工程设计中的潮位推算

合集下载

最新整理一级建造师港口与航道工程知识点:潮位基准面与设计潮位

最新整理一级建造师港口与航道工程知识点:潮位基准面与设计潮位

一级建造师港口与航道工程知识点:潮位基准面与设计潮位潮位基准面与设计潮位知识点一、潮汐类型(必考点)可分三类(一)半日潮周期为半个太阴日(每个太阴日为24h50m i n)的潮汐叫半日潮。

半日潮的特征:两次高潮(或低潮)的潮高相差不大,两次相邻的潮差几乎相等,两次相邻高潮(或低潮)之间的时间间隔也几乎相等,都是12h25m i n左右。

我国的大多数港口都属于半日潮港,例如,厦门港、青岛港、天津港等。

(二)日潮周期为一个太阴日的潮汐叫日潮。

日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮,其余天数为不正规半日潮混合潮,如北海、八所。

(三)混合潮混合潮又可分为两种类型:1.不正规半日潮混合潮,其实质是不正规半日潮,在一个太阴口中也是两次高潮和两次低潮,但两次相邻的高潮或低潮的潮高不相等。

不正规半日潮混合潮港,如香港。

2.不正规日潮混合潮,这类潮汐特征是:在半个月中出现日潮天数不到一半,其余的天数为不正规半日潮混合潮。

不正规日潮混合潮港,如榆林。

知识点二、潮位(高)基准面(必考点)平均海平面是多年潮位观测资料中,取每小时潮位记录的平均值,也称平均潮位。

平均海平面是作为计算陆地海拔高度的起算面,我国规定以黄海(青岛验潮站)平均海平面作为计算中国陆地海拔高度的起算面。

海图深度基准面就是计算海图水深的起算面,一般也是潮高起算面,通常也称为潮高基准面。

在水深测量或编制海图时,通常采用低于平均海平面的一个面作为海图深度基准面,此面在绝大部分时间内都应在水面下,但它不是最低的深度面,在某些很低的低潮时还会露出来。

我围1956年以后基本统一采用理论深度基准面作为海图深度基准面。

知识点三:设计潮位(必考点)2.对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位,简称高潮10%;设计低水位应采用低潮累积频率90%的潮位,简称低潮90%。

3.对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,如已有历时累积频率统计资料,其设计高水位和设计低水位也可分别采用历时累积频率1%和98%的潮位。

基于平均低潮位推算理论最低潮面的简便方法

基于平均低潮位推算理论最低潮面的简便方法

基于平均低潮位推算理论最低潮面的简便方法杨同军;王义刚;黄惠明【摘要】海洋工程的设计及施工过程中,理论最低潮面的确定是一个难题。

基于理论最低潮面与平均低潮位的对应关系,综合调和分析及统计分析,以及《海道测量规范》中提出的方法,对我国东部沿海地区理论最低潮面与年平均低潮位及月平均低潮位进行相关分析。

结果表明,研究区域理论最低潮面与不同时段内平均低潮位具有较高的相关性。

但是受制于气压、气温以及风暴过程等因素影响,各时段内理论最低潮面与平均低潮位的相关性不尽相同。

针对此关系,利用如东、老虎滩2个验潮站的资料进行验证,验证表明,文章提出的平均低潮位与理论最低潮面的关系应用到实际中是可行的,并且简单方便。

【期刊名称】《水道港口》【年(卷),期】2012(000)005【总页数】7页(P440-446)【关键词】理论最低潮面;平均海平面;平均低潮位;统计分析【作者】杨同军;王义刚;黄惠明【作者单位】河海大学海岸灾害及防护教育部重点实验室,南京 210098;河海大学海岸灾害及防护教育部重点实验室,南京 210098;河海大学海岸灾害及防护教育部重点实验室,南京 210098; 南京水利科学研究院,南京210029【正文语种】中文【中图分类】P229.5;O212海图深度基准面的确定是海洋测绘、海道测量、海洋工程设计施工等各项生产活动的基础,也是航海保证部门编制海图的重要依据,同时历史海图深度基准面也是研究河口海岸演变的重要参考资料[1-2]。

