(00412709)交通规划理论与方法
研究生课程教学大纲
课程编号：00412709
课程名称：交通规划理论与方法
英文名称：Theory and Method in Transportation Planning
学时：32
学分：2
适用学科：交通运输规划与管理
课程性质：学科基础课
先修课程：
一、课程的性质及教学目标
本课程的目的主要是让学生在硕士学习期间掌握交通规划的基本原理、各种规划方法，了解交通规划的工作过程，了解交通规划理论与方法在各种交通规划中的应用，了解交通规划领域的最新研究进展。
二、课程的教学内容及基本要求
第一章交通规划基础
一、概述
二、交通调查
三、交通与土地利用
了解交通规划的工作过程，理解交通与土地利用和社会活动的相互关系，掌握交通调查内容和方法。
第二章交通规划四阶段规划方法
一、交通生成
二、交通分布
三、交通方式分担
四、交通分配
五、组合模型
理解四阶段规划方法的原理，掌握交通四阶段生成预测、分布预测、交通方式分担预测和交通分配方法，重点掌握重力模型、阻抗可变分配方法以及组合模型。
第三章交通规划新理论与方法
一、随机分配模型
二、网络平衡分配模型
三、动态交通分配模型
四、快速预测模型
五、非集计规划模型
了解交通规划新方法的思路与原理，理解随机分配、平衡分配、动态分配、快速预测和
非集计模型的原理，掌握随机分配和平衡分配的方法。
第四章交通规划理论与模型的应用
一、道路网规划
二、轨道交通规划
三、公共交通线网规划
四、综合交通枢纽规划
五、停车规划
六、道路交通管理规划
了解各种交通规划的工作过程，了解各种交通规划中应用的理论与方法，理解交通规划理论在各种交通规划中的应用。
三、课内学时分配
四、推荐教材与主要参考书目
1、陆化普编著,《交通规划理论与方法》,清华大学出版社，2006，第二版
2、王炜，《交通规划》，人民交通出版社，2007，第一版
3、刘灿齐遍著，《现代交通规划学》，人民交通出版社，2001，第一版
4、周溪召，《先进的城市交通规划理论方法和模型》，中国铁道出版社，2008，第一版
五、教学与考核方式
1、教学方式
采用课堂授课、自学和课堂讨论等教学方式，重点培养学生的自学能力、分析问题、解决问题的能力，培养学生理论联系实际的能力。
2、考核方式
本门课程具有较强的前沿性，考核时既要注重对基本理论的掌握，又要考察学生对方法操作性的掌握。
考试形式建议采用开卷形式和论文，考试内容主要侧重检验学生对交通规划模型物理意义的理解，具体模型的应用技巧，对实际问题的分析能力等。
编写人（签字）：编写时间：。
《交通运输规划理论与方法》知识点资料整理总结
《交通运输规划理论与方法》知识点资料整理总结交通的定义：广义上定义为：人，货物，信息的地点间，并伴随着人的思维意识的位移。
伴随着思维意识的位移可以实现以下两种价值：1.位移的本身价值 2.位移的结果有价值交通需求的分类1.经济学分类：本源性和派生性 2.交通需求的轻重缓急分类：刚性需求和弹性需求交通规划的定义：有计划地引导交通的一系列行动交通规划的构成要素：1.需求要素2.供给要素3.市场要素需求要素分为1.位移的意识决定主题2.位移的对象供给要素分为1.交通工具2.交通网络3.运行系统4.运营系统市场要素分为交通市场的调节系统进行交通规划前我们要学习以下几种文件 1.国民经济和社会发展规划 2.城镇总体规划3.城市规划交通规划的分类1.按位移对象分类：旅客和货物2.按交通方式分类：综合交通规划和城市道路规划和公路规划和铁路规划和港湾规划和空港规划3.按交通设施分类：交通网络规划和交通节点规划4.按交通服务分类：公共交通规划特定用户交通规划特定交通服务规划5.按交通服务对象空间规模分类：国际交通规划全国交通规划区域交通规划城市交通规划地区交通规划6.按规划目标时期分类：短期交通规划3-5 中期交通规划5-10 长期交通规划10-20 远景交通规划20年以上交通调查：可分为1.居民出行调查2.货物流动调查3.机动车OD调查4.断面交通量调查交通需求量的预测（四阶段法）：第一阶段交通的发生与吸引第二阶段交通的分布第三阶段交通方式划分第四阶段交通流分配1.交通与土地利用是什么关系？互为因果关系2.微观互动:该循环过程是一个正反馈的过程，但该过程是不可能无限进行下去的，可达性下降，土地利用边际效益亦随之下降，该地区的土地开发将会受到限制。
