工务段关于钢轨肥边打磨的相关要求
高速铁路钢轨打磨作业
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2.作业条件
1.天窗点内作业，
注：1.高速铁路有砟（无砟）轨道线路维修规则中规定： 应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少 于 240min。
2.高速铁路线路维修规则（2022）报批稿中规定： 应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，不应少于 240min，有条件时可适当延长。在维修天窗的基础上， 集团公司可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用 于重点设备检
主讲人：
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目录
一、高速铁路钢轨打磨作业方法
1.高速铁路有砟（无砟）轨道线路维修规则相关规定 2.高速铁路线路维修规则（2022版）报批稿相关规定 二、打磨列车钢轨打磨作业 1.作业目的 2.作业条件 3.作业程序与要领 4.质量检测 5.打磨列车钢轨打磨技术标准 6.注意事项 三、小型打磨机钢轨（道岔）打磨作业 1.打磨目的 2.作业条件 3.作业程序与要领 4.注意事项
4.质量检测
1.检测仪器(智能型钢轨轮廓检测仪，智能型钢轨波磨测量仪，TR200粗糙度检测仪，刻度尺,垂直磨耗测量仪):根据段检 测仪器管理办法进行使用和维护。 2.检测设备使用 (1)采样点及测量周期: ①每次施工选取一个采样点进行打磨前后两次全面检测，检测内容包括钢轨轮廓、平直度、粗糙度、打磨小平面、垂直 磨耗、作用边肥边、表面发蓝。 ②每阶段施工选取一个采样点进行过程测量，采样点要求钢轨特点突出、地段交通方便，并用油漆或其他长久保持的材 料做好标记。过程测量要求为打磨前一次、打磨后一周内测量2次，以后定期回访，数据进行比较，分析钢轨变化情况和 规律。 (2)检测方法: ①钢轨轮廓测量使用智能型钢轨轮廓检测仪。 ②钢轨平直度测量宜使用智能型平直度测量仪。 ③表面粗糙度测量宜使用TR200粗糙度仪。 ④打磨小平面测量采用钢板刻度尺。 ⑤垂直磨耗测量采用垂直磨耗仪。 ⑥钢轨作用边肥边和表面发蓝目视检测。 (3)车间检测数据应建立车间台账，测量后填写钢轨打磨质量检测报告。
钢轨打磨作业标准及流程
轨面打磨作业标准一、作业条件1.利用维修天窗作业；2.在车站《运统—46》登记，带班人不低于班长。
二、作业程序1.作业准备(1)工具：平面打磨机、1m直尺、起道机、冲击镐、塞尺、道尺、弦线，钢板尺、护目镜和石笔；(2)检查：检查打磨机状态、校对道尺、直尺平直度。
用弦线检查焊缝(绝缘接头)高低，用1米直尺检查轨面平顺，标划打磨范围。
2.打磨钢轨(1)起平需打磨的焊缝(胶结绝缘)，并用冲击镐捣固密实；(2)作业人员戴好手套、护目镜，确认钢轨打磨长度及厚度；(3)均匀平稳往返推动平面打磨机；在轨头平面从轨距角向非作用边全断面打磨。
(4)打磨过程中分多次用1m直尺对钢轨平面进行检测。
3.质量回检用弦线回检焊缝(绝缘接头)高低，用1米直尺回检轨面平顺度。
4.作业结束清理机具至限界以外。
三、作业质量(1)打磨后轨面光带居中，光带宽度25-30mm，前后光带顺接无明显突变；(2)用1m直尺和塞尺测量轨面平面凸凹误差不超过+ 0.3mm 0mm ；(3)打磨顺坡坡度不少于％。
轨面打磨作业流程作业条件：利用维修天窗，在车站《运统- 46》登记要点，带班人不低于班长。
流程机具材料作业标准卡控关键(开始)肥边打磨作业标准一、作业条件1 利用维修天窗作业；2 在车站《运统－46 》登记，带班人不低于班长。
