堆载预压方案
堆载预压实施方案
堆载预压实施方案一、前言。
堆载预压是指在土体中施加一定的压力，以减小土体的压缩变形，增大土体的承载力，提高土体的稳定性。
堆载预压实施方案是在工程施工中非常重要的一环，它直接关系到工程的安全性和稳定性。
因此，我们在进行堆载预压实施方案设计时，必须要严格按照相关规范和要求，科学合理地制定出一套行之有效的实施方案。
二、实施方案的制定。
1. 场地勘察。
在制定堆载预压实施方案之前，首先要对工程场地进行详细的勘察。
这包括地质条件、地下水位、土体的物理力学性质等方面的调查。
只有充分了解了工程场地的情况，才能够有针对性地制定实施方案。
2. 设计参数确定。
根据场地勘察的结果，确定堆载预压的设计参数，包括预压的压力大小、预压的时间长度、预压的次数等。
这些参数的确定需要充分考虑土体的性质、工程的要求以及实际施工的可行性。
3. 施工工艺选择。
根据设计参数，选择合适的施工工艺。
一般来说，堆载预压可以采用静载或动载的方式进行，而具体的选择要根据工程的实际情况来决定。
在选择施工工艺的同时，还需要考虑到施工设备的选择、施工人员的技术水平等因素。
4. 安全措施。
在实施堆载预压的过程中，必须要严格遵守相关的安全规定，保障施工人员的人身安全。
这包括对施工现场的安全防护措施、对施工设备的安全检查、对施工人员的安全培训等方面的要求。
5. 监测与调整。
在堆载预压的实施过程中，需要对土体的变形情况进行实时监测，并根据监测结果及时调整施工参数。
只有及时发现问题，并采取相应的措施，才能够确保堆载预压的效果。
三、总结。
堆载预压实施方案的制定是一项复杂而又重要的工作，它直接关系到工程的质量和安全。
在制定实施方案时，需要充分考虑土体的性质、工程的要求以及施工的可行性，科学合理地确定设计参数，选择合适的施工工艺，并严格遵守相关的安全规定。
只有做到这些，才能够保证堆载预压的效果，确保工程的安全稳定。
堆载预压施工方案
堆载预压施工方案1. 引言堆载预压是一种常见的建筑结构施工技术，它能够有效地提高混凝土结构的承载能力和耐久性。
本文介绍了堆载预压施工方案的基本原理、施工过程和注意事项。
2. 堆载预压原理堆载预压是指在混凝土结构施工中，在浇注混凝土之前施加额外的荷载对模板进行预压，以提高混凝土的强度和耐久性。
堆载预压的原理如下：•在模板安装完毕后，施加额外的压力，使模板发生塑性变形。
•增加模板的刚度和强度，减小模板在浇注过程中的变形。
•模板变形会导致混凝土结构产生内力和应变，从而增加了混凝土的耐久性和承载能力。
3. 堆载预压施工过程堆载预压施工过程包括以下步骤：步骤一：模板安装首先，根据设计要求，将模板按照规定的尺寸和布置图安装在施工现场。
步骤二：堆载预压设备安装在模板安装完毕后，安装堆载预压设备。
堆载预压设备通常由液压缸、压力计和加载机构等组成。
步骤三：施加预压力根据设计要求，施加适当的预压力。
预压力的大小应根据混凝土结构的设计荷载和模板的受力情况进行调整。
步骤四：保持预压时间维持一定的预压时间，使模板逐渐发生塑性变形，并达到规定的预压变形要求。
步骤五：浇注混凝土在预压结束后，进行混凝土的浇注。
由于模板在预压过程中已经发生了相应的变形，混凝土浇注后可以在一定程度上减小混凝土的应力和变形。
步骤六：保养和拆模等混凝土达到设计强度后，进行保养。
保养时间一般为7到14天，以保证混凝土的强度和耐久性。
保养结束后，拆除模板。
4. 堆载预压施工注意事项在进行堆载预压施工时，需要注意以下事项：•施工人员必须经过专门培训和持证上岗，熟悉堆载预压施工技术和操作规程。
•设备的安装、调试和使用必须符合相关标准和规范，确保施工的安全和质量。
•预压力的大小和时间应根据结构设计要求和模板的变形情况进行调整，避免过度预压或预压不足。
•在进行混凝土浇注时，应控制好浇注速度和浇注过程中的振捣，确保混凝土的均匀性和密实性。
•施工现场应实施严格的质量控制和安全管理措施，保证施工的安全和质量。
堆载预压工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于XX地区，施工范围包括路基、桥梁、涵洞等工程。
