长江电子航道图系统运行条件下航道维护技术规范
长江电子航道图(V3.0)推广应用运行期航道维护方式
最小 水 深航 道维 护 尺度 定 义： 最 小 水 深 航 道 维 护 尺 度 是 指
航 道 信 息 发 布 内容 有 ：① 最 大 水 深 航 道 、最 小 水 深 航 道 的
在 多 年 观 测 、分 析 以 及 实 践 的 基 础 上 ，根 据 航 道 自身 条 件 和 航
运 需 求 而 确 定 的航 道 尺 度 。
水深 、航 宽及 曲率 半径 ；② 实 测水 位 （ 潮位 ） 、预 测水 位 （ 潮
位） ；⑧ 航 道 调 整 、航 标 异 动 、 航 道 维 护 疏 浚 、信 号 台 开 班 与
芜 湖 大 桥 以上 河 段 最 小 水 深 航 道 维 护 尺 度 是 指 交 通 运 输 部
１ ． １最 大 水 深 航 道 维 护 尺 度
航 功 能 的数 字 信 息 物 标 。 当 下 列 情 况 发 生 时 ，可 酌 情 设 置 虚 拟
航 标 ：① 当航 道 变化 剧 烈 ，且 难 以及 时 更新 长 江 电子 航 道 图
时 ，可 设 置 虚 拟 航 标 标 示 最 大 水 深 航 道 和 最 小 水 深 航 道 界 限 ；
最 大 水 深 航 道 维 护 尺 度 定 义 ：最 大 水 深 航 道 维 护 尺 度 是 指
② 为满 足港 区 、码 头等特 定水域 的船舶作 业要求 ，可设 置虚拟 航 标标示 特定水域 范 围 ；③ 当航 道 内发 生沉船 、沉物 等危及船
舶 航 行 安 全 且 无 法 及 时 设 置 实 体 航 标 时 ，可 临 时 设 置 虚 拟 航 标 标示碍 航物位置 。
批 复 的标 准 尺 度 及 维 护 水 深 。 芜 湖 大 桥 以 下 河 段 最 小 水 深 航 道 维 护 尺 度 是 指 为 满 足 吃 水 较 小 船 舶 航 行 需 要 而 设 置 的航 道 维 护 尺度 。
长江航道局航道维护尺度管理办法(试行)
长江航道局航道维护尺度管理办法（试行）第一章总则第一条为加强和规范航道维护尺度管理，提高航道维护质量和服务水平，更好满足船舶需要，根据《中华人民共和国航道法》、《长江干线通航标准》、《内河航道维护技术规范》、《航道养护管理规定》等法律、标准、规范、规定，结合长江航道局（以下简称局）实际，制定本办法。
第二条本办法适用于局管辖的长江干线宜宾合江门至南京新生圩段公用航道维护尺度管理工作。
专用航道应根据有关单位实际需求确定维护尺度及维护方式，并经局审批。
南京以下12.5米深水航道维护尺度管理办法另行制定。
长江口12.5米深水航道维护尺度管理办法由长江口航道管理局制定。
第二章工作职责第三条长江航道局负责航道维护尺度的计划编制下达、信息公布、尺度研究、管理规定制定、督促检查、组织考核等工作。
航道维护尺度管理遵循归口管理、部门各负其责的原则。
局航标处为航道维护尺度的归口管理部门，负责航道维护尺度计划编制下达、尺度研究、尺度考核；负责年度、月度、周航道维护尺度审核；负责航道探测、航标调整等方面的组织协调和管理工作。
局航道运行处负责年度、月度、周预报航道维护尺度公布；负责汇总实测和周预报航道维护尺度并参与审核；负责实际航道维护尺度通告信息传递等方面的组织协调和管理工作；疏浚养护处负责航道维护性疏浚及应急疏浚等方面的组织协调和管理工作，保障航道计划维护尺度足够；测绘信息处负责航道维护性测量方面的组织协调和管理工作，保障水位和测量数据的及时准确。
第四条区域航道局负责辖区航道维护尺度计划的编制和执行、尺度检查、航标调整、尺度报告、实际航道维护尺度通告等工作，组织或参与组织辖区的航道维护性疏浚工作。
第三章航道维护尺度确定与公布第五条局航标处根据航道变化情况，研究提出年度（月度）航道尺度计划，报上级批准后下达。
