空气压缩机总成部件详解
卡车空气压缩机机构
卡车空气压缩机机构卡车空气压缩机机构是卡车上的一个重要部件，它通过将空气压缩储存，为车辆提供动力和能源。
卡车空气压缩机机构的设计和工作原理决定了卡车的性能和效率。
让我们来了解一下卡车空气压缩机机构的组成部分。
卡车空气压缩机由压缩机本体、气缸、曲轴、连杆和传动装置等组成。
压缩机本体是整个机构的核心，它通过活塞和气缸之间的压缩空气，将气体压缩成高压气体。
曲轴和连杆则负责将活塞的往复运动转化为旋转运动，并传递给传动装置，最终为卡车提供动力。
卡车空气压缩机机构的工作原理如下：首先，气缸内的活塞向下运动，吸入大量的空气。
随后，活塞向上运动，将气体压缩，并将高压气体排出气缸。
在此过程中，曲轴和连杆的作用下，活塞的往复运动被转化为连续的旋转运动。
这种旋转运动通过传动装置传递给卡车的发动机，从而为卡车提供动力。
卡车空气压缩机机构的优点在于它能够将空气储存起来，提供给卡车使用，从而节省燃料和减少污染。
同时，它还可以为卡车提供稳定的动力输出，提高卡车的性能和效率。
与传统的燃油发动机相比，卡车空气压缩机机构在环保和经济性方面具有明显的优势。
然而，卡车空气压缩机机构也存在一些挑战和问题。
首先，由于空气的压缩和释放过程会产生热量，因此需要采取措施来降低温度，以避免机构过热。
其次，机构的结构复杂，需要定期维护和保养，以确保其正常运行。
此外，卡车空气压缩机机构的体积较大，需要占用较多的空间。
卡车空气压缩机机构是一项重要的技术创新，它通过将空气压缩储存，为卡车提供动力和能源。
尽管存在一些挑战和问题，但卡车空气压缩机机构在环保和经济性方面具有明显的优势。
随着科技的不断进步，相信卡车空气压缩机机构将在未来得到进一步的发展和应用。
压缩机活塞式空压机结构课件
的气体压力差。要求材料耐冲击并有足够强度。阀座和升程
限制器的材料可根据气体性质的不同和承受压力差的不同而
选择相应的材料 强度高
阀片材料 韧性好
气阀弹簧材料
耐磨、耐腐蚀性强
碳素弹簧 合金弹簧钢
不锈钢等
气阀组件
气阀的制造工艺要求
低压阀阀座：用灰铸铁或合金铸铁制造，密封表面应有特别细密的金相组 织 ▪ 高压阀阀座：用优质碳素钢或合金钢制造，例如： 30CrMnSi，密封表面 要进行调质或表面硬化处理，硬度达 30~35HRC ▪ 阀座密封表面应进行研磨，表面粗慥度Ra值不得高于0.4μm
气阀组件
▪ 联接螺栓和螺母
▪ 作用：连接气阀的个零件，拧紧螺母后应采取
防松措施
▪ 进气阀的螺母在阀座的一侧
识别和安装进、排 气阀的标志之一
▪ 排气阀的螺母在阀盖的一侧
气阀组件
▪ 环状阀的特点：
▪ 结构简单，制造容易，安装方便，工作可靠 ▪ 改变阀片环数，就能改变排气量，而不受压力和转速的限制
▪ 由于阀片是分开的，各弹簧的弹力不一致，阀片启闭时就不易同步、及
连杆
连杆
连杆
曲轴结构图
曲轴
曲轴式往复式活塞式压缩机的重要运动部件， 外界输入的转矩要通过曲轴传给连杆、十字头，从而推动活
塞作往复运动。 它又承受从连杆传来的周期变化的气体力与惯性力等
曲轴结构图
• 曲轴的基本结构如图所示，每个曲轴由主轴颈(安装主轴承部位)、 曲柄销(与连杆大头相连部位)、曲柄及平衡铁所组成。根据气缸数 及气缸排列形式的不同，要求单拐曲轴或多拐曲轴。曲轴结构图如下：
• 曲轴上只有两点轴承时，可用滚动轴承，如图所示是国产L型空压机的 一个曲轴，常用双列球面向心轴承。多曲拐轴采用多点支撑时，必须 用滑动轴承。一般在相邻两主轴承间，只配置1~2个曲拐以免曲轴产 生过大绕度而导致轴承的不均匀磨损。曲柄上装有平衡铁，用以平衡 惯性力和惯性力矩。
空压机内部结构
空压机内部结构空压机是一种常用的工业设备，广泛应用于各个领域，如制药、汽车、建筑等。
