宽，刻第 四条线，即第二条牙顶宽线，见右 图“4”。此时1和2、3和4之间为牙 顶宽，2和3、4和1之间为螺旋槽宽。 确定各螺旋槽位置，严格按线将各 螺旋槽粗车成型。
较简单且精度较差。
5、利用小滑板刻度分线车削 多线螺纹应注意的问题
1）采用直进法或左右切削法时，决不可将一条螺 纹槽精车好后再车削另一条螺旋槽，必须采用先粗 车各条螺旋槽再依次面精车的方法。
2）车削螺纹前，必须对小滑板导轨与床身导轨的平行度进 行校对，否则容易造成螺纹半角误差及中径误差。校对方 法是：利用已车好的螺纹外圆（其锥度应在0.02/100范围 内）或利用尾座套筒，校正小滑板有效行程对床身导轨的 平行度误差，先将百分表表架装在刀架上，使百分表测量 头在水平方向与工件外圆接触，手摇小滑板误差不超过 0.02/100mm。
③小滑板向后移至侧面“3”，精车，测量中径 至上差时，小滑板向后移动一个螺距，车侧面“4”， 直进中滑板至牙底尺寸，此为后侧面第一个循环。小滑 板向后移动一个螺距，车侧面“3”，只车一刀，小滑 板向后移动一个螺距，车侧面“4”，只车一刀，此为 后侧面第二个循环。……如此循环几次直至 沿两条或两条以上 、在轴向等距分布 螺旋线所形成的螺 纹，称为多线螺纹 。
❖ 多线螺纹的导程（ PZ）=线数（n）× 螺距（P）
2、多线螺纹的技术要求
1） 多线螺纹的螺距必须相等。 2） 多线螺纹每条螺纹的牙型角、中径处的螺距要相等。 3） 多线螺纹的小径应相等。
3、车削多线螺纹应解决的几个问题