路基石灰改良土填筑施工方案
石灰土路基工程专项施工方案
石灰土路基工程专项施工方案石灰土路基工程是指利用石灰和土壤进行改良的一种路基工程施工方法。
石灰土路基工程能够提高土壤的物理性能和化学性能，使土壤具有较好的承载力和稳定性。
下面是一个石灰土路基工程专项施工方案，详细介绍了施工的步骤和要点。
一、施工前准备1.石灰的选择：选用石灰的品种应符合规范要求，一般可选用活性石灰或水化石灰。
2.土壤的选择：选择土壤应符合设计要求，土壤应具有较好的工程性质和可塑性。
3.设备的准备：准备好必要的设备和机械，如推土机、翻土机等。
4.人员培训：对施工人员进行专项培训，保证其具备必要的技能和知识。
二、施工步骤1.清理路基：清理路基表面的杂物和积土，确保路基表面平整。
2.水分控制：控制土壤的含水量，使其达到适当的湿度，一般控制在土壤含水量的光学湿度。
3.铺设石灰：将石灰均匀地铺在土壤表面，铺设厚度一般为石灰的1%~2%。
4.翻土混合：使用翻土机将土壤和石灰进行充分混合，确保石灰均匀地分散在土壤中。
5.反复碾压：使用碾压机对混合后的土壤进行反复碾压，直至土层均匀、密实，并达到设计要求的承载力。
6.养护：进行适当的养护措施，保持路基表面干燥，以促进石灰土路基养护。
三、施工要点1.石灰的均匀铺设：石灰应均匀地铺设在土壤表面，确保石灰能够充分地和土壤混合。
2.土壤的湿度控制：控制土壤的含水量，使其达到适当的湿度，过干或过湿都会影响石灰与土壤的混合效果。
3.翻土混合的深度：翻土混合应达到设计要求的深度，通常为土壤与石灰混合层厚度的1~2倍。
4.碾压的反复性：碾压应反复进行，确保土层均匀、密实，并达到设计要求的承载力。
5.养护的及时性：对石灰土路基进行及时养护，保持路基表面干燥，避免受到降雨的侵蚀。
四、安全措施1.施工过程中，所有人员必须戴好安全帽，并佩戴防护眼镜、口罩等必要的防护装备。
2.施工区域应设置警示标志，确保周边的人员和车辆能够清楚地识别施工区域。
3.施工过程中，应加强对设备和机械的维护和保养，确保其正常运行，减少事故的发生。
【精选】4 石灰改善土施工方案 2
省道103上派至庐城段工程建设项目04标段路基填筑4%石灰改善土试验段施工组织方案安徽省路桥工程集团省道103第四合同段项目经理部二零一四年三月十日路基填筑4%石灰改善土试验段施工组织方案一、开展路基填筑4%石灰改善土试验段的目的1、试验段工程概况拟开展进行试验施工段落为：K36+800-K37+000段路床掺灰4%，全长200m 作为路床4%改善土填筑试验段。
试验段为老路左幅拓宽段，路基填筑宽度为16.25m总填土量 812.5 m3。
2、试验段的目的1）通过石灰改善土试验段的铺筑，验证4%的石灰改善土能否满足规范要求的强度等各项技术指标的要求。
2）通过石灰改善土试验段施工，摸索并总结出一套平原微丘区地形路基石灰改善土施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
3）通过试验，确定石灰改善土的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。
4）摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
5）通过本试验段，收集相关数据，指导全面路基石灰改善土工程施工并达到技术质量标准。
3、施工方案简述在指定的试验桩号内（K36+800～K37+000），配备好相应的机械设备，备好填筑材料，用自卸车运至试验段现场，按桩号卸料，用推土机粗平，平地机精平，由技术人员现场抄平，然后压路机碾压，试验人员跟踪检测压实度，并各自记录好数据，根据数据最后确定出碾压遍数及压实度关系、松铺系数以及机械设备的配备及人员配备情况，路基填筑以此检测作为大面积施工的依据。
4、试验段的计划工期：2014年3月8日～2014年3月10日。
计划于3月10日进行试验段总结。
二、路基填筑的施工组织1、试验段管理及技术人员配备表2、试验段施工主要机械配置表3、试验段主要材料的准备准备石灰材料，将外购石灰（块灰）先堆放在石灰存放点，石灰存放在取土坑靠近水源的地方，由经验丰富的施工人员进行石灰的消解,在使用前按7-10d 进行消解，消解后的石灰保持一定湿润度，以免过干飞扬造成污染，但也不应过湿成团，消解过的石为将搭设雨棚，防止雨水淋湿。
