第23章 体外预应力加固
桥梁体外预应力加固技术综述
桥梁体外预应力加固技术综述体外预应力技术是后张预应力体系的分支，是无粘结预应力结构技术的一种。
它对置于混凝土截面之外的预应力筋进行张拉，通过体外筋端部锚具和转向块将预应力传递给混凝土结构。
由于体外预应力技术具有结构自重轻，预应力筋替换、维护方便，预应力损失和应力变化幅度小，施工工期短，混凝土质量高、耐久性强等优点，已被广泛地应用于混凝土桥梁结构的加固维修。
1 体外预应力的概念与体系体外预应力是指对布置于承载桥梁结构本体之外的钢束张拉而产生预应力。
设计时仅把钢束锚固区域设置在桥梁结构本体内，转向块可设在桥梁结构体内或体外。
体外预应力体系由体外预应力管道(高密度聚乙烯管HDPE或钢管等)、浆体（防腐油脂或水泥浆体）、锚固体系和转向块等部件组成。
体外预应力体系分为有粘结体外预应力体系和无粘结体外预应力体系。
有粘结预应力体系是将钢铰线穿入孔道内张拉后，向孔道管内灌入水泥浆。
无粘结预应力体系的体外预应力筋由若干单根无粘结筋组成，将单根无粘结筋平行穿入管内，张拉之前，先完成灌浆工艺，由水泥浆体将单根无粘结筋定位，张拉后不灌入水泥浆。
2 体外预应力加固的组成构造特点及作用机理2.1 组成构造特点桥梁体外预应力加固体系的形式是多种多样的。
从构造形式上看，该体系主要由以下几部分组成：水平筋、斜筋、上锚固点、滑块、U形承托、水平筋固定支座。
(1) 体外预应力索、管道和灌浆材料体外预应力体系采用的预应力索一般由钢铰线组成，包括与体内预应力混凝土结构完全相同的普通钢铰线以及镀锌钢铰线或外表涂层和外包PE防护的单根无粘结钢铰线。
体外预应力索管道主要起防腐作用，它通常有两种形式：一是全部采用钢管道，二是钢管与高密度聚乙烯管道相结合的方式，即除在锚固段及转向弯曲段采用钢管外在其它直线段均采用高密度聚乙烯管道。
体外预应力索管道的灌浆材料可分为刚性灌浆材料和非刚性灌浆材料。
刚性灌浆材料通常指水泥非刚性灌浆材料（如油脂和石蜡）。
水泥灌浆是最简单和常用的，它可以适用于与结构有离散粘结的体外预应力结构，也适用于与结构完全无粘结的体外预应力结构。
体外预应力加固
体外索加固体系
预应力撑杆加固
梁顶锚固端构造（上锚固端侧视）
钢销锚固构造
摩擦－粘结锚固构造
4.2 体外预力筋加固机理
通过在梁体外布设钢材的拉杆或撑杆，并与被加固的梁体 锚固联结，然后施加预应力，强迫后加的拉杆或撑杆受力，从 而改变原结构的内力分布，并降低原结构应力水平，使结构总 承载力显著提高，且可减少结构的变形、裂缝宽度缩小甚至完 全闭合。
4.体外预力筋加固设计原理和方法
体外预应力桥梁的重新发展，得益于体外预应力加固技 术的完善。
体外预应力加固技术的特点： 1.主动的结构增强技术; 2.提高极限承载能力; 3.改善结构正常使用状态。
关键技术 — 新老混凝土的联结、传力构造
4.1 体外预力筋加固方法
体外预应力加固是指运用预应力原理，在增设构件或原有构件 中，施加了一定初始应力（预应力）的一种加固方法。 ① 水平筋和斜筋由二根粗钢筋组成。斜筋与滑块固定，通常张拉水平 筋牵动斜筋受力。斜筋上端可以锚固在梁顶，图a；亦可锚固在腹 板上，图b。 ② 水平筋和斜筋由一根钢索组成，一般用钢丝绳、钢丝束或钢绞线， 可用手动葫芦张拉水平筋，图c，亦可用千斤顶张拉斜筋，图d。 ③ 斜杆采用刚度较大的槽钢并与楔型滑块构成一体，水平筋可用粗钢 筋、钢丝绳、钢绞线或高强钢丝束。采用张拉水平筋的方式对梁体 施加预应力。
（2）由于预应力筋转向块和锚固点存在着巨大的 集中力，这一区域的受力比较复杂。
（3）由于预应力加固梁桥时预应力筋布置在梁截 面外部，易受环境（如温度、酸性气体等）的影 响。
3.力学特点
