潍柴动力国三柴油发动机培训
潍柴动力柴油发动机培训
原理：电磁感应 相位确定：采用（n+1）齿定位 同步信号
机械控制燃油系统的柴油机，供油提前角对机械性能的影响非常重要，对柴油机维修检测时供油提前角会时常涉及。对于供油提前角的理解和处理能体现一个维修人员的水平。
所谓提前角是因为柴油喷入汽缸到发火有一个准备期，但各种工况下准备期是不一样的，机控柴油机的供油提前角在机械全过程的工作中是矛盾的。有用提前器缓解矛盾的措施，但机控柴油机供油时间的矛盾是无法从根本上解决的。
WP12
WP5
WP7
潍柴动力国III商用车发动机产品规划
国际柴油机先进技术同步更新
潍柴动力 欧洲研发中心
设立潍柴动力欧洲研发中心，同国际知名柴油机研发机构联合开发，保证技术同步更新，保持与先进零部件制造商良好的合作关系。 电控共轨系统全球同步更新，保证技术领先性。
产品可靠性技术特点
线上设备全部由局域网相连，进行计算机管理，可以实时掌握生产状态。 整条线包括50台加工中心、8台智能机器人、5台精加工中心和三座标测量机，设备全部由德国HELLER 、丰田工机公司TOYODA进口。
曲轴转速传感器
原理：电磁感应 功能：1、曲轴（发动机）转速 曲轴上止点位置
曲轴转速传感器
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
飞轮齿孔
电压信号
整形后信号
可以看出柴油机的非匀速变化数字信号被电脑读取，是轻松的事情。而非匀速的规律性被电脑识别，所以ECU在发动机每一工作瞬间都会计算了解气缸的工作情况。
凸轮轴相位传感器
共轨系统的特点
柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。该技术的主要特点是： １．采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化。 ２．采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。 ３．高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段。 ４．系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油机的结构形式有专门要求；尤其是高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及重型柴油机很好匹配，因而市场前景看好。
国三发动机培训资料共22页
电控高压共轨系统
WD615国Ⅱ燃油系统采用机械式高压油泵、 每缸2气门结构设计，机械式高压油泵的工作 特点是：提供的是一个瞬时高压，油量、喷 油压力、喷油时间不能自由调节，随发动机 转速变化而变化，只能通过提前器，调速器， 机械模块式的控制，而且喷油压力不稳定， 在低转速时难以得到较高的喷油压力。
WD615国Ⅲ共轨燃油系统采用了电装公司 的新一代共轨燃油系统，最高共轨压力可达 160MPa，可实现每循环达五次的喷油及随转 速、温度、负荷、水温、增压压力和发动机 和汽车的运转情况灵活并准确地调整喷油量、 喷油次数、共轨压力和提前角，使发动机的 排放、噪声、动力性、经济性、平稳性、低 温起动性和汽车的操纵性能都达到最佳的匹 配。
4. 低噪声设计，1m噪声降低到97dB（A）以下。 降低燃烧噪声：采用预喷的一个明显好处就是降低噪声。提前喷入缸内的预喷油 有充分的燃烧准备时间，而预喷的油量很少，使得初期燃烧的预混燃气很少。这 就大大改善了通常柴油机不可避免的初期燃烧峰值很高而有很大的燃烧噪声的固 有问题；同时电控共轨系统可以精确补偿机械泵做不到的各缸油量的不平衡性， 从而大大改善发动机震动。 提高抗振能力：气缸体和曲轴箱的改进设计充分加强了刚度,并经三维有限元的 振动响应分析以及实际测试,有效地降低了气缸体总成的振动与噪声及噪声的辐 射。在零件的设计如摇臂罩等设计中充分地考虑了降噪的措施。另外，对原曲轴 扭振系统进行了分析，重新设计曲轴减振器，提高了减震效果。
1100~1600
≤195
17.5
1-5-3-6-2-4
