浅析海运提单的风险及防范措施
海运提单安全风险评估
海运提单安全风险评估
海运提单安全风险评估是评估海运提单的交易过程中可能存在的安全风险。
以下是一些常见的海运提单安全风险：
1. 虚假货物：装载货物与提单上所列货物不符，可能是货物数量、品质、规格等方面的虚假。
2. 货损货差：货物在运输过程中可能会出现丢失、损坏、短缺等情况，导致提单上所列货物与实际货物不符。
3. 冒领提单：未经合法授权的人员冒领货物的提单，导致货物被盗或被转移至他人。
4. 提单伪造：提单被伪造或篡改，导致交易双方在货权、货物所有权等方面产生纠纷。
5. 提单丢失或盗用：提单在传递过程中丢失或被盗用，导致货物无法交付或转移至他人。
为评估海运提单的安全风险，可以采取以下措施：
1. 与货物所有权确认：确保与货物所有权相关的合同、文件和凭证真实有效，确保只有货物的合法所有者才能进行提单操作。
2. 货物检验和验证：在装载货物前，进行货物的检验和验证，确保提单上所列货物与实际货物一致，减少虚假货物和货损货差的风险。
3. 提单审查和核实：对提单的真实性进行审查和核实，包括提单的签发机构、印章、签字等内容，防止提单被伪造或篡改。
4. 提单的安全存储和传递：采取措施确保提单的安全存储和传递，如使用加密技术、控制访问权限、保护文件的完整性等。
5. 监控和追踪系统：建立监控和追踪系统，对货物的运输过程进行实时监控和跟踪，及时发现和解决问题，减少提单丢失或盗用的风险。
综合以上措施，可以提高海运提单交易过程中的安全性，降低相关风险的发生。
海运提单的风险及防范措施
海运提单的风险及防范措施海运提单是海运行业的基础文件，是海运货物的合同文件，也是支付海运费用的文件。
作为一份具有重大法律效力的合同性文件，海运提单在双方协议执行、货物收款、联销贷款等操作中起到非常重要的作用。
但是，海运提单也有一定的风险，对于从事海运行业需要仔细考虑：首先，海运提单存在假冒风险。
比较高的海运费用，一些犯罪团伙可能会做假提单，以获得一定的经济利益。
贸易双方应该严格控制海运提单的流转，通过各种有效的技术和信息安全手段加强对海运提单的管理。
其次，海运提单存在货物质量风险。
当双方签订合同，可能存在一些未约定的质量问题。
例如可能出现质量不合格、运输延迟等问题，这种无法实现双方口头认可的货物实质性条款，会对双方非常不利。
因此，在立法合同前，双方普遍都需要加强充分沟通交流，确认货物的质量、运输时间等，杜绝货物质量问题。
此外，海运提单也存在信息失准的风险。
在实际的海运提单中，涉及的自由提单、船名、航次号、提货地等内容，若出现错误，可能会导致延误、货物丢失等，给双方造成不必要的损失。
因此，在签订海运提单时，单方一定要注意检查信息正确性！除此之外，海运提单还可能存在海关问题、运输条件约定问题、赔偿能力保证问题等。
所以，在海运提单的起草、实施及整条供应链中，要加强海运提单的审查，并正确地使用和遵循各种的相关条款，以防止货物运输遇到不必要的问题。
为了提高海运提单的安全性，应当采取有效的风险防范措施：首先，应谨慎选择合作伙伴，并严格审查海运提单有关内容，检查其健全程度，加强对货物的安全性。
其次，双方在签订海运提单合同时，应承诺自身货物质量和运输时间，同时督促出口、进口双方履行职责，从而防止货物延期、着重等情况的发生。
此外，在海运提单的发放前，要严格把控海运提单的发放，采取纸质发放、电子发放等形式，避免提单的失窃和滥用行为。
海运提单作为一份具有重大法律效力的合同性文件，它的风险尤为严重，所以应当采取有效的风险防范措施，加强管理，以防止海运提单中可能出现假冒、质量问题、信息失准等，使双方既能保障经济利益，又能保证双方权益的安全性。
海运提单风险与防范
海运提单风险与防范海运提单风险与防范海运提单是一种运输单据，是承运人与托运人之间关于货物运输的一份契约;也是承运人出具给托运人的一份收据。
下面是店铺为大家分享海运提单风险与防范，欢迎大家阅读浏览。
