阿姆斯特朗介绍
路易斯阿姆斯特朗的歌曲
路易斯阿姆斯特朗的歌曲
摘要：
一、路易斯阿姆斯特朗的简介
二、路易斯阿姆斯特朗的代表作品
三、路易斯阿姆斯特朗的音乐风格和影响
四、总结
正文：
路易斯阿姆斯特朗，原名路易斯·丹尼尔·阿姆斯特朗，生于1901年7月10日，是一位美国爵士音乐家、歌手、trumpeter和演员。
他被誉为“爵士乐之王”，是20世纪最著名的音乐家之一。
阿姆斯特朗的音乐生涯始于20世纪初，他在新奥尔良和芝加哥等地与众多爵士乐传奇人物共同演出，逐渐崭露头角。
他的代表作品有《多愁善感》、《美丽的早晨》等，其中，《多愁善感》被认为是爵士乐历史上最著名的歌曲之一。
路易斯阿姆斯特朗的音乐风格独具特色，他的嗓音低沉且富有感染力，小号演奏技巧高超。
他的歌曲将爵士乐、布鲁斯和流行音乐巧妙地融合在一起，形成了独特的风格。
他的音乐不仅在美国引起轰动，还对世界范围内的音乐发展产生了深远的影响。
阿姆斯特朗不仅在音乐领域取得了辉煌的成就，还涉足电影、戏剧等多个领域。
他的才华和人格魅力使他在全球范围内受到了广泛的尊敬和喜爱。
总之，路易斯阿姆斯特朗是一位杰出的音乐家，他的音乐作品不仅具有很
高的艺术价值，还为爵士乐的发展做出了巨大贡献。
他的歌曲传颂至今，仍然具有很强的可听性和实用性。
尼尔阿姆斯特朗美国宇航员登月第一人
尼尔阿姆斯特朗美国宇航员登月第一人尼尔·阿姆斯特朗：美国宇航员登月第一人1969年7月20日，全球瞩目的时刻终于到来——尼尔·阿姆斯特朗成为了第一个登上月球的人类。
这一历史性时刻不仅为美国太空探索事业赢得了耀眼的光荣，更是人类探索宇宙的巅峰之作。
本文将回顾尼尔·阿姆斯特朗的事迹，探寻他个人的成就以及对太空探索和人类进步的巨大影响。
一、早年经历与航天事业尼尔·阿姆斯特朗于1930年8月5日出生在美国俄亥俄州的一个小镇。
他在家庭的熏陶下对航空和航天事业充满了浓厚的兴趣。
年轻时他在美国海军航空队服役，并在朝鲜战争期间担任了战斗飞行员的职务。
这个经历为他未来作为一名宇航员的职业生涯奠定了坚实的基础。
1955年，阿姆斯特朗开始在美国宇航局（NASA）工作。
他参与了许多重要的宇航任务，包括飞船飞行模拟器的测试和航天飞机的研发。
在这个过程中，他展示出了杰出的技术能力和领导才华，逐渐成为了NASA中备受瞩目的人物。
二、阿波罗11号任务阿姆斯特朗的飞行生涯达到巅峰是在1969年，当时他被选中作为阿波罗11号任务的指令舱飞行员。
这是人类历史上首次有人登上月球的任务，对于阿姆斯特朗来说，这是一次千载难逢的机会。
1969年7月16日，阿波罗11号发射升空。
他和飞船上的船员一同启程，穿越宇宙的黑暗，前往目标星球。
四天后，飞船终于在月球附近着陆。
紧张而刺激的时刻开始了。
1969年7月20日，全球亿万人的目光都集中在尼尔·阿姆斯特朗身上。
他迈出了历史性的一步，脚印永远留在了月球的表面。
他的名字也注定永远铭刻在人类太空探索的史册上。
三、影响与遗产尼尔·阿姆斯特朗成为第一个登上月球的宇航员，这一壮举无可估量地影响了人们的想象力和对未知世界的探索热情。
他的登月行动不仅带给人类一份骄傲和自豪，更激励了世界各国进一步发展太空探索事业。
阿波罗11号任务的成功标志着人类进入了新的里程碑。
第一个登上月球的人是谁
第一个登上月球的人是谁谈到月球探测，谁都不会陌生，而最引人瞩目的部分，便是最初登上月球的人是谁？很多人都知道——神秘而又传奇的人物，全世界首位月球人——阿姆斯特朗（Neil Armstrong）。
本文将对他进行介绍及解读，分为如下四条：一、介绍阿姆斯特朗，美国的太空乘客、宇航员、宇航飞行大师，于1969年7月20日失联参与登月，成功漫步在月球表面，然后被称为“全世界的首位月球人”，携带着太空航天的希望，让人们见证了那次伟大的登月历史。
