管理与实务

1、对于挖台阶处的填筑具体应如何实施？在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理？答：地面横坡为1：5～１：２.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2M。

当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。

地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。

否则采取改善基底条件或设置支撑结构物等防滑措施。

2、请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

答：⑪强度大的土应填在上层，强度小的土应填在下层。

⑫凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。

⑬不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

3、土石路堤施工时，对石料有何要求？答：碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石碴。

土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。

填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于100MM，该层填料最大粒径宜小于150MM，压实后，该层表面应无孔隙。

中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。

边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。

软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

4、[背景材料]某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。

桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。

承包商采用下列施工方法进行施工：①场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。

②然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，焊缝在钢筋笼内形成错台。

当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。

③之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣中，④进行混凝土灌注，混凝土塌落度16cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。

⑤施工单位考虑到灌注时间较长，没有咨询监理工程师，便在混凝土中加入缓凝剂。

⑥首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。

⑦当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；⑧当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；⑨当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；⑩进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。

养生一段时间后发现有断桩事故。

[问题]：（1）此钻孔灌注桩的施工的主要工序存在哪些问题？（2）塞管处理的方法有哪些？【正确答案】（1）②存在问题，在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。

当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。

③对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格之后，才可以使用安装导管。

导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。

④进行混凝土灌注，混凝土塌落度16cm，存在问题。

混凝土的塌落度要控制在18～22cm.要求和易性好。

⑤施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。

须征得监理工程师的许可。

⑨当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法。

这是不对的。

当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。

（2）当混凝土堵塞导管时，可采用拔插.抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面）处理，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的混凝土。

5、[背景材料]：某山岭区一级公路在进行道路土方路堤填筑时，由于横断面现状地形与设计图偏差较大，且填料较松散，为保证路堤边坡稳定，施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。

设计方现场勘察后认为适于此地的挡墙应为加筋土挡墙，其主要原因是地基承载力不够。

[问题]：（1）简要叙述重力式挡墙的类型及特点。

（2）设置加筋土挡墙的理由是否合理？简述其特点。

[参考答案]：（1）重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式5种。

特点：形式简单、施工方便、就地取材，适应性强。

缺点：墙身截面大，圬工数量大。

（2）加筋土挡墙的特点。

特点：利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，达到稳定土体的目的。

加筋土挡墙是柔性结构物。

6、[背景材料]：某路桥公司中标承包了某高速公路工程后，组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部，下设技术部、材料部、合同部、财务部等。

（1）技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理等工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上，编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。

（2）在路基工程的施工组织设计中，K0+000～K5+875段为填土路堤。

采用水平分层填筑法施工，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。

（3）K5+875～K10+950段路基为土石路堤，分层填筑，分层压实。

经试验，该路段含石量在50%左右，按土石直接铺筑；松铺厚度控制在100cm以内，一直填筑到路堤设计标高。

（4）该标段K29+000～K20+400为路堑开挖，原地面自然坡度650～750，地表1——3m为黏土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800 m3，土方2000 m3，石方11800 m3；K29+400——K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m3.原地面横坡为1：4.5，由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20MPa；施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2，直接铺筑，松铺厚度50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。

在施工过程中发现软石、坚石有裂缝，药壶炮药壶难以形成，工班长建议为提高路堑开挖速度，改用中型洞室爆破。

[问题]：（1）土方路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？（2）该段土石路堤填筑存在哪些问题？（3）工班长建议改用中型洞室爆破是否合理？如果不合理应该采用何种爆破方法？[参考答案]：（1）存在的问题有：每层填料布料的松铺厚度不超过50cm是错误的；施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前。

（2）松铺厚度应控制在40cm以内，而不是100cm.土石一直填筑到路堤设计标高错误，应在接近路堤标高时，采用土方填筑。

（3）不合理。

应改用猫洞炮爆破。

7、[背景材料]：某平原地区修建二级公路，全长48.5km，路基宽度为10m，路基平均填土高度3m.其中K25+300——K33+500路段紧邻黄河大堤，地下水位高（现有黄河河床标高比路面设计高程高出2-3m），而且处于雨期积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质黏土，全路段均为软弱路基地段（地基承载力平均10～80kPa）。

在K31+100处，路基通过一个池塘，池底淤泥深0．6m左右。

因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法：（1）对K31+100处的池塘采用抛石挤淤法，向池塘抛投一定数量片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。

抛投顺序，应先从路堤一边开始向另一边推进，以使淤泥向两旁挤出。

（2）土工格栅铺垫。

对于地下水位高、土质差、苇根很多而深的地方铺设土工格栅。

（3）石灰桩加固软基。

K26+200～K26+350，长150m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深4-5m，直径50cm，间距200cm，梅花形布设的生石灰桩进行加固。

[问题]：（1）土工格栅加固土的机理是什么？（2）生石灰桩施工时的施工工艺程序有：（1）整平地面；（2）振冲器就位对中；（3）空气压缩机注人生石灰；（4）成孔；（5）封紧生石灰桩孔；（6）振冲器移位；（7）边振动边拔出套管。

请按照正确施工程序排序。

（3）背景中关于抛石挤淤的抛投顺序正确吗？如不正确，请修改。

[答案]：（1）土工格栅加固土的机理存在于格栅与土的相互作用之中。

一般可归纳为：（1）格栅表面与土的摩擦作用；（2）格栅孔眼对土的锁定作用；（3）格栅肋的被动抗阻作用。

（2）生石灰桩施工时工艺程序如下：（1）→（2）振冲器就位对中→（4）成孔→（3）空气压缩机注人生石灰→（7）边振动边拔出套管→（6）振冲器移位→（5）封紧生石灰桩孔。

（3）抛投顺序应从中部开始，中部向前突进后再逐渐向两侧扩展。

8、某大桥为三孔一联预应力钢筋砼连续梁桥，孔径布置为25+32+25 m ，采用就地浇筑方法施工，CKC门式钢支架，使用组合钢模板。

施工单位充分考虑了施工预拱度的因素，并对地基进行了处理，对支架施加了预压。

[问题]：1、施工预拱度的确定应考虑哪些因素？2、哪些因素决定地基的处理方式？3、支架是否需要预压？说明理由。

[参考答案]：1、施工预拱度的确定应考虑如下因素：（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。

（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。

（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。

（4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。

（5）由混凝土收缩及温%%度变化而引起的挠度。

2、地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。

3、支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。

预拱度一般按二次抛物线设置。

9、某钢管混凝土拱桥，净跨200m，拱肋高度3.6m，拱肋宽度2.0m，每条拱肋分7段，全桥共设5个钢管空间桁架，其安装位置如下图所示。

图中序号①②③④分别代表拱肋的节段号，带阴影的是横系梁及其所在的位置。

所有拱肋和横系梁均在距工地150km外的船厂加工，安装前用大型驳轮将节段和横系梁依次运输到施工工地。

钢管拱肋安装采用无支架%%缆索吊装法，塔架采用万能杆件拼装，并按施工组织设计要求，将塔架调整到理想状态，随后就开始拱肋吊装。

安装过程中遵循对称、均衡的施工原则，即两岸对称吊装，且吊装节段数差异不超过1个。

扣索采用普通钢丝绳。

整个吊装顺序如下：1）装上、下游①节段，张拉扣索到节段设计高程；2）安装1#横系梁；3）安装上、下游②节段；4）安装2#横系梁；5）安装上、下游③节段；6）安装上、下游④节段；7）安装3#横系梁。