(一)海运提单1、海运提单及其作用海洋运输提单 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港运输提单(port to port B/L)，简称海运提单。
海运提单是一种运输单据，是承运人与托运人之间关于货物运输的一份契约;也是承运人出具给托运人的一份收据;还是一项物权单据，提单的收货人或合法持有人有权凭提单向承运人提取货物。
2、海运提单的关系人海关提单的关系人可有四种：承运人、托运人、收货人、被通知人。
3、海运提单的物权转让海运提单按收货人的表示分为不可流通形式和可流通形式。
可流通提单收货人抬头：1)、可流通的来人抬头提单。
2)、可流通的指示抬头提单。
其表示方法又分为三种：(1) 以开证行的指定人作为抬头人(To Order of Issuing Bank)。
(2) 以申请人的指定人为抬头人(To Order of Applicant)。
(3) 以托运人的指定人为抬头人(To Order of Shipper)。
3)、可流通的记名抬头提单(Negotiable Named Consignee B/L)。
A、出口商(XX X Co.)以发货人的身份作成空白背书。
B、出口商(XX X Co.)以发货人的身份作成开证行的记名背书。
C、信用证规定提单收货人是议付行，在寄单前，议付行作成记名背书给开证行。
D、进口商付款赎单时，若提单抬头人或被背书人是开证行，由开证行背书给进口商。
(二) 不可流通转让的海运单1、不可流通转让海运单的概念及作用不可流通转让海运单(Non-Negotiable Sea Waybill)是承运人收到托运人交来货物而签发的收据。
不可流通转让海运单的记名收货人是唯一的`收货人，承运人负责把货物交给收货人，不须收回该项单据。
信用证下的海运提单风险分析
信用证下的海运提单风险分析提单是国际贸易中重要的交付凭证，特别是在信用证下。
信用证是国际贸易中一种为实现买卖双方之间的安全交易目标而提供的付款保证工具。
然而，在信用证下的海运提单中，存在着一定的风险。
本文将对这些风险进行深入分析，并提出相应的应对策略。
首先，海运提单的遗失或被盗风险。
提单通常是货物交付和承运人向收货人支付运输费用的证明文件。
一旦提单遗失或被盗，将会导致货物无法交付或无法支付费用。
因此，为了降低这种风险，买卖双方应在签署合同时采取一些措施，如建立合适的文件保管系统，确保提单的安全存放。
其次，提单的伪造风险。
伪造提单是一种常见的欺诈手段，其目的是从信用证银行骗取货款。
为了防止提单的伪造，买卖双方应在选择承运人时进行严格的背景调查，并确保提单上列出的货物数量、品种和质量与实际相符。
此外，信用证开证行应在付款前核实提单的真实性。
第三，海上事故风险。
海上事故可能导致货物的丢失、损坏或延误。
为了应对这种风险，买卖双方可以购买相应的货物运输保险，以便在海上事故发生时得到适当的赔偿。
此外，买卖双方应了解相关的国际海运法规和国际货物运输惯例，以便在事故发生时知道如何行动。
第四，信用证的不符点风险。
信用证的不符点是指买卖双方按照信用证规定的条款无法满足要求。
例如，提单上的货物数量与信用证规定的数量不一致。
不符点可能导致付款延迟或无法得到付款。
为了降低这种风险，买卖双方应在签署合同时仔细阅读并理解信用证的条款，并确保货物与信用证要求一致。
此外，卖方可以在装运前请信用证开证行对提单进行预审，以确保提前发现潜在的不符点问题。
最后，文档运输风险。
在国际贸易中，货物运输需要大量的文件，如提单、发票、装箱单等。
如果文件的运输过程中丢失或被损坏，将会导致交付延误或无法得到付款。
为了应对这种风险，买卖双方可以选择使用电子文档来取代传统的纸质文档，并保留备份文件以备不时之需。
综上所述，信用证下的海运提单存在着一定的风险，包括提单的遗失或被盗、提单的伪造、海上事故、信用证的不符点以及文档运输等风险。
浅析海运提单的风险及防范措施
浅析海运提单 的风险及 防范措施
蒋 花
１ ０ ０ ０ ２ ９ ） （ 对 外经 济 贸 易大学 ，北 京
