京杭大运河——民国时期至今
邗沟十三变——京杭大运河史话
邗沟十三变——京杭大运河史话
春秋时期，吴王夫差为北上伐齐，称霸天下，于公元前486年开凿邗沟，《左传》载：“哀公九年，吴城邗，沟通江淮。”《水经注》云：“自广陵北注樊良湖（又作樊梁湖），旧道东北出至博支、射阳二湖。”樊良湖即今高邮湖，博支湖在今广洋湖南。吴王邗沟称“邗沟东道”，全长170公里。邗沟的贯通使射阳迅速崛起，汉初成为项伯的封邑“射阳国”，后国除为射阳县。
至东汉末年邗沟东道淤塞，航船不通。建安二年至五年（197—200）广陵太守陈登将广陵郡治移射阳，使射阳城更加繁荣扩大。至今此地留有“九里一千墩”大规模的汉墓群。他从樊良湖向北穿渠至宝应津湖，再向北达马濑（白马湖），北经中渎入山阳池至末口（淮安）入淮河。这就是三国时蒋济《三洲论》所说的：“淮湖纡远，水陆异路，山阳不通，陈登穿沟，更凿马濑，百里渡湖。”新开渠称夹耶渠，又称“邗沟西道”。此为邗沟第一变，史称“陈登穿沟”。汉射阳县东晋改山阳县，隋改楚州，南宋又改淮安县。古末口在今淮城镇新城北辰坊，今虽湮塞，立有牌坊。宝应当时为平安县，县城平安在津湖北岸。
晋代河道淤塞，东晋永和年间陈敏先疏通扬州向南的通江河道，又筑永和沟贯通樊良湖与津湖，此为第二变。因津湖广阔浪大，兴宁年间又于湖之南、北口顺东沿开二十里兴宁渠，航船不再入津湖，此为第三变。
南北朝时期政局混乱，航道失修，宋谢灵运《西征赋》云：“发津潭而回迈，逗白马以憩舲；贯射阳而望邗沟，济通淮而薄甬城。”津湖达白马湖之间又淤塞不通，航船重新向东绕行射阳湖，此为第四变。白马湖达射阳湖支渠亦名夹耶，后称黄浦溪。
隋朝统一中国以后，宝应境内统一为安宜县，县城仍在平安。《隋书·文帝纪》载：“开皇七年（587）夏四月，于扬州开山阳渎，以通漕运。”这实际上是把春秋邗沟东道向南拉直，河道路线为从扬州茱萸湾向东达江都宜陵，向北经樊川达高邮三垛，再向北入宝应射阳湖，向西北经山阳末口入淮，此为第五变。此河又叫山阳河，后称运河东道。
近代大运河史料首次大规模整理成果及其学术价值
近代大运河史料首次大规模整理成果及其学术价值
作者：周新国
来源：《档案与建设》2022年第06期
大运河文化带建设研究院与南京图书馆合作编纂的《近代大运河史料丛编》（简称《丛编》）于2021年9月由凤凰出版社出版。该丛书由大运河文化带建设研究院院长、江苏省社会科学院党委书记兼院长夏锦文和南京图书馆党委书记韩显红共同主编，由数十名学者耗时三年编纂而成，共收录了36种、26600余页的近代大运河文献，皇皇50巨册。该丛书是近代大运河史料首次大规模整理成果，具有重大学术价值。
一、 近代大运河史料的首次大规模整理出版
大运河肇始于春秋，成形于隋，繁荣于唐宋，取直于元，至明及清中前期获得新发展，形成了古代大运河灿烂辉煌的历史。鸦片战争后，晚清政府河政腐败，西方列强入侵，尤其是1855年黄河在铜瓦厢决口后北徙，又有太平天国战争的影响，加之近代轮船和铁路的兴起，种种原因使大运河不再是南北交通的主干道，而进入星光黯淡的近代转型时期。这一时期，大运河漕运衰落直至完全废止，运河治理亦遭遇严重困难，但大运河仍在顽强延续，并进行艰难转型，默默地积蓄着能量，为1949年后当代大运河的复兴创造条件。与古代大运河研究和当代大运河研究相比，近代大运河研究获得的重视远远不够，研究成果也较为薄弱。与此相应，近代大运河史料整理工作亦相對滞后。