它的内部结构复杂精密，下面将从几个方面介绍空压机的内部结构。
一、压缩机部分压缩机是空压机的核心部件，主要负责将气体压缩到一定压力。
在空压机内部，压缩机通常由气缸、活塞、曲轴、连杆等组成。
当空气进入气缸时，活塞向上运动，使气体被压缩。
曲轴通过连杆将活塞运动转化为旋转运动，进一步提高了气体的压缩效率。
二、冷却系统在空压机工作过程中，气体会因为压缩而产生热量，如果不及时散热，会对设备造成损坏。
因此，空压机内部通常设置有冷却系统。
冷却系统主要由冷却器、冷却风扇和冷却剂等组成。
冷却器通过将气体与冷却剂接触，使气体散热降温，然后通过冷却风扇将热量带走，保证空压机的正常运行。
三、滤清系统空压机在工作过程中，由于吸入的空气中含有杂质和水分，会对设备的正常运行造成影响。
因此，空压机内部设置有滤清系统，主要由滤清器和分离器组成。
滤清器通过滤网将空气中的固体颗粒和液体分离出来，保证进入压缩机的气体干净。
分离器则将水分从气体中分离出来，防止水分进入压缩机引起腐蚀。
四、控制系统空压机的控制系统是保证设备正常运行的关键。
控制系统通常由控制面板、传感器和电气元件等组成。
控制面板通过操作按钮和显示屏，实现对空压机的启动、停止和参数调节。
传感器用于监测空压机的运行状态，如温度、压力等。
电气元件则负责控制空压机的电路和电源供应，确保设备的安全运行。
五、储气罐储气罐是空压机的一个重要附件，用于储存压缩空气。
储气罐通常由钢制或合金制成，具有一定的容积。
在空压机工作过程中，储气罐可以平衡气体的供应和需求，保证系统的稳定运行。
同时，储气罐还可以减少压缩机的启停次数，延长设备的使用寿命。
空压机的内部结构包括压缩机部分、冷却系统、滤清系统、控制系统和储气罐等组成。
这些部件相互配合，共同完成空压机的工作。
了解空压机的内部结构，可以帮助我们更好地理解其工作原理，从而更好地维护和使用空压机。
压缩机系统级内部结构详细图片及资料介绍
AA
Double Acting Ring Either Side May Face Pressure
“P” Pressure Breaker Ring承压环
Single Acting Rings Proper Side Must Face Pressure
A
Ring as assembled on rod
“BD” Packing Ring双作用环
Seal Rings Required in a Packing Case
• 2000 (+) psi ……………….5-7 rings
• 800-2000…………………..4-6 rings • 300-800……………………3-5 rings • below 300…………….……2-4 rings
Section No. 3
End Section
1st Stage Cylinder
ORing
Inlet Section
Section No. 1
Section No. 2
Section No. 3
End Section
1st Stage Cylinder
ORing
Inlet Section
Section No. 1
Section No. 2
Section No. 3
End Section
1st Stage Cylinder
ORing
Inlet Section
Section No. 1
Section No. 2
Section No. 3
End Section
1st Stage Cylinder
ORing
电驱动空气压缩机的组成
电驱动空气压缩机的组成一、电驱动空气压缩机的组成部件电驱动空气压缩机可是个挺有趣的玩意儿呢！它就像是一个小小的动力工厂，里面有好几个重要的组成部分。
1. 电动机电动机就像是电驱动空气压缩机的心脏啦。