摘 要 ：在国际贸易中，海运提单是非常重要的一项业务，海运提单的顺利实施和规范化的使用对保护双方利益有重要意义。对于此课题的研究 本 丈主 要在 风险 类型 以及 风险 解 决措施 的基 础 上研 究分析 ，在风 险 类型 中就 明显 问题 进行研 究 ，为 日常 生 活所 涉及 活动作 出有意 义 的指导 。
２ ． ２ 伪造 提单 风险 防范
无提单放货指 的是货物运输承担者将货物交给不具备正本提 单的 收货人，因此又被业内人士称为无正本提单放货 。货物承运人将货物 交给不具备 正本提单的收货人之后，就会导致卖方的权益受损 ，违反 合同中规定的义务，因此需要承担相应的责任。 理论上的提货过程收货人需要提交相应 的提货单 ，不过在实际的 过程中，经常会 出现海运提单到达之前取货的现 象，尤其是在东南 也 国家进行 交易的过程中，此外还包括 臼本。若 严格按照相关流程办理 会导致货物 堆积 ，对流通环节不利 ，并且容易受市场 因素影响，诱发 经济损失。因此 ，收货人会以银 行担保 函的形式进行提货 ，日后进行 相应提单的补交 。这种操作方 式导致提货过程中的风 险增加 ，因为无 法保证提货人是真正的买方，这就很容 易导致货物被 冒领 。承运人把 货物交给 了 持有提单 的非买方人员，就会导致买方受损 ，这种失误会 导致真正提货人的利益受损 。
１ ． ２ 伪造 提单 风 险
对 买方来说 ，应 该对客 户信誉等方面 事先 了解 ，掌握其 经营状 况 根据所掌握 的资料不难看出对方 的经营情况。若 对方 的经营状况 和信誉 良好 ，并且 从未存在失约 等状况 ，可 以考虑 形成合作 意向 。 此外 ，从银行处获得提单之后 ，应该对提单进行真伪的鉴别 ，并认真 核 实存在 问题的提单 。最后要对有关知识进行学习 ，加强自身能力建 设 ，提升 自身业务水平。
浅析海运提单的风险和防范措施
浅析海运提单的风险和防范措施1000字海运提单是一种重要的海洋运输文件，作为运输合同的一部分，扮演着非常重要的角色。
海运提单代表着货物的所有权和协议，同时也是货物交付和报销的重要证明文件。
然而，海运提单作为一种有风险的文件，也需要采取相应的防范措施，下面就对海运提单的风险和防范措施进行浅析。
一、海运提单的风险1. 法律风险随着国际贸易的日益频繁，很多贸易商采用国际贸易的方式进行贸易合作，而法律问题是海运提单中的一大风险。
在处理海商事务时，由于不同国家的法律制度和司法解释不同，因此，很容易引起法律纠纷。
2. 信用风险信用风险是海运提单中的另一个重要风险。
由于买卖双方的财务实力不同，导致有些买方不能及时支付货款，卖方也有可能不履行货物交付义务。
因此，有些海运提单可能会遇到信用风险，从而导致运输货物被滞留在港口，造成经济损失。
3. 货物安全风险货物安全风险是海运提单的另一个关键风险。
由于货物的大部分运输时间是在海上，因此货物有可能遭到偷盗、损坏或者丢失等情况。
如果没有良好的保险措施，货物的正常运输和交付都将受到严重影响。
4. 提单操作风险提单操作风险也是海运提单中的一种主要风险。
在提单操作过程中，可能因为人为因素导致一些操作差错，例如提交的提单信息和货物实际相差较大，造成船公司和收货方的不满和争执。
二、海运提单的防范措施1. 选择可信的承运人保证海运提单的安全需要选择可信的承运人，此时承运人凭身份识别和资质证书给出的行为应该是顺当地遵守了相关条款。
货主可以选择大型保险公司为货物购买保险，以避免货物在运输过程中遭受损失时的经济损失。
2. 加强内部管理货主需要建立严格的内部管理措施，提高员工工作效率，以防止提单操作过程中的操作失误和泄露。
此外，还需要再提单汇总表、提单操作单、提单上传记录等方面进行严密的监控，减少有关提单操作的不当行为。
3. 做好提单信息的审核货主要在提单操作前对提单操作表中的信息进行审核，尤其是各种费用、保险金额、发货人、联系人，以确保信息正确无误。
海运提单提货风险及防范措施研究
海运提单提货风险及防范措施研究随着国际商贸和航运业以及国际物流的迅速发展，海运提单的流通比较滞缓，尤其是目的港必须收到海运提单交货的问题给买方及港口造成了损失和拥挤，因而产生电放提货的方式。
