防冰
防冰防寒温馨提示
防冰防寒温馨提示
寒冷的冬季到来，以下是一些建议来帮助您保持健康和安全。
1. 穿暖和的衣物：选择穿着多层次的衣物，这样可以更好地保暖。
建议选择保暖材料，如羊毛或绒料。
同时，戴上帽子、手套和围巾以保护头部和四肢。
2. 注意室内温度：保持室内温度适宜，避免过度使用空调或暖气。
定期通风以保持空气流通，但同时确保室内温度不下降过低。
3. 防止滑倒：冰天雪地容易造成路面结冰，减少外出时的滑倒风险。
选择适合冬季的鞋子，并在需要时使用防滑垫或鞋垫。
4. 注意饮食：冬季需要增加热量摄入以保持身体能量。
多吃热食物和易于消化的食物，如热汤、热饮、水果和蔬菜。
5. 饮食安全：在冬季，特别要注意食物的储存和处理。
避免食用过期或变质的食品，确保食品储存在适当的温度下，以防止细菌滋生。
6. 注意保湿：冬季空气干燥，容易造成皮肤干燥。
补充水分，使用保湿霜或乳液来保持皮肤的湿润。
这些是一些简单而有效的防冰防寒的温馨提示。
希望您能注意保持健康和安全，度过舒适的冬季。
一步除冰和防冰的方法
一步除冰和防冰的方法寒冷的冬季，冰雪给我们的生活带来了很多不便，例如道路结冰、车辆被冻住等问题。
为了解决这些问题，除冰和防冰变得非常重要。
本文将介绍一些简单而有效的一步除冰和防冰的方法。
一、除冰方法：1. 机械除冰法：这是最常见的一种除冰方法，通过使用专门的除冰设备，如除冰车、除冰剂等，将冰雪从道路或车辆表面清除。
机械除冰方法的优点是速度快，效果好，但对环境有一定的影响。
2. 化学除冰法：化学除冰是利用化学物质来降低冰的融点，使其变成液体，从而达到除冰的目的。
常用的化学除冰剂有盐类、糖类等。
这种方法适用于道路除冰和车辆除冰，但需要注意剂量的控制，以免对环境造成污染。
3. 物理除冰法：物理除冰是利用物理原理来除去冰雪，包括使用热能、声能、震动等方式。
例如，使用热水将冰雪融化，使用声波将冰雪震碎。
这种方法相对环保，但效率较低，适用于小面积的除冰任务。
二、防冰方法：1. 预防性喷洒除冰剂：在冰雪天气来临之前，提前喷洒除冰剂在道路或车辆表面。
这种方法可以在冰雪降临前防止冰的形成，减少交通事故的发生。
常用的预防性除冰剂有盐水、醇类溶液等。
2. 隔热防冰：隔热防冰是通过在车辆表面覆盖保温材料，减少车辆表面温度的损失，防止冰雪的结冻。
常用的隔热材料有防冻布、保温套等。
这种方法适用于长时间停放的车辆。
3. 车辆加热：在寒冷的冬季，车辆的发动机往往难以启动，这是由于燃油的凝固和电池的电量不足造成的。
因此，及时给车辆加热是防止冰雪困扰的重要方法之一。
可以使用车载发动机预热器、车载电热毯等设备来加热车辆。
4. 雨刷除冰：车辆在行驶过程中，雨刷是清除车窗上冰雪的关键工具。
因此，定期检查和更换雨刷是防冰的重要措施之一。
此外，使用雨刷抗冻刮水液可以有效防止雨刷结冰。
5. 冰雪防滑措施：在冰雪天气中，道路的防滑措施尤为重要。
可以通过铺设防滑链、增加道路摩擦系数等方式来提高道路的防滑性能。
车辆也可以安装防滑链或使用防滑垫来增加车辆的抓地力。
冬季防冰安全教育幼儿园(3篇)
第1篇尊敬的家长们，亲爱的老师们，可爱的孩子们：大家好！随着冬季的到来，气温逐渐降低，冰冻天气增多，为了保障孩子们的安全，提高幼儿园冬季防冰安全意识，特此举办本次冬季防冰安全教育讲座。
在此，我们将从以下几个方面对冬季防冰安全进行详细讲解。
一、冬季防冰安全的重要性1. 防止滑倒摔伤：冬季地面容易结冰，孩子们在行走过程中容易滑倒摔伤，给他们的身体健康带来威胁。
2. 预防溺水事故：冬季河流、湖泊等水域容易结冰，孩子们在冰面上玩耍时，容易发生溺水事故。
