汽车磷酸铁锂电池分析研究(新修订)
磷酸铁锂电池的安全性能要求与改进研究
磷酸铁锂电池的安全性能要求与改进研究磷酸铁锂电池作为一种新型锂离子电池，在电动汽车、储能设备等领域得到广泛应用。
但由于其特殊的化学结构和工作原理，安全性能一直是制约其发展的一个重要因素。
本文将探讨磷酸铁锂电池的安全性能要求以及现有的改进研究。
首先，磷酸铁锂电池的安全性能要求包括电池的热稳定性、化学稳定性和耐电化学性能。
热稳定性要求电池在高温下能够保持稳定的性能，不发生热失控、着火或爆炸等事故；化学稳定性要求电池的电解液和电极材料不会发生剧烈的反应，导致电池内部产生热量或有害气体；耐电化学性能要求电池能够承受长时间高电流充放电，不发生电极损失、结构破坏等问题。
为了提高磷酸铁锂电池的安全性能，研究人员已经进行了一系列的改进研究。
首先，改进电池材料的热稳定性是一种常见的方法。
研究人员通过改变电解液的成分、优化电极材料的制备工艺等手段，提高了电池的热失控温度，降低了温升速率，从而减少了电池在高温下发生事故的概率。
其次，改进电池的封装结构也是提高安全性能的关键。
研究人员通过改变电池的外壳材料、加强电池的机械强度，增加了电池的抗压能力和防护能力。
同时，采用更加可靠的封装工艺，如热化学封装和气密封装等，防止了电池内部产生过多的热量或有害气体。
此外，改进电池的管理系统也是提高安全性能的重要手段。
研究人员通过引入温度传感器、电压传感器等监测设备，实时监测电池的温度、电压等参数，及时发现异常情况，并采取相应的措施进行处理。
同时，改进电池的过充过放保护机制，避免电池在过充或过放时产生过多的热量，引发安全事故。
最后，提高电池的安全性能需要不断进行探索和创新。
目前，研究人员还在继续改进电池的电解液、电极材料等关键技术，以提高电池的化学稳定性和耐电化学性能。
同时，研究人员还在探索新型的电池结构和新材料的应用，如固态电解质、多壁碳纳米管等，以进一步提高磷酸铁锂电池的安全性能。
综上所述，磷酸铁锂电池的安全性能对于其应用和发展至关重要。
磷酸铁锂电池研究报告和市场调研共21页文档
3. 工作温度范围宽广（-20 ℃ ——＋75 ℃ ），高温时性能良好： 外部温度65℃时内部温度则高达95℃，电池放电结束时温度可 达160℃，电池内部结构安全、完好；
4. 即使电池内部或外部受到伤害，电池不燃烧、不爆炸、安全性 最好；
2020/4/19Fra bibliotek磷酸铁锂的特点分析（四）: ➢ 缺点
3. 振实密度较低。一般只能达到0.8-1.3，低的振实密度可以说 是磷酸铁锂的最大缺点。但这一缺点在动力电池方面不会突 出。因此，磷酸铁锂主要是用来制作动力电池。
4. 磷酸铁锂电池低温性能差。在0℃时的容量保持率约60～70％， -10℃时为40～55％，-20℃时为20～40％。这样的低温性能显 然不能满足动力电源的使用要求。当前一些厂家通过改进电 解液体系、改进正极配方、改进材料性能和改善电芯结构设 计等使磷酸铁锂的低温性能有所提升。
7. 可快速充电，自放电少，无记忆效应：可大电流2C快速充放 电，在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起 动电流可达2C, ；
8. 低成本；
9. 对环境无污染。
2020/4/19
LFP电池放电曲线
以STL18650为例，在不同放电倍率和不同温度下放电曲线。
高效率输出
2020/4/19
工作温度范围广
磷酸铁锂的特点分析（三）: ➢ 缺点
1. 导电性差：目前在实际生产过程中通过在前驱体添加有机 碳源和高价金属离子联合掺杂的办法来改善材料的导电性 （A123、烟台卓能正采用这种方法），研究表明，磷酸铁 锂的电导率提高了7个数量级，使磷酸铁锂具备了和钴酸锂 相近的电导特性。
纯电动汽车用磷酸铁锂电池的模型参数分析
［ Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］ Ｉ ｎ ｖ ｉ ｅ ｗ ｏ ｆ ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｉ ｆ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ａ ｃ ｃ ｕ ｒ ａ ｃ ｙ ｏ ｆ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｙ ｍ ｏ ｄ ｅ ｌ ｐ ａ ｒ ａ ｍ ｅ ｔ ｅ ｒ ｓ ｏ ｂ ｔ ａ ｉ ｎ ｅ ｄ ｂ ｙ ｔ ｒ ａ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｐ ａ ｒ ａ ｍ ｅ ｔ ｅ ｒ
Ｎｉ ｕ Ｌｉ ｙ ｏ ｎ ｇ，Ｓ ｈ ｉ Ｗｅ ｉ ，Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｊ ｉ ｕ ｃ ｈ ｕ ｎ，Ｚｈ ａ ｎ ｇ Ｙａ ｎ ｒ ｕ，Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｊ ｕ ｎ ＆ Ｃａ ｏ Ｘｕ ｅ ｍｉ ｎ ｇ
Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆＥ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ， Ｂ ｅ 杭ｎ ｇ Ｊ ｉ ａ ｏ ｔ ｏ ｎ ｇ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｍｉ ＠， Ｂ ｅ ｊ ｉ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ ０ ４ ４
［ 摘 要］ 鉴于纯 电动 汽车用磷 酸铁锂 电池在不 同荷 电状态下 的电池特性差 异较 大 ， 传统参 数辨识方 法得到 的 电池模型参数拟合精度较 低。本文采用 电化学阻抗谱来分 析等效 电路模型参 数 ， 以研究 电池 的 电压 特性和 动态功 率特性 ， 通过综 合分析实际充放 电条件 的主要特征来提取电池典型 的参数辨识工况 ， 并利用粒子群优化算法 分析模 型参 数 。在不同温度和使用 区间的验证 表明该方法 的精度较高 ， 为磷酸铁锂 电池 的进一 步研 究提供依据 。
关键词 ： 磷 酸铁 锂 电池 ； 等效 电路模 型 ； 参数 辨识 ； 粒 子群优 化
Ｍｏ ｄ ｅ ｌ Ｐ ａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｌ ｉ ｔ ｈ ｉ ｕ ｍ Ｉ ｒ ｏ ｎ Ｐ ｈ ｏ ｓ ｐ ｈ ａ ｔ ｅ Ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｙ ｆ ｏ ｒ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ
新版(磷酸铁锂电池分析报告)2012-11-26
建立锂电池生产基地可行性报告2013年4月目录第一章、磷酸铁锂动力电池的发展前景与展望 (3)第二章、锂离子电池在电动自行车上的应用 (4)第三章、磷酸铁锂动力电池的性能与应用报告 (8)第四章、效益分析报告 (23)第一章、铁锂动力电池发展的前景与展望我国发展电动车产业的目的是为了实现能源交通领域中人类、资源和环境的和谐发展，所以提出了电动车跨越式发展的战略意识和远见。
目前电动车用动力电池主要有四种：铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池和锂动力电池。
从现在的水平看还各有优势，从将来的发展趋势看则是锂动力电池的天下。
铅酸电池的技术虽然比较成熟，但能量密度太小，充放电次数有限、寿命不长，虽然单价便宜，但性价比不理想。
镍氢和镍镉电池技术虽有突破，但原材料较缺，价格调整的空间不大，缺乏市场竞争力。