预应力加固方法实际上是使被加固结构成为一个 带柔性拉杆的超静定结构，与其他预应力结构或其 他加固方法不同的是：加固前桥梁所受荷载由恒载 和活载组成，预应力筋的张拉控制值是在上部结构 的恒载作用下读取的，即带载加固。因此在计算预 应力筋荷载作用下的应力增量时，应仅考虑活载的 作用。根据上述受力特点，可将预应力加固梁桥结 构分为施加预应力与活载作用两个阶段进行受力分 析。
体外预应力加固技术
体外预应力加固技术在现代建筑和桥梁工程中，随着时间的推移和使用条件的变化，结构的安全性和稳定性可能会受到影响。
为了增强既有结构的承载能力和耐久性，各种加固技术应运而生。
其中，体外预应力加固技术作为一种高效、可靠的加固方法，正逐渐受到广泛的关注和应用。
体外预应力加固技术是指通过在结构外部设置预应力筋，并对其施加预应力，从而改善结构的受力性能。
这种技术的基本原理是利用预应力筋的主动张拉，在结构中产生反向弯矩和轴向压力，以抵消部分荷载产生的内力，提高结构的承载能力和抗裂性能。
与传统的加固方法相比，体外预应力加固技术具有许多显著的优点。
首先，它能够显著提高结构的承载能力。
通过施加预应力，可以有效地增加结构的抗弯、抗剪能力，使结构能够承受更大的荷载。
其次，该技术可以有效地控制结构的裂缝发展。
预应力的施加可以使结构在正常使用阶段处于受压状态，从而减少裂缝的宽度和数量，提高结构的耐久性。
此外，体外预应力加固技术施工方便、快捷，对结构的正常使用影响较小。
在施工过程中，不需要对结构进行大规模的拆除和重建，只需要在结构外部进行预应力筋的布置和张拉即可，大大缩短了施工周期，降低了施工成本。
体外预应力加固技术的应用范围非常广泛。
在桥梁工程中，它可以用于加固梁桥、拱桥、斜拉桥等各种类型的桥梁结构。
对于老旧桥梁，由于长期承受车辆荷载和自然环境的侵蚀，其承载能力和耐久性往往会下降。
通过采用体外预应力加固技术，可以有效地恢复桥梁的承载能力，延长其使用寿命。
在建筑结构中，该技术也可以用于加固混凝土框架结构、剪力墙结构、砖混结构等。
例如，对于因设计不合理或使用功能改变而导致承载能力不足的混凝土框架结构，可以通过在梁、柱等构件外部设置预应力筋进行加固，提高结构的整体性能。
在实施体外预应力加固技术时，需要进行详细的设计和计算。
首先，要对结构的现状进行全面的检测和评估，了解结构的受力特点、损伤情况以及承载能力等。
然后，根据检测结果和加固要求，确定预应力筋的布置方案、预应力值的大小以及锚固方式等。
第23章体外预应力加固ppt课件
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体外预应力加固法与梁底增焊 (或粘贴)钢筋 (或钢板)的加固
方法相比，不需清凿混凝土
n 保护层，且损伤梁体程度小，加固时不影响或少影响交通，能恢 复或提高桥梁的荷载等级，经济效果较明显。但对于梁体外的预
应力筋和有关构件应采取切实有效的防护措施，否则在温度、腐 蚀等外界条件作用下，容易造成预应力筋断裂而使加固工作失败。
3
三、加固类型与特性
n 体外预应力加固梁式桥，实际上亦是改 变了梁体原有受力体系的加固方法。所 以，根据加固对象的不同，该加固法又 可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加 固。其中，预应力拉杆加固主要用于受 弯构件，而预应力撑杆加固法适用于提 高轴心受压以及偏心受压钢筋混凝土柱 的承载能力，例如，排架桩式桥墩、桥 台以及拱桥的柱式腹拱墩等。
n (5) 用砂轮切割机进行钢筋切割下料， 并将割口毛边用锉刀锉圆，连接器和螺 帽严格按设计要求的材料尺寸和工艺制作。
n (6)安装预应力构件时，把斜向槽钢套人 锚固销，另一端用绳子拉起或支架撑住 箱形部位 .