3. 避免交通事故：冬季道路结冰，车辆行驶速度减慢，孩子们在上学、放学的路上容易发生交通事故。
4. 保护孩子们的心理健康：冬季寒冷，孩子们容易产生焦虑、抑郁等心理问题，加强冬季防冰安全教育有助于提高他们的心理承受能力。
二、冬季防冰安全知识1. 地面防滑：提醒孩子们在行走时注意脚下，避免踩到冰面；在冰面行走时，尽量选择平坦、结冰较薄的区域；穿着防滑鞋，保持身体平衡。
2. 水域防滑：教育孩子们不要在冰面上玩耍，避免发生溺水事故；遇到冰面破裂时，迅速远离，避免陷入危险。
3. 道路交通安全：教育孩子们在上学、放学的路上遵守交通规则，注意车辆行驶情况，远离车辆；步行时，尽量靠近路边行走，避免进入车道。
4. 防寒保暖：提醒孩子们在冬季注意保暖，穿着适当的衣物，防止感冒；保持室内通风，避免受凉。
5. 饮食健康：冬季气温低，孩子们容易感冒，注意饮食均衡，多吃富含维生素的食物，提高免疫力。
三、幼儿园防冰安全措施1. 加强宣传教育：定期开展冬季防冰安全教育活动，提高孩子们的防冰安全意识。
2. 严格管理校园设施：对校园内的冰面、水池等危险区域进行封闭，防止孩子们接近。
3. 保障校园环境安全：对校园内的道路、楼梯等易滑区域进行防滑处理，确保孩子们的安全。
4. 加强校园巡逻：在冬季，加强校园巡逻，及时发现并处理安全隐患。
5. 建立应急预案：针对可能发生的冬季防冰安全事故，制定应急预案，确保孩子们的生命安全。
飞机地面防冰措施
飞机地面防冰措施
1、气热防冰，是将热气源导入到机翼、尾翼前沿等需要防冰的部位，防止结冰。
2、电热防冰，是将带状、丝状或薄膜状的加热元件嵌入飞机易结冰的部位结构内部，采用通电加热的方式防、除冰。
3、机械除冰，指在机翼前沿安装一层可膨胀的橡胶管带，平时这些管带紧贴机翼，结冰后，给管带进行充放压，产生周期性的膨胀收缩，表面的冰层会破碎，并被气流吹走。
4、化学溶液除冰，是将防冻液喷洒到飞机结冰表面进行防冻和除冰，防冻液是冰点很低的化学液体，它们使水的冰点降低，使已形成的冰层融化，通常情况下是飞机停留在地面上产生结冰时，使用除冰车喷洒的方式进行除冰。
扩展资料：
飞机外部结冰，特别是机翼表面结冰严重影响飞行安全。
即使冰或雪或霜造成轻微污染也能损害翼面，相当于中粒砂纸的冰粗糙度可导致操纵品质降低到危险程度和失速范围。
根据风洞试验数据，直径1~2毫米、食盐大小的细小霜粒或冰粒，按每平方厘米一个的密度稀疏分布在机翼上表面，造成机翼上表面粗糙，会使最大升力系数在地面效应和自由空气两种条件下分别损失22%和33%。
小学生冬季防冰演讲稿范文
大家好！我是XX小学的XX，今天我站在这里，要和大家分享一个重要的话题——冬季防冰。
冬天，是一个美丽而寒冷的季节。
雪花飘飘，世界仿佛被银装素裹。
然而，在这美丽的背后，也隐藏着一些安全隐患。
其中，冬季防冰尤为重要。
今天，我就来给大家讲解一下冬季防冰的重要性以及一些实用的防冰方法。
一、冬季防冰的重要性1. 防止滑倒受伤冬季，地面容易结冰，行走时一不小心就会滑倒。
尤其是小学生，因为年纪小，平衡能力较差，更容易受伤。
因此，冬季防冰至关重要。
2. 防止交通事故冬季结冰，路面摩擦系数降低，车辆行驶时容易打滑，导致交通事故频发。
加强冬季防冰，不仅能保障我们自身的安全，还能为交通安全做出贡献。
3. 保护公共设施冬季结冰，容易导致电线、树木等公共设施受损，影响正常使用。
做好防冰工作，有助于保护公共设施，减少维修成本。
二、冬季防冰的方法1. 个人防护（1）穿着保暖：冬季气温低，我们要穿上保暖的衣物，如羽绒服、毛衣等，防止身体受寒。