它负责把电能转化为机械能，给整个压缩机提供动力。
电动机有不同的类型和功率，就像人的心脏有强有弱一样。
功率大的电动机能让压缩机更快速地工作，就像大力士一样。
而且电动机的质量好坏直接影响着压缩机的使用寿命和工作效率哦。
要是电动机不好，就像人心脏有毛病，整个压缩机都会病恹恹的。
2. 压缩机主机这可是电驱动空气压缩机的核心工作部件呢。
它的作用就是把空气进行压缩，就像把棉花糖挤压成小小的一团一样。
压缩机主机内部有很多精密的结构，像气缸、活塞之类的。
这些部件相互配合，一上一下或者一进一出，把空气从宽松的状态变成紧凑的状态。
这个过程可不容易，就像一个复杂的舞蹈动作，每个部件都要在正确的时间做正确的事。
3. 冷却系统在压缩机工作的时候，会产生很多热量，就像人跑步跑久了会出汗一样。
这个时候冷却系统就登场啦。
冷却系统可以是风冷的，就像吹风扇一样把热量带走；也可以是水冷的，就像用水给发烧的人降温一样。
要是没有冷却系统，压缩机可能会因为过热而罢工，就像人中暑了没法工作一样。
4. 空气滤清器空气滤清器就像是压缩机的小卫士。
我们知道，空气里有很多灰尘、杂质，如果这些东西都进到压缩机里，那可就麻烦了。
空气滤清器就把这些杂质都挡在外面，只让干净的空气进去。
它就像一个滤网，只有符合要求的东西才能通过。
如果空气滤清器脏了或者坏了，就像卫士睡着了，那些灰尘杂质就会乘虚而入，影响压缩机的正常工作。
5. 控制系统控制系统就像是电驱动空气压缩机的大脑。
它控制着电动机什么时候启动、什么时候停止，还能调节压缩机的工作压力、工作速度等。
就像人要根据不同的情况来控制自己的行动一样。
如果控制系统出了问题，那整个压缩机就会像没头的苍蝇一样，不知道该怎么工作了。
【精品】空压机各部件图文分析
资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除气动系统气路系统主要由空气过滤器、进气阀、主机、排气止回阀、油气分离器、最小压力阀、后冷却器、气水分离器、气管等组成。
空气过滤器进气阀止回阀空气过滤器空气过滤器的主要功能是滤除空气中灰尘，以避免压缩机啮合被过早地磨损，防止机油过滤器和油气分离器滤芯被堵塞。
1 / 13资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除进气阀在起动或减荷状态时，通过进气阀进入少量气体，以维持油气分离器的基本压力，使压缩机有适量的润滑油供应；另一作用是防止停机时,主机润滑油倒流到空气过滤器。
止回阀止回阀能防止停机时，油气分离器内的压缩空气倒流回主机体内造成螺杆反转,损坏主机。
3 / 13资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除最小压力阀冷却器最小压力阀最小压力阀位于油气分离器上方出口处，开启压力设定于0.40MPa左右，其功能为:当起动时优先建立润滑油所需的循环压力，确保机体的润滑。
4 / 13资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除当压力超过0。
40MPa时阀开启，可降低流过油气分离器的空气流速,除确保油气分离效果之外，并可保护油气分离器滤芯免因压差太大而受损。
防止空车泄放时系统压力回流。
冷却器水冷式冷却器对环境温度条件不太敏感,且较易控制排气温度，增设软化水处理设施,则冷却器易结垢而阻塞，必须特别注意，通常为管壳式。
5 / 13资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除风冷式冷却器，用冷却风扇将冷空气抽入或排出，通过冷却器冷却压缩空气。
