嗜血狰狞——俄罗斯苏-35战斗机
嗜血狰狞——俄罗斯苏-35战斗机
嗜血狰狞——俄罗斯苏-35战斗机苏-35BM战斗机承担在PAK-FA服役前抗衡“猛禽”与“闪电”的任务作为“最接近五代机的四代战斗机”，苏-35BM采用了许多为PAK-FA研制的新技术，它拥有除F-22外最强的作战能力和俄系战机中最好的隐身性能；而它将承担的任务也格外艰巨——在PAK-FA服役前抗衡“猛禽”与“闪电”。
国际展望11月8日报导作为“最接近五代机的四代战斗机”，苏-35BM采用了许多为PAK-FA研制的新技术，它拥有除F-22外最强的作战能力和俄系战机中最好的隐身性能；而它将承担的任务也格外艰巨——在PAK-FA服役前抗衡“猛禽”与“闪电”。
传闻以久的苏-35BM战斗机终于在2007年8月莫斯科航展上露面。
这架编号901的新苏-35虽然只做了静态展示，但也是全副武装，杀气腾腾。
尤其是完全开放的展出形式（观众可直接坐进座舱）让人们感觉到了俄国人对这款战机的自信。
为了确保绝对领先于西方国家的第四代（西方传统分代法的第三代）战斗机，新苏-35战斗机采用了许多俄第五代战机技术，因此其性能比其它国家的第四代战斗机要优秀得多，特别是先进的机载武器系统使该型机具备了强大的对空和对面作战能力。
从旧苏-35到苏-35BM苏联解体以来，俄罗斯包括战斗机在内的许多武器系统编号出现重复现象。
早在上世纪90年代就曾有一款苏-35战斗机轰动一时。
因此需要特别说明的是，本文的主角为苏霍伊公司最新推出的苏-35BM战斗机，其与前者既不相同，也没有直接的继承关系（类似情况还有米格-35）。
而从旧苏-35到苏-35BM的10年，实际也是俄空军与苏霍伊公司在装备与作战理论，甚至俄国家经济与战略目标都发生巨大变化的10年。
2007莫斯科航展上亮相的苏-35多用途战机被冷落的旧苏-35/苏-27M就在1985年苏-27基本制空型进入苏联空军服役时，苏霍伊设计局就已经考虑在此基础上研制一款多功能型号。
此前不久，即1984年4月24日，美国开始研制双重任务型F-15E战斗机。
俄罗斯米格-35战斗机
势在必得记米格－29家族的新成员――米格－35战斗机高智/文引子：在2007年2月7日－11日的印度班加罗尔举行航空展上，俄罗斯米格－29家族中最新型号米格－35成为这次展会的明星，这架仅有的米格－35已在2006年的英国范堡罗航展上展出。
米格－35在印度的展出意义非同寻常，它是冲着印度126架中程多功能战斗机（MRCA，medium range multi-role combat aircraft）项目而来的，尽管竞争对手有美国的F－16、F/A－18E/F，法国的“幻影”2000－5，瑞典的JAS－39等一路高手，米格－MAPO集团这次势在必得，踌躇满志。
米格－35的起源米格－35是著名的米格－29家族新成员。
米格－29是前苏联米高扬－格列维奇设计局在上世纪70年代初期研制的单座双发高机动性战斗机。
首架原型机于1977年10月6日首飞，1982年正式投入生产，1983年开始装备部队。
1978年美国的卫星曾从试飞基地拍摄到该机的照片，北约一度称之为“拉明”L，北约的正式绰号是“支点”(Fulcrum)。
上世纪70年代，美国的主力战斗机形成了高低搭配的格局，高端为重型制空战斗机F－15，低端为轻型战斗机F－16。