（2）选择防滑鞋：穿着防滑鞋，增加鞋底与地面的摩擦力，减少滑倒的风险。
（3）注意行走姿势：行走时，身体要挺直，步子要小，保持身体平衡。
2. 家庭防护（1）清除积雪：早晨起床后，及时清除家门前、楼梯、阳台等地方的积雪，防止结冰。
（2）铺设防滑垫：在门口、楼梯等易滑区域铺设防滑垫，增加摩擦力。
（3）注意用电安全：冬季用电量增加，要定期检查电线、插座等，防止因结冰导致的电路故障。
3. 学校防护（1）加强安全教育：学校要定期开展冬季防冰安全教育，提高学生的安全意识。
（2）做好校园环境清理：学校要定期清理校园内的积雪，确保校园环境安全。
（3）加强体育锻炼：冬季，学校要组织学生进行室内外的体育锻炼，增强体质，提高抗寒能力。
三、冬季防冰的注意事项1. 遇到冰面，不要盲目行走，要观察周围环境，确保安全后再行通过。
2. 不要在结冰的河流、湖泊等水域玩耍，防止溺水事故发生。
3. 如遇交通事故，要保持冷静，及时报警，等待救援。
幼儿园防滑防冰安全教育(3篇)
第1篇随着冬季的到来，气温逐渐降低，地面容易结冰，给幼儿的出行带来了很大的安全隐患。
为了确保幼儿的生命安全，提高幼儿的自我保护意识，幼儿园特开展防滑防冰安全教育，现将相关内容通知如下：一、活动目的1. 提高幼儿对防滑防冰安全知识的认识，增强幼儿的自我保护意识。
2. 培养幼儿在恶劣天气条件下安全出行的良好习惯。
3. 减少冬季因地面结冰导致的意外事故。
二、活动内容1. 防滑防冰基本知识（1）了解冬季地面结冰的原因，知道结冰对出行的影响。
（2）掌握防滑防冰的基本方法，如穿着防滑鞋、慢行、保持平衡等。
（3）学会在结冰路面行走时如何防止摔倒。
2. 防滑防冰注意事项（1）在上下学途中，家长要提醒幼儿注意路面情况，尽量避开结冰路面。
（2）穿着保暖防滑的鞋子，如雪地靴、防滑鞋等。
（3）行走时保持平衡，避免奔跑、追逐，以免摔倒。
（4）在结冰路面行走时，尽量靠近路边行走，避免走在湿滑的路面。
（5）乘坐交通工具时，注意保持距离，避免发生碰撞。
3. 防滑防冰应急处理（1）在行走过程中，如不慎摔倒，要保持冷静，及时站起来。
（2）如摔倒后无法自行站起来，要保持身体平衡，避免造成二次伤害。
（3）及时呼救，等待家长或老师前来救助。
（4）在等待救援过程中，尽量保持体温，避免受寒。
三、活动形式1. 主题班会：通过讲解、讨论、观看视频等形式，让幼儿了解防滑防冰知识。
2. 实践演练：组织幼儿进行防滑防冰模拟演练，提高幼儿的应对能力。
3. 家园共育：通过家长会、微信群等方式，加强家园沟通，共同做好幼儿的防滑防冰工作。
四、活动要求1. 全体教职工要高度重视防滑防冰工作，将安全教育纳入日常工作中。
2. 各班教师要组织幼儿认真学习防滑防冰知识，提高幼儿的自我保护意识。
3. 家长要积极配合幼儿园开展防滑防冰工作，共同保障幼儿的生命安全。
4. 加强校园安全管理，及时清理校园内结冰路面，确保幼儿在园内的安全。
5. 对违反防滑防冰规定的行为进行严肃处理，确保幼儿的生命安全。
防冰减灾项目推进方案
防冰减灾项目推进方案全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着全球气候变化的加剧，极端天气现象愈演愈烈，冬季冰雪灾害频繁发生，给人们的生产生活带来了极大的困扰和危害。
为了有效减少冰雪灾害对社会经济造成的损失，提高城市应对冰雪灾害的能力，促进城市经济可持续发展，防冰减灾项目应运而生。
一、项目背景冰雪灾害是指在冬季或阴冷季节，地面或建筑物表面结冰或积雪，造成路面、楼顶、电线杆等设施上冰雪形成湿滑，容易引发交通事故、坠落事故、碰撞事故等灾害。