合理的海图深度基准面既要保证船舶航行的安全,同时又要尽量提高航道的利用率,海图深度基准面的过高或者过低都会对通航安全或航道利用产生不利影响。

对于海图深度基准面的选取,世界各国根据本国沿海不同的潮汐特征而选取不同的海图深度基准面。

我国在1956年以前采用过略最低低潮面、平均大潮低潮面、可能最低低潮面、特大潮低潮面等多达十几种的海图深度基准面[3],后因为保证率不足,同时为了统一我国沿海的海图深度基准面,1956年以后统一采用理论深度基准面作为海图深度的基准面[4]。

7.6_潮汐观测与设计潮位推算

7.6_潮汐观测与设计潮位推算

7.6 潮位观测与设计潮位推算
极端高、低水位推算
极端水位是指港口建筑物在非正常工作条 件下的高、低水位。
7.6 潮位观测与设计潮位推算
极端高、低水位推算
我国《海港水文规范》(JTS 145-22013)中规定,为使样本具有代表性, 要求所依据的年最高潮位或年最低潮位系 列在20年以上。
最高或最低潮位频率分布线型为耿贝尔曲 线。
设计高、低水位推算
设计高、低潮位:港口水工建筑物 在正常使用条件下的高、低水位。
7.6 潮位观测与设计潮位推算
《海港水文规范》(JTS 145-22013)的规定,在潮汐作用明显的 河口地区,设计高水位应采用高潮 累积频率10%的潮位,简称高潮 10%;设计低水位应采用低潮累积 频率90观测与设计潮位推算
设计高、低水位推算
设计高水位应采用历时累积频率1% 的潮位;设计低水位应采用历时累 积频率98%的潮位。
在潮汐作用丌明显的河口地区,采 用历时累积频率来推算。
资料至少一年。
7.6 潮位观测与设计潮位推算
设计高、低水位推算 (1)从潮位资料中摘取各次的高潮位
7.6 潮位观测与设计潮位推算
潮位观测
近岸潮汐的变化丌但不引潮力有关, 还受到水文气象因素、海岸形态以及水 下地形等影响,各地的差异甚大。
按我国《港口工程技术规范》规定, 港口工程建设需要20年以上的实测潮 位资料。
7.6 潮位观测与设计潮位推算
潮位观测
对于远离验潮站的新建港口也必须至 少具有1年以上的实测潮位资料。
《工程水文学》精品课程
《工程水文学》
Engineering Hydrology
冯卫兵 冯曦 谭亚 倪兴也等
港口海岸与近海工程学院

浙江沿海特征潮位与工程设计水位关系

浙江沿海特征潮位与工程设计水位关系

浙江沿海特征潮位与工程设计水位关系孙平锋;孙骁帆【摘要】Due to the lack of the long series of tidal level data,it is difficult to determine the design water level.According to the tide data of 16 tide stations in the sea area of Zhejiang throughout the year,we calculate characteristic tidal level and design water level of each station,analyze relationship between them,and obtain the law of between characteristic tidal level and design water level by correlation analysis method.The results can provide a reference for design water level estimation in future port planning and designing.%针对岛屿地区长期潮位资料缺乏,给工程设计水位确定带来一定困难的问题,利用浙江沿海16个潮位站一年的潮位资料,推算本海域各站特征潮位及设计水位,并采用线性相关分析法对特征潮位与设计水位间关系进行研究,得到两者间规律性的成果,可为浙江沿海港口工程前期规划、设计等阶段估算工程设计水位提供参考.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2018(000)006【总页数】5页(P165-169)【关键词】特征潮位;工程设计水位;浙江沿海【作者】孙平锋;孙骁帆【作者单位】中交第三航务工程勘察设计院有限公司,上海200032;中交第三航务工程勘察设计院有限公司,上海200032【正文语种】中文【中图分类】U652.3浙江沿海岸线曲折,岛屿众多,港湾密布,是我国的强潮海区之一。