石灰土（6%）改良路基施工方案
石灰土（6%）改良路基施工方案8%石灰土特殊地基处理施工方案一、工程概况由我方承担施工的潍坊进港公路第三合同段。
部分地段地势低洼，地下水位偏高，距地表1米左右，地基土层含水量呈饱和状态，土壤呈软塑、流塑状态，褐色、灰褐色，地基承载力较低。
且该段的路基填筑高度较低，对基底的要求更高。
因此需对该地基进行处理。
采用8%石灰土进行特殊地基处理。
先将原地面土挖深25cm，加8%石灰剂量进行拌合压实，再此基础上再加铺8%石灰土路基厚20cm，碾压密实。
这样增强地基的强度，便于大型施工机械行驶和路基稳定。
二、施工方案采用8%石灰土改良，先将地面土挖深25cm，加8%的石灰剂量拌和压实，然后再铺20cm石灰剂量8%的灰土，碾压密实。
采用路拌法施工，用稳定土拌合机拌和，推土机、平地机摊铺整平，YZ18型振动式压路机碾压密实。
三、主要施工工艺（一）、施工前准备1、准备下承层路基用地范围内的既有房屋、通讯、电力设施、坟墓、水井及其它建筑，协调有关部门进行拆迁处理。
对路基用地范围内的树木、杂草等均在路基施工前清理干净，将树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
对填方地段的原地面进行表面清理，填方地段清理完地表面后，根据要求进行整平至符合规定要求，并经监理工程师认可后方可进行下一步作业。
1.2、施工放样项目部测量班根据经监理工程师认可的导线点，精确定出路基中线，并进行高程测设，根据高程推算出路基设计宽度，边线宽为设计宽度加30cm，以保证路基边部石灰土混合料压实度的可靠性。
3、备料（1）备土取土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。
土中的超尺寸颗粒应予以清除。
应在预定的深度范围内采土，不应分层采集，不应将不合格的土采集在一起。
（2）备石灰石灰采用生石灰，直接在现场进行消解。
石灰应选用标准规定的III 级以上的石灰，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。
有效钙加氧化镁含量≥70%（钙质），≥65%（镁质）。
石灰短期存放可于路侧架设木板堆放，以苫布苫盖。
石灰改良土施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况石灰改良土施工是建筑工程中常见的地基处理方法之一，主要用于提高地基承载力和稳定性。
本工程采用石灰改良土施工方案，主要针对地基承载力不足、稳定性较差的区域进行改良。
二、施工工艺1. 施工准备（1）材料准备：石灰、土、砂、水泥等。
（2）设备准备：挖掘机、装载机、推土机、压路机、拌合机等。
（3）人员准备：施工人员、技术人员、质量检测人员等。
2. 施工步骤（1）场地平整：首先对施工场地进行平整，确保地面平整度满足施工要求。
（2）土方开挖：根据设计要求，开挖出所需改良土方，土方开挖过程中应尽量减少对原地基的扰动。
（3）石灰拌合：将石灰与土按一定比例进行拌合，确保石灰均匀分布在土中。
（4）压实：采用压路机对改良土进行压实，压实度应达到设计要求。
（5）养护：压实完成后，对改良土进行养护，养护期间应保持土壤湿润。
（6）检测：对改良土进行质量检测，检测内容包括压实度、含水量、强度等。
（7）验收：检测合格后，进行验收工作。
三、施工质量控制1. 材料质量控制（1）石灰：石灰应选用质量合格的产品，其质量应符合国家相关标准。
（2）土：土应选择质地均匀、含水量适宜的土，以满足施工要求。
2. 施工过程控制（1）拌合：石灰与土的拌合应均匀，避免出现局部石灰含量过高或过低的情况。
（2）压实：压实过程中应严格控制压实度，确保达到设计要求。
（3）养护：养护期间应保持土壤湿润，避免因干燥导致强度降低。
3. 检测控制（1）压实度检测：采用环刀法或灌砂法进行压实度检测，检测频率为每100平方米一次。
（2）含水量检测：采用烘干法或快速水分测定仪进行含水量检测，检测频率为每50平方米一次。
（3）强度检测：采用无侧限抗压强度试验进行强度检测，检测频率为每200平方米一次。
