空分氧气放空阀着火事故
氧管线事故案例
一、一般部位
（一）空分装置氧气管线上的各类阀门； （二）与气化炉炉头连接的氧气管线及附件； （三）空分装置所属设备（主冷凝器、氮气液化气等）。 二、主要原因 （一）氧气管线阀门材质选型不当； （二）氧气管线阀门处流速过高； （三）氧气管线脱脂处理不符合要求； （四）氧气管线内存有硬质杂质； （五）氧气管线或设备窜入烃类化合物。
神华宁煤集团煤炭化学工业分公司
氧气与几种无机和有机材料反应的燃点
神华宁煤集团煤炭化学工业分公司
氧气中可燃介质最小点火能
可燃气体
空气中最小点火能
氧气中最小点火能
氢气
0.019mJ
0.0013mJ
乙炔（碳氢化合物）
0.02mJ
0.0003mJ
神华宁煤集团煤炭化学工业分公司
第二部分
空分装置及氧管线发生事故的一般部位及主要原因
入地内；上塔和主冷被炸飞到750米以外；5千米内窗框玻璃震碎， 飞出的金属击破石油和煤油储罐而引发大火。 2000年：江西萍乡钢铁公司制氧厂1500m3/h空分装置检修现场 发生燃爆事故，造成22人死亡、7人重伤、17人轻伤。
第一部分
一、氧气物化特性
氧气物化特性
常温下氧气为无色无臭气体，是助燃剂，常用于切割、焊接金 属和冶金及煤化工领域。 二、氧气危险性 1、易燃物、可燃物随氧气含量升高，燃烧越来越强烈、充分，
当氧气浓度足够时，几乎所有金属都可以燃烧。
2、当空气中的氧气浓度超过40％时，人就有可能发生氧中毒； 达到80％以上时，全身强制性抽搐、昏迷、呼吸衰竭，最终死亡。
神华宁煤集团煤炭化学工业分公司
第三部分
序号 地点 时间 部位和过程
典型事故案例
危害 氧气放空 阀及阀后 管线发生 烧损，部 分仪表线 和管架基 础受损 主要原因
某公司双氧水车间爆炸火灾事故
某公司双氧水车间爆炸火灾事故2004年4月22日8时许，位于浙江宁波北仑石桥的浙江善高化学有限公司双氧水车间发生爆炸火灾事故，造成1人死亡(死者，潘光明，男，49岁)、1人受伤(伤者，纪成俭，男，33岁)，直接经济损失302．63万元(浙江中洲资产评估有限公司出具的《浙江善高化学有限公司双氧水车间4，22事故直接受损财产定损(资产评估报告书>》为依据，并由该公司承担解释权)。
死、伤者均系浙江二建工艺设备安装公司正在双氧水车间拆除保温脚手架的职工。
事故发生后，宁波市政府立即启动事故应急救援预案，市公安消防部门紧急调动北仑、市区、镇海炼化、港务集团等22辆消防车及消防艇等消防救援力量投入扑救；市环保部门对事故现场及周边地区大气环境进行全面检测，从检测结果看，未检测到有毒有害气体。
中午11时左右，双氧水装置大火基本被扑灭，现场得到控制，中午12时左右，大火全部扑灭。
4月22日，该公司氯碱生产系统全面停产整顿。
为调查和处理这次爆炸火灾事故，由浙江省安全生产监督管理局、省公安厅、省总工会和宁波市、北仑区相关部门及有关技术专家组成“浙江善高化学有限公司‘4·22’爆炸事故省、市联合调查组”。
1．企业概况浙江善高化学有限公司系浙江省经济建设投资公司和香港浙经有限公司合资兴建的化工企业，成立于1989年9月，注册资金1420万美元，总投资逾2亿元人民币，占地11公顷，共有员工430余人，工作时间实行甲、乙、丙、丁四班制，年生产能力离子膜烧碱10万吨、液氯6.5万吨、合成盐酸6万吨、双氧水4万吨。
2003年公司实现销售额逾3亿元，上交税收1780万元。
发生爆炸火灾事故的车间是2000年10月投产的双氧水装置，该项目投资决算近6500万元，装置采用的是葸醌法钯催化剂氢化技术，技术来源于黎明化工研究院专利，由黎明化工研究院设计所设计，项目于2003年8月通过竣工验收。
2003年10月，浙江善高化学有限公司委托宁波市寰球安全评价中心对l0万吨／年离子膜烧碱和4万吨／年双氧水装置进行安全现状综合评价，并通过专家评审。
化工企业事故案例分析(火灾事故案例 )