在此之前，此次历史性登月由美国航太局(NASA)计划，阿姆斯特朗承担了在探索月球表面的最前沿军令。
由于NASA宣布欲允许登月成员中的一位在月球表面行走，他便积极抢得了这一荣誉。
二、人格素质阿姆斯特朗是一位深受社会尊敬的人，他不但精通机械、电子、计算机、气象学等科学知识，而且他精进专业技能，有着忠诚事业、勇于挑战、及坚定信念，今日看来他可以被认为一个科技时代英雄。
他是一个具有理想、信念的个体，永不放弃，全力以赴的人，并具有非凡的毅力；他是一位具有军人态度、极有伦理意识的好领导，有能力及勇气引导下属；他有着深厚的航空工程专业理论基础，强大的理论背景和实践经验让他在操作上更踏实更有把握；他有着深厚的军人履历，他是一个全职敢打敢拼、誓死捍卫祖国正义的军人。
三、经历及成就阿姆斯特朗生活的过去充满传奇，拥有着多样的特点，独特的想法、大胆的博弈让他在行业内受到尊敬。
他的职业生涯由美国海军部征召，从志愿役开始，在1949年秋从宾夕法尼亚州罗格市皮尔斯空军基地飞行学校毕业后受国家征召，在贝贝空军基地担任波洛及飞行教员，在海军服役8年，其中参加过令人惊叹的任务，伴随着成就突出而留下了无数印记。
1965年，阿姆斯特朗成为首位被选拔 PTSD宇航员，然而最辉煌的，还是1969年7月20日，上至NASA，下至全世界，仰望月亮的时候，都能感受到祖国就是，阿姆斯特朗的第一步在外太空的激荡：他已经首次登上月球！四、影响阿姆斯特朗对航空制造业与航空航天行业的发展贡献巨大，而美国的航太局(NASA)在执行月球登陆任务的过程中，也都深深感受到阿姆斯特朗的英勇及非凡；此外，他曾三度受国家最高荣誉，并被授予了众多科学、技术及飞行特等荣衔，以及数不清的奖励。
尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗——第一个登上月球的宇航员
尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗——第一个登上月球的宇航员阿姆斯特朗介绍中文名：尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗外文名：Neil Alden Armstrong别名;阿姆斯特丹国籍:美国出生地:美国俄亥俄州瓦帕科内塔出生日期：1930年8月5日逝世日期：2012年8月25日职业：飞行员、宇航员毕业院校：普渡大学、南加州大学主要成就：第一个踏上月球的宇航员荣誉：塞万努斯·塞耶尔奖，自由勋章尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗(Neil Alden Armstrong，1930年8月5日-2012年8月25日)，美国宇航员、试飞员、海军飞行员以及大学教授。
在美国国家航空航天局服役时，阿姆斯特朗于1969年7月21日时成为了第一个踏上月球的宇航员，也是第一个在地球外星体上留下脚印的人类成员，而其搭档巴兹·奥尔德林也成为了第二位及登上月球后安全返回及踏上地球的第一人，两人在月球表面停留了两个半小时。
阿姆斯特朗的首次太空任务是双子星座8号，在这次任务中，他和大卫·斯科特执行了历史上第一次轨道对接。
1969年7月，阿姆斯特朗在执行他的第二次也是最后一次太空任务阿波罗11号时，迈出了“人类的一大步”。
2012年8月25日，因心脏搭桥手术后的并发症逝世，享年82岁。
其家人在一份声明中称，阿姆斯特朗死于8月初心脏搭桥手术后的并发症。
美国总统奥巴马27日下令，全国将在首位成功登月的宇航员阿姆斯特朗葬礼举行之日全天降半旗，向这位传奇人物致敬、寄托哀思。
