西南交通大学《计算机联锁》期末复习纲要

题型：填空20、选择20、判断10、简答和分析50

第一章计算机联锁系统的概述

1、联锁、计算机联锁系统的定义

为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系即联锁。

计算机联锁系统是以计算机为主要技术手段，结合信息、控制、容错、故障-安全等技术来实现车站联锁的信号系统

2、车站信号机开放的基本条件

信号机开放的基本条件为：

●防护进路在空闲状态；

●进路中的道岔位置符合进路开通要求，而且锁在规定状态；

●没有办理与本进路相冲突的进路（敌对进路），而且将敌对进路锁闭，不再

办理；

●信号必须在值班人员操纵下才能开放，而且每开放一次仅对一次列车或车列

有效。

3、计算机联锁系统的基本概念

4、计算机联锁系统的常用指标

安全性完善度等级，平均危险侧输出时间，平均故障间隔时间，工作温度，先对湿度，大气压力

5、计算机联锁系统的功能

操作显示，联锁逻辑运算功能，任务调度和安全管理功能，冗余管理，驱采功能，通信功能，诊断维护功能

6、计算机联锁系统的特点

4个方面，高可靠性，高安全性，信息共享，节约资源

7、计算机联锁系统的层次结构，每一层的具体含义

主要从硬件结构，人机会话层，连锁层，接口层；每层的内容和具体含义；采集、驱动接口电路等

人机会话层：与控制台相比，丰富了图像显示的颜色，增加声音报警与提示，还可增加安全性预检查、操作提示、信息记录、历史回放等功能

联锁层：技术上：进一步完善了联锁控制功能；提高可靠性、安全性；便于系统维护、升级、改造。经济上：降低设备投资成本；节省基本建设费用

接口：接收联锁层的控制命令，改变信号设备状态，将信号设备状态反馈给联锁层。必须是故障-安全的。

8、6502电气集中联锁、计算机联锁与全电子计算机联锁的区别

需看表；主要从4个方面作了介绍，最大的区别是：从继电联锁到逻辑关系软件实现，再到继电器全部被软件所取代

第二章现代工业控制计算机技术

1、工业控制计算机技术的特点

实时性强、具有充分的过程输入与输出能力、标准化与系列化、高可靠性、系统结构模块化、系统开发环境、通信与联网能力、质量与服务保障体系

2、计算机联锁系统的总线标准、种类

IEEE总线标准、STD总线标准、ISA/PCI总线标准、VME总线标准、嵌入式PC及其栈接式总线标准

系统总线

内总线，系统总线是各种模板插件之间信息传送的通路

STD、ISA/PCI、VME

通信总线

外总线，用于系统之间或系统与设备之间的通信

并行通信总线－速度高，但距离短

串行通信总线－速度低，但成本低，用于长距离

现场总线

开放式实时系统，一种串行数字通信链路，处于现场与自动控制装置之间

控制器局部网CAN

3、开关量输入/输出通道由哪部分构成，及其信号形成电路的作用是什么？

放大，室内室外隔离等

组成：总线接口逻辑、输入缓冲器、输出锁存器、I/O电气接口

信号形成电路的作用

①变换。对于有触点的开关，要把接点的“通”与“断”状态变换成计算机能识别的“0”或

“1”。

②隔离。防止现场强电磁干扰或工频电压通过输入通道反串到计算机系统，一般用光电隔离

③去抖。有触点的开关元件，在接点刚刚接通或断开时，有机械抖动，对继电器来说不会有影响，但对计算机是敏感的。一般可以采用硬件或软件延时去抖。

第三章系统的硬件结构

1、可靠性冗余与安全冗余的特点，其典型结构图

可靠性是“与”，安全性是“或”；双机热备是“或”的关系

2、2*2取2冗余结构图，三取二冗余结构图

对结构进行进一步说明

3、计算机联锁系统的层次结构分为哪几个部分？绘出机构示意图，并说明各层次的功能

分为上下两层：上层为人际会话层，下层为连锁测控层

第四章系统的软件结构

1、软件的层次结构

2、联锁数据、数据编码原则

联锁数据：在联锁计算机中，所有参与联锁运算的数据。参与联锁的数据有静态数据（常量）和动态数据（变量）两类

数据编码原则：

为符合故障－安全，采用多元编码

设计安全的逻辑量，要取码距大的相间码

3、静态数据的构成，一般分为两类

1）进路表型静态数据结构（因果关联型联锁静态数据结构，相关进路型联锁静态数据结构，联锁表型静态数据结构）

2）站场静态数据结构（一种是同步搜索，另一种方式是设定道岔导向标志）

4、程序模块的调度

1）有两种基本的调度方式，即集中调度方式和分散调度方式

2）两种方式的比较

5、进路搜索的三条基本措施，具体的进路搜索过程

先找节点对，看是否有导向标志，同类渡线搜索措施

第五章人机会话层的结构

1、计算机联锁系统（为保障联锁功能的实现）

1）上位机系统（人机会话层，电务维修机等）2）下位机系统——联锁机实现（联锁部分）

2、基本操作方法（排列进路，取消进路，人工解锁等）

列车始端按钮＋（变更按钮）＋列车终端按钮：排列列车进路。

调车始端按钮＋（变更按钮）＋调车终端按钮：排列调车进路

总取消＋列车始端按钮：列车进路处于预先锁闭状态时取消列车进路用。

总取消＋调车始端按钮：调车进路处于预先锁闭状态时取消调车进路用。

总人解（带锁）＋列车始端按钮：列车进路处于接近锁闭状态时办理人工解锁用。

3、按钮操作方式及其优缺点（鼠标点击）

第六章系统可靠性与安全性技术保障

1、铁路信号的安全包括两重含义

(1)功能安全即在无故障时设备能准确无误地工作。

(2)故障-安全即在故障时，设备应导向安全状态。

2、可靠性与安全性的区别

各自的定义、目的和关系

可靠性是以维护系统的功能正常执行为目的的。

安全性是以防止人身伤亡和财产损失为目的的。

安全性：指设备在运行过程中无论发生什么变故都不会产生有可能造成人民生命财产损失的危险因素

可靠性:系统或设备在规定的时间和规定的条件下完成规定的功能的能力

关系：可靠性是安全性的基础

3、故障的分类

故障可以分为危险侧故障和安全侧故障

4、提高系统故障安全度的有效方法

(1)．危险侧故障率最小化技术。

(2)．故障弱化技术

(3). 联锁技术

5、故障-安全的含义

系统在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中时系统的输出均处于安全状态安全侧的故障；危险侧的故障-安全侧