化工企业事故案例分析（火灾事故案例）火灾事故案例一:淄博中轩生化有限公司"6.16"火灾事故 2008年6月16日16时30分左右，淄博中轩生化有限公司黄原胶技改项目提取岗位一台离心机在由生产厂家浙江辰鑫机械设备有限公司技术员李国奕进行检修完毕，试车过程中发生闪爆，并引起火灾，造成7人受伤，直接经济损失12万元。
1(事故经过淄博中轩生化有限公司位于临淄区东外环路中段，法定代表人史正富，总经理杜金锁，现有职工人400人，主要产品黄原胶。
该公司6000吨/年黄原胶技改项目于2007年7月5日取得设立和安全设施设计审查手续，2007年12月21日取得试生产方案备案告知书。
事发时正处于试生产阶段。
2(事故原因(1)据调查分析，浙江辰鑫机械设备有限公司技术员李国奕，违反离心机操作规程，对检修的离心机各进出口没有加装盲板隔开，也没有进行二氧化碳置换，造成离心机内的乙醇可燃气体聚集，且对检修的离心机搅龙与外包筒筒壁间隙没有调整到位，违规开动离心机进行单机试车，致使离心机搅龙与外包筒筒壁摩擦起火，是导致事故发生的直接原因。
(2)淄博中轩生化有限公司未设置安全生产管理机构，配备专职安全管理人员;未落实设备检修管理规定，未制定检修方案，未执行检修操作规程;未落实对外来人员入厂安全培训教育;主要负责人杜金锁未履行安全生产管理职责，未督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患，是导致事故发生的间接原因。
3(防范措施(1)进一步完善建设项目安全许可工作，重点抓好试生产环节安全监管。
企业严格按照《山东省化工建设项目安全试车工作规范》，规范试生产环节的工作程序，落实试生产前和试生产过程中的各项安全措施，确保试生产环节的安全。
(2)促进企业主体责任落实，企业内部严格开展培训教育。
企业严格执行化工安全生产41条禁令;认真组织宣贯学习《化工企业安全生产禁令》和《化工企业安全生产禁令教育读本》，提高员工的安全意识，减少和杜绝"三违"现象，规范生产经营行为，不断提高安全管理水平。
氧气管道和阀门燃烧爆炸危险性分析及预防措施
氧气管道和阀门燃烧爆炸危险性分析及预防措施一、危险性分析1. 氧气管道和阀门燃烧爆炸危险性氧气是一种易燃易爆的气体，它可以有效地助燃，加速燃烧，极易引发火灾和爆炸。
在管道和阀门的运输和使用过程中，一旦发生泄漏、泄压或堵塞等问题，可能会使氧气与其他物质混合，发生燃烧反应，产生高温和高压，引起严重的火灾和爆炸事故，危害人身和财产安全，甚至对周围环境造成污染和破坏。
2. 危险因素分析(1) 设备损坏或老化，如管道腐蚀、阀门泄漏、密封失效等。
(2) 管道设计不当或安装不合理，如管道间距过小、管材强度不足、支架破损等。
(3) 操作不当或维修不合规，如操作员不熟练、操作不严谨、维修未按规定操作等。
(4) 环境因素干扰，如氧气管道和阀门位于易燃易爆区域或者高温、高湿度等恶劣环境中。
二、预防措施1. 设备和管道的维护和检修保持氧气管道和阀门的完好状态，定期检查管道的腐蚀、积水、缺氧现象，及时查找和处理管道的漏气、泄压、冻结等问题，定期开展管道的维护和检修工作。
2. 安全操作（1）严格遵守安全操作规程和操作规定，操作人员必须经过专门培训，掌握安全操作技能，进行技能考核后才能上岗。
（2）阀门开关动作应稳定有力，操作正确的流程及前后联锁的措施应执行。
（3）操作人员需经常观察氧气管道以及阀门周围是否有异常状态，如管道是否有漏氧现象等。
（4）在氧气管道和阀门周围的工作区域内禁止吸烟，使用明火，光明直射的电源设备等。
（5）防护措施必须到位，操作人员必须穿戴防护用具。
3. 设备的安装与调试（1）应先对氧气管道进行清洗、干燥、排气及检漏。
（2）氧气管道和阀门的安装必须按照制造厂家的要求进行，阀门使用过程中要遵循正确的开关顺序，操作前必须确保阀门正常。
（3）运输中，应采取防震、防碰撞、防倾倒措施，管道必须固定安装。
（4）调试前，必须确保管道和系统正常，并进行隐藏问题和隐患排查。