据此，主要论述海运提单签发后的三种提货方式，以及对提单主要风险简明扼要的分析，并提出预防措施。
标签：海运提单；船运业；提货风险1引言海运提单是一种关于货物运输中承运人与托运人之间的合约；这也是承运人向托运人签发的收据。
还是一项物权凭证，提单的收货人或法定持有人有权使用提单方式从承运人处领取货物。
在国际贸易中，海运提单起着至关重要的作用，这是由提单性质所决定的。
货物所属权的证明是凭借提单，拥有海运提单即拥有货物。
因此，提单的流通也给国际贸易带来了各种风险。
海运提单首先应用于1977年北大西洋的部分运输，得到快速发展是在1980年开始。
目前世界上，一些西方海运国家运输会采用海运提单方式。
尽管美国还没有使用海运提单，但根据美国法律，当货物使用名义提单或不可转让的提单交付时，收货人只需要证实他是提单上确定的收货人即可。
国际物流商场的扩大使得航运业的竞争也变得激烈。
国际物流货代企业是船公司和货主之间的沟通桥梁，是国际领域的一种物流交易。
因此，海运提单可以说是国际货运代理与国际货运代理公司之间和船公司国际合作的重要标志。
提单的签发是法律责任和操作规程的重要交付文件。
这就要求无论是国际货代之间、国际货代和发货人之间、国际货代与船公司之间、還是国际货代与目的港等之间的提单传递都要避免提单的丢失和不必要的延迟，否则不一定会造成怎样大的损失。
海运提单提货流程如图12海运提单签发后的三种提货方式及风险2.1部分提单送达至目的港提货国际货运代理应发货人要求登陆船公司网站填写信息之后，将信息发至船公司单证中心制单，国际货代前去船公司提单打印后，应目的港要求必须将全套提单分开，部分提单送至所订舱的船公司，船公司收到提单在GCSS系统做上标记，另一部分邮寄至目的港收到后再去查看系统全套已收回方可放货。
国际货物海洋运输中的风险与防范分析报告
国际货物海洋运输中的风险与防范分析孟繁中物流二班1304080224摘要随着市场全球化和日益增长的商务活动跨越了国界.中国与世界的联系也日益密切.。
目前.我国在与其他国家进行贸易时.主要就是通过海洋运输。
然而.凡事都有两面性.在给我国带来巨大经济利益的同时.风险的问题也随之产生。
如何把风险缩小.甚至规避风险.这些问题不得不引起我们的关注.也值得我们探讨与研究。
所以.研究货物海洋运输中的风险与防范对于带来更大的经济效益来说至关重要。
关键字：海洋运输风险防范国际货物海洋运输中的风险与防范分析国际货物运输实现了货物的跨国界的空间移位.它具有货物运输量大、通过能力强、运费低廉、对货物的适应性强等特点。
由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大.海洋环境复杂.气象多变.随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能.遇险的可能性比陆地、沿海要大。
同时.海洋运输还存在着社会风险.如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响.因而国际货物运输承担着很大的风险。
如何防范国际货物运输中的风险或怎样把风险降到最低点.这是从事国际贸易相关人员最关心的事情.也是需迫切解决的棘手问题。
在国际贸易中85%以上的货物是通过海洋运输来实现的.但是承运人承担的风险却贯穿于运输的整个过程。
如何做才能把风险防患于未然、把风险降到最低点、甚至把风险避免呢？因此.我们要追根溯源.首先弄清国际货物运输的风险种类.再把国际货物运输分成不同的环节.分析每一环节中存在的风险.找到风险的根源.做好防范工作.以实现利润的最大化。
一、国际货物海洋运输的风险种类（一）外来风险外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。
它可分为一般外来风险和特殊外来风险。
1.一般外来风险。
是指货物在运输途中由于偷窃.下雨. 短量.渗漏.破碎.受潮.受热.霉变.串味.沾污.钩损.生锈.碰损等原因所导致的风险。