自20世纪60年代到90年代，仅有少量书籍涉及近代大运河史料。1962年朱偰的《中国运河史料选辑》收录了晚清同治年间大运河史料。1979年秦孝仪主编的《抗战前国家建设史料·水利建设》辑录了南京国民政府抗战前水利行政统一、水利政策、水利报告、水利建设等史料，内含部分大运河史料。1997年张纪成主编的《京杭运河（江苏）史料选编》，收录了京杭运河江苏段从先秦到民国的史料。
进入21世纪后，近代大运河史料整理成果日渐增多。2004年，中国水利水电科学研究院水利史研究室将《再续行水金鉴》整理出版。2014年，王云、李泉首次系统地整理中国大运河历史文献，他们主编的《中国大运河历史文献集成》收录元明清三代130余种文献，内含部分晚清和民国时期的大运河文献。2019年，叶艳萍主编的《中国大运河历史文献集成·续编》收录的民国文献编成25册，颇为可观，但尚存在收录不全面、不完整等缺憾。此外，台湾文海出版社《近代中国史料丛刊》，线装书局《中华山水志丛刊》，大象出版社《民国史料丛刊》和《民国史料丛刊续编》，中国水利水电出版社《中国水利史典》，国家图书馆出版社《民国文献类编》和《民国文献类编续编》，江苏凤凰科学技术出版社《中国运河志·文献》等大型丛刊，都影印或整理了部分近代大运河文献。尽管近代大运河史料整理取得长足进展，但总体上还处于起步阶段，尚未全面系统地开展大规模整理。在这种情况下，聚焦近代，专门从事近代大运河史料整理，编纂一套近代大运河史料集，则无疑是顺应学术研究发展趋势、符合学术研究迫切需要的盛举。
京杭大运河(杭州段)导游词
1 京杭大运河杭州段（沿岸景观）解说词
各位游客：提起我国古代工程史上的两大壮举，人们一定会联想到“一城一河”，城是万里长城，河是京杭大运河。距今已有2480多年历史的京杭大运河，是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流。这条河流不仅仅是单一的交通枢纽，更是影响中国古代社会进步的“时空大动脉”，它对我国古代政治、经济、军事、文化的发展，加强南北政治、经济，宗教文化的交流，起了巨大的推动作用。
京杭大运河开凿于春秋，完成于隋代，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。它北通涿郡（北京），南达余杭（杭州），全长1794公里，贯穿了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、淮河、黄河、长江、钱塘江五大水系。作为人类改造自然的一项伟业，孕育了运河两岸无数城市、乡村的繁华与富庶。
然而，由于历史的原因，以往的京杭大运河已破败不堪，多处河段淤塞，不能通航。新中国成立后，人民政府投入了大量人力物力，对运河进行了大规模的整治，沟通了运河航道，建设了通航船闸。尤其是进入新世纪，加快建设运河的步伐迈得更大，公元2006年10月1日，总投资20亿元的运河一期综合整治与保护开发工程胜利峻工，至此，饱经风雨、历尽沧桑的古运河重放昔日的光彩。如今，京杭大运河杭州段运河景观，无论是沿岸风光，还是乘漕舫船从水中观赏运河两岸的景色，都令人心旷神怡、赏心悦目，美不胜收。“杭州不光有西湖，运河风光更诱人”，运河杭州段，已经成为杭州最具吸引力的旅游新景。
【御码头】
游客们：今天我们将循着千年运河的足迹，以运河沿岸风光为主要观赏点，从南到北，来依次参观“御码头、乾隆舫、江涨桥、卖鱼桥、富义仓、香积寺、大兜路历史街区、小河直街、桥西历史街区、中国杭州工艺美术博物馆、伞、扇、刀剪剑博物馆、手工艺活态展示馆、拱宸桥、运河天地、浙窑公园”等一系列具有浓厚运河文化元素的景观。
首先，我们以运河御码头为起点，开始今天的行程。 2 说起御码头，一个“御”字理所当然地把它和与皇帝联系了起来。相传位于湖墅南路江涨桥旁运河边上的御码头，就是乾隆皇帝坐船来杭州时，上岸换乘车马进城的第一个落脚点。
