施工设计方案(陕西的五化‘标准化管理措施’)
工程五化管理实施方案
工程五化管理实施方案一、背景分析随着社会的不断发展和进步，工程管理也面临着新的挑战和机遇。
在这样的背景下，工程五化管理成为了当前工程管理领域的热门话题。
工程五化管理是指信息化、数字化、网络化、智能化和集成化，是以信息技术为支撑，以工程管理为核心，以优化资源配置和提高管理效率为目标，通过全面应用信息技术，实现工程管理方式、工程管理手段和工程管理理念的深刻变革。
二、实施目标1.提高工程管理效率。
通过信息化、数字化、网络化、智能化和集成化的手段，实现工程管理的精细化和高效化，提高工程管理效率。
2.优化资源配置。
充分利用信息技术手段，实现资源的合理配置和高效利用，降低资源浪费，提高资源利用率。
3.提升工程管理水平。
通过工程五化管理，提升工程管理的科学化、规范化和精细化水平，提高工程管理的质量和效益。
三、实施策略1.加强信息化建设。
推动工程管理信息化建设，建立完善的信息管理系统，实现工程管理信息的集中化、共享化和智能化。
2.推进数字化管理。
推动工程管理数字化转型，实现工程管理数据的数字化采集、存储、分析和应用，提高数据管理的精准度和实时性。
3.构建网络化平台。
建设工程管理网络化平台，实现工程管理的全程网络化监控和协同办公，提高工程管理的协同效率和响应速度。
4.引入智能化技术。
引入人工智能、大数据、云计算等智能化技术，实现工程管理的智能化决策和智能化服务，提高工程管理的智能化水平。
5.实现集成化管理。
整合各类工程管理软件和系统，实现工程管理的集成化应用，提高工程管理的整体效能和管理水平。
四、实施步骤1.明确工程五化管理的总体目标和发展规划，制定详细的实施方案和时间表。
2.加强组织领导，建立工程五化管理的组织架构和管理体系，明确各级管理人员的责任和任务。
3.加强技术支持，引进先进的信息技术和管理工具，建设工程五化管理的技术平台和信息系统。
4.加强人才培训，提升员工的信息化和数字化管理能力，培养一支具有工程五化管理理念和技能的专业团队。
建设工程五化方案
建设工程五化方案一、背景分析随着我国经济的不断发展壮大，建设工程也在不断蓬勃发展，作为城市基础设施建设的重要组成部分，建设工程承担着城市发展的重要使命。
然而，随着城市规模不断扩大和人口的增加，建设工程面临着许多挑战，如资源利用不合理、环境污染、安全隐患等问题，这些问题已经成为限制建设工程发展的瓶颈。
因此，为了推动建设工程的可持续发展，需要加快推进建设工程的五化，实现高质量、低碳、智能、安全、便捷的建设工程目标。
二、建设工程五化方案（一）高质量化1. 提高建筑材料的质量标准，严格执行国家标准和行业标准，推行绿色建材，并加强对建筑材料的监管，提高建筑工程的耐久性和安全性。
2. 加强施工质量管理，建立健全施工质量监督制度，严格执行施工标准，严格控制施工进度和质量，确保建设工程的高品质。
（二）低碳化1. 推行节能环保新技术，提高建筑材料的节能水平，鼓励使用可再生能源，减少建设工程对能源资源的消耗，降低建设工程的碳排放。
2. 加强绿色施工管理，推行绿色施工标准，使用环保材料，减少施工过程中的污染物排放，降低建设工程对环境的影响。
（三）智能化1. 加大对建设工程科技创新的支持力度，鼓励企业投入研发，推广智能建筑设计和施工技术，提高建设工程的智能化水平。
2. 加强对施工过程的智能监控，推行数字化建设工程管理系统，加强对施工设备的智能监控，提高建设工程施工效率和安全性。
（四）安全化1. 加强安全培训教育，提高从业人员的安全意识，严格按照施工安全规范进行施工作业，加强对施工现场的安全检查和监督，确保施工安全。
2. 推行安全管理标准化，建立安全管理体系，加强对建设工程的安全隐患排查和整改，提高建设工程的安全水平。
（五）便捷化1. 加速推进城市基础设施建设，提高城市基础设施的覆盖范围和建设速度，提高城市交通、供水、排水、供电等基础设施的便捷性。
