浅谈公路绿化与环境保护毕业论文
公路绿化与环境保护
公路绿化与环境保护论文导读：近几年来，公路交通运输业的蓬勃发展，机动车保有量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。
而在治理各种环境污染的措施当中，主要措施之一是进行公路绿化。
关键词：公路绿化，环境保护近几年来，公路交通运输业的蓬勃发展，机动车保有量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。
公路对环境地影响主要表现为公路对社会经济地影响、对生态环境地影响、对大气环境地影响、对声音环境地影响、对自然景观地影响等。
在以上几个方面地影响当中，公路除了对社会经济环境有所贡献之外，如果采取措施不当，会对其他几个方面造成严重的后果。
公路对生态环境地影响主要指以下几个方面：包括新建公路对动、植物生活环境地影响、对占用土地造成的土壤流失地影响、对农作物环境地影响以及公路对水环境地影响，尤其是对饮用水源地影响。
公路对大气环境地影响主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放地污染。
在施工期间，公路施工的特点之一是大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染是相当严重的。
在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。
汽车尾气中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等。
汽车排放污染与车速、运行状态以及车辆位置到受到污染的地点的距离等因素有关，当汽车匀速行驶时，一氧化碳(CO)的排放与车速成反比的关系，而氮氧化物(NOX)则相反，氮氧化物(NOX)的排放随车速的增加而增加。
汽车排放污染与道路服务水平有着密切地关系，在服务水平较高的路段车辆的排放污染要小于服务水平低的路段。
另外，排放的污染同车辆位置和受到污染的位置距离有关，例如：一氧化碳(CO)浓度的分布与路基高度及到路边的距离成反比。
根据资料显示，当路基高度在3米以下或路堑时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在路边外，随着离路边的距离增加而减小，当路基高度在3米以上时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在离路边20—25米左右，然后随离开路边的距离的增加而减小。
公路建设与环境保护浅析论文
公路建设与环境保护浅析论文公路建设与环境保护浅析论文范文无论在学习或是工作中，大家都写过论文，肯定对各类论文都很熟悉吧，论文是对某些学术问题进行研究的手段。
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摘要：环境保护是我国的一项基本国策。
而公路是发展国民经济的基础，国民经济的蓬勃发展又带动了公路建设的步伐。
本文针对公路环保问题从景观、生态环境和生活环境三方面进行了阐述，并且论述了解决公路环保问题的对策和政策，强调达到基础设施建设和生态环境保护的双赢才是最终目标。
关键词：公路建设；环境保护；污染环境问题一直困扰着我国，而环境保护也已经成为了我国的一项基本国策，伴随着我国社会主义经济体系的不断发展与完善，对于公路的建设也越来越上心，随着近年来我国公路建设里程的不断增长，我国的汽车拥有量也呈持续增加的趋势在不断的增长着，公路建设在国民经济体系综合运输中所占据的位置也是越来越重要，但是由于公路建设的高速发展，一些公路污染问题也逐渐凸显出来，这些污染问题对周边环境的影响也非常大。
1、公路对环境的影响公路对环境的影响主要表现为公路对社会经济生态环境、大气环境、声音环境及自然景观等的影响。
公路对生态环境的影响。
主要包括：新建公路对动、植物生活环境的影响、对占用土地造成的土壤流失的影响、对农作物环境的影响以及公路对水环境的影响，尤其是对饮用水源的影响。
公路对大气环境的影响。
主要是指公路在建设当中产生的.扬尘和在道路通车以后车辆排放的污染。
在施工期间，公路施工的特点之一是大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染是相当严重的。
在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。
汽车尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、黑烟等对空气的污染十分严重。
公路对自然景观的影响。
主要表现在公路构造物与自然景观的不协调，尤其是公路穿越旅游区或旅游景点时，这种影响更大。
浅谈公路绿化与环境保护毕业论文