苏联在主力战斗机的配置上也效仿美国的模式进行搭配，为此，中型战斗机米格－29和重型战斗机苏－27平行发展的战斗机，米格－29作为高低搭配中的低端机型，它主要针对的美国F－16和F/A－18而设计的，设计重点是强调飞机的高亚音速机动性、加速性能和爬升性能。
1986年7月6架驻扎在库宾斯基的米格－29战斗机访问芬兰首次公开露面，立即引起轰动，一度有人猜测它的性能比F－15还要强。
随后，米格－29频频出现在各国的航展上，西方有机会近距离一睹它的芳容，也发现了米格－29不少的缺点，主要是设备落后、工艺粗糙、发动机寿命短，米格－29虽然是第三代战斗机，但它采用的却是常规的液压助力飞行控制系统，RD－33发动机水平也不高，存在着耗油率高，寿命短的缺点，因此，米格－29的航程小，滞空时间短。
中国看上SU-35的究竟是什么
中国看上苏35的不是雷达更非发动机近期，中国从俄罗斯进口苏-35的消息引发了一系列猜测，其中影响最广的两个猜测就是：中国引进苏-35是为了117S发动机，以及中国看上了苏-35的“雪豹-E”无源相控阵雷达。
为了证明这种猜测，有的媒体大肆宣扬117S发动机和“雪豹”雷达的先进，几乎把这两种设备吹捧成全球第一，甚至西方都“难以望其颈背”。
然而不幸的是，117S发动机和“雪豹-E”雷达不仅算不上世界先进，甚至在俄罗斯国内都只是二流产品。
俄罗斯T-50将用的是推力大得多的117发动机，以及SH121有源相控阵雷达，连印度苏-30MKI都要改成“甲虫-AE”有源相控阵雷达。
117S发动机是AL-31F系列的高级改进型，只算真正117发动机的“猴版”产品。
“雪豹-E”更不过是过时的无源相控阵，与真正的四代机发动机和AESA雷达相差甚远。
可见，说什么中国“羡慕117S发动机和‘雪豹’雷达”，完全是无稽之谈。
以117S 发动机为例，推力不过142千牛，用于歼-10的改进倒是非常合适，可以提高推力10%。
然而传闻所说“中国引进117S用于歼-20”，则是天大笑话，所谓“歼-20因此可超音速巡航”更是信口开河。
因此，中国引进苏-35的协议中，根本没谈及单独引进117S发动机技术的问题。
但是中国引进苏-35战斗机，并非仅仅是象征性的单纯政治举动。
苏-35对于中国的真正价值，并非外界一味沉迷的雷达和发动机，而是超远程空中打击能力，核心就是K-100超远程空空导弹！K-100（原名R-172）是上世纪90年代就开始研制的俄罗斯重量级空战武器，但研制过程非常不顺利，直到近几年才有消息称，其改进型K-100-1将配备于苏-35。
据称，该导弹最大射程至少为200公里，增加助推器后还能提高到300-400公里，远远超过现有的中国和西方导弹。
目前，日本和驻亚洲美军都拥有大量的预警机、反潜机和电子战机，长期形成对中国的空中体系优势。
su35
苏-35苏-35/苏恺35 (北约代号：Flanker-E)）是第4.5代重型战机，具有远程，多用途，空优和打击等特性。
和苏-30有同样血统设计，有相似性能特征和零件；也可说是苏-30的一种特制版。
更助长了苏-35BM型的研发。
目前苏-35只有少量的五架服役于俄罗斯空军。
简介早在20世纪80年代末，随着苏-27[1]战斗机的横空出世，“侧卫”家族的各个成员开始频繁现身于世界各国的航空航天博览会，不断地展示自身的独门绝技，并陆续成为了多个国家空军的主力作战飞机。
然而，随着国际战斗机市场的不断变化，尤其是一些第五代战机的相继推出后，苏-30系列战斗机已经逐渐失去了竞争优势，难以再现昔日辉煌。