2. 加强城市规划和管理，优化城市布局，加快推进城市集约化建设，提高城市的整体便捷性。
施工五化实施方案
施工五化实施方案施工五化是指在建筑施工过程中，通过现代化技术手段和管理方法，实现施工过程的智能化、信息化、数字化、网络化和集成化。
施工五化实施方案的制定和执行对于提高施工效率、降低施工成本、提升施工质量具有重要意义。
本文将就施工五化实施方案进行详细阐述。
一、智能化。
在施工过程中，智能化的应用可以通过引入智能机械设备和自动化控制系统，实现施工过程的智能化操作。
例如，可以采用智能机器人进行施工作业，通过人工智能技术实现施工过程的自动化控制，提高施工效率和质量。
二、信息化。
信息化是指通过信息技术手段，实现施工过程中的信息共享、传递和管理。
在施工五化实施方案中，可以利用信息化技术建立施工管理系统，实现施工进度、材料使用、人员安排等信息的实时监控和管理，提高施工管理的科学性和精细化程度。
三、数字化。
数字化是指将施工过程中的各项数据和信息进行数字化处理和管理。
通过引入数字化技术，可以实现施工过程的数据采集、分析和应用，为施工决策提供科学依据。
例如，可以利用数字化技术对施工现场进行三维建模和仿真，提前发现施工难点和风险，保障施工安全和质量。
四、网络化。
网络化是指通过建立施工网络平台，实现施工各方之间的信息交流和协同工作。
在施工五化实施方案中，可以利用互联网和移动通信技术，建立施工信息平台和移动办公系统，实现施工人员之间的实时通讯和协同作业，提高施工效率和协作效果。
五、集成化。
集成化是指通过整合各种施工资源和要素，实现施工过程的协调和统一管理。
在施工五化实施方案中，可以通过集成化管理平台，实现施工过程中的人、机、料、法、环的协调管理，提高施工资源的综合利用效率和施工过程的整体管理水平。
综上所述，施工五化实施方案的制定和执行，对于提高施工效率、降低施工成本、提升施工质量具有重要意义。
通过智能化、信息化、数字化、网络化和集成化的应用，可以实现施工过程的科学化、精细化和智能化，推动建筑施工行业向着数字化、智能化的方向迈进。
房建五化工程实施方案
房建五化工程实施方案一、前言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，房建五化工程已成为城市建设和发展的重要内容。
为了实施好房建五化工程，提高城市建设的质量和效益，需要科学合理地制定实施方案，统筹规划各项工作，全面推进房建五化工程的实施。
本文将围绕房建五化工程的实施方案展开论述。
二、房建五化工程的概念房建五化工程是指城市建设中的五个重要方面：环境、设施、管理、服务和文明。
这五个方面相互联系、相互影响，构成了房建五化工程的内容和要求。
具体来说，环境化就是指城市环境的改善和保护，包括空气、水、土壤、植被等。
设施化就是指城市基础设施的建设和完善，包括道路、桥梁、供水、供电、供气、供热、通讯等。
管理化就是指城市管理的改革和提升，包括政府管理、社区管理、物业管理等。
服务化就是指城市服务的提升和拓展，包括教育、医疗、文化、体育、购物、餐饮等。
文明化就是指城市文明的倡导和提升，包括道德、礼仪、风气、习惯、风貌等。
三、实施方案的原则1.全面推进。
要统筹规划、全面推进房建五化工程，做到各个方面相互配合、互相促进。
2.科学规划。
房建五化工程的实施方案要科学合理地制定，以实际情况和实际需求为基础，充分考虑城市规划和发展的整体要求。
3.优先发展。
根据城市建设的实际情况和需求，对房建五化工程进行优先发展，重点抓好环境和设施建设。
4.整体推进。
要注重房建五化工程各方面的整体推进，避免片面强调某一方面，导致其他方面的滞后和失衡。
5.科学管理。
要加强对房建五化工程的管理，做到科学规划、严格执行，确保各项工作有条不紊地开展。
6.社会参与。
要鼓励和引导社会各界积极参与房建五化工程，形成社会共治的局面，促进城市建设的全面发展。
四、实施方案的内容1.环境化（1）加强环境保护。