防冰减灾项目的主要目的就是通过技术手段和管理措施，减少冰雪灾害对城市生产生活的影响，保障市民的安全和财产。
二、项目目标1. 提高城市防冰减灾的技术水平，确保城市基础设施的正常运行。
2. 减少冰雪灾害对城市经济和社会的损失，降低灾害事故造成的人员伤亡。
3. 加强城市应急管理体系建设，提高城市应对灾害的能力和效率。
4. 推动城市低碳环保发展，减少能源消耗和对环境的影响。
三、项目内容1. 冰雪灾害监测预警系统：建立完善的冰雪灾害监测预警系统，及时掌握气象变化和灾害风险，提前预警，精准防范。
2. 道路防滑处理：加大对主干道、桥梁、隧道等交通要道的防滑处理力度，保障交通畅通和市民出行安全。
3. 建筑物防冰减灾措施：加强对高层建筑、商业设施、电力设备等冰雪灾害的防护，降低灾害风险。
4. 应急救援体系建设：完善城市的冰雪灾害应急救援体系，提高应急响应速度和效率，及时处置各类灾害事故。
5. 宣传教育和培训：开展冰雪灾害防范知识的宣传教育活动，提高市民对冰雪灾害的认识和应对能力。
6. 制定相关政策和法规：研究制定冰雪灾害防控相关政策和法规，规范城市防灾工作，提高工作效率。
四、项目实施步骤1. 确立项目组织架构，明确各责任部门和责任人，建立项目管理机制。
2. 制定项目实施方案和工作计划，明确实施目标和任务分工。
3. 招募专业团队和技术人员，开展项目前期调研和技术准备工作。
4. 开展冰雪灾害监测预警系统的建设和改造，提高灾害预警能力。
冬季河流结冰预防
冬季河流结冰预防随着寒冷的冬季的到来，许多地区的河流往往会出现结冰的现象，给人们的生活和交通带来了一定的困扰。
为了预防冬季河流结冰所带来的问题，我们需要采取一系列的措施。
一、检查河流的温度在冬季河流结冰之前，我们可以通过定期检查河流的水温来预测结冰的可能性。
如果水温较低且逐渐下降，那么河流结冰的风险就增加了。
及时了解河流的变化情况，可以帮助我们更好地做好预防工作。
二、加强水流管理当河流开始出现结冰的迹象时，我们可以通过加强水流管理来防止结冰的发生。
通过增加流速或改变水流方向，可以防止水体停滞，从而减少结冰的可能性。
同时，定期清理河道，消除堆积在河流中的杂物，也可以有助于提高水流畅通度，减少结冰的风险。
三、使用物理防冰设施使用物理防冰设施是一种常见的措施，可以有效地防止河流结冰。
例如，我们可以在河流中使用振动装置、水泵或搅拌器等设备，通过增加水体的流动性来防止结冰。
此外，我们还可以安装水下加热装置或保温设备，通过提高水温来抑制结冰的发生。
四、利用化学方法防冰除了物理防冰设施，化学方法也是一种有效的预防措施。
通过向河流中添加化学物质，如盐类、糖类等，可以降低水的冰点，减少结冰的可能性。
然而，使用化学物质需要谨慎，要避免对环境造成不良影响。
五、加强宣传教育在预防冬季河流结冰过程中，加强宣传教育的工作也是至关重要的。
通过向公众普及相关知识，增加人们对冬季河流结冰的认识，提高大家的预防意识和应对能力。
可以通过举办讲座、发布宣传材料等方式，向社区居民、学校师生以及相关单位传达重要信息。
六、建立监测系统最后，建立河流结冰的监测系统也非常重要。
通过实时监测河流的温度、流速和结冰情况，可以及时发现问题并采取措施。
同时，通过建立网络预警系统，及时向相关部门和公众发布预警信息，提高应对突发情况的效率。
综上所述，冬季河流结冰预防需要我们集中精力采取一系列的措施。
通过检查河流的温度、加强水流管理、使用物理防冰设施、利用化学方法防冰、加强宣传教育和建立监测系统等方式，我们可以有效地减少冬季河流结冰带来的问题，确保人们的生活和交通的顺利进行。
