广东省沿海地区年最高设计潮位计算与分析
２０１２年６月 第６期总第４６７期 水运工程 Ｐｏｒｔ＆Ｗａｔｅｒｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｊｕｎ．２０ｌ２ Ｎｏ．６ Ｓｅｆｉａ１Ｎｏ．４６７
一 广东省沿海地区年最高设计潮位 计算与分析米 贾良文
，任杰 ，余丹亚 （１．中山大学近岸海洋科学与技术研究中心，广东广州，５１０２７５； ２．广东省航道局，广东广州５１０１１５）
摘要：选取广东省沿海２８个潮位站（或水位站）作为计算基本站，对基本站潮位资料进行了可靠性、一致性和代表性 检验，资料系列均满足有关规范规定的要求。根据情况对各站潮位资料进行了极大值处理，对基本站按极值Ｉ型和ＰｌｌＩ型 分布律进行了频率计算，通过适线对比选用适当的线型。广东省沿海年最高潮位均值变化趋势总体上呈自东向西增大的趋 势，与潮差大小的变化趋势基本一致。广东省沿海 值的大小受风暴潮的影响较大，因此，沿海站位 值一般大于河口站 位，多大于０．２０。广东省沿海年最高设计潮位总体上呈东低西高的态势，以潮差最大，遭受风暴潮影响最多的粤西地区年 最高设计潮位最高，以潮差较小的港口、汕尾站年最高设计潮位最低。 关键词：广东；沿海；设计潮位 中图分类号：ＴＶ １４ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００２—４９７２（２０１２）０６—０００８—０７
Ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ａｎｎｕａｌ ｄｅｓｉｇｎ ｈｉｇｈｅｓｔ ｔｉｄａｌ ｌｅｖｅｌ ｉｎ ｃｏａｓｔａｌ ａｒｅａ ｏｆ Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ＪＩＡ Ｌｉａｎｇ—ｗｅｎ ，ＲＥＮ Ｊｉｅ ，ＹＵ Ｄａｎ—ｙａ （１．Ｃｏａｓｔａｌ Ｏｃｅａｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｃｅｎｔｅｒ ｏｆ Ｓｕｎ Ｙａｔｓｅｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５ １０２７５，Ｃｈｉｎａ； ２．Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ Ｗａｔｅｒｗａｙ Ｂｕｒｅａｕ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５１０１１５，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｗｅｎｔｙ－ｅｉｇｈｔ ｃｏａｓｔａｌ ｔｉｄａｌ ｇａｕｇｅ ｓｔａｔｉｏｎｓ ａｒｅ ａｐｐｌｉｅｄ ｔｏ ｃａｌｃｕｌａｔｅ ｔｈｅ ａｎｎｕａｌ ｄｅｓｉｇｎ ｈｉｇｈｅｓｔ ｔｉｄａｌ ｌｅｖｅｌ ｏｆ ｃｏａｓｔａｌ ａｒｅａ ｏｆ Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ｐｒｏｖｉｎｃｅ．Ｔｈｅ ｄａｔａ ｏｆ ｔｈｅｓｅ ｓｔａｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｃｈｅｃｋｅｄ ｉｎ ｃｒｅｄｉｂｉｌｉｔｙ，ｃｏｈｅｒｅｎｃｅ ａｎｄ ｔｙｐｉｃａｌｉｔｙ．Ｔｈｅ ｓｅｒｉｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｄａｔａ ｃａｎ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ ｏｆ ｒｅｌａｔｅｄ ｓｔａｎｄａｒｄｓ．Ｔｈｅ ｅｘｔｒｅｍｅ ｖａｌｕｅｓ ｏｆ ｔｈｅｓｅ ｓｔａｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｔｒｅａｔｅｄ．Ｐｅａｒｓｏｎ ｔｙｐｅ ｔｈｒｅｅ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ（Ｐ—ｍ）ａｎｄ ｅｘｔｒｅｍｅ ｖａｌｕｅ ｔｙｐｅ ｏｎｅ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ａｒｅ ｅｍｐｌｏｙｅｄ ｔｏ ｃａｌｃｕｌａｔｅ ｔｈｅ ａｎｎｕａｌ ｄｅｓｉｇｎ ｈｉｇｈｅｓｔ ｔｉｄｅ ｌｅｖｅｌ ｉｎ ｃｏａｓｔａｌ ａｒｅａ ｏｆ Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ｐｒｏｖｉｎｃｅ．