公路绿化与环境保护论文
公路沿线绿化工作总结范文
公路沿线绿化工作总结范文
公路沿线绿化工作总结。
随着城市化进程的加快，公路沿线绿化工作成为了城市建设的重要组成部分。
公路沿线绿化工作不仅美化了城市的环境，也提升了市民的生活品质。
在过去的一段时间里，我们在公路沿线绿化工作中取得了一定的成绩，现在我来总结一下这段时间的工作。
首先，在公路沿线绿化工作中，我们注重了植物的选择和配置。
根据不同的地
理位置和气候条件，我们选择了适合当地生长的树木和植物，确保了它们的生长和成活率。
在配置上，我们注重了景观效果和生态环境的保护，通过合理的规划和设计，打造出了美丽的绿化带，让市民在行驶过程中也能感受到大自然的美丽。
其次，我们在公路沿线绿化工作中，注重了养护管理。
我们建立了专门的养护
团队，定期对公路沿线的绿化带进行修剪、浇水、施肥等工作，保持了绿化带的整洁和美观。
同时，我们也加强了宣传和教育工作，提高了市民对绿化带的保护意识，共同维护好这片美丽的环境。
最后，我们在公路沿线绿化工作中，注重了环境保护和可持续发展。
我们采用
了生态种植和绿色养护的理念，减少了对环境的污染，保护了生态系统的平衡。
同时，我们也注重了资源的合理利用，通过科学的管理和运营，实现了公路沿线绿化工作的可持续发展。
总的来说，公路沿线绿化工作是一项重要的城市建设工作，它不仅美化了城市
的环境，也提升了市民的生活品质。
在今后的工作中，我们将继续加强对公路沿线绿化工作的管理和运营，不断完善绿化带的建设和养护，为市民打造更美好的生活环境。
谈湖南交通建设中环境保护论文
谈湖南交通建设中的环境保护摘要：交通建设在为人们生产生活带来便利的同时，也带来了一定的环境污染和生态破坏问题。
本文简单介绍了在交通建设项目实施过程中需要落实的水土流失防治，噪音防治，绿化及环保监理等环境保护工作，同时简要分析了交通建设走可持续发展道路所需要注意的问题。
关键词：交通建设环境保护可持续发展abstract: traffic construction facilitated to the production and living for people, but it also brought a certain degree of environmental pollution and ecological destruction problems. the article simply introduced the soil erosion prevention and control, noise control, greening as well as environmental supervision and monitoring in the implementation of traffic construction projects. meanwhile, it briefly analyzed the questions in the process of building sustainable development traffic.key words: traffic construction environmental protection sustainable development中图分类号： d922.68 文献标识码： a 文章编号：引言公路建设一般延伸距离较长，与环境的关系相当密切，在建设过程中会不同程度地造成水土流失、地形改变、耕地减少、动植物和生态平衡遭到破坏，并带来水质污染，交通噪声和振动等公害。
道路绿化养护方案范文
道路绿化养护方案范文一、背景介绍在城市化进程中，道路绿化是一项十分重要的工作。
道路绿化不仅可以美化城市环境，提升居民的生活品质，还可以改善空气质量，减少城市的热岛效应，提高城市生态环境质量。
然而，由于道路绿化面临着养护成本高、生长环境恶劣等问题，存在着一定的困难和挑战。
因此，制定一套合理的道路绿化养护方案，对于保持道路绿化的良好状态，提高其环境效益具有重要意义。