阿姆斯特朗逝世消息公布之后，美国及世界各地民众也通过各种方式缅怀这位登月先驱。
美国航天局月球科学研究所则通过网络呼吁大众“对月亮眨眨眼睛”向他致敬。
人物简介1955年，尼尔·阿姆斯特朗进入国家航空技术顾问委员会(即后来的国家航空和航天局)刘易斯飞行推进实验室工作，后在委员会设在加利福尼亚的爱德华兹高速飞行站任试飞员。
尼尔阿姆斯特朗的历史故事
尼尔阿姆斯特朗的历史故事尼尔·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）是美国宇航员，也是人类历史上第一个登上月球的人。
他的历史故事激励了无数人追逐梦想和探索未知。
以下是关于尼尔·阿姆斯特朗的历史故事的记述。
在1969年7月20日，尼尔·阿姆斯特朗与他的航天飞行员同伴巴兹·奥尔德林（Buzz Aldrin）一起搭乘阿波罗11号宇宙飞船飞往月球。
他们的目标是在人类历史上第一次实现人类登月，将美国的国旗插在月球表面上。
当时，整个世界都屏住了呼吸，期待着这一历史性时刻的到来。
距离地球38万英里的月球表面上，阿姆斯特朗掌握着火箭的控制，缓缓将飞船降落在月球表面上。
他们在月球上度过了大约两个小时，并在月球表面上展开了一面写有“这是一小步，却是巨大的飞跃”的标志。
尼尔·阿姆斯特朗的历史故事不仅仅是一次宇航任务的成就，更是人类对未知的探索精神的体现。
在他的一生中，尼尔·阿姆斯特朗始终保持了谦虚、坚毅和勇敢的品质。
尼尔·阿姆斯特朗于1930年8月5日出生在美国俄亥俄州的一个小镇上。
他从小就对航空和宇宙充满了浓厚的兴趣。
在高中时，他表现出了对科学和工程的天赋，并决定成为一名飞行员。
他在20世纪50年代初加入了美国海军，成为一名飞行员，之后还参与了朝鲜战争。
在军队中的经历培养了阿姆斯特朗坚强和冷静的性格，这也成为未来在航天领域取得成功的基础。
之后，尼尔·阿姆斯特朗加入了国家航空和宇宙航行署（NASA），开始了他的宇航员生涯。
他参与了多个载人航天项目，并在1966年的阿波罗1号任务中担任指令模块飞行员。
然而，这次任务不幸遭遇事故，使得阿波罗1号航天员丧生，这也成为了阿姆斯特朗的一次生命考验。
但是，阿姆斯特朗并没有被打败。
他继续努力，参与了阿波罗11号任务的准备工作。
在这个任务中，他与奥尔德林一同携带了大量的科学设备，为科学家们收集了宝贵的月球样本，并进行了多项科学实验。
太空探险家：尼尔·阿姆斯特朗人物简介
04 阿姆斯特朗的太空探索任务与成就
尼尔·阿姆斯特朗的首次太空任务：阿波罗11号
阿姆斯特朗作为指令长，带领阿波罗11号任务成功登月
• 1969年7月16日，阿波罗11号发射升空，开始了人类首次登月之旅 • 阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林在月球表面进行了短暂的行走，并进行了实验
阿姆斯特朗在阿波罗11号任务中，展现了出色的领导能力和勇气
尼尔·阿姆斯特朗在NASA的选拔过程
阿姆斯特朗参加了美国宇航局（NASA）的宇航员选拔计划
• 1958年，阿姆斯特朗提交了成为宇航员的申请 • 经过严格的选拔和考核，阿姆斯特朗成为了NASA的第七批宇航员
阿姆斯特朗在宇航员选拔过程中，展现出了出色的能力和素质
• 他在飞行训练和身体素质方面表现优异 • 他在团队合作和解决问题方面展现出了强大的领导力
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太空探险家：尼尔·阿姆斯特朗人物简 介
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01 尼尔·阿姆斯特朗的早期生活与教育背景