四、施工安全措施1. 人员安全（1）施工人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
（2）施工人员应遵守操作规程，不得擅自操作设备。
2. 设备安全（1）施工设备应定期进行维护保养，确保设备正常运行。
路基专项施工方案(石灰改良)
石灰改良土专项施工方案原材料：生石灰主要技术指标如下：等级不低于Ⅲ级，有效钙镁含量≥65%。
采用消石灰时，应使消解后的石灰通过1cm的筛孔。
施工方案、方法（一）高液限土改良高液限土改良的施工关键在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然含水量）。
在正式开工前，选取具有代表性的高液限土进行掺灰试验。
1、改良试验根据设计掺灰量，上下浮动1%进行平行试验，即掺灰量取2%、3%及4%进行试验，得出最大干密度及最佳含水量等试验数据，绘制灰剂量与最大干密度曲线图，确定最佳掺灰量。
若试验得出的最佳掺灰量与设计不符时，应及时与监理工程师及设计代表联系，以确定施工用最佳掺灰量。
对普通的高液限土，直接运至路基填方路段，用推土机初平后再用平地机精平，测含水量是否接近最佳含水量，偏差较大时，用铧犁结合旋耕机进行翻晒，直至含水量接近最佳含水量为止。
然后进行上灰、拌合、碾压。
对过度潮湿、塑性较大而成团破碎困难的高液限土，则需进行闷料砂化试验。
在取土前先按设计建议值（设计掺灰量的40%）进行闷料2~4天，每天抽样检验含水量，使之接近最佳含水量后方可运至填方路段。
（注意的问题：闷料砂化时间不宜大于5天，否则石灰中的有效成分散失）改良试验主要确定以下参数：①最佳掺灰量；②最佳含水量；③机械组合；④碾压遍数；⑤松铺厚度等。
2、施工方法2.1工艺流程高液限土改良的施工工艺流程图如下：路拌机拌和- 用犁耙车清除夹层- 压路机稳压- 撒水车撒水—闷灰—路拌机再次拌合-犁耙车配合作业-压路机稳压-高程测量-整平机整平。
2.2准备工作在进行开挖及填筑路段设置临时或永久排水设施，做好清表工作，填筑路段还需进行场地平整。
(监理控制要点清表，排水)2.3取土(需要砂化和不需要砂化的土)在取土场按设计深度及范围内由上而下用挖掘机挖取，运至填筑路段进行翻晒。
对过度潮湿、塑性较大而成团破碎困难的高液限土，则需运至指定地点进行闷料砂化“砂化”《（改性的别称）降低膨胀土的塑性指数，使膨胀土易破碎。
路拌碎石石灰土施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某道路改造项目，全长5公里，道路宽度为30米，设计车速为60公里/小时。
路面结构设计为：基层采用碎石石灰土，厚度为20厘米；面层采用沥青混凝土，厚度为5厘米。
为确保工程质量，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，明确各岗位责任，确保施工人员具备相应的专业技能和操作经验。
- 对施工人员进行技术交底和安全教育，提高施工人员的安全意识和质量意识。
2. 材料准备- 碎石：选用粒径在5-40毫米之间的碎石，含泥量不大于2%。
- 石灰：选用新鲜、无杂质、无结块的生石灰，消解后有效氧化钙含量不小于85%。
- 水：水质应符合国家相关标准，确保拌和效果。
3. 机械设备准备- 拌和设备：采用双轴拌和机，确保拌和均匀。
- 运输车辆：选用自卸汽车，确保材料运输及时。
- 压实设备：选用振动压路机，确保压实度达到设计要求。
4. 施工场地准备- 清理施工场地，确保场地平整、干净，无积水。
- 设置施工标志，确保施工安全。
三、施工工艺1. 材料拌和- 将石灰按设计要求进行消解，消解时间不少于7天。
- 按照配合比将碎石、消解后的石灰和水进行拌和，确保拌和均匀。
- 拌和时间控制在2-3分钟，拌和结束后检查拌和效果，确保无干料和湿料。
2. 运输- 采用自卸汽车将拌和好的碎石石灰土运输到施工现场。
- 运输过程中注意防止材料洒落和扬尘。
3. 摊铺- 根据设计图纸，确定摊铺厚度和宽度。
- 使用平板振动器进行初步压实，确保碎石石灰土均匀分布。
4. 碾压- 使用振动压路机进行碾压，碾压遍数根据厚度和压实度要求确定。
- 碾压过程中注意观察压实度，确保达到设计要求。
5. 养护- 碾压完成后，立即进行洒水养护，保持碎石石灰土湿润。
- 养护时间不少于7天，确保强度达到设计要求。