为了今后10年内在战斗机市场上占据一定份额，苏霍伊公司又不失时机地利用了正在研制之中的第五代战斗机的一些尖端技术，在确保空战性能明显优于世界上所有的第四代战斗机的基础上，正在竭尽全力打造一种号称第4++代的多用途战斗机，它就是“侧卫”家族的最新也是最后一名成员——苏-35超机动性多用途战斗机。
俄制苏-35战斗机[2]该机的生产和交付最早从2009年开始，将一直持续到俄罗斯生产的第五代战斗机开始进入到市场为止。
苏霍伊公司对于苏-35战斗机寄予厚望，希望借助其多用途能力，及时填补目前苏-30MK系列战斗机和第五代战斗机之间的缺口，在国际战斗机市场上再创辉煌。
参数机长：21.9米机高：5.9米参展的俄制苏-35战斗机[3]翼展：15.3米最大起飞重量：34.5吨最大战斗载荷：8吨最大航速：2.25马赫最大航程：3600公里、4500公里（带副油箱）最大加速度：9g 外挂点数量：12个发动机最大推力：29000公斤力（带推力矢量双发涡扇发动机）设计单位:苏霍伊设计局北约绰号：超侧卫性能隐身措施目前，苏霍伊公司已经公布了苏-35多用途战斗机的图片，从中可以看出它并没有采用三翼面布局，这是与苏-27M战斗机之间的最大不同。
究其原因，主要是考虑到提高隐身性能的需要。
全球最先进战斗机排名榜
全球最先进战斗机排名榜第一名：F-22“猛禽”战机F-22是世界上致命打击性能最好的战斗机，是美国空军的最重要机种，F-22“猛禽”是一款第五代战斗机，以其高机动性、传感器融合性、超音速巡航和致命攻击能力成为了世界上最顶级战机。
第二名：俄罗斯第五代战机T-50俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。
其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗负荷可达 6吨，内置3个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合第三名：F-35战机F-35“闪电II”是一款由美国洛克希德·马丁公司设计生产的单座单发动机多用途战机，能够负担近空支援、F-35闪电II(19张)目标轰炸、防空截击等多种任务。
第四名：苏35战机苏-35是第4.5代重型战机，具有远程，多用途，空优和打击等特性。
和苏-30有同样血统设计，有相似性能特征和零件；也可说是苏-30的一种特制版。
更助长了苏-35BM型的研发。
目前苏-35只有少量的五架服役于俄罗斯空军。
第五名：F/A-18“大黄蜂”战机F/A-18“大黄蜂”战机是一种具备最好气动性能和大攻角能力的多用途战术飞机，被誉为“美国尊严守护者”。
这架战机率先使用数字复用航空总线和多功能显示器，可使飞行员在瞬息万变的战斗环境中更加灵活的执行动作。
第六名：“阵风”战机“阵风”战机具备众所周知的空对空战斗能力，是一种占尽空中优势的战斗机。
“阵风”战机由法国军机、商务机生产商达索(Dassault)飞机公司设计开发。
这款飞机支持“光谱”电子战系统，可抵御地面和空中的威胁。
这款战机还可以协助生成远距离拦截和锁定所需要的实时三维地图。
第七名：“鹰狮”战斗机“鹰狮”战机具有八个可装载导弹和炸弹的挂载点，是一种轻型战机，以其鸭式三角翼设计和高机动性著称。
这架战机支持一个复杂的PS-05A型脉冲多普勒X射线雷达，可以侦测120公里外的目标。
米格最后的_支点_俄罗斯米格_35多用途战斗机