Ｔｈｅ ｂｅｓｔ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｉｓ ｓｅｌｅｃｔｅｄ ｔｈｒｏｕｇｈ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｃｕｒｖｅ ｆｉｔｔｉｎｇ．Ｔｈｅ ａｖｅｒａｇｅ ｖａｌｕｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ａｎｎｕａｌ ｈｉｇｈｅｓｔ ｔｉｄａｌ ｌｅｖｅｌｓ ｉｎ Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ｃｏａｓｔ ｉｓ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ ｆｒｏｍ ｅａｓｔ ｔｏ ｗｅｓｔ，ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｓａｍｅ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｈａｎｇｅ ｏｆ ｔｉｄａｌ ｒａｎｇｅ．Ｔｈｅ Ｃｖ ｏｆ ｃｏａｓｔａｌ ｓｔａｔｉｏｎｓ，ｍｏｒｅ ｔｈａｎ ０．２０ ｉｎ ｇｅｎｅｒａｌ，
ｉｓ ｂｉｇｇｅｒ ｔｈａｔ ｏｆ ｅｓｔｕａｒｉｎｅ ｓｔａｔｉｏｎｓ ｂｅｃａｕｓｅ ｔｈｅ Ｃｖ ｉｓ ａｆｆｅｃｔｅｄ ｇｒｅａｔｌｙ ｂｙ ｓｔｏｒｍ ｓｕｒｇｅ．Ｔｈｅ ａｎｎｕａｌ ｄｅｓｉｇｎ ｈｉｇｈｅｓｔ ｔｉｄａｌ ｌｅｖｅｌ ｉｎ ｅａｓｔ Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ｃｏａｓｔ ｉｓ ｌｏｗｅｒ ｔｈａｎ ｔｈａｔ ｏｆ ｗｅｓｔ Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ｃｏａｓｔ．Ｔｈｅ ｈｉｇｈｅｓｔ Ｏｃｃｕｒｓ ｉｎ ｔｈｅ ｗｅｓｔ Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ
ｃｏａｓｔ，ｗｈｅｒｅ ｔｈｅ ｔｉｄａｌ ｒａｎｇｅ ｉｓ ｔｈｅ ｂｉｇｇｅｓｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｔｏｍａ ｓｕｒｇｅ ｉｓ ｍｏｒｅ ｆｒｅｑｕｅｎｔ，ｔｈｅ ｌｏｗｅｓｔ ｏｃｃｕｒｓ ｉｎ ｅａｓｔ Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ｃｏａｓｔ．ｗｈｅｒｅ ｔｈｅ ｒｉｄａｌ ｒａｎｇｅ ｉｓ ｓｍａｌｌ，ｓｕｃｈ ａｓ Ｇａｎｇｋｏｕ ａｎｄ Ｓｈａｎｗｅｉ ｓｔａｔｉｏｎｓ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ；ｃｏａｓｔａｌ ａｒｅａ；ｄｅｓｉｇｎ ｔｉｄａｌ ｌｅｖｅｌ
收稿日期：２０１１－１２—１９ ￥基金项目：国家国际科技合作项目（２０１０ＤＦＡ２４４７０）；广东省科技计划项目（２０１１Ｂ０３１１００００８）；水利部公益性行 业科研项目（２００９０１０３４一Ｏ１） 作者简介：贾良文（１９６６一），男，博士，副教授，主要从事河口海岸研究。
第６期 贾良文，等：广东省沿海地区年最高设计潮位计算与分析
广东省海岸线曲折漫长，大陆海岸线全长
４ １１４．３ ｋｍ，居全国第一。广东也是我国的海洋 大省，自１９９５年有可比统计资料以来，海洋经济
总量约占全国的１／５，海洋总产值、增加值连续
１６年居全国１ １个沿海省首位。２０１０年广东海洋生 产总值达到了８ ２９１亿元。随着海洋经济的快速发
展，广东省沿海港口、航道、堤防等建设速度加
快，而沿海与河口地区的港口、航道、堤防等工
程设计需要确定不同标准的设计潮位。本文根据 广东省沿海基本潮位站长系列资料对广东省沿海
设计潮位进行计算，并对其特点进行分析。
１沿海代表站选取 选用广东省沿海具有２０ ａ以上系列资料的潮
位站，共２８个站，测站分布情况见图１。这些测站
在广东省沿海东、中、西部均有分布，能代表广
东沿海的潮位特点。资料经过基面统一订正，潮