6、计算机联锁系统的安全模型

7、故障的时间特性（三类）

永久性故障－——这种故障往往意味着器件的物理性损坏，此时只有更换该器件才可修复故障。

瞬间故障－——这种故障是突发性的，多由干扰引起。通过再次计算、多次读入、比较等措施可以克服这种故障。这种情况下，硬件往往没有造成损伤，不必修理或更换器件。

间歇故障－——例如接触不良等可能导致这种故障。通过器件筛选、工艺老化等手段可在一定程度土防止这种故障的发生

8、涉安信息的三种表达形式

1.电平形式安全型继电器电路应采用非对称的电子电路或器件，同时须把前接点断开设定为安全侧，前接点接通设为危险侧

2.代码形式当处理到非法代码后给出提示，同时，要将无效代码认作安全侧代码予以处理，使得错误发生导致的结果为安全的概率远大于导向危险的概率

3.动/静形式用脉冲串（动态）代表变量的危险侧，稳态的高电平或稳态的低电平（静态）代表变量的安全侧，实现故障－安全

9、动态输入电路（并联型）分析

电路通与不通，故障-安全，3种情况

采用两个光电耦合器，以防电路故障时计算机的输出脉冲窜到输入端，另外还起到电源隔离和一定的抗干扰作用

10、典型的安全输出接口电路

1）采用变压器的动态电路

2）采用晶体管推挽输出的动态电路

3）采用光控可控硅的电路

11、四线制道岔控制电路的无接点化控制方式（启动电路与表示电路的改进方法）

起动电路：首先考虑用固态器件取代道岔操纵继电器DCJ和FCJ，也就是说，将电路中1DQJ 的励磁电路予以改造。下图是一种改造方案。

表示电路：将四线制道岔控制电路中，将道岔表示电路进行改造，用两个光电耦合器取代两个表示继电器

12、系统的可靠性保障的基本概念（故障、差错、失效、失败）

故障－系统硬件中发生的物理缺陷、设计制造的不完善或软件设计中隐含的错误

差错－指系统由于故障而造成的信息或状态的不正确

失效－指系统未能正确提供标准的服务或丧失了完成规定功能的能力

失败—故障、差错和失效的出现都有可能造成系统不能正常工作，此时称为系统操作失败。

13、计算机系统硬件故障的分类

本质上：硬件设计故障硬件物理故障

性质上：逻辑故障非逻辑故障

影响范围：局部型故障分布型故障

持续时间上：永久故障瞬间故障间歇故障

故障表现上：物理层故障逻辑层故障数据层故障系统层故障

14、可靠性保障技术（具体及比较）（需看表）

1）容错技术2）避错技术

15、实现容错技术的两种途径

1）故障掩蔽技术2）系统重组技术

16、冗余技术故障掩蔽技术和系统重组技术的基础，是容错技术的核心

1）静态冗余2）动态冗余

二模动态冗余技术

（1）四种工作方式（基本思想是“单机可以保证安全，双机提高可靠性”）

冷备方式－要从断电状态切换，需要一定时间

温备方式－备机通电但不运行，减少了一定的等待时间

分布方式－两机共同担任不同的任务，故障时，一机降级承担任务，其容错能力强，但会丧失些控制能力

热备方式－能满足其控制连续性、瞬时控制能力的要求

分布方式去掉即为3种工作方式

（2）具备的功能

能检测出哪个模块发生了故障；发现故障后能及时驱动切换开关，将故障模块隔离，同时将备用模块作为系统的输出

第八章计算机监测系统

1、系统的功能及技术条件

监测系统的功能:

对计算机联锁系统进行实时监测

对CPU板、输入板等监测

站场的实时跟踪和运行回放

联锁机直流电源的监测

进路的办理与响应时间的登记

对现场信号设备的监测

轨道电路的检测

动力转辙机的检测

信号灯、电缆、电源屏等的监测

对部分开关量的检测

监测系统必须具有较强的自检功能，正确反映自身的工作状态

监测系统的技术条件

监测系统在任何条件下，均不能影响联锁系统的功能

监测系统应具有较强的抗干扰能力和可靠性

监测系统应具有较强的实时性，不断监视联锁机的工作状态

2、检测系统的结构

1）层次结构

电务段层为信号调度管理及网络管理服务

车间层设车间机一台，供车间掌握所辖各站信号设备的运用状态并对其进行处理

车站层设站机，完成对计算机联锁系统、车站信号设备和区间信号设备的监测

2）网络结构

远程通信－电务段层监测系统同车间层车间机之间

中程通信－车间机同所辖各站站机之间

本地通信－站机与联锁机＆采集机之间

第十章典型计算机联锁系统

1、铁道部确定了四家上道企业“铁路科学研究院，通号集团公司研究设计院，北京交通大学（目前的交大微联公司），卡斯柯信号有限公司）

哪些设备属于哪个厂家，哪些型号是国外的

TYJL系列计算机联锁控制系统是铁道科学

DS6系列计算机联锁控制系统是由通信信号总公司研究设计院研制的铁路车站信号控制系统

JD系列计算机联锁控制系统是由北京交通大学研制的铁路车站信号控制系统JD－1A型双机热备结构计算机联锁系统关键部件采用日本信号株式会社专用计算机系统的

CIS系列计算机联锁控制系统是由卡斯柯信号有限公司研制的铁路车站信号控制系统，主要产品有：CIS－I型双机热备结构计算机联锁控制系统基于美国的专用安全计算机的VPI型双机热备结构计算机联锁控制系

2、计算机联锁与其他系统（CTC，RBC等）的接口情况

联锁系统与列控中心、RBC均采用网络方式接口。

联锁系统与CTC、TDCS系统的接口是通过上位机与车站自律机进行交叉互联来实现的联锁系统与室外信号设备（道岔、信号机、轨道电路等）的接口采用继电方式

3、计算联锁系统的发展趋势

区域计算机联锁模式和采用的主要方式

全电子计算机联锁操作环节，接口完全不用接点方式而是全模块方式

西南交通大学历年工程力学期末考试试题

西南交通大学2008－2009 学年第(1)学期考试试卷B 课程代码课程名称工程力学考试时间 120 分钟题号一二三四五六七八九十总成绩得分阅卷教师签字: 一. 填空题(共30分) 1.平面汇交力系的独立平衡方程数为 2 个,平行力系的最多平衡方程数为 2 个,一般力系的最多平衡方程数为 3 个;解决超静定问题的三类方程就是物理方程、平衡方程、几何方程。(6分) 2.在物质均匀条件下,物体的重心与形心就是重合的。确定物体重心的主要方法至少包括三种积分、悬挂与称重或组合。(4分) 3.求解平面弯曲梁的强度问题,要重点考虑危险截面的平面应力状态。在危险截面,可能截面内力弯矩最大,导致正应力最大,正应力最大处,切应力等于零 ; 也可能截面内力剪力最大,导致切应力最大,切应力最大处,正应力等于零。作出危险截面上各代表点的应力单元,计算得到最大主应力与最大切应力,最后通过与许用应力比较,确定弯曲梁就是否安全。(5) 4.某点的应力状态如右图所示,该点沿y 方向的线应变εy = (σx -νσy )/E 。(3分) 5.右下图(a)结构的超静定次数为 2 ,(b)结构的超静定次数为 1 。(2分) 6.描述平面单元应力状态{σx ,σy ,τxy }的摩尔圆心坐标为 (σx +σy ),已知主应力σ1与σ3,则相应摩尔圆的半径为 (σ1-σ3)/2 。(3分) 7.两个边长均为a 的同平面正方形截面,中心相距为4a 并对称于z 轴,则两矩形截面的轴惯性矩I z ＝ 7a 4/3 。(5分) 8.有如图所示的外伸梁,受载弯曲后,AB 与BC 均发生挠曲,且AB 班级学号姓名密封装订线密封装订线密封装订线 σx σy