尼尔·阿姆斯特朗的出生和家庭背景
尼尔·阿姆斯特朗于1930年8月5日出 生在美国俄亥俄州沃辛顿市
家庭背景：阿姆斯特朗 家族世代以农业为生， 父亲是一位电气工程师
阿姆斯特朗在空军服役期间，获得了一系列荣誉和奖章
• 空军飞行优异十字勋章（Air Force Cross） • 空军勋章（Air Medal） • 两次获得国家安全奖章（National Security Medal）
03 阿姆斯特朗成为NASA宇航员的过程
尼尔·阿姆斯特朗申请成为NASA宇航员的原因
阿姆斯特朗在太空探索领域的成就，使 他成为了美国和世界航天史上的传奇人
物
• 他是人类历史上第一个登上月球的宇 航员 • 他的勇敢和领导力，为人类太空探索 事业做出了巨大贡献
阿姆斯特朗传记
阿姆斯特朗传记阿姆斯特朗 (Neil Armstrong) 是美国历史上第一位成功登上月球的宇航员。
他的传奇经历激励了整个世界，成为人类探索宇宙的象征。
本文将带领读者回顾阿姆斯特朗的个人生平和他在航天领域的杰出成就。
1. 童年与对航天的热爱小阿姆斯特朗出生于1930年8月5日，他的成长环境为他培养了一颗探索的心。
他在俄亥俄州的一个农场上长大，在广袤的农田中度过了愉快的童年。
从小，阿姆斯特朗对航天有着非常浓厚的兴趣，他经常在晚上仰望繁星，幻想着有一天能够飞向宇宙。
2. 毕业于西点军校阿姆斯特朗在高中时表现出色，他的努力使他成为了学校头名学生。
随后，他选择了加入美国军队，并进入了西点军校。
在军校期间，阿姆斯特朗学到了许多领导才能和团队合作的技能，这为他日后的宇航员生涯奠定了基础。
3. 从试飞员到宇航员1955年，阿姆斯特朗成为一名试飞员，他参与了无数高风险的试飞任务。
在这个过程中，他展现出非凡的勇气和技能。
他在试飞员的职业生涯中积累了丰富的经验，为他成为一名宇航员奠定了坚实的基础。
4. 阿波罗11号任务1969年7月20日，阿姆斯特朗和他的航天伙伴巴兹·奥尔德林（Buzz Aldrin）成为了阿波罗11号任务的成员。
他们搭乘‘鹰’号登陆舱降落在月球表面。
当阿姆斯特朗第一次踏上月球时，他深情地说出了那句名言：“这是个人的一小步，却是人类的一大步。
”这一时刻将永远被铭记在人类历史上。
5. 后续事业与荣誉完成登月任务后，阿姆斯特朗成为了一名备受尊敬的航天英雄。
他继续在NASA（美国国家航空航天局）担任要职，并在教育和科学领域做出了巨大贡献。
他多次获得荣誉，并与其他航天员一同推动了人类探索宇宙的进程。
6. 阿姆斯特朗的遗产阿姆斯特朗是一个激励人心的传奇人物，他的勇气和决心为世人树立了榜样。
他的传奇经历鼓舞着许多有志青年，激发他们追寻自己的梦想，并勇敢面对挑战。
他的故事将永远铭刻在人们的心中，成为人类历史上最伟大的航天壮举之一。
阿姆斯特朗的故事
阿姆斯特朗的故事阿姆斯特朗，这个名字对于很多人来说并不陌生。
他是美国历史上的一位传奇人物，也是人类历史上第一位成功登上月球的宇航员。
他的故事激励着无数人，成为了一个永恒的传奇。
阿姆斯特朗出生在美国俄亥俄州的一个小镇。
从小，他就对飞行和太空充满了浓厚的兴趣。
他在年轻时就展现出了非凡的勇气和决心，立志成为一名飞行员。
在大学就读期间，他努力学习航空航天知识，取得了优异的成绩。
1955年，阿姆斯特朗开始在美国海军服役，并成为了一名飞行员。
在海军的训练中，他表现出色，很快就成为了一名优秀的飞行员。
他参与了朝鲜战争，展现出了非凡的勇气和技艺，受到了上级的高度赞扬。
随着航空技术的不断发展，美国国家航空航天局（NASA）成立了太空计划，旨在实现人类登月梦想。
阿姆斯特朗被选中作为宇航员之一，参与了阿波罗11号任务。