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n (7)张拉前设备准确就位，油泵接电、电
机就位。由于张拉工作在桥下空中操作，
须事先搭好操作脚手支架，如在船上搭
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四、体外预应力加固法机理
n 通过在梁体外布设钢材的拉杆或撑杆， 并与被加固的梁体锚固连接，然后施加 预应力，强迫后加的拉杆或撑杆受力， 从而改变原结构的内力分布，并降低原 结构应力数值，使结构总承载力显著提 高，且可减少结构的变形、使裂缝宽度 缩小甚至完全闭合。这就是体外预应力 加固梁式桥梁，并能提高其承载能力的 机理。
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n 4 ．计算和确定拉杆所必需的张拉力与伸长量。 由于张拉预应力拉杆达到一定应力后，外
n 荷载有所增大，在由拉杆和被加固梁组成的超 静定结构体系中，拉杆产生的作用效应增量， 可按结构力学的方法进行分析，几种荷载的综 合效应等于各种荷载分别作用时的效应迭加。
桥梁体外预应力加固技术
桥梁体外预应力加固技术
桥梁加固对于各位路桥行业人士而言应该十分熟悉了，桥梁结构预应力加固体系主要有三种：体外预应力加固体系、粘结预应力加固体系、高强复合纤维预应力加固体系。
今天，小编要给大家介绍的是其中的一种——体外预应力加固。
体外预应力体系由四个基本部分组成:体外预应力索、体外索锚固系统、体外索转向装置和体外索防腐系统组成。
体外预应力加固是经过增设体外预应力索（包含高强钢丝束，钢绞线或高强度粗钢筋等作为施力工具，然后主动对梁体施加外力，以预应力发生的反弯矩抵消部分荷载产生的内力，然后达到改进桥梁使用功能和进步构造承载力的目的。
体外预应力加固是现在公路桥梁改造工程中选用较多的加固方法，格外适用于大跨径预应力混凝土接连箱梁和接连刚构箱梁桥的加固。
体外预应力加固的优点是：可平衡卸掉部分恒载；能充分发挥加固材料，可以较大幅度提高构造的承载才能和构造刚度；体外索变化幅度小，没有疲劳状况，这样有利于更换体外力筋；可以有效控制桥梁原结构的裂缝和挠度，以保证桥梁裂缝部分或全部闭合，使挠度大幅度减小，能有效的改造桥梁原来的抗裂性能,提高桥梁部分结构的耐久性；还可以控制和调校体外索的应力。
并且体外预应力加固能够在不中断交通的情况下进行施工,对桥梁的运营影响小；所需要的施工设备也相对简单，施工时间比较短，经济效益十分明显。
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《体外预应力加固》课件
施工过程
对住宅楼进行必要的支撑和加固 ，安装钢绞线、锚具和转向器等 ，进行预应力张拉，最后进行楼 板修复和涂装。
加固效果
加固后房屋结构稳定性得到显著 提高，墙体开裂和楼板下沉等问 题得到有效解决，保证了房屋的 安全性和居住性。
确定加固方案
根据桥梁的实际情况和加固需 求，选择合适的体外预应力加 固方案。
预应力索设计
根据计算结果，设计合理的预 应力索，包括规格、长度、数 量等。
施工监控系统设计