通过加强环境监测、减少污染排放、治理环境污染等措施，改善城市环境质量，提高居民的生活品质。
（2）推进生态建设。
通过绿化工程、湿地恢复、水体治理等措施，提高城市的生态环境，促进生态平衡和可持续发展。
工程项目五化提升方案
工程项目五化提升方案一、背景介绍随着经济的不断发展和人们生活水平的提高，对工程项目的要求也越来越高，不仅要求项目能够按时交付，还要求项目能够具备更好的环保、安全、质量、成本和效率等五大特性，即五化提升。
要达到这样的要求，并不是一件容易的事情，需要工程项目管理者和参与者共同努力，制定出一套科学合理的五化提升方案。
二、环保提升方案1. 制定严格的环保标准：在项目的计划阶段，制定符合国家环保法规的环保标准，明确各项环保指标，对各种环保措施进行具体规定，确保项目实施过程中符合环保要求。
2. 强化环境监测体系：建立健全的环境监测体系，对项目实施过程中的各项环保指标进行监测，及时发现和处理可能存在的环保问题，确保项目不对周边环境造成不利影响。
3. 推进绿色施工：在施工过程中采用绿色环保材料和技术，减少对环境的影响，降低能耗和污染排放，确保项目实施过程达到环保要求。
三、安全提升方案1. 制定安全生产管理规定：建立健全的安全生产管理制度，明确项目各参与方的安全责任，规范各项安全操作流程，确保项目实施过程中各项安全措施得到有效执行。
2. 加强安全教育培训：加强对参与项目的各方人员的安全教育培训，提高他们对安全生产重要性的认识，增强安全意识，降低安全事故发生概率。
3. 强化安全监管力度：建立严格的项目安全监管机制，定期对项目安全生产情况进行检查，发现问题及时整改，确保项目实施过程中的安全。
四、质量提升方案1. 建立质量管理体系：制定科学合理的质量管理制度，规范项目各个环节的质量要求，确保项目实施过程中的各项工作符合质量标准。
2. 强化质量监控措施：建立完善的质量监控体系，对项目中的各项工作进行严格监控，及时发现和处理质量问题，确保项目交付的质量符合要求。
3. 推行全员质量管理：加强对项目各参与方的质量教育培训，使他们都能够积极参与质量管理工作，形成全员参与、全员质量管理的氛围。
五、成本提升方案1. 制定成本管控计划：在项目的初期，制定详细的成本管控计划，明确项目各环节的花费预算，合理控制项目成本。
五化实施方案
五化实施方案“五化”管理工作活动实施方案为贯彻交通运输部提出的推进公路建设“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”要求，以及指挥部、总监办关于落实“五化”管理工作的通知，进一步提高我项目办在108国道韩城北段改建工程施工中的项目管理水平，我项目办决定在该项目建设中有重点地推进“五化”管理工作。
推进“五化”管理工作以发展理念人本化为起点，以推进项目管理专业化为切入点，以治理管理难点、质量安全薄弱环节，推进施工标准化和日常管理精细化为重点，以逐步推动信息化管理为手段，推行现代工程管理，进一步提升我项目办的工程质量、安全水平和行业文明施工形象。
为使此项工作有效开展，制定本方案。
一、指导思想以科学发展观为指导，围绕加快转变公路发展方式、认真领会落实“五化”管理精神，推行现代工程管理理念，适应公路建设发展的新形势，提高项目施工标准化、规范化、精细化的程度，全面B标项目管理水平。
二、活动目标通过在项目中推行“五化”管理工作，建立针对性和实用性强的“五化”管理体系，将标准化要求贯穿工程建设的全过程，使标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准。
促进工程建设管理的各项制度更加完善，现场管理的责任体系进一步落实，材料加工、工艺工序、试验检测更加规范，从业人员的责任意识、标准化意识明显增强，施工环境显著改善，工程质量、安全水平全面提高。
三、活动时间及组织机构1、活动时间：2013年5月至2014年6月2、组织机构：组长：牛海全副组长：解晓斌成员：刘冯军、王增辉、任明生、卫江涛四、活动内容（一）发展理念人本化在施工过程中高度关注安全生产和人身安全，维护劳动者的合法权利。