西南交通大学全四套机械工程控制基础试题试卷

西南交通大学2002－2003机械工程控制基础试题课程代码：02240 一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1分，共30分) 1.机械工程控制论是研究该领域中系统的( )问题。 A. 静力学 B. 能量守恒 C. 动力学 D. 物理学 2.开环控制系统是指( )对系统没有控制作用。 A. 系统输入量 B. 系统输出量 C. 系统的传递函数 D. 系统的干扰 3.若L ［f(t)］=F(s)，则L ［f(at)］=( )。 A. a 1F(s) B. F(a s ) C. a 1F(as) D. a 1F( a s ) 4.若L ［f(t)］=6 ) 4s (!5+，则f(t)=( )。 A. (t-4)5 B. (t+4)5 C. e 4t t 5 D. e -4t t 5 5.若F(s)= s s 1s 42 ++，则∞ →t Lim f(t)=( )。 A. 1 B. 4 C. ∞ D. 0 6.已知函数f(t)=u(t-4)+2u(t+3)，则L ［f(t)］=( )。 A. s 1e 4s +s 2e 3s B. s 1e -4s +s 2e 3s C. s 1e 4s + s 2e -3s D. e -4s +2e 3s 7.L ［∫t 0 e -3τ sin τd τ］=( )。 A. 1 )3s (32 ++ B. 1 )3s (s 2 ++ C. ] 1)3s [(s 12 ++ D. ] 1)3s [(s 12 +- 8.某系统的微分方程为0x (t)+t 0x (t)+4x 0(t)=3x i (t)，它是( )。 A. 线性时变系统 B. 非线性系统 C. 线性定常系统 D. 非性线时变系统 9.某环节的传递函数为G(s)= 1 s 21+，它是( ) A. 延时环节 B. 比例环节 C. 惯性环节 D. 积分环节

西南交通大学机械原理试题

西南交通大学机械原理试题西南交通大学2003年硕士研究生招生入学考试机械原理试题考试时间：2003年1月考生请注意： 1．本试题共七题，共3页，考生请认真检查； 2．答题时，直接将答题内容写在指定的答卷纸上。一、（16分）计算图示平面机构的自由度，如果有复合铰链、局部自由度和虚约束请予以指出。 (a) (b)

二、（24分）渐开线直齿圆柱齿轮传动,齿轮的基本参数如下表所示 1．推证其瞬时传动比为1 2 12z z i ，其中12,z z 分别为齿轮2，1的齿数； 2．说明这对齿轮是否存在根切现象？ 3．这对齿轮的标准中心距和正确安装中心距分别是多少？ 4．分析是否可以通过增大这对齿轮传动的模数来提高其重合度。三、（15分）图示机构，图中比例尺为 m mm /002.0，构件2为运动输入构件，构件7为运动输出构件。 1．说出机构中所含基本机构的名称，并说明各个基本机构是由哪些构件组成的； 2．分析该机构运动变换的功能，即：能将原动件2的什么样的运动转变为构件7什么样的运动输出； 3．设计另外一个机构，实现与图示机构相同的运动变换功能，并画出所设计机构的示意图。四、（27分）如图所示， 1．设计一个机构能够实现当滑块A 在力P 的作用下向右运动时，滑块B 能够克服作用于其上的工作阻力Q 向上运动； 2．分析当滑块A 在任意位置时，以力P 为主

动力，所设计机构各个运动副反力的方向（不考虑重力、惯性力等，并设所有移动副、螺旋副、高副的摩擦角均为V ?，所有转动副的摩擦圆半径为V ρ）； 3．分析在以力P 为主动力时，所设计机构的自锁条件。五、（27 分）图示轮系中，已知各齿轮的齿数 ,17 ,40 ,17321===z z z 60 ,80'44==z z ,505=z 60 ,1,65,557'66'5====z z z z min 300031r n n ==，转向如图所示。 1．试确定出蜗轮7的转速和转向； 2．若齿轮5，4’，5’，6 均为标准渐开线直齿圆柱齿轮，模数为3mm, 且为标注安装。问图中轴心线Ⅱ、Ⅳ之间的距离h 应为多少？ 3．设轮系中所有齿轮的质心与其几何中心（也就是转动轴心）重合，齿轮1及其转动轴上零件对轴Ⅰ的转动惯量212.0kgm J =, 齿轮2及其转动轴上零件对轴Ⅱ的转动惯量228.0kgm J =，齿轮3及其转动轴上零件对轴Ⅲ的转动惯量2305.0kgm J =，齿轮4-4’ 及其转动轴上零件对轴Ⅱ的转动惯量246.0kgm J =, 齿轮5-5’的质量为20kg ，齿轮5-5’ 及其转动轴上零件对轴Ⅳ转动惯量

西南交通大学机械原理2006-2007 学年第(一)学期考试试卷(A) 及答案

西南交通大学2006－2007学年第(一)学期考试试卷（A ）课程代码 2023500 课程名称机械原理考试时间 120 分钟（开卷）题号一二三四五六七八九十总成绩得分阅卷教师签字：一、（12分）计算图示平面机构的自由度，如果有复合铰链、局部自由度和虚约束请予以指出, 并画出机构的拓扑图。二、（18分）图示平底直动从动件盘形机构。 1、确定机构的压力角α； 2、确定在图示位置时构件1和构件2之间的速度瞬心12P ; 3、如果从动件的行程为h ，凸轮推程运动角为 0δ，从动件推程的运动规律为五次多项式运动规律，凸轮的基圆半径为0r 。试写出凸轮推程的轮廓曲线方程。班级学号姓名密封装订线密封装订线密封装订线题二图

三、（20分）直齿圆柱齿轮齿条传动，已知齿轮的分度圆半径mm r 42=，模数mm m 6=，压力角o 20=α，正常齿制。在正确安装的情况下，齿条分度线到齿轮转动中心o 的距离为45mm 。齿轮为主动，并沿逆时针方向转动。 1、确定齿轮的齿数z ； 2、判断齿轮是否发生根切； 3、自选作图比例，画出啮合图，并在图上标出节点P ，齿轮节圆'r ，啮合角'α和实际啮合线 B 1B 2。四、（20分）题四图所示轮系，已知20321===z z z ，3943'==z z 。 1、当电机M 的转速s rad M /100=ω、转向如图所示时，试确定齿轮4转速的大小和方向； 2、如果取构件H 为等效构件，电动机M 的等效驱动力矩)(51000Nm M H edH ω?=，等效阻力矩可近似为常数)(250Nm M erH =，等效转动惯量也近似为常数25kgm J eH =。求构件H 从起动到s rad M /100=ω所需要的时间t ； 3、如果再取齿轮4为等效构件，并以4e J 表示系统的等效转动惯量，以4e M 表示等效力矩。试说明eH J 与4e J 、eH M 与4e M 之间的关系。