题目：浅谈公路绿化与环境保护毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
浅论公路绿化与环境保护
浅论公路绿化与环境保护发布时间：2022-07-29T08:35:42.158Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷第6期作者：杨帆[导读] 本文先是阐述了公路交通对环境造成的影响，进而深入分析公路交通对生态环境和大气循环造成的破坏，导致噪声污染、公路交通和绿化植被的关系及公路绿化工程推行困难的原因等问题，最后通过论述公路绿化能够改善空气质量、降低噪声、保护路面、改善公路通行条件及有利于高速行车四个方面来表现公路绿化的重要性。
杨帆保山公路局隆阳公路分局云南省保山市 678000内容摘要：本文先是阐述了公路交通对环境造成的影响，进而深入分析公路交通对生态环境和大气循环造成的破坏，导致噪声污染、公路交通和绿化植被的关系及公路绿化工程推行困难的原因等问题，最后通过论述公路绿化能够改善空气质量、降低噪声、保护路面、改善公路通行条件及有利于高速行车四个方面来表现公路绿化的重要性。
关键词：公路交通；公路绿化；环境保护0 引言近年来，公路交通运输行业蒸蒸日上，截止至2022年3月，全国机动车保有量突破4亿辆，其中汽车3.06亿辆；机动车驾驶人4.86亿人，其中汽车驾驶人4.50亿人。
中国的汽车普及速度之快，在人类历史上绝对是史无前例。
公路交通对环境造成的损害已达到万分危急的程度，深入整合完善公路建设的环保方案已刻不容缓。
1 公路交通对环境的影响1.1公路交通对生态环境的影响公路交通对环境的破坏主要有以下几点：对自然的破坏、对大气循环的破坏、产生生活噪声和对植被绿化的破坏等。
公路交通对自然的破坏主要又有以下几点：建造公路时造成生物生存环境受到破坏、建筑工地对土壤层的破坏、对农作物还有水资源的破坏，特别是导致饮用水源也遭到破坏。
1.2公路交通对大气循坏的影响公路交通对大气循环的破坏主要表现为在建设公路的过程中出现尘土和公路开始使用之后机动车排出的有害气体导致空气质量下降。
公路施工期间的一个必要工序是开展土基挖掘，巨大的挖掘量加上压尘措施不到位，会造成非常严重的粉尘污染，粉尘污染会对群众健康造成巨大影响，如果在污染严重的环境下工作、生活，还会诱发各种严重疾病。
浅论高速公路沿线生态环境保护
浅论高速公路沿线生态环境保护随着江西省国民经济的蓬勃发展，高速公路建设步伐越来越快，作为国家重要的基础设施之一，公路建设对我省社会经济的快速发展起到了巨大的促进作用。
但是高速公路的大规模建设对沿线范围内的生态环境和生态系统产生了较大的干扰和破坏:如大量的填挖工程和防护工程破坏了原始地貌、植被,造成了水土流失；高速公路和车流阻隔了动物群落的往来,活动区域缩小,使生物近亲繁殖,物种退化; 废气、噪声、交通振动和电磁波等交通活动以及危险品运输的交通事故对路域范围内动植物骚扰严重,污染了空气、水和土壤,导致了生态环境恶化。
由于生态系统的破坏与失衡直接影响着居住者的身心健康，高速公路沥青、水泥路面以及大量的砌石和喷混边坡热容量小, 反射率大,气温升高时易形成一条热浪带,使路域地区小气候恶化,路面温度升高,加速了路面在行车荷载作用下变形的产生。
因此,路域生态环境保护和生态绿化成为道路可持续发展的关键技术问题。
生态环境的保护包括对现有的资源和环境的保护及被破坏的生态环境恢复和生态系统重建。
保护和恢复的准则是根据生态学原理, 充分利用现代科技技术, 尽可能地自然地去保护自然系统。
在工程设计、施工和生态绿化上尽可能地考虑系统内的植物群落,动物群落及习性, 为他们提供基本的生存、相互依存与和谐共生的条件, 促使生态系统的自然演化, 达到保护和逐步恢复生态环境和生态系统的目的。
我省高速公路生态绿化方面仍存在以下问题。
(1) 强调园林美化和观赏效果,忽略了植物的生态保护功能和高速公路养护的特殊要求。
园林绿化工程是通过精细种植和精心养护,来使植物形态优美,实现其观赏价值,其施工难度低,养护容易。
而高速公路的植物除满足行车所需动态观赏效果外,更要起到恢复自然,改善道路路域环境以及防止边坡受冲刷、减少水土流失等生态功能。
比如江西省的许多县在“一大四小”通道绿化工程中，植物树种选择都是生长迅速、观赏效果好的树种，对于植物的生态保护功能考虑的很少。
绿化工程对高速公路环境保护的影响分析论文
绿化工程对高速公路环境保护的影响分析论文公路环境保护包括社会环境保护和生态环境保护两个方面。
公路环境保护工程主要有绿化工程、景观工程、噪声污染治理工程、污水处理工程、环境空气污染治理工程及水土保持工程。
绿化工程是减少高速公路建设对周围环境破坏及及时进行环境修护的最重要的工程手段。
本文结合高速公路绿化工程，探讨绿化工程对高速公路环境保护的影响。
1 高速公路绿化工程的地位与作用1.1 恢复植被，保持水土茂密的树冠能有效缓冲及延迟暴雨降落地面的速度，地被灌草、植物枯落物减小降雨后地表径流，大量的植被能削减洪峰流量，增加枯水期流量，炎热季节，减少水分蒸发。