3.城市用地分为8大类、35中类、43小类。
8大类：黄R居住用地、粉~红(其中体育场绿)A公共管理与公共服务用地、深红B商业服务业设施用地、褐色M工业用地、紫色W 物流仓储用地、灰色S道路与交通设施用地、深蓝U公共设施用地、亮绿G绿地与广场用地(RABMWSUG)(黄粉红褐紫灰蓝绿)4.交通与土地利用的宏观关系相互作用相互影响相互制约宏观上源和流交通与土地利用是相互影响、相互作用的：①土地利用特征的改变对交通系统提出了新的需求，促使其不断改进完善，引起交通设施、出行方式结构和交通密度特征的改变。
城市交通系统可持续发展规划理论与方法共3篇
城市交通系统可持续发展规划理论与方法共3篇城市交通系统可持续发展规划理论与方法1城市交通系统可持续发展规划理论与方法随着城市化进程不断加速，城市交通问题成为现代城市建设中最为突出的问题之一。
城市交通问题的突出表现在于拥堵、污染、安全等方面，这严重影响了城市的可持续发展。
因此，对城市交通系统进行可持续发展规划，成为了当今城市管理者和学者所关注的重点。
本文将从城市交通系统可持续发展规划的理论和方法方面进行探讨。
一. 可持续发展理论和城市交通规划的关系可持续发展是指在不损害未来世代的情况下，满足当前的人类需求。
城市交通规划是实现城市交通系统可持续发展的具体手段。
城市交通规划主要考虑如何在城市的有限空间内，统筹规划公共交通、个人交通和非机动车交通三者之间的关系，减少交通拥堵和空气污染，提升市民出行的质量和效率。
二. 城市交通系统可持续发展规划的方法1. 路网优化设计：通过优化交通路网的设计，使得交通流动变得更加顺畅，减少交通拥堵和排放物的排放。
路网的优化设计主要包括道路规划和道路交通控制两个方面。
道路规划主要是要根据市区的自然环境、交通状况、沿线开发状况等因素，合理设计衔接起点和终点的道路路径，并设置各类导向标志，从而确保交通流畅；道路交通控制主要包括信号灯、导向标志、红绿灯、停车位等控制设备，通过科学的交通控制方案，使得市内的交通流动状况变得更加优化。
2. 提倡环保出行方式：鼓励市民采取环保出行方式，比如步行、自行车、公共交通等；同时，通过积极推广节能环保的新能源交通工具，例如地铁、电动汽车等，来降低对环境的不良影响。
3. 统筹考虑城市规划和交通规划：城市交通规划和城市规划是紧密相连的，城市内部的交通流动跟城市的功能分布和人流状况息息相关。
应该在城市规划和交通规划中相互配合，即在城市规划中要考虑到交通条件，以及交通流量；在交通规划中考虑具体商业中心、居住区、工业区、交通枢纽等基础设施的投资和分布情况。
交通规划方法论(一)
交通规划方法论（一）缘起一、交通问题的本质性探讨交通问题的本质——动态+密集交通之所以成为人们关心的问题，在于密集性和动态性的不可分离：从内部而言，就是高度动态化的密集交通量、密集交通设施、密集交通方式、密集交通目的、密集交互作用；从外部而言，就是被交通活动浓缩、在动态交通活动中密集的人与自然冲突、人际经济冲突、人际社会矛盾、人际习惯和价值观冲突等等。
而这动态化层叠交织的密集，所产生的矛盾综合体，是所谓交通问题。
因为这种动态加密集的情况最常出现的场合是城市，尤其是大城市，所以大多数情况下交通被作为是大城市问题，交通规划也经常与城市交通相联系。
但我们知道这两者还是有差别的，以下内容通常是以城市交通为背景的，但基本理念也适用于综合交通。