风冷式的空压机对环境温度条件较敏感，选择放置场所,最好注意环境的通风条件，（参见现场条件），通常为翅片式.冷却器冷却器气水分离器安全阀放空阀气水分离器可除去因空气冷却后所冷凝出来的水分，及杂质等，压缩机运转时，应将6 / 13资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除气水分离器下方的排水阀略为开启至刚好使冷凝水流出，而不使空气较多的泄漏。
单螺杆空气压缩机结构
单螺杆空气压缩机结构
单螺杆空气压缩机是一种常用的压缩机，其结构主要由以下几个部分组成：
1. 压缩螺杆：压缩螺杆由主轴和从轴组成，两根螺杆通过啮合形成螺杆副。
在运转时，主轴和从轴相互啮合，通过转动形成气体的压缩。
2. 压缩腔：压缩螺杆的啮合形成了一个密闭的空间，称为压缩腔。
气体通过进气口进入压缩腔，随着螺杆的转动被逐渐压缩。
3. 进气端和排气端：螺杆空气压缩机设有进气端和排气端，通过进气阀门和排气阀门来控制气体的流动。
进气阀门负责让气体进入压缩腔，排气阀门则控制压缩腔内气体的排放。
4. 主轴传动系统：主轴传动系统包括电动机、皮带轮和主轴。
电动机通过皮带轮传动力量给主轴，使得螺杆开始转动，实现气体的压缩。
5. 冷却系统：单螺杆空气压缩机在运行时会产生热量，需要通过冷却系统进行散热。
冷却系统包括散热器、冷却风扇等组件，能够将压缩螺杆和压缩腔中产生的热量散发出去，保证设备的稳定运行。
6. 控制系统：压缩机的控制系统用于监测和控制整个压缩过程，包括压力传感器、流量计、电子控制器等。
控制系统能够实时监测气体压力和流量，调节进气阀门和排气阀门的开闭程度，
保证压缩机的工作效率和稳定性。
以上是单螺杆空气压缩机的基本结构，不同型号和品牌的压缩机可能会有一些细微的差异。
空压机主要结构及使用维护
空压机主要结构及使用维护空压机主要结构及使用维护一、活塞式空压机的主要构成和工作原理1、工作原理：电机通过皮带动曲轴旋转，经由连杆带动活塞作往复运动，使气缸、活塞阀组所成的空间产生周期变化，达到压缩空气的目的。
经压缩后的压缩空气经排气管、单向阀进入储气罐。
2、空压机整机主要由动力驱动部件（电动机、三角带、联轴器、防护罩等）、主机（机头）、储气罐部件、控制部件（气压开关、电磁起动器、热保护器、安全阀、调压阀、减荷阀、放气阀、放污阀、压力表等），管路部件（单向阀、排气管、中冷器等）组成。
下面着重介绍一下空压机的控制系统和主机部件。
1）空压机控制系统空压机的自动控制系统分为二种：电控和气控。
微型空压机通常采用“电控”的方法，即受气压控制的气压开关直接或通过电磁起动器间接控制电机。
电机要求空载起动，机头产生的压缩空气通过排气管、单向阀进入储气罐，储气罐气压达到额定压力后会顶动开关内的橡胶片，使跳板动作。
跳板动作有两个作用，一是分离触点切断电源使电机停转，或通过电磁起动器使电机停转；二是打开放气阀，通过回气管、单向阀将排气管内的压缩空气放出，为电机下一次空载起动作好准备。
当储气罐内的气压下降0.2~0.3MPa左右，气压开关触点复位，电动机再次起动。
气压开关是常闭触点，顶端有调节螺杆可高速停机压力。
有的气压开关在横向还有一连接跳板弹簧的调节螺钉，与顶端调节螺栓配合可在一定范围调重新起跳的压差。
受气压开关控制的电磁起动器是由交流接触器和热过载继电器组成的，交流接触器是常开触点，气压开关通电，使交流接触器的电磁线圈吸合，导通触点。
热继电器有一电流高速旋纽，可根据电机额定电流进行调定。
如电流过载，热继电器动作断电后要恢复运转，可按下复位按钮使其重新工作。
当超过7.5kw的电机不宜频繁起动或以内燃机作为动力不能采用电控的情况下，空压机就采“气控”的方法来实现空载运行和负载运行，保持连续运转。
气控是通过调节阀来控制的，当压力达到额定压力时，调节阀开启，将压力传递到减荷阀上，减荷阀动作来调节主机运行。