为确保施工安全和质量，设计 合理的施工监控系统。
施工工艺
施工准备
清理桥梁表面，确定 施工区域和范围，准 备施工设备和材料。
安装锚固系统
与粘钢加固法相比，体外预应力加固技术能够提供更大的承 载能力，减小结构的变形和裂缝发展，同时预应力筋的防腐 性能优于粘钢加固。
03 体外预应力加固的设计与 施工
设计流程
建立计算模型
根据桥梁的结构形式和受力特 点，建立计算模型，进行结构 分析和计算。
锚固系统设计
设计安全可靠的锚固系统，确 保预应力索的有效固定和传递 。
锚固系统
选择安全可靠的锚固系统 ，如挤压锚或粘结锚等， 确保预应力索的有效固定 和传递。
防护材料
为保护预应力索和锚固系 统，选择耐腐蚀、耐磨损 的材料进行表面防护。
04 体外预应力加固的工程实 例
桥梁加固实例
加固效果
加固后桥梁承载力得到显著提高，裂缝得 到有效控制，保证了桥梁的安全性和耐久 性。
体外预应力加固技术的发展历程
起源
初步发展
体外预应力加固技术起源于20世纪50年代 ，最初用于桥梁工程加固。
桥梁上部结构加固技术—体外预应力加固法
7.5 体外预应力加固法
3. 体外预应力的优缺点 与传统预应力体系相比，具有以下优点：
简化预应力筋曲线，预应力筋仅在锚固处和转向处 与结构相连，减小摩阻损失，提高预应力使用效率 预应力布置灵活，根据桥梁病害可以全桥加固也可 以进行局部加固 锚固构件尺寸小，自重增加少，可有效的大幅提高 结构承载能力。 与原结构无粘结，应力变化值小，对结构受力有利
承载极限状态下体外预应力结构的抗弯能力小于有粘结 和无粘结预应力结构
体外预应力结构在极限状态下可能因延性不足而产生没 有预兆的失效
7.5 体外预应力加固法
3. 体外预应力的优缺点 体外预应力结构亦有其自身的缺陷：
体外索布置在截面外，防腐、保护相对较困难，易受外 界影响
锚固及转向区域容易产生应力集中，局部应力大，对锚 固施工要求高
7.5 体外预应力加固法
体外预应力筋的锚固系统
可更换体外预应力筋的锚具，有钢 绞线束无法放松和可放松两种类型。 若不预留能够再次张拉的长度，钢 绞线束是无法放松的
7.5 体外预应力加固法
体外预应力筋的转向装置
• 体外预应力筋的转向装置由转向结构构造及转向器组成 • 转向结构构造为混凝土结构的一个特殊部分。转向器为直接支
7.5 体外预应力加固法
二、体外预应力系统构造
• 钢管外护套较贵且本身有防 腐的问题，故采用较少；
• HDPE 管已被大量应用，但 其与钢管的连接处必须保证 密封性能良好
7.5 体外预应力加固法
二、体外预应力系统构造
• 为便于预应力筋内穿、检查、 检测及更换钢绞线，外护套 应做成可伸缩式的构造，并 在各伸缩段的连接部位具有 良好强度与密封性
体外索可调可换，便于使用期间进行维护
7.5 体外预应力加固法
体外预应力加固技术(二)
引言：体外预应力加固技术是一种在建筑结构中应用的先进技术，它通过引入预应力钢索或钢板等材料来提高结构的承载能力和抗震性能。
本文将详细介绍体外预应力加固技术的原理、材料选择、设计和施工等方面，以便读者全面了解这一技术的应用和优势。
概述：1.体外预应力加固技术的发展背景随着城市化进程的推进，旧建筑的加固和改造需求日益增加。