区域航道局根据本周探测航道尺度，结合对水情和航道变化情况的分析研判，确定周预报航道维护尺度。
第六条航道维护尺度公布内容包括年度水深计划、月度水深计划及调整、周预报航道维护尺度、实际航道维护尺第七条年度水深计划公布（一）年度水深计划由局根据上级批复的年度航道水深计划，原则上于每年12月25日前以航道通告等形式对外公布。
电子航道图运行模式下航道维护方式探讨
２ ０１ ２年 １ ０月 ，经 过 全 体 长 江航 道 人 的共 同努 力 ，长 江 电子航 道 图 ２ ． ０ 版 正 式 在 长 江 全 线 试 运 行 ，全 长 江 有 ３１艘 船 舶 有 幸 成 为 了此 次 试 运 行 的 试 用 对 象 ，这 标 志 着 一 场 由航 道 人 自 己主 宰 的航 道 维护 革命 正 式 拉 开 了 序 幕 。 目前 ，各 种 与 电子 航 道 图应 用相 关 的 研 究 正在 各 个 专 业 部 门蓬 勃 开 展 ， ３ ． ０版 电子 航 道 图正 在 按 照 长 江 航 道 局 的建 设 计 划 稳 步 推 进 ， 未 来 更 高 版 本 的 电子 航 道 图 还 将 陆 续 建 设 。随 着 这 一 工 作 的 全 面展 开 ， 传 统 的 以航 标 维 护 为 主 的维 护 方 式 开 始 接 受 考 验 ， 长 江 航 道 维 护 方 式也 开 始 悄然 发 生 变 化 。职 能 航 道 处 、 维护 基 地 开 始 承 担 大 量 的测 绘 任 务 ，水 位 观 测 、 预 测 、 水 深 测 量 成 了 日常 工 作 中 重 要 的 工 作 内容 ， 一 时 间测 量 几 乎 成 了主 题 ， 敏 感 的 航 道 人感 到 了 危机 。 有 了 电子 航 道 图 ，有 了虚 拟 航 标 ， 实 体 航 标 还 会 存 在 吗 ？未 来 电子 航 道 图运 行 模 式 下 的航 道 维 护 方 式 是 怎 样 的一 种 情 况 呢 ？ 本 文 将 结 合 目前 的技 术 和 维护 现 状 ，谈 一 下 自己对 未 来 电 子 航 道 运 行 模 式 下 的航 道 维 护 方 式 的想 法 ，并对 下 阶 段 电子 航 道 图 的建 设提 几 点建 议 。
关于《长江电子航道图制作规范》修订的几点建议
关于《长江电子航道图制作规范》修订的几点建议长江电子航道图制作规范是用于保障长江河流的安全航行的重要文件，为解决电子航道图制作中存在的问题，制定新的修订措施是必要而重要的。
首先，建议把长江电子航道图的技术标准做好，包括航行路线的宽度、安全水深以及其相关资料的确定。
航行路线的宽度要根据河水的高低和最大船流量等条件确定，在服务船舶通行的过程中，宽度不能小于相关技术要求。
安全水深要根据最小风浪高度、最小船舶航行速度以及船舶最大体积等要求，确定最低安全水深，以确保船舶安全通行。
接下来，建议建立航道检查体系，健全航道自检、安全检查、监督检查体系，通过定期的检查，及时发现航线的变化和可能存在的安全隐患，以便及时采取措施，防止航行安全事故的发生。
另外，要建立完善的航道资源管理系统，明确航道宽度和安全水深等资源。
这样，只要在航道管理部门的指导下，就能有效地控制航道的安全状况，确保航行的安全性。
此外，建议要加强对航道管理行政权力的执行。
加强对航道管理的执法力度，防止航行安全事故的发生，加大经济事实的处罚力度，以惩戒违法行为。
同时，要完善航道管理的政策，以及涉及到电子航道图制作这类行业的技术标准等，以保证安全航行。
最后，要加强航道管理部门的建设，建立专业的航道管理系统，由航道管理部门负责长江电子航道图的制作及管理工作。
制定出专业的航道管理规定和标准，并定期进行检查，以保证安全航行。