根据工程地质勘察报告，场地内土层主要为松散填土、粉质黏土、黏土等，地基承载力较低，需进行地基处理。
为确保工程质量和安全，本项目采用堆载预压施工方法进行地基处理。
二、施工准备1. 技术准备：组织技术人员认真学习堆载预压施工工艺，了解施工流程、技术要求和质量标准。
2. 材料准备：提前准备堆载预压材料，如砂石、土工布、排水板等，确保材料质量符合设计要求。
3. 施工设备准备：提前准备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机等施工设备，确保设备正常运行。
4. 施工人员准备：组织施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量要求和安全生产注意事项。
三、施工工艺及施工参数1. 施工流程：（1）场地平整：清除场地内的障碍物，平整场地，确保地基表面平整。
（2）铺设土工布：在平整好的场地上铺设土工布，确保土工布拉直、平整、紧贴地基表面。
（3）铺设排水板：在土工布上铺设排水板，排水板应紧贴土工布，并留出一定间距。
（4）堆载预压：根据设计要求，将砂石等材料分层堆载于排水板上，严格控制堆载高度和荷载。
（5）沉降观测：在堆载过程中，定期进行沉降观测，确保地基沉降符合设计要求。
（6）卸载：预压期满后，按照设计要求卸载，并进行地基承载力检测。
2. 施工参数：（1）堆载高度：根据设计要求，堆载高度一般为2.5~4.5m。
（2）堆载材料：选用中砂、粗砂等材料，含泥量不大于5%，渗透系数宜不小于0.01cm/s。
（3）堆载速率：堆载速率控制在每天0.5~1.0m，确保地基均匀沉降。
（4）沉降观测周期：预压期间，每10天进行一次沉降观测，预压期满后，每周进行一次沉降观测。
四、施工质量保证措施1. 施工质量控制：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
3. 施工过程控制：加强对施工过程的监督检查，及时发现和解决问题。
堆载预压工程施工方案
堆载预压工程施工方案一、施工前准备1、工程资料准备在进行堆载预压工程施工前，要对工程资料进行详细的了解和准备，包括相关的土质分析报告、地质勘察报告、设计图纸、施工方案、安全技术交底等资料。
其中土质分析报告和地质勘察报告是非常重要的，可以帮助施工人员了解地基土体的类型、层位、含水量、承载力等情况，为后续施工提供重要的参考依据。
2、施工方案制定在充分了解工程情况的基础上，施工单位要制定详细的施工方案，包括人员组织、作业程序、质量控制、安全措施等内容，并报相关部门审批。
施工方案应根据实际情况灵活调整，确保施工过程安全、高效。
3、施工人员培训施工单位要对相关施工人员进行技术培训和安全教育，使其了解堆载预压工程的施工要求和操作规程，掌握施工设备的使用方法，提高施工人员的技术水平和安全意识。
4、施工材料准备根据施工方案的要求，准备好所需的施工材料和设备，包括预压桩、振动锤、测量仪器、通讯设备等，并对其进行检查和测试，确保施工材料和设备的质量和性能符合要求。
5、现场勘察在施工前，施工单位要对堆载预压工程的施工现场进行勘察，了解地形地貌、环境条件，确定施工场地和设施位置，为后续施工做好准备。
二、施工工艺流程1、现场布置根据施工方案要求，对施工现场进行布置，包括搭建施工平台、设置安全警示标识、确定预压桩的位置和布设等。
同时，要对周围环境进行保护，确保施工安全。
2、预压桩的施工在现场布置完成后，施工人员要进行预压桩的施工。
首先，用振动锤将预压桩逐层打入土体，直至达到设计要求的预压深度。
然后，通过加压装置对预压桩施加一定的荷载，进行预压处理，直至土体达到设计要求的压实度和承载力。
3、质量控制在预压桩施工过程中，施工单位要加强质量控制，及时进行监测和检测，记录预压桩的打击情况、压实情况以及土体的变形情况，确保施工质量和效果。
4、安全措施在施工过程中，要加强安全管理，设置安全警示标识，合理布置施工人员和设备，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