位资料均转换为珠江基面。
东经 图１广东省沿海潮位站（选用）分布
２资料选取 ２．１资料可靠性分析
基本站资料系列大部分超过了４０ ａ，最长的达
５３ ａ。水文资料１９８８年以前主要摘录于水文年鉴，
１９８８年以后来源于各潮位站整编成果，资料来源可
靠。对马骝洲（二）站缺测的１９９８年和１９９９年年最
高潮位通过与挂定角站进行相关分析插补得到。
２．２一致性分析 对有迁移、变动的测站，均将迁移、变动
前的水位换算到现址处的水位。同时对各站资料
系列分析，除个别站的特殊年份外，均无异常现
象。由于大部分站位位于近岸，受人海河流的影
响较小，汛期洪水以及河道上的人类活动（如河
床采砂、桥梁码头建设、滩地围垦等）对近岸基
本站位潮位过程的影响不大。 ２Ｉ３代表性分析 计算资料统计年份从２０世纪５０年代至２００７年，
所选用的基本站年最高潮位系列均在２０ ａ以上，符
合规范的要求。各站系列长度见表１和表２。资料
系列中一般包括了各种潮期、潮型及发生风暴潮
的典型年。
３特大值处理
广东省沿海潮位站的特大值多为风暴潮增水
所造成。特大值重现期参考《广东省洪水调查资
料》成果，结合对各潮位站历史最高潮位的调查
定出。
３．１粤东沿海
粤东沿海代表站为东溪口、妈屿和海门三
站。经调查，６９０３号台风对粤东影响较大，其 ・１Ｏ・ 水运工程
中，妈屿站１９６９年最高潮位为３．１０ ｍ，为实测系
列中的最高值。２００１年“尤特”台风使珠江口及
粤东多个潮位站的最高潮位超过有记录以来的最高
值。东溪口站、海门站、港口站２００１年最高潮位分
别达到了３．１７ ｍ，２．６２ ｍ，１．６９ ｍ，分别超历史记录 ９ ｅｍ，５７ ｃｍ，１５ ｃｍ，均为实测系列中的最高值。
受超强台风“圣帕”（０７０９）的影响，２００７年海门
站年最高潮位达到了２．５４ ｍ，为实测系列中的次高
值。因此，妈屿站１９６９年，东溪口站２００１年进行
特大值处理，调查期定为１００ ａ。海门站２００１年和
２００７年进行特大值处理，调查期定为１００ ａ。对港
口站２００１年进行特大值处理，调查期定为１００ ａ。 ３．２珠江口
１）东四口门及附近站位。 东四口门及附近站位包括舢板洲、南沙，万
顷沙西、横门、泗盛围、赤湾站、马骝洲（二）站、 澳门等站。受１９９３年９３１６号台风而造成的年最高
潮位为泗盛围、赤湾站、南沙站、万顷西站、横
门站、澳门站实测系列的历史最高潮位；１９８３年
８３０９号台风造成的年最高潮位则为南沙站、万顷 沙西站、横门站各站实测系列的第２位，舢舨洲
实测系列中的第一位。受８９０７号台风影响，赤湾
站潮位达到了２．０７ ｍ，为实测系列中的第２位。
因此，东四口门及附近的舢板洲、南沙、万顷沙
西、横门、泗盛围、马骝洲（二）站、澳门站 １ ９９３年、１ ９８３年进行特大值处理，将其调查期定
为１００ ａ。赤湾站的１９８９、１９９３进行特大值处理，
调查期定为１００ ａ。
２）西四口门及附近站位。 西四口门站包括西炮台、黄金、灯笼山、挂
定角、大横琴、三灶６个站。２００３年０３０７号台风造
成粤西到珠江三角洲沿海的潮位超过了警戒水位， 其中西炮台和黄金站均超过实测系列最高潮位，三
灶站平了实测系列最高潮位。１９８９年８９０８号台风在
阳江登陆，西四口门普遍出现年最高潮位，其中
三灶站最高潮位与２００３年相同，均为实测系列中最
高潮位。西炮台、大横琴潮位分别达到了２．３６ ｍ和
２．２１ ｍ，为实测系列中的第２位，黄金站潮位达到
了２．２４ １ＴＩ，为实测系列中的第３位。１９９３年的９３ｌ６ 号台风自东向西影响珠江三角洲，其中灯笼山站
和大横琴站受影响较大，１９９３年最高潮位均为实
测系列的最高潮位，三灶站出现了实测系列中第
３最高潮位。以上各站所列潮位实测值均为２Ｏ世
纪初以来各站的历史最高值，因此作为特大值处
理，将其调查期定为１００ ａ。
３．３粤西沿海 粤西沿海为广东省沿海风暴潮发生频率较
高的地区。受６５０８号台风影响，粤西的闸坡、北
津港和黄陂（三）站１９６５年最高潮位分别达到了
３．０７７ ｍ，３．１４ ｍ和３．６４６ ｍ，均为实测系列中的最高 值，湛江港潮位达到了４．０７６ ｍ，为实测系列中第 ３１，２。受８００７号台风的影响，南渡、湛江二站均出
现了历史最高潮位，分别为５．４１ ｍ，４．５３ ＩＴＩ，黄陂
（三）站年最高潮位达到了３．４１ ｍ，为该站实测系
列中的第２位。受８６０７号台风影响，南渡站、湛江
港站潮位分别为５．４１ ｒｎ，４．０７６ ＩＴＩ，均为实测系列中