潮位统计方法

潮位统计方法

潮位统计方法1. 概述潮位统计方法是一种用于分析和描述海洋和沿海地区潮汐现象的统计学方法。

通过对潮位数据的收集、处理和分析,可以得到潮汐的周期、振幅、相位等相关信息,从而更好地了解和预测海洋潮汐的变化规律。

潮汐是由引力相互作用引起的海洋表面的周期性升降现象。

它是地球自转和月球、太阳的引力相互作用的结果。

潮汐现象对于海洋工程、航海、渔业等领域具有重要的影响,因此潮位统计方法的研究和应用具有重要的意义。

2. 潮位数据的收集潮位数据的收集是进行潮位统计方法的第一步。

通常,可以通过以下几种方式来收集潮位数据:2.1. 潮位观测站潮位观测站是专门用于测量和记录潮汐变化的设备。

在观测站中,通常会安装潮汐计和测高仪等仪器,用于测量和记录海洋表面的变化。

观测站的位置应选择在海岸线附近,以便准确地观测到潮汐的变化。

2.2. 卫星遥感卫星遥感是一种利用卫星传感器获取地球表面信息的技术。

通过卫星遥感可以获取到海洋表面的变化信息,包括潮汐的变化。

这种方式可以覆盖较大的范围,并且可以实现连续观测,但精度相对较低。

2.3. 模拟和数值模型模拟和数值模型是一种通过计算机模拟和数值计算来获取潮位数据的方法。

通过建立适当的模型,可以模拟和计算出海洋表面的变化情况,从而得到潮位数据。

这种方法可以在较短的时间内获取大量的数据,并且可以进行不同条件下的模拟和预测。

3. 潮位数据的处理和分析潮位数据的处理和分析是进行潮位统计方法的关键步骤。

在这一步骤中,需要对潮位数据进行预处理和分析,以提取出有用的信息。

3.1. 数据的预处理在进行数据的预处理时,需要对潮位数据进行质量控制和校正。

质量控制的目的是排除异常值和错误数据,以保证数据的准确性和可靠性。

校正的目的是消除仪器误差和环境影响,以得到真实的潮位数据。

3.2. 数据的分析在进行数据的分析时,可以采用多种统计学方法来描述和分析潮汐现象。

常用的方法包括频谱分析、周期分析、统计分布等。

频谱分析是一种将时间序列数据转换为频率域数据的方法。

一种设计潮位推算方法在深水筑港中的应用

一种设计潮位推算方法在深水筑港中的应用

Ke r s:p r n i e rn ywo d o e g n e i g; d sg i e l v l n me i a d l f i a u e t c re a i n a a y i t e i nt e ; u rc l d e mo e td l r n ; o lto n l ss o c

种设计潮位推算 方法在深水筑港 中的应 用
王 震 ,李增 勇 ,魏 有 兴
( 河海 大学 交通 学 院 ,江苏 南京 209 l 0 8)

要 :深水筑 港是港 口建设 的趋势 。文章探讨 了确定 深水筑港设计潮位 的一种方法 ,阐述 了基于 潮流数学模型
的设计 潮位 推算 方法 ,用 实际资料 验证 了该方法 。结果表明 :该 方法有较高 的计算 精度 ,用于确 定深水筑港 的设
岸深水海域建立 潮位观测站来观 测潮位是相 当困难的 。在
水流运 动的基本方程包括水 体连续性 方程和动量守 恒
方 程 , 即
a f+ + a =。 v 0
计 潮位是合理的 、可行 的。
关键词 :港 口工程;设计潮位 ;潮流数学模 型 ;相 关分析
中图分类号 :U 5 .;P 3 . 62 3 3 23 文献标识码 :A 文章 编号 :10 — 6 82 0 )1 0 0 — 3 0 3 3 8 (0 70 — 0 10
Applc ton o C l ul i e ho fD e i deLe l i a i fA a c aton M t d o sgn Ti ve s
此 基础上 ,采用该 潮流数学模 型进 行潮时 达一 个月 以上 的 流场数值计算 ,取出拟建工程 ( 副港 ) 点的潮位 过程 ,以 地