堆载预压施工方案
新建张家口至呼和浩特铁路工程合同编号：ZHZQ-5DK186+100～DK189+369段路基堆载预压段施工方案编制：审核：批准：中交一公局张呼铁路工程项目经理部目录1.编制依据 (1)2.堆载预压目的 (1)3.工程概况 (1)3.1 工程部位 (1)3.2 特殊岩土、不良地质及地质构造 (1)3.3 地下水 (2)3.4 工程量 (2)4.组织管理人员及机械配备 (2)4.1 施工组织机构： (2)4.2 架子队人员配备 (3)4.3 主要机械配备 (4)4.4 材料准备 (4)5.施工工艺及技术要求 (4)5.1 施工工艺 (4)5.2 土工布的铺设 (6)5.3 堆载预压土的施工 (6)5.4 堆载预压的沉降观测 (7)5.5 达到预压时间，进行工后沉降分析 (8)5.6 卸载及沉降补填 (8)6.安全保护措施 (8)7.环境保护措施 (9)路基堆载预压施工专项方案1.编制依据《呼张铁路客运专线有限责任公司首件评估实施细则》《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)《新建张家口至呼和浩特铁路施工设计图》《DK190+687.36-DK199+506.00段路基实施性施工组织设计》2.堆载预压目的列车与轨道荷载在工后沉降计算中占有相当的比重，不采用堆载预压地基处于欠载状态，路基在上部轨道结构与列车荷载加上后，势必要产生沉降。
由于高速铁路轨道对路基工后沉降的要求相当严格，加之理论计算的可靠性不高，因此为有效控制工后沉降，准确确定铺轨时间，需对无碴轨道路基进行预压和沉降观测。
3.工程概况分部管段4段路基均需进行堆载预压,堆载预压总长度为1049.34m,堆载预压段落路基断面形式为路堤。
当路基的基床底层填筑完成后，根据设计要求，应进行堆载预压、变形观测和路基沉降分析评估，待路基沉降稳定后，卸载预压土，进行路基基床表层级配碎石的施工。
堆载预压实施方案
堆载预压实施方案一、前言。
堆载预压作为土木工程中的重要施工环节，对于保障工程质量、提高工程稳定性具有至关重要的作用。
因此，制定科学合理的堆载预压实施方案显得尤为重要。
本文将针对堆载预压的实施方案进行详细介绍，以期为相关工程施工提供参考和指导。
二、方案制定依据。
1. 工程地质条件。
在制定堆载预压实施方案时，首先需要全面了解工程的地质条件，包括地层情况、土质特性、地下水情况等。
这些信息将直接影响到堆载预压的施工效果和效果评估。
2. 工程设计要求。
根据工程设计要求，确定堆载预压的施工目标和技术要求，包括预压的力度、时间、方式等。
同时，还需要考虑工程的安全性、可行性和经济性，确保堆载预压方案符合工程设计要求。
三、实施方案。
1. 堆载预压方案确定。
根据地质条件和设计要求，确定堆载预压的方案，包括预压的位置、方式、力度等。
在确定方案时，需要充分考虑地下水情况、土体的变形特性和工程结构的要求，确保方案的科学合理性。
2. 预压设备选择。
根据预压方案，选择适当的预压设备，包括预压桩、预压机等。
同时，需要对设备进行检测和维护，确保设备的正常运行和施工效果。
3. 施工过程控制。
在实施堆载预压时，需要对施工过程进行严格控制，包括预压力度的控制、预压时间的控制、变形监测等。
通过科学的施工过程控制，确保堆载预压的效果达到设计要求。
4. 施工效果评估。
在堆载预压施工结束后，需要对施工效果进行评估，包括土体的变形情况、地下水位的变化等。
通过评估，及时发现问题并进行调整，确保工程施工的顺利进行和工程质量的保证。
四、总结。
堆载预压作为土木工程中的重要施工环节，对于工程的稳定性和安全性具有重要意义。
因此，制定科学合理的堆载预压实施方案显得尤为重要。
通过对地质条件的全面了解、工程设计要求的充分考虑，确定堆载预压方案，并通过严格的施工过程控制和施工效果评估，确保堆载预压的施工效果达到设计要求。
希望本文所述的堆载预压实施方案能为相关工程施工提供参考和指导，确保工程质量和安全。
堆载预压施工方案(1)
堆载预压施工方案(1)
在工程建设领域中，堆载预压施工是一种常见的施工方法。
本文将介绍堆载预