的第２位；受２００３年０３０７号台风影响，北津港水位
达３．０２ ｍ，为该站实测系列中的第２位；南渡站水位
达４．３３ ｍ，为该站实测系列中的第３位。因此，闸
坡１９６５年进行特大值处理，南渡站１９８０年、１９８６年
滨海河口地区设计洪水位的研究
增刊１ ２０１３年８月 广东水利水电 ＧＵＡＮＧＤ０ＮＧ ＷＡＴＥＲ ＲＥＳ０ＵＲＣＥＳ ＡＮＤ ＨＹＤＲ０Ｐ０ＷＥＲ Ｓｕｐ．１ Ａｕｇ．２０１３
滨海河口地区设计洪水位的研究
曾黄锦 （湛江市水文局，广东湛江５２４０３７）
摘要：滨海河口设计洪水与内陆河道设计洪水有明显区别，必需考虑潮水与洪水叠加的双重影响因素。该文以湛江东 岸官（官渡）～南（南三岛）公路官渡海围、消坡海围及龙王湾特大桥工程设计洪水为例，说明滨海河口设计洪水计算与 内河设计洪水计算的差异。 关键词：滨海河口；设计洪水位；研究 中图分类号：ＴＶ１２２ ．３ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００８—０１１２（２０１３）Ｓ１—００４０—０３ １工程基本概况 湛江官南公路起于广湛高速公路官渡立交出口， 经官渡、龙头、南调、麻斜，接南三大桥，全长为 ２６．８９ ｋｍ，是湛江海湾沿海快速主干公路网的重要组 成部分，对湛江东海岸城市建设、国防建设和南三岛 的开发建设具有长远的战略意义。该公路沿线要跨过 官渡海同、消坡海围及湛江龙王湾３处滨海河口，需 要建３座特大桥梁。工程设计需要计算３座特大桥海 域滨海河口３００年一遇洪水位、１００年一遇洪水位、 官南公路沿线１００年一遇洪水位。 ２基本资料 １）河道资料 官渡海围、消坡海同、龙王湾全部汇入湛江港五 里山港，各河道段特征值见表１所示。 表１河段特征值
２）潮汐资料 湛江港１９５６—２０１１共５６年的潮位站实测潮水位 资料，经广东省水文局湛江水文分局整理，成果可靠， 一致性好、代表性较好。 水位换算为８５高程，珠江基准面与８５国家高程 基准面换算关系为：１９８５年国家高程基准高程＝珠江 基面高程＋０．５５７ ｍ． ３水文分析计算 １）潮位频率曲线参数 ｎ年连续的年最高潮位系列，按递减次序排列的 第ｍ项潮位的经验频率Ｐ 按下式计算（见图１）： Ｐ ×１００％ｍ＝１，２，…，ｎ （１） 皮尔逊一Ⅲ型分布的理论频率曲线计算公式： ｈ＝～Ｌ∑ｈ （２） 离差系数Ｃ，．可按下式计算确定： ＣＪ＝√ 耋（等 （３） 偏态系数Ｃ ＝１５Ｃ ２）设计洪水 官渡海围、消坡海围、龙王湾全部汇人湛江港五 里山港，流域内没有水文站及雨量站，根据广东省水 文局２００３年颁发的《广东省暴雨参数等值线图》以及 １９９１年颁发的《广东省水文图集》…，按无资料地区进 行暴雨参数的查算 ，结果见表２。 表２设计暴雨参数
海平面上升后粤西沿海潮汐的变化
海平面上升后粤西沿海潮汐的变化
陈奇礼;许时耕
【期刊名称】《海洋通报》
【年(卷),期】1995(014)001
【摘 要】分析了粤西阳洪、湛江等沿海地区在海平面上升后潮汐特性的变化，得出这些变化主要表现为最高潮位上升，强潮频率增多时间的延后，潮汐通道复杂的港湾还有潮差加工等现象。
【总页数】4页(P7-10)
【作 者】陈奇礼;许时耕
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中 文
【中图分类】P731.23
【相关文献】
1.海平面上升导致渤、黄、东海潮波变化的数值研究Ⅱ——海平面上升后渤、黄、东海潮波的数值模拟 [J], 于宜法;刘兰;郭明克
2.上海沿海潮汐特征响应海平面上升关系研究 [J], 陈美榕;吕忻;肖文军
3.闸坡港,湛江港海平面上升后潮汐特征的变化及其影响 [J], 陈奇礼;许时耕
4.气候变化影响下国外沿海城市应对海平面上升的景观策略与启示 [J], 陈崇贤;刘京一
5.中国近海潮汐变化对外海海平面上升的响应 [J], 章卫胜;张金善;林瑞栋;宗虎城
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东平水道思贤滘设计通航水位变化趋势分析
东平水道思贤滘设计通航水位变化趋势分析
赵学问
【摘 要】本文利用收集的历史水文资料,对比分析了近年来研究河段设计通航水位变化情况,其中设计最高通航水位下降明显,而设计最低通航水位仅小幅下降.结合珠江三角洲河道特性及广东省对采砂活动的控制情况,预测未来一定时期内该河段的水位将基本保持现状或小幅变化且不会对东平水道通航安全造成不利影响.