古老建筑的结构设计和施工技术无法满足现代要求，需要进行加固。
体外预应力加固技术因其高效、经济和可靠的特点而得到广泛应用。
2.体外预应力加固技术的原理预应力钢材的引入可以提高结构的受力性能。
预应力钢材通过受拉状态将结构的主要受力部分连接起来形成整体。
通过施加预应力，可以改善结构的承载能力和抗震性能。
3.体外预应力加固技术的材料选择预应力钢材的选择要考虑其强度、耐腐蚀性和可靠性等因素。
常用的预应力钢材有预应力钢束、扭绞预应力钢束和预应力钢板等。
材料的选择应根据具体工程的需求和情况进行综合考虑。
4.体外预应力加固技术的设计加固设计应根据结构的受力状况和强度要求进行合理设计。
设计中需要考虑结构的初始状态和变形情况。
预应力力度的大小、布置的方式和位置等都需要经过详细计算和合理确定。
5.体外预应力加固技术的施工施工前需要进行详细的勘测和测量工作，确保施工的准确性和可靠性。
施工过程中需要严格按照设计要求进行操作。
施工结束后需要进行验收和监测，确保加固效果的达到设计要求。
详细阐述：1.引言1.1被加固结构的现状和问题1.2体外预应力加固技术的背景和优势2.体外预应力加固技术的原理2.1预应力钢材的作用原理2.2受拉状态的优势2.3结构整体化设计思想的体现3.体外预应力加固技术的材料选择3.1预应力钢束的特点和应用3.2扭绞预应力钢束的性能和适用范围3.3预应力钢板的优势和工程应用4.体外预应力加固技术的设计4.1结构的受力状况分析和计算4.2预应力力度的确定和施工控制4.3预应力布置的方式和位置选择5.体外预应力加固技术的施工5.1勘测和测量工作的重要性5.2施工操作的要点和技术要求5.3加固工程的验收和监测方法总结：体外预应力加固技术作为一种先进的结构加固技术，具有高效、经济和可靠的优势。
体外预应力加固技术
体外预应力加固技术可以通过分担部 分荷载，减轻原结构的负担，降低原 结构的应力水平。
03
体外预应力加固技术的实施步 骤
施工前准备
结构评估
对需加固的桥梁结构进行详细的 结构评估，确定加固的必要性和 可行性。
制定加固方案
根据结构评估结果，制定具体的 加固方案，包括预应力筋的布置 、锚固方式等。
03
锚固与防护
预应力筋张拉完成后，需要进行锚固和防护处理，以确保预应力的长期
有效性。Βιβλιοθήκη 应用领域0102
03
桥梁工程
适用于公路、铁路、市政 等桥梁的加固，提高桥梁 的承载能力和耐久性。
房屋建筑
适用于对已有房屋进行加 固改造，提高房屋的承载 力和抗震性能。
其他混凝土结构
如大跨度梁、板等混凝土 结构的加固，改善结构的 受力性能。
施工组织设计
进行详细的施工组织设计，包括 施工队伍、材料、设备、安全等 方面的准备。
加固体系的建立
01
安装锚固体系
根据加固方案，在桥梁结构上安 装锚固体系，确保预应力筋的可 靠锚固。
02
安装预应力筋
按照加固方案，将预应力筋穿过 锚固体系，并进行必要的固定和 调整。
03
建立体外预应力体 系
连接预应力筋、转向器、锚具等 构件，形成完整的体外预应力体 系。
02
体外预应力加固技术的优势
结构性能提升
承载能力增强
01
通过施加体外预应力，能够显著提高结构的承载能力，满足更