二、目标与原则1. 目标：以提高道路绿化质量和维护其长期生态效应为核心目标。
2. 原则：科学合理、注重实效、可持续发展、生态优先。
三、道路绿化养护方案1. 种植选择：根据道路用地的特点和环境要求，选择适宜的绿化植物进行种植。
树种选择时要考虑其根系特性、抗旱性和抗风性，以及叶片颜色和形状等。
同时，要兼顾景观效果和生态功能，综合考虑树种的休闲价值、树姿特点和适应性等因素。
2. 种植密度：根据道路绿化的需求和绿化植物的生长特点，合理确定种植密度。
一般来说，以保证绿化效果的前提下，树木之间的间距应适当放大，以利于树木的生长和根系的发育。
3. 养护管理：定期对道路绿化进行养护管理，主要包括修剪、浇水、施肥、病虫害防治等工作。
修剪是保持道路绿化良好形态的重要手段，可使树木株形优美、树冠均衡，还可以促进树木的生长和分枝。
浇水是保证绿化植物生长发育的基本要求，要根据地理位置、季节和气候等因素合理确定浇水频次和浇水量。
施肥是提高绿化植物营养水平的关键措施，应根据土壤肥力和植物需要进行定期施肥。
病虫害防治是保护绿化植物健康生长的必要措施，应定期巡查绿化植物的生长状况，及时发现并处理病虫害。
4. 环境保护：在道路绿化养护过程中，要注意环境保护，减少对自然环境的破坏。
例如，在修剪过程中要注意减少树木的伤害，避免过度修剪导致树木衰弱甚至死亡。
在浇水和施肥过程中，要注意控制用水和化肥的量，减少对地下水和土壤的污染。
在病虫害防治过程中，要优先采用生物防治和物理防治的手段，减少化学农药的使用。
作文城市绿化环境保护
作文城市绿化环境保护
绿化是城市的外衣，建筑是城市的骨架，环境是城市的容貌，
市民是城市的灵魂。
文明城市不仅是要看她的楼有多高，街道有多宽，种了多少树，栽了多少花，搞了多少景点，更要看城市中人的
素质，关注人的不起眼的细节，不引人注意的“小事”。
“好的环境可以愉悦人，更重要的是改变人、塑造人，搞社会主义市场经济，特别要重视精神文明建设，坚持把物质文明和精神文明建设作为统一的奋斗目标。
”这是我从书上看到的一段话，是啊，要想改变城市面貌，不但要把建设搞好，还要把精神文明传播好。
把一座城市建设的更美好，不仅仅是政府的事，也是我们每一个公民的事。
只有齐心协力，从点滴做起，从我做起，从今天做起，为创建文明城市做出积极的贡献，才能把我们的城市建设的愈来愈美丽。
作为一个市民，我们要做到不乱扔垃圾、不乱贴乱画、不乱穿马路、不乱停乱放、不损坏公共设施、不损害花草树木、不随地吐痰、不讲粗话脏话、不在公共场所吸烟；做到向不文明行为告别，自觉抵制不文明言行。
人们常说：“送人玫瑰，手有余香。
”送人一点文明，我们的城市就会美丽起来。
让我们携起手来，从“我”做起，把我们的家园建设得更加美丽，展示了我们城市的美好，这样我们自己心里也会更美。
我们想一想，我们的周围，痰迹不见了，垃圾没有了，语言好听了，一切变得有秩序了，我们的心里能不舒服吗？
绿化是城市的`外衣，建筑是城市的骨架，环境是城市的容貌，市民是城市的灵魂。
文明城市不仅是要看她的楼有多高，街道有多宽，
种了多少树，栽了多少花，搞了多少景点，更要看城市中人的素质，关注人的不起眼的细节，不引人注意的“小事”。
高速公路景观绿化论文
高速公路的景观绿化研究摘要:高速公路景观是高速公路的重要组成部分,景观起到了安全驾驶、美化和环境保护的功能。
本文阐述了高速公路景观绿化总体设计原则,就中央分隔带、两侧带状景观、边坡景观、互通立交区、服务区的景观设计作了分析,并提出从安全性、生态性、观赏性和经济性等因素作为量化景观的具体指标。
关键词:高速公路景观设计功能评价指标中图分类号:u412 文献标识码:ａ文章编号:1672-3791(2012)07(a)-0135-02在我国经济迅速发展的同时,高速公路建设也是突飞猛进地发展,建设规模逐渐扩大,在未来20年里,我国规划建成“五纵七横”国道主干线,高速公路的兴建使交通变得快捷便利,极大地提高了人们的生活水平,有力地保障了国民经济的发展。
目前人们对城市道路的要求已不仅仅局限于交通运输等基本功能,提高道路使用者对自身及所处的道路环境的认识,建立起完整的公路景观系统就显得格外重要。