二、作业程序1 、作业准备（ 1 ）工具：肥边打磨机、角磨机、发电机、标卡1m直尺、道尺、游尺、护目镜和石笔；（2）检查：校核道尺、游标卡尺，检查打磨机、发电机状态。
调查钢轨肥边范围、厚度，用1米直尺检查焊缝（绝缘接头）作用边平顺度。
2、肥边打磨（1）作业人员戴好手套、护目镜，均匀平稳往返推动肥边打磨机；先垂直切下肥边，再调整角度打磨轨距角；焊缝（绝缘接头）作重点打磨复查。
（2）打磨过程中用游标卡尺和1m 直尺进行检测每遍打磨效果。
钢轨、焊缝（绝缘接头）严禁用角磨机打磨。
（3）岔心等特殊部位，不能用肥边打磨时，用角磨机打磨。
《高速铁路钢轨快速打磨管理办法》(2018)48
TG/GW216—2018高速铁路钢轨快速打磨管理办法第一章总则第一条为规范高速铁路钢轨快速打磨管理，制定本办法。
第二条本办法适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组铁路的钢轨(不含道岔、钢轨伸缩调节器)快速打磨。
其他铁路的钢轨快速打磨管理可参照本办法执行。
第三条钢轨快速打磨是指利用钢轨快速打磨车进行的被动式钢轨打磨。
通过钢轨快速打磨，可消除或减轻轨面伤损和缺陷，提高轨面平顺度，预防或减缓接触疲劳、波磨等轨面病害的产生和发展，延长钢轨使用寿命。
第四条钢轨快速打磨车按大型养路机械管理，应符合《大型养路机械使用管理规则》（TG/GW108）的相关规定。
第五条钢轨快速打磨车主要用于高速铁路钢轨预防性打磨，也可用于不改变廓形的钢轨预打磨和修理性打磨。
在高速铁路高海拔、长大坡道以及隧道占比较高的区段，宜使用钢轨快速打磨车作业。
第六条钢轨快速打磨应根据打磨前钢轨状态制定打磨技术方案，在满足目标廓形、保证打磨深度和消除病害的前提下尽量使打磨量最小。
第二章组织管理和计划实施第七条中国铁路总公司（以下简称总公司）工电部负责指导全路钢轨快速打磨技术管理，制定相关技术标准，组织相关单位和专家为钢轨快速打磨工作提供技术支持，协调钢轨快速打磨车跨局作业。
第八条铁路局集团公司负责钢轨快速打磨的管理工作，负责路外钢轨快速打磨车准予作业临时运行证明的发放工作。
第九条铁路局集团公司工务处负责制定年度钢轨快速打磨计划，审定钢轨快速打磨技术方案、施工组织方案和作业计划，协调日常施工，监督和指导钢轨快速打磨质量验收，组织对作业人员进行安全和技术培训。
第十条工务段（含高铁维修段、桥工段等，下同）负责提报年度钢轨快速打磨建议计划和作业计划，参与制定钢轨快速打磨技术方案，制定施工组织方案并组织实施，组织钢轨快速打磨质量验收。
第十一条钢轨快速打磨车运用单位负责制定打磨技术方案，参与制定施工组织方案，实施钢轨快速打磨作业，编制自验报告，参加钢轨快速打磨质量验收；负责钢轨快速打磨车的运用管理，保持钢轨快速打磨车设备状态良好。
钢轨与辙叉打磨修理作业第45、44项
钢轨与辙叉打磨本标准适用于病害钢轨和辙叉的打磨修理作业1．作业目的做好钢轨和辙叉养护维修工作，预防和整治钢轨与辙叉病害，可提高轨道平顺性，延长钢轨与辙叉使用寿命的目的。
2.作业范围钢轨及辙叉伤损达到下列标准时，需进行打磨整治：3．作业质量及技术标准3.1 打磨区域轨道顶面形状与前后钢轨一致，光带宽窄相同，纵向是一条直线。
3.2 用1米直尺测量：钢轨及钢轨焊缝（接头）平顺度，vmax≥200km/h 地段钢轨顶面与工作边矢度应不大于0.2mm，轨底（焊筋）矢度应符合0~+0.5mm的标准；120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨顶面和工作边矢度应不大于0.3mm，轨底（焊筋）矢度应符合0~+0.5mm的标准；vmax≤120 km/h地段钢轨顶面矢度应不大于0.5mm，轨底（焊筋）矢度应符合0~+0.5mm的标准。
3.3用直尺测量：v≥200km/h地段钢轨与辙叉工作边肥边应不大于0.2mm；120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨与辙叉工作边或轨端肥边应不大于1mm；其他地段钢轨与辙叉工作边或轨端肥边应不大于2mm。