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A320防冰防雨系统1．防冰电子控制面板A320防冰系统、探针/玻璃加热、座舱压力电子控制面板图如下：面板从左往右，有关防冰的：（1）机翼防冰ON（开启）“ON”灯亮“机翼防冰”的信息传输到飞机电子集中监控系统ECAM并显示机翼防冰阀门开启，来获得热空气OFF（关闭）“ON”灯变成“OFF”机翼防冰阀门关闭FAULT（故障）—当出现以下情况时，此灯亮：机翼防冰阀门偏离指定位置检测到低压（2）发动机1/2防冰分别控制对应的发动机防冰系统ON（开启）“ON”灯亮“发动机防冰”的信息传输到飞机电子集中监控系统ECAM并显示发动机防冰阀门开启，来获得发动机引气（Engine bleed air）发动机阀门一开启，就连续不间断防冰，“ON”灯一直亮OFF（关闭）“ON”灯变成“OFF”发动机防冰阀门关闭FAULT（故障）—当出现以下情况时，此灯亮：发动机防冰阀门偏离联接位置（switch position）（3）探头/风挡玻璃加热AUTO（自动）飞行过程中给探头和风挡玻璃提供自动加热地面上当发动机启动时ON（开启）给探头和风挡玻璃提供热量2．A320采用的防冰方法及部件采用热空气和电加热两种防冰方法。
A320采用热空气防冰的部件有：机翼前缘；发动机进气口。
A320采用电加热防冰的部件有：驾驶舱的风挡和侧窗；全空温（TAT）探头；迎角（ALPHA）探头；空速管和大气数据系统（ADS）的静压探头；污水排水柱。
3．防冰防雨具体位置A320具体的防冰防雨的位置，如：图1 A320防冰防雨部件的位置4．机翼防冰系统A320防冰翼面只有大翼，前缘缝翼3，4和5号采用热气防冰的方法，如。
进入缝翼前缘内的热空气来自发动机引气。
用于防冰的空气由气源系统所提供，其流量由压力控制/关断活门（机翼防冰控制活门）控制。
当电路有供电时，由气动控制/关断活门选择打开。
在每个活门的顺流都安装有限流器控制气流，如。
离开控制活门的空气经过固定在大翼前缘内的装有隔热套的供气导管，到达一个伸缩管，如，，中所示，该伸缩管将空气传送到3号缝翼内的笛形管（Piccolo duct）的内侧端。
空气经过由柔性导管相连接的笛形管管路，沿3，4和5号缝翼进行分配。
热气经笛形管管壁上的喷口，如和，向缝翼表面喷射来加热表面。
空气在防冰腔内流动，然后通过加速度槽进入后部，最后空气从缝翼底部表面的孔排出机外，如。
大翼防冰系统是用来防止在3，4和5号缝翼前缘出现结冰。
该系统（左右大翼均有）使用来自气源系统的热空气，在所有飞行条件下都可用。
通常两个发动机引气供给气源系统。
如果发动机出现故障，只有一个发动机提供热空气时,气源系统的交输引气活门打开，此时可又一台发动机给两个大翼提供热气，如。
大翼防冰系统只允许在空中连续工作，但也可在地面上进行测试。
以防止缝翼受到过热损伤，地面测试在30秒后自动停止。
和是机翼防冰电气控制系统示意图。
是机翼防冰控制活门示意图。
图2 机翼防冰总体示意图图3 机翼防冰系统组件图4 缝翼内的空气分配图5 机翼热气防冰腔结构以及热空气流动情况图6 机翼防冰电气控制系统示意图a图7 机翼防冰电气控制系统示意图b图8 机翼防冰控制活门示意图5．发动机进气道唇口防冰系统发动机进气道唇口防冰系统采用来自发动机HP压气机中间级的热空气来防止结冰。
热空气流过一个电磁线圈操作的蝶形防冰活门，来给发动机空气进口的唇缘加热，如9。
每个发动机都有一套独立于飞机气源系统之外进行操作的防冰系统。