1969年7月20日，阿波罗11号宇航员成功登上了月球，阿姆斯特朗成为了第一个踏上月球的人类。
当时，全世界都在关注着这一历史性时刻。
当阿姆斯特朗踏上月球表面时，他说出了那句著名的台词，“这是一小步，却是一大飞跃。
”这句话成为了人类历史上最为经典的台词之一，激励着无数人勇往直前，勇攀高峰。
阿姆斯特朗的故事告诉我们，只要有足够的勇气和决心，就可以实现任何梦想。
他用自己的实际行动向世人证明了人类的潜力是无限的，只要敢想敢做，就能创造奇迹。
阿姆斯特朗的一生充满了传奇色彩，他的故事将永远激励着我们。
他的勇气和毅力是我们学习的榜样，他的成就是我们努力的目标。
让我们永远铭记阿姆斯特朗，向他学习，勇往直前，创造属于自己的传奇。
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尼尔·阿姆斯特朗- 个人经历早年经历1930年8月5日凌晨12点31分39秒，出生于美国俄亥俄州的沃帕科内塔（Wapakoneta）。
由于父亲是公务员，阿姆斯特朗一家人在14年里多次搬迁，曾在16个城市安家，最终回到了沃帕科内塔，此时尼尔·阿姆斯特朗已经加入了鹰级童子军（Eagle Scout），后来就读于布鲁梅高中（Blume High School）。
1947年，阿姆斯特朗进入普渡大学，两年后在海军服役三年，再继续学习并于1955年毕业，后来在南加州大学获得了航空工程学硕士学位，他是家里的第二个大学生。
阿姆斯特朗虽然被麻省理工学院录取，但他认识的唯一一个工程师（麻省理工学院毕业生）建议他不要去，认为最好不要离家太远。
阿姆斯特朗在普渡大学的成绩普通，GPA最高的学期是在服役后，大学四年的平均GPA是4.8。
参加朝鲜战争1949年1月26日，阿姆斯特朗被征召入伍，在彭萨科拉海军飞行基地（Naval Air Station Pensacola）进行了一年半的训练，于1950年8月12日结业。
阿姆斯特朗最初被派到圣迭戈湾的飞行基地，两个月后被分配到VF-51“猎鹰”中队。
阿姆斯特朗在朝鲜一共执行了七十八次任务，飞行时间达到121小时，其中超过三分之一是在1952年1月。
因为他在朝鲜的表现，他获得了飞行奖章、金星奖章以及朝鲜服役奖章。
阿姆斯特朗1952年8月23日离开了海军，在海军预备队担任上尉，在1960年10月20日离开了预备队。
试飞员从普渡大学毕业后，阿姆斯特朗决定当一名试飞员。
他向爱德华空军基地的德莱顿飞行研究中心递交了申请，但当时没有名额，他被安排到了克里夫兰的格伦研究中心，1955年2月正式开始试飞的工作。
五个月后，阿姆斯特朗去了爱德华空军基地，在爱德华空军基地的第一天，阿姆斯特朗就被安排了飞行任务。
他的前几次任务是驾驶改装的轰炸机投放跟踪机。
阿姆斯特朗前后飞七次X-15，驾驶X-15-3达到了约63000米的高度，驾驶X-15-1达到了5. 74马赫的速度（6,615千米/小时）。
离开飞行研究中心时，他已飞过超过五十个机型，飞行时间达到了2450小时。
宇航员选择与早期训练美国航空航天局开始选择第二批宇航员四到五个月后，他对阿波罗计划的前景越来越感到兴奋，希望能有新的挑战。
事后很多年才被发现的是，阿姆斯特朗的申请表比1962年6月1日的截止日期晚了一个星期才到。
阿姆斯特朗在爱德华基地的同事迪克·戴（Dick Day）当时已经在载人航空中心工作，发现了一份迟到的申请，趁没人注意把文件悄悄塞进了其他申请表中。
6月，阿姆斯特朗在布鲁克斯空军基地接受了一次健康检查，很多宇航员都认为这个测试较为痛苦并且没什么大用。
1962年9月13日，飞行任务成员办公室主任迪克·斯雷顿给阿姆斯特朗打了电话，询问他是否有兴趣成为新的九名宇航员之一。