西南交大《机械原理》习题解

机械原理习题解答例4-1 绘制图4-2所示液压泵机构的机构运动简图。解：该机构由机架1、原动件2和从动件3、4组成，共4个构件，属于平面四杆机构。机构中构件1、2，构件2、3，构件4、1之间的相对运动为转动，即两构件间形成转动副，转动副中心分别位于A 、B 、C 点处；构件3、4之间的相对运动为移动，即两构件间形成移动副，移动副导路方向与构件3的中心线平行。构件1的运动尺寸为A 、C 两点间距离，构件2的运动尺寸为A 、B 两点之间的距离，构件3从B 点出发，沿移动副导路方向与构件4在C 点形成移动副，构件4同时又在C 点与构件1形成转动副。选择与各构件运动平面平行的平面作为绘制机构运动简图的视图平面。选择比例尺l μ=0.001m/mm ，分别量出各构件的运动尺寸，绘出机构运动简图，并标明原动件及其转动方向，如图4-2所示。例4-2 绘制图4-3所示简易冲床的机构运动简图。解：图示机构中已标明原动件，构件6为机架，其余构件为从动件。需要注意的是，在区分构件时应正确判断图中各构件都包括哪些部分，例如：构件3就包括两部分，如图所示。该机构中构件1与机架以转动副连接，转动副中心位于固定轴的几何中心A 点处；构件2除与构件1形成回转中心位于C 点的转动副外，又与构件3形成移动副，移动副导路沿BC 方向；构件3也绕固定轴上一点B 转动，即构件3与机架形成的转动副位于B 点，同时图4-3 简易冲床机构l μ=0.001m/mm

构件3与构件2形成移动副，又与构件4形成中心位于D 点的转动副；构件4与构件5形成中心位于E 点的转动副；构件5与机架6形成沿垂直方向的移动副。该机构属于平面机构，因此选择与各构件运动平面平行的平面作为绘制机构运动简图的视图平面。选择比例尺l μ=0.001m/mm ，量出各构件的运动尺寸，绘出机构运动简图，并标明原动件及其转动方向，如图4-3所示。 4-3 题4-３图为外科手术用剪刀。其中弹簧的作用是保持剪刀口张开，并且便于医生单手操作。忽略弹簧，并以构件1为机架，分析机构的工作原理，画出机构的示意图，写出机构的关联矩阵和邻接矩阵，并说明机构的类型。解：若以构件1为机架，则该手术用剪刀由机架１、原动件２、从动件３、４组成，共４个构件。属于平面四杆机构。当用手握住剪刀，即构件１(固定钳口)不动时，驱动构件２，使构件２绕构件１转动的同时，通过构件３带动构件４(活动钳口)也沿构件１(固定钳口)上下移动，从而使剪刀的刀口张开或闭合。其机构示意图和机构拓扑图如上图所示。其关联矩阵为：邻接矩阵为： 11 011000111 0014 32 1 4321 v v v v e e e e L M =； 0 1 1 1010 010110104 321 4321v v v v v v v v A M =；例4-4 计算图4-13所示压榨机机构的自由度。题4-３图 4 e 2 e 1e 4 v 3 v 1 v 2 v 3 e 机构的拓扑图 1

西南交通大学科技成果汇编

西南交通大学科技成果汇编（2004年）前言为了满足社会各界对我校科技成果的需求，同时，尽快将我校的科研成果推向市场，寻求合作伙伴，我们续编了这本材料，以期推动我校科技工作的进一步发展，更好地为科技成果的推广与转化服务，我国家经济建设的发展贡献力量。本册的成果均是由我校教师和科技人员的职务技术成果，主要涉及机电设备、信息技术及系统、新材料与新工艺、药材等技术领域。其主要特点是：1、技术先进、成熟，并在一定范围内进行过试验应用；2、结合现场实际，适应面较广；3、投资效益好，具有较好的经济、社会效益预期值。我们热情欢迎社会各界前来我校进行洽谈、交易与合作，共同进行科技成果的大规模开发与应用，共创科技成果推广、转化大业，使这些科技成果尽快转化为现实生产力，为企业的科技进步服务。今后，我校将继续用更新、更多的科技成果回报社会各界的殷切期待。在此汇编的编辑过程中，我们得到了学校各有关单位和广大科技人员的热情支持与帮助。在此，谨表示衷心的感谢。西南交通大学科技处二○○四年十二月

目录 1、纳米隐身功能复合材料的制备及其多频段隐身性能研究 (4) 2、多元纳米复合抗菌杀菌材料研制 (5) 3、智能交通运输仿真及测评系统 (6) 4、铁路勘测设计一体化、智能化研究 (7) 5、铁路货车装载与列车编组运行仿真软件 (11) 6、铁路货物超限图像监测系统 (12) 7、列车智能报站系统 (13) 8、乳化液泵数字监护仪 (13) 9、免冲环保卫生消毒厕所 (15) 10、TA21型牵引变电所安全监控及综合自动化系统简介 (15) 11、GIS辅助决策系统 (16) 12、网络安全管理和控制平台 (16) 13、安全交易、安全认证及电子支付在铁路电子商务中的应用 (17) 14、成都市公交线网规划及系统评价信息平台开发 (18) 15、成都市公交优先专用道规划 (19) 16、列车调度仿真系统 (20) 17、铁路提速线路化技术及其理论基础与工程实践 (21) 18、用于二氢睾酮活性过高所致疾病的一类中药提取物 (22) 19、纳米多层类金刚石（DLC）薄膜提高发动机给油系统摩擦副寿命 (23) 20、装载机负荷敏感合流液压系统及负荷敏感式转向液压系统在装载机节能中的应用研究 (24) 21、长大公路隧道前馈式通风系统及隧道机电智能监控技术研究 (24) 22、圆柱踏面独立车轮构架转向架 (25) 23、铁路客车增氧装置 (25)

西南交通大学2005-2006机械工程控制基础试题

西南交通大学2005－2006机械工程控制基础试题课程代码：02240 一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1分，共30分) 1.当系统的输入和输出已知时，求系统结构与参数的问题，称为( ) A.最优控制 B.系统辩识 C.系统校正 D.自适应控制 2.反馈控制系统是指系统中有( ) A.反馈回路 B.惯性环节 C.积分环节 D.PID 调节器 3.( )= 1 s a +,(a 为常数)。 A. L ［e －at ］ B. L ［e at ］ C. L ［e －(t －a)］ D. L ［e －(t+a)］ 4.L ［t 2e 2t ］=( ) A. 1 23 ()s - B. 1 a s a ()+ C. 2 23 ()s + D. 23 s 5.若F(s)=4 21 s +，则Lim f t t →0()=( ) A. 4 B. 2 C. 0 D. ∞ 6.已知f(t)=e at ,(a 为实数)，则L ［f t dt t ()0 ? ］=( ) A. a s a - B. 1 a s a ()+ C. 1 s s a () - D. 1 a s a () - 7.f(t)=32 2 t t ≥

西南交通大学2012年机械原理考研真题(完整版)

