铁路矮塔斜拉桥单箱多室截面横向受力研究

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焦作至济源至洛阳城际铁路黄河特大桥方案研究

焦作至济源至洛阳城际铁路黄河特大桥方案研究郑存笔【摘要】黄河特大桥是新建铁路焦济洛城际铁路跨越黄河的控制性工点，初步拟定(60+12×100+60) m预应力混凝土连续梁、6×(100+100) m部分斜拉桥、2联(100+2×200+100) m独塔斜拉连续刚构组合桥、12-108 m连续钢桁梁等方案，并对各个方案的优缺点进行分析比较，最终选择(60+12×100+60) m预应力混凝土连续梁作为跨越黄河的推荐方案。

【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2016(042)005【总页数】3页(P95-97)【关键词】焦济洛城际铁路;黄河特大桥;预应力混凝土连续梁;方案研究【作者】郑存笔【作者单位】中铁上海设计院集团有限公司，上海 200070【正文语种】中文【中图分类】U488.21黄河特大桥是新建铁路焦济洛城际铁路跨越黄河的控制性工点，位于西霞院反调节水库下游，距西霞院水库大堤2.0 km，并平行位于在建洛吉快速通道黄河大桥下游200 m以外，全长8 500 m。

桥梁沿途依次跨越G245、专用线、黄河、焦柳线等工点，包含吉利高架车站。

铁路为双线城际铁路，设计时速为200 km，设计荷载为ZC活载，设计洪水频率为1/300。

通航等级：根据黄河航务部门意见，黄河按内河Ⅳ级航道考虑，净高8 m，净宽80 m。

最高通航水位：流量3 000 m3/s时的水位，并考虑30年淤积值2.85 m。

设计流量：11 000 m3/s。

设计水位：采用流量11 000 m3/s时的水位，并考虑50年淤积值5.37 m。

地震基本烈度：沿线地震动峰值加速度值为0.10g，地震动反应谱特征周期分区为二区。

桥位区气候属暖温带半湿润季风气候区，具有大陆性季风气候特征，具有春季多风、气候干旱，夏季炎热、雨水集中，秋季晴和、日照充足，冬季干冷、雨雪稀少的显著特点。

全年四季分明，热量、降水量随时间分布具有显著的季节性特点。

宽幅脊骨梁矮塔斜拉桥剪力滞效应分析及试验研究

宽幅脊骨梁矮塔斜拉桥剪力滞效应分析及试验研究刘傲;林文强;宋军【摘要】以江肇高速公路西江特大桥为背景,研究宽幅脊骨梁矮塔斜拉桥截面正应力分布规律.通过理论计算并结合实桥试验验证,得出了各关键断面应力不均匀系数,为优化预应力钢束设计及改善宽幅截面受力性能提供了依据.【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】3页(P78-80)【关键词】矮塔斜拉桥;剪力滞;效应分析【作者】刘傲;林文强;宋军【作者单位】广东省南粤交通投资建设有限公司,广东广州510101;广东省南粤交通投资建设有限公司,广东广州510101;同济大学,上海市200092【正文语种】中文【中图分类】U448.27江肇高速公路是珠江三角洲经济区外环公路的西环段，位于珠江三角洲西部地区。

路线起于江门市杜阮镇，终于肇庆市四会市东城区。

西江特大桥是江肇高速公路建设难度最大的控制性工程，也是江肇高速公路的标志性工程。

大桥位于永安镇与沙浦镇之间，桥位跨越西江主干流，主桥为四塔五跨单索面脊骨梁预应力混凝土矮塔斜拉桥，跨径布置为128 m+3×210 m+128 m=886 m，采用墩、塔、梁固结刚构体系，见图1。

大桥主梁为预应力混凝土结构，采用变高度斜腹板单箱三室宽幅脊梁断面。

顶板宽38.3 m，悬臂长8.15 m，两侧设5.15 m宽后浇带，在同类型桥梁中，桥面宽度和挑臂长度均较大，故剪力滞效应明显，应对其顶底板纵向剪力滞效应进行研究。