四、质量控制1. 材料质量- 碎石、石灰等材料应符合国家相关标准。
- 材料进场时进行抽样检验，确保材料质量。
2. 拌和质量- 拌和时间、拌和均匀度应符合设计要求。
路基石灰改良土填筑施工方案
XX省XX高速土建工程第X合同段(K1XX+000～K120+210.6XX)K1XX+960-K110+160试验路段（路基石灰改良土填筑）施工方案K1XX+960-K110+160试验段路基施工方案一、试验路工程概况我项目部计划把K1XX+960-K110+160段长度为200米的路基，作为试验路段。
该段为余田互通主线桥位置，地貌类型为峰丛洼地，地形表现为丘陵，地势平坦。
试验路段内无涵洞、通道等结构物。
填料来源于K110+180-K110+430段挖方段，土质为红粘土。
通过对该段挖方取样进行土工试验，试验证明该土为高液限黏土，不能直接用于路基土方填筑施工。
我项目部决定试验路段路基填筑按原设计施工：K1XX+960-K110+160属于低填浅挖潮湿路基、红粘土路基，将路床超挖80cm，然后回填30cm厚统装碎石和50cm厚6%石灰改良土，路堤采用4%石灰改良土填筑。
试验路段最大填高在K110+100,断面填方高度为5.33m。
该路段路基边坡为1：1.5，为全幅填方路基，总填方量为24344m3。
二、试验路段目的1、确定一套适合本工程地形，路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、确定在不同自然条件下碾压设备的压实顺序、压实系数、压实遍数、压实方法、碾压速度等压实工艺；3、确定松铺厚度、施工现场的最佳含水量等；4、确定施工组织及管理体系、人员及指挥方式；5、确定填土路堤最佳填筑施工方法，以利后序路基的填筑施工。
三、施工组织安排（一）施工准备1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
2、组织有关人员对路线走向，挖方段及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对、加密。
3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。
4、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、做好横断面的复测、打桩标明后报监理工程师检查。
路基石灰土改良土施工方案
路基5%石灰土施工方案一、工程概况本协议段起点桩号为KXX+XX，终点桩号为KXX+XX，全长XX公里，路线平曲线半径均不小于XX米，不设超高。
二、准备工作1、技术准备（1）熟悉设计图纸，并对施工队伍进行技术交底。
（2）组织施工技术人员学习施工规范、规程，严格按规范进行规定组织施工。
（3）按规范规定，对取土场及原材料旳各项技术指标进行试验。
2、施工准备（1）施工便道：在施工便道进行修整，保证施工旳正常需要。
（2）进行机械设备旳保养、维修，以保证施工期间设备旳正常运转。
三、施工工期计划动工时间：XXX年XX月XX日计划竣工时间：XX年XX月XX日四、水泥石灰改良土施工（一）、试验段结论1、松铺厚度对试验段数据综合分析，为了保证压实度及高程规定，松铺厚度采用19.7～20.7cm，压缩系数为1.35左右，填筑压实厚度为14.7～15.2cm。
2、含水量对压实度旳影响从试验数据分析，当含水量略高于最佳含水量2%时为最佳碾压时间。
保证施工现场土旳含水量不低于最佳含水量，以利于保证工程质量。
3、机械配合与最佳碾压遍数（优化施工方案）试验段通过六遍振压，二遍静压，路基压实度均到达95以上，因此改良土采用六遍振压，二遍静压旳方案进行施工，即在保证含水量旳状况下，用LSS220振动式压路机先迅速静压一遍，行车速度控制在3.0km/h，复压采用LSS220振压五遍或LSS218振压六遍（一遍指相邻两次旳轮迹应重叠1/2旳轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍），速度控制在2.0~2.5km/h，遵照先边后中，先慢后快旳碾压次序，两台压路机前后平行作业。
后用20T 光轮压路机迅速静压一遍，碾压时，应重叠1/3轮宽，速度控制在3.5km/h，以保证路基整体密实。