ＡＤＶＡＮＣＥＤＥＱＵＩＰＭＥＮＴＳ作为世界上第三代战斗机的典型代表，前苏联米高扬－格列维奇设计局研制的米格－２９轻型战斗机因机动性能优异而著称，曾销往前南斯拉夫、伊拉克和印度等２０多个国家。
然而在２０世纪９０年代的几场局部战争中，伊拉克和南斯拉夫等国空军的米格－２９都惨败在美制Ｆ－１５及Ｆ－１６战斗机的手下，米格－２９战斗机因此日薄西山并逐渐从国际军火市场上消失了。
痛定思痛，经过大规模的技术改良之后，米格战机如今已经卷土重来，俄ＭＡＰＯ－米格集团不仅专为印度海军研制了米格－２９Ｋ舰载战斗机，而且还在近期频频展出配备有矢量推力发动机的米格－３５多用途战斗机。
北约国家把米格－２９战斗机称为“支点”，米格－３５是米格－２９的最新改型，也是最后的改型，它无疑是“支点”家族的最后成员，更有望成为米格战机摆脱困境及迎来新生的机遇。
１０年蛰伏盼来生机米格－２９战斗机的研制工作可追溯到２０世纪６０年代末，当时针对美国空军的ＦＸ计划（后演变为Ｆ－１５战斗机），前苏联相应提出了名为ＰＦＩ（先进战术战斗机）的项目，规划开发两种战斗机以构成一个新的战术航空系统，确保空中优势并承担所有前线作战任务，包括对地攻击等。
在此背景下，米格米格最后的『支点』———俄罗斯米格－３５多用途战斗机★杜朝平俄推出最新式米格－３５战机ＡＤＶＡＮＣＥＤＥＱＵＩＰＭＥＮＴＳ－２９轻型战斗机与苏霍伊设计局的苏－２７重型战斗机在同一时期平行研制，其中米格－２９战斗机于１９７７年１０月６日在茹可夫斯基试飞中心完成首飞，１９８２年投入批量生产，第１架量产型于１９８３年８月交付苏联空军使用。
苏联前后共生产了１４００余架各种型号的米格－２９战斗机，除本国空军大量装备使用外，还外销５００多架。
但是在苏联解体后，米格－２９在出口方面败给了苏－２７系列（米格－２９仅得到来自马来西亚等少数几个国家的少量订单），而且在自１９９１年的海湾战争到１９９９年北约空袭南联盟的几场局部战争中，米格－２９战斗机在美制战机面前均表现平平，给世人留下“已近黄昏”的印象。
北极飞鹰-俄罗斯空军为何装备米格-35战斗机(zt)
北极飞鹰-俄罗斯空军为何装备米格-35战斗机.俄罗斯米格-35战斗机近日是，有消息说俄罗斯空军已经采购了米格-35战斗机，该机将作为俄罗斯空军T-50装备部队之前的过渡，是俄罗斯空军加强其作战能力的又一个重大措施。
米格-35将是俄罗斯空军第一种配备有源相控阵火控雷达的战斗机，可以为俄罗斯空军积累使用有源相控阵的经验，同时也有助于对付欧洲三代改进型及三代半战斗机的威胁。
米格-35来源于米高扬的米格-29M2项目，而后者又是米格-29M的双座多功能改进型，众所周知，米格-29战斗机是根据前苏联前线航空兵的要求而研制，它的一个比较大的缺点就是航程低、缺少多用途能力，另外它采用的机械操纵系统，也限制了飞机机动性能，所以米高扬设计局在上世纪80年代研制了米格-29M （设计局编号为9-15）.放宽米格-29M是所谓的第二代米格-29它主要改进包括：放宽了飞机的静稳度，采用三轴四余度模拟式电传操纵系统替代原来的机械操纵系统，改善了飞机的敏捷性和飞行品质，提高了飞机的机动性能。
取消了飞机边条翼上的辅助进气口，增加了机翼油箱，燃料总量从4300升增加到5000升，增加了飞机的航程。
加大了边条翼面积，平尾面积增大，前缘开有锯齿，提高俯仰控制能力。