总之，为了保障长江河流的安全航行，修订《长江电子航道图制作规范》是必要的。
建议把技术标准做好，建立航道检查体系，建立完善的航道资源管理系统，加强航道管理行政权力的执行，以及完善政策和加强航道管理部门的建设。
只有采取这些措施，才能确保长江河流的安全航行，维护长江河流的正常流动。
《长江电子航道图生产、维护、更新和发布机制及应用研究》
长江电子航道图生产、维护、更新和发布机制及应用研究引言随着我国航运事业的不断发展，长江航道扮演着越来越重要的角色。
作为我国最长的内河航道，长江流域水运已经成为促进经济发展和区域协调发展的重要手段之一。
为了确保航行安全和提升航行效率，长江电子航道图作为一种现代化的导航手段应运而生。
本文旨在介绍长江电子航道图的生产、维护、更新和发布机制，以及其应用研究现状。
长江电子航道图的生产长江电子航道图的生产包括以下几个步骤：数据采集长江电子航道图数据是基于实地测量与调查、遥感技术、卫星定位技术等多种方法获取的。
其中，实地测量与调查是最为重要的数据来源，一般包括海底地形、水深、船闸等方面。
数据处理采集的数据需要进行处理以适应电子航道图的生成。
数据处理主要包括数据融合、数据清洗、数据校正等。
电子航道图的生成生成长江电子航道图的软件一般采用GIS（地理信息系统）技术，将处理好的数据进行数字化处理、地图显示、信息查询等操作，最终形成长江电子航道图。
长江电子航道图的维护和更新一旦长江电子航道图生成，其维护和更新就显得尤为重要。
为了确保航道图的准确性和实时性，需要利用现代技术对其进行维护和更新。
具体的工作流程包括：监测航道数据利用现代遥感技术对长江航道相关数据进行监测，及时发现变化和异常情况，确保更新数据的真实性和准确性。
数据处理和更新及时发现航道数据的变化并及时处理和更新，确保长江电子航道图数据的实时性和准确性。
测试和验证对更新后的长江电子航道图进行测试和验证，确保更新后的结果符合规定标准和实际使用需求。
长江电子航道图的发布和应用在长江电子航道图的发布和应用方面，需要考虑的问题包括如下几个方面：发布长江电子航道图发布需要遵循相关标准和规定，目前发布方式主要有两种，一种是将其打包供船舶下载，另一种是通过航道局的官方网站提供在线浏览。
应用长江电子航道图可用于航行路径规划、船只定位、航道预警等方面。
另外，还可通过互联网服务提供更加精准的信息服务，以提升电子航道图的使用效益。
数字航道建成后长江航道航标维护管理模式研究
数字航道建成后长江航道航标维护管理模式研究摘要：采用全面分析长江航道航标维护管理模式现状，依托长江数字航道工程建设基础，运用“互联网+”跨界融合、创新驱动、开放共享、便捷应用的思维促进与航标维护管理业务的深入融合，构建基于“互联网+”航标维护管理模式在业务内容、业务手段、业务流程、业务形式等方面的升级转型，更好的为长江航道畅通便捷、安全高效、绿色低碳、管理科学的目标服务。
关键词：互联网+；航标维护；管理模式；创新驱动一、航标维护管理业务模式1、航标维护管理业务目标长江干线航道沿岸经济发展迅速，船舶通航密度加大，港口吞吐量不断增长、跨临江建筑物建设等都增加了保障航道通航安全的难度，因此，做好航标维护管理工作是确保航道通航安全的重要基础。
依据《内河航道维护技术规范》要求，内河航标日常检查的周期不大于5天，定期检查的周期不大于20天。
因此，经测算每座航标每年平均检查次数约为73次，则仅长江航道所辖航标的年检测总次数接近50万次，大大增加了航标维护管理的工作量。
为了确保航道通航安全，长江航道航标维护管理业务的首要目标是保障所辖航标维护正常率为99.9%,即航标配布标识准确、航道边界划分清晰、辖区航标技术状态良好、所设航标夜间发光正常。