针对传统的铅酸，镍氢和镍镉电池相比较，锂动力电池的优越性基本上可归纳为：（1）工作电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍）；（2）比能量大（每公斤可达165WH是氢-镍电池的3倍）；（3）体积小（比氢-镍电池小30%）；（4）质量轻（比传统电池轻50%）；（5）循环寿命长（循环次数在1000-2000次左右）；（6）自放电率低（每月自放仅为8%）；（7）无记忆效应（电充放电深度，不影响电池的容量及寿命）；（8）无污染（电池材料不存在有毒物质）。
国家的一系列政策措施也表明，用锂离子动力电池装配的各种电动车已经和正在渗透于人们生活的舞台,可以说锂离子动力电池是未来动力电池世界的天下。
签于我国国情的客观因素，电驱动助力自行车，这种介于机动车和非机动车之间的代步工具，更突出了它诸多的优点和实用性。
去年，我国的电动自行车的产量已达到40万辆，有400多家生产厂商。
现在，研制生产电驱动自行车的厂商们经过十几年的潮起潮落，最后都把目光盯住了锂动力电池，其原因是所有的二次电池都不能满足于自行车那种轻巧灵便的需要。
传统的蓄电池装在自行车上质量重、体积大、寿命短，充电麻烦，这些因素都让消费者忧怨不堪，望而却步。
新能源汽车磷酸铁锂电池研究
新能源汽车磷酸铁锂电池研究一、磷酸铁锂电池简介磷酸铁锂电池（LFP）属于锂离子电池的一种，采用磷酸铁锂作为正极材料，碳材料为负极材料，电解质为有机电解液。
磷酸铁锂具有高安全性、较高的荷电密度和良好的循环寿命等特点，因此被广泛应用于新能源汽车、储能等领域。
二、磷酸铁锂电池的优势1.高安全性磷酸铁锂电池在高温、过充电、短路等极端情况下，不会发生自燃、爆炸等安全问题，具有很高的安全性。
2.循环寿命长由于磷酸铁锂电池具有较小的容量衰减、较高的循环寿命，能够在大量的深度充放电循环中维持较高的容量和较长的使用寿命，因此，成为新能源汽车领域的主流电池体系。
3.环保节能与铅酸电池相比，磷酸铁锂电池不含重金属，是绿色、环保的电池系统，因此受到越来越多国家的政策扶持和市场认可。
4.高充电效率磷酸铁锂电池具有较高的充电效率，能够快速将充电电流转化为电池内部的化学能量存储，大大缩短了充电时间。
三、磷酸铁锂电池的研究进展1.电极材料研究随着新能源汽车市场的快速发展，为了满足不断增长的市场需求，研究人员对磷酸铁锂电池的电极材料进行了改进和研究。
采用哈钦森狄利克(Gel)成形制备的磷酸铁锂正极材料，其具有高比能量、低电压衰减、长循环寿命等特点，成为了新型电极材料的研究热点。
2.循环寿命研究磷酸铁锂电池的循环寿命直接影响其应用价值，因此，研究人员针对电池循环寿命进行了深入探索。
采用合理的电池设计和控制策略、正负极材料表面改性等手段，能够进一步提高电池的循环寿命，满足实际应用需求。
3.安全性研究磷酸铁锂电池的安全性一直是研究的重点之一，相关研究围绕电池的热失控、内部缺陷等方面展开。
通过控制电池的工作温度、改变电解质成分、优化电池结构设计等，能够有效提高电池的安全性能。
四、未来发展趋势以往磷酸铁锂电池在能量密度方面表现相对较低，但是近年来，在电极材料、电解质等方面的研究不断深入，磷酸铁锂电池的能量密度不断提高，接近动力锂离子电池的水平。
电动汽车磷酸铁锂电池的研究与优化
电动汽车磷酸铁锂电池的研究与优化随着人们对环境问题的日益重视，电动汽车逐渐成为了未来汽车行业的发展方向。
磷酸铁锂电池作为一种新型能源电池，具有高安全性、高性能与高环保等优点，被广泛应用于电动汽车领域。
然而，磷酸铁锂电池还存在一些缺陷，如能量密度不够高、容量损失严重等问题。
因此，对磷酸铁锂电池的优化研究成为了当前研究热点之一。
磷酸铁锂电池的基本构造磷酸铁锂电池是一种以磷酸铁锂为正极、碳材料为负极的锂离子电池。
正极材料是磷酸铁锂（LiFePO4），具有稳定性好、容量大、不易爆炸等特点。
负极材料是碳材料，如石墨。
电池的电解液一般是有机溶液，如碳酸二甲酯或丙烯腈等。
锂离子在电解液中通过电极间的隔膜传递，完成充电和放电过程。
磷酸铁锂电池的优点1. 高安全性：磷酸铁锂电池采用的是无毒无害的磷酸铁锂材料，不含重金属和稀有金属，不会对环境造成污染。
此外，电池的正极材料热稳定性好，不容易发生热失控，从而大大提高了电池的安全性。