交工前对项目通行安全保障设施进行核查，力争将行车不安全隐患消除在交工前。
提高公路安全保障能力和服务水平。
（二）项目管理专业化认真搭建项目管理的组成部门，真正把懂业务、会管理、责任心强的人员充实到项目管理机构中。
同时积极开展管理人员培训，分层次组织管理、技术人员有针对性地开展学习，为提高管理水平、保证项目顺利实施，奠定良好的基础。
工程五化管理实施方案
工程五化管理实施方案一、背景和意义随着科技的不断发展和社会的不断进步，工程管理也迎来了新的挑战和机遇。
在这样的背景下，工程五化管理应运而生。
工程五化管理是指在传统工程管理的基础上，通过信息化、智能化、网络化、数字化和虚拟化等手段，提高工程管理的效率和质量，实现工程管理的现代化和智能化。
工程五化管理的实施意义重大。
首先，工程五化管理可以提高管理效率和质量，降低管理成本。
其次，工程五化管理可以加强信息共享和协同工作，提高决策的科学性和准确性。
再次，工程五化管理可以降低项目风险，提高项目成功率。
最后，工程五化管理可以推动工程管理的创新和发展，促进工程管理方法的不断更新和完善。
二、目标和原则1. 目标：实施工程五化管理，提高工程管理效率和质量，降低管理成本，推动工程管理的现代化和智能化。
2. 原则：科学规划、统一标准、整体推进、持续改进、依法合规。
三、实施步骤和措施1. 制定工程五化管理规划：组织专家对工程管理的现状进行调研和分析，确定工程五化管理的发展方向和目标，制定工程五化管理的实施规划和时间表。
2. 建立工程五化管理体系：建立工程五化管理的组织架构和职责分工，明确各级管理机构和人员的职责和权限，确保工程五化管理的顺利实施。
3. 加强信息化建设：建立和完善工程管理信息系统，实现工程管理数据的全面数字化和网络化，提高信息的共享和利用效率。
4. 强化智能化应用：推广智能化设备和技术在工程管理中的应用，提高管理的智能化水平，降低管理成本，提高管理效率和质量。
5. 推进网络化推广：推动工程管理的网络化推广，实现信息的实时共享和协同工作，提高管理的透明度和科学性。
6. 提高虚拟化水平：推广虚拟现实技术在工程管理领域的应用，提高设计和施工的虚拟化水平，降低项目风险，提高项目成功率。
7. 加强管理创新和智能升级：鼓励工程管理的创新和智能化升级，推动工程管理方法和手段的不断更新和完善，提高管理的先进性和科学性。
8. 加强人才培养和团队建设：加大对工程五化管理人才的培养力度，建立高素质的工程五化管理团队，为工程五化管理的实施提供坚强的组织保障。
施工标准化措施
施工标准化措施为了贯彻落实交通运输部的“五化”管理要求，我们采取了专业化的项目管理措施。
根据交通运输部的要求，我们设置了计划、合同、技术、质量、安全、财务、纪检等职能部门，并确保管理人员的数量满足建设规模和专业技术需要。
此外，我们还要求工程技术人员不少于管理人员总数的65%，具有高、中级以上专业技术职称的人员不少于工程技术人员的70%。
三、工程施工标准化为了实现工程施工的标准化，我们采取了一系列措施。
首先，我们严格按照“安全、经济、人性化”的理念进行生产管理，从源头抓起，优化设计、系统、工艺流程、劳动组合和工时利用，以提高生产效率。
其次，我们按照“均衡生产、合理等待”的原则，合理安排施工布局，定期召开技术、施工、调度等部门会议，认真研究施工接替方案，确保施工进度的准确性和合理性。
最后，我们还注重施工人员的技能培训和标准化意识的提升，以确保施工过程的规范性和质量的可靠性。
四、管理手段信息化为了实现管理手段的信息化，我们采用了先进的信息技术手段，建立了信息化管理系统。
通过该系统，我们可以实时监控工程施工进度、人员和物资的运输情况，及时掌握工程质量和安全生产的情况，并能够迅速做出决策，保证工程的顺利进行。
五、日常管理精细化为了实现日常管理的精细化，我们采取了一系列措施。