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2013(000)013
【总页数】3页(P15-17)
【关键词】设计通航水位;水位下降;东平水道
【作 者】赵学问
【作者单位】中铁建港航局集团勘察设计院有限公司
【正文语种】中 文
1.前言
东平水道是西江航运干线下游段，也是珠江三角洲“三纵三横三线”高等级航道网的重要一横，为广东省文明样板航道。该水道由思贤滘、北江下游、潭洲水道、平洲水道等各段航道联线组成（地理位置示意图见图1），全长约68km，目前正按内河Ⅱ级航道标准、并满足Ⅲ级港澳线航道要求进行建设，将于近期进行竣工验收。
上个世纪90年代以来，随着珠三角地区经济建设对砂石料需求的增长，当地开始大规模河道采砂，导致河床普遍下切，从而引起河道水位发生变化。对于航道等级提升、即将投入使用的东平水道而言，水位变化对其整治效果和通航安全有着重要影响，因此有必要对其变化程度进行分析和预测。其中东平水道思贤滘由于位于珠三角水网上游河段，水位变化最为显著，可作为典型河段进行研究，据此分析水位变化的情况。
2.年平均水位变化分析
图1：东平水道及思贤滘位置示意图
思贤滘长约3km，连接西江和北江，该河段沿程水位差甚小，且邻近东平水道范围内的三水水文站，因此该河段的水位变化分析主要依据三水水文站资料进行。为研究水位变化情况，收集并整理了三水水文站1981～2011年年均流量和年均水位资料，计算得到该水文系列的多年平均流量和多年平均水位，并将流量、水位多年平均值与逐年年均值按时间顺序绘制成图，见图2和图3。
浅谈博贺港潮水位整编
浅谈博贺港潮水位整编
根据多年收集整理整编博贺港站资料的经历，就该站“潮水位概念及分类——资料整理及整编——整编成果分析和问题处理”作较详的论述，供广大的水文工作者参考。
标签：潮位；数据处理； 分析
一.测站概况及潮水类型
1.1 概况
茂名地处广东省西南部，地区海岸线大致呈东北～西南走向，东北与阳江相接，西南与湛江接壤，全长220公里，博贺港潮水位站大约处于中间位置（如下图1所示）。该站为探求茂名沿海的潮水及气象变化规律而设立，目前观测项目：有潮水位、气压、风速及风向等。
潮汐是沿海地区的一种自然现象，指海水主要是月球和太阳的引潮力作用下所产生的周期性运动，习惯上把海面垂直方向涨落称为潮汐，而海水在水平方向的流动称为潮流。在月球和太阳引力作用下，海洋水面周期性的 潮汐涨落现象，在白天的称潮，夜间的称汐，总称“潮汐”。一般每日涨落两次，也有涨落一次的。
1.2 潮水的类型
基于直观易懂、有利分析，我们习惯上将潮水按周期来分类，大致可分为：半日潮型、全日潮型、混合潮型。从已有资料来看，该站通常每天均出现两次高潮和两次低潮，但两次高潮和低潮的潮差相差较大，涨潮过程和落潮过程的时间也不等。由此，可判断博贺港站潮位属于混合潮型（不规则半日潮）。
二.原始资料的整理和整编
2.1 原始数据的整理
原始数据是否真实、正确，关系到整编成果的准确、合理，故从转换出来的水位过程线可以初步判断以上问题。
2.1.1 数据订正
先将原始5分钟潮水位置于固态转换软件Gtcc文件夹中转换。水位过程线图存于Graph文件夹中；生成文件TOG04、TOGAA、TOGBB和TOGCC存于Source文件夹中。其中TOG04用于整编生成年潮位月年统计表和逐潮高低潮位表；TOGAA用于制作潮水位月报表；TOGBB用于制作风暴潮摘录表；TOGCC用于修改过程线。
每年有部分时间无法记录最低潮位或因故障无记录数据的，需要人工参照相邻潮位按趋势修正。规范要求整点数据不能缺失，否则转换出来的文件TOGAA表格中对应的位置会显示“10000”（如表1所示）。
洪水水面线计算书
1
广东省吴川市城市防洪工程
初步设计阶段
洪水水面线计算书
----------设计院
工程设计证书：--级1991178-sy
二00六年六月 2 鉴江及袂花江洪水水面线推算