西南交通大学2012年机械原理考研真题（完整版）一、（20分）如题一图所示机构， 1．分别计算下图机构的自由度，如果有复合铰链、局部自由度和虚约束请予以指出, 二、（20分）如下图所示自由度为2机构，构件1与构件2形成高副。构件4和6为主动件。 1、对机构进行高副低代，画出机构的机构等效低代图示。 2、判断机构的级别，并拆分杆组。 3、在图中标出瞬心P46 三、（30分）图三机构为一个连杆机构的示意图，构件1为原动件，以转速ω1匀速转动，已知班级学号姓名密封装订线密封装订线密封装订线

l AD =80mm,l AB =l BC =l CD =120mm,l DE =240mm.试判断： 1、构件中有几个曲柄，并说明分析判断根据； 2、画出图示机构的极位夹角，并求出行程速比系数K 的值。 3、若预使CD 的摆角变大，在四杆机构各杆长度不变的情况下，以DE 的距离调整来实现预期目的，试分析DE 是增大还是减小？说明分析判断依据。极位夹角将如何变化？试说明分析依据。四、（20分）现有两个完全相同的渐开线正常圆柱直齿轮组成的外啮合传动，已知齿数15=z ，分度圆压力角 20=α，模数mm m 5.5=，正确安装中心距为mm a 85'=。 1．试确定齿轮的节圆半径'r 和啮合角'α； 2．试确定齿轮变位系数x ，并说明齿轮是否存在根切现象？ 3．如果齿轮传动的中心距有所增大，问齿轮传动的传动比是否会发生变化？重合度是增大了，还是减小了？请说明分析的依据。 4、自选比例作图，求重合度并分析是否可以连续传动。

五、（25分）题右图所示轮系，电机的转向如图中所示，转速s rad /951=ω，301=z ，202=z ， 703=z ，26'2=z ，904=z ，卷筒速ω3=185rad/s ，305=z ，806=z 。 1．若以电机主轴为等效构件，系统的等效转动惯量为Je 1，等效转矩为Me 1，试求若以卷筒为等效构件，系统的等效转动惯量Je 3和等效转矩Me 3。 2．求齿数Z 4’ 六、（20分）图示为一凸轮机构，偏心距=10mm 。圆盘的半径R=20mm ，滚子半径=5mm ，A 为凸轮转动中心，试求： 1、从图示位置凸轮转过60°后机构的位移S ，压力角α，速度v ， 2、如果机构的最大压力角max α大于机构的许用压力角][α。试提出改进机构设计的两项措施，并说明依据。 3、当滚子半径趋近∞（无穷大）时，即变成平底传动件，机构从动件的运动轨迹是否发生变化？为什么？

工程力学教程(西南交通大学应用力学与工程系著)课后答案下载

工程力学教程(西南交通大学应用力学与工程系著)课后答案下载《工程力学教程》是xx年07月高等教育出版社出版的一本图书，作者是西南交通大学应用力学与工程系。以下是由关于工程力学教程(西南交通大学应用力学与工程系著)课后答案下载地址，希望大家喜欢! 点击进入：工程力学教程(西南交通大学应用力学与工程系著)课后答案下载地址本书是教育科学“十五”国家规划课题研究成果,根据“高等学校工科本科工程力学基本要求”编写而成,涵盖了理论力学和材料力学的主要内容。本书共18章,包括静力学基础、平面汇交力系、力矩与平面力偶系、平面一般力系、重心和形心、内力和内力图、拉伸和压缩、扭转、弯曲、应力状态分析和强度理论、压杆的稳定性、点的运动、刚体的基本运动、点的复合运动、刚体的平面运动、质点的运动微分方程、动力学普遍定理、动静法。本书在讲述某些概念和方法的同时,给出了相关的思考题,供课堂讨论之用。本书具有很强的教学适用性,有助于培养工程应用型人才。本书可作为高等学校工科本科非机、非土类各专业中、少学时工程力学课程的教材,也可供高职高专与成人高校师生及有关工程技术人员参考。第1章静力学基础

1-1静力学中的基本概念 1-2静力学公理 1-3约束和约束力 1-4研究对象和受力图习题第2章平面汇交力系 2-1平面汇交力系合成与平衡的几何法 2-2平面汇交力系合成与平衡的解析法习题第3章力矩与平面力偶系 3-1关于力矩的概念及其计算 3-2关于力偶的概念 3-3平面力偶系的合成与平衡习题第4章平面一般力量 4-1力线平移定理 4-2平面一般力系向一点简化 4-3分布荷载 4-4平面一般力系的看过“工程力学教程(西南交通大学应用力学与工程系著)课后答案下载”的人还看了： 1.水力学教程第三版黄儒钦主编课后习题答案西南交大出版社

铁路线路三大薄弱环节病害分析及整治

兰州交通大学博文学院课程论文题目：铁路线路三大薄弱环节病害分析及整治学号：20092202 姓名：王大海班级：09土木工程（1）班

题目：铁路线路三大薄弱环节病害分析及整治摘要：铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。经常保持线路设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并能延长设备的使用寿命。道岔、曲线和接头作为线路的薄弱环节，随着列车提速和重载列车的开行，列车通过道岔和曲线时出现的问题比较多，对道岔、曲线和接头病害的产生原因进行分析，并提出针对性的养护维修办法是很有必要的。合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害，为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的前提。关键词：道岔；曲线；接头；病害原因；预防方法为了能够预防这些病害的发生和发展，我们要找出其病害形成的原因，进行合理整治，以加强设备的使用寿命，保持线路设备完整和质量均衡。使列车以规定速度安全、平稳和不间断地运行。针对这些病害，下面是我结合一些相关书籍对上述问题进行的分析。一.道岔病害分析及整治病害1：轨向不良（包括钢轨不均匀侧磨）（1）原因分析：①与区间无缝线路锁定轨温差超标，钢轨发生纵向位移，限位铁（限位器）扭曲或顶死；②铝热焊头支嘴形成硬弯；③局部一侧水平或暗坑吊板，造成两股钢轨受力不均匀；④钢轨交替不均匀侧磨。（2）整治方案：①以岔区直股股钢轨为基准股，调整轨向轨距。②对无缝道岔进行应力调整，消除道岔应力集中。③整治失格铝热焊接接头。④对不均匀侧磨的轨件及时调边、打磨或更换。病害2：高低超限分析及整治（1）原因分析：①道床污染板结、排水不良，造成线路暗坑吊板和翻浆；②接头、焊道凸凹不平；③可动心轨部分与翼轨间存在高低不平顺；④道岔转辙部分及可动心轨、电务转辙机等无法实施正常捣固，道床不密实；⑤尖轨及心轨变截面处轨面出现坑洼； ⑥钢轨母材垂直方向轨面原始不平达0.8-1mm。（2）整治措施：①对道床板结的道岔及前后平直线进行清筛换砟，恢复道床弹性。②对接头焊缝进行仿型打磨，消除接头焊道轨面不平顺，消除或减缓附加冲击力。③进行尖轨、可动心轨的轨面修理，消除或减缓附加冲击力。④加强道岔转辙及可动心轨部分

西南交通大学机械原理B基础作业及答案

机械原理B线下作业第一次作业一、判断题(判断正误，共2道小题) 1. 机构是具有确定运动的运动链正确答案：说法正确 2. 平面四杆机构的曲柄存在条件为最长杆与最短杆的杆长之和不大于其余两杆长之和正确答案：说法错误二、主观题(共7道小题) 3. 齿轮的定传动比传动条件是什么？答：不论两齿廓在何位置接触，过接触点所作的齿廓公法线必须与两齿轮的连心线相交于一固定点。 4. 计算图7－2所示大减速比减速器的传动比。答：将轮系分为两个周转轮系 ①齿轮A、B、E和系杆C组成的行星轮系；②齿轮A、E、F、G和系杆C组成的差动轮系。因为，所以将代入上式，最后得 5. 图7－4中，，为轮系的输入运动，C为轮系的运动输出构件。已知确定转速的大小和转向。答：该轮系是由定轴轮系（１-２）和周转轮系（2-3-4-4’-5）组成的混合轮系。