2. 高能量密度：磷酸铁锂电池具有高的比能量和比功率，能够满足电动汽车对能量密度和功率密度的要求。
3. 长循环寿命：磷酸铁锂电池的循环寿命可以达到2000次以上，比其他锂离子电池更加耐用。
4. 快速充电：磷酸铁锂电池不会因为过充而产生安全问题，在充电速率较快时，也不会影响其使用寿命。
磷酸铁锂电池的缺点1. 能量密度不够高：磷酸铁锂电池的能量密度较低，无法满足电动汽车高能量密度的需求。
2. 容量损失严重：磷酸铁锂电池在高温下容易失去容量，导致性能下降。
优化研究方向1. 提高磷酸铁锂电池的能量密度：当前，磷酸铁锂电池能量密度较低是影响它广泛应用的主要原因之一。
因此，提高磷酸铁锂电池的能量密度是当前研究的主要方向之一。
研究人员通过改进正极材料、电解液、负极材料等方面来提高电池的能量密度。
例如，采用氟化碳包覆的磷酸铁锂材料可以提高电池的能量密度，同时降低材料的内电阻。
2. 提高磷酸铁锂电池的环境适应性：磷酸铁锂电池在高温条件下容易失去容量，此外，极低温度下也会出现容量损失的问题。
磷酸铁锂锂离子电池的研究及应用分析
磷酸铁锂锂离子电池的研究及应用分析随着科技的发展和人们对环境友好型技术的追求，电池技术也在不断发展。
其中，磷酸铁锂锂离子电池因其高比能量、长循环寿命、高温稳定性、安全性等优点，成为了研究热点。
本文将从磷酸铁锂锂离子电池的特点、研究现状以及应用前景等方面进行分析。
一、磷酸铁锂锂离子电池的特点磷酸铁锂锂离子电池是一种新型的二次电池，其正极材料为LiFePO4，负极材料为石墨，电解液为有机化学溶剂。
与其他电池技术相比，磷酸铁锂锂离子电池有以下优点：1. 高比能量。
磷酸铁锂锂离子电池的比能量可达到150Wh/kg以上，比铅酸电池提高3倍，比镍氢电池提高2倍，比锂钴酸电池提高30%。
2. 长循环寿命。
磷酸铁锂锂离子电池的循环寿命达到了2000次以上，比镍氢电池多出近2倍，比铅酸电池和锂钴酸电池多出近4倍。
3. 高温稳定性。
磷酸铁锂锂离子电池在高温下的性能表现突出，可在60℃下运行，并且可抵御严格的热撞击测试。
4. 安全性高。
磷酸铁锂锂离子电池在充放电过程中不会因极化而发生火灾或爆炸的现象，不但安全可靠，而且还有较长的使用寿命。
5. 环保性高。
磷酸铁锂锂离子电池材料中不含有对环境有危害的金属元素，不会造成任何环境污染。
二、磷酸铁锂锂离子电池的研究现状目前，磷酸铁锂锂离子电池的研究与开发已经取得了明显的成果。
以下是一些当前热门领域的研究成果：1. 磷酸铁锂材料的改善。
改善磷酸铁锂电极材料的性能是研究热点之一。
目前的研究主要集中在改善磷酸铁锂电极材料的导电性和增加其表面积。
2. 电池的安全性控制。
研究如何控制和预测磷酸铁锂锂离子电池的安全性已经成为了必要的研究方向。
这方面研究主要关注电池内部发生的各种反应及其安全性。
3. 锂离子电池的迅速充放电。
研究如何快速充放电并保证电池寿命的延长也是研究热点之一。
这方面的研究主要集中在研究电池内部的充放电反应和材料的改善。
4. 磷酸铁锂的应用扩展。
针对磷酸铁锂电池的应用，在能源储存、电动汽车和电板车等领域有许多新的应用。
动力锂电池磷酸铁锂电池的研究报告和市场调研[1]
![动力锂电池磷酸铁锂电池的研究报告和市场调研[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/26a33433854769eae009581b6bd97f192279bffe.png)
动力锂电池磷酸铁锂电池的研究报告和市场调研[1]动力锂电池磷酸铁锂电池的研究报告和市场调研[1]一、前言动力锂电池已经成为现代电动汽车和储能设备的核心部件。
其中，磷酸铁锂电池以其优异的安全性能和长周期寿命等特点，逐渐在仓储物流、电动公交、环卫车、航空设备等领域得到广泛应用，其市场需求持续增长。
本文将着重对磷酸铁锂电池进行深入分析和研究，并从技术成熟度、市场需求、主要厂商等方面进行市场调研。
二、磷酸铁锂电池技术分析磷酸铁锂电池是一种清洁、环保、高效能的新型能源产品。