一、基本资料
1)、断面资料
鉴江及塘尾河河道横断面为实测断面，断面间距180米~990米。袂花江河道横断面为实测断面，博茂减洪河8号断面以上为设计断面,8号断面以下为实测断面。断面间距为150米~1150米。
２）、用糙率
鉴江干流及分洪河平均水深较深,河面较宽,分析确定鉴江干流糙率为0.027，塘尾分洪河糙率为0.03。袂花江及分洪河平均水深较深,河面较宽,分析确定袂花江糙率为0.03，博茂分洪河糙率为0.027。
二、 洪潮组合方案的确定
1、鉴江及袂花江堤防设计标准为50年一遇。
2、洪潮组合采用《广东省城乡水利防灾减灾工程建设指引》中推荐的洪潮组合计算方法：“对于下游河口有洪潮遭遇组合的河道，考虑到洪潮遭遇的不同组合，受潮影响大小等，河道设计水面线可采用以洪水为主的设计洪水水面线和以潮水为主的设计洪水水面线的外包线作为成果。对以洪水为主的设计洪水水面线确定，可采用以常遇潮位（多年平均或五年一遇）为起推水位，用河道设计洪水洪峰流量推求。对以潮水为主的设计洪水水面线确定，则采用以设计潮位为起推水位，用河道常遇洪水（多年平均）洪峰流量推求。”
本次城防工程设计的洪潮组合根据上述原则，采用多年平均高潮位，遭遇50年一遇洪水水面线和50年一遇潮位遭遇2年一遇洪水 3 水面线的外包线作为设计成果。
三、鉴江洪水水面线推算
鉴江干流集水面积6320平方公里，干流河长231公里，境内河长46.3公里,河床坡降0.000374,塘尾河为鉴江干流的分洪河，全长3.1公里。
1、鉴江干流起推水位、流量的推求
1）鉴江及塘尾分洪河出海口断面起推潮位的确定
根据《广东省海堤工程设计导则（试行）宣贯材料》，鉴江的多年平均高潮位为2.52米，50年一遇高潮位为4.26米。
设计潮位计算中若干问题探讨
设计潮位计算中若干问题探讨
李国芳;陈阿平;华家鹏
【期刊名称】《水电能源科学》
【年(卷),期】2006(24)3
【摘 要】针对感潮河段潮位序列的不一致现象,提出了一种通过提取序列趋势项进行资料一致性修正的方法。针对低潮位系列容易呈“负偏态”分布的事实,介绍了负偏态潮位系列的频率计算方法,提出了一种融入更多潮位过程特征信息的设计潮位过程推求方法,以长江口天生港、徐六泾、外高桥潮位站为例,采用上述方法计算了典型站的设计潮位和设计潮位过程。研究表明,所提出的方法概念清楚、计算简便、适用性强,对类似潮汐河口设计潮位和设计潮位过程计算具有参考意义。
【总页数】4页(P35-38)
【关键词】设计潮位;一致性修正;设计潮位过程;频率计算
【作 者】李国芳;陈阿平;华家鹏
【作者单位】河海大学水文水资源与水利工程科学国家重点实验室
【正文语种】中 文
【中图分类】P333
【相关文献】
1.设计潮位过程线新型计算方法在防洪排涝中的应用研究 [J], 仲维政;张超凡;张军
2.沿海地区设计潮位计算方法探讨 [J], 孔乐;陈娥
3.周期最大值法在设计潮位中的应用探讨 [J], 胡昌新 4.验潮站的布设和潮位资料应用中若干问题的初步探讨 [J], 朱志恩
5.无资料地区设计高潮位计算方法探讨 [J], 杨华
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浅谈广东沿海地区的台风灾害
浅谈广东沿海地区的台风灾害
浅谈广东沿海地区的台风灾害
摘要:通过对登陆广东沿海地区的台风活动特征进行分析,初步探讨了台风灾害链的主要成因和一般规律,广东省每年7~9月是台风及其引发的灾害链最易肆虐的时期.而全年都须提高警惕.根据历史上典型台风灾害特点,对台风造成的狂风、暴雨和风暴潮灾害,及其衍生的次一级灾害链的主要环节和类型进行了初步划分.广东沿海人口密集,经济发达,因而台风灾害的损失也非常巨大.为此,迫切需要进一步加强台风及其灾害链的预测、预警网络建设,健全和完善防灾设施,强化综合减灾信息管理和预防对策的研究,建立现代化的减灾信息系统.