气象条件允许情况下，桥区、碍航礁石和滩嘴等关键位置的航标发生失常报警时，须立即前往进行恢复，其他区域航标出现失常时，应在3小时内予以恢复，以保障船舶行船安全。
2、航标维护管理业务内容航标维护管理涉及业务类型较多，其管理涉及的类型主要包括：航标状态数据与航道要素信息的获取、不同水位期航标配布调整、航标异常状态报警与判别、航道定期巡航、航标维护计划编制、航标维护计划下达、航标恢复作业与状态更新、航标维护质量考核、航标器材购置与储备等。
其主要业务流程如下图所示：图1航标维护管理流程图3、航标维护管理业务分工长江航道局负责长江全线航标维护管理工作，长江宜宾、泸州、宜昌、重庆、武汉、南京航道局负责本辖区航标维护管理工作的具体组织实施，长江口航道管理局则不承担本辖区的航标监控与维护管理工作，业务由东海航海保障中心负责。
关于《长江电子航道图制作规范》修订的几点建议
关于《长江电子航道图制作规范》修订的几点建议长江电子航道图制作规范是为了保障电子航道图准确可靠，为航海人员提供可靠的航道指引，以安全、快速、顺畅地通过水域，而制定出的一系列规范。
根据相关部门的最新要求，要求电子航道图的制作必须遵循《长江电子航道图制作规范》。
随着技术的发展，《长江电子航道图制作规范》也必须不断更新和完善，以适应日益发展的电子技术和航海安全的需求。
首先，《长江电子航道图制作规范》应重点规定水深计算方法和精度要求，以确保水道深度精确及时地反映在电子航道图上。
长江电子航道图应定期更新，以反映最新的水深情况，以确保航行安全。
其次，长江电子航道图应规定有足够的标记，如：海岸线、水道、深度、障碍物等，以便航海人员可以清晰地判断方位和航行路线。
同时，建议在长江电子航道图上标出搁置点、泊位、油站等地点，以便航海人员可以便捷地找到合适的泊位。
此外，在《长江电子航道图制作规范》规定的电子航道图中，应重点标注水路诱导标志，以帮助航海人员更加清楚地区分航行路线。
同时，应添加航海安全注意事项等提醒，并将水深精度以及可让航海人员了解的其它信息准确可靠地反映在电子航道图上。
最后，由于长江是一条长江，一般航道是一定的，如果要制作长江电子航道图，则应根据不同段段的深度，为航海人员推荐最佳航行路线，以节约时间和节省燃油，同时为其带来更好的安全保障。
基于以上考虑，建议把以上几点融入《长江电子航道图制作规范》中，以保证长江电子航道图的准确、及时更新及安全有效的航行路线指引。
长江流经的中国南北，是我国的政治、经济、文化的交通枢纽，也是我们国家的重要水路通道之一。
因此，要求制作出准确可靠的电子航道图，以保证航海安全，会有助于提高船舶航行安全和效率，也将有助于维护和发展我国的水运事业。
若要制作准确可靠的电子航道图，就必须定期更新和完善《长江电子航道图制作规范》，以适应水道变化和船舶电子技术的发展，以保障船舶安全、快速、顺畅航行。
关于《长江电子航道图制作规范》修订的几点建议
关于《长江电子航道图制作规范》修订的几点建议
近些年来，随着技术的不断发展，电子航道图及地理信息系统（GIS）技术兴起，对长江电子航道图的制作有了更高的要求。
为了保证长江电子航道图的安全性和可靠性，需要按照国家相关的规定和规范制作长江电子航道图。
因此，在长江电子航道图制作规范中需要加入一些新的要求和修订，以满足相关的要求。
首先，在长江电子航道图制作规范中应当明确指出，电子航道图的要素和数据应反映长江流域的航道、港口、船舶通行路径、水域标志、滩涂等要素，以及航道四至分层、港口泊位、航行管制数据及附属信息等。
其次，应当加入关于数据质量的描述，以确保电子航道图的精度和可靠性。
此外，电子航道图的制作过程应当分别进行编辑和检验，以确保其准确性。
此外，在长江电子航道图制作规范中，应再次强调数据的及时更新问题。
由于河流的水位及其河床等多种因素不断变化，因此，在航道图制作过程中应确保其及时更新，以保证航行安全。
