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评判倒车影像标准
倒车影像应该是比较有用的汽车装备之一了，特别对于菜鸟司机而言，非常“救命”。

以倒车影像装备的普及势头，相信将来会有越来越多车主接触到它，不管是车厂原装的还是自行加装的。

但众多的倒车影像系统好用程度参差不齐，那怎样的倒车影像才算好用?
车载摄像头成像清晰，尤其在黑暗处仍能看清楚车尾周围的障碍物。

很多摄像头在光线良好的地方成像很正常，但一到晚上或者偏暗的地下车库就“露馅”了，原因是感光元件不够高级，导致有些障碍物分辨不太清楚，影响倒车判断。

车载摄像头安装位置合理(一般在尾厢盖开关处)，能看到一小部分的车尾保险杠。

看过不少用户自行加装的摄像头安装在后保险杠上，一是不可能看到车尾，另外也跟倒车辅助线显示有关系。

而一般原厂的摄像头安装位置都比较正常，但也有部分看不见车尾保险杠。

为什么要能看到车尾保险杠?因为这样更容易判断与障碍物之间的距离，尤其需要停入一些狭窄停车位时，必须倒车对非常靠近障碍物才能停入，此时能看见后保险杠的摄像头就是最好的帮手。

挂倒挡后屏幕显示图像要快。

这点主要针对那些使用伸缩屏幕设计的原厂装备，有些车一挂上倒挡，屏幕才自动缓缓升起，如果是个急性子车主，很可能已经完成泊车，屏幕才完全升起，那还要它何用?总之，伸缩屏幕遇上倒车影像会让人有点抓狂。

不过有些车有手动升降开关，可以提前升起屏幕，以缓解这种尴尬。

车载摄像头要够广角，视野范围才广。

够广角的摄像头，能让用户在车内既能看到车尾，又能看到地平线。

摄像头能看到地平线，意味着你能看到后方远处的行人和来车(包括左、正、右后方)，在倒车出车位或路口时最好用。

影像带有倒车辅助线。

说实话，这个功能只是个加分项目。

有些车的辅助线只有固定直线方向显示，也有的车还有转弯辅助线，预先告诉用户如何转向能通过障碍。

关于辅助线，有些后期自行加装倒车影像的用户会遇到这样一个问题：当把摄像头装好后，发现屏幕显示的倒车辅助线都翘到到天上去了。

其实这主要是摄像头安装位置不恰当造成的，一般来说，摄像头安装在尾厢盖开关处最合适。

最强大的倒车影像是全景的。

所谓全景，就是全车四面都安装了摄像头，驾驶者可以在车内一次性将车身四周的状况看得一清二楚。

全景影像不仅方便倒车，更方便开车出入狭窄的或多“暗礁”的地方。

这种规格装备目前在国内还不多见，丰田普拉多、英菲尼迪EX、FX和大众途锐配备全景摄像头。

什么样的倒车影像才好用
如今新手司机越来越多，停车难的问题也越来越突出，因此对倒车的辅助设备的要求也日渐提高。

以前光靠车内后视镜就可以打天下了，后来倒车雷达出现了，并且发展成了主流配备，到后来，倒车影像的普及度也越来越高了。

很多司机选配置的时候，都会要求加装倒车影像。

但是市场上的倒车影像可谓是五花八门，原装后装的都有，什么样的倒车影像才是好的呢？小编认为要符合下面几个标准：
1. 摄像头成像清晰，而且要有一定的夜视能力。

很多摄像头在在光线良好的地方成像很正常，但一到晚上或者偏暗的地下车库就露馅了，应该是感光元件不够高级，导致有些障碍物分辨不太清楚，影响倒车判断。

2. 摄像头安装位置合理。

如今大部分的倒车影像的摄像头，都是安装在尾厢盖上，可以看到一小部分的车尾保险杠。

但是有一些后装的倒车影像，摄像头却是安装在后保险杠上的，这样一来判断与障碍物之间的距离就没那么准了。

3. 挂倒挡后，屏幕显示图像要快。

有一些原厂装备，因为使用的是自动伸缩的屏幕，一挂上倒挡，屏幕才自动缓缓升起，让人有点抓狂。

4. 影像带有倒车辅助线。

有些车的辅助线只有固定直线方向显示，也有的车还有转弯辅助线，预先告诉用户打某个方向能否通过障碍，后者就是设计的比较周到的。

5. 摄像头视野范围够广。

够广角的摄像头，更容易观察到后方远处的行人和来车，在倒车出车位或路口时非常有用。

如今有一些车型，配备的是全景式的倒车影像，全车四面都有摄像头，驾驶者可以将车身四周的状况一次看清楚，不仅方便倒车，而且开车出入狭窄的地方更安全。

如果原车没有的话，建议车主们可以选择后期加装。