首先，我们建立了完善的管理制度，确保各项管理工作的规范性和有效性。
其次，我们注重细节管理，加强对施工现场的巡查和监督，及时发现和解决问题。
最后，我们还注重信息共享和沟通协调，建立了有效的沟通机制，确保各部门之间的协调配合，以提高管理效率和工程质量。
六、质量通病基本消除为了消除质量通病，我们采取了一系列措施。
首先，我们注重施工过程中的质量控制，对施工材料和工艺进行严格把关。
其次，我们加强了对施工人员的技能培训和管理，提高了他们的技术水平和标准化意识。
最后，我们建立了完善的质量检测体系，确保工程质量的可靠性和稳定性。
七、工程质量明显提高通过以上措施的实施，我们已经取得了显著的工程质量提升。
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九、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况西咸北环线高速公路环绕、两大城区，起自临潼区零河以北，设枢纽立交与连霍高速公路相接，止于户县谷子硙，设枢纽立交接京昆高速。
路线全长约122.27km（含9km新西宝共线段），主线为双向交车道高速公路标准，路基宽34.5m。
路面标划分三个标段，各标段工程容如下。
1.1.1 LM-1标段标段起讫里程：K0+000~K41+431.7，路线全长41.431km，主要工程容包括沥青路面1605千m2，基层1243千m2，底基层1009千m2，如下表。
1.1.2 LM-2标段标段起讫里程：K41+300~K74+300，路线全长33km，断链：K41+431.7=K41+300，短链131.7m。
主要工程容包括沥青路面1244千m2，基层1399千m2，底基层1177千m2，如下表。
1.1.3 LM-3标段标段起讫里程：K74+300~K121+778，路线全长47.478km，主要工程容包括沥青路面1562千m2，基层1250千m2，底基层1005千m2，如下表。
1.2总体施工目标1.2.1工期目标按照资格预审文件的要求，计划总工期24个月；计划开工日期：2013年10月1日，计划交工日期：2015年9月30日。
其中备料期8个月：2013年10月1日至2014年5月31日；施工期16个月：2014年6月1日至2015年9月30日。
1.2.2质量目标标段工程交工验收质量评定：合格，竣工验收质量评定：优良。
路面坑槽、车辙等病害和桥梁伸缩缝等早期破坏等质量通病得到有效治理，实现实体工程“三年无病害、设计使用年限不大修”的目标。
质量抽检单点合格率达到93%以上，关键指标合格率达到96%以上，弱项指标合格率达到91%以上。
1.2.3安全目标全面落实安全责任制，确保不发生重、特大安全质量事故，实现安全生产零死亡目标。
1.2.4环保、水保目标严格遵守环境保护、水土保持方面的法律法规和地方性规章，确保不发生环保事故，实现本项目环保、水保等专项验收顺利达标。
1.2.5文明施工目标全面贯彻落实“五化”相关要求。
现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭院化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规化。
1.2.6文物保护目标严格遵守文物保护方面的法律法规，主动与地方文物保护部门联系，并签订文物保护实施协议书，确保文物不被破坏和流失。
1.2.7农民工工资清欠目标保证农民工工资每月足额发放，力争做到无投诉、无上访、无阻工事件发生。
1.3现场施工组织机构设置1.3.1施工组织机构我公司将组建本标段的项目经理部。
项目部设项目经理、项目副经理、总工程师，下设工程技术部、安全质量部、财务部、计划合同部、文明环保部、工程保障部、综合办公室、中心试验室。