（二）、石灰土施工1、准备下承层：在准备施工路段使其路基表面平整、坚实、具有规定旳路拱，高程、平整度、压实度符合规范规定。
2、施工放样：用全站仪恢复中线、边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm，并用钢尺校核路基宽度。
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路基石灰改良土填筑施工方案.docx省高速土建工程第_合同段(K1 000K1201.6)K1 960-K110 160试验路段(路基石灰改良土填筑)施工方案K1 960-K110 160试验段路基施工方案一、试验路工程概况我项目部计划把K1 960-K110 16段长度为20的路基，作为试验路段。
该段为余田互通主线桥位置，地貌类型为峰丛洼地，地形表现为丘陵，地势平坦。
试验路段内无涵洞、通道等结构物。
填料来源于K110 180-K110 430段挖方段，土质为红粘土。
通过对该段挖方取样进行土工试验，试验证明该土为高液限黏土，不能直接用于路基土方填筑施工。
我项目部决定试验路段路基填筑按原设计施工：K1 960-K110 16属于低填浅挖潮湿路基、红粘土路基，将路床超挖80cm然后回填30cm厚统装碎石和50cm厚6加灰改良土，路堤采用4%石灰改良土填筑。
试验路段最大填高在K110 100,断面填方高度为5.33m。
该路段路基边坡为1：1.5，为全幅填方路基，总填方量为24344m3。
二、试验路段目的1、确定一套适合本工程地形，路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式2、确定在不同自然条件下碾压设备的压实顺序、压实系数、压实遍数、压实方法、碾压速度等压实工艺；3、确定松铺厚度、施工现场的最佳含水量等；4、确定施工组织及管理体系、人员及指挥方式；5、确定填土路堤最佳填筑施工方法，以利后序路基的填筑施工。
三、施工组织安排(一)施工准备1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
2、组织有关人员对路线走向，挖方段及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对、加密。
3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。
4、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、做好横断面的复测、打桩标明后报监理工程师检查。
5、开挖纵横向沟，将地表水沥干，在放填方段坡脚线时，每侧应在设计宽度的基础上再加宽50cm。
6、将用作路基填方的土料取样送检，并将试验结果报监理工程师审批。
7、在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。
清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到路基施工技术规范规定的压实度，报监理工程师审批。
8、在弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。
9、试验路段路基的临时排水措施施工前应做好临时排水，并与永久性的排水系统相结合，避免积水冲刷边坡，浸湿路基。
(1)临时便道的排水：施工临时便道施工时要开挖好土质边沟和排水沟，并与原有水系相接，对陡坡路段应砌好浆砌急流槽，防止淤泥堆积，破坏原有水系和农田。
便道应经常加以养护，防止路面积水，影响便道使用寿命。
(2)切方路段的施工排水：在切方路段施工前，在坡口线外5米开挖临时截水沟，以截断地表水对边坡的冲刷。
临时截水沟的断面尺寸视汇水面积决定，并经常加以维护和清理。
切方采用纵挖法施工时，根据路线纵坡设置不小于2%的施工纵坡，杜绝出现反坡和负坡，形成水塘。
施工时每个工作班组下班时，都应对路拱横坡进行整修，确保有2%的施工横坡，并在路堑的坡脚开挖临时排水沟。
(3)填方路段的施工排水：填方施工前，在坡脚外侧开挖纵向排水沟，以降低地下水位和地表水，并与地表排水系统相结合。
在填方施工中，要做好每层的纵横坡。