工程设计中的潮位推算PPT精品文档18页

工程设计中的潮位推算PPT精品文档18页

间隔
8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 次数 累加 经验频率 次数 % m
419~400
2
2
2
0.02
399~380
44
6
3
2
19 21
0.25
379~360 7 22 13 8
3
2
3 3 11 14 86 107 1.29
359~340 16 30 37 15 10 6
279~260 37 52 51 57 60 53 59 62 50 55 59 52 647 2404 29.00
259~240 25 46 52 54 57 62 53 56 54 53 44 53 609 3013 36.35
239~220 16 44 36 44 50 51 50 48 44 49 36 33 501 3514 42.39
(2)建筑物和地基不被破坏 3.乘潮潮位 当港口或修造船船坞航道里的水较浅时,船舶的出入需要乘 潮进行
二、资料充足时的潮位推算
(一)设计高、低潮位的推算
1.潮位历时累积频率曲线 以全年逐日每小时的潮位记录作为统计数据进行频率分析绘 制而成,因此至少需要一年的实测资料。
绘制步骤:(1)确定最低、最高潮位,给出潮位变幅 (2)划分间隔,一般取10或20cm (3)由高到低逐级统计累积出现的次数 (4)计算累积频率p=m/(n+1),m为累积次数,n为 总次数 (5)描点作图
潮位/cm 潮位/cm
潮峰累积频率曲线
500
400
300
200
100
0
0
20
40
60
80
100

泊位长度计算、码头面高程计算

泊位长度计算、码头面高程计算

1.1水文水文条件包括潮位、潮流、波浪、泥沙和工程设计潮位计算等。

灌河港区堆沟作业区一期工程的设计潮位可由上游响水口的潮位观测资料和下游燕尾港的潮位观测资料内插求之。

1.1.1潮汐1.1.1.1基面系统采用1985国家高程基面,各基准面之间的关系如图所示:当地平均海平面燕尾港理论最低潮面国家85高程基面废黄河基面图1.1 灌河口各基准面关系1.1.1.2潮位特征值灌河口的潮汐为不正规半日潮型。

根据1961~2002年资料进行统计,燕尾港潮汐特征值为:累年最高潮位: 3.71m (1992年8月31日) 累年最低潮位: -2.95m (1987年11月26日) 累年平均高潮位: 1.93m 累年平均低潮位: -1.31m 平均海平面: 0.26m 最大潮差: 5.39m 平均潮差: 3.24m 平均涨潮历时: 5小时03分 平均落潮历时: 7小时22分根据1980~1983年资料进行统计,响水水位站潮汐特征值为: 历年最高潮位: 3.94 m (1981年4月1日) 历年最低潮位: -1.98 m (1980年1月31日)平均高潮位: 1.99 m平均低潮位:-1.04 m平均潮差:0.39 m平均涨潮历时:4小时29分平均落潮历时:7小时56分1.2设计船型1.2.1高程系统采用85国家高程基准,以下同。

1.2.2坐标系统采用54北极坐标系。

1.2.3设计水位设计高水位 2.29m设计低水位-1.90 m极端高水位 3.70 m极端低水位-2.55 m1.2.4设计船型设计船型尺度见下表:表1.2-1设计船型尺度表1.3主要设计尺度1.3.1码头泊位长度本工程规模为建设2个20000DWT散货泊位,兼顾20000DWT件杂货泊位。