阿姆斯特朗毫不犹豫地同意了。
宇航员的人选三天后才公布，虽然报纸中几个月前就已经报道他会被选为“第一名平民宇航员”。
双子星计划主条目：双子星座5号阿姆斯特朗的第一次任务是担任双子星座5号的候补指令飞行员，与埃里奥特·希搭档。
这次任务长达八天，创造了当时的纪录，任务的主力宇航员是戈尔登·库勃和皮特·康拉德。
在卡纳维拉尔角观看发射后，阿姆斯特朗和希驾驶T-38“禽爪”型飞机回到休斯敦，甚至还和在地球轨道中的库勃和康拉德通了话。
主条目：双子星座8号1965年9月20日，双子星座8号的宇航员选择公布：阿姆斯特朗担任指令飞行员，与大卫·斯科特搭档。
斯科特在同一批宇航员中第一个获得任务。
双子星8号于1966年3月16日发射，计划中要与阿金纳对接舱完成轨道集合并对接以及美国航天史上第二次舱外活动。
计划中，整个任务将持续75小时，阿姆斯特朗和斯科特会环绕地球55周。
当地时间上午10点阿金纳对接舱发射后，上午11点41分02秒，泰坦2号（Titan II）火箭发射，将两位宇航员送入太空。
进入轨道后六个半小时后，阿姆斯特朗和斯科特完成了历史上第一次轨道对接。
由于地面上的许多地方缺乏通信站，与宇航员的通讯一度中断。
此时已对接的航天器突然开始旋转，阿姆斯特朗尝试了轨道姿态控制与机动系统，但没能停止旋转。
他们接受了指令中心的建议，与阿金纳分离，但旋转突然加快，达到了每秒一周。
阿姆斯特朗决定使用返回控制系统并关闭轨道姿态控制与机动系统。
任务规则中明确规定返回控制系统一旦开启，航天器就必须尽快返回大气层。
宇航员办公室中的一些人认为阿姆斯特朗犯了大错，甚至还提到他不是军人这一细节。
宇航员瓦尔特·康尼翰在他的自传《全美国男孩》（The All-American Boys）中提到阿姆斯特朗和斯科特完全忽视了这种情况下的应对方案。
这其实是不真实的；没有这方面的规则。
康尼翰还错误地认为当时阿姆斯特朗可以只打开返回控制系统中的一部分；其实他当时没有选择，只能全部打开。
康尼翰是当时不多的严肃批评阿姆斯特朗和斯科特的行为的人之一。
指挥中心负责人金·克兰兹（Gene Kranz）在他的自传《永不言败》（Failure Is Not An Option）中说道：“两位宇航员是按照训练步骤做的。
我们的训练有误，使得他们出错。
”任务决策人没意识到两个航天器对接后必须作为一个整体来对待。
阿姆斯特朗本人对这次任务觉得很难过，斯科特不得不放弃他的舱外活动，其他一些任务计划也没能完成。
他没有听到别人的评论，但猜测如果当时再冷静一些，也许就不用开启返回控制系统，或者使用阿金纳对接舱的姿态控制系统就可以停止旋转而不必与其分离。
主条目：双子星11号双子星8号返回后两天，阿姆斯特朗接到了他在双子星计划中的最后一次任务：双子星11号的替补指令飞行员。
已经为两次任务接受训练后，他对航天器的各个系统已经相当熟悉，任务过程中更多的是在帮助新人威廉·安德斯熟悉航天器操作。
双子星11号于1966年9月12日发射，皮特·康拉德和理查德·戈尔登执行了这次任务。
任务很成功，阿姆斯特朗担任了指令舱宇航通讯员（CapCom）。
双子星11号后，美国总统林登·约翰逊安排阿姆斯特朗、戈尔登、阿波罗航天器办公室主任乔治·洛（George Low），各自的妻子以及其他一些政府官员到南美进行了一次慈善访问。
他们去了十一个国家的十四个城市。
阿姆斯特朗在与当地名人见面时使用对方语言问好。
在巴西，阿姆斯特朗谈到了巴西著名飞行员阿尔贝托·桑托斯-杜蒙特（Alberto Santos-Dumont），认为他发明的飞行器超过了莱特兄弟的第一架飞机。