4 2420±50 600±50
≤0.1
≤97
柴油机培训课件
柴油机培训课件一、引言柴油机作为现代工业和交通运输领域的主要动力来源，具有功率大、效率高、可靠性好等优点。
在我国，柴油机广泛应用于船舶、车辆、发电设备等领域。
为了提高柴油机操作和维护人员的技能水平，本课件将详细介绍柴油机的工作原理、结构组成、操作方法、维护保养等方面的知识，帮助大家更好地掌握柴油机相关技能。
二、柴油机工作原理1.燃烧过程柴油机的工作原理基于内燃机，通过压缩空气使燃料燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动，从而驱动曲轴旋转，输出动力。
柴油机在压缩行程末尾，通过喷油器将雾状柴油喷入燃烧室，与高温空气混合并迅速燃烧，释放大量能量。
2.四冲程循环柴油机的工作过程遵循四冲程循环，即进气、压缩、燃烧、排气四个阶段。
在进气冲程，活塞向下运动，气缸内形成负压，吸入新鲜空气；在压缩冲程，活塞向上运动，将空气压缩至高压；在燃烧冲程，喷油器喷入柴油，与高压空气混合并燃烧，推动活塞向下运动；在排气冲程，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出气缸。
三、柴油机结构组成1.机体组件柴油机的主要结构包括机体组件、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统等。
机体组件是柴油机的骨架，包括气缸体、气缸盖、曲轴箱等。
2.曲柄连杆机构曲柄连杆机构将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动，主要包括活塞、连杆、曲轴等部件。
3.配气机构配气机构负责控制气缸进排气门的开启和关闭，保证燃烧室内燃料的充分燃烧和废气的有效排出。
主要包括凸轮轴、气门机构、气门驱动机构等。
4.燃油供给系统燃油供给系统负责将燃油雾化并喷入燃烧室，与高压空气混合燃烧。
主要包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油器等。
5.冷却系统冷却系统负责将柴油机运行过程中产生的热量散发出去，保证发动机的正常工作温度。
主要包括水泵、散热器、风扇等。
6.润滑系统润滑系统负责为柴油机各运动部件提供充足的润滑油，减少磨损，延长使用寿命。
主要包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器等。
潍柴动力柴油发动机培训9
潍柴动力柴油发动机培训9一、教学内容本节课我们将学习潍柴动力柴油发动机的相关知识。
教材中的章节为“柴油发动机的工作原理与维护”。
具体内容包括：柴油发动机的组成、工作原理、燃烧过程以及日常维护方法等。
二、教学目标1. 让学生了解柴油发动机的基本组成和工作原理。
2. 培养学生掌握柴油发动机的燃烧过程和日常维护方法。
3. 提高学生对潍柴动力柴油发动机的认识，激发学生对汽车维修行业的兴趣。
三、教学难点与重点难点：柴油发动机的燃烧过程和日常维护方法。
重点：柴油发动机的基本组成和工作原理。
四、教具与学具准备教具：多媒体教学设备、柴油发动机模型、图片等。
学具：笔记本、笔、学习资料等。
五、教学过程1. 实践情景引入：展示一辆装有潍柴动力柴油发动机的汽车，让学生观察并思考柴油发动机在汽车中的作用。
2. 柴油发动机的组成：引导学生了解柴油发动机的基本组成，如气缸、活塞、曲轴、涡轮增压器等。
3. 柴油发动机的工作原理：讲解柴油发动机的工作原理，包括吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。
4. 燃烧过程：详细解析柴油发动机的燃烧过程，让学生理解燃烧室内的高温高压环境。
5. 日常维护方法：教授学生柴油发动机的日常维护方法，如更换机油、清洁空气滤清器等。
6. 随堂练习：出示相关题目，检查学生对柴油发动机组成、工作原理和维护方法的理解。
7. 例题讲解：分析实际案例，让学生学会如何诊断和解决柴油发动机故障。
8. 课后反思及拓展延伸：鼓励学生思考柴油发动机在未来发展趋势中的作用，以及汽车维修行业的发展前景。