对定轴轮系（１-２），有即对周转轮系（2-3-4-4’-5），有将，，代入上式，最后得，其中“-”表示齿轮5的转向与相同，方向“↓”，如下图所示。 6. 在图8－3中凸轮为半径为R的圆盘，凸轮为主动件。（1）写出机构的压力角α与凸轮从图示位置转过的角度δ之间的关系；（2）讨论如果a ≥[a]，应采用什么改进设计的措施？答：当凸轮转动任意角时，其压力角a如下图所示。由图中几何关系有所以机构的压力角 a与凸轮转角之间的关系为（1）如果，则应减小偏距e，增大圆盘半径R和滚子半径r r。

（2） 7. 机械系统的等效驱动力矩和等效阻力矩的变化如图9-2所示。等效构件的平均角速度为。求该系统的最大盈亏功。答：由下图中的几何关系可以求出各个盈、亏功的值如下其中“+”表示盈功，“—”表示亏功。画出示功图，如下图(b)，先画出一条水平线，从点a开始，盈功向上画,亏功向下画。示功图中的最低点对应，最高点对应。图 (b)可以看出，点b最高，则在该点系统的角速度最大；点c最低，系统的角速度最小。则的积分下限和上限应为下图(a)中的点b和点c。 8. 在下列情况下选择机构的传动方案

西南交通大学历年工程力学期末考试试卷

y = x - y ）右下图(a)结构的超静定次数为结构的超静定次数为 1 。(2分) 描述平面单元应力状态x , y , xy }x +y )，已知主应力1 和3 ，则相应摩尔圆的半径为1 - 3 )/2 两个边长均为的同平面正方形截面，惯性矩I z ＝(5分) 有如图所示的外伸梁，AB = BC 班级学号姓名 σx σy

二．分析计算题（70分） 1．绘出低碳钢的应力－应变拉伸曲线，说出低碳钢拉伸经历的四个阶段以及卸载定理的意义。(15) (略) 2．如图1所示平面构架由直杆AC、AD及直角折干BED在A、B、D处用铰链连接而成，已知P=2kN，各构件自重不计。试求铰A、B及固定端C的约束反力。(10) P 图1 解：画出AD杆及整体的受力图。（受力图3分，AD方程与结果3分，BED二力杆1分，整体与结果3分）对AD杆：对整体

3．作如图所示梁的剪力图和弯矩图。（10分） 4．等截面实心圆轴的直径d＝100mm，受力如图5所示。已知轴材料的许用剪应力 []＝60MPa。要求：①作轴的扭矩图；②校核轴的强度。(15) （1）正确作出扭矩图者3分（图的要素正确，坐标，单位，阴影，正负号表示）（2）各杆段扭矩计算结果正确者3分（3）最大扭矩M max正确 2分（4）知道采用公式max<[τ]，者4分（5）知道可以根据M max 求出max，虽不知道公式（尚未学过）可奖励2分，知道者奖励4分。图3 图2

5．如图所示T形截面梁的弹性模量E=200GPa,求梁中心截面的最大的截面切应力max。（10分） Z轴距离底部260mm ＝(320*80*160+320*80*360)/(320*80*2) y c Iz=Iz1+Iz2 =80*320^3/12+320*80*(260-160)^2 +320*80^3/12+320*80(320-260+40)^2 图4 =320*80(320^2/12+80^2/12+100^2+100^2) 6．已知图示圆杆直径d、材料的弹性模量E 、比例极限p，求可以用欧拉公式计算临界应力时压杆的最小长度l min。 (10分) l 图5

西南交通大学质量保障体系解读之二本科课程成绩评定...

西南交通大学质量保障体系解读之二（二）本科课程成绩评定：方法与指导学校质量保障文件 1、《西南交通大学本科课程成绩评定指导意见[XJZB-4102]》 2、《西南交通大学本科课程成绩评定与反馈评估指导[XJZB-4504]》作为老师，您是否意识到，课程考核与成绩评定不是用来将学生分成赢家和输家、好生和差生，而是教育的重要方面？《掌握教学技巧》一书中说，课程教学要“调动起所有学生的积极性，使他们尽其所能努力学习该课程，并且取得进步——这种进步常常是一种人格的进步，远远超过了课程学习的进步。”所以我们建议您谨慎而有创造性地为您的课程设计考核环节并开展成绩评定，通过精心设置的学习任务带领学生去探索未知的领域取得长足的进步，同时帮助学生学会评价自己并因此知晓如何更好学习，进而成长为更好的终身学习者。本文给出了学校本科课程考核与成绩评定指导意见，为了帮助您更好了解设置这些指导意见时所遵循的原则，我们同时给出了评估方法。需要强调的是，与规范性相比，卓越教学的多样性更为重要。因此学校鼓励您创新地设置考核环节开展成绩评定，只要您的方法能够很好地引导和促进学生有效学习，特别是帮助他们进入深层次学习从而达成多维度的教学目标，评估专家也会根据这样的原则开展评估。本科课程成绩评定：方法与指导课程成绩评定办法是您在课程执行大纲中预先公布的，评定每一位学生课程成绩的办法。无疑您的学生非常想知道在课程中他们的成绩是如何评定的，因此您应在课程开始前向所有学生明确哪些考核项目的得分构成了他们最终的课程成绩，这些考核项目分别所占比重为多少，以及每个考核项目的评分方法。由于学科、课程、学生千差万别，因此您的成绩评定方法可能也会有所不同，其关键

西南交大第三学期机械原理B主观题作业

机械原理B主观题作业二、主观题(共7道小题) 3. 齿轮的定传动比传动条件是什么？答：不论两齿廓在何位置接触，过接触点所作的齿廓公法线必须与两齿轮的连心线相交于一固定点。 4. 计算图7－2所示大减速比减速器的传动比。答：将轮系分为两个周转轮系 ①齿轮A、B、E和系杆C组成的行星轮系； ②齿轮A、E、F、G和系杆C组成的差动轮系。因为，所以将代入上式，最后得 5. 图7－4中，，为轮系的输入运动，C为轮系的运动输出构件。已知确定转速的大小和转向。

答：该轮系是由定轴轮系（１-２）和周转轮系（2-3-4-4’-5）组成的混合轮系。对定轴轮系（１-２），有即对周转轮系（2-3-4-4’-5），有将，，代入上式，最后得，其中“-”表示齿轮5的转向与相同，方向“↓”，如下图所示。

6. 在图8－3中凸轮为半径为R的圆盘，凸轮为主动件。（1）写出机构的压力角α与凸轮从图示位置转过的角度δ之间的关系；（2）讨论如果a ≥[a]，应采用什么改进设计的措施？答：（1）当凸轮转动任意角时，其压力角a如下图所示。由图中几何关系有所以机构的压力角 a与凸轮转角之间的关系为（2）如果，则应减小偏距e，增大圆盘半径R和滚子半径r r。