其主要优点包括：一是安全性好，磷酸铁锂电池的工作电压较低、热稳定性好，不易发生热失控和起火;二是寿命长，磷酸铁锂电池的循环寿命可超过2000次，且经过一定的复合改性，其寿命可进一步提高;三是环保性能好，电池中的材料几乎不含有毒有害物质，是一种绿色环保的储能材料。
三、磷酸铁锂电池市场需求状况据市场调研数据显示，全球动力锂电池市场在2023年已经超过270亿美元，并且预测到2026年市场规模将达到812亿美元。
其中，磷酸铁锂电池占据了动力锂电池市场的重要份额，市场的主要需求来自电动汽车和储能领域能源领域。
在电动汽车领域，由于其安全性优越以及提高效率和减少环境污染等多重因素的推动下，磷酸铁锂电池的采用率正在不断提高。
同时，随着电动汽车行业的发展，电动车辆数量的增长也将带动磷酸铁锂电池市场的需求。
在储能领域能源领域，磷酸铁锂电池也是主流的储能产品，包括家用储能设备、太阳能光伏储能设备等，由于其安全性能优良等特性，其应用也在不断拓展。
四、磷酸铁锂电池主要厂商目前，磷酸铁锂电池的主要生产厂商包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等。
其中，宁德时代是全球最大的动力锂电池制造商，其磷酸铁锂电池产量占据全球的较大份额。
比亚迪则是全球最大的电动汽车制造商，磷酸铁锂电池是其主要的动力电池。
此外，亿纬锂能及其它一些厂商也拥有较大的市场份额。
五、结语总的来说，由于磷酸铁锂电池的优秀特性，加上电动车和储能领域的需求增加，未来磷酸铁锂电池市场的增长趋势将持续稳定，为厂商带来更大的市场机遇和挑战。
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2017/12/7
全球锂电池的产值增长趋势
From：IIT报告
上述数据表明，在2003年－2018年锂电池产业将保持较好的增长态势，到2018年 锂电池产业的产值将达到320亿美元。锂电池市场未来的增长主要来源于电动汽 车等动力锂电池领域、笔记本电脑等小型锂电领域对锂电池需求的快速增长， 其中2018年电动汽车领域的锂电池产值将占50％以上，超过160亿美元。
汽车占CO2排放量的16％
2017/12/7
From：OICA
发展电动汽车用动力电池的经济意义：
1. 电池是目前新能源汽车技术和成本上最大的瓶颈，同时也是 新能源汽车产业链中利润最丰厚的一环，而且丰厚利润将长 期维持； 2. 动力电池行业从无到有，市场容量从目前的十几亿到2018年 的约325亿，未来几年是十几倍的增长，巨大的增长空间将 使整个产业链受益。 3. 电动汽车将带动与产业配套的相关设备产业飞速发展，如充 电站，充电适配器，大功率充电设备连接器等。
汽车用动力锂电池市场分析（二）
3. 国内已经有完整的锂电池产业链，比亚迪、比克等已居全球锂 电池行业前列，且在动力电池关键的电池组成领域并不落后国 外厂商（比亚迪全球第一个推出商用插电式混合动力汽车 F3DM，天津力神将与迈尔斯合作生产动力电池），产业整体 的规模和技术竞争力并不明显落后于国外。
4. 动力电池和电动汽车目前面临的最大挑战是降低成本，中国企 业在降低电池制造成本中能发挥比日、美企业更大的作用。
2017/12/7
能源新星－动力锂电池
磷酸铁锂电池
2017/12/7
发展电动汽车用动力电池的社会意义：
1.减少对石油的依赖程度；
2.减少CO2的排放量，减缓全球温室效应；
3.优良的电池性能有助于改善汽车的整体性能；
2017/12/7
减少对石油的依赖程度
中国原油需求和消费图
中国石油总需求供需缺口
《汽车产业调整和振兴规划》明确提出，要“实施新能源汽车战略，推动纯电 动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化；掌握新能源汽车的专 用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产 工艺和成本控制技术；三年内建立动力模块生产体系，形成10亿安时（Ah）车 用高性能单体动力电池生产能力这对国内动力电池生产企业及电池管理系统供 应商提出了不小的挑战。
2017/12/7
减少CO2的排放量