此外，应实施每年定期检查，以确保航道图的准确性。
最后，针对长江电子航道图制作规范中的技术人员要求应进行进一步的提升，要求技术人员具备专业知识和技能，以确保电子航道图的准确性和可靠性。
此外，应当加强对技术人员的培训，以提高电子航道图的制作水平。
此外，可以提高电子航道图的检验标准，保证电子航道图的安全性和可靠性。
综上，为了确保长江电子航道图的准确性和可靠性，应当在长江
电子航道图制作规范中加入一些新的要求和修订，如加强数据质量要求和编辑检验过程、强调及时更新以及加强技术人员的培训要求等，以确保长江航道图的安全性和可靠性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
长江电子航道图系统运行条件下航道维护技术规范长江航道局二〇一四年七月编制说明为了保证长江电子航道图系统运行条件下航道畅通安全，满足长江电子航道图系统正常运行，长江航道局在长江电子航道图系统试运行基础上，依据《内河航道维护技术规范》（JTJ287），结合实际工作需要编制本规范。
主要包括总则、术语、航道测绘、水位（潮位）测报、航道检查分析、航道尺度发布、航标维护、控制河段通行信号指挥、航道疏浚、航道保护监测、航道应急处置等内容。
本规范共分十一章，主要编写人员如下：主编：熊学斌副主编：刘怀汉主要编写成员：邓乾焕、王勇、索文、谭伦武参与编写成员：胡才春、熊金宝、石昕、梁武南、金永宝、喻冬生、刘思航、刘敏、邓良爱、刘林、郭涛、李学祥、宋成果、余靑荣、刘丰阳、肖运华、朱庆、吴翠微本规范自发布之日起实施。
本规范由长江航道局负责解释。
请有关单位在使用过程中，将发现的问题和意见及时反馈给长江航道局航道处，以便修订时参考。
目录1、总则 (1)2、术语 (2)2.1长江电子航道图 (2)2.2长江电子航道图系统 (2)2.3最小水深航道维护尺度 (2)2.4最大水深航道维护尺度 (2)2.5虚拟航标 (2)3、航道测绘 (3)3.1一般规定 (3)3.2航道探测 (3)3.3河床地形测量 (3)3.4航道维护疏浚测量 (4)3.5表面流速流向测量 (4)3.6其他航道要素测量 (9)3.7数据预处理 (9)3.8长江电子航道图制作与质量检验 (10)4、水位（潮位）测报 (12)4.1一般规定 (12)4.2水位站布设 (12)4.3水位（潮位）观测 (12)4.4水位（潮位）预测预报 (13)5、航道检查分析 (14)5.1一般规定 (14)5.2航道检查分析 (14)6、航道维护尺度发布 (15)6.1一般规定 (15)6.2航道维护尺度 (15)6.3航道维护尺度发布 (15)7、航标维护 (17)7.1一般规定 (17)7.2航标设置与调整 (17)7.3航标信息管理 (17)8、控制河段通行信号指挥 (18)8.1一般规定 (18)8.2控制河段信号台设置与指挥原则 (18)8.3通行信号指挥 (18)9、航道疏浚 (19)9.1一般规定 (19)9.2航道疏浚尺度标准 (19)9.3航道疏浚要求 (19)9.4航道疏浚判别 (19)9.5航道疏浚船舶调度 (20)9.6航道疏浚施工检测 (21)10、航道保护监测 (22)10.1一般规定 (22)10.2船舶吃水监测 (22)11、航道应急处置 (23)11.1一般规定 (23)11.2最大水深航道突发事件应急处置 (23)11.3航道突变影响船舶通行应急处置 (23)11.4控制河段突发事件应急处置 (23)11.5长江电子航道图船用终端故障应急处置 (24)1、总则1.1为适应长江电子航道图系统运行条件下长江航道维护技术要求，保障航道维护工作的规范、高效，制定本规范。
1.2本规范适用于长江干线四川宜宾合江门至江苏太仓浏河口河段的航道维护工作。