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1、拆卸的零、部件要按原样装回，先拆的后装、后拆的先装，不得互换。为防混淆，拆卸前可在醒目位置作上标记，修理好的机 件如连杆瓦，更应作上装配记号；
2、拆卸和装配时，不得乱敲乱打。注意不要碰伤、划伤机件，尤其是各摩擦面。应采用专用工具来拆装； 3、清洗时最好用柴油或煤油（一般不用汽油）。必须将油揩干和无负荷运动 10min 以上，才能投入正常运行。清洗汽缸要用煤油，
3、 空压机卸荷问题
Байду номын сангаас
空压机的正常工作循环是泵气——卸荷——泵气，没有卸荷过程的空压机寿命是不会长久的。一般情况下，当气路没有异常泄漏 时，卸荷——泵气的时间比各为 50%是可以接受的，卸荷时间过短说明排气量与耗气量比例不对，应该选用排量大些的空压机。
空压机进气卸荷是由串接在气路中的卸荷装置配合车辆气压调节器来实现的，正确的压力调节（推荐 0.65～0.78 MPa），直接影响 空压机的使用寿命。
装。
3、 三级保养（1000 小时保养）
1）、除进行二级保养内容外并检查主轴瓦、连杆瓦处间隙情况（不解体）及检测空压机的排机油情况，如果排机油严重，则应进 行解体更换活塞环、轴瓦、连杆瓦等。
2）、气泵解体。解体空压机按以下程序进行：松开缸盖螺丝卸下缸盖、松开缸体螺母拆下气缸体，松开曲轴螺母取下皮带轮，用 专用的扳子松开连杆螺钉取下连杆盖，拆下活塞连杆总成，松开前盖四个螺钉拆下前盖，将曲轴由前盖孔抽出。
故障现象描述
故障原因
故障的判断与排除方法
1
（一）气泵 气泵无压缩空气 不打气 排出
1、气泵松压阀卡滞 2、阀片变形或断裂 3、进、排气口及腔内积碳 过多
1、检查松压阀组件，清洗、更换失效件 2、拆检缸盖，检查、更换阀片 3、拆检缸盖，清理阀板、阀片
（二）空气 压力不足
在发动机运转、 气泵向储气筒充 气的情况下气压 表指示气压打不 到起步压力值
为了保证气泵的正常运转和延长使用寿命，必须认真按下述规定进行维护保养：
1、一级保养（100 小时保养）
1）、检查气泵固定螺丝是否松动。 2）、检查出气管与缸盖出气口及进水口与出水口联接是否牢固，润滑油和缸盖内六角螺堵及缸盖螺栓是否松动。清除气泵缸体及 缸盖上的灰尘及油垢。 3）、检查气泵的皮带紧度，用大拇指压下皮带，压下距离是否在 10~15 毫米，如过松要进行调整。 4）、独立使用空滤器的要清洗空滤器滤芯，如果使用多孔塑料滤芯，清洗时应用压缩空 气由里往外吹净，不许用油洗。而金属滤芯要用汽油或煤油清洗后并浸蘸机油。 5）、气泵与发动机共用一个滤清器时，要检查气泵进气管路是否畅通、两端连接是否可靠。
空压机进气的清洁是极为重要的，我们建议，让空压机和发动机共用一个空滤器，这样便于保证空气滤清的效果，同时应注意空 压机进气管与大空滤器连接的可靠。这种布置尤其在粉尘多（如路况不好，发动机后置等）的场合显得更为重要。
由于结构、空间的限制，空压机本身配置的空滤器一般仅适用于较清洁的使用环境，滤芯有铁制和多孔塑料两种，塑料滤芯不能 用于进气温度高或使用进气卸荷机构的空压机，塑料滤芯常规使用温度一般在 55℃，短时可达 80℃。
考虑空压机的排气压力及温度，建议空压机的排气管使用金属管并有足够的长度，防止高温、高压气体对连接部件的损害。
5、 空压机的使用压力要求
空压机的使用压力一般不超过 0.8 MPa，否则将影响空压机的使用寿命。正确使用空压机使其在正常工况下运行，是延长空压机的 使用寿命和可靠进行工作的必要条件
四、空压机的维护、保养 气泵维修保养常识
4、 空压机的排气温度及冷却要求
空压机的使用温度是应引起足够重视的问题，一般在排气口处测得的排气温度不应超过 200℃，最大不应超过 220℃，如果超过应该采取措施一定要把温度降下来。这一点在发动机后置，空压机高转速的情况下更为明显。