箱梁纵向受力不均匀性主要受剪力滞效应以及偏载效应影响。

关于剪力滞理论以及翼缘板有效工作宽度的研究，早在20世纪20年代就开始了，虽然对剪力滞问题提出了较多的理论，如弹性理论解法、比拟杆法、能量变分法、数值分析法等进行分析和求解，但这些方法大多依赖于假定位移函数，计算结果偏理想化，新结构以及分节段受力特性使得传统算法存在较多的不足之处[1-4]，在西江特大桥中，主梁体系具有如下特点：（1）主梁为宽幅脊梁，顶底板普遍较薄，悬臂较长，首先会会加剧剪力滞效应，其次边载偏心距增大，也会加剧扭转和偏载效应；（2）主梁悬臂分次浇筑，后浇段受力时机及纵向受力特征与一次浇筑构件存在本质区别；（3）单索面矮塔斜拉桥体系，索力传递不均匀，成为纵向受力不均匀原因之一；（4）悬臂施工，各截面剪力滞效应随各阶段荷载及边界的变化产生变化，不加以验算配筋，可能导致施工阶段主梁局部开裂或破坏，目前剪力滞研究中较少涉及。

津保铁路矮塔斜拉桥的动力特性

柱横向宽度均为３ｍ，竖向从塔顶４．０ｍ变宽为梁顶
面４．８ｍ，塔柱不设横向联系．斜拉索横向为双索面布置，立面为半扇形布置，每个索塔设８对斜拉索，塔上索距０．７ｍ，梁上索距６ｍ．桥梁立面布置如图１
所示．
１工程概况
矮塔斜拉桥是近年来被广泛采用的桥梁结构形
式，又被称为部分斜拉桥．无论是在设计方面还是施
外环，设计行车时速１６０ｋｍ／ｈ．主桥为跨度（８４＋
工方面，它都具有诸多优点，因此越来越受到广大工
程师的认可．近些年矮塔斜拉桥在中国发展较为迅
津保铁路矮塔斜拉桥的动力特性
刘志臣
（中铁六局集团天津铁路建设有限公司，天津３００２３２）
摘要：以津保铁路矮塔斜拉桥为例，应用大型有限元软件Ｍｉｄａｓ／Ｃｉｖｉｌ对该桥建立全桥模型，采
用子空间迭代法对其进行动力分析，得出该桥的自振频率和振型，并讨论了边界条件对其动力特
天津城市建设学院学报刘志臣：津保铁路矮塔斜拉桥的动力特性
・ｌｌ１・
采用箱形截面的形式有很大关系，使结构具备较好的横向刚度．这一结果说明该桥的横向刚度及扭转刚度均较大，符合矮塔斜拉桥的一般特点．
４动力特性的影响因素
（ｄ）４阶振型（主梁竖弯＋塔柱纵弯）
振型中结构的变形主要是集中在顺桥向，这与主梁

斜拉桥的检测与承载能力评定

第３７卷第１０期
・
１２・８
２０１１年４月
山西建筑
ＳＡＮＸＩＡＲＣＨＩＨＴＥＣＵＲＥｒ
Ｖ０．７Ｎｏ１１３．０
Ａｐ．ｒ２１０１
文章编号：０９６２（０）００８ —２１０－８５２１１ — １２０１
３结语
［］王２
建．宁铁路滁河大桥１７ｍ钢混组合梁架设施工技合３
切实有效的施工方法能指导施工队在具体Ｔ梁架设操作过程在３中有据可依，按规范流程来指导安全生产，在安全第一的今天，规范［］冯军政．不增加用地条件下增加制梁场存梁台位的技术措施［］铁道标准设计，０９Ｓ）ｌ２１５Ｊ．２０（１：ｌ —１．操作流程，加强安全教育，是安全、高效完成工程的有效手段。参考文献：
斜拉桥的检测与承载能力评定
李中胜温天宇吴高杰
摘要：以一单塔单索面斜拉桥为例，简要介绍了斜拉桥的检测内容、测试方法、测过程中的工作要点。检以及结构承载
能力评定方法，以期为斜拉桥的承载能力评定提供指导。
ＯｎｂｒｄｅｃｎｔｕｔｏｅｈｄｔｂｉｅｍａｈｉｅｆｒＴ－ｅｍｉｇｏｓｒｃｉｎｍｔｏｓｗｉｈｒｄｇｃｎｏｂａ
ＮＩＢｏＵ
Ａｂｔａｔｏｉｉｇｗｔｎ — ｅｒｐａｔａｘｅｅｃ，ｔｅｐｐｒｉｄｃｔｓｔｅｃｎｔｃｉｎｐｉｔｆｒｔｅｅｔｂｉｈｎｆＴｂａｗｉｈｓｒｃ：Ｃｍｂｎｎｉｍａｙｙａｒｃｉｌｅｐｒｎｅｈａｅｎｉａｅｈｏｓｕｔｏｎｓｏｓｌｍｅｔｏ — ｅｍｔｔｅｈｃｉｒｏｈａｓｈｂｉｇｃｉｅｏｎｓｏｔｔｅｏｅａｉｎｐｏｅｓｉｈｏｓｒｃｉｎｐｏｅｓｎｎｒｄｃｓｔｅｆｃｕｌｃｎｔｕｔｎｍｅｈｄ，Ｓｓｔｒｖｄｒｅｍａｈｎ，ｐｉｔｕｈｐｒｔｒｃｓｎｔｅｃｎｔｔｒｃｓ，ａｄｉｔｕｅｈａｔａｏｓｒｃｉｔｏｓＯａｏｐｏｉｅｄｏｕｏｏｏｔｅｄｒｃｉｎｆｒＴｂａｃｎｔｃｉｎｗｔｉｌｒｃｎｉｏｓｈｉｔｏ．ｅｍｏｓｒｔｉｌｓａｏｄｔｎ．ｅｏｕｏＩｍｉｉＫｅｒｓｒｇｃｉｅ，ｅｔｂｉｈｎ，Ｔ— ｅｍ，ｃａｔｐｏｅｓｏｓｃｉｎｍｅｈｄｙｗｏｄ：ｂｄｅｍａｈｎｉｓｌｍｅｔａｓｂａｒｆｒｃｓ，ｃｎｔｔｔｏｓｕｒｏ