按业主要求配备试验检测负责人、财务负责人、物资材料主管、路面工程师、测量工程师、质检工程师、合同工程师、计划统计工程师、机械设备工程师、试验检测工程师、专职安全生产管理员、专职档案管理员及各专业助理工程师等。
下辖5个专业施工队、沥青拌和站、稳定土拌和站和砼拌和站各2座，施工管理机构详见图1.1。
图1.1 施工组织机构框图1.3.1施工队任务安排根据各标段工程规模、资审文件资源配置及工期进度的要求，下设基层施工队2个、面层施工队2个、综合施工队1个，共计5个专业施工队承担本标段的施工任务。
同时设置沥青拌和站、稳定土拌和站及混凝土拌和站各2座。
施工高峰期总人数达2060人。
各标段施工队任务划分详见表1.4。
表1.1 施工队伍部署及任务划分1.4施工进度计划1.4.1总体施工进度计划总工期：24个月。
计划开工日期：2013年10月1日，计划交工日期：2015年9月30日。
其中备料期8个月：2013年10月1日至2014年5月31日；施工期16个月：2014年6月1日至2015年9月30日。
1.4.2节点工期（1）备料节点2014年1月底完成底基层40%、基层30%、中、下面层15%碎石备料任务；2014年6月底完成底基层和基层90%、下面层50%、中面层40%和上面层50%碎石备料任务；2014年12月底完成所有碎石备料任务。
（2）施工节点2014年12月底完成底基层90%、基层80%、下面层60%、中面层50%和上面层10%施工；2015年5月底完成下面层施工；2015年6月底完成中面层施工；2015年8月底完成全部沥青面层施工；2015年9月20日前完成桥梁伸缩缝施工。
1.4.3施工进度指标路面以中央分隔带为界分两幅施工，两个作业面施工，底基层每个工作日每作业面按完成约250m（半幅）计；基层分两层施工，每个工作日每作业面按完成约240m（半幅）计；下面层每个工作日每作业面按完成约210m（半幅）计；中面层每个工作日每作业面按完成约210m计，上面层每个工作日每作业面按完成约200m计。
1.4.4各分项工程施工进度计划见下表1.5。
注：备料期延续至2014年12月底完成所有碎石备料任务。
上表中备料期至路面可以开工的时间。
1.5临时工程驻地和施工现场总体布置按照“重视选址、减少占地、安全环保、节约投资”的原则进行。
并经业主审批并验收后方可使用。
本项目为建筑垃圾再生材料综合利用课题研究依托项目，对于非承重结构的低标号混凝土（C20及以下）以及临建工程优先选用建筑垃圾再生材料。
所有临建设施，包括项目部及驻地、各种生产设施等建设均符合《省高速公路施工标准化指南（试行）》第三册工地标准化篇的要求。
1.5.1施工道路项目沿线有连霍高速（西潼段）公路、京昆高速（西禹段）公路、包茂高速（西铜段）公路、西铜高速（扩能）公路、福银高速（西长段）公路、京昆高速（西汉段）公路和G210、G312咸乾一级、G108、G211、S104、S105、S208以及四通八达的乡村道路作为工程机具设备和建筑材料的运输通道。
公路运输条件较好。
路面施工时还需利用部分路基土建施工时已有的纵向临时便道和便桥，另外需修建从已有道路（或便道）通往路面施工现场、各拌和站的临时便道，约需修建900m。
临时道路设置必要的标识标牌。
施工便道参照四级路标准执行，路基宽4.5m，每隔100m设错车带一处（宽不小于5.5m，长不小于20m）。
铺设不小于20cm砂砾路面或建筑垃圾再生材料路面。
进出拌和站、储料场外200m围便道采用20cm厚砂砾垫层+20cm厚C30水泥混凝土面层进行硬化。
1.5.2项目部及施工队驻地建设驻地选址本着方便管理、交验便利、通讯畅通，不受洪水、泥石流等自然灾害危胁，避开坍方、落石、滑坡、危岩等危险地段，并与高压线、通信线路保持安全距离的原则。
项目部LM-1标段拟设在线路途经高陵县附近、LM-2标段拟设在泾阳县、LM-3标段拟设在西吴镇，有条件时租用当地民房，或自建活动板房。
施工队根据所辖任务在标段合适位置选址建设，以方便施工为主，办公和生活房屋采用双层彩钢板房。