高的使用需求。
改善结构刚度
02
体外预应力能够增加结构的刚度，减少结构的变形和振动，提
高结构的稳定性。
优化结构内力分布
体外预应力加固技术
体外预应力加固技术在建筑结构的领域中，随着时间的推移和使用条件的变化，许多结构可能会出现承载力不足、变形过大等问题，影响其安全性和正常使用功能。
体外预应力加固技术作为一种有效的加固方法，逐渐在工程领域中得到广泛应用。
体外预应力加固技术，简单来说，就是通过在结构外部设置预应力筋，并对其施加预应力，从而提高结构的承载能力和改善其性能。
这种技术具有许多显著的优点。
首先，它能够显著提高结构的承载能力。
通过施加预应力，可以有效地抵消结构在使用过程中所承受的部分荷载，使结构内部的应力分布更加均匀，从而增强结构的整体承载能力。
其次，体外预应力加固技术施工相对简便。
与传统的加固方法相比，不需要对结构进行大规模的拆除和重建，减少了施工的工作量和对原有结构的破坏。
再者，这种加固方法具有良好的可检测性和可维护性。
由于预应力筋布置在结构外部，方便进行定期的检测和维护，及时发现并处理可能出现的问题。
体外预应力加固技术的应用范围十分广泛。
它可以用于桥梁结构的加固，特别是对于那些长期承受重载交通的桥梁，能够有效地延长其使用寿命。
在房屋建筑中，对于老旧建筑的加固改造，也能发挥重要作用，提高房屋的抗震性能和承载能力。
在具体的施工过程中，体外预应力加固技术主要包括以下几个关键步骤。
第一步是预应力筋的布置。
根据结构的受力特点和加固要求，确定预应力筋的数量、位置和走向。
预应力筋通常采用高强度钢丝或钢绞线，其质量和性能必须符合相关标准和规范的要求。
第二步是锚固系统的设计和安装。
锚固系统是将预应力筋的拉力传递到结构上的关键部件，其设计和施工质量直接影响加固效果。
常见的锚固方式有墩头锚固、夹片锚固等，需要根据具体情况选择合适的锚固方式，并确保锚固的可靠性。
第三步是预应力的施加。
这是整个加固过程中的关键环节，需要采用专门的张拉设备，按照设计要求逐步施加预应力，并对预应力的大小进行精确控制。
在施加预应力的过程中，要实时监测结构的变形和应力情况，确保施工安全和加固效果。
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4．计算和确定拉杆所必需的张拉力与伸长量。 由于张拉预应力拉杆达到一定应力后，外 荷载有所增大，在由拉杆和被加固梁组成的超 静定结构体系中，拉杆产生的作用效应增量， 可按结构力学的方法进行分析，几种荷载的综 合效应等于各种荷载分别作用时的效应迭加。 5．承载力验算。按设计规范验算被加固梁在 跨中和支座截面的偏心受压承载力，以及支 座至拉杆弯折处或支座附近的斜截面承载力。 验算中将拉杆的作用效应作为外力，并在全部 荷载作用下作偏心受压分析。若验算结果不能 满足规范规定时，可加大拉杆截面或改用其他 加固方案。 6．计算确定施工中控制张拉时需要的控制量。
(4)根据设计图要求，加工斜向受拉槽钢 时，对各部件分别切割下料，焊接前应 事先进行放样. (5)用砂轮切割机进行钢筋切割下料， 并将割口毛边用锉刀锉圆，连接器和螺 钢套人 锚固销，另一端用绳子拉起或支架撑住 箱形部位 .