4. 应急处置（1）一旦出现危险，应首先切断氧气管道，停止火源接近，并向现场交通警察、公安部门报告。
空分装置的危险危害因素
空分装置的危险危害因素工业上用空气分离装置（以下简称空分装置）来生产氧气、氮气、液氧、液氮和液氩。
下面就来探讨一下空分装置的危险危害因素一.火灾、爆炸危险（一）.火灾、化学性爆炸1.氧气氧气（含液氧），是该生产装置的主要产品之一，是助燃物质，为乙类火灾危险性物质。
氧气是可燃物燃烧爆炸的基本要素之一，能氧化大多数活性物质。
与易燃物（如乙炔、甲烷等）形成有爆炸性的混合物。
当空气中氧浓度增到25%时，已能激起活泼的燃烧反应；氧浓度到达27%时，有个火星就能发展到活泼的火焰。
所以在氧气车间和制氧装置周围要严禁烟火。
当衣服被氧气饱和时，遇到明火即迅速燃烧。
特别是沾染油脂的衣服．遇氧可能自燃。
因此，被氧气饱和的衣服应立即到室外通风稀释。
同时，制氧机操作工或接触氧气、液氧的人不准抹头油。
2.油料空气装置主要使用透平油和润滑油。
透平油闪点（开杯）≥195℃，系丙类火灾危险性可燃液体。
增压透平膨胀机透平油管道，一旦输油管道发生泄漏，遇高热或明火，会引起火灾、爆炸。
润滑油闪点（开杯）≥230℃，系丙类火灾危险性可燃液体。
输油管道一旦发生泄漏，遇高热或明火，也会引起火灾、爆炸。
3.碳氢化合物原料空气中含有一定是的碳氢化合物，它们的闪点都非常低，爆炸极限较宽。
生产过程中碳氢化合物如果在空分装置内过量积聚，遇高热可能引起爆炸。
空分塔中，可爆物质主要有：乙炔（C2H2）和其他碳氢化合物〔CnHm（C2H2除外）〕等。
在这些危险杂质中，乙炔是形成爆炸的最主要的根源。
这是因为乙炔在液氧中的溶解度极低，约5.2cm3/L液氧，过剩的乙炔就会以白色固态微粒悬浮在液氧中。
而乙炔又是不饱和的碳氢化合物，具有很高的化学活性，性质极不稳定。
当压力高于2.94MPa的氧气直接与油指接触时，就会发生激烈的氧化反应，并放出大量的热，由于化学反应速度极快，因而很快就能达到油脂的燃点，从而使油脂迅速燃烧。
如果燃烧发生在管道、容器中，会使其温度急剧升高，可以达到3000℃左右，压力可以增加10倍，势必造成爆炸。
制氧机空分塔爆炸事故案例分析
制氧机空分塔爆炸事故案例分析
一、事故经过
1.1996年3月2日凌晨3：44，新余6000Nm3/h制氧机在未发现异常征兆的情况下，空分塔突然发生爆炸，空分塔保冷箱被炸开，并且整体倒向主操作室厂房，将厂房局部损坏。
事故没有造成人员伤亡。
2.1997年5月16日9：05，抚顺石化公司进口6000Nm3/h 制氧机空分塔发生剧烈爆炸，空分塔保冷箱钢结构框架倾斜，冲击波波及方圆500米，造成4人死亡，31人受伤。
二、事故原因分析
上述两个单位的空分装置发生爆炸的主要原因是液氧中的碳氢化合物含量超标。
碳氢化合物含量超标的原因又有以下几个：
1.空气中的碳氢化合物含量高，这主要是空压机的吸气口离碳氢化合物污染源太近引起。
2.空分系统中的防爆设施没有投入运行。
3.分析检测手段不齐全配套或不严格执行安全标准。
三、防范措施
针对以上三条原因，分别应采取的措施是：
1.若在空压机吸气口附近存在碳氢化合物污染源，应搬迁碳氢化合物污染源。
2.空分系统中的防爆设施主要有1％的液氧喷射和循环吸附器，这些设施都应正常运行。
3.加强分析检测，超过报警值时，应及时采取措施，超过停车值时，应停车排放全部液体后，重新开车，不可存有侥幸心理。
空分车间精编事故汇编
神宁化工空分车间2007-2013年度安全事故汇编审批：编写:二〇一四年一月引言“以铜为镜,可以正衣冠;以古为镜,可以见兴替;以人为镜,可以明得失”，善于学习、总结是我们提高自身素质的有效捷径。
事故教训是我们做好车间安全生产工作的宝贵财富，特别是我们身边或亲身经历的事故。
收集了我车间自2007年度以来发生的各类安全事故30起，希望通过事故案例的学习，吸取事故教训，促使我们不断提高安全意识和生产操作技能，防止类似事故的再次发生，树立“任何事故都是可以避免的”安全生产理念。