泊位长度按《河港工程总体设计规范》(JTJ212-2006)的计算公式进行计算,公式如下:连续布置泊位时的端部泊位:L b=L+1.5d连续布置泊位时的中间泊位:L b=L+d式中:L b——泊位长度(m);L——设计船型长度(m);d——泊位富裕长度(m),取20m。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

式中,
1 x xi n
Sx 1 2 xi x n 1 2 2 x x i n
其中, n和yn可查表得到

n
Sx
yn x
xi 表示每年的潮位最值 n 表示年数,
则对于高潮而言,大于 等于某一x值的频率为 PX x 1 PX x 1 F x
年最高潮位 x(cm) 336 334 333 330 326 326 323 322 320 317 6807
xi
2
141376 133225 126736 123904 123201 123201 122500 122500 121801 115600
112896 111556 110889 108900 106276 106276 104329 103684 102400 100489 2321739
二、资料充足时的潮位推算
(一)设计高、低潮位的推算
1.潮位历时累积频率曲线 以全年逐日每小时的潮位记录作为统计数据进行频率分析绘 制而成,因此至少需要一年的实测资料。
绘制步骤:(1)确定最低、最高潮位,给出潮位变幅 (2)划分间隔,一般取10或20cm (3)由高到低逐级统计累积出现的次数 (4)计算累积频率p=m/(n+1),m为累积次数,n为 总次数 (5)描点作图
(三)乘潮潮位的推算
为保证船舶航行安全,应根据船舶出入作业要求和密度选定 合理的持续时间t,确定水位不低于该潮位的累积频率p。 推求步骤: (1)在潮位过程线上,量取各次潮峰上历时为t小时的潮位 ,统计其在不同潮位级内的出现次数; (2)其余步骤与潮峰累积频率曲线的绘制步骤相似,绘出持续 时间为t的高潮乘潮潮位累积频率曲线; (3)按设计要求,从上述曲线上读取累积频率为p的潮位值。
潮峰累积频率曲线
500 500 400 400 300 300
潮位/cm
潮谷累积频率曲线
200
潮位/cm
200
100
0 100 -100 0 0 0 20 40 P/% 60 80 100 -200 P/% 20 40 60 80 100
10%的潮位作为设计高潮位
90%的潮位作为设计低潮位
(二)极端高、低潮位的推算
经验频率 % 0.02 0.25 1.29 3.56 7.65 13.86 21.20 29.00 36.35 42.39 48.35 54.34 60.20 65.98 72.28 78.63 84.96 90.46 94.74 97.58 99.07 99.76 99.96 99.99
419~400 399~380 379~360 359~340 339~320 319~300 299~280 279~260 259~240 239~220 219~200 199~180 179~160 159~140 139~120 119~100 99~80 79~60 59~40 39~20 19~0 -1~-20 -21~-40 -41~-60 次数
6 8 15 25 38 51 57 54 44 45 42 34 43 38 54 48 52 34 21 8 3
3 10 19 41 58 60 57 50 43 40 42 40 43 50 55 40 41 17 18 11 5 1 744
6 22 39 43 53 62 51 45 42 39 45 44 48 55 44 39 29 19 13 5 1 744
100
0
-100 0 20 40 P/% 60 80 100
1%的潮位作为设计高潮位,98%的潮位作为设计低潮位
2.潮峰、潮谷的累积频率曲线 以每日两次高潮和两次低潮的潮位作为统计数据而绘制的累 积频率曲线,因此研究的是半日潮的统计数据。 绘制方法与历时累积频率曲线绘制方法相同。 3.关于两种方法的讨论 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,高潮10%和低潮90%与 历时1%和历时98%的潮位很接近,其差值一般在10cm内,两 种方法皆可; 对于汛期潮位作用不明显的河口港,汛期洪水位变化超过潮 位变化,只能用历时1%和历时98%的水位值作为设计潮位。
间隔
8月
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
次数
累加 次数 m 2 21 107 295 634 1149 1757 2404 3013 3514 4008 4504 4990 5469 5991 6518 7042 7498 7853 8088 8212 8269 8286 8288
2 18 31 37 59 53 50 46 44 39 44 40 41 42 41 35 39 22 8 5
2 11 32 43 50 62 56 48 43 38 47 45 44 41 47 41 48 31 12 9 1
3 7 38 35 51 50 54 44 50 43 40 40 49 41 49 48 41 22 12 3
3 12 23 54 70 55 53 49 48 41 49 35 52 47 43 43 34 20 9 4
3 11 19 36 59 61 59 44 36 47 42 42 50 45 54 41 29 18 12 9 3
2 14 23 32 43 50 52 53 33 36 39 39 33 58 46 30 28 17 14 7 6 1