高速公路是道路的重要组成部分,是用于城市间相互联系的主要交通干道,目的是提高速度,做到交通畅行,而有越来越多的人花费更多的时间,用于出行更长的距离用于工作、访友、旅行、会议等内容,如果沿途设计有合适的绿化,对司机可以减少视觉疲劳,而对旅客而言也是一种视觉享受。
本文就高速公路景观的功能、设计原则、种植和评价作了简单的分析。
1 高速公路景观绿化的功能高速公路景观绿化的功能主要包括安全驾驶、美化与环境保护三类。
1.1 安全驾驶功能景观可以起到导向、障碍、掩饰等多种功能,以达到安全驾驶的功能。
导向性的栽植指导车辆行进方向的变化,碍性栽植表示或强调不能沿原方向继续行驶,起到回挡视觉作用,掩饰性栽植是遮挡那些不美观和不重要的部分,使司机的注意力不离开重要或者有隐蔽危险的路段。
此外,道路分隔带,主线和辅道或平行的铁路之间,可以种植常绿灌木或小乔木,起到防眩功能。
正常情况下,低填方且没有护栏的路段或交换部分的出口地方,可以种植茂密的灌木或小树,可以起到缓冲的功能。
公路绿化工程管理方略论文
公路绿化工程管理方略浅析摘要：随着国家对公路建设的加大重视，与公路相关的各项工程管理也需要大力推进，才能保证公路的整体质量。
其中，公路绿化工程是公路工程中的重要项目，其不仅能够在一定程度上反映各地区的经济发展，还能美化环境，维护地区形象。
本文通过对公路绿化工程管理的目的进行延伸，找到能够加强公路绿化工程管理的方针策略。
关键字：公路绿化工程管理中图分类号： x734 文献标识码： a 文章编号：在公路养护工作中，公路绿化是一项重要的工程项目。
随着国家对建设“绿色城市”的要求越来越高，各地区都需要在环境绿化方面多下功夫，作为一个地区交通运输的重要组成部分，公路工程同样需要进行绿化设计。
在对公路绿化进行工程管理的过程中，要考虑实际的公路情况，优化绿化质量，加大植被覆盖率，从而才能减少水土流失，美化环境，并且，通过对公路环境进行绿化，能够在一定程度上消除驾乘人员的视觉疲劳，减少交通事故的发生。
一、公路绿化工程管理概述（一）公路绿化工程的目的根据交通部的指示，各地区要加快对现代公路的绿化建设，并要求公路建设者树立人与自然和谐相处的理念，树立起尊重自然和保护环境的观念。
公路绿化工程，一方面可以为企业带来经济效益，提供一定量的工作岗位，减缓就业压力，另一方面还能为国家发展做出一定的贡献。
国务院对公路绿化发布了专门的文件，要求交通部门务必加强对公路绿化工作的重视，并联合其他部门加强对绿化工程的管理，要通过科学、规范的管理方法将绿化工作落到实处，在发展道路自身建设的同时，牢牢把握公路绿化的建设，坚持畅通主导、服务需求、安全至上、创新引领，构建更安全、更畅通、更绿色、更高效的公路交通网络。
公路的绿化工程不是一种形式，而是满足人民群众出行需求的重要工作，并能通过公路绿化工程带动当地的经济发展，从而加强城市之间的相互交流与合作。
（二）公路绿化工程的标准根据国家对城市建设中绿地建设的规定，在公路绿化工程管理中必须遵循以下建设标准与规定：《城市道路绿化规则与设计规范》、《环境保护法》、《公路设计规范》、《城市规划法》、《文物保护法》、《土地法》等，工程建设方还要根据当地的实际情况，结合地方法律对公路绿化进行规范施工。
提高公路绿化栽植成活率论文
提高公路绿化栽植成活率之我见【摘要】公路绿化是公路的重要组成部分，它对保护路基、路面、降低噪音、美化、维护公路的良好环境具有十分重要的作用。
提倡公路景观绿化，打造绿色通道，对公路绿化的栽植、养护等提出了更高的要求。
为提高公路绿化成活率，根据多年摸索的绿化栽植经验，笔者提出公路绿化栽植过程中的基本要求，仅供参考。
【关键词】公路绿化；栽植；成活率；措施引言公路绿化是公路建设与养护的一项重要内容，它对巩固路基、保护路面、降低噪音、防治污染、维护公路的良好环境具有十分重要的作用。
近年来，为改善道路生态环境，满足人居环境的要求，提倡公路景观绿化，打造绿色通道，对公路绿化的规划设计和栽植、养护管理等提出了更高的要求。