论京杭大运河扬州段的演变与扬州的互动关系
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论京杭大运河扬州段的演变与扬州的互动关系
作者：康静劼 胡振宇 康盛君
来源：《中国名城》2013年第12期
摘 要：历史上扬州的兴衰与京杭大运河息息相关，京杭大运河奠定了扬州的重要地位，支撑起扬州的经济繁华，决定了扬州的城市格局。论述京杭大运河扬州段的历史变迁，分析扬州城的格局变化，初步探索了京杭大运河的演变与扬州城发展的互动关系。
关键词：京杭大运河；扬州；城市格局；互动关系
中图分类号：C912.8 文献标识码：A
文章编号：1674-4144（2013）-12-46（3）
京杭大运河（以下简称大运河）是世界上开凿时间最早、流程最长的一条人工运河，与长城并称为中国古代两大工程。大运河全长1794公里，连接海河、黄河、淮河、长江和钱塘江5大水系，历史上曾是我国南北交通的大动脉，对中国经济、社会的发展产生过巨大而深远的影响，至今仍是中国南北航运的大动脉，发挥着水利灌溉等方面的重要作用。扬州地处南北走向的大运河和东西走向的长江交汇处，是大运河流域的重要城市。扬州真正意义上的繁荣始于隋代运河的贯通，扬州的发展与大运河密不可分。
1 大运河扬州段的形成与历史
1.1 大运河的形成阶段
公元前486年，吴王夫差为了北上伐齐，开凿了邗沟用以连通长江和淮河。邗沟起始于邗城，即现在的扬州，至淮安旧城北五里与淮河连接。直至汉末，邗沟主要用于军事，为扬州的河运奠定了基础。
至隋代，隋炀帝杨广为了进一步巩固统治，征集民夫重开邗沟，加深拓宽，裁弯就直，并将以前历代开凿的运河连通，形成了以洛阳为中心，北至河北涿郡（今北京市通县附近），南至浙江杭州，总长约2500公里的隋代大运河。这也使得扬州成为了长江沿岸的一个水运中心。
1.2 大运河的发展阶段 龙源期刊网
运河景区讲解词
京杭大运河杭州景区讲解词
一、京杭大运河的发展历史概述
京杭大运河南起杭州，北至北京，途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。
公元前486年，吴王夫差为问鼎中原北上伐齐而开凿 “邗沟”载入史册，至“隋”于鼎盛，后经“元”截弯取直，至 “清”逐渐衰落，而随2014年运河申遗脚步的临近，它又重新焕发魅力，并也要走过它的2500岁，让大运河这部史诗巨作可以横跨古今，生命不止，奋斗不息。
而讲到杭州运河，它是京杭大运河保留较为完整的一段，所以说中国运河看杭州，杭州运河又要来这拱宸桥看了。
二、现在我们来到这运河之南——杭州桥西历史街区
因位于拱宸桥桥西而得名，长约800米，宽约200米。主要看点是一桥、两街、两庙、四里弄、五场馆。所说的一桥就是京杭大运河最南端标志的“拱宸桥”；两街是杭州运河边最具特色的老街——“桥弄街”和“桥西直街”。两庙是别具草根传奇特色的“张大仙庙”和“财神庙”。四里弄是这里延续城市记忆的近代居民里弄——吉祥寺弄、如意里、同和里、敬胜里；
五场馆是旧仓库、旧厂房、新文化的杭州工艺美术博物馆、中国刀剪剑博物馆、中国伞博物馆、中国扇博物馆、手工艺活态展示馆。
桥西历史街区兴于清末民初，从早期农耕文化到近代工业文化、仓储运输文化的转变，再到现在城市商住、创意文化及休闲旅游的发展历程，都是 “缘由运河”，是运河边江南集镇的缩影。