Mission Impossible ——消灭交通拥挤兴旺发达的地区通常都伴随着巨大的交通压力，地区的繁荣与其带来的交通负荷成正比已经是一个显而易见的事实。
因此，与人们的美好愿望不同，对于一个没有衰落的地区而言，问题不在于消灭交通拥挤，而在于求得平衡——在个人欲望、公共支出、服务水平和环境代价之间实现平衡，最近，这种平衡关系中又加进了可持续发展这个时间维上的新约束。
需要平衡矛盾着的因素很容易发现，需要平衡的这些因素之间的原始关系并不那么协调：个人欲望一般都直指私人小客车，而且速度越高越好，还随时可以在想停车的地方停下来；公共支出却总是不够，没有市民愿意多交税，也没有政府不愿意多花钱；服务水平却根本就是公共支出能够满足个人欲望的能力；环境代价毫无疑问与个人欲望背道而驰，毕竟人本身只能靠脚走路，额外的机动能力(mobility)只能通过向环境索取而来；现在又希望能够给子孙后代一个公平，不要让他们在平衡这些因素的时候比我们更困难，是所谓可持续发展。
明显失衡将导致显著的严重后果危险的是，交通系统一旦出现难以内部调整的失衡，造成的后果是塌陷断裂性的，而试图恢复它的花费比造成问题的能量大很多倍。
交通需求预测03
a two step planning sequence in which the first step uses simplified 。Macro-transportation planning techniques（sketch planning）to carry （ ） out brand strategic level planning on the land-use
5.3 Simple Introduction
非集计模型
全方位UTMS 全方位
分析方法的复杂度
传统集计模型 提纲规划法 简化技术 弹性分析 短期趋势分析 长期趋势分析
空间范围、 空间范围、分析时间的跨越 问题跨度与分析复杂度的关系
5.3 Simple Introduction
Used situations
Examples ： 1 、 Analysis of simple 。 Typically small-area ， short-range ， planning issues。Such as transit route extensions and site-specific 。 land-use development impacts on transportation。（impacts of a 。 new shopping center on the local street system）。 ）
交通规划理论与方法
nalysis— Chapter5 Demand nalysis—
Simplified Demand Estimation Techniques 简单的需求预测技术
the Main content
5.3 Simple Introduction 5.3.1 Trend Analysis 5.3.2 Elasticity-based Models
交通规划理论与方法
交通规划理论与方法引言交通规划是指为了提供有效和可持续的交通系统而制定的一系列战略、政策和计划的过程。
它涉及到设计、建设和管理交通设施，以确保交通能够高效地运输人员和货物。
交通规划理论和方法是指用于制定交通规划的原则、概念和技术。
本文将介绍一些常用的交通规划理论与方法。
1. 交通需求预测方法交通需求预测是交通规划的重要组成部分。
它用于预测未来交通需求，并确定相应的交通规划措施。
常用的交通需求预测方法包括： - 基于交通流量的预测方法，通过分析历史交通数据和交通流量模型来预测未来交通需求； - 基于人口和经济发展的预测方法，通过研究人口和经济的增长趋势来预测未来交通需求； - 基于交通行为的预测方法，通过研究人们的交通出行行为和出行模式来预测未来交通需求。