压施工的基本原理、施工过程、施工注意事项以及施工中常见的问题及解决方案。
1. 堆载预压施工的基本原理
堆载预压施工是指在施工过程中利用堆载机进行土方作业，并在土方作业完成
后采取预压措施，通过预压减小土质的沉陷变形，提高地基的承载力和稳定性。
2. 堆载预压施工的施工过程
2.1 土方作业
首先，堆载机进行土方作业，将地面土壤进行松土、推平等处理，使地面平整。
2.2 预压施工
完成土方作业后，进行预压施工。
通常采用液压墩和压路机等设备对地基进行
预压，以减小沉陷变形，提高地基的承载力。
3. 堆载预压施工的施工注意事项
3.1 土质选择
在进行堆载预压施工时，需要根据实际情况选择适合的土质，避免因土壤性质
不同而影响预压效果。
3.2 施工环境
在进行堆载预压施工时，需要注意施工环境的平整度和稳定性，以确保施工过
程安全有效进行。
4. 堆载预压施工中常见的问题及解决方案
4.1 地基沉陷
在堆载预压施工中，地基沉陷是一个常见的问题。
可以通过增加预压力度或增
加预压次数等方式来解决地基沉陷问题。
4.2 地基承载力不足
当地基承载力不足时，可以通过适当增加预压力度或增加土方作业层数等方式
来提高地基的承载力度。
通过合理进行堆载预压施工，可以有效提高工程建设过程中地基的承载能力和稳定性，确保工程的顺利进行。
堆载预压方案
堆载预压方案随着物流行业的不断发展，堆载预压成为提高货物运输效率和减少运输成本的重要手段之一。
堆载预压，即在货物装载或仓库储存前，通过压缩货物的体积，使得货物堆载更加紧凑，从而提高装载量，减少运输或仓储空间的使用。
本文将详细探讨堆载预压的作用、实施方法以及相关注意事项，以帮助读者更好地理解和应用堆载预压方案。
一、堆载预压的作用堆载预压是现代物流管理中一项重要的技术手段，它可以带来以下几个方面的作用。
1. 提高装载量：通过堆载预压，货物可以得到有效的压缩，提高货物的堆载密度，从而在有限的运输或存储空间内装载更多的货物，最大限度地利用资源。
2. 降低运输成本：货物的体积直接影响着运输的成本，大体积的货物意味着所占用的运输空间较大，运输成本也相对较高。
而通过堆载预压，可以将货物体积压缩，减少所占用的空间，从而降低运输成本。
3. 提高运输效率：堆载预压可以使得货物堆放更加紧凑，减少货物间的空隙，提高运输效率。
在装卸过程中，由于货物堆放紧凑，减少了堆码的高度，可以减少装卸时间，提高运输效率。
二、堆载预压的实施方法堆载预压的实施方法有多种，根据不同的货物和场景需求，可以选择合适的预压方法。
1. 手工预压：适用于小规模的货物装载或仓库储存。
通过人工手段，对货物进行压缩和整理，使得货物的堆载更加紧凑。
手工预压需要操作人员具备一定的技巧和经验，以确保货物被压缩得均匀有效。
2. 机械预压：适用于大规模的货物装载和仓库储存。
通过使用专用的堆载预压机械设备，对货物进行压缩和整理。
机械预压可以提高预压的效率，并且可以根据需要进行自动化操作，减少人力成本。
3. 材料选择：在进行堆载预压时，根据货物的特性选择适合的材料。
常用的材料包括压缩木板、压缩塑料袋等，这些材料可以帮助实现更好的预压效果，确保货物的稳定和安全。
三、堆载预压的注意事项在实施堆载预压方案时，需要注意以下几个事项，以确保预压效果和货物安全。
1. 确定预压压力：不同的货物在预压时需要适当的压力大小，过大的压力可能会导致货物损坏，过小的压力则无法达到预期的效果。
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TA1-4 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建铁路盘锦至营口客运专线施工合同段：PYTJ-2 编号：2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批。
盘营客运专线土建二标路基堆载预压施工方案编制： 审核： 批准：中铁十九局集团有限公司盘营客运专线二标段项目经理部五工区二0一0年九月十日路基堆载预压施工方案一．工程概况新建盘锦至营口铁路客运专线二标五工区位于何沙河村和下夹河之间，沿途经何沙河、中小、前小、岳家、公怀、老君屯村。