一、8月17日空分压缩机跳车事故一、事故经过2007年8月17日上午十时，空分工段提出恢复汽机排气压力（PI9015）过高联锁，在投联锁时，因为未复位导致空压机排气压力过高跳车。
“停机复位”一般在空压机停机再次开车前复位，上次排气压力变送器出故障解除联锁后，排气压力达到联锁值，一直没有复位，导致了这次的跳车事故。
二、事故原因1．操作人员在投联锁时，疏忽大意，对相关联锁条件没有进行详细确认。
2．操作人员没有按规定进行“联锁投运票”的填写，并且事先没有通知主管领导，并得到审批。
三、防范措施：1．加强车间、班组级安全教育，不断增强车间员工的安全意识和责任心。
2．严格加强票证的管理，做到票证的完整性和规范性。
3．对投入∕解除联锁一定要做到两人以上，要有唱票人、监督人。
二、5月23日空分工段2#纯化器冲击事故一、事故经过分析仪投用后，发现出2＃纯化 2007年5月23日晚21时30分，空分工段CO2含量超标。
川空代表及车间人员共同分析，初步认为可能是再生不彻底，器空气中CO2于是5月24日对2＃纯化器进行高温活化再生，但CO含量仍然超标。
24日晚23：200分，由于3.8MPa工艺空气进E9601A/B前法兰泄漏严重，需更换垫片。
借此机会对2＃纯化器床层进行了检查，发现床层鼓包，决定于5月25日对纯化器内分子筛扒出，重新装填。
二、事故原因1.床层鼓包系大量气流瞬间冲击造成。
空分行业典型事故
空分行业典型事故空分行业作为工业生产中的重要领域，为许多行业提供了所需的氧气、氮气等气体。
然而，由于其工艺的复杂性和危险性，也容易发生一些严重的事故。
下面我们就来了解一些空分行业的典型事故。
一、某厂空分装置爆炸事故在_____年_____月_____日，某厂的空分装置发生了爆炸，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
事故的起因是在空分装置的精馏塔中，由于操作不当，导致液氧中碳氢化合物积聚超标。
当这些碳氢化合物遇到火源时，瞬间引发了爆炸。
这次爆炸不仅摧毁了整个空分装置，还波及到了周边的设备和建筑物。
现场一片狼藉，到处都是破碎的管道、设备残骸和燃烧后的痕迹。
事故造成了多名工人受伤，其中_____人伤势过重不幸身亡。
二、另一厂空分主冷泄漏事故在_____年_____月，另一厂的空分设备主冷发生了泄漏。
主冷是空分装置中的关键部件，负责将空气冷却并分离出氧气和氮气。
泄漏的原因是主冷的焊接部位出现了裂缝，导致液氧泄漏。
液氧泄漏后迅速气化，形成了富氧区域。
在这种情况下，一旦遇到火源，就极易引发燃烧甚至爆炸。
幸运的是，此次事故发现及时，工厂迅速采取了紧急停车措施，并疏散了现场人员，才避免了更严重后果的发生。
但这次泄漏事故仍然给工厂带来了不小的经济损失，同时也影响了正常的生产秩序。
三、某大型空分装置氧压机着火事故在_____年_____月_____日，某大型空分装置的氧压机突然着火。
经调查，事故的原因是氧压机的密封部件失效，导致氧气泄漏。
泄漏的氧气与周围的油污等可燃物接触，引发了火灾。
火灾发生后，现场的工作人员迅速启动了应急预案，使用灭火器和消防水进行灭火。
同时，及时通知了消防部门。
消防人员赶到后，经过一番努力，最终成功扑灭了大火。
但氧压机已经严重损坏，需要进行长时间的维修和更换，给企业的生产造成了较大的影响。
四、空分装置分子筛进水事故在_____年_____月，某厂的空分装置分子筛系统发生了进水事故。
原因是在操作过程中，误将大量的水引入了分子筛吸附器中。
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事故案例/案例分析
空分氧气放空阀着火事故
一、事故经过
2008年11月21日12：00 空分系统正常运行，氧压力