阿波罗计划主条目：阿波罗计划1967年1月27日，阿姆斯特朗与戈尔登·库勃、理查德·戈尔登、吉姆·洛威尔和斯科特·卡彭特一道在华盛顿参加了《外空条约》（Outer Space Treaty）的签署仪式。
晚上6点45分，卡彭特去了机场，其他四人返回了酒店。
在酒店的电话留言里他们得知了阿波罗1号的大火以及维吉尔·格里森、爱德华·怀特和罗杰·查菲牺牲的消息。
四人留在了酒店内，一晚上都在谈论这次事故，借酒浇愁。
1967年4月5日，阿波罗1号调查报告被公布的当天，阿姆斯特朗和其他十七名宇航员与迪克·斯雷顿开会选择首次登月的宇航员人选。
阿波罗9号当时是一次在远地轨道中测试登月舱的任务。
由于登月舱的制造进度远远晚于预期，阿波罗8号和9号的人选被互换。
按照宇航员的轮换制度，阿姆斯特朗将担任阿波罗11号的指令长。
为了使宇航员们熟悉登月舱的操作，贝尔飞行系统公司生产了两部登月试验机（Lunar Landing Rese arch Vehicles），日后被改装成了登月训练机（Lunar Landing Training Vehicles）。
这两台机器能够模拟月球表面相当于地球六分之一的重力，使宇航员们能够提前适应登月舱的操作。
1968年5月6日，阿姆斯特朗在训练时，登月训练机在约30米高度突然失灵，他发现训练机即将坠毁后使用弹射座椅跳伞逃生。
事后研究显示，阿姆斯特朗如果晚0.5秒逃生，他的降落伞就没有足够时间完全打开。
阿姆斯特朗并没有受重伤，只是咬到了自己的舌头。
虽然几乎丧命，但阿姆斯特朗依然认为登月训练机对于模拟登月起到了一定的作用。
主条目：阿波罗11号阿波罗8号环绕月球后，1968年12月23日，迪克·斯雷顿安排阿姆斯特朗（阿波罗8号的替补指令长）担任阿波罗11号的指令长，登月舱驾驶员是巴兹·奥尔德林，指令舱驾驶员是迈克尔·柯林斯。
在一次直到2005年阿姆斯特朗的传记中才公开的会议中，斯雷顿询问阿姆斯特朗是否需要将奥尔德林换成经验更加丰富的吉姆·洛威尔。
考虑了整整一天后，阿姆斯特朗决定保留原来的安排，不仅因为奥尔德林完全可以胜任，洛威尔也配得上他自己的一次任务。
在登月的三名宇航员中，登月舱驾驶员被非正式地排在第三位，阿姆斯特朗觉得让双子星1 2号指令飞行员洛威尔在自己的团队里排第三实在是无法解释。
围绕着阿波罗11号的一个小争议就是登月后谁第一个迈出登月舱，踏上月球。
起初，奥尔德林认为他应该在先；双子星计划中的太空行走都是由飞行员执行，指令飞行员留在航天器内。
指令飞行员在航天器中有许多责任，再增加舱外活动的训练会影响其他工作。
很可能是1969年3月，斯雷顿、吉尔鲁斯、洛和飞行任务中心主任克里斯·克拉夫特（Chris Kraft）在一次会议中决定阿姆斯特朗将第一个离开登月舱并踏上月球。
1969年4月14日的一次新闻发布会中，官方宣布的由阿姆斯特朗第一个登月的原因是登月舱的设计。
这四名决策人最初并不知道舱门设计的问题，这次会议直到2001年克拉夫特自传的发表才为人所知。
1969年7月16日，阿波罗11号即将发射时，阿姆斯特朗收到了一份来自发射台负责人冈特·文特（Guenter Wendt）的礼物——一个聚苯乙烯做的月牙。
文特说这是月球的钥匙。
作为回赠，阿姆斯特朗给了文特一张“两个行星之间有效”的“太空出租车”票。
飞向月球阿波罗11号发射时，阿姆斯特朗的心率达到每分钟109下，对他来说发射的第一阶段尤其吵——比双子星8号的发射要吵得多。
相对于双子星航天器，阿波罗太空舱要略大一些；但很幸运，三人都没有患其他宇航员曾遇到过的太空适应综合症。
阿姆斯特朗特别高兴，他小时候曾晕车，大量的翻转动作后可能会出现晕眩。
阿姆斯特朗的目的仅仅是安全地降落，而没有一个特别的降落点。
由于相对宽松的降落要求，阿姆斯特朗对登月的具体地点也不是特别在意。