整个街区涵盖了我们杭州近代各个时期的民居建筑特色，在这7.83公顷的历史街区中，不仅保留了近现代工商业的厂房、仓库、商店、船埠、码头，还保留了大量的民居建筑：沿运河的住家、合院式的传统民居、民国时期的里弄建筑、上世纪五六十年代的简易“公房”、八十年代的“筒子楼”等，几乎浓缩了近现代中国的建筑。当时运河综合保护改建整治，3000户居民暂时搬离此地，现回迁约400户在此生活。所以与这条大运河一样，是“活着的文化遗产”，“流动的中华文明，休闲的天堂画卷”。
【每天老照片】--741--珍贵老照片：民国时期剪影
【每天老照片】--741--珍贵老照片：民国时期剪影
民国初年的天安门，曾经长满杂草。1928年6月4日，日本关东军在中国沈阳附近皇姑屯火车站制造炸死奉系军阀首领张作霖的事件。图为事件发生后中国方面在抢救伤者。皇姑屯事件：最早赶到现场的东北军人员，人人满面惊诧。1910年，莫理循拍摄的新疆：乌鲁木齐万寿宫。民国时女中学生制服：粗布麻衣下的质朴小清新。老照片：1930年的北方地区。1933年的湘西凤凰县：苗家女子。1930年代德国飞行员航拍中国——广西喀斯特地貌。德国人拍30年代的上海街头。风姿绰约——30年代美女照。1914年时的青年胡适。1920年的山东旧影。1910年代，宋美龄就读波士顿的威斯理女子学院（Wellsely College）。宋美龄神情锐利，有着强烈的个人主义。该校是著名学府，培育过许多杰出校友，包括美国国务卿欧布莱特、总统夫人希拉蕊、女星琥碧戈柏，华人方面则有宋美龄、作家冰心等人。宋美龄出身豪门世家，十三岁时赴美，英文流利道地，这不免让她自视甚高。她不但能以英语交谈，并能使用上流社会的英语表达自我，使二战时期美国人对她另眼相看。基本上，宋美龄有洋派的一面，却又注重中国人的风俗习惯。蔼龄、庆龄和妈妈，毕业回国那会照的，富贵人家的感觉。一次大战中欧洲战场的中国劳工：青岛，中国劳工营准备前往法国。老照片：京剧大师在民国。民国成立之初，1919年，焚毁烟枪的场面。遍寻六朝古迹：民国时的南京。民国初年的水运码头。林彪的初恋陆若冰。他二人两个早在童年时就认识了，到武汉后两个人接触十分频繁。其后林彪接二连三地给陆若冰写信表白，陆若冰十分镇静地给林彪回了一封只有几十字的信，说她还太年轻，没有考虑个人婚事，同时劝林彪安心读书。1910年代，梅兰芳戏妆照。林徽因，原名徽音，从1930年到1945年，梁思成林徽因夫妇二人共同走了中国的15个省，200多个县，考察测绘了200多处古建筑物，很多古建筑就是通过他们的考察得到了世界、全国的认识，从此加以保护。民国时的女游泳运动员。著名作家丁玲，1904年10月12日生于湖南省常德市，原名为蒋伟，字冰之。丁玲在少女时代曾经先后在桃源、常德、长沙等地读书，与杨开慧是岳云中学同学。1936年赴延安。丁玲气质高雅，才华横溢，同时风骚惹人，属于时尚性感的新派女性。图为1924年，丁玲在北平结识了《京报》副刊《民众文艺》编辑、青年诗人胡也频，并与1925年结婚。图为她与胡也频1926年6月在北平的合影。旧中国的乡村景象。林彪在抗大讲课。1936年6月，被任命为中国抗日红军大学校长时期的林彪（时年29岁）。1930年代德国飞行员航拍中国 广州以北约30公里处房屋密集的村庄。民国著名游泳健将杨秀琼，多次夺得全国冠军。三十年代的浙江杭州。民国时期，燕京大学学生查收信件。民国时期的广州。民国时期的女明星：王人美。林徽因。阮玲玉，她如烟花般的美丽。民国时中国女生制服。梅兰芳戏妆照。民国时期各地街市、风俗老照片。民国时期罕见的高清照：北京城。民国初年的北京颐和园。1910年代千里长江旧影。1930年代德国飞行员航拍中国 北京故宫太和殿，拍摄高度仅50米。民国时的“妓女请领许可执照申请书”。1932年法国记者拍摄的淞沪抗战 。