空压机的冷却是其正常工作的重要条件之一。风冷空压机一般要求冷却风速 5～6m/s，如果空压机的转速高，环境温度高，风冷 条件差，应考虑选用液冷空压机（如发动机后置）。液冷空压机的冷却液流量是：水冷大于 5L/min，油冷大于 6L/min。水冷空压机安 装时应考虑顺利放水问题，否则缸盖有冻裂之忧。
空压机进气的通畅也是很重要的，进气不畅主要是由于空滤器及进气管路的阻力造成的（尤其是对于应该保养的空滤器）。进气管 的内径和长度的选择要保证最终进气口处的负压最大不超过 500mmH2O。
2、 空压机的润滑要求
空压机通过外联装置与发动机联接，确保油路与空压机联接正确非常重要，空压机一旦运转应立即供油。 空压机的供油一般来自发动机的润滑系统（如主油道），高速运转的空压机（如 3000r/min），供油压力应在 0.3Mpa 以上， 低转速 的空压机最低油压可以小些，但不能低于 0.1Mpa（在空压机进油处测量），当发动机的机油温度达到最高时，由于内部泄漏很可能造 成压力不足，应引起足够的重视。 空压机的回油无论是皮带传动、还是齿轮传动的空压机都回到发动机的油底壳，当用管路来实现空压机的回油时，应充分注意到 管路布置及各接头的合理性，管路尽可能短，管内径尽量粗些（一般 12mm 以上），管路要向下倾斜，无 U 形弯，接头尽可能少，这 些主要是防止润滑油不能顺利的回到发动机，使空压机曲轴箱内油位过高，从而产生随气排油现象。
空气压缩机总成详解
一、产品结构：
车用空气压缩机的型号、结构各不相同，但有共同的特点： （1）按结构分类：单缸、双缸； （2）按传动形式分类：皮带传动和齿轮传动； （3）按冷却方式分类：风冷、水冷两种。它们分别由以下组合件组成：曲轴箱组合件（箱体内有曲轴、连杆、连杆瓦、轴承等）、 连杆组合件、缸体组合件（缸体内有活塞、活塞环、活塞销）、活塞组合件、缸盖组合件（缸盖上分为进气室、排气室）。水冷空气压 缩机增加阀板组合件（阀板上部为排气阀片、下部为进气阀片）；风冷空气压缩机少数还带有空滤器； （4）按阀片形式分类：板状阀片、舌簧阀片（效率高、适于高速）； （5）按卸荷方式分类：进气卸荷（阀片不再工作）、排气卸荷； （6）云内使用的车用空气压缩机都采用压力润滑，因此都有机油进油孔和回油孔。
2、二级保养（500 小时保养）
1）、进行一级保养的全部内容。 2）、拆下缸盖，把阀座板取下，拧下排气阀片定程板紧定螺栓，取下定程板和排气阀片，
用木片及铜丝刷清除阀片上及阀座板、缸盖腔内的积炭，并在溶剂中清洗直至除净为止。 3）、安装时注意阀片不要装反，如果阀座板上下面纸垫有损坏应更换。缸盖垫片和缸体垫片是专用零件，表面经特殊防粘处理， 请用户不得用普通垫片代替。排气阀片定位板紧定螺钉 （M5/M6）要按规定扭矩扭紧。安装时切记不要将排气阀片凹槽内的小垫圈漏
针对空压机的水冷却部分： a）检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为 9mm； b）检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低 允许的流量是每分钟 5 升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配 件积累的锈、扭结和限制； c）水温不能超过 93℃。 5、检查储气罐的气阀，保证它们运行正常； 6、测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备； 7、检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较； 8、更换合格润滑油；