六、板书设计柴油发动机1. 组成：气缸、活塞、曲轴、涡轮增压器等。
2. 工作原理：吸气、压缩、燃烧、排气。
3. 燃烧过程：高温高压环境。
4. 日常维护：更换机油、清洁空气滤清器等。
七、作业设计1. 题目：请简述柴油发动机的组成、工作原理和日常维护方法。
答案：柴油发动机的组成包括气缸、活塞、曲轴、涡轮增压器等。
工作原理包括吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。
柴油发动机高级培训
01 确保发动机内部润滑
清洁进气口
02 维持正常燃烧
检查燃油滤清器
03 预防杂质进入燃油系统
结论
柴油发动机的故障排除和保养是维护发动机性 能和延长使用寿命的重要工作。通过及时发现 故障并按照正确的步骤进行排除，可以保证发 动机稳定运行。同时，定期保养和注意细节， 能够减少故障发生，提高发动机的可靠性和效 率。
耐用性强 寿命长，维护成本低
高扭矩 适用于大功率输出需求
柴油发动机的应用领域
商用车辆 卡车、公交车等
船舶 大型海运船舶
工程机械 挖掘机、推土机等
柴油发动机工作原理
进气
01 气缸内气体混合
压缩
02 气体被压缩至高温高压
燃烧
03 燃油喷射点燃
柴油发动机的未来发展
随着科技的不断进步，柴油发动机也在不断演 进。未来，柴油发动机将更加环保、高效，符 合新的排放标准。同时，柴油电动混合动力车 型也会逐渐增多，为环境保护贡献力量。
电动辅助技术
减少燃油消耗 降低尾气排放
可再生燃料应用
减少对传统石油依赖 减少温室气体排放
智能节能系统
优化动力输出 提高燃油利用率
回顾学习内容
在柴油发动机高级培训中，我们学习了各种发 动机部件的结构和功能，掌握了维护和保养的 技巧，提高了对柴油发动机工作原理的理解。 这些知识将帮助我们更好地应对各种工作场景 和问题。
未来发展展望
先进材料应用 提高发动机效率
燃烧优化技术 减少燃油消耗
智能互联技术 实现远程监控
故障自诊断系统 提高维修效率
●08 第8章 柴油发动机高级培训
柴油发动机工作 原理
柴油发动机是一种内燃机，通过柴油的燃烧产 生动力。其工作原理是在气缸内将柴油喷射到 高温空气中，柴油被点燃从而产生爆炸，推动 活塞运动。这种循环不断重复，驱动发动机工 作。柴油发动机通常比汽油发动机更高效，适 用于重型车辆和工程机械。
潍柴国三发动机介绍课件
研发背景与技术优势
研发背景
随着环保要求的日益严格和市场竞争的加剧，潍柴公司针对市场需求，投入大量人力物力进行国三发动机的研发 和生产。
技术优势
潍柴国三发动机采用了多项先进技术，如高压共轨燃油喷射技术、可变截面涡轮增压技术等，使得发动机在性能 、油耗和排放等方面都达到了国内领先水平。同时，潍柴公司还建立了完善的研发体系和质量控制体系，确保发 动机的持续创新和高品质生产。
该发动机设计长维护周期，减少维护次数和成本，提高车辆运营效率。同时，简 便的维护流程和易于获取的售后服务，进一步增强了发动机的可靠性。
03
CATALOGUE
国三发动机的结构与工作原理
发动机总体结构
01
02
03
缸体与缸盖
采用高强度材料和精密加 工工艺，确保发动机的稳 定性和耐久性。
曲轴与连杆
优化设计，降低摩擦损失 ，提高发动机效率。
燃油系统清洗
定期清洗燃油系统，保持燃油 喷射顺畅，提高燃烧效率。
常见故障与排除方法
发动机无法启动
可能是由于电瓶电量不足、点 火线圈故障等原因，需检查并
更换相应零部件。
发动机异响
可能是曲轴、连杆等部件磨损 或松动，需进行专业检修。
发动机油耗过高
可能是喷油嘴堵塞、氧传感器 故障等原因，需清洗或更换相 应部件。
05
CATALOGUE
国三发动机的维修与保养
发动机的日常维护
01
02
03
04
机油更换
定期更换机油，保持机油清洁 ，以确保发动机正常运转并延
长使用寿命。
空气滤清器清洁
定期清洁或更换空气滤清器， 防止杂质进入发动机，保证燃
烧效率。
国潍柴III发动机介绍22PPT学习课件
选择BOSCH电控高压共轨的理由
经济性及 环 保性
项目 最高喷油压力 喷油的精确控制
零喷油策略 发动机噪声 多次喷射能力