但是，由于公路绿化肩道土质条件差，苗木栽植、管养维护期间的不确定因素较多，苗木“春天栽、秋天黄、冬天进锅堂”的现象时有发生。
笔者在公路部门多年，认为提高公路绿化成活率、保有率，其基本要求，至少应该从以下几个方面做好工作：1 精选苗木要选用根系发达、枝条健壮、木质化程度高、芽体饱满、树形优美、无机械损伤、无病虫害的优质壮苗。
2 苗木的运输苗木的运输环节也是影响树木成活率的因素，实践证明“随起、随运、随栽”是保证苗木成活率的重要因素。
在条件允许的情况下，尽量做到傍晚起苗，夜间运输，早上栽植，这样可以减少风吹日晒，防止水分散失。
对于裸根苗和带土球苗在运苗过程中要做到：轻抬、轻卸、轻装、轻放、不得拖拉，保证土球不破碎，根盘无擦伤、撕裂，裸根树木根系不损伤，枝干保持完好，不伤杆、不折冠。
在反季节运苗时需加盖草席隔热，并做一定的加湿。
3 合理修剪苗木栽植时应进行修剪，其目的是减少水分散发，保证树势平衡确保成活。
修枝时应修掉内膛枝、重叠枝和病虫枝，并力求保持树形的完整，其修剪量因树种而异。
一般常绿的针叶树及用于绿篱的灌木不多剪，只剪去枯枝、受伤枝、稠密弱小枝。
对于较大的落叶乔木及常绿乔木应因季节不同进行强修剪，减轻根系负担，维持树木体内水分平衡，同时利于栽后稳定，不致辞招风摇动。
公路施工对环境的影响
公路施工对环境的影响【摘要】主要阐述了公路施工对生态环境、水环境、声环境、大气环境、社会环境造成的影响，提出了公路环境保护的方法。
【关键词】公路施工环境影响公路建设工程量大、路线长、路基宽、点多、跨越城市农村，涉及面广，对环境的影响范围大，贯穿于公路建设和使用的全过程。
施工过程中，由于地域不同，建设环境的差异，会对周边的环境带来各种影响，造成一系列环境问题。
一、公路施工对环境产生的影响对生态环境的影响1.1植被破坏植被是空气的净化器，能吸收大气中二氧化碳，释放氧气，因此植被的减少将影响区域大气中氧气与二氧化碳的平衡。
公路施工过程中，首先是征用大片土地，破坏绿色植被，其次是公路两侧20m范围内的植被遭受践踏、碾压等一系列人为活动破坏。
施工期临时用地，包括施工便道、拌和场、施工营地和预制场等，因施工作业的影响，使地表植被遭受损失；取、弃土作业，使原有地表植被遭到破坏；施工期由于筑路材料运输、机械碾压及施工人员踩踏，施工作业区周围土地上的植被遭到破坏。
在林区修建公路，将会在密闭的森林中打开一条风道，车辆行驶造成的涡流会加强公路附近的空气流动，使原来郁闭的生境发生变化，可能使一些阴生植物消失。
1.2水土流失水土流失是指在水流作用下，土壤被侵蚀、搬运和沉淀的整个过程。
在公路建设过程中，由于路基工程的施工，开挖或填筑，造成局部地形的改变和植被的破坏，打破了地表土与植被之间原有的平衡关系，产生了挖方、填方以及取、弃土场等。
这些新产生的坡面，如果不能得到很好的保护，在雨季尤其是暴雨冲刷时，坡面被冲刷成深达30cm～40cm的冲沟，造成严重水土流失。
1.3生物多样性公路的建设，需要占用大量的土地资源，破坏原有的植被和生态环境，产生生境碎片，使生物的生存环境发生变化，对某些珍稀濒危动植物产生一定的伤害，造成生物资源的减少，甚至导致一些物种的消失，对生物的多样性造成不利影响。
对水环境的影响公路建设过程会导致地上、地下水流与数量的变化，进而影响路边甚至距路较远地区的动植物。
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浅谈公路绿化与环境保护
摘要本文论述了公路建设以及公路运营对环境地影响和破，阐述了公路绿化对公路环境改善的重要作用。
关键词公路环境保护；公路绿化
abstract：this paper discusses the highway construction and environmental impact of highway operation and broken, this paper expounds the greening of highway environmental improvement the important role.