(7)张拉前设备准确就位，油泵接电、电 机就位。由于张拉工作在桥下空中操作， 须事先搭好操作脚手支架，如在船上搭 架，须注意船只锚定稳固，油泵油管要 有足够的长度。 (8)张拉预应力筋前，应事先在试验机上 标定油压表与拉力的关系，以便准确控 制张拉力。 (9)材料防护 (1 O)在船只繁忙和桥下净空较低的河道， 宜在桥梁边梁外的腹板上用红漆标志 “严禁碰撞”等安全标志
1．计算求出被补强构件提高荷载等级前所受 荷载及其引起的内力，包括永久作用和可变作 用内力。方法与通常桥梁设计时内力计算相同。 2．计算提高荷载标准后的可变作用内力，并 由永久作用与可变作用的组合来验算加固的必 要性。 3．由上面两项之差得出内力的提高值(即需补 强加固的抵抗力矩及剪力等)，估算出补强拉 杆应有的横截面面积。
第二节 体外预应力加固法的设计和施工技术 采用体外预应力拉杆补强加固梁式桥梁， 由于加固后预应力拉杆与旧桥的钢筋混 凝土梁或板等构件将组成一个整体并共 同受力工作。补强拉杆与被补强的梁板 组成了一个新复合体系，这样就改变了 结构原来的静力图形。因此，应事先进 行必要的设计与计算。
一、体外预应力加固设计计算步骤与方法
三、加固类型与特性
体外预应力加固梁式桥，实际上亦是改 变了梁体原有受力体系的加固方法。所 以，根据加固对象的不同，该加固法又 可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加 固。其中，预应力拉杆加固主要用于受 弯构件，而预应力撑杆加固法适用于提 高轴心受压以及偏心受压钢筋混凝土柱 的承载能力，例如，排架桩式桥墩、桥 台以及拱桥的柱式腹拱墩等。
2．施工步骤和工艺要点
(1)主梁锚固孔定位凿洞 (2)套管、垫圈、销轴应根据设计进行金属加 T 工，但由于是旧桥加固提载，很自然各片T梁 在制作时会有不同程度的尺寸误差，故此，应 及时对套管和锚固轴的长度进行相应调整o (3)用环氧砂浆埋设套管，锚固孔凿好后应进 行表面处理，使孔壁清洁干燥，浮松部分应清 除，配制环氧树脂砂浆，用斜面压降法或灌浆 法埋设套管。
四、体外预应力加固法机理
通过在梁体外布设钢材的拉杆或撑杆， 并与被加固的梁体锚固连接，然后施加 预应力，强迫后加的拉杆或撑杆受力， 从而改变原结构的内力分布，并降低原 结构应力数值，使结构总承载力显著提 高，且可减少结构的变形、使裂缝宽度 缩小甚至完全闭合。这就是体外预应力 加固梁式桥梁，并能提高其承载能力的 机理。
二、加固方法
对于需要加固的钢筋混凝土梁式桥，常在梁底或梁侧下部增设顶 应力加劲钢丝索或预应 力粗钢筋，并分别锚固在梁的两端，通过设置一定的连接构件使 预应力拉杆(钢丝索或粗钢 筋)与梁体构成一个桁架体系，成为一次超静定结构，从而抵消部 分永久作用应力，起到卸载作用，因此较大幅度地提高桥梁承载 能力。 体外预应力加固法与梁底增焊(或粘贴)钢筋(或钢板)的加固 方法相比，不需清凿混凝土 保护层，且损伤梁体程度小，加固时不影响或少影响交通，能恢 复或提高桥梁的荷载等级，经济效果较明显。但对于梁体外的预 应力筋和有关构件应采取切实有效的防护措施，否则在温度、腐 蚀等外界条件作用下，容易造成预应力筋断裂而使加固工作失败。
第二十三章 体外预应力加固梁式桥
【了解】第一节 体外预应力的加固机理 了解】 了解】 【了解】第二节 体外预应力加固法的设计和施 工技术
第一节 体外预应力的加固机 理
一、体外预应力的概念
钢筋混凝土梁式桥通常包括简支梁(T形梁、少筋微弯 板组合梁、n形梁及板梁等)、悬臂 梁和连续梁等。当其存在结构缺陷，尤其是承载力不 足或需要提高荷载等级，即需要对桥梁主要受力构件 进行加固时，可在梁体外部受拉区(梁底与梁两侧)设 置钢筋或钢丝束，并施加顶应力，以抵消部分永久作 用应力，起到卸载作用，改善桥梁的受力状况，达到 提高桥梁承载能力的目的。