2.特殊外来风险。
是指由于战争.罢工.拒绝交付货物等政治.军事.国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。
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浅析海运提单的风险及防范措施
海运提单在国际贸易中具有非常重要的地位和作用，这是由它的性质所决定的。
提单是货物所有权的凭证，谁控制了提单，谁就拥有了该批货物的所有权。
然而，在国际贸易中，提单的使用也带来种种风险。
本文对提单的风险作一分析，并提出了防范措施。
一、海运提单的主要风险
（一）倒签和预借提单。
已装船提单应在货物全部已装上船后签发，签发的日期必须是真实的，因为提单的签发日期即视作装运日期。
如果提单在货物装船后签发，签发日期却早于实际装船日期，便构成倒签提单。
如果货物尚未全部装船或货物已由承运人接管尚未开始装船的情况下签发了提单，便构成预借提单。
倒签提单或预借提单，托运人的目的都是为了使提单签发日期符合信用证规定，顺利结汇，但对收货人来说则构成合谋欺诈，可能使收货人蒙受重大损失。
对此，各国法律和海运习惯都是不允许的。
（二）伪造提单。
提单是信用证所要求的主要单据，在信用证业务中，只要单据符合信用证的要求，银行即凭单付款，而不审查单据的来源及其真实性。
一些不法商人即利用信用证“单据交易、严格相符”的特点伪造提单，以骗取货款，可能货物根本没有装船，或以次充好，蒙骗客户。
（三）以保函换取清洁提单。
在国际贸易中，经常会出现这种情况：承运人欲对表面状况不良的装运货物签发不清洁提单，由于银行不接受不清洁提单，托运人不能凭此结汇，因而往往向承运人出具保函（LETTER OF INDEMNITY），让承运人签发清洁提单，并保证赔偿承运人因签发清洁提单而遭受的损失，以此来换取清洁提单，顺利结汇。
可见，出具保函是出于国际贸易的需要，从某种意义上讲托运人和承运人都能得到一定的方便和好处，但实际上对承运人来讲却潜伏着很大的风险。
一旦收货人持清洁提单向承运人索赔，承运人必须赔付收货人。
但承运人持保函向托运人追偿时，是否能得到补偿，则取决于托运人的信誉和要补偿的理由是否与保函中所保事项完全一致。
且承运人没有按照货物的实际情况签发提单，已违背了民事活动诚信的原则，往往构成与托运人串通，对善意收货人进行欺诈，如承运人提请诉讼，根据法律，任何有欺诈性的合同、协议或保证都不具有法律上的约束力，因此法院不会以保函为依据来判决保函项下发生的货损货差的责任方，承运人因收货人或提单持有人赔偿而遭受的损失不能向托运人追偿。
（四）无提单放货。
海运提单是物权凭证，货物运到目的港后，承运人有义务将货物交给正本提单持有人。
然而在实际业务中，有时会发生货物先于运输单据到
达的情况，在与日本、韩国、香港及东南亚等近洋地区的贸易中屡见不鲜。
由于收货人手头没有正本提单，无法及时提货转卖或销售，会产生货物压仓费用、品质变化、市场价格波动等一系列问题。
碰到这种情况，习惯上都是通过担保提货的方式予以解决的。
即由收货人向船公司提供一份经银行会签的书面保函，要求在没有物权凭证的情况下先提货日后补交提单。
但如果承运人将货物交给非正本提单持有人，有可能造成错误交货构成对提单持有人的侵权。
在无提单放货过程中，提取货物的不一定是买卖合同的买方，有可能被冒领，提货人往往不易查明，也有船方偷货的可能。
因此无提单交货风险是很大的，船务代理凭保函放货，而不是凭提单放货，这是一种揽险自危的行为。
二、提单风险的防范措施
（一）杜绝或从严掌握预借和倒签提单。
倒签或预借提单办理结汇，有损外贸企业形象及外运公司信誉，并可能造成经济损失。
目前我国港口拥挤，船期不准是客观情况，出口公司在签约、订舱、交货时需充分考虑到这些因素。
同时应加强对合同履行各个环节的管理工作，加强与有关部门的配合，必要时应事先设法取得客户的配合。
如不得以“预借提单”时，则要注意防止发生实际装货船舶与“预借提单”的船名不相符合的情况，如因无舱位或货物迟延而改装了另一条船。