1. 中国目前是世界上第二大CO2排放国，WWF预测到2010年中 国将成为全球第一大CO2排放国，中国面临着越来越大的碳 减排压力。 2. 从OICA的统计数据来看，汽车尾气排放已占据CO2排放总量 的16％，因此，推广使用清洁能源汽车，是势在必行的一项 重大举措。
2017/12/7
国内磷酸铁锂电池市场现状
虽然国内锂电池产业历程并不长，但其产业发展得益于手机、NB市场的蓬勃 发展，加上国内快速发展的经济对能源需求的逐年增加，推动锂电池产业的 发展。例如比亚迪、深圳比克已在全球锂电池市场占相当大的市场比率，急 起直追日韩商。 目前中国大陆锂电池产业正处于优胜劣汰的发展过程，唯具有技术和品牌优 势的厂家，才有机会获得更大的市场空间。
2017/12/7
汽车用动力锂电池市场分析（一）
全球锂电池市场规模（亿美元）预测
From： IIT 中信建设研发部
Байду номын сангаас
1. 目前全球锂电池主要满足手机，笔记本电脑，PDA等电子产品 需求，市场规模为50亿美元。 2. 未来5年、10年左右，电动汽车将推动锂电池市场规模达约110、 550亿美元规模。
2017/12/7
1. 《BP世界能源统计2006》的数据表明，以目前的开采速度计算，全球石油储 量可供生产40年，煤炭可用160年，对于我国这样一个多煤少油的国家而言， 发展锂电池新能源应用势在必行。
2. 2009年我国石油对外依存度提高2.5个百分点，已到达53%。 3. 目前，我国原油消费60％用于交通用油，所以如何降低交通用油量，减少对 原油进口的依赖程度有重要的意义。
2017/12/7
全球动力锂电池的总容量需求增长趋势
From：IIT报告
2010－2013年全球动力锂电池汽车对锂电池的总容量需求的复合增长率为116％， 2013－2018年的复合增长率将保持在26％，2009年小型锂电的总容量需求约为 48亿Wh，预计2018年动力锂电池的总容量需求将达到350亿Wh，增长约6.3倍。
2017/12/7
全球主要锂电池企业08年Q4市场占有率
From：IIT 中信建设研发部
2017/12/7
全球主要锂离子电池企业的投产和生产计划
2017/12/7
From: 申万研究 2009、05
目前国内锂电池生产结构分析
随着国内锂电池产业链的逐步完善，以及应用市场需求的逐步扩大，锂电池 市场将呈现持续性增长的趋势，加上中国作为一个低廉的劳动成本和丰富的 原材料资源大国，锂电池市场格局将不再被日韩厂商所主导。
2017/12/7
中国对新能源汽车的政策
3. 《汽车产业调整和振兴规划》： 我国2009年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，对发展新能源汽车制 定了大致目标：未来三年，中国将形成50万辆纯电动混合动力和普通型混合动 力新能源汽车产能。到2012年，新生产汽车中将有10％是节能与新能源汽车， 新能源汽车产值有望达到5000亿元。
各国政府新能源汽车政策
2017/12/7
中国对新能源汽车的政策
1.十城千辆工程： 由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年元月共同启动，主要内 容是，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个 城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、 公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽 车市场份额的10％。 2. 新能源汽车补贴政策： 中国政府在2010年3月底推出私人补贴标准，补贴金额从3000到60000元不等， 被列入工信部“节能和新能源汽车产品公告”的1.6升和以下排量乘用车都将进 入补贴范围，这些符合规定的节能小车预计能得到约3000元的补贴，新能源车 的补贴范围以纯电动车和插入式电动车为主。纯电动车的补助从3万到6万元， 插入式电动车的补助从1.5万元到5万元。