（3） 7. 机械系统的等效驱动力矩和等效阻力矩的变化如图9-2所示。等效构件的平均角速度为。求该系统的最大盈亏功。答：由下图中的几何关系可以求出各个盈、亏功的值如下其中“+”表示盈功，“—”表示亏功。画出示功图，如下图(b)，先画出一条水平线，从点a开始，盈功向上画,亏功向下画。示功图中的最低点对应，最高点对应。图 (b)可以看出，点b最高，则在该点系统的角速度最大；点c最低，系统的角速度最小。则的积分下限和上限应为下图(a)中的点b和点c。

西南交通大学机械原理2003—2004 学年(1)学期考试试卷及答案

西南交通大学2003—2004学年（1）学期考试试卷课程名称机械原理（A ）成绩班级学号姓名一、（10分）图示为一个连杆机构的示意图，已知,30mm l AB =mm l BC 50=，mm l CD 70=,mm l AD 85=主动构件1以1ω匀速单向转动，机构的运动输出构件为滑块F 。 1．说明其中的四杆机构ABCD 是否为曲柄摇杆机构； 2．检验机构是否有急回作用； 3．如果已知机构中所有构件的杆长和所有固定铰链点的坐标。现要确定构件5的运动，试按求解顺序写出求解的位置方程，并说明如何求解速度和加速度；二、（16分）图示为一对标准渐开线正常直齿圆柱齿轮传动的啮合图(a)，已知齿轮传动的模数mm m 5=，压力角o 20=α，两个齿轮的齿数相同，且为标准安装，齿轮1为主动轮。 1．标出齿轮1的转向、齿轮1的节圆半径'1r 和齿轮传动的啮合角'α； 2．如果当齿轮齿顶圆恰好彼此通过对方的极限啮合点时，齿轮传动的重合度为1.7378，试确定这对齿轮传动的齿数； (b)

3．齿轮是否发生根切，为什么？ 4．指出这对齿轮传动的主要缺点和存在的问题； 5．如果取齿轮1为运动等效构件，其运动为周期性速度波动，等效阻动力矩r M 在一个运动周期中2л的变化如图（b ）所示，等效驱力矩d M 为常数，齿轮1的平均角速度min 620r ，系统许用运转不均匀系数01.0=δ。试求安装在齿轮1轴上的飞轮的转动惯量F J （不计其余构件的转动惯量）。三、（12分）图示双滑块机构。 1．确定出构件2与机架4之间的速度瞬心 P 24。 2．机构的受力和运动情况如图所示，机构出现死点位置时，角度α为多少？ 3．设计一个与图示机构结构不同的机构，但可以实现与图示机构相同的运动变换关系（即：将一个构件沿y 方向的移动转变为另一个构件沿x 方向的移动）。请画出您所设计机构的示意图；四、（25分）图示为一个滚子直动从动件盘形凸轮机构，机构的基圆半径为0r ，滚子半径为r r ，偏距为e 。从动件推程的运动规律为等速运动规律，回程的运动规律为等加速等减速运动规律。 1．试根据给出的从动件的位移线图，画出从动件的速度和加速度线图的示意图； 2．判定机构存在什么样的冲击； 3．图中所画出的凸轮的基圆半径0r 是否正确？ 4．写出推程凸轮理论廓线的方程式，并说明如何得到凸轮的实际廓线方程式； 5．标出凸轮廓线上标号为“9”的点对应的凸轮机构的压力角，如果凸轮的压力角α大于许用压力角][α，提出改进设计的措施。

中国高铁发展战略论文

中国高铁发展战略关键词：客运货运量铁路电气化十一五十二五摘要：铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。发达国家在经济起飞阶段，铁路都做出了巨大贡献，至今铁路仍然是这些国家经济社会发展的重要基础。当前，我国正处于工业化、城镇化快速发展阶段，客货运输需求持续增长，旅客运输需求更加多样化，资源环境矛盾日益突显。我国特有的经济地理特征，资源分布和工业布局特点，能源消耗和环境保护状况，需要具有运能大、成本低、能耗少、占地省、污染轻、全天候、高效率等比较优势的铁路发挥更大作用。正文：一、高速铁路发展背景（一）世界高速铁路的发展世界上第一条真正的高速铁路是日本东海岛新干线，于1964年10月正式通车，运营速度达到了世界领先水平，开启了高速铁路的大门，之后法国巴黎与里昂高铁（建成于1981年）、德国和意大利都先后建成了属于自己的高速铁路。世界高速铁路发展大致可以分为两次大跳跃。 1、1990年至20世纪90年代中期此时高速铁路的兴起，一定程度上体现了国家能源、环境、交通政策的需要。随着第一、二次工业革命在欧洲大陆的展开，欧洲国家的工业水平已经在世界前沿，并在这第一次大跳跃期间开始大规模新建高速铁路，其中不仅在国内铁路网上更加完善，同时由于经济物品流动性的原因也开始注重跨国高速铁路的建设。 2、20世纪90年代中期至今在此期间，高速铁路建设波及到亚洲、北美、澳洲以及整个欧洲，形成了交通领域中铁路的一场非同寻常的复兴运动。其特征主要表现为：一是多数国家在高速铁路新线建设初期制定了修建高速铁路的全国规划；二是虽然建设高速铁路所需资金较大，但从社会效益、节约能源、治理环境污染等诸多方面分析，修建高速铁路对整个社会具有较好的效益，成为各国的共识；三是高速铁路促进地区之间的交往和发展，各国呼吁在建设中携手打破边界的束缚等。

西南交通大学机械电子工程专业推荐

西南交通大学机械电子工程专业推荐推荐理由培养目标：本专业培养具备机械工程及相关领域内设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等技术，具有创新精神和实践能力，个性良好发展的高级工程技术人才。本专业依托国家工科机械基础课程教学基地，加大对学生创新意识和实践能力的培养，任课教师中有长江学者奖励计划特聘教授、国家级教学名师。还有两门技术基础课被评为省级精品课程，其中一门被推荐为国家级精品课候选课程。本专业学生需掌握光、机、电一体化控制技术与系统，先进制造系统与技术。就业方向：学生毕业后可在机电产品制造业、铁路、港口行业、电子信息业、机关事业单位及三资企业从事相关工作。本专业就业面宽广，就业前景良好，历年毕业生签约率为 100%，近年来约有30%毕业生被推荐免试或考取硕士研究生。本专业具有硕士、博士学位授予权。热能与动力工程专业(学制：四年学位：工学学士) 培养目标：本专业培养基础扎实、知识面宽、素质优良的具有热能工程与动力机械专门知识及创新精神的高级复合型人才。本专业毕业生具有较强的能量转换及有效利用的理论和技术基础，具有进行动力机械 (主要是热力发动机)及动力装置的设计、制造、管理、实验研究、开发改进的基本能力。就业方向：学生毕业后能在国民经济各部门从事动力机械和动力工程的设计、制造、管理、开发研究等工作。本专业的培养质量受到各用人单位的高度评价。统计数字表明，毕业生的需求量远远大于实际毕业生人数，就业率达100%。近年来约有30%毕业生被推荐免试或考取硕士研究生。本专业具有硕士学位授予权。研究方向 01.机电液一体化系统设计分析与仿真 02.智能化光机电一体化系统监测与控制 03.水压驱动技术与节能环保新能源技术 04.机器人与现代机电测控技术及产品 05.物联网与物流装备控制及仿真复试分数线报考年份总分政治英语数学/专业课一专业课二2013 295 40 40 60 60 2012 290 38 38 57 57 2011 300 40 40 60 60 初试科目 ①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203日语或244自命题德语