采用加大推力的发动机，以适应飞机空重的增加配备新一代采用平面缝阵天线ZHUK雷达，可以使用R-77主动雷达制导空空导弹航空电子系统采用了前苏联研制的多路双向数据总线，新型任务计算机和玻璃化座舱，改善了人机界面。
首架米格-29于1986年试飞，而它的基础下还研制了米格-29K型舰载战斗机，后者除了翼展增加0.63米，机翼表面积由38平方米增加到42平方米以外，其他基本上与米格-29M相近。
不过由于前苏联经济侬停滞，所以米格-29M的研制进度比较迟缓，前苏联解体之后，俄罗斯由于经济改革失败，俄罗斯空军缺乏支持新一代战斗机项目，所以米格-29M下马，对为它的舰载型米格-29K也被俄罗斯海军放弃，由于失去了政府资金的支持，米格-29K在1992年也停止了飞行，对于米高扬设计局来说，打击几乎是全面性和致命性，特别是正在进行的第五代战斗机-MFI最终也被俄罗斯空军放弃，这标志着米高扬设计局最终失去了俄罗斯战斗机设计排头兵的位置。
俄罗斯“侧卫”战斗机家族的收官之作——苏35重型多用途战斗机
22 / 军事文摘 / 2013.052013年3月，中华人民共和国主席习近平率团对俄罗斯进行了友好访问。
在习主席出访前，中俄两国签署了两份重大军售框架协议：与中方合作建造4艘“拉达”级AIP 潜艇，中方向俄方采购24架苏-35战斗机。
在一些军事大国如火如荼地研发第五代（苏联／俄罗斯标准，我国标准为第四代）战斗机期间，正是这一重大军事采购举动，使原本不太引人注意的苏-35战斗机再次引起世人关注。
三十年磨一剑张冠李戴—此苏-35非彼苏-35本文介绍的苏-35，不是俄罗斯多年前曾经出现过的大红大紫的苏-35战斗机，而是最近才开始进入俄罗斯空军服役的一种新型战斗机。
实际上，苏-35的编号在俄罗斯先后出现过三次。
最早称为苏-35的机型为三翼面布局的苏-27M，第二个使用苏-35编号的飞机则是苏-27SM2战斗机，第三个才是本文的主角—最新的苏-35。
对战斗机的升级改进是充分利用已有飞行平台多快好省地发展军备的有效手段。
从某一方面讲，能否研发出系列化的飞机家族，是衡量一种飞机优劣的重要标准。
俄罗斯『侧卫』战斗机家族的收官之作—苏-35重型多用途战斗机嵩岳大凡性能优异的飞行平台，如果没有特殊原因，总能衍生出一大堆飞机。
苏-27基本型飞机就是如此，该机采用的单座、双发、双垂尾的常规气动布局，达到了第三代战斗机的巅峰。
该机在1985年服役之后，很快成为西方国家的梦魇。
北大西洋公约组织依据自己对东方国家武器的命名规则，将苏-27战斗机家族称为“侧卫”。
鉴于苏-27机体庞大、非常有利于升级改进的事实，在该机服役之前，苏联政府即决定进一步挖掘“侧卫”家族的发展潜力。
苏霍伊设计局便开始研制被军方编号为苏-27M的新型战斗机。
1983年确定的该机研制目标，除了作战效能优于F-14、F-15、F-16战斗机的最新改进型外，还要求其必须是多功能战斗机，配备新型雷达、电子对抗、座舱显示、导航和飞行控制等系统，具有战斗机、截击机和战斗轰炸机的功能，并能使用雷达制导的中程空空导弹和各种精确制导的空地武器。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
嗜血狰狞——俄罗斯苏-35战斗机苏-35BM战斗机承担在PAK-FA服役前抗衡“猛禽”与“闪电”的任务作为“最接近五代机的四代战斗机”，苏-35BM采用了许多为PAK-FA研制的新技术，它拥有除F-22外最强的作战能力和俄系战机中最好的隐身性能；而它将承担的任务也格外艰巨——在PAK-FA服役前抗衡“猛禽”与“闪电”。