2. 交通网络设计原则交通网络设计是指确定交通设施的位置、规模和形式的过程。
它的目标是提供高效和可持续的交通服务。
在交通网络设计中，需要考虑以下原则： - 连通性原则，要求交通网络能够连接各个区域，并提供多种出行选择； - 安全性原则，要求交通网络设计能够保证交通安全，并降低交通事故发生的可能性； - 可达性原则，要求交通网络能够满足人们的出行需求，并使各个目的地容易到达； - 环境友好原则，要求交通网络设计能够减少对环境的负面影响，促进可持续发展。
3. 交通模型建立方法交通模型是用于描述交通系统行为和预测交通现象的工具。
建立交通模型可以帮助分析交通问题，并评估不同交通规划方案的效果。
常用的交通模型包括： - 静态交通模型，用于描述交通网络结构和交通设施的分布； - 动态交通模型，用于模拟交通系统的运行和交通流的变化；- 行为交通模型，用于模拟人们的交通出行行为和决策过程。
4. 交通规划评估方法交通规划评估是指评估交通规划方案的效果和可行性。
它可以帮助制定决策，并为交通规划提供科学依据。
常用的交通规划评估方法包括： - 成本效益分析，通过比较不同方案的成本和效益来评估其可行性；- 环境影响评价，通过评估交通规划对环境的影响来判断其可持续性；- 社会影响评估，通过评估交通规划对社会的影响来判断其可接受性。
交通规划优秀课件
为使交通规划方向明确，在规划编制之日就要界定交通规划旳 工作目旳和规划方案需要到达旳交通系统发展目旳。交通规划旳工 作目旳也就是规划编制最终提交旳成果内容、要求、形式、数量， 涉及文本、图表等。
规划方案所体现成到达旳交通系统发展总体旳目旳是：
(1)使旅客和货品只有合适旳可动性
(2)到达环境平衡
按任务性质分类：
综合社会经济调查 个别社会经济调查
综合社会经济调查
对全国旳(或某一地域、某一城市旳)主要客、货运形成点 旳直接详细调查，取得对全国旳某一地域、某一城市旳交通规 划所需旳基础资料。
个别社会经济调查
是指对拟新建成改建旳某—交通线路(航线铁路或公路)或 构造物旳社会经济调查，其目旳在于拟定存货运量旳大小，决 定路线旳方向、技术等级和原则，拟定施工程序以及论证投资 效果等。
j
2、修正重力模型
tij
Pi Aj Fij Kij
n
Aj Fij Kij
j 1
三、交பைடு நூலகம்方式划分预测
交通方式划分就是把总旳交通量分配给多种 交通方式。
建立交通方式划分模型旳根据是观察到旳 交通方式划分、居民出行特征和多种交通方式 旳运营特征。
因为建模者从不同旳角度来考虑交通方式选择 问题，所以建立了多种各样旳交通方式划分模型。 根据各模型在预测过程中旳阶段不同能够分为四类，
对于第一种总目旳，能够分解为如下 1）出行时间最短； 2）出行费用至少； 3）提供充分旳系统容量； 4）保障充分旳系统安全性； 5）提供充分旳系统可信度。
对于第二个总目旳，能够分解成如下子目旳： 1）提供区域内生产、就业、教育、生活平等旳 可达性分布 2）增进土地利用和运送设施按期望旳方向组织； 3）降低社会纠纷，增进地域经济、交通旳可连 续发展； 4）降低空气和噪声污染。
交通规划理论-专题12：城市交通管理规划ppt课件
运输效率
典型的城市交通方式结构现状
60% 40% 20% 0%
出行比例
步行 公交车 其他方式
城市交通方式结构对道路面积的需求-1
200万人口的城市100万人口同时出行，需道路路面面 积33.6平方公里, 相当于2800公里(12米宽度)的道路
60% 40% 20% 0%
出行比例
步行 公交车 其他方式
3.区域交通管理
区域信号控制系统 区域线路引导系统 卫星车辆导航系统 智能交通运输系统（ITS） 。。。。。。
城市交通管理方案设计
综合运用交通需求管理、交通