1.3长江电子航道图系统运行条件下，应积极采用现代科学技术提升长江航道维护的技术水平，不断完善长江航道信息化应用环境，拓宽服务渠道，创新服务方式，不断改善航道服务质量，充分利用长江航道自然资源，为管理单位、航运公司、营运船舶提供良好的航道服务。
1.4长江电子航道图系统运行条件下，长江航道维护除应符合本规范外，尚应符合相应的国家及行业技术标准、规范。
2、术语2.1长江电子航道图长江电子航道图是指利用计算机、地理信息等技术，按照《长江电子航道图制作规范》（JT/T765），直观地展现长江航道及两岸地物要素的标准化、数字化专题地图。
2.2长江电子航道图系统长江电子航道图系统是基于长江电子航道图数据，支撑长江电子航道图生产、制作、服务、运用的硬件和软件系统，包括长江电子航道图生产编辑系统、公共服务平台、船用终端系统、船舶监控系统等。
2.3最小水深航道维护尺度在多年航道观测、分析以及航道维护实践的基础上，根据航道自身条件和航运需求而确定的航道尺度。
芜湖以上河段最小水深航道维护尺度是指交通运输部批复的标准尺度及维护水深，芜湖以下河段最小水深航道维护尺度是指为满足吃水较小船舶航行需要而分段设置的航道维护尺度。
2.4最大水深航道维护尺度在多年航道观测、分析以及航道维护实践的基础上，为充分挖掘航道资源，服务于吃水较大船舶的航道尺度。
芜湖以上河段最大水深航道维护尺度指维护水深大于或等于交通运输部批复的维护水深，芜湖以下河段最大水深航道维护尺度指交通运输部批复的标准尺度及维护水深。
2.5虚拟航标虚拟航标是指物理上不存在，由经授权的助航服务部门发布的，能在电子航道图系统中显示的、具有助航功能的数字信息物标。
3、航道测绘3.1一般规定3.1.1航道测绘应执行《水运工程测量规范》（JTS 131）、《水运工程测量质量检验标准》（JTS 258）、《内河航道维护技术规范》（JTJ 287）、《长江电子航道图制作规范》（JT/T 765）、《河流流向测验规范》（GB 50179）、《声学多普勒流量测验规范》（SL 337）的有关规范、规定。
3.2航道探测3.2.1航道探测的范围为最小水深航道维护尺度、最大水深航道维护尺度对应的航道范围。
3.2.2在最小水深航道维护尺度、最大水深航道维护尺度同时维护的河段，应结合水位实测、预测情况提前加强探测。
3.2.3水位涨落频繁时，要加大航道探测力度，密切监视航道变化，尤其是重点水道关键浅区部位。
当航道条件朝不利方向发展时，每天至少进行一次局部航道探测。
3.3河床地形测量3.3.1长江干线河床地形测量空间定位基准如表3-1所示：表3-1 长江电子航道图河床地形测量空间定位基准表3.3.2长江电子航道图河床地形测量基本比例尺如表3-2所示：表3-2 长江电子航道图河床地形测量基本比例尺表3.3.3长江电子航道图河床地形测量内业制图使用统一的制作软件与模板。
3.3.4长江电子航道图河床地形测量频率如表3-3所示：表3-3 长江电子航道图河床地形测量频率表备注：1）一般河段及重点河段根据航道条件进行划分；2）长河段：连续两个以上的水道；3）一般河段：航道条件相对较好，河床地形变化相对稳定的河段；4）重点河段：河床变化剧烈、易于出浅的河段。
3.3.5各水道河床地形具体的测量频率应每年根据实际航道演变情况研究制定，但实际测量频率不得低于当年的对应值。
3.3.6在航道出现严重浅情时，出浅河段每天至少进行一次浅区的复测，不超过5天进行一次出浅水道的复测。
3.4航道维护疏浚测量3.4.1航道维护疏浚区域河床地形测量范围、时间、比例尺等根据航道维护疏浚需要确定。
3.4.2航道维护疏浚区域河床地形测量数据预处理按第3.7.1条执行。