西南交大机械原理期中考试试题(2004)

西南交通大学机械原理期中考试试题机械、车辆2004级使用班级学号姓名一、 (15分)图示为一个泵机构，当壳体1绕固定轴A 转动时，通过与其在点B 连接的构件3带动圆盘2绕固定轴D 转动，从而使液体流动。试画出机构的运动简图和机构拓扑图，并写出该机构的关联矩阵和邻接矩阵。图示比例为mm m l 002.0=μ。二、（14分）图示的凸轮连杆机构，凸轮廓线为以点O 为圆心的圆盘， DE BC //，构件1为原动件，其转动角速度为ω，转向如图所示。 1．机构中，若有复合铰链、局部自由度和虚约束，请予以指出； 2．利用速度瞬心法确定机构在图示位置时构件1与构件3之间的速度瞬心13P ； 3．进行高副低代，并画出该机构的运动等效低副机构。题二图题一图

三、（16分）图示连杆机构，已知各固定铰链点的位置、各构件的杆长和原动件 1的运动，现要用直角坐标解析法求解构件3、7之间的相对运动。试按照求解顺序写出机构位置分析的运动方程式，并说明如何求解两构件之间的相对速度和相对加速度。四、（15分）现要设计一个铰链四杆机构ABCD ，实现图示的将工件移动的三个位置，并且要求固定铰链点 A 、D 安置在图中虚线框之外。 1. 提出并说明机构的设计过程和方法（采用图解法，则必须说明作图步骤，并确定出各个构件的杆长；采用位移矩阵法，则必须说明如何得到机构的设计方程和如何得出各个构件的杆长）； 2. 说明应当检验的条件有哪些。五、（20分）图示机构，(a)为机构的结构图，(b)为机构的运动简图。构件BC 匀速转动，已知mm l AB 40=，mm l BC 80=，mm l CD 90=，mm l AD 100=， mm l EF 120=，构件AE 的长度可以通过旋转螺旋进行调节，调节的范围为 mm mm l AE 10070--=， 120=∠DAE 1. 机构ABCD 是否存在曲柄？机构属于曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构中的哪一种机构？ 2. 机构是否具有急回作用，行程速比系数K 是多少？ 3. 滑块F 的最大行程max H 和最小行程min H 是多少？题三图

西南交通大学关于深化教育教学改革提高人才培养质量的若干意见

西南交通大学关于深化教育教学改革提高人才培养质量的若干意见为了深入贯彻落实党的十八大、十八届三中和四中全会精神以及《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020 年）》、《教育部关于全面提高高等教育质量的若干意见》（教高[2012]4号）、《教育部国家发展改革委财政部关于深化研究生教育改革的意见》（教研〔2013〕1号）、《国务院办公厅关于深化高等学校创新创业教育改革的实施意见》（国办发〔2015〕36号）等文件精神，学校在前期对人才培养工作调研分析的基础上，现就全面深化教育教学改革、提高人才培养质量提出以下意见。一、指导思想及改革目标 1、指导思想。贯彻党的教育方针，坚持社会主义办学方向，践行社会主义核心价值观，确立“以学生成长和发展为中心”的教育理念；弘扬“竢实扬华、自强不息”的交大精神，秉承“精勤求学、敦笃励志、果毅力行、忠恕任事”的校训，肩负“灌输文化尚交通”的历史使命，继承和发扬“严谨治学、严格要求”的光荣传统。以造就“有社会担当和健全人格、有职业操守和专业才能、有科学素养和人文情怀、有历史眼光和全球视野、有创新精神和批判思维”的“五有交大人”为主旨，深化教育教学改革，全面提升人才培养质量，为建设交通特色鲜明的综合性研究型一流大学提供强有力的支撑。 2、改革目标。顺应国际高等教育发展趋势，面向国家重大需求和区域社会经济发展，紧密围绕立德树人这一根本任务，构建与“价值塑造、人格养成、能力培养、知识探究”“四维一体”培养模式相适应的人才培养体系；加强理论与实践、教学与科研的深度融合，协调推进五课堂建设；优化调整学科专业，建立社会广泛参与的协同育人机制；完善现代教育治理结构，优化资源配置、改善校园文化环境、搭建智能信息平台。持续提升教师教育教学创新能力，激发教师内心深处对育人的热爱；改革学生工

西南交通大学机械复试资料(复试方案-复试真题)自己整理的学习资料

西南交通大学机械复试资料(复试方案-复试真题)自己整理的

机械工程学院关于2013年硕士研究生招生复试方案复试方式及计分办法复试方式：笔试加面试（其中笔试成绩占50％,面试成绩占50％）计分办法：考生的初试成绩与复试成绩进行加权作为最终考试成绩（其中初试成绩占60％，复试成绩占40％）。复试不合格者，一律不得录取。一、笔试部分 1．测试计量技术及仪器专业考试科目：精密测控与系统考试内容：⑴按要求设计一个简单的测控系统方案，内容包括传感器的选择、信号处理原理控制系统的设计原理； ⑵将专业理论的一段英语翻译成汉语。参考书目：《精密测控与系统》董永贵; 李庆祥清华大学出版社注：非本专业的学生可选考：机械工程概论（含外语阅读） 2．供热、供燃气、通风与空调工程专业考试科目：暖通空调（含专业英语阅读）考试内容：热负荷，冷负荷、湿负荷原理与计算，焓湿图应用：空调水系统，定风量全空气系统，空气――水系统，变风量气空气系统，室内气流分布，建筑节能参考书目：《暖通空调》陆亚俊主编中国建筑工业出版社注：非本专业的学生可选考：机械工程概论（含外语阅读） 3．其他专业考试科目：机械工程概论（含外语阅读）主要内容：机械设计及现代设计方法先进制造技术含机械制图、材料工程力学基础知识

参考书目：《机械工程概论》宗培言丛东华主编机械工业出版社二、面试英语口语、听力、专业综合面试三、同等学力考生同等学力考生加试（笔试）两门课程名称详见“西南交通大学2013年硕士研究生招生专业目录”中相应招生专业中的要求。【资格审查】地点：二号教学楼2206# 时间：2013年4月11日下午2：30开始笔试：4月12日下午4:00-6:00地点：4104 4309 4318 面试：查看面试分组时间、地点以后通知机械工程学院 2013年4月2日西南交通大学2011机械工程概论复试真题（回忆版）一、填空题共30分刚度含义强度含义优质碳素45号钢含碳百分数机械“三化” 快速成型制造原理机械可靠性的三个方面 A1图纸尺寸大小 CIMS中文机械设计的三类方法数控机床的组成