关键词:广东沿海；台风；灾害；对策
一、广东沿海地区登陆台风活动特征
广东风灾最早记载为公元798年(唐贞元十四年),而明确提到台风的则为公元975年(宋开宝八年).台风灾害年内最早发生时间为1月8日(1930年阳江闸坡),最迟发生时间为12月(1931年湛江)[1].年内台风灾害主要发生在6~10月,占95%左右,并集中于7~9月,约占75%,粤西沿海相对偏迟,粤东沿海则相对更为集中,一般在7月和8月出现高峰.
1.1时间规律
据统计,从1949年~1999年的51年间,影响广东省的台风[2~4]共497个,年平均9.8个.其中198个台风在广东省登陆,约占影响台风的40%,年平均4个.50多年来,每年都有台风登陆,最多可达7个,最少有一个,通常以3~5个居多.每年台风登陆广东省的时间也不相同.据统计,
5~12月都可能有台风登陆,其中主要集中在7~9月,而7月份为高峰月;51年中,7月登陆台风次数共50次,占全年的26%.每年的初台(全年第一个登陆的台风)常出现在6~7月,51年中最早的初台出现在5月2日(1999年);终台(全年最后登陆的台风)常出现在9~11月,51年中最晚的终台出现在12月2日(1974年).在一天之中,台风登陆的时间也有其特点.据统计,21~10时为最多,白天登陆较少,其中11~13时最少.但在不同季节也有不同,5~7月以4~10时为多;6~8月以21~03时居多;10~12月则以14~20时多见.因此,在广东省每年7~9月是台风及其引发的灾害链最易肆虐的时期,而全年都不能放松警。
珠江流域主要水文站设计洪水设计潮位及水位~流量关系资料
珠江流域主要⽔⽂站设计洪⽔设计潮位及⽔位~流量关系资料
2.1 流域暴⾬洪⽔特性
2.1.1 暴⾬特性
珠江流域地处我国南部低纬度地带，多属亚热带季风区⽓候，⽔汽丰沛，暴⾬频繁。由于流域⼴阔，东部与西部、南部与北部以及上、下游之间的地
⾯⾼程差异较⼤，地形、地貌变化复杂，⽓候及降⾬、暴⾬量级的差异和沿程变化极为明显。
1）暴⾬时程分布
流域暴⾬主要由地⾯冷锋或静⽌锋、⾼空切变线、低涡和热带⽓旋等天⽓系统形成，强度⼤、次数多、历时长。暴⾬多出现在4⽉～10⽉（约占全年
暴⾬次数的58.0%），⼤暴⾬或特⼤暴⾬也多出现在此期间。⼀次流域性的暴⾬过程⼀般历时7天左右，⽽⾬量主要集中在3天，3天⾬量占7天⾬量的80%～85%、暴⾬中⼼地区可达90%。
2）暴⾬空间分布
暴⾬空间分布差别明显，⾬量通常由东向西递减，⼀般⼭地降⽔多，平原河⾕降⽔少，降⽔⾼值区多分布在较⼤⼭脉的迎风坡。⼀年中⽇⾬量在50mm以上的天数，东江、北江中下游平均为9天～13天，桂北和桂南为4天～8天，滇、黔为2天～5天，滇东南为1天～2天。
3）暴⾬强度
暴⾬强度的地区分布⼀般是沿海⼤、内陆⼩，东部⼤、西部⼩。由于特定的⾃然环境和地形条件，流域暴⾬的强度、历时皆居于全国各⼤流域的前
列。绝⼤部分地区的24⼩时暴⾬极值都在200mm以上，暴⾬⾼值区最⼤24⼩时⾬量可达600mm以上，最⼤3天降⾬量可超过1000mm。如柳
江“96.7”⼤暴⾬，其中⼼最⼤24⼩时降⾬量达779mm（再⽼站），最⼤3天降⾬量达1336mm。
2.1.2 洪⽔特性
流域洪⽔由暴⾬形成，按其影响范围的不同，可分为流域性洪⽔和地区性洪⽔。流域性洪⽔主要由⼤⾯积、连续的暴⾬形成，洪⽔量级及影响区域较
⼤，如珠江流域的1915年洪⽔和1994年洪⽔等。地区性洪⽔由局部性暴⾬形成，暴⾬持续时间短，笼罩⾯积较⼩，相应洪⽔具有峰⾼、历时短的特
点，破坏性较⼤，但影响范围相对较⼩，如1988年8⽉的柳江洪⽔、1982年5⽉的北江洪⽔等。
沿海地区洪潮遭遇分析
第ｏ７期（总第３６２期） 吉林水利 ２０１２年０７月
【文章编号】１００９－２８４６（２０１２）０７－－００２２－０３
沿海地区洪潮遭遇分析
钦丽娟 ．王楠２