1932年1月28日，日本侵略军进攻上海，驻上海一带的国民党军第十九路军奋起抗战。但国民政府坚持力避冲突政策，十九路军孤军奋战伤亡惨重。2月26日全国舆论压力下，国民政府允何应钦下令组成第五军，由张治中指挥开赴前线，与十九路军并肩抗日。姑苏城外寒山寺：民国时期的苏州。1930年的石家庄。上世纪30年代拍摄的故宫俯视图。萧红与萧军在青岛海边。旧社会中国乞丐贫困潦倒的生活状态。民国时期的美女招贴画。风情万种的民国时期旗袍美女。中国早期电影女明星风采。国学大师梁漱溟。第一位穿着泳装登上中国银幕的明星。三十年代末的中南海。萧红与萧军。萧红的绯闻比她的作品更为引人注目。每一个经过她身边的男人，皆是救她脱离苦海的方舟。但她的每一场爱情，皆以失败而告终。芬娜（蒋方良）打着两条辫子，辫子上用布料打着两个大结，极为清纯。蒋经国是副厂长，但原先互不相识。据说他们的认识源自于一段「英雄救美」的故事。一天夜里，蒋经国加班后离厂，回宿舍的路上，惊见一个大汉阻挡一个女孩的去路，意图伤害。蒋经国赶上前，救出这个金发碧眼的女孩，她就是芬娜。民国时期上海珍贵照片。萧红。1937年，蒋介石与冯玉祥。民国时期女学生。1912年，孙中山就任中华民国临时大总统，宣布废除旧历改用国历，将公元1912年定为中华民国元年。黄埔军校时期的陈赓。1911年7月，藏民妇女的服饰。上世纪二三十年代海上风情的老照片：胡蝶。孙中山和妻子宋庆龄。德国人镜头里的20世纪初中国。民国，20年代水乡苏州，水是窄窄的街道，船是行驶的工具。现在，还有这种感觉吗？上海公共租界巡捕房的印度骑警，1920年。1913年外文杂志：外国人笔下描绘的北京前门箭楼附近沙尘暴景象。1920年-1930年，梅兰芳戏装照。上世纪二三十年代海上风情照片：胡蝶。山海关。“天下第一关”匾额，长5.19米，高1.5米，为明代著名书法家萧显所书，字为楷书，笔力苍劲浑厚，与城楼风格浑然一体，堪称古今巨作。相传，最后的“一”字，不是一起写上去的，而是书者将蘸满墨汁的笔抛向空中点上去的。旧中国的北洋军。老照片：京剧大师在民国。张学铨和他的哥哥们。1905年蒋介石刚到日本留学时照片。民国初年北京街头观看幻灯的景象，放影人一边解说，一边拉动牵绳。早期的中国铁路权益几乎都在外国人手中。20世纪初，中国民族资产阶级发动了收回路矿利权运动，创立商办铁路公司。1911年5月，清政府宣布“干线国有”，把商办铁路收归国有后又出卖给外国列强，由此引发了轰轰烈烈的保路运动。民国初年明清写诗入门类新教材。一九一二年，也就是符定一在长沙创立湖南全省高等中学并任校长的时候，年方十九岁的毛泽东从韶山来到长沙应试，以第一名的优异成绩被该校录取。图为符定一肖像。民国初年老照片：抱猫咪的小女孩。1925年底，徐向前在国民革命军第二军时的留影。民国初期北京的新式监狱。顾维钧夫妇。顾维钧（1888年1月29日-1985年），字少川，英文名“Wellington”， 生于上海嘉定。1919年作为中国代表团成员赴巴黎参加巴黎和会。会上日本政府要求以战胜国的身份接管战败国德国在中国山东的一切权益。顾维钧为此准备了《山东问题说贴》并发言，将山东比喻为西方人不可放弃的耶路撒冷，震撼整个欧美，扭转了舆论形式并博取列强同情。西藏 ·1920年代末【亚东印画】泰安，1914年3月20日。男子是林徽因的爸爸林长民，曾帮助郭松龄起兵反张作霖，兵败被杀，死的挺惨。左二那个小女娃为幼年的林徽因。济宁京杭大运河，1920年摄。鲁迅在日本的留影，那一年他28岁。民国时的南京旧影。徐向前1924年在黄埔军校第一期就读时留影。民国女子打麻将老照片。老照片：京剧大师在民国 。