植被起着截留降水，削弱降雨能量，减少地表径流量和土壤侵蚀量，涵养水源，拦截过滤泥沙，进一步减少水土流失，降低风速，固定流沙，减缓土地沙化的作用。
公路建设离不开土石方作业，因路基、桥涵、隧道施工的填、挖、借土、弃渣等作业会改变沿线的局部地貌，在一段时间内，对工程范围内的植被有很大的破坏，使土壤表面丧失水土保持功能，加大了沿线的水土流失，山区高速公路因开挖、弃渣造成的水土流失尤其严重。
实施公路绿化能有效快速恢复植被，防止水土流失。
1.2 稳固路基边坡植物根系发达，如南方部分地区高速公路边坡种植的香根草，其纵深发达根系可深达2～3m，深深扎入土壤或岩石缝隙，在土壤表面形成纵横交织、盘根交错的根系网，相当于工程上的加筋土路基，可有效地增加土壤固着能力，植物枝叶和地被植物阻挡着雨水对坡面的直接冲击，减少地表水渗透进入路基，提高了边坡抗冲刷、防侵蚀能力，同时，对路基边坡浅层滑坡、表面坍塌也有较强的防护功能。
1.3 改善环境1.3.1净化空气绿色植物在光合作用过程中能够吸收CO2，释放O2，自动调节空气中CO2和O2的比例平衡，使空气保持新鲜。
植物靠叶片吸收在高速公路上行驶的车辆尾气中所含的有害气体，如有关试验单位曾测定铅烟环境下植物叶中的含铅量，每克大叶黄杨干重叶中的含铅量为42.6毫微克。
公路工程的环境保护论文
公路工程的环境保护论文摘要公路建设是国民经济的重要组成部分，但在建设过程中常常会对环境造成破坏。
环境保护已经成为全人类共同的责任与义务，推行绿色公路建设对于保护环境、改善生态、提高道路运输质量和提高综合交通效益发挥着重要作用。
本文从分析公路建设对环境的影响入手，阐述绿色公路建设的意义以及推动绿色公路建设的途径和措施，分析绿色公路建设的实际意义并探讨绿色公路建设的发展规划。
1. 公路建设对环境的影响公路建设对环境的影响不可避免，主要表现在以下几个方面：1.1 土地占用公路建设需要大量使用土地，而这些土地往往是原生态生态的一部分，而且大部分都是耕地或者林地，这种占用方式对土地资源的消耗是不可逆转的。
1.2 植被破坏公路建设所需要使用的土地往往是原始自然植被的生长地区，大规模土地使用及挖掘工程的开展，必然会造成植被破坏的情况。
1.3 污染源排放公路建设过程中大量的排放源，如车辆排放、工地污水、工地垃圾等等，这些都会对环境造成严重的污染，给大气、地下水、土壤等造成严重污染。
1.4 生物多样性公路建设对环境生态系统的影响，直接关乎到环境中生物多样性的破坏。
而这种破坏必然会进一步导致环境系统的不平衡，进而影响到生态系统的稳定性和健康性。
2. 绿色公路建设的意义绿色公路建设是在公路建设过程中注重环保和生态建设的公路建设模式。
绿色公路建设可以降低公路运输对环境的影响，实现与谐发展，在促进经济和社会发展的同时，保持生态环境的平衡和健康发展。
绿色公路建设的意义在于：2.1 降低环境污染绿色公路建设更加注重对污染物的控制，在建设过程中采用能源清洁的设备和技术降低环境污染，同时优化交通路网结构，减少车辆排放量。
2.2 保护生态环境绿色公路建设旨在通过尽可能的减少公路建设对自然环境的影响，使公路建设与生态环境相协调，保护生态环境和生物多样性。
2.3 提高公路运输品质绿色公路建设不仅考虑环保问题，更注重提高公路运输品质，加强公路交通服务，使其更加安全、便捷和高效。
浅论公路绿化与环境保护
文献 标 识码 ： Ａ
文 章编 号 ： ６ ０ ８ （ ０ ｏ （） ０ ９ ０ １ — ９ Ｘ ２ １ ） ５ ｂ 一 １ — １ ７ ４ ０ ４ 是 果 树 和 经 济 苗 木 ， 与 以 施 肥 ， 进 其 生 应 促 长。 （） ４ 各种 树 木 如 栽 后 枯 死 ， 及 时补 值 。 要 补 植 的 树 苗 ， 与 原 来 应 植 的 树 苗 的 种 类 应 相同 ； 木规格 ， 大干原植树木 规格 ， 苗 须 并 合 乎 植 树 技 术 要 求 ； 于 已 经 基 本 成 材 的 对 行 道 树 ， 株 行 距 较 大 、 植后 不影 响 生 长 除 补 外 ， 般不可补植 。 一 ２ ４ 公 路绿 化树 木 的采 伐 ． 公 路 树 木 过 密或 衰 老 时 ， 进 行 采 伐 ， 应 防止老树 倒伏损伤行人 、 辆 ， 响交通 ， 车 影 此 时 需 要 对 高 路 华 树 木 进 行 有 计 划 的 采 伐 。 ２ ５建 立公 路 绿化 责任 区 ， ． 用经 济手 段保 障 公 路 有 效 绿 化 成 果 要 使公路绿 化真 正起到养 护公路 、 改 善 环 境 的 目的 ， 必 须 科 学 管 理 公 路 运 营 就 期 的科 学 绿 化 管 理 措 施 。 目标 管理 ， 任 到 责 人 ， 务 明 确 ， 罚分 明是 公路 绿 化 可 持 续 任 奖 发 展的必要 措施。 目标 管 理 始 终 要 以保 质 保 量 为 中心 ， 总 体 目标 控 制 下 真 正 做 到 在 “ 层 有 任 务 、 人有 指 标 ”， 证 在 责 任 区 层 人 保 内 有效 工作 ， 分 项 目标 管 理 上 ， 定 出 一 在 制 套 严 格 工 作 程 序 ， 松 土 、 灌 、 植 等 均 如 浇 栽 要 有 明 确 规 定 及 技 术 指 标 ， 样 工 作 有 明 这