矮塔斜拉桥施工控制要点

矮塔斜拉桥施工控制要点矮塔斜拉桥施工控制要点摘要：本文以津沪联络线特大桥矮塔斜拉桥为背景，介绍矮塔斜拉桥索塔和拉索施工控制要点。

关键词：斜拉桥施工控制中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：一、工程概况津沪联络线特大桥-跨外环线斜拉桥段为4跨(64.6m+115m+115m+64.6m) 一联360.6m单箱三室预应力混凝土矮塔斜拉桥，全桥位于直线及缓和曲线上。

线路为双线，线间距４.２ｍ，轨道形式为有砟轨道。

桥梁结构采用三塔双柱式双索面预应力矮塔斜拉桥。

二、矮塔斜拉桥施工索塔和拉索施工控制要点斜拉桥属于组合体系桥，它的上部结构由主梁、拉索和索塔三种构件组成。

支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主。

该桥中塔采用塔墩固结体系，边塔采用塔梁固结体系。

（一）索塔施工控制要点主塔形式为双柱式，距名义梁顶面以上结构高为１５ｍ，采用实心截面，中塔与边塔采用相同尺寸，塔底横桥向宽为２ｍ，纵桥向宽为3.7ｍ，墩身斜率为40:1。

由于索塔截面不规则，且高度仅为15米，索塔施工采用搭架分节立模浇注法。

斜拉桥的平面位置、轴线控制、截面尺寸、预埋件制作、安装精度等要求较高。

且索塔施工系高空作业范畴，为此施工应特别注意严格遵守有关高空作业安全技术规定。

主塔中未布设预应力钢筋。

索塔断面尺寸较小，而且轴向压力非常大，故在施工中对索塔的尺寸和轴线位置的准确性应有一定的要求。

对于索塔轴向的允许偏差应考虑下面两个原则，其一，偏差值对结构物受力的影响甚微；其二，施工中达到的精度。

沿塔高每米高度允许偏差值为0.5mm，即倾角正切值tgα=1/2000。

按照H/2000的垂直度偏差允许值计算。

1、施工控制要点：1）支架和操作平台应有足够的强度、刚度和稳定性，并应设置安全护栏，支架还应具有足够的抗风稳定性。

支架顶端应有防雷击装置。

2）索塔砼性能良好，具有较高的弹性模量和较小的砼收缩、徐变性能，应采用高集料、低水灰比，低水泥用量，适量掺加粉煤灰和泵送剂，以满足缓凝、早强、高强、阻锈、低水化热、小收缩、可泵性好等要求。

铁路大跨度矮塔斜拉桥荷载试验研究

铁路大跨度矮塔斜拉桥荷载试验研究发布时间：2022-11-13T07:09:28.388Z 来源：《工程建设标准化》2022年第13期7月作者：徐斌[导读] 新建阿勒泰至富蕴至准东铁路位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区及昌吉地区境内徐斌中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司哈密铁路建设指挥部新疆 839000摘要：新建阿勒泰至富蕴至准东铁路位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区及昌吉地区境内，线路长约420.4km，其中新建喀腊塑克水库特大桥主桥为跨径（140+270+140）m的双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，为国内主桥跨度最大的铁路矮塔斜拉桥。