国际展望11月8日报导作为“最接近五代机的四代战斗机”，苏-35BM采用了许多为PAK-FA研制的新技术，它拥有除F-22外最强的作战能力和俄系战机中最好的隐身性能；而它将承担的任务也格外艰巨——在PAK-FA服役前抗衡“猛禽”与“闪电”。
传闻以久的苏-35BM战斗机终于在2007年8月莫斯科航展上露面。
这架编号901的新苏-35虽然只做了静态展示，但也是全副武装，杀气腾腾。
尤其是完全开放的展出形式（观众可直接坐进座舱）让人们感觉到了俄国人对这款战机的自信。
为了确保绝对领先于西方国家的第四代（西方传统分代法的第三代）战斗机，新苏-35战斗机采用了许多俄第五代战机技术，因此其性能比其它国家的第四代战斗机要优秀得多，特别是先进的机载武器系统使该型机具备了强大的对空和对面作战能力。
从旧苏-35到苏-35BM苏联解体以来，俄罗斯包括战斗机在内的许多武器系统编号出现重复现象。
早在上世纪90年代就曾有一款苏-35战斗机轰动一时。
因此需要特别说明的是，本文的主角为苏霍伊公司最新推出的苏-35BM战斗机，其与前者既不相同，也没有直接的继承关系（类似情况还有米格-35）。
而从旧苏-35到苏-35BM的10年，实际也是俄空军与苏霍伊公司在装备与作战理论，甚至俄国家经济与战略目标都发生巨大变化的10年。
2007莫斯科航展上亮相的苏-35多用途战机被冷落的旧苏-35/苏-27M就在1985年苏-27基本制空型进入苏联空军服役时，苏霍伊设计局就已经考虑在此基础上研制一款多功能型号。
此前不久，即1984年4月24日，美国开始研制双重任务型F-15E战斗机。
作为冷战时期的惯性响应，1985年苏联生产了第1架苏-27多用途型的T10-24（T10M-1）试验机。
该机于1988年6月28日首飞。
第一架原型机在1992年首次在英国范堡罗航展上展示，1993年初完成最终飞行测试。
截止1994年俄罗斯共生产了11架原型机，并准备在1995年将其投入现役。
该型机原称苏-27M（“M”意为改进），苏联解体后为了出口的需要，苏-27M改称苏-35。
这就是旧苏-35战斗机，而俄罗斯国内仍称其为苏-27M。
旧苏-35的主要改进目的是提高飞机的机动性和增加多任务能力，其采用了纵向静不稳定的三翼面气动布局，与苏-27相比增加了前翼，加高了垂尾高度，机翼后缘襟翼和副翼变为双缝式，前起落架也改成了双轮结构，机身大量使用铝锂合金和碳纤维复合材料。
该型机安装有2台留里卡-土星设计局的AL-31SM或AL-35发动机，加力推力137.3千牛。
其最明显的特征是采用了小型全动式前翼，这个前翼可以提高飞机的可用攻角，但作用不如“台风”、JAS-39和歼-10的鸭翼明显。
甚至有说法称，由于旧苏-35的机头段重量增加较多，因此其前翼的主要功能是配平；该机另一个容易识别的特征是加高了垂尾，其顶部为水平状，跟现在的苏-30MK/MKK类似，垂尾内部增加了燃油箱。
苏-35多用途战机静态展示旧苏-35型战斗机装有数字式电传和主动飞控系统，纵轴为4通道操纵，水平轴为3通道操纵，可控制20%的静不稳定度。
驾驶舱内的多功能显示器取代了表盘式仪表。
飞行员座椅有30度后倾角利于提高飞行员抗过载能力。
早期的旧苏-35采用的是NIIP N011多功能低空地形跟踪雷达，其搜索距离为100公里，可同时跟踪10个空中目标并攻击其中的4个。