key words： highway environmental protection; highway landscaping
近几年来，公路交通运输业的蓬勃发展，机动车保有量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步。
因此，加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。
公路对环境的影响主要表现为对生态环境的影响、对大气环境的影响、对声音环境的影响、对自然景观的影响等。
公路对生态环境的影响主要指以下几个方面：包括新建公路对动、植物生活环境的影响、对占用土地造成的土壤流失的影响、对农作物环境的影响以及公路对水环境的影响，尤其是对饮用水源的影响。
公路对大气环境的影响主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放的污染。
在施工期间，公路施工的特点之
一是大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染是相当严重的。
在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。
汽车尾气中含有一氧化碳(co)、氮氧化物(nox)、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等。
汽车排放污染与车速、运行状态以及车辆位置到受到污染的地点的距离等因素有关，当汽车匀速行驶时，一氧化碳(co)的排放与车速成反比的关系，而氮氧化物(nox)则相反，氮氧化物(nox)的排放随车速的增加而增加。
汽车排放污染与道路服务水平有着密切地关系，在服务水平较高的路段车辆的排放污染要小于服务水平低的路段。
另外，排放的污染同车辆位置和受到污染的位置距离有关。
例如：一氧化碳(co)浓度的分布与路基高度及到路边的距离成反比。
根据资料显示，当路基高度在3米以下或路堑时，一氧化碳(co)浓度的最大值出现在路边外，随着离路边的距离增加而减小，当路基高度在3米以上时，一氧化碳(co)浓度的最大值出现在离路边20～25米左右，然后随离开路边的距离的增加而减小。
在平原地区的道路上，离路边25米处的一氧化碳(co)的浓度为公路上的一半左右，而离路边150米处，浓度则减至公路上的10～20%。
公路对声音环境的影响主要指公路产生的噪声影响。
噪声是一种公害，影响着人们的生活环境，使人们受到伤害。
公路产生的噪音来自于两个方面：施工期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在公路上运行所产生的噪声。
公路噪声除发动机和车体所产生的噪声以外，特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的
声音，加上路堤提高，噪声能波及很远的地区。
噪声的大小与车速成正比，随车速的增加而增加，当车辆加速时，噪音增长约为2～9db，重型汽车的噪声比轻型汽车大。
因此，在公路交通中，噪声随大型车在总交通中的比重增大而增大。
另外，交通噪声还与道路纵坡和交通量的大小有直接关系。
当交通量小于1000辆/小时，噪声与交通量近似的呈正比的关系。
公路对自然景观的影响主要表现在公路构造物与自然景观相互协调，尤其是公路穿越旅游区或旅游景点时，如何与周围景观协调一致就更为重要。
因此，在公路设计中运用美学，提高公路现行设计质量，改善公路及其周围环境，增进交通安全和为司机、乘客提供舒适的旅行环境，减少对原来自然景观的平衡和谐的破坏，点缀和丰富道路两侧的自然景观是十分重要的。