基于静、动力荷载试验，测试结构控制截面的应变、挠度，典型拉索的索力增量，以及主桥的模态和动力系数，并将实测结果与有限元计算值进行对比分析，以评估该桥梁的承载能力及实际工作状态，验证大跨度矮塔斜拉桥在铁路桥梁中的适用性。

结果表明：应变校验系数介于0.54～0.97之间，残余应变率介于0%～16%之间；实测挠度均小于计算值；索力增量校验系数介于0.57～0.76之间；实测最低阶自振频率为0.550Hz，均大于计算频率；实测阻尼比介于2.23%～3.63%之间；实测动力系数最大值为1.03，小于设计值。

试验结果验证了该桥梁的强度、刚度及行车响应满足设计及规范要求；验证了该桥梁工作性能满足列车安全运营要求；验证了大跨度矮塔斜拉桥适用于铁路桥梁建设。

关键词：矮塔斜拉桥；荷载试验；结构校验系数；使用性能评估1 概述喀腊塑克水库特大桥主桥为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥[1]，跨径布置为（140+270+140）m，主桥立面图如图1所示。

主桥梁体采用变高箱梁，梁体下缘按1.8次抛物线变化；箱梁顶宽9.0m，底宽8.5m，采用单箱单室直腹板箱形截面。

斜拉索采用双索面扇形布置，全桥设置56对共112根拉索。

桥塔采用钻石型结构，高度为桥面以上38m，截面为7.0m（纵向）×3.0m（横向）的矩形。

浮山县丞相河特大桥主桥结构设计

浮山县丞相河特大桥主桥结构设计关伟【摘要】浮山县丞相河特大桥是一座双塔斜向双索面PC矮塔斜拉桥,该桥主桥跨径布置为(87+160+87)m.主桥采用刚构体系,主梁采用单箱双室箱形截面,其施工采用悬臂浇筑法施工;主塔造型采用“Y形”,主塔采用双肢矩形薄壁空心桥塔,塔肢身四角倒圆,承台采用实体式承台,桩基采用钻孔灌注桩基础,主塔采用爬模施工;斜拉索扇形布置于桥面两侧,索面呈外倾状,索塔锚固采用单根可更换式贯通索鞍锚固系统;重点介绍该桥梁主桥桥型结构设计及计算,可供同类型桥梁在桥型结构设计时参考.【期刊名称】《山西交通科技》【年(卷),期】2018(000)005【总页数】5页(P61-65)【关键词】PC矮塔斜拉桥;Y形主塔;双索面;结构设计【作者】关伟【作者单位】山西省交通科学研究院,山西太原 030006【正文语种】中文【中图分类】U448.27PC矮塔斜拉桥即部分斜拉桥，其主梁的高跨比值大于一般斜拉桥，其桥型是介于斜拉桥与连续梁之间，整体刚度主要由梁体提供，斜拉索对主梁的刚度起加强作用[1-3]。

国内常见的矮塔斜拉桥桥塔多呈“1字”形，斜拉索一般布置于桥面中心线处，多为单索面布置，斜拉索在主梁的抗扭性能方面存在不足[4]，而外倾式双索面矮塔斜拉桥桥塔呈“Y形”，斜拉索扇形布置于桥面两侧，索面呈外倾状，斜拉索对主梁的抗扭性能贡献要优于“1字”形矮塔斜拉桥，加之“Y形”主塔造型独特，使桥梁结构轻盈灵动、整体美观效果提升。

1 工程概况浮山县丞相河特大桥位于山西省临汾市浮山县城柏村附近，是浮山县城至北王公路改造工程全线中的控制性工程，该桥北接柏村，南连南霍村，桥梁跨越丞相河。

丞相河河谷呈“W”形，两岸沿线地势陡峻，属黄土梁塬、峁区，桥址处揭露地层岩性由上至下表现为：黏土、卵石土、泥岩、砂岩，桥址处地形、地质条件复杂。

丞相河特大桥桥梁跨径组成为：4×40 m T梁+（87+160+87）m双塔斜向双索面PC矮塔斜拉桥+6×40 m T梁+（87+160+87）m双塔斜向双索面PC矮塔斜拉桥+6×40 m T梁，桥梁全长1.316 km，桥跨在“W”形河谷两沟分别设置相同结构的双塔斜向双索面PC矮塔斜拉桥，主沟、次沟主桥主塔高度分别为111 m、106 m、107 m、94 m，桥梁平面位于直线段上。

midasFEA适用工程及高端分析指南

midasFEA适用工程及高端分析指南midaFEACaeStudySerie施工阶段1.概要矮塔斜拉桥详细分析通过矮塔斜拉桥的实体单元模型分析，查看支座反力的横向分布情况、腹板的剪力及加劲梁沿纵向的轴力分布情况。