在发动机运转时，如果电源失效，则防冰活门将自动打开。
如果有某个防冰活门出现故障(当飞机在地面上时)，则可将该活门人工锁定在打开位或关闭位。
一个限流器孔安装在每个防冰活门的下游，用以控制来自发动机的空气引气的流量。
如果一个供气管道损坏的话，限流器也能减少空气的泄漏。
发动机防冰系统的操作是由顶板25VU上的ENG1(ENG2)按钮电门所控制。
系统由管道，接头，密封圈，一个关断活门，机械支架和一个涡流式喷嘴所组成。
如错误!未找到引用源。
和。
引自于压气机第五级的引气穿过四个管道部分和一个安装在管路上的接通-断开型防冰活门。
在进气口整流罩的前隔框，防冰系统与进气口前缘内的旋转喷嘴互相连接在一起，如。
接着，空气进入前隔框后的进口整流罩的内腔，空气穿过蒙皮内筒和隔框之间的隔框内侧缘条中的孔。
最后，空气经过外筒中的埋头管道排出机外。
气流压力由一个蝶形电动防冰活门控制。
活门的保险位置为全开位。
当防冰活门打开时，信息反馈到区域控制器。
由后者决定了对发动机引气的配置以控制FADEC：这会减少对应于周围环境，发动机工作状态和防冰引气量的N1限制。
是发动机防冰电气控制示意图。
图9 发动机防冰示意图图10 发动机进气道唇口防冰流向图图11 发动机进气道唇口防冰部件位置图12 发动机防冰电气控制示意图6．探头防冰大气数据系统包括几个探头和传感器(空速管和静压探头，迎角探测器和全空温(TAT)传感器)，它们位于机身上特别容易结冰的区域。
每个探头内部的一个电加温系统不间断地工作以保证探头能够正常工作。
探头是受到持久监控的部件。
警告用来指示每个探头的加温故障。
大气数据系统包含三个独立的探测通道，因此探头的防冰系统安排在三个独立的通道内。
三个探测通道分别是：1，机长；2，副驾驶；3，备用。
需要防冰的探头部件位置见。
对探头的电加热防冰是防止在下列大气数据系统的探头上出现结冰：（1）总压管探头；（2）静压探头；（3）迎角传感器；（4）TAT全空温传感器TAT传感器在地面上不加温。
使用PHC控制和监控以下探头的加温：（1）一个空速管探头；（2）一个迎角传感器；（3）两个静压探头；（4）一个TAT全空温传感器PHC有三个，每个探头通道各有一个，电气连接图见，是通道1和通道2的电气连接图，通道3的电气连接不包含TAT传感器。
图13 探头防冰部件位置图14 探头防冰电气连接示意图，通道1和通道27．风挡防冰与防雾风挡防冰和除雾系统用来在结冰或者结雾天气条件下保持风挡和侧窗的透明度，通过电加热来实现。
系统具有能够单独工作的左侧和右侧两个子系统，如。
每个分系统包括：（1）一个风挡；（2）两个舷窗，一个滑动式的和一个固定式的；（3）一个风挡加温计算机。
每个分系统内，风挡温度调节和舷窗温度条件是相互独立的。
每个舷窗有二个温度传感器，一个控制温度另一个用作备用。
风挡有三个温度传感器，一个用来控制温度，其它两个备用。
传感器的控制温度在35和42 ℃之间。
和分别是舷窗和风挡玻璃结构示意图。
风挡采用两种加温功率：（1）23瓦/平方分米（在地面上）；（2）70瓦/平方分米（只在飞行中，地面上不允许）。
在地面和飞行中，由115V/400Hz的交流线路供电。
舷窗的加温功率为：15瓦/平方分米，地面上和飞行中使用。
由115V/400Hz的交流线路供电。
9是风挡防冰和除雾的电气示意图，左右两侧一致。
图15 舷窗加温简图图16 风挡的防冰和除雾简图图17 舷窗剖面图图18 风挡防冰和除雾典型段的风挡图19 风挡防冰和除雾电气示意图（左侧风挡和舷窗）8．风挡防雨包含两个系统：雨刷系统，排雨液系统，防雨剂系统。