旧时的脚踏水车。太原旧时街景。国外学者拍20年代云南的民生照。民国北京彩色老照片印刷品。1911年，乱世，清朝走到尽头了，汉口激战的革命军和清军。一百多年前的中国景观：泰山顶的寺庙。旧时抽大烟的败家娘们。1922年，已满17岁的婉容因其容貌端庄秀美、清新脱俗而被选入宫，成为清朝史上最后一位皇后。1920年陈毅在巴黎。身着军装的孙中山（摄于1912年，南京）民国时卖杂货的老人。绍兴古城。江青年轻时期的明星旧照。烈士江姐的中学毕业照。北京鼓楼坐落于北京南北中轴线北端，楼后的钟楼是元、明、清三代都城的报时中心。民国的南京，遍寻六朝古迹。民国摄影记忆：骆伯年。民国时的水上渔妇。作为一个从探险家转变而来的摄影师，博萨特更为感兴趣的是中国文化。图为1930年代，村民迎接绅士，当时非常讲究礼节。摄影：瓦尔特·博萨特上世纪30年代的广东省蕉岭县：木桥。民国时的沟河水运。1931年汾阳县的打盗宣传。毛泽东这张照片，可能是初到延安时拍摄的，也可能是在长征途中。1930年代德国飞行员航拍中国 北平颐和园，拍摄高度400米。颐和园始建于1750年乾隆年间。中国内战老照片。西安事变与蒋介石同被扣押者及宋美龄等飞赴西安者返回后合影，其中不乏当年政敌，却没有送他回来的张学良。后人说蒋介石气量狭窄似非杜撰，但这又不好解释张学良被扣押期间的种种特殊待遇。生命的裸体：青楼女画家潘玉良。1928年玉良（左四）和巴黎中法大学部分旅沪同学合影。民国时候的女警察。1930年代德国飞行员航拍上海：前景为南岛，后景为闸北和虹口。高度2500米。林彪在抗大。南京沦陷前，金陵女子大学文理学院图书馆内女学生在专心学习。1930年代德国飞行员航拍中国：长江-衡州-滨州公路以及滨州以北的村镇集市。姑苏城外寒山寺：民国时期的苏州。老照片图集：三十年代末的中南海。1936年春夏之交，萧红坐在北四川路底的大陆新村九号鲁宅门前。民国最后才女张充和年轻时的如花美照。男色诱惑：“前世是女人”之荀慧生。民国女子的旗袍风采。民国电影明星旧照。青年胡适最爱慕的女孩曹诚英。奋笔疾书中的胡适。这是民国二十四年（1935年），电影明星期刊《艺声·胡蝶结婚特辑》，其中有胡蝶与丈夫潘有声结婚及生活照、众明星签名照。老照片图集：上世纪三十年代末的中南海。老北京民俗照片 城墙下的人力车。民国摄影记忆：骆伯年作品。民国时袁州街道。
古运河边毗陵驿
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古运河边毗陵驿
作者：张步东
来源：《档案与建设》2019年第07期
春秋时期，周敬王二十五年（公元前495），吴王夫差首凿江南运河，自苏州望亭经无锡、常州奔牛，达孟河、入长江，为大运河江南段之始。周敬王三十六年（公元前486），吴王夫差开凿邗沟，从江都至淮安，为大运河苏北段之始。秦代，江南运河（今镇江至杭州）全线开通。隋大业元年至六年（605—610），南北大运河正式开通。至元代，运河从淮阴改道向北直达大都（今北京），故称京杭大运河。京杭大运河在常州穿城而过，千百年来古老的运河是常州的母亲河，人文资源丰富，名胜古迹众多。
常州历代作为郡、州、府的所在地，依水而生，因水而兴。京杭大运河常州段全长44.5千米。2005年6月，常州大运河南移改线工程开工，2008年竣工通航，实现了国家级水运主通道升级换代。2014年中国大运河申遗成功，23.4千米江南运河常州城区段作为江南运河的典型河道入选遗产段，是保留了2500多年历史的活标本。