矮塔斜拉桥的受力特点为：所有的荷载均通过斜拉索传递到主塔上。

故主塔内部将出现应力集中现象，加劲梁的支座部分、斜拉索与加劲梁的连接部分均会出现应力集中现象。

根据上述受力特点，对结构进行实体单元详细分析，查看如下详细分析结果。

支座反力的横向分布情况腹板的剪应力分布情况腹板以及顶板的轴力传递情况 2.桥梁信息2.1桥梁几何信息(1)本例题桥梁基本信息如下。

主梁类型：桥梁跨径：桥梁宽度：斜交角度：三跨连续PSC箱梁L=85.0+155.0+85.0=325.0mB=23.900m90(直桥)[施工过程]3.模型对建模部分进行简要说明。

3.1分析模型(1)本例题仅对主梁合拢前、后阶段的结构进行施工阶段分析。

共分为三个施工阶段，合拢前阶段、边跨合拢阶段、中跨跨中合拢阶段。

(2)主梁截面为单箱三室截面，桥面宽度23.9m，主塔处以及边跨桥台处主梁横向布置四个支座（如下图所示）。

主塔处内侧两支座为固定支座，边跨桥台处内侧两支座为纵向滑动支座，其余均为双向滑动支座。

合拢前阶段边跨合拢阶段中跨跨中合拢阶段[施工阶段][桥梁横、纵断面图](2)利用midaFEA程序中的几何建模功能以及自动网格划分功能建立模型。

为了减少整体结构的分析时间，只建立全桥1/4的模型。

混凝土部分2.2施工方法本例题桥梁的施工过程如下图所示，边跨两端采用FSM（满堂支架法）施工方法，其余主梁段采用FCM（悬臂法）施工方法。

本例题简化了详细的施工过程，仅对主梁合拢段的合拢前、后阶段进行建模分析。

采用四面体单元生成实体网格，斜拉索采用桁架单元，预应力钢束采用植入式钢筋模拟。

1midaFEACaeStudySerie矮塔斜拉桥详细分析网格线显示透明显示[钢束特性值]3.3边界条件及荷载虚拟移动显示[生成网格]模型边界条件如下图所示。

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Ｔｈｅｐｅｔｅｓｎｅｄｏｓｂｎｅｗｉｈｓａｌｎｌｅａｓｆｔｍｐｒｔｒｏｄ．Ｔｅｓｌｅｓｗｉｌａｐａｎｔｅｒｓｒｓｉｇｔｎｎｓｗａｅｄｄｔｍｌａｇｅｂｃｕｅｏｅｅａｕｅｌａｓｎｉｐｒｓｌｐｅｒｉｈｅ
ｃｎｔｕｔｏｒｃｓｔｅｅａｕｅｌａｓＳａｅｍｅｓｅｏｖｉｉｅｔｓｎｈｉｅｌａｉＣｏｔｃｉｎｔｇｉｏｓｒｃｉｎｐｏｅｓｗｉｈｔｍｐｒｔｒｏｄ，Ｏｔｋａｕｒｓｔａｏｄｄｒｃｕｓｎｏｄｎｎｓｒｔｏｓａｅｓｕ
ＡｂｔａｔＲｅｅｒｈｐｒｏｅ：ＴｅｍａｎｂｄｅｏｉａＲｉｅｒｇｎＪｎａｉａａｈｓｎａｏ —ｐｌｎｃｂｅｓｒｃ：ｓａｃｕｐｓｓｈｉｒｇｆｙｖｒｂｉｅｉｉｂｏＲａｌｙｗｓｃｏｅｓｌｗｉＺｄｗｙｏａｌ
铁路矮塔斜拉桥单箱多室截面横向受力研究
张同飞
（道第三勘察设计院集团有限公司，天津３０４）铁０１２