后来计划安装具有地形显示/攻击模式的“甲虫”27新型多功能下视/下射雷达，最大高空作用距离提高到300公里，低空200公里，可同时跟踪24个目标并攻击其中的6个。
尾锥内则装有N012后视雷达，探测距离约4公里，可用来控制后射红外制导空空导弹。
跟苏-27一样，红外搜索与跟踪系统也是该机的标准配备。
该机可外挂：一个热成像机载激光照射吊舱、翼尖电子战吊舱和翼下的Kh-31反辐射导弹。
全机最多可挂14枚导弹，最大载弹量8000公斤。
苏-35采用三翼面布局，机体结构也经过改良面静态展示的苏-35经过上述改进的旧苏-35比苏-27机动性更好，结构更轻，攻击能力也更强。
因此苏霍伊设计局满怀信心地向俄罗斯空军推荐该款战机，然而让苏霍伊沮丧的是，该机从一开始就受到了军方的冷落。
最终俄空军只购买了5架苏-27M，全部装备库宾卡基地的第237航空团。
另外，在积极向本国空军推销的同时，旧苏-35还频频参加其它国家（如韩国、新加坡等）的下一代战机竞争，然而最终也都铩羽而归。
究其原因，一是旧苏-35的电子设备水平虽经改进，但与F-15E和F-111相比仍有缺陷，特别是对地攻击的武器控制系统只达到美国上世纪80年代末的水平；另一方面，俄罗斯空军认为美国的技术这么先进，F-15E都采用了双座舱布局，苏-35这种单座战机肯定无法在“严重威胁环境执行多种作战任务”，因此便把热情投向了苏-27IB（即后来的苏-34）上。
这也从侧面说明当时的俄罗斯空军仍深受苏联装备理论的影响，对于多用途作战飞机的认识不很积极，且认为同时拥有多型专用飞机更能有效完成任务。
俄制最新型苏-35战机向公众展示苏-35BM诞生苏联解体后的苏霍伊设计局在俄航空业界可谓一花独放。
它的出口市场一片大好，针对不同国家的使用要求和战场形势分析，苏-27各种改进型号眼花缭乱般出现。
随经济形式的好转，俄空军也开始计划利用在出口机型上得到验证的新技术来升级自己的“侧卫”。
2000年，俄决定首先改进服役时间较短的苏-27S，改进后的编号为苏-27SM。
其采用了大量苏-30MK的技术成果，换装了新型N001雷达和全玻璃化座舱等，对地/海作战性能全面超越苏-30MK。
2002年12月27日，苏-27SM原型机首飞，首批7架已于2004年底交付俄空军。
据估计，经过这次较为彻底的现代化改进后，苏-27SM战斗机的性能将达到甚至超越欧洲四代半战机的水平。
然而，近年来由于俄罗斯经济高速增长，腰包鼓了，俄空军对苏-27SM也不满意了。
尤其是美国F-22已经装备部队，并表现出了非凡的作战性能。
俄空军决定在苏-27SM基础上采用一些为第五代战机开发的技术，从而打造出一型终极“侧卫”作为五代机PAK-FA服役前最后的过渡。
2003年12月，俄罗斯正式宣布了该计划，苏霍伊设计局称改进后的飞机编号为苏-27SM2，其出口型编号为苏-35BM（T10BM），目前还不清楚俄空军的编号是什么。
这里的“BM”为多用途改进之意，类似的例子还有最新的米格-31BM。
俄制苏-35战斗机由于苏-27SM为所谓的“四代+”，因此俄罗斯将苏-35BM和米格-35称为“四代++”战斗机。
该型机的研制工作目前已经基本结束，去年在珠海航展上首次展出模型，今年的莫斯科航展上样机首次公开露面。
航展后，这架苏-35BM将进行一系列的国家试验，据信俄罗斯空军肯定会提出订货，因为成功实施了苏-27SM项目后，俄罗斯空军也为苏-35BM的早期开发提供了支持。