地形情况不同，公路线形组合应该随之变化。
对于平原微丘区，地势比较平缓，路基的填、挖不大，平、纵曲线半径都很大。
因此，视线不易受到限制，透视可以很远，不过容易形成视觉上的单调，这时应当通过道路两侧的绿化和美化处理来进行协调。
目前，在我国公路对自然景观的影响还没有引起足够的重视。
例如在平原区的高速公路建设中，为了便于设置横向通道而将高速公路设置成高路堤，这就对道路两侧的景观造成了一定程度的破坏。
随着环境问题的日益严重，它已经成为阻碍我国经济发展的严重障碍，国家和地方政府陆续制定了减少公路对环境破坏的政策措施。
在治理各种环境污染的措施当中，主要措施之一是进行公路绿
化。
公路绿化是公路建设的一项重要内容，在目前公路设计文件中，环境保护设计中含有公路绿化的内容，但一般不尽完善，还常常出现绿化设计与线路设计不配套的问题，往往当道路竣工通车时，线形流畅，路面整洁，标志、标线齐全，惟独绿化工程跟不上。
这主要是人们目前对公路绿化的意义认识不足，认为绿化工程关系不大，早些晚些完成没什么。
另外是公路绿化的技术规范和技术标准还不完善，也给公路绿化工作带来了一定的困难。
成功的公路绿化，不仅可以美化路容、改善景观，更重要的是可以降低噪音干扰和防止环境污染。
绿色植物在进行光合作用过程中，吸收二氧化碳，释放出氧气，有关资料表明，地球上60%的氧气来自陆地上的植物，每公顷阔叶林(相当于1公里公路两侧单行行道树)每天能吸收1000kg的二氧化碳，释放出730kg的氧气，可以供1000人所需，一般来说，一个人一天需要0.7kg的氧气，有10平方米的树木或25平方米的草坪，就能自动调节空气中co2与o2的比例平衡，保持空气清新。
植物在进行光合作用的同时，还会吸收二氧化硫、氯气、氟化氢、氨及汞、铅蒸气等。
例如成片的松林，每天可以从1立方米的空气中吸收20毫克的二氧化硫。
公路两旁的树木对汽车排放的一氧化碳(co)、氮氧化物(nox)、碳氢化合物(hc)等有害物质有强烈的吸收和净化作用。
因此科学的选择具有较强吸收能力的树种进行公路绿化，对降低车辆的排放污染，净化空气是很有意义的。
树木能够降低噪音，是由于树木能够将投射
到树叶上的噪声反射到各个方向上，树叶的轻微震动使得噪声能量消耗而减弱。
据测定，快车道的汽车噪声，在穿过12米宽的林带后可以降低噪声3～5db，穿过40米宽的防护林带时，噪声会降低10～15db。
公路绿化还可以对公路起到保护作用，树木或草坪通过树冠、根系、地被覆盖等可以固着土壤、涵养水源、阻止或减少地表径流、降低雨水冲刷路基地危害，在高填方路段，这种作用更加明显。
树木在它的生命活动中，除了利用太阳的光和热以外，还可以吸收周围空气中的能量，一公顷阔叶林，夏季每天可以蒸发2600升水，草坪等植物的叶面积，一般为地面面积的20倍左右，茸密的茎和叶通过蒸腾作用，能使周围空气中的水分增加20%左右，因此，绿化后的环境将比露天地区气温低5～6℃，而且湿度较大，且变化缓慢，可以造成特殊的“小气候”，这样可以调节路面温度与湿度，对防止路面老化起到一定的作用。
另外，公路绿化还可以改善交通条件，为高速行车提供保障。
主要表现在：通过视线诱导来指示驾驶员道路前进的方向；防止由于眩目所产生的交通危险；调节明暗变化，消除视觉障碍；有效降低车辆碰撞引起的损害程度。
对公路进行绿化，也是美化路容、舒适旅途的重要组成部分，当公路沿线有四季常青的树木以及点缀其间的各种花草时，可以产生与自然交融、气势壮观的感觉，给人们以优美、舒适地享受，有益于人们的身心健康。
公路环境的改善不是一朝一夕就能改变的，
需要从多方面进行不懈地奋斗。
因此，应当倍加努力，为保护我们的生活环境作出贡献。