A．雨刷系统一个雨刷系统从驾驶舱风挡上去除雨水，如。
雨刷系统具有两个单独操作的左侧风挡雨刷系统和右侧风挡雨刷系统。
在驾驶舱顶板21VU和22VU上的一个三位电门控制每个系统。
雨刷具有以下三个操作位置：（1）慢速操作（95个行程/分钟）（2）快速操作（140个行程/分钟）（3）OFF关断。
此时雨刷片停在“停放”位。
雨刷片离开风挡表面且不在视线范围内，以避免堆积沙粒而损伤风挡。
雨刷能够在下列飞行阶段工作：滑行，起飞，进场，着陆。
两个雨刷由雨刷控制电门锁控制的双速电动马达单独作动。
图20 风挡排雨B．排雨液系统当飞机在空中遭遇大雨，雨刷不足以排雨时，该系统能够改善风挡的透明度。
该系统能够像风挡喷洒一次或者几次特殊的防雨剂，能够增加水的表面张力，从而达到以下目的：（1）消除风挡上的水膜，因为水膜的厚度会影响视线；（2）使水保持水滴状；（3）水滴状易于在气流作用下吹走。
所使用的防雨剂装在一个氮增压罐内，由氮气给防雨系统的管路增压。
防雨剂罐直接安装到防雨剂计量器上。
计量器的侧面有一个压力计，用来指示系统内的压力，由此可获知剩下的液体量。
计量器侧面还有一个净化按钮，用来在更换罐时净化管道。
防雨剂被发送到两个风挡各自配有的喷射系统。
每个液体喷射系统包括下面部件，如：（1）一个电磁活门（定时控制）；（2）一个控制按钮电门；（3）一个喷嘴。
在驾驶舱内装有一个CAPT(FO)RAIN RPLNT(机长(副驾驶)防雨)按钮电门，用来控制系统。
在按下按钮电门后，相关系统的受时间控制的电磁活门在限制时间内，能够将防雨剂释放到喷射器喷嘴。
为了再次喷洒防雨剂，则必须先松开然后接着再次压入控制按钮电门。
是雨刷系统的电力控制示意图。
图21 排雨液系统示意图图22 雨刷系统电力控制示意图C．防水涂层可在每个风挡上涂上一层防水涂层以便防雨。
防水涂层可用来代替防雨剂系统。
当风挡上涂有防水涂层时，不得再向风挡上喷洒防雨剂。
9．排水柱防冰污水防冰设施用来防止在排放管内以及前、后排水柱内出现结冰。
来自厨房和厕所洗脸盆的污水，经过排放管由加温的前排水柱和加温的后排水柱排放到机外。
这两个排水柱安装在机身下部蒙皮上。
污水管安装在可能结冰的区域，通过电气胶带加热元件和绝缘加热。
加温器安装在前部和后部排水柱内以防止结冰。
这些加温元件与飞机电网相连接，当电源提供给飞机后，该元件即通电。
污水防冰系统不能人工控制每个排水柱组件有：（1）一个铝合金壳体（空气动力外形）（2）一个集合有电加温元件的排水管路；（3）一个PTC温度传感器（测量环境温度）；（4）一个超温电门（防止损坏到加温元件）；（5）一个位于挡板顶部用于安装排水柱的凸边。
排水柱加温工作的温度范围是：-55℃到+75℃之间。
排水柱内装有超温电门，如果温度超过+120℃，则将切断供电。
每个加温器有：一个自限元件；两个电源接头；一个内部隔热层；一个铜防护罩；一个外部保护壳。
每个传感器有：一个由陶瓷和环氧化物制成的壳体；一个感应薄片（含有一个热敏电阻）；两个接头销。
是排水柱防冰电路示意图。
图23 污水系统示意图图24 排水柱防冰电路图10．水勤务板加温饮用水勤务板（如）的加水/放水嘴(11DV)有一个电加温器用来防止结冰。
当电源加到飞机时，加温元件供电。
所安装的饮用水勤务板加温器是为了防止饮用水勤务板在结冰天气下出现结冰。
加水/放水嘴和溢流嘴采用箔片电加温元件来防止在加水/放水嘴和溢流嘴内的残存水出现结冰，结冰可能导致管嘴堵塞或者损伤。
一个热敏电门用来控制对饮用水勤务面板的加温。
当结冰条件发生时，热敏电门将接通箔片加温元件。