二、工作原理：
空压机压缩空气的工作过程主要是通过活塞在汽缸内不断地往复运动来完成的。活塞在汽缸内一次往复的全过程分为吸气、压缩 和排气三个过程，合称一个工作过程。
空压机在运转时，活塞不断运动，汽缸与活塞之间的容积发生增大和缩小的周期变化。依靠气阀的作用，容积每发生一次变化就 完成一次气体的吸入、压缩和排出的工作过程。
空压机排气示意图：
3、排气过程 随着活塞 2 的不断向上运动压缩缸内空气，使压力继续 升高。当压力稍高于排气管中空气压力时，缸内空气便顶开排气阀 4 而排入排气管中，并继续排出到活塞运行至上止点为止。然后，活塞 又向下运动，重复上述的吸气、压缩、排气这三个连续的工
作过程。
空压机卸荷示意图：
三、使用注意事项 1、 空压机的进气要求
（四）气泵 异响
1、金属撞击声； 2、均匀的敲击 声； 3、摩擦啸叫声
1、连杆瓦磨损严重，连杆 螺栓松动，连杆衬套磨损 严重，主轴承磨损严重或 损坏产生撞击声 2、皮带过松，主、被动皮 带轮槽型不符造成打滑产 生啸叫； 3、气泵运行后没有立即供 油，金属干磨产生啸叫； 4、固定螺栓松动； 5、紧固齿轮螺母松动，造 成间隙过大产生敲击声； 6、活塞顶有异物。
空压机的排气卸荷是由串接在气路中的卸荷阀或空气干燥器来实现的（空气干燥器的使用有上升趋势）。卸荷阀具有单向逆止、气 压调节、定压卸荷及自动排污功能。干燥器具有单向逆止、干燥空气、气压调节、定压卸荷及自动排污功能。卸荷阀、干燥器的工作 性能直接影响空压机的使用寿命。干燥器的种类很多，应注意干燥器与卸荷阀、空压机、单向阀等相互安装的合理性。
空压机吸气示意图：
1、吸气过程 当活塞 2 向下运动时，汽缸上边的容积增大，压 力下降；当压力下降到稍低于进气管中空气压力（即大气压力） 时，管内空气便顶开进气阀 3 进入汽缸，并随着活塞向下移动 继续进入汽缸，直到活塞移到下止点。
2、压缩过程 当活塞 2 向上运动时，汽缸上边的容积开始 缩小，空气被压缩，压力随之上升。由于进气阀 3 的止逆作用， 使缸内空气不能倒流回进气管中。同时，因排气管内空气压力 又高于缸内空气压力，空气无法从排气阀 4 流出缸外，排气管 中空气也因排气阀 4 的止逆作用而不能流回缸内，所以，这时 汽缸内形成一个封闭容积。当活塞继续向上运动，缸内容积缩 小，空气体积也随之缩小，压力不断提高。
1、气泵与发动机之间传动 皮带过松打滑； 2、油水分离器或空气滤清 器沉积物过多而堵塞； 3、气泵缸体与活塞环磨损 过甚而漏气； 4、空压机阀片密封不严， 弹簧过软或折断； 5、气泵缸盖螺栓运动和缸 盖垫片冲坏而漏气； 6、气泵到储气筒之间的管 路破裂或接头漏气
1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟， 压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说 明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就 检查空压机皮带是否过松，从气泵到储气罐，到控制阀进气管是否有 松动漏气处； 2、如果气泵不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管路 内是否污物过多堵塞。如果是堵塞，需要清除污物； 3、经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查气泵阀 片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积碳、砂眼、垫片是 否损坏，缸体、活塞环是否过度磨损，根据所查找的故障更换或修复 损坏零件。