烟度控制
Bosch
其它共轨
选择BOSCH电控高压共轨的理由
安全及维修便 利性
项目 跛行回家功能 实时监控功能 严格的失效分析 售后服务网络 完善的诊断系统 本地化研发生产
Bosch
WP12.270
199 1125
WP12.290
213 1200
——蓝擎高端配置WP12国三柴油机型谱（公路版/客运版）
WP12.330
WP12.375
WP12.400
WP12.440
水冷、4冲程、直喷、增压中冷、高压共轨
WP12.480
11.596
126x155 6
4
243
276
294
323
353
9.726
126 x 130
6
175(240)
199(270)
213(290)
247(336)
276(375)
2200
1000
1100
600±50 1160
1200 - 1600 国三
1250
1460
≤210
≤190
≤98
潍柴动力国三商用车发动机产品介绍
——蓝擎高端配置WP12国三柴油机
➢ 蓝擎高端配置WP12系列是潍柴动力欧洲研发中心与奥地利AVL公司联合，斥资4亿元人民币开发费用与世界优秀 的汽车零部件供应商共同开发
按照中国政府对发动机动力排放法规阶段要求的时 间界限，对潍柴动力商用车发动机产品进行 了规划
潍柴动力国三商用车发动机产品规划
潍柴内部培训资料
2023-11-20•潍柴简介•岗位培训•安全培训目录•管理培训•文化培训•总结与展望潍柴简介011946年1950年1984年1998年01020304公司前身潍坊特别市公有恒隆铁工厂成立，主要生产农业机械和修配柴油机。
改名为潍坊柴油机厂，开始生产柴油机。
与德国博世公司合作，引进先进的柴油机技术。
改制为国有独资公司，并更名为潍柴控股集团有限公司。
潍柴动力股份有限公司在深圳证券交易所上市。
2002年与德国博世公司合作，开发出具有自主知识产权的WD615系列柴油机。
2005年潍柴动力收购湘火炬汽车集团，进入汽车领域。
2012年潍柴动力与德国凯傲集团达成战略合作，进入高端液压传动领域。
2018年继续加大研发投入，开发出更多具有自主知识产权的先进柴油机技术。
加强与国际先进企业的合作，提高公司在全球市场的竞争力。
拓展新能源领域，开发出更多节能环保的产品。
提高智能化制造水平，提升产品质量和生产效率。
01020304公司未来发展岗位培训02明确岗位职责，了解工作范围和职责，对岗位有清晰的认识。
岗位职责岗位目标岗位价值掌握岗位目标，了解工作重点和考核标准，明确工作方向。
理解岗位价值，了解岗位对公司和部门的贡献，明确个人价值。
030201掌握岗位所需的专业技能，包括知识、技能和工具的使用，提升工作效率和质量。
专业技能学习有效的沟通技巧，包括口头、书面和人际沟通，提高沟通效果。
沟通技巧学习团队协作的技巧和方法，了解团队目标和角色，促进团队合作。
团队协作了解个人职业规划和发展方向，制定个人成长计划，提升个人能力和竞争力。
个人发展学习新知识、新技术和新方法，保持学习和进步的态度，适应公司发展需求。
持续学习培养领导力意识和管理能力，了解如何带领团队和推动工作，为未来担任领导职务做好准备。
领导力培养安全培训03危险源识别意识培训员工学会识别工作中的危险源，掌握应对危险源的方法。
安全生产意识培训员工了解安全生产的重要性，提高安全意识，预防事故发生。
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国际柴油机先进技术同步更新
设立潍柴动力欧洲研发中心，同国际知名柴油机研发机构联合开 发，保证技术同步更新，保持与先进零部件制造商良好的合作关 系。 电控共轨系统全球同步更新，保证技术领先性。
潍柴动力 欧洲研发中心
产品可靠性技术特点
线上设备全部由局域网相连，进行计算机管理，可以实时 掌握生产状态。 整条线包括50台加工中心、8台智能机器人、5台精加工中 心和三座标测量机，设备全部由德国HELLER 、丰田工机公 司TOYODA进口。
1998.10
2000.10 2005.10
欧Ⅴ
欧Ⅵ
1.5
0.46
2.0
1.36
0.02
0.02
0.5
2008.10
2012 ?