来自苏霍伊的描述充分肯定了该型机全面的作战性能：“苏-35BM主要用来夺取制空权，它可以使用中距和远距空空导弹发起攻击，具备很强的近距格斗能力，因此可有效摧毁敌方的有人和无人飞机；在使用精确对面武器时，它可以对陆上和水面目标作远程攻击，并能在受到敌方防御系统重重保护的环境下对重要目标发动进攻。
”强悍的作战性能苏-35BM/T10BM作为所谓“最接近五代机的四代战斗机”，拥有四代机里最强的机动能力和“侧卫”家族中最好的隐身性能；装备远程目标探测系统和高性能传感器，结合复杂的电子对抗系统和抗干扰数据链（用于中队或地面控制），战场感知能力空前强大；其14个外挂点可使用品种齐全的远中近程对空/地/海导弹；座舱内的大型多功能显示器使飞行员工作量大为减少。
特别需要指出的是，苏-35BM将全部立足于俄罗斯本国技术制造，而上世纪末在旧苏-35基础上发展的苏-37战斗机则安装了法国的座舱系统。
气动布局苏-35BM跟标准的苏-27S气动布局类似，而完全不同于旧苏-35/T10M。
与后者相比，苏-35BM取消了前翼，垂尾改回苏-27标准的切角状，尾锥也要小一些（估计是新一代后视雷达体积缩小的缘故），机翼后缘为全翼展襟副翼。
该机采用了全新的内部机体结构，大量使用复合材料，据称重量比苏-27SM减轻了约20%；考虑到旧苏-35的前翼和机身结合部是个强雷达反射源，因此苏-35BM放弃了前翼（也可根据客户需要选装），但由于采用了更先进的姿态控制技术，加上机头段新设备的重量有所减轻，不需要气动作用有限的前翼来配平，因此空中机动性毫不逊色于旧苏-35，而取消前翼后全机雷达反射截面积（RCS）也大大减少；由于发动机推力增加，苏-35BM所需要的进气流量也需要增加，所以苏-35BM的进气口面积较大；新旧苏-35外形上最为相似的部分是机头段，两者座舱的位置比标准苏-27S都要低矮，很明显是出于隐身考虑；另外，苏-35BM的雷达罩上有10条防雷条，这在俄罗斯飞机上也是首见。
和米格-35出现后一样，俄罗斯方面声称苏-35BM有非常优秀的隐身性能，据西方媒体称，苏-35BM的前视RCS下降了一个数量级，被敌方雷达截获距离也下降了一半。
很明显，仅仅靠使用复合材料和在外形上做小的修改是不可能达到这种效果的，但具体措施仍然不得而知。
只是有消息称莫斯科的俄罗斯科学院所属电磁理论和应用学院（ITAE）已经在苏-35BM上进行了100小时的隐身性能测试。
俄制苏-35战斗机空中机动演示综合航电系统相控阵雷达（3级）目前苏-35BM综合航电系统的核心是基霍米洛夫仪表制造科学研究所的“雪豹”-E（N035E）雷达。
但须指出的是，“雪豹”-E并不是其唯一选择，出于未来简化后勤保障的需要，法佐特龙-NIIR公司的“索科尔”III，即“甲虫”-MSFE（N031 ）雷达也很可能装备苏-35BM，由于法佐特龙-NIIR在有源相控阵雷达技术方面取得的成就，俄罗斯在米格-35上已经采用了以相控阵技术为核心的全套航电系统。
“雪豹”-E同样是一种采用了电扫技术的多用途机载雷达，工作在X波段。
但其仍保留了对天线数组指向的双轴液压驱动，由于雷达数组本身可电子扫描机身前方60度的区域（水平和垂直方向），而液压系统还可以驱动天线在水平和垂直方向“旋转”60度，因此该雷达的实际扫描区域可以达到120度。
用于控制航电系统的中央计算器型号为EKVS-E BTsVM Solo35，可完全满足相控阵雷达海量探测数据的高速处理要求。