（１．江门市水利水电勘测设计院有限公司。广东 江门 ５２９０００；
２．长春工程学院，吉林长春１３００１２）
［摘要】沿海地区直接入海的河流，河道水位由上游洪水和入海口的天文湖水住共同影响。如何考虑洪水与潮
水的遭遇情况，对推求河道水面线起着至关重要的作用。文章以台山市东滔河为例介绍了河道洪水与外海潮水
位遭遇的分析方法，由此确定了东浮河与外海的洪潮遭遇组合情况。为推求河道水面线厦相关工程设计提供了
依据。
【关键词】洪湖遭遇；潮水位；最大２４小时雨量；统计
【中圈分类号】．Ｉｖ １２２ 【文献标识码］Ｂ
１ 前言
东洛河位于台山市东南部．属烽火角水系的
支流，集雨面积３５．９ｋｍ２，干流河长１５．８ｋｍ，河
道比降０．３７４％０。东涪河是都斛海堤围内最大的
河流，是沟通黄茅海与烽火角水系的重要通道。
东洛河地处北回归线以南的低纬度地区。属
亚热带海洋性季风气候。多年平均气温２２℃。多
年平均降雨量为２０７８ｍｍ，雨量年际变化大，年
内分配不均，汛期降雨量约占年降雨量的８５％。
由于面向南海，受台风影响较为明显，因此发生
台风暴潮时，情况较为复杂，河口区的水流，既
受上游洪水动力影响。又受海洋潮汐动力的控
制，分析该河段洪水与潮水的遭遇情况对合理推
算河道水面线及附近水利工程的设计具有重要的
意义。
２基本资料
东滔河流域内无实测洪水资料．故采用最大
２４小时雨量及发生时间代表流域洪水大小与发生
时间。洪潮遭遇分析基础资料是流域附近烽火角
测站１９６５—２００３年的潮位资料及雨量资料。 ３洪潮遭遇分析
（Ｉ）遭遇组合方
案：考虑以下两种组合方案。
方案Ｉ：流域内洪水为主，遭遇相应潮位。
点绘雨量站历年最大２４小时雨量与相应降
雨时间（日）的烽火角站最高潮水位相关图进行
珠江三角洲主要测站设计潮位变化趋势及复核成果
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１・９２３５．２０１３．ｚ１．０１６ ２０１３年增刊１・ＰＥＡＲＬ ＲＩＶＥＲ人民珠江
珠江三角洲主要测站
设计潮位变化趋势及复核成果
林焕新，黎开志，易灵，尹开霞
（中水珠江规划勘测设计有限公司，广东 广州５１０６１０）
摘要：随着全球气候变暖和珠江三角洲经济发展，越来越多研究表明，珠江河口地区的洪潮水位呈现上升趋势。
在珠：：－１：５－角洲主要测站的历年实测最高洪（潮）水位系列资料的基础上，进一步考证河口站的最高潮水位重现期、
对特大值进行处理，复核珠江三角洲设计潮位已有成果。与１９９９年成果对比，本次复核结果中大部分站同一频率
潮位有所抬高，３３站中Ｐ＝２％设计潮位增幅在０．１０ ｍ以内有１３站，增幅在０．１０—０．２０ ｍ有９站，增幅在０．２０～
０．５２ ｍ有６站，复核结果表明设计潮位变化趋势与珠江河１：２洪潮水位上升趋势一致。并按照偏于安全、兼顾成果
使用延续性的原则推荐使用成果。本次设计潮位复核成果是珠江三角洲及河口地区防洪潮工程及涉河工程设计
的重要依据。 关键词：珠江三角洲；设计潮位复核成果；防洪潮
中图分类号：ＴＶ１２２ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００１－９２３５（２０１３）Ｓ（１）－００４１－０４
１概述 随着全球气候变暖和珠江三角洲经济社会的飞速发展，
频繁的人类活动改变了流域的下垫面条件，加之河口自然延
伸，河床自然演变等因素，越来越多研究表明，珠江河口地区
的洪潮水位呈现上升趋势。范锦春 估算西江干流由于河 口延伸及筑堤影响洪水位抬升的年平均值为０．３ ｃｍ。沈汉
垄等 认为珠江河口每年向外延伸８０～１３０ ｉｎ，加之地面沉
降、联围筑闸、河道淤积等因素影响，洪潮水位的变化将呈
上升趋势。同样根据实测资料统计成果，近２０年口门站平
均高低潮位和年最高潮位等特征潮位均较以前呈现不断抬
升的趋势。尤其２０世纪９０年代以来，极端天气频发、风暴