10、地基处理及填前碾压试验路段K1 960-K110 16C段地形表现为丘陵，路基清表后经动力触探试验地基承载力达到规范要求，场地清理完毕后应进行全面静压。
11、施工设备及原材料的供应已经运至工地。
(二)现场组织机构1、主要人员配备序号姓名项目任职岗位职责1项目经理项目全面负责2项目总工项目技术负责3生产副经理生产负责4协调负责人协调负责5试验室主任试验负责6质检工程师质检负责7测量工程师测量负责8施工负责人施工负责9计量工程师计量计划负责10测量员测量11试验员试验12施工员现场施工13安全员安全2、主要机械设备及仪器配备序号仪器名称型号数量备注1全站仪索佳SET220台2水准仪上海索佳D121台3土工仪器1套4挖掘机神钢2031台5挖掘机加藤HD8206光轮压路机柳工20台7平地机PY1801台8空压机2.8mn5台9自卸汽车东风15台1推土机山推T851台10羊足碾洛阳LSST1901台11路拌机1台(三)材料供应情况主要材料石灰、碎石在桂阳县购买，用汽车转运到工地四、路基填筑施工质量标准路基压实度及填料最小强度要求表:项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%填料最小CBR值（%填料最大粒径（cm）路堤上路床0-XXX下路床30-XXX上路堤80-150XXXX4415下路堤150以下93315零填及路堑路床0-XXX3XXXX6510土方路基检查项目:项次检杳项目规疋值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%按松铺层厚40cm和碾压遍数密度法：每20或20m2每压实层测4处2弯沉值(.01mn)不大于设计要求值按JTGF8-20附录1检查3纵断面咼程(mm) 10,-15水准仪：每20测4个断面4中线偏差(mm)50经纬仪：每204点，弯道加HYYH两点5宽度(mm)不小于设计值米尺:每20测4处6平整度(mm)153m直尺：每20测2处_10尺7横坡(%).3水准仪：每20测4个断面8边坡符合设计要求尺量:每20测4处五、试验路的施工要求及工艺流程(一)施工要求1、挖方路基施工(1)施工原则施工前先复核原地面线，测定坡口线。
对地质条件差、容易产生坍方的高边坡应顺路线方向间隔跳槽开挖，以利于边坡的稳定。
边坡开挖高度每下降34m后，测量一次坡脚位置及坡比，并用机械配合人工及时修整边坡坡面。
每一台阶开挖到位后立即施作边坡防护工程。
(2)施工方案采用分段逐层纵向台阶法施工，主要采用推土机配合挖掘机开挖，人工配合挖掘机修整边坡。
开挖时如发现土质有变化时，应变更施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
施工过程中，如发现地下水渗流时，应根据适当措施降低地下水位或排走。
挖运采用推土机、挖掘机及自卸汽车，并按施工进度计划配备足够数量。
2、填土路堤的施工(1)施工时，严格按路面平行线分层控制填土标高；每层填料铺设的宽度，按全幅路基填筑，并且在两侧各加宽50cm以保证修整路基边坡后的路堤边坡有足够的压实度。
不同土质的填料严格分层填筑，且尽量减少其填料层数，每种填料层总厚不得小于50cm；填筑至路床顶面最后一层的压实层厚不小于15cm。
(2)路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行压实，其压实度不得小于93%(3)地面自然横坡陡于1：5或纵坡大于12%寸，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2.0m，台阶顶作成2%-4%勺内倾斜坡。
(4)当试验路段分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑施工段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交错衔接，其搭接长度不得小于2.0m。
(5)当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%勺双向横坡。
