自考国际贸易实务复习重点
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自考国际贸易实务复习重点
1.贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的,用来表明商品的价格构成,说
明货物交换过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。
2.《1941年美国对外贸易定义(修订本)》中解释的贸易术语共有6种。
3.CFR(成本加运费)中风险的转移,货物在装运港装船时,越过船舷之前的
风险由卖方承担,货物越过船舷之后,风险由卖方承担。
4.在CFR(成本加运费)条件下,卖方的义务有哪些?答:卖方的基本义务
是负责按通常条件租船订舱,支付到目的港的运费,并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船,装船后及时通知买方;卖方还要负责办理从装运港到目的港的货运保险。支付保险费;卖方在装运港完成交货,卖方承担货物越过船舷之前的风险。
5.FCA(货交承运人)中风险的转移,买方承担将货物交给承运人控制之后的
风险。
6.在CIP条件下,交货地点、风险划分的界限都与CPT相同,差别在于来用
CIP时,卖方增加了保险的责任和费用。所以,卖方应提交的单据中也比CPT 条件下增加了保险单据。
7.按FXW术语成交时,卖方承担的风险、责任以及费用都是最小的。
8.DES(船上交货)才是真正的到岸价。
9.DDP(完税后交货)的条件下,卖方承担的风险、责任和费用是最高的。
10.在13种贸易术语中,适用于水上运输的有FOB、CER、CIF、FAS、DES、DEQ。
11.CPT和CIP是向第一承运人交货的贸易术语,适用于各种运输方。
12.选用贸易术语应考虑的因素有哪些?答:⑴考虑运输条件;⑵~货源情况;
⑶~运费因素;⑷~运输途中的风险;⑸~办理进出口货物结关手续的难易。
13.在国际货物买卖中,交易的标的都有具体的名称,即品名。
14.表示品质的方法有哪些?答:⑴以实物表示商品品质①看货买卖;②凭
样品买卖;⑵以说明表示商品品质①凭规格买卖;②凭等级买卖;③凭标准买卖;④凭说明书和图样买卖;⑤凭商标或品牌买卖;⑥平产地名称买卖。
15.品质机动幅度常见的变通规定办法由哪些?答:⑴交货品质与样品大体
相等或其他类似条款;⑵品质公差;⑶品质机动幅度(多用于初级产品);
⑷低于约定品质者赔偿损失。
16.品质条件要有科学性和合理性的原因。答:⑴防止品质条件偏高或偏低;
⑵要合理规定影响品质的各项重要指标;⑶要注意各质量指标之间的内在联
系和相互关系;⑷品质条件应明确、具体。
17.为了定好数量机动幅度需要注意哪些问题?答:⑴数量机动幅度的大小
要适当;⑵机动幅度选择权的规定要合理;⑶溢短装数量的计价方法要公平合理。
18.联合国欧洲经济委员会自定了一本运输标法,该标准法运输标志包括哪些内
容?答:⑴收货人或买方名称的英文缩写字母或简称;⑵参考号;⑶目的地;⑷件号。
19.中性包装是指既不表明生产国别、地名和厂商名称,也不标明商标或品牌的
包装。
20.定牌是指卖方按买方要求在其发售的商品或包装上标明买方制定的商标或
品牌。
21.在商定包装条款时,需要注意的事项有哪些?答:⑴要考虑商品特点和
不同运输方式的要求;⑵对包装的规定要明确具体;⑶明确包装费由何方负担。
22.海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式,可分为班轮运输和租船运输。
23.班轮运输的特点有哪些?答:⑴船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定
的;⑵船舶按船表航行,有固定的航线和时间;⑶船公司按预先公布的班轮运价表收取运费。运费率相对固定;⑷在班轮运费中包括装卸费,故班轮运货的港口装卸费由船方负担;⑸班轮承运货物比较灵活,不论数量多少,只要有船位,都接受装运。
24.装运条款涉及的内容包括:装运期;装运港和目的港;装卸时间、装卸率和
滞期费、速遣费;分批装运和转运;装运通知。
25.一笔成交的货物,在不同时间和地点,分别装在同一航次、同一条船上,即
使分别签发了若干不同内容的提单,也不能按分批装运论处。
26.提单是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件,它体现了
承运人与托运人之间的相互关系。
27.备运提单是指承运人收到托运货物,但尚未装船时向托运人签发的提单。
28.指示提单是指提单收货人栏内填写“凭指定”或“凭某人指定”定样的提单。
29.提单的分类有哪些?答:⑴按签发提单时货物是否装船可分为已装船提
单和备运提单;⑵按提单有无不良批注,可分为清洁提单和不清洁提单;⑶按提单收货人抬头分类可分为记名提单,不记名提单和指示提单;⑷按运输方式分类可分为直达提单,转船提单和联运提单;⑸其他种类的提单包括:集装箱提单、舱面提单、过期提单。
30.自然灾害仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸、洪水等。
31.意外事故仅指运输工具的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸、与刘水或其他物
体的碰撞等。
32.实际全损的情况有哪些?答:⑴保险标的物完全灭失;⑵保险标的遗失;
⑶保险标的物发生质变、失去原有使用价值;⑷船舶失踪达到一定时期。
33.推定全损是指保险标的物受损后并未全部灭失,但若进行施救、整理、修复
所需的费用,或者这些费用再加上续运主目的地的费用,估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。
34.基本险(主险)包括:平安险、水渍险、一切险。
35.构成共同海损必须具备的条件有哪些?答:(1)共同海损的危险必须是实
际存在的,或者是不可避免而产生的,不是主观臆测的;(2)消除船,货共同危险而采取的措施,必须是有意的和合理的;(3)必须是属于非正常性质的损失(4)费用支出是额外的。
36.共同海损与单独海损都属于部分损失,但两者的区别主要表现有哪些?答:
(1)致损原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致船,货受损而共同海损是为解除或减轻风险,人为地有意识地造成的损失;(2)损失的承担者不同。单独海损的损失由受损者自己承担;而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊;(3)损失的内容不同。单独海损的是被保险的货物(即保险标的物);而共同海损除此之外还包括支出的特殊费用。