3.4用1米直尺测量：v≥200km/h地段钢轨母材与辙叉顶面凹凸或马鞍型磨耗应不大于0.2mm；120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨母材与辙叉顶面凹凸或马鞍型磨耗应不大于0.3mm；其他地段钢轨母材与辙叉顶面凹凸或马鞍型磨耗应不大于0.5mm。
3.5 用1米直尺测量：v≥200km/h地段钢轨与辙叉波浪型磨耗应不大于0.1mm；120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨与辙叉波浪型磨耗应不大于0.3mm；其他地段钢轨与辙叉波浪型磨耗应不大于0.5mm。
3.6 用直尺测量：v≥200km/h地段钢轨接头与焊缝不得出现错牙；120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨接头顶面或内侧错牙应不大于1mm；其他地段钢轨接头顶面或内侧错牙应不大于2mm。
3.7 用1米直尺测量：v≥200km/h地段钢轨硬弯应不大于0.3mm：120km/h＜vmax＜200km/h地段钢轨硬弯应不大于0.3mm；其他地段钢轨硬弯应不大于0.5mm。
钢轨焊缝打磨技术要求
钢轨焊缝打磨技术要求1.打磨设备用于钢轨焊缝打磨的主要设备包括手提砂轮机、抛光机和角磨机等。
这些设备应具有稳定的性能和高效的打磨能力，并符合相关安全标准。
在使用前应对设备进行检查和调试，确保其正常运转。
2.打磨材料钢轨焊缝打磨的主要材料包括砂轮、砂纸、抛光膏等。
应根据不同的打磨需求选择合适的材料，并定期检查材料的磨损情况，及时更换。
3.打磨方法钢轨焊缝的打磨方法主要包括粗磨和细磨。
粗磨时应选用较粗的砂轮或砂纸，将焊缝表面的大部分余高去除，为后续的细磨打下基础。
细磨时应选用较细的砂轮或砂纸，将焊缝表面磨至平滑，达到所需的表面质量。
4.打磨角度和力度在钢轨焊缝打磨过程中，应保持砂轮或砂纸与焊缝表面呈一定的角度，以便更好地控制打磨深度和磨削力。
同时，打磨力度也应适中，不宜过轻或过重，以保证打磨效率和质量。
5.表面处理在完成焊缝打磨后，应对表面进行处理，包括清洁、去毛刺、去油污等。
清洁时可使用专用清洁剂或酒精等溶剂，去毛刺和去油污可使用相应的工具或化学方法。
处理后的表面应无残留物和明显的痕迹。
6.安全防护在进行钢轨焊缝打磨时，应注意安全防护措施。
操作人员应佩戴防护眼镜、口罩、手套等个人防护用品，以防止飞溅物和粉尘对人体的伤害。
同时，应在通风良好的环境下进行打磨作业，避免有害气体和粉尘的危害。
7.质量检查在完成焊缝打磨后，应对打磨结果进行质量检查。
可通过目视检查、手感触摸等方式判断焊缝表面的平整度、光滑度等质量指标是否符合要求。
如有不合格情况应及时进行返工或调整。
8.记录和报告在进行钢轨焊缝打磨时，应做好相应的记录和报告工作。
记录内容包括打磨设备、材料、方法、角度和力度等信息；报告内容包括打磨结果的质量检查情况、安全防护措施等。
这些记录和报告可作为后续工作的参考和依据。
铁路工务钢轨仿型打磨机作业标准
铁路工务钢轨仿型打磨机作业标准1、范围本标准适用于铁路管内各型内燃、电动钢轨打磨机对钢轨轨头轮廓的打磨作业。
本标准规定了钢轨仿型打磨机的作业技术要求、作业条件、作业程序、作业安全。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T2485普通磨具砂轮技术条件TB/T1926钢轨打磨机通用技术条件《铁路技术管理规程》《普速铁路工务安全规则》《高速铁路工务安全规则》3、工作内容及作业标准3.1作业条件a作业时必须封锁线路，封锁时间应满足《铁路线路修理规则》有关规定b封锁前后不限速。
c钢轨仿型打磨机用于处理焊接接头、异形接头、工作面边缘塑性变形（边缘肥边）。
