桥梁工程预压方案

1.编制依据

（1）本工程的施工合同文件、施工图纸、工程量清单及岩土工程勘察报告。

（2）本工程规模、工程量以及现场实际情况。

（3）本工程的施工组织设计及相关专项施工方案。

（4）本工程施工特点以及施工方法和所配备的施工机械设备台班定额,劳动定额。

（5）本工程的水文、气象、地质、自然地理和施工交通条件。（6）公司施工及管理能力及公司职业健康安全、质量、环境保护体系及规章制度。

（7）与本工程相关的主要技术规范:

《市政工程施工组织设计规范》 GB/T50903-2013

《工程测量规范》GB50026-2007。

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2008。

《建筑结构荷载规范》GB50009-2012。

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011。《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-2005。

《市政工程施工安全技术规范》DBJ-2009。

《福建省建筑施工安全文明标准示范图集》闽建建[2010]50 号。《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011。《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011。

《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87 号。

2.工程概况

2.1建设概况

1.工程名称:南平市九峰路道路改造工程（一期）。

2.工程地点:南平市延平区九峰路（教师公寓末端至九峰索桥）。

3.建设规模:项目实施起点自教师公寓末端至九峰索桥，道路长950 米，宽 23 米。

4.施工内容:项目实施起点自教师公寓末端至九峰索桥，道路长950 米，宽 23 米；实施内容包含路面改造、引桥建设、综合管线、绿化工程等。

5.施工工期:总工期为 210 日历天。

6.质量标准:符合国家现行施工验收规范合格标准。

7.本项目主要参建单位:

（1）建设单位:南平市城市建设投资公司。

（2）设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司。

（3）勘察单位:厦门地质工程勘察院。

（4）监理单位:驿涛项目管理有限公司。

（5）施工单位:福建九鼎建设集团有限公司。

2.2连接桥概况

（1）本工程现浇板梁拟采用支架法施工，支撑体系采用扣件钢管支架。

（2）桥梁一般模板工程,如承台或系梁、墩、台及桥面附属等其他

结构模板工程,详施工组织设计相关章节或专项施工方案。

（3）本工程现浇板梁厚度 0.7m，支架最大高度约 13m。

2.3现状及周边环境概况

（1）拟建场地位于富屯溪左岸，属丘陵侵蚀地貌，原地势南高北低，勘探范围原地面标高在 54.19～68.19m，后因工程需要，进行了人工堆填，现地面标高在 63.11～75.38m，人行桥北侧为九峰索桥，剑州连接桥在其南侧及九峰路之间，现有河岸已设有防护堤，未见变形。场地内地面未见有开裂，塌陷等不良地质作用，无埋藏的暗河、沟浜、墓穴、防空洞等，除分布城市供水管和排污管及通讯管线外，无其它地下管网通过。（2）拟建场地位于沙溪、建溪及闽江三江汇合处的东南侧。据调查，沙溪、建溪及闽江均为雨源型山溪性河流，河谷呈“U”字型，岸线已设置直立式浆砌块石防洪堤，现状较稳定，未见有侵蚀、塌岸的现象。

3施工部署

1.实施项目法施工的管理模式，组建本工程的项目经理部，对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本就文明施工等负全责。项目经理部要以工程项目管理为核心，以优质、高速、安全、文明为主轴，加强动态、科学管理，优化生产要素，精心施工，大力推广先进施工技术，在创质量优良的同时，力争提前完成施工任务。在推行项目法施工的同时，从文件控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中，切实执行 ISO9001 标准和公司质量保证体系文件，达到创优质高效的目标。

2.施工组织机构:本工程设立项目部，在总经理的授权范围内对该工程进行全方位管理，代表公司履行合同，执行公司的质量方针，实现工程质量目标、工期目标、安全目标。并对工程项目质量、工期、成本、安全及文明施工等各项管理工作全面负责。项目部下设三个施工段。

4现浇梁支架预压具体方案

4.1预压目的

为了保证板梁在浇筑落架后，满足设计要求，符合施工规范。同时检验支架搭设的整体稳定性和验证及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免板梁混凝土因支架不均匀而出现裂缝，确保施工期间的结构安全，必须对支架进行预压。

4.2预压荷载计算

采用砂袋尺寸90cm*90cm*120cm。预压总重量=（167+176+124）m2*0.7*2.6*1.2=1020T，预压长度全桥长37.6米，主桥梁按0.7m*2.6t*120%=2.184t/m2 均布。

预压顺序为分跨预压，从P0-P1-P2-P3顺序。P０－P１主桥梁为167m2，预压总重量为364.7T。P1－P2主桥梁为176m2，预压总重量为384.4T。P2－P3主桥梁为124m2，预压总重量为270.8T。

4.3预压方法

根据施工进度计划,当其一联板梁支架搭设完成底模完成后,从第一跨、第二跨……的顺序逐跨堆载预压的方法进行。

（1）加载总重量:根据不同桥型、不同的跨度计算每跨混凝土梁的

总重量,堆载试验时按每跨桥梁不同部位混凝土梁重的 1.2 倍进行堆载。

（2）布置测量标高点:压载时在支架、基础上设置若干沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测。观测点的设置原则上在每跨L/4、2L/4、3L/4 每个断面不少于 3 个测点。在附近已完工的墩身上作一临时水准点，采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、变位变化情况。

（3）加载方式:采用分级加载方式:60%→80%→100%→120%,分级加载时严格按预先制定的方案和程序进行。

4．4主要施工步骤及措施

（1）预压荷载材料:预压荷载采用的砂袋应逐袋称量，重量控制在1500kg 左右，要设专人称量和记录，加载时用汽车吊将称好的砂袋提升到板梁上就位。

（2）加载顺序:横桥向采取中间向两侧加载,纵桥向采取两端向中间加载的加载顺序。

（3）分级加载:通常加载宜分 4 级进行，即 60%、80%、100%、120%的加载总量。每级持荷时间不小于 30 分钟，最后一级为 1 小时，然后稳压稳定时间 48～72 小时，一般预压最后三天的稳定为不大于 1mm/天。每级加载后，分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形值，全部加载完成后，（即卸载前）再观测一次，将各阶段各测点高程记入表格中，并算出相应变形量。

（4）加载在 80%～100%阶段要边加载边观测，如有异常，立即停