摘要：研究目的：津保铁路子牙河特大桥主桥采用（２７＋６＋４ｆ矮塔斜拉桥结构体系，向为单箱四室３．５８）ｒｌ横箱形截面。本桥桥面宽达２为我国铁路矮塔斜拉桥之最，３ｍ，必须对其横向受力进行分析。研究结论：通过对横向框架的受力分析，确定了本桥横向预应力钢束的形状和数量。由于温度荷载的影响，桥钢束采用小角度弯起的钢束形状。裸梁阶段，日照荷载作用下，本在顶板下缘出现部分拉应力，工过施
２１０２年４月第４期（１３总６）
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Ｎ．（ｅ．６）Ｏ４Ｓｒ１３
文章编号：０６— １６２１）４— ０１７１０２０（０２００５一Ｏ
ＺＨＡＮＧｎｇ—ｆｉＴｏｅ
（ｈｈｒａｗｙＳｒｅｎｅｉｎｔｕｅＧｏｐＣｒｏａｏ，ｉｊ０１２ｈｎ）ＴｅＴｉＲｉａｕｖｙａｄＤｓｎＩｓｔｔｒｕｏｐｒｔｎＴａｉ３０４，Ｃｉａｄｌｇｉｉｎｎ
ｍｏｔｗｉｓｅｋｗｉｔｏ３ｓｄｅｔｄｃｄｈｆ２ｍｎｉＣｈｎＳａｌｙｃｂｅ — ｓａｅｂｄｅ，Ｔｈｔａｖｒｅｏｃｒｏｍａｅｓｖｒｉａ，ｉｒｗａａｌｔｙｄｒｇｉｅｒｎｓｅｓｆｒｅｐｅｆｒｎｃｉｅｙｎｃｓａｏｂｅｅｒｈｄｅｅｓｒｔｅｒｓａｃｅ．ｙ
ｍｕｔｐｅｒｏｔｃｕｅｆｒｂｄｅｏａｌｙ．ｌｉｌｏｍｓｓｒｔｒｏｒｇｆｒｉｕｉｗａＫｅｙｗｏｒ：ｌｗ —ｐｌｎｃｂｅ —ｓａｅｒｄｅ；ｓｎｌｏｎｌｉｌｏｍｓ；ｔａｖｒｅａａｙｉｄｓｏｙｏａｌｔｙｄｂｇｉｉｇｅｂｘａｄｍｕｔｐｅｒｏｒｎｓｅｓｎｌｓｓ；ｔａｖｒｅｆａｒｎｓｅｓｍｅｌｍｅｈｄｔｏ
程中需采取措施避免日照荷载直接作用。本文单箱多室箱形截面的横向受力分析过程，可为铁路桥梁单箱多
室结构横向分析计算提供一种合理的设计思路。
关键词：矮塔斜拉桥；单箱多室；向分析；向框架法横横
中图分类号：２Ｕ４文献标识码：Ａ
ＲｅｅｒｈｏｈａｓｅｓｒｅｆＲａｌｙＬｏ — ｙｏＣａｌ — ｔｙｄｓａｃｎｔｅＴｒｎｖｒｅＦｏｃｏｉｗａｗ —ｐｌｎｂｅ－ｓａｅＢｒｄｅｗｉｈＳｃｉｎｂｉｇｅＢｏｎｕｔｉｇｔｅｔｏｙＳｎｌｘａｄＭｌｉ—ｃｌｅｌ
ＲｅｅｒｈｃｎｌｓｏｓＴｅｓａｅａｄｎｍｂｒｏｅｔｎｖｒｅｐｅｔｅｓｎｅｄｎｒｅｅｉｅｙｔｅａａｙｉ．ｓａｃｏｃｕｉｎ：ｈｈｐｎｕｅｆｔｒｓｅｓｒｓｒｓｉｇｔｎｏｓｗｅｅｄｔｒｎｄｂｈｎｌｓｓｈａｍ
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ｓａｅｒｄｅ，ｗｈｓｐａｓ３７ｍ＋５＋８。ｗｉｈｂｘｓｃｉｎｂｎｏｎｏｒｒｏ．Ｔｈｒｄｅｈｓｔｅｔｙｄｂｇｉｏｅｓｎｉ２．６ｍ４ｍｔｏｅｔｏｙｏｅｂｘａｄｆｕｏｍｓｅｂｇａｈｉ
ｅｓｎｉ１ｅｓｎｂｅｄｓｎｉｅｓｐｏｏｅｈａｃｌｔｎａｄａａｙｉｏｅｔｎｖｒｅｆｒｅｏｉｇｅｂｘａｄｓｅｔ．Ａｒａｏａｌｅｉｄａｗａｒｐｓｄｔｔｅｃｌｕａｉｎｎｌｓｓｆｔｒｓｅｓｏｃｆｓｎｌｏｎａｇｏｏｈａ