一旦发生这种情况，则应采取紧急措施，果断追回全套单据，重新缮制，决不可有侥幸心态。
因为，从法律责任看，出口方预借提单结汇已构成伪造装运日期，一旦另一方查明事实真相，违约方须承担一定法律责任。
如出口方提供了装于甲船“已装船”的“清洁提单”，而货物却装上乙船，无需细查，即可证明出口商预借了提单，仅凭这一点，进口商就可据此拒付货款并提出索赔。
而“倒签提单”属托运人和承运人合谋欺骗收货人的行为，因此受害方不仅可以追究卖方的责任，而且可以追究承运人的责任。
这种行为的法律后果无论对卖方还是对承运人都是严重的。
为预防发生倒签提单，出口商应对有关装期规定有一个准确的认识。
例如：国外信用证时常有以下一些关于装运期的用语：（1）Latest：31,May，即最迟不晚于5月31日，包括5月31日；（2）Not Later Than May 31，不迟于5月31日，包括5月31日；（3）during first half of May，表示从5月1日至5月15日，包括起止日；（4）within May，即during May，从5月1日至5月31日，包括起止日；（5）at the end of May，从5月21日至5月31日，包括起止日；（6）On or Before May 31，表示5月31日之前，包括5月31日；（7）On or About May 31，表示5月31日前后5天内，即从5月26日至6月5日止。
出口商应严格按信用证规定装运，从正当手段获得装船清洁提单，以维护良好的信誉。
（二）印刷和使用难以伪造的提单。
国际海事局提议，印制和使用难以伪造的提单，控制其流通。
（三）选择资信好的交易伙伴。
在国际贸易交往中，对客户的资信情况全面了解是保障业务顺利进行的先决条件。
若由于对交易伙伴的资信情况没有进行很好的调查和了解，仅凭熟人介绍或贪小便宜与之成交，则往往容易出事，后悔莫及。
所谓资信情况好，包括两个方面：一是资产情况好，有相当可观的资产，且经营状况好，有履约能力；二是能在诚实信誉的原则上履约，不会随意撕毁契约。
（四）严格海运提单的签署。
信用证业务是纯粹的单据交易，银行承担其付款责任的唯一条件是受益人提交了符合信用证条款的单据，只要单据表面满足“单单相符，单证一致”的条件，银行就承担付款责任。
而不管单据的真假与否，如果单据出现不符点，对出口方来说，就丧失了安全及时收汇的银行保证。
对进口方来说也会造成不同程度的损失。
（五）选择可靠的船公司（承运人）运载货物。
根据目前航运界状况要完全禁止保函的使用是不易的，因此选择可靠的承运人则至关重要；装船时承托双方都要谨慎，力争做到出现问题早发现，及时解决，避免出保函；承托双方对保函的出据和接受也要慎重，以便在保函项下发生损失时易于协商解决；由于保函具有承托双方合伙对第三者收货人欺诈的性质，因此，应十分注意选择可靠的承运人运载货物。
（六）积极运用法律手段，及时要求海事司法保护。
寻求海事法院的保护时应注意：第一，发现外方有诈骗迹象时，及时向海事法院提起诉讼。
因为有时一旦国外不法商人的诈骗行为得逞，我方就无处寻觅行骗人，即便能够找到，他也不会轻易应诉，不会轻易执行判决。
以伪造单据诈骗为例，如果行骗人伪造的全套单据（包括提单）完全符合信用证的要求，根据《UCP500》惯例，议付行即应履行付款义务。
若赶在银行付款之前亦即诈骗方得到货款之前，及时向海事法院提起诉讼则可避免损失该货款；若在付款之后才向法院起诉，行骗商可能已逃之夭夭，法院作出判决也无法执行。
第二，提出诉讼保全措施，这是使不法外商诈骗目的不能得逞的重要措施。
申请诉讼保全后，海事法院及时对诈骗者所有或诈骗标的物实施扣押或冻结，确保日后对诈骗案件司法判决的实际进行。
但是，如果提出的诉讼保全是冻结信用证项下的货款，则该请求必须在银行承兑之前提出，因为在远期信用证付款情况下，如果银行已承兑了汇票，则银行在信用证项下的责任就变成了汇票项下的无条件的付款义务，法院也就无权对该货款实施保全措施。
提单的使用潜在较大的风险，外贸从业人员必须认真对待，严格掌握，谨慎处理，将风险防患于未然。