京杭大运河不仅承载着南来北往的船只，也为常州这个历史文化名城写下了太多的故事，无论是春秋之前，还是在日新月异的当代，它都留下了丰富的记忆并仍在创造历史。南北朝时期，淮阴令萧整率大批族人南迁驻足于此，齐梁文化形成，创造出了常州的一个文化高峰；唐代常州列入了全国州（郡）“十望”之一，有“江东之州，常州为大”之说；两宋时期常州科考兴盛，震惊朝野，赢得了“儒风未然，为东南冠”的美誉；明代常州米市、豆市成为运河上的著名标志；清代产生的五个重要学术团体——阳湖文派、常州词派、常州学派、常州画派、孟河医派，又将常州的文化推向了一个新的高峰。龚自珍称之为“天下名士有部落，东南无与常匹俦”。常州成为名副其实的“江南通衢”和“中吴要辅”。昔日运河的辉煌，引来了苏东坡“多谢残灯不嫌客，孤舟一夜许相依”的感慨，留下了“中国第一名人巷”青果巷的故事……
京杭大运河与明清江苏运河名城
京杭大运河与明清江苏运河名城
王 健
【期刊名称】唯实
【年(卷),期】2014(000)003
【总页数】4
江苏主要城市大多分布在运河沿线,从北而南有徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州,即使不在运河沿线的城市,也大多与历史上的漕运路线有或多或少的联系,如泰州、南通是汉代所开邗沟支线通扬运河的东端城市,南京则是上江漕粮由长江通往运河的必经之地。很显然,京杭大运河与江苏城市的出现、发展、兴盛有内在的关系。
一、京杭大运河与江苏城市的兴起和发展
春秋战国之际,由于邗沟和江南运河的开通,从太湖过长江,经邗沟可以直接到达淮河,进入泗水、沂水,整个江苏境内的水系基本上沟通起来。江苏城市兴起和发展出现了以运河所沟通的水系沿线分布的特色,呈现出从江南运河到邗沟,再到淮河、泗水的线形分布格局。
夏商周时期,江苏境内的古国有6个：(1)彭祖国。活动于殷商时期,《史记·楚世家》有记载,地点在徐州市。(2)吴国。商末周太伯和其弟仲雍放弃王位,长途跋涉来到江南。到春秋时期,吴国中心转移到太湖流域的苏州一带,建造了阖闾城,即(苏州古城)。(3)钟吾国。春秋时小国,在新沂南。《左传》昭公二十七年：吴内乱,“公子烛庸奔钟吾”。(4)徐国。春秋时小国,在今泗洪县东南大徐台子,后为吴国所灭。西汉以后一直是徐县所在,明朝以后沦入洪泽湖中。(5)古邗(干)国。今扬州附近。商代就有,吴灭邗后开凿邗沟运河。(6)邳国。一名下邳国,战国时有邳国,在今睢宁县西北古邳镇东古沂、泗水的交汇处。
这些古国的都城所在,为今之徐州、新沂、泗洪、扬州、苏州,都在春秋后期邗沟沟通的淮、沂、泗以及邗沟和江南运河沿线,运河特色十分明显。其中,除了新沂在沂水流域,其余5国都城或中心都在大运河沿线,属于淮河、泗水、太湖流域,与古邗沟、隋通济渠、唐宋汴河、邗沟、江南河和元明清时期的京杭运河水道网络关系密切。由此可知,江苏境内的古国,都兴起于以运河为骨架的河流网络沿线,特别是大运河沿线。虽然古国出现时沟通各河流之间的运河可能还没有开凿,但这些自然河流显然具备了航运条件,水运交通发达是城市兴起的必备条件。
京杭大运河的历史变迁
京杭⼤运河的历史变迁
世界上最长的运河，中国古代伟⼤的⽔利⼯程，⼜名京杭⼤运河、南北⼤运河。⼤运河北起北
京，南⾄杭州，经天津、河北、⼭东、江苏、浙江等省市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱
塘江五⼤⽔系，全长1794公⾥。⼤运河⾃开凿⾄今，经历了2400余年的历史。运河路线随着历
代京都的改变和黄河的改道，曾⼏经变迁。隋朝以后，⼤运河是中国东部沟通内河、联系海港
的南北⽔运交通⼲线，⽽且还兼有灌溉、防洪、排涝之利，对历代的政治、经济、军事和⽂化