属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季风大，夏季炎热多雨，秋季干爽。
按铁路工程分区为寒冷地区。
历年最高气温35.0℃，最低气温-30.8℃。
本工区路基起讫里程：DK81+996.17～DK88+123.81（右DK87+778.14）；二．适用范围新建盘锦至营口铁路客运专线二标五工区路基堆载预压施工各项工序及质量控制。
三．施工组织1.人员组织：根据工程特点，我工区成立以工区经理白春涛为总负责人，总工刘维青为技术负责人的施工管理领导小组。
下设试验、测量、施工、安全、质量、物资负责人和相关人员，组织机构如图一：总负责人：白春涛技术负责人：刘维青试验负责人车荣畅测量负责人冯兆霏施工负责人张宇安全负责人邹德佳质量负责人徐强物资负责人吴欣平材料员金浩质检员王岗安全员刘兴领工员吴浩工班长季远盟技术员刘景坤华冯鑫周贺王立石测量员华冯鑫周贺王立石沉降观测组李印峰王东升试验员图一：组织机构2.机械组织根据我工区路基填筑进度与堆载预压工程量，选择合适数量的机械设备，具体机械配置如表一：表一：施工机械设备配置表3.原材料准备1）选用有资质有生产许可证的生产商。
材料进场进行严格检验，不合格材料严禁进场。
土工布要求：质量200g/m2，厚度≥1.7mm；断裂强度≥6.5kN/m;断裂伸长率：纵向≤60%，横向≤60%；CBR顶破强力≥0.9kN；等效孔径O90＝0.07～0.2mm；撕破强力：纵向＞0.16kN，横向＞0.16kN。
2）堆载填筑填料主要采用弃土场的CFG桩施工弃土，涵洞、桥台等基坑开挖填料。
填料无淤泥土和含垃圾等杂物，防止预压土污染路基。
四．施工方案1．施工工艺堆载预压于基床底层施工完成，验收合格后进行施工，基床表层施工前进行，预压土高度3m，双线路基顶宽7.66m，底宽13.74m，横向坡比1:1；单线路基顶宽4m，底宽8.44m，坡比1:0.74。
预压断面图见图一、图二，路基基床底层顶面铺设一层土工布，采用机械与人工配合，确保每级荷载下的路基稳定性，边缘用砖石压好，防止水土流失。
路基堆载预压施工工艺流程见图三：基床底层路堤本体预压土基床表层1:11:1图一：双线路基预压断面图基床底层路堤本体预压土基床表层1:0.741:0.91:0.74图二：单线路基预压断面图图三：堆载预压施工工艺流程2．施工准备1）路基基床底层填筑完成并验收合格。
2）由测量人员路基基床底层顶面边线，用白灰撒出堆载预压填筑范围及土工布铺设边界线，埋设好沉降板及观测桩。
3．土工布铺设土工布铺设前，首先清理基床底层顶面的杂物，清理干净并确保顶面平整后按照放好的铺设范围白灰线铺设土工布。
土工布沿线路轴线横向铺设，边铺设边拉紧土工布，确保土工布紧贴基床底层顶面，无凸起、无褶皱。
土工布搭接长度不小于20cm。
4．预压土填筑取自弃土场的堆载填料采用挖掘机装料，自卸汽车运至施工现场，设专人指挥车辆卸载填料。
堆载时边推土边摊平，推土机，平地机整平，整平时人工配合清除垃圾等杂物。
压路机振动碾压，每层填土厚度50cm，填筑第一层土时应采用轻型机具摊铺后压实，防止土工布破损。
碾压按照填料设计重度不小于18kN/m3控制，根据施工现场初步检测，现场预压土堆积重度为17.1kN/m3，推土机碾压一遍后达19.1 kN/m3，达到设计及规范要求。
故拟定碾压遍数为一遍。
预压土填筑到设计高度后现场进行平均重度检测。
预压土填筑同时做好沉降观测记录。
5．边坡整修填待填筑至设计标高，具备刷坡条件时，人工挂线刷坡，满足路堤横向边坡坡率1：1，工点端部纵向边坡坡率1：2的设计要求。
6.沉降观测堆载预压地段，路堤采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型监测断面，Ⅱ型断面仅在桥头布置，一般每间隔3个Ⅰ型断面设置一个Ⅲ型断面。
堆载预压进行同时进行沉降观测，各类型断面见下图:路基沉降观测剖面元件布置示意图（Ⅰ型）Ⅰ型监测断面包括沉降监测桩、沉降板和位移边桩。