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题目：浅谈公路绿化与环境保护毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
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作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
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作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。
4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。
图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订教研室（或答辩小组）及教学系意见一、原始依据（资料）根据网络大学学生的特点，结合工作岗位及其工作状态和相关的工作经验，指定有关土木工程施工项目管理、建设工程监理、工程项目开发、工程造价管理、企业管理、工程项目设计等方面的毕业设计题目。
本题目是：浅谈公路绿化与环境保护原始资料要求学生参考有关工程建设领域的相关法律、法规，技术标准和工程中发生的资料，参考杂志、期刊等有关方面的文章，结合自己的工程经验，针对有关工程建设实施阶段的技术、工艺、方法、措施以及理论分析等有关内容进行研究和论述，达到理论与实际的结合，通过毕业论文（设计）提高自己的工作水平和研究能力。
二、设计内容和要求：（说明书、专题、绘图、试验结果等）（一）内容主要包括：1、通过国内外有关该题目方面的基本情况介绍，并提出相关问题；2、有关本课题方面的理论体系的论述；3、进一步通过工程实例论证该课题的应用和研究的有效方法；4、相关结论和自己通过毕业设计所得到的收获。
（二）具体要求：1、格式必须符合天津大学网络学院的要求；2、根据指导教师的安排保质、保量、按时完成任务；3、论文要求文字不少于10000字；4、图表应该有图名、图号、表名和编号；图、表均应按章编号。
5、做设计题目的要求绘制7张1＃图纸，其中建筑图2张（平面和立面），结构图5张（结构布置图1张、结构配筋图3张、结构详图1张），计算书要求：荷载用手算，其他可以用机算，要有设计说明和工程概况介绍。
毕业设计（论文）进度计划表注：1.任务完成后附在说明书内。
2.“检查人签名”一栏和“指导教师批准日期”由教师用笔填写，其余各项均要求打印，打印字体和字号按照《天津大学现代远程教育毕业设计（论文）格式规定》执行。
摘要公路拥有量是国家经济的象征，但公路拥有量又直接影响着环境质量的好坏。
公路交通条件的改善，为人类物质、能量的交流和信息反馈提供了条件，进而扩大了人类活动的领域，但交通噪声、烟尘和废气等又能够污染环境，为此，加强公路的环境保护措施已迫在眉睫。
公路绿化是公路建设的一个重要组成部分，它对于提高交通安全性和舒适性，缓解公路施工与营运给沿线地区带来的不良影响，保护自然环境和改善生活环境等都具有极其重要的意义。
本文从环境保护的观点，论述了公路绿化的重要性。
关键词：公路绿化；环境保护；对策ABSTRACTThe ownership of highway is the symbol of the national economy, but the ownership of highway and a direct impact on the environment quality is good or bad. Highway traffic condition improvement, for the human material, energy of communication and information feedback provides conditions, and expand the field of human activity, but the traffic noise and smoke and exhaust gas and so on environmental pollution and can, therefore, strengthening highway environmental protection