系统管理中各种管理策略、管理
措施，并结合相关交通规划而进 行
城市交通管理规划方案设计内容
城市道路交通运行组织规划
城市道路交通管理设施建设规划
新建路段
新 建 路 段 前 后 的 网 络 流 差 量 值
交管措施
添 加 措 施 前 后 的 网 络 流 差 量 值
城市交通建设规划过程：
总体设计→交通调查→交通需求分析→建
设方案设计→建设方案评价→方案调整
城市交通管理规划过程：
总体设计→交通调查→交通需求分析→管
理方案设计→管理方案评价→方案调整
2.1 城市交通调查及
交通信息数据库的建立
城市交通调查的目的
了解所调查城市当前存在的主要交通问题，为
交通建设与管理方案的制订提供依据
掌握城市交通系统中各种交通现象的发生规律
及发展规律，为未来交通需求预测提供依据 为建立交通信息数据库提供基础资料
城市交通调查内容（十个方面）
城市社会经济及土地利用基础资料调查 城市居民出行O-D调查 城市流动人口出行O-D调查 城市机动车出行O-D调查 城市道路流量调查 与城市交通建 道路交通基础设施调查 设规划相似 道路交通管理调查 公交运营及线路客流调查 货物源流调查 道路交通环境调查
交通规划方法论
第五章交通规划方法论我们把规划方法论界定为哲学层次和科学层次的交通规划方法，而非具体项目层次上所使用的工具或手段，但应指导项目层次上规划工具和手段的选择与应用。
交通规划的方法论基础是研究系统行为的现代科学方法论，如系统论、信息论、控制论、协同论、耗散结构理论等。
但这些一般系统理论要经过变通之后才能应用于交通规划，包括以下内容：1、将交通系统分解成多维多层次的子单元，分别采用背景变换分析方法这种方法源于复杂系统的层级结构特征和可分解特性、耗散结构理论和自相似理论。
首先按时间、空间和物性分解交通运输系统的规划内容，将每一项内容放置于更大的背景中，或说将该层次的交通系统至于环境系统中考虑，只有当系统与环境同构或相似时，系统才具有高度的稳定性，才能更好地适应环境，运行成本才最低。
背景变换分析方法要求在交通规划中有国民经济指向与交通运输指向的同构分析、区域发展模式与新的经济增长点分析、上两级地域范围交通网络对所研究的交通网络的驱动和约束分析、地域外部环境对规划地域施加的地缘政治、地缘经济因素分析。
其中国民经济指向一般是指由产业形态或生产力形态决定的生产过程中的重要操作对象，运输指向则是交通运输系统瞄准环境系统的要求进行自我调整的行为，如资源密集型产业形态中，生产者为提高经济效益，主要关注的是运输成本的下降，针对经济环境的此种要求，运输系统自然要调整到能大幅度降低成本的运输方式上去，即发展大型运输系统。
之所以要做这种同构分析，是因为有什么样的产业经济形态就会有什么样的交通形态。
2、通过关注慢变量或支配变量达到规划目标的方法这种方法论源于慢变量支配快变量的协同论原理。
根据此原理，复杂系统的每一种特性仅由一种关键要素所支配。
也就是说，一种系统要素仅主贡献一种系统特性，这种要素就是支配要素。
主贡献意味着这种贡献对系统特性的趋势起着决定性作用，而非主贡献因素只会对系统特性产生波动性影响。
支配要素通常是变化速度较慢的结构性变量，它与其主贡献的系统特性之间存在着寿命周期的一致性或准一致性，即支配要素不发生变化，由其决定的系统特性也不会发生结构性的变化。
研究生专业课程《交通规划理论与方法》教学改革
研究生专业课程《交通规划理论与方法》教学改革收稿日期：2018-11-30基金项目：大连交通大学研究生教育教学改革项目（880946）：“《交通规划理论与方法》课程教学的创新与设计”；大连市社科联（社科院）项目（2018dlskyb100）：“大连市传统出租车和新兴网约车的服务评价方法与综合利用研究”作者简介：李纲（1982-），男（汉族），辽宁省丹东市人，博士，副教授，研究方向：出行行为、交通规划；赵继文（1994-），男（汉族），江苏省沭阳县人，硕士研究生，研究方向：交通规划；鲍晓宇（1995-），女（蒙古族），辽宁省朝阳市人，硕士研究生，研究方向：交通规划。