驻地为独立式庭院，四周修建围墙，有固定出入口及门卫，设污水处理池、垃圾池、厕所、洗浴、运动场地等设施，驻地区域采用15cm砼硬化，适当绿化。
工地试验室邻近稳定土拌和站和沥青拌和站建设，占地约320m2。
采用土木结构房屋。
项目部和施工队驻地总占地约6000m2。
办公用房人均面积不小于8m2，生活用房人均不小于6m2，宿舍人均面积不小于4m2。
会议室面积不小于100m2，职工培训学校面积不小于100m2，档案室面积不小于30m2。
1.5.3施工用水、用电工程用水根据现场情况选用沿线机井、河水、乡镇供水系统等方式，根据实地情况敷设管道或汽车拉水供水。
生活用水接自来水饮用或拉水解决。
施工和生活用电与当地电力部门联系就近搭线供电，同时配备1台500KW、2台250KW、2台100KW柴油发电机，作为应急电源。
1.5.4拌和站拌和站按照“工厂化、集约化、专业化”的原则进行标准化建设。
本标段拟设1座砼拌和站、稳定土拌和站和沥青拌和站各2座。
详细情况见表1.5。
拌和站封闭管理，四周设围墙，场全部采用20cm厚砂砾垫层和20cm厚C30砼面层硬化处理。
拌和站合理划分为拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、石料堆放区及生活区，设洗车池（洗车台）、污水沉淀池和排水系统。
排水系统统一布设，采用暗管。
砂石料仓底高于外部地面，修筑成向外顺坡，料仓上部设置防雨雪棚。
集料料仓隔墙采用厚50cm，高3.5m砖墙或厚150cm高6m砂袋，并设材料标示明细牌。
料场四周设排水沟。
水泥储存于水泥罐中。
粉煤灰采用筒仓储存，石灰覆盖存放。
1.5.5储料场在路面备料期，底基层、基层用碎石材料储料场可临时设置于经监理人、发包人同意并批准的指定区域，并满足下表最低要求。
沥青路面用碎石储存场就近设于沥青拌和站附近，并满足下表要求。
表1.6 碎石材料储料场建设规模最低要求表碎石材料储料场采用封闭式管理，四周设围墙，设置有效防排水设施。
1.5.6小型构件预制本项目由建筑垃圾再生材料预制的空心砖由发包人供应，预制空心砖加工场位置及供应标段见下表。
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）及缺陷责任期工作2.1主要工程项目的施工方案2.1.1路面结构路面底基层型式有二灰稳定土、水泥稳定碎石；基层型式有二灰稳定碎石、水泥稳定碎石；面层型式有ATB-30粗粒式密级配沥青碎石、改性沥青混凝土、普通沥青混凝土及橡胶改性沥青玛蹄脂碎石。
各段路面具体结构如下表所示。
表2.1 路面结构汇总表2.1.2底基层、基层施工方案2.1.2.1施工方案二灰稳定碎石（土）、水泥稳定碎石均采用厂拌法施工，拌合各采用2套600t/h稳定土拌和设备拌合，大型自卸汽车运输，每作业面两台稳定土摊铺机联合摊铺，二灰稳定碎石（土）采用18~21吨三轮压路机、22t振动压路机及26t以上轮胎压路机配套碾压，水泥稳定碎石采用22t振动压路机和双钢轮振动压路机配合碾压，保水养生膜覆盖养生。
2.1.2.2施工人员拟配备两个路面基层施工队负责路面底基层、基层施工。
配备路面工程师2人，质检工程师2人，试验工程师2人，拌和站站长2人，工长4人，路面助理工程师3人，质检助理工程师2人，测量助理工程师2人，试验员3人，劳动力90人。
2.1.2.3主要施工设备稳定土拌和设备4台（产量600吨/小时），摊铺机8台，ZL50装载机8台，振动压路机6台，3Y18/21光轮压路机3台，双钢轮压路机（12~15t）4台，自行式振动羊角碾4台，26t轮胎压路机6台，小型振动压路机3台，发电机组3台，洒水车6台，20t以上自卸汽车25台。
2.1.3面层施工方案2.1.3.1施工方案面层采用层铺法，分上中下三层。
沥青混合料采用热拌热铺法施工，混合料在沥青拌和站集中拌制，20吨以上自卸汽车运输，每作业面两台沥青摊铺机联合摊铺，双钢双振压路机和重型轮胎压路机组合碾压。