前言
实现更高效、更清洁的燃烧，是两大世界性问题——能源 和环境问题对内燃机提出的永远要求些国家和地区，车用柴油机排放在发动机对环境排放贡献 度要达到70%左右。如据报道，日本直喷式柴油机载货车NOx排 放量约占其全部车辆NOx排放总量的34%；其颗粒排放量约占全 部车辆颗粒排放总量的71%。我国香港地区的测试表明，2001柴
实现更高效、更清洁的燃烧，是两大世界性问题——能源和 环境问题对内燃机提出的永远要求。 从八十年代起，随着电控技术的成熟，汽油机传统的机械化 油器和机械点火定时机构分别被电控多点汽油喷射系统以及电子 点火定时系统所取代。由于对点火定时、喷油量、喷油定时等参 数实现了更灵活的控制，其经济性、动力性和排放均有了很大的 改善。 对于柴油机，传统的机械供油系统越来越难以满足日趋苛刻 的排放法规、经济性以及舒适性的要求，正逐步被功能完善的电 控燃油系统取代。除喷油量和喷油定时外，对喷油压力、喷油速 率(预喷射量、多次喷射)以及EGR等参数随发动机运行工况进行 合理控制，被证明是改善柴油机复杂的排放折衷问题、提高综合 性能的有效手段。
油车NOx和颗粒的排放量分别约占全部车辆相应排放总量的75%
和98%。
目前，我国中重型载货车基本上都已实现柴油化，承担着我 国公路货运的重要任务柴油车对我国的环境影响越来越大。近年 来，在排放法规的推动下，我国车用柴油机的技术水平已有了明 显的提高，大多数过去国内自行开发的一些机型都已能达到欧Ⅰ 或欧Ⅱ排放标准，并已成为我国发动机行业走自主开发道路的一 个成功典范。 为了创造一个洁静的生活环境，我国正在加紧制定欧Ⅲ排放 法规。基本预测认为，我国最迟将会在2008年前实施欧Ⅲ排放法 规。
国Ⅲ排放WP6系列柴油机结构介绍
燃油系统
采用BOSCH的CPN2.2高压共轨燃 油系统，能够提供最高1600Bar的 喷油压力，结合ECU的调整可以实 现喷油量与正时的灵活控制，达 到低排放与低油耗
国Ⅲ排放WP6系列柴油机结构介绍
电控装置
采用BOSCH的电控单元，具有稳定的系 统处理能力；多层次的系统保护和纠错 措施，提高发动机的可靠性和安全性 采用CAN和K总线可以实现与整车电控 单元的自由通信，更人性化地实现整车 故障诊断和报警处理
国Ⅲ排放WP6系列柴油机结构介绍
WP6国Ⅲ柴油机是潍柴动力自主研发，采用BOSCH公司先进的高压 共轨系统，对燃烧系统、进排气系统进行了全新的设计
传承DEUTZ柴油机的技术优势，满足国Ⅲ排放，经济性、可靠性、 排放和噪声等技术指标居国内领先水平
国Ⅲ排放WP6系列柴油机结构介绍
WP6柴油机
国Ⅲ排放WP6系列柴油机结构介绍
WP6结构特点
WP6的燃油系包括：粗滤器、高压油泵、高压油管、共轨管、喷油器 电控系统包括：ECU、线束（两根）、传感器（6个）、油量计量单元 气缸盖：喷油器的安装尺寸变了 气缸体：为安装共轨管、粗滤器等增加了凸台和安装孔 标配放气阀增压器 取消了火焰预热装置，增加了电加热装置 活塞及活塞环改变为适应国Ⅲ需要的活塞及活塞环 因安装传感器改动的部位：飞轮、飞轮壳（转速传感器），进气管（进气压力传 感器），出水管（水温传感器），垫块（机油压力传感器）
潍柴动力国Ⅲ系列柴油机 结构特点
现有的欧Ⅲ系统 UPS单体泵 电控单体泵
电控泵喷嘴
电控高压共轨燃油喷射
UIS泵喷嘴
CRS共轨燃油喷射系统
潍柴动力国III商用车发动机产品规划
潍柴动力在商用车动力领域经过二十年的探索和研究， 对该领域发动机的环保性、动力性、经济性、可靠性等 方面有了更深层次的理解。 按照中国政府对发动机动力排放法规阶段要求的时 界限，对潍柴动力商用车发动机产品进行了规划。 间
曲轴转速传感器
原理：电磁感应 功能：1、曲轴（发动机）转速 2、曲轴上止点位置
曲轴转速传感器
1 2 3 4 5 6
飞轮齿孔
1 2 3 4 5 6
电压信号
整形后信号
可以看出柴油机的非匀速变化数字信号被电脑读取， 是轻松的事情。而非匀速的规律性被电脑识别，所以 ECU在发动机每一工作瞬间都会计算了解气缸的工作情 况。
从以上可以看到，柴油机共轨式电控燃油喷射技术是 一种全新的技术。它集成了计算机控制技术、现代传感检 测技术以及电子控制结构于一身。以下结合我们过去对柴 油机的认识和现在电控柴油机的特点讲述，我们意欲使学 员对计算机技术在电控柴油机应用中有切实体会。
实践中操控柴油机，机器 会有转速高低的变化，把油门 定在某一位置，柴油机会在相 应的转速平稳运转，这是大家 熟悉的情况。可是—柴油机基 本工作原理是以四冲程完成一 个工作循环，很容易理解。柴 油机四个冲程，每一冲程完成 的时间是不一样的，而且每一 个冲程的完成也不是匀速的， 但是由严格的规律。所谓非匀 速，时间单位是非常小的，人 是无法感受的。过去理论上了 解，没有应用性非匀速测试装 置。