(二)路基填筑施工工艺路基填筑施工工艺框图1、基底处理(1)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及地面以下300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。
场地清理后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
(2)清表后根据现场基底荷载动力触探仪实验测定，该段基底承载力符合规范要求。
(3)原地面自然横纵坡陡于1:5,纵坡大于12%寸，将原地面挖成台阶,台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,且不得小于2m。
台阶顶做成2%-4%勺内倾斜坡。
(4)横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶,台阶宽度玄2m,其中,挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足1个行车道宽度时，则应挖够1个行车道宽度,其上路床深度范围内的原地面土应予以挖除换填,并按上路床填方的要求施工。
2、路基填筑石灰改良土施工方案(1)确定该试验段的填方填料主要来源于K110 180-K110 430段挖方段。
(2)填筑按填土30c，宽度按路基全幅宽度进行，每侧加宽50cm(3)按路面平行线分层控制填料标高。
在路基段上由人工用石灰划出3.0m的方格网。
(4)为保证压实度，每层填料摊铺宽度，每侧按超出路堤的设计宽度50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
(5)卸料现场安排2名施工员指挥车辆卸料，要求卸料必须在石灰方格网内，以保证松铺厚度。
另安排4名民工捡卸料中混杂的树根、杂草、杂物，全部运出边坡线外。
(6)料上满后，首先由推土机散堆、粗平，紧接着由民工铺撒石灰，由路拌机进行拌和，然后推土机利用自身履带碾压土料。
(7)推土机完成后，安排平地机刮料使之达到初平，初步形成纵、横坡。
(8)平地机完成后，水车不停洒水并安排羊足碾开始碾压，首先2遍静压，静压时羊足碾应从低向高处碾压并每次重叠轮宽。
再开强震碾压，碾压应从低向高处碾压并每次重叠轮宽，在碾压时安排6名民工带铁锹填缝，直到压实层顶面稳定、震压两遍无明显标高差异(无轮迹)、填土紧密、表面平整为止，记录静压与强震碾压遍数并报监理工程师，获得同意后作为施工控制(9)羊足碾碾压完成后平地机上路作业，使路基纵、横坡和平整度达到设计与规范要求。
(10)平地机完成后光轮压路机开始碾压，直到压实层顶面稳定、震压两遍无明显标高差异（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止，记录强震碾压遍数。
(11)以上施工完成后，低边坡由平地机或推土机按设计图纸要求修整(12)按规范，施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数在现场确定后报监理工程师。
(13)以上施工完成后外观鉴定到达：A、路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑，边线顺直。
B边坡坡面平顺稳定。
(14)每一层完成后，按规范要求进行自检，自检合格后报监理工程师对该层验收。
合格后准备下层施工。
(15)路基整修成型路基填筑时为了确保路基的压实度，路基两侧应加宽50cm填筑，路基主体完工后及时进行修整成型。
土质路基边坡用人工或机械刮土，配合机械碾压的方法整修成型；土质路堤两侧超填部分应予切除，若遇缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
路基成型后要及时恢复各项标桩，并进行复测。
(16)考虑到施工期的雨天，我部拟定了相应的施工应急方案，如在施工中天气变化，立即停止进料，马上对已进填料进行平整碾压，防止雨水渗透在下一个晴天进行施工前进行翻晒，直到填料达到最佳含水量时再进行施工，确保质量。
3、施工注意事项(1)现场拌和前将下层表面清除干净。
将所备土超过尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水后整平，使其表面平整。