d线路设备管理方负责提前清除作业地段及两侧的可燃物，在作业中做好防火措施。
3.2人员要求3.2.1岗位要求作业负责人由不低于工班长或指派胜任的线路工担任，作业人员由经段级培训合格的线路工担任。
3.2.2人员配置作业负责人1名，作业人员2名，防护员2-4人。
3.3作业机具仿型打磨机、电子平尺仪、1.0m直钢尺、塞尺、油料、砂轮、维修工具、劳动保护用品。
3.4安全风险构成Q/CDT100—2016a违章施工作业风险——无计划或超范围作业，造成行车事故。
——机具、料具侵入限界，造成行车事故。
b从业人员伤害风险——需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，造成机车车辆伤害。
——横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。
——作业人员未按规定穿戴劳动保护用品。
——违章坐卧钢轨、枕木头、道床，违章钻车、爬车，造成人身伤害。
——列车通过时，避让距离不够，造成列车坠物伤人。
——各种机具未制定安全操作规程，机械使用未执行专人专机，机具设备检查不到位设备带病或超负荷运转，安全防护装置不齐全，造成人身伤害。
钢轨轨面打磨作业
第十二部分钢轨轨面打磨作业一、作业目的：整治达到钢轨病害限度的焊缝凸凹、钢轨母材轨顶面凸凹或接头马鞍形磨耗、波浪刑磨耗及鱼鳞裂纹等病害，延长钢轨使用寿命，保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行，确保旅客乘车的舒适度。
二、作业组织：1、作业地点：xx线 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米。
2、作业内容：高速铁路钢轨轨面打磨作业3、作业防护：设备所在工区4、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。
现场作业负责人不低于班长；需进行线路钢轨轨面打磨作业时，设备所在工区应向车间提出申请，由车间安排专业打磨组用轨型打磨机对需要打磨病害处所进行精细打磨，车间干部现场监控。
5、作业主体单位：设备所在工区、综合维修工队。
6、作业人员组织：驻站联络员1人、现场防护员1人、现场作业负责人1人、监控干部1人、作业人员：根据现场作业情况确定人数。
三、作业标准：1、打磨后钢轨轨边、轨面要平顺光滑、无明显凹凸，钢轨轨头恢复原有轨头形状。
2、用1米直尺或电子平直仪测量轨面最低处矢度+0.2～～0mm，内侧工作面-0.2～～0mm；钢轨波浪形磨耗打磨后不平度应不大于0.2mm，钢轨横向弯曲（硬弯）矫正打磨后的作用边不大于0.2mm，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍形磨耗不大于0.2mm。
3、轨头打磨范围内不得出现蓝色、黑色氧化层。
4、钢轨顶面顺坡坡度不少于0.5‰（现场检验）。
5、钢轨内侧轨距变化率不大于0.3‰.6、由于钢轨轨面打磨作业引起其他作业，应恢复到符合各项作业标准。
四、作业程序：（一）作业准备：1、作业防护：车站设驻站联络员，现场设防护员，用GSM——R手持终端或对讲机联系，现场用手持红色信号灯防护。
2、作业工具材料：轨型打磨机、电子平直仪、电子道尺、1米直尺及塞尺、石笔、照明设备、个人防护用品。
3、检查工具材料：对使用的工具进行检查，照明设备必须由专人负责检查照明设备的状态、电量是否充足；电子道尺是否在检定范围；轨面打磨机工作状态完好，防护罩位置正确作用良好后，检查油箱油料是否充足，启动发动机怠速运转3一5min,检查机器运转是否正常发现故障及时处理；检查各种工具是否正常，禁止工具设备带病上道使用。
钢轨、道岔打磨车作业指导书
钢轨、道岔打磨车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用钢轨、道岔打磨车。