随着我国经济社会发展进入新常态，研究生教育发展也进入一个新的历史时期。
作者以讲授的研究生专业课程《交通规划理论与方法》为例，探索课程教学改革。
针对以往研究生课堂教学中，存在的“填鸭式”教学、学生的主观能动性差、学生能力培养不足、考核方式单一等问题，本次教学改革通过教学内容的凝练、教学方式的拓展、实际软件的操作等，着重培养研究生的创新与解决实际问题的能力，开拓研究生的国际化视野，形成以理论教学、实践操作、考核方式为框架，以双语教学为特色的课程教学改革方案。
一、课程教学问题分析（一）教学方式传统教学方式中，教师处于主体地位，学生处于被动的角色[1]，导致学生求知欲不强，对知识理解与掌握不透彻，不能灵活地运用所学知识解决实际问题。
教学管理协调性差，知识衔接性不紧密，学生所学的理论知识与实践存在一定的脱节现象。
（二）教学内容研究生专业课程学时一般较短，以往教学内容经常出现理论学习比重偏大的特征，从而限制实践环节的课时量。
教师在突出培养研究生全面掌握相关理论的同时，对课程知识点缺乏差异化筛选，容易造成与本科生教学内容重复过多的情况。
同时，课程内容缺乏对专业前沿的追踪，不利于研究生对先进知识技能的了解及其国际化视野的拓展。
（三）教材管理随着中国城市化的快速发展与城市交通问题的日益突出，交通规划理论与模型的研究与相关教材不断更新与扩充，但契合本专业的教材并不多见，导致实际教学效果不够理想。
交通规划理论与方法
交通规划理论与方法
交通运输发展史概述
• 早期交通阶段 工业革命以前主要依靠人力、畜力和风力 进行交通的自然交通阶段。
• 近现代交通阶段 19世纪以后以人造交通工具和交通基础设 施为主的非自然交通阶段。
PPT文档演模板
交通规划理论与方法
西方近现代交通的发展历程
• 第一阶段：从1807年世界上第一艘蒸汽机船诞生到 大规模修建铁路之前，水运是主要交通运输方式。
交通规划理论与方法
讨论
• 综合交通的内涵 • 我国综合交通体系建设所处的阶段 • 我国综合交通体系建设存在的问题 • 对我国综合交通体系建设的建议
PPT文档演模板
交通规划理论与方法
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
PPT文档演模板
2020/11/8
交通规划理论与方法
PPT文档演模板
交通规划理论与方法
主要参考文献
• 王庆云，《交通运输发展理论与实践》，中国科学技术出版社2006年版 • 王庆云，《交通发展观：中国交通发展问题研究》，中国科学技术出版社2004年版 • 管楚度，《交通区位论》，人民交通出版社2000年版 • 管楚度，《新视域运输经济学》，人民交通出版社2002年版 • 管楚度，《交通区位范型分析例说》，人民交通出版社2006年版 • 毛保华，《交通规划模型及其应用》，中国铁道出版社1993年版 • 陆化普，《交通规划理论与方法》，清华大学出版社1998年版 • 陆锡明，《综合交通规划》，同济大学出版社2003年版 • 邵春福，《交通规划原理》，中国铁道出版社2004年版 • 阿兰·兰德尔著，施以正译，《资源经济学》，商务印书馆，1989年版 • J.M.汤姆逊，《城市布局与交通规划》，中国建筑工业出版社，1982年版 • 交通部规划研究院报告，《国家高速公路网规划》，2004.9 • 王兆成， 《中长期铁路网规划研究》，中国铁道出版社2004年版 • 王维凤，《区域运输通道战略规划若干问题研究》，同济大学博士学位论文，2004 • 王玉国，《运输业资源效率评价和优化利用研究》，北京交通大学博士论文，2006 • 荣朝和，《重视基于交通资源的运输经济学分析》，北京交通大学学报，2006（？）