排放 法规 欧Ⅰ CO (g/kW.h) 4.5 HC (g/kW.h) 1.1 NOx (g/kW.h) 8.0 PM (g/kW.h) 0.36 烟度 执行 时间 1993.10
欧Ⅱ
欧Ⅲ 欧Ⅳ
4.0
2.1 1.5
1.1
0.66 0.46
7.0
5.0 3.5
0.15
0.10 0.02 0.8 0.5
潍柴动力国III商用车发动机产品规划
197kW 132kW WP7 155kW 247kW WP10 WP6 110kW 50 100
WP4
WP12 235kW
353kW
110kW
WP5
蓝擎高端配置
WP12 276kW 323kW
176kW
132kW 150 200 250 300
蓝擎标准配置
350 400 kW
２．采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射 压力控制精度较高，喷油量控制较准确。 ３．高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大， 并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和 降低废气排放提供了有效手段。 ４．系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油 机的结构形式有专门要求；尤其是高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及重 型柴油机很好匹配，因而市场前景看好。
共轨系统的特点
柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控 制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷 射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷 油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。该技术的主要特点是： １．采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十 分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化。
潍柴动力国三柴油发动机培训
潍柴动力股份有限公司 2013年7月13日
前言
发动机只要工作，就会从排气口排出废气。废气 对环境的危害是客观存在的。采用一些技术措施，就 会减少废气中有害气体的含量。为此要制定一个标准 ，国二国三是我们国家对公路柴油机制定的排放法规 。过去经常听到国二国三的叫法——欧二，欧三排放 标准在发动机行业认同度较高。我们国家根据我国具 体情况，依据欧二，欧三标准，制定了国二，国三排 放法规。
产品可靠性技术特点
全自动刚性加工生产线
全线引进国际一流 智能自动化生产设备。 生产节拍：生产一 台发动机仅用时2.1 分钟。
产品可靠性技术特点
全自动装配生产线
采用自动装配、自
动测量设备。 采用自动智能AGV 输送机器人。 可满足国III、国 IV发动机的大批量装 配生产需要。
国Ⅲ排放WP6系列柴油机结构介绍
凸轮轴相位传感器
原理：电磁感应
相位确定：采用（n+1）齿定位
同步信号
机械控制燃油系统的柴油机，供油提前角对机械性能的影响非常重要，对柴 油机维修检测时供油提前角会时常涉及。对于供油提前角的理解和处理能体现一 个维修人员的水平。 所谓提前角是因为柴油喷入汽缸到发火有一个准备期，但各种工况下准备期 是不一样的，机控柴油机的供油提前角在机械全过程的工作中是矛盾的。有用提 前器缓解矛盾的措施，但机控柴油机供油时间的矛盾是无法从根本上解决的。
潍柴动力国III商用车发动机产品规划
随着国内环境保护力度的不断加强，对机动车排放要求越来越 严格，排放标准不断提升，预计2008年开始实行机动车第三阶 段排放标准： 实施时间 2000年 2002年 20062008年 国III 2010年 2012年
排放标准
国I
国II
国IV
国V
北京、深圳已经在06年率先实行国III排放标准；广东全省、沈 阳、厦门07年1月1日起全面实施国III排放标准，其它地区预计 08年全部执行。
欧Ⅲ排放法规与欧Ⅱ排放法规相比，CO排放将由4.0g / kW· h降到 2.1g/kW· HC排放将由1.1g/kW· h, h降到0.66g/kW· NOx排放将由 h。 7.0g/kW· h降到5.0g/kW· h。PM排放由0.15g/kW· h降到0.10g/kW· h。 欧洲重型车用柴油机排放法规