要求：机械操作人员熟练掌握钢轨、道岔打磨车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了钢轨、道岔打磨车的作业条件、作业程序、作业要求、作业质量的控制。
2.2 本作业指导书适用于钢轨打磨车和道岔打磨车打磨作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序4.1 作业要求:4.1.1 作业时必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 封锁前后不限速。
4.1.3 钢轨打磨车用于打磨区间线路、站线，道岔打磨车主要用于道岔区间打磨。
4.1.4 道岔打磨车作业时，打磨范围为道岔及其前后不小于25米线路，相邻道岔夹直线按钢轨打磨作业标准打磨。
4.1.5 影响打磨作业的设施（道口铺面、红外线探头等）需拆除，否则作为障碍物跳过。
4.1.6 道岔打磨时，交叉渡线的菱形交叉不打磨。
4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格 “天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.3.4 作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。
4.3.5 线路设备管理方负责提前清除作业地段及两侧的可燃物，在作业中做好防火措施。
4.3.6 线路设备管理方应提前处理焊接接头、翼轨、异形接头、钢轨错牙等超限处所。
4.3.7 线路设备管理方负责修复道岔打磨车打磨顶面时造成的曲股划痕。
4.4 防护设置4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。
上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
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工务段关于钢轨肥边打磨的相关要求
段属各车间：
钢轨肥边是指钢轨轨头被压变形向两侧挤出的现象。
多发生在小半径曲线、钢轨接头和道岔尖轨和基本轨处，有时也发生在直线地段。
目前工务段既有设备钢轨肥边较多，开始陆续出现剥落掉块的情况，导致普通钢轨、尖轨、基本轨等发生伤损，给线路设备带来一定的安全隐患。
为了更好的养护线路设备，钢轨肥边能得到及时有效打磨，特制定本要求，请各车间遵照执行。
检查环节
1.辙岔、尖轨和基本轨部位肥边，纳入工班每周返岗设备重点检查，将检查时间和问题记录在工班三全检查记录本上。
2.其他部位产生的肥边，包括轨端肥边，纳入工班三全检查。
计划环节
1.辙岔、尖轨和基本轨部位肥边，工班在检查出问题后一周内处理完毕，转折部分作业需联系电务配合，并对检查记录进行销记。
2.线路、道岔其他部位产生的肥边和轨端肥边，工班合理排定月度日计划进行整治。
检查和作业相关标准
1.根据钢轨肥边状况，制定打磨方案。
2.尖轨非工作边和基本轨工作边之间应保持无肥边，有肥边时易造成尖轨与基本轨假密贴，过车时受挤压易发生掉块，应及时安排打磨。
3.钢轨工作边或轨端肥边不大于2mm。
4.护轨对应的基本轨产生的肥边要及时安排检查打磨。
5.打磨时要平顺、合理倒圆，严禁只打磨检查点。
安全注意事项
1.作业人员戴好防护用品和护目镜。
2.打磨作业按安全操作规程操作，打磨时需均匀平稳往返推动打磨机。
3.使用噪音机具按规定设置防护。
考核问责
1.未按本要求开展相关工作的，给予工班长及分管车间主任工作质量评定考核。
2.因肥边未打磨产生的几何尺寸问题，纳入工班安全生产标准化考核。
因打磨养护不到位，造成设备伤损的，给予分管车间管理人员工作质量评定考核。
工务段
2020年12月18日。