沉降监测桩每断面设置5个，施工完基床底层后，预压土填筑前，距左、右线中心4.7m处于基床底层顶面埋设2个沉降监测桩，其余3个于基床表层施工完成后布置于双线路基中心及距两侧路肩1m处的基床表层顶面上；沉降板位于路堤中心，基床铺设碎石垫层的地段埋设于垫层顶面，基底设置混凝土板地段置于板顶面，随填土增高而增高逐渐接高测杆及保护套管。
4.70 4.70Ⅱ型监测面包括沉降监测桩、定点式剖面测试压力计和位移边桩。
滑降监测桩每断面设置5个，埋设方法同Ⅰ型监测断面定点式压力计位于路堤中心，基底铺设碎石垫层的地段埋于垫层顶面，基底设混凝土板地段置于板顶面。
Ⅲ型监测断面包括沉降监测桩、沉降板、剖面管和位移边桩。
沉降监测桩每断面设置3个，布置于双线路基中心及距两侧路肩1m处的基床表层顶面上；沉降板位于路堤中心，底板埋设于基床底层顶面上，随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管，横剖面管埋于路堤基底碎石垫层顶面处。
堆载预压沉降观测频次见下表堆载预压填筑过程同步进行路基沉降及侧向位移的观测。
堆载预压6个月后，根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位进行评估确定卸载时间。
五．注意事项1．堆载预压不得使用淤泥土或含杂物的填料，填筑过程防止预压土污染填筑好的路基。
2．预压荷载不小于设计荷载。
3．预压土的堆载宽度和坡度符合设计要求。
4．堆载预压土应边堆边推平，顶面应平整。
5．堆载预压土的填筑速率应符合设计要求，保证路堤安全、稳定。
六．质量、安全保证措施1．质量保证措施⑴建立健全质量保证体系，以“开工必优”为起点，强化质量意识。
⑵按照客运专线施工指南技术进行施工，细化施工工艺，工艺标准化施工。
⑶配齐有关人员，做到现场指挥、作业人员质量责任明确。
⑷健全内部检查制度，做好自检自控，提高自检工程师工程检查的严肃性、权威性。
⑸加强工序质量控制，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。
⑹配足配齐试验，检验设备，满足施工时的试验要求，严把施工过程中的计量关，对所有在用的计量设备按规定定期进行检验标定，合格后方可使用。
⑺堆载预压填筑过程同步进行路基沉降及侧向位移的观测。
⑻堆载过程注意保护沉降观测元件。
⑼严格控制堆载预压断面尺寸。
2．安全保证措施⑴严格遵守国家、铁道部颁发的有关安全生产的法律、法规、规范和规范性文件等的要求。
⑵建立健全并执行安全生产责任制度、安全教育制度、安全检查制度，完善安全保证体系，队部选配懂业务、事业心强、具有上岗资格证书和足够经验的安全工程师担任安全总监，责任到人，挂牌作业，及时发现工地不安全隐患，制止不符合安全规范的各种操作。
⑶按规定要求作业，作到组织、制度、措施三落实，确保作业区的安全。
⑷所有的机械设备进行安全维护，要有安全操作防护罩和详细的安全操作要点。
⑸实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。
⑹大型机械严格执行安全操作规程。
⑺临近既有线施工段落大型机械要配有专职安全员，保证既有线安全。
七．环境保护目标及措施1．环境保护目标确立“树环保理念，筑绿色工程”的环境方针，提高全体员工对环境保护的认识，增强他们的环保意识和理念，让他们自觉遵守法律法规，遵守行业的有关条例、标准、规定，本着节能降耗，减少污染的原则，开展施工生产活动，并持续改进环境绩效，用爱心筑造绿色的工程。
本标段中将遵循“以人为本”的原则，以最大限度的减少施工活动给周围群众造成的不利影响。
2．环境保护措施⑴在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
⑵清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，。
也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
⑶若发生污染事故，将立即采取措施减少或消除污染影响，并向相关单位如实汇报。
⑷在施工过程中，建立标准化施工现场。