3.5表面流速流向测量3.5.1表面流速流向测量断面的布设：（1）采用固定断面，断面间距如表3-4；（2）断面布设应能反映观测河段的水文特征，避免紊流、洄流和含沙量较大的区域；（3）非通航且流量较小的支汊可不布设测量断面；（4）支流河口应结合通航情况按500m间距适当布设2条断面。
3.5.2表面流速流向的测量时间选择：（1）应尽可能选择气象条件好、风力较小、流量变化较稳定的时间段测量；（2）测量时间应按表3-6选择。
（3）当主流位置发生较大变化时，宜对相应河段加密测量一次。
3.5.3表面流速流向的测量应符合以下要求：（1）平面基准：1954年北京坐标系；（2）流速测量应记录：时间、地点、水位、探头入水深度等基本信息；（3）测量过程中应保持船速小于或等于河流的平均流速，同一断面上尽可能保持匀速行驶；（4）流速测量异常数据超过15%时应重测。
3.5.4长江干线航道主缓流区分段根据河流的平面形态情况、水流特点、水位比降等综合确定，具体分段如表3-6。
3.5.5主缓流区阈值求取应符合以下要求：（1）主缓流区阈值按“某河段一定水位下测量断面的流速从大到小排序，按一定百分比”求取，具体见表3-6；（2）主缓流阈值应保留至小数点后1位；（3）阈值按分断面选取。
3.5.6主缓流区绘制（1）主缓流区的分界线应使用曲线平滑绘制。
（2）主缓流分区图的绘制调整应与河床地形、平面形式、岸线相一致。
3.5.7 流速流向测量间隔期间的主缓流区调整两次测量间隔期间主缓流区调整的频率及时间可参考表3-5。
表3-5 测量间隔期间主缓流区调整的频率及时间7备注：各区段可根据实际情况适当调整。
83.6其他航道要素测量3.6.1其他航道要素测量主要指航行障碍物、过河建筑物、临河建筑物、整治建筑物、锚地及沿岸地物、地貌、岸线、境界和地名等航道要素的测量。
3.6.2礁石、沉船等航行障碍物，应根据其性质和碍航程度定期进行复测，新增航行障碍物须及时进行测量，确定具体位置、性质及碍航程度等并及时更新。
3.6.3增加、撤除或变动后的过河建筑物、临河建筑物、整治建筑物及锚地等应及时进行测量或根据有关部门提供的资料经复核后3天内更新。
3.6.4增加或变动后的沿岸地物、地貌、岸线、境界和地名等应根据需要适时安排测量、调绘或根据有关部门提供的资料经复核后一周内更新。
3.7数据预处理3.7.1长江电子航道图数据预处理应采用统一的模板，按照图层划分、要素编码、几何类型、要素属性等数据处理要求进行预处理。
具体技术要求见《长江电子航道图数据生产预处理规范》。
3.7.2长江电子航道图等值线及水陆分界线按照下表3-5要求勾绘。
表3-5 长江电子航道图等值线及水陆分界线勾绘规则3.7.3长江电子航道图数据预处理工作完成时间以图幅（50cm×70cm）为单位，按以下条件确定：长河段20小时/幅、一般河段16小时/幅、重点河段4小时/幅。
3.7.4数据预处理成果应通过第三方检测软件的质量检验。
3.7.5长江电子航道图预处理数据传输应保障数据的安全。
3.8长江电子航道图制作与质量检验3.8.1长江电子航道图生产制作遵循《长江电子航道图制作规范》及修订意见。
3.8.2长江电子航道图制作空间定位基准如表3-6所示：表3-6 长江电子航道图制作空间定位基准表3.8.3长江电子航道图依据制图比例尺分为三个等级：全线索引图、局部缩略图、水道详情图。
全线索引图比例尺为1：20万，按照区域航道局辖区划分。
局部缩略图比例尺为1：10万，按照航道管理处辖区划分。
水道详情图比例尺在1：5000至1：40000之间，按水道划分。
3.8.4长江电子航道图水道详情图制作比例尺与长江电子航道图河床地形测量比例尺一致。
3.8.5长江电子航道图图幅文件命名由八个字节组成，各个字节表达不同的属性和特点，具有唯一性，没有特殊情况不得更改文件名称。