measures already imminent. This paper, from the point of view of environmental protection, this paper discusses the importance of greening.Keywords：greening；environmental protection；countermeasures目录第一章公路对环境的影响 (1)1.1公路对生态环境地影响 (1)1.2公路对大气环境地影响 (1)1.3公路对声音环境的影响 (1)1.4公路对自然景观的影响 (2)第二章公路绿化的范围与作用 (2)2.1公路绿化的范围 (2)2.2绿化对公路环境保护的作用 (3)第三章公路绿化的具体措施与对策 (4)3.1设计期的环境保护 (5)3.2施工期的环境保护 (6)3.3公路绿化的内容 (7)第四章公路绿化的养护管理 (8)4.1日常养护管理 (8)4.2公路绿化树木的采伐更新 (9)4.3建立公路绿化档案 (9)第五章银川绕城高速公路西北段绿化景观营建的实践. (9)5.1规划范围的确定 (10)5.2现状条件及分析评价 (10)5.3规划构思与布局 (11)第六章结论 (13)参考文献 (14)致谢 (15)第一章公路对环境的影响公路对环境的影响主要表现为对生态环境的影响、对大气环境的影响、对声音环境的影响、对自然景观的应影响等几个方面。
在以上几个方面地影响当中，公路除了对社会经济环境有所贡献之外，如果采取措施不当，会对其他几个方面造成严重的后果。
1.1公路对生态环境地影响主要指以下几个方面：包括新建公路对动、植物生活环境地影响、对占用土地造成的土壤流失地影响、对农作物环境地影响以及公路对水环境地影响，尤其是对饮用水源地影响[8]。
1.2公路对大气环境地影响主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放地污染。
在施工期间，公路施工的特点之一是大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染是相当严重的。
在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。
汽车尾气中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等。
汽车排放污染与车速、运行状态以及车辆位置到受到污染的地点的距离等因素有关，当汽车匀速行驶时，一氧化碳(CO)的排放与车速成反比的关系，而氮氧化物(NOX)则相反，氮氧化物(NOX)的排放随车速的增加而增加。
汽车排放污染与道路服务水平有着密切地关系，在服务水平较高的路段车辆的排放污染要小于服务水平低的路段。
另外，排放的污染同车辆位置和受到污染的位置距离有关，例如：一氧化碳(CO)浓度的分布与路基高度及到路边的距离成反比。
根据资料显示，当路基高度在3米以下或路堑时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在路边外，随着离路边的距离增加而减小，当路基高度在3米以上时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在离路边20～25米左右，然后随离开路边的距离的增加而减小。
在平原地区的道路上，离路边25米处的一氧化碳(CO)的浓度为公路上的一半左右，而离路边150米处，浓度则减至公路上的10～20%。
1.3公路对声音环境的影响主要指公路产生的噪声影响。
噪声是一种公害，影响着人们的生活环境，使人们受到伤害。
公路产生的噪音来自于两个方面：施工期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在公路上运行所产生的噪声。
公路噪声除发动机和车体所产生的噪声以外，特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音，加上路堤提高，噪声能波及很远的地区。
噪声的大小与车速成正比，随车速的增加而增加，当车辆加速时，噪音增长约为2 ～9dB，重型汽车的噪声比轻型汽车大，因此，在公路交通中，噪声随大型车在总交通中的比重增大而增大。
另外，交通噪声还与道路纵坡和交通量的大小有直接关系。
当交通量小于1000辆/小时，噪声与交通量近似的呈正比的关系。
因机动车行驶产生的噪声污染是非稳定的、长期的，其危害也是较大的。
1.4公路对自然景观的影响主要表现在公路构造物与自然景观相互协调，尤其是公路穿越旅游区或旅游景点时，如何与周围景观协调一致就更为重要。
因此，在公路设计中运用美学，提高公路现行设计质量，改善公路及其周围环境，增进交通安全和为司机、乘客提供舒适的旅行环境，减少对原来自然景观的平衡和谐地破坏，点缀和丰富道路两侧的自然景观是十分重要的。