发展曾起了重要作⽤。
从周⾄隋
⼤运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原，利⽤长江三⾓洲的天然河湖
港汊，疏通了由今苏州经⽆锡⾄常州北⼊长江到扬州的“古故⽔道”，并开凿邗沟（⾃扬州到江
⽔，东北通过射阳湖，再向西北⾄淮安⼊淮河）。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施⼯延伸
河道。公元587年，隋为兴兵伐陈，从今淮安到扬州，开⼭阳渎，后⼜整治取直，中间不再绕道
射阳湖。炀帝即位后，都城由长安迁⾄洛阳，经济要依靠江淮。605年，他下令开通济渠。⼯程
西段⾃今洛阳西郊引⾕、洛⼆⽔⼊黄河；⼯程东段⾃荣阳县汜⽔镇东北引黄河⽔，循汴⽔（原
淮河⽀流），经商丘、宿县、泗县⼊淮通济渠⼜名汴渠，是漕运的⼲道。公元608年⼜开永济
渠，引黄河⽀流沁⽔⼊今卫河⾄天津，继溯永定河通今北京。610年继开江南运河，由今镇江引
江⽔经⽆锡、苏州、嘉兴⾄杭州通钱塘江。⾄此，建成以洛阳为中⼼，由永济渠、通济渠、⼭
阳渎和江南运河连接⽽成，南通杭州，北通北京，全长2700余公⾥的⼤运河。
唐宋两代
唐、宋两代对⼤运河继续进⾏疏浚整修。唐时浚河培堤筑岸，以利漕运纤挽。将⾃晋以来
在运河上兴建的通航堰埭，相继改建为既能调节运河通航⽔深，⼜能使漕船往返通过的单插板
门船闸。宋时将运河⼟岸改建为⽯驳岸纤道，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船
闸（现代船闸的雏形），使船舶能安全过闸。运河的通过能⼒也得到了提⾼。北宋元丰⼆年
民国时期的交通运输发展
民国时期的交通运输发展
民国时期（1912年至1949年）是中国历史上一个重要的阶段，也是在这个时期内，中国的交通运输得到了很大的发展。本文将从铁路、公路、航空和水运等方面展开讨论，回顾民国时期的交通运输进展。
一、铁路发展
民国时期是中国铁路发展的关键时期，铁路的建设和运营取得了重大进展。根据统计数据，民国初期的铁路总里程不到2000公里，但到了1949年，总里程增长到了约7000公里。
铁路的发展给中国带来了许多益处。首先，铁路大大加速了人员和物资的运输速度，方便了人们的出行和物资的流通。其次，铁路的修建也促进了地方经济的发展，带动了许多行业的兴起。最后，铁路还在一定程度上缩小了区域差距，拉近了各地的联系和交流。
二、公路建设
民国时期的公路建设也蓬勃发展。早期的公路主要是靠人力和畜力运输，但随着汽车的引入，交通运输方式得到了革命性的改变。
在民国时期，许多重要的公路项目如京杭大运河、广东公路、苏北公路等陆续启动并竣工。这些公路项目不仅连接了各地，也方便了人民的流动和物资的运输，对地方经济的发展起到了积极的推动作用。
三、航空业的起步 民国时期的航空业起步较晚，但也取得了一些重要的进展。中国首家航空公司——民航公司成立于1929年，标志着中国航空业进入了现代化发展的阶段。
在接下来的几年里，中国的航空产业得到了进一步发展，新的航空公司相继成立。民航公司陆续开通了多个国内航线，连接了各地主要城市，这对加强中国各地的联系和促进旅游业的发展起到了积极的推动作用。
四、水运的改善
水运在民国时期依然是重要的交通方式之一。中国的河流众多，运河系统也十分发达，这为水上交通提供了便利条件。
民国时期，中国政府也加大了水运的整治和改善力度。例如，对黄河、长江、珠江等重要河流进行了疏浚工程，以保证水道的畅通。这些举措不仅促进了水上货物的流通，也提高了水运工具的安全性和运输效率。
五、交通运输对社会经济发展的影响