特殊潮位的处理 在观测序列年之外出现特殊潮位,需要调查确定特殊潮位值X 及其重现期N。 n
1 N 1 x X xi N n i 1
Sx
1 2 N 1 n 2 2 x x X i N n i 1
x x pN S x
pn 查表时n取为N 式中,
2均方差为
1 2 N 1 n 2 2 1 2 36 1 2 Sx x x 494 2321739 X 344.62 29.63cm i N n i 1 36 20
3查表得p,36 2.972
则x高 x p,36 Sx 344.62 2.972 29.63 433 (cm)
p/%
1
3.836
2
3.179
4
2.517
5
2.302
10
1.625
25
0.680
50
-0.148
75
-0.8
90
-1.277
95
-1.525
99
-1.93
p, 20 p,36
3.547
2.972
2.350
2.148
1.511
0.623
-0.154
-0.767
-1.216
-1.448
-1.828
e x e y
1 e 1 e
F ( x) exp{ exp[ ( x )]}

p 1 e
x 1
e x

ln ln1 p
x
1

n
Sx

ln ln1 p
7 16 14 21 28 37 25 16 24 20 25 16 24 20 25 5 6 5 3
2 4 22 30 44 52 56 52 46 44 32 48 47 39 49 37 50 34 18 12 2
4 13 37 36 59 53 51 52 36 35 51 43 45 43 49 36 52 24 13 3 3
20 1 解 1求均值x xi 1 6807 340.35(cm) 20 i 1 20
1 1 2 2 2 2求均方差S x x x 2321739 340 . 35 15.77(cm) i 20 20
3查表得p,20 3.179
则x高 x p,20 Sx 340.35 3.17915.77 391 (cm)
工程设计中的潮位推算
2011级 港口海岸与近海工程 李长东
工程设计中的潮位推算
设计潮位 资料充足时的潮位推算 资料短缺时的潮位推算

一、工程潮位
1.设计高、低潮位 海工建筑物在正常使用条件下的高、低潮位。 正常使用:(1)船舶可以安全地靠泊并进行装卸作业 (2)建筑物和地基不被破坏 2.极端高、低潮位 海工建筑物在非正常工作条件下的高、低潮位。 非正常使用:(1)船舶不能停靠作业 (2)建筑物和地基不被破坏 3.乘潮潮位 当港口或修造船船坞航道里的水较浅时,船舶的出入需要乘 潮进行
例1.已知某工程海区连续20年最高潮位观测序列(见下表 ),推算50年一遇的极端高潮位。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 年最高潮位 x(cm) 376 365 356 352 351 351 350 350 349 340
xi
2
序号
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 求和
x

yn
xx
n
Sx
yn
n
Sx
ln ln1 p
x x Sx
1
n
ln ln1 p yn
pn 可查表
则多年一遇高水位
x高 x高 pn S x高 x低 x低 pn S x低
同理得到多年一遇低水位
2 19 86 188 339 515 608 647 609 501 494 496 486 479 522 527 524 456 355 235 124 57 17 2 8288
336
720
744
720
696
744
720
744
720
相关文档
最新文档