PI-9302为6.24MPa,氧气温度TI-9302为12.21℃，HV-9304开度在5%，氧气流量FI-9302为21311Nm3/h ，液氧泵回流阀开度18.29%，液氧泵转速为3260r/h，主冷液位2700mm，气化炉总负荷为38m3/h，其余各参数均在正常范围内。
15：18 因增压机末级回流阀BV-9006突然打开，造成出口流量下降，空分高压板式热源不足，导致氧压、氧流量、氧气温度下降，最低点时氧压6.13Mpa，氧气温度-95.79℃，氧流量18751.2 Nm3/h，因冷损增大，主冷也开始下降，最低点时2214 mm。
（15：28）随即气化炉紧急降负荷至
33m3/h，空分操作人员开始关小HV-9304，同时立即将BV-9006用手轮关至57%后增压机恢复正常，并联系仪表处理。
15：28 气化开始减负荷后，氧压上升至6.28 Mpa，氧气流量14169Nm3/h，氧气温度开始回升。
16：00 BV-9006处理完毕并退出手轮操作，系统趋于稳定，此时HV9304至全关。
16：20 增压机运行平稳，氧气温度恢复到18.52 ℃，系统开始加负荷，空分调整氧量。
17：01 系统负荷恢复至原38m3/h，氧流量20470 Nm3/h，氧气压力6.24 Mpa，氧气温度14.75℃，HV-9304阀门开度为5%。
17：30 由于主冷液位较低，操作人员逐步关小HV-9304
减少放空量。
17:55 HV-9304阀门开度降到1％，由于氧压有波动，
HV-9304阀门开度又从1％升至2％，此时氧压稳定在6.26MPa 左右，流量为19878Nm3/h，温度14.96℃，工况稳定。
18：09 空分氧放空管线处出现声响及烟尘，中控DCS氧压低报警，随后自空压机后所有系统进行紧急停车处理并通知相关人员，同时进行现场确认处理。
此时确认氧流量达到最大值。
HV-9304阀位2%，氧气温度14.47℃，后经确认为空分氧放空管线（HV-9304）烧损。
二、事故原因分析
事故发生后，煤炭化学工业公司成立了11.21事故分析领导小组，组织甲醇厂、化六院、阀门制造厂无锡工装、空分制造厂川空、开空、法液空以及国内同类型装置的专家进行了分析讨
论并提出了事故发生原因的分析意见，经甲醇厂认真分析专家意见，认为事故的原因如下：
1、事故的直接原因
设计选型不当，阀门材质的选择不合理，在6.5Mpa压力下不符合GB16912-1997及欧洲气体协会标准对阀门材质的选择要求。
2、事故发生的间接原因
（1）、在安装后进行的管道吹扫，可能存在含固体颗粒物没有完全吹除，长期运行后积聚，在工况大幅波动时（如温度变化）脱落撞击；
（2）、阀门的质量可能存在缺陷，无锡工装没有制造此规格氧阀的业绩；
（3）、由于原设计阀门选用316材质，当阀门开度太小时，致使阀腔内流通面积过小，流速过快，长时间操作会出现高压点氧蚀现象；
（4）、对2008年8月5日的氧管线烧损事故的原因分析不清。
三、事故防范措施
1、氧管线修复方案中关于阀门材质的选择采用欧洲气体协会标准选用二甲醚项目订货的阀门，材质为蒙乃尔；
2、由化六院重新设计管线布置图，优化管道布局，针对氧气放空阀部位增加抗爆阀门室；
3、氧管线与空气放空管线分别单独引入放空消音坑，对进入消音坑的管线按川空提出的设计修改方案进行改造；
4、氧管线设置氧气温度低报警和低低联锁，报警值为5℃，联锁值为-20℃；
5、修改后的氧气压力调节阀和快速放空阀两阀合一，阀门形式为Globe单座减压阀，阀后设置节流降噪板，实现逐级降压，以满足高流速工况的要求；
6、检修完成后对全厂氧气输送管线进行静电接地检查和电阻测量；
7、通过与神华煤液化项目和神木化工交流后，对空分及气化操作规程进行修订，杜绝阀门在小开度下长时间放空；
8、开车前要完成四个方面的确认工作，即：
1、由生产技术部牵头组织相关技术人员认真讨论审查修复改造方案，确保方案的完整性、准确性；
2、由机动部牵头确认工程已按方案施工，确保施工质量合格；
3、由生产技术部牵头组织对修改后的空分操作规程进行审查；
4、对修改后的操作规程进行培训学习，使操作人员达到熟练掌握。