[机务,风险管理,方面]安全风险管理在铁路机务行车安全方面的探究
安全风险管理在铁路机务行车安全方面的探究
安全风险管理在铁路机务行车安全方面的探究在2011 年年底召开的全国铁路工作会议上, 原铁道部党组做出了全面推行安全风险管理的工作部署,要求必须强化安全风险防范意识,引入安全风险管理的方法,构建安全风险控制体系。
安全风险管理作为一项长期的系统工程和全新的管理思路,对确保铁路行车安全将起到越来越重要的指导作用。
只有深刻领会安全风险管理的内涵,把握安全规律,锁定风险苗头,研判风险隐患,才能不断地延长安全周期,才能从根本上实现安全、保证安全。
针对此,机车乘务员们如何在自己的岗位上保障铁路行车安全,更好、更深入的推行安全风险管路,值得我们去思考和探索。
从机务行车工作的实际出发,认真总结历年来铁路机务行车安全事故案例及教训,不难发现影响行车安全的主要因素包括列车运行方面、设备质量安全、劳动安全等方面。
1 列车运行方面列车运行方面,从乘务员工作角度来说,影响行车安全的因素很多,但主要包括人为因素、环境因素、管理因素、素质和能力因素。
1.1 人为因素铁路机车乘务员是铁路运输生产的主角之一,人为因素是行车安全中影响最大的因素,在铁路行车事故中占的比重最大,因此,必须要控制好机车乘务员的一切不安全因素,这就要求我们必须要从乘务员的安全风险管理入手。
一是要从思想上进行深度教育,通过不断学习、思考和自我警示,将安全生产大如天、三个重中之重、三点共识等安全理念植根于乘务员脑海深处,从候班-出勤-上车-运行-下车-退勤,整个流程都要进行风险研判,制定安全风险管控措施;二是要从日常发生的违章违纪方面问题着手,进行汇总分析,找出影响安全的风险因素,从而有针对性的进行风险研判,制定安全风险管控措施。
三是要切实抓好乘务员标准化作业。
这是风险管理的重要任务,也是铁路三化建设的重点项目之一。
因此保证乘务员认真落实好标准化作业和执行好规章制度则是确保行车安全的重中之重。
在实际的行车过程中,一些乘务员经常把自己工作中不好的习惯当成了标准, 这也是为什么行管干部天天抓安全,天天有问题的原因,也是行车事故重复发生的原因所在。
铁路行车安全风险管理探讨
铁路行车安全风险管理探讨前言：铁路一直以来都是最为安全的运输方式之一，但是近些年来铁路安全事故频发，比较重大的事件有2011年杭深线上的两辆动车追尾，造成40人死亡，210人受伤；2010年沪昆铁路上一辆列车脱轨，造成19人死亡，71人受伤。
据有关部门统计，今年已经发生5起火车脱轨事件，虽然未造成人员死亡，但是给社会带来了恶劣影响，所以对铁路行车安全风险进相关研究具有重要意义。
一、行车安全的影响因素（一）设备问题设备问题主要集中在以下两方面，首先设备自身的设计存在缺陷，比如强度不够，设备的设计、制造强度与实际运营过程中的强度存在差距，即设计强度难以满足实际需要；在制造过程中采用材料的性能较差，甚至使用一些不合格的材料；设备安装人员在安装过程中安装不当，导致设备存在一定的隐患。
其次是设备在使用过程中出现了一些故障。
比如长期使用，造成设备的磨损，元器件老化，而没有及时的更换，从而埋下了安全隐患。
（二）环境因素首先，环境会对人产生影响，比如高温会使人情绪焦躁，进入青藏高原会产生高原反应，这些都会对行车安全产生影响。
其次，环境还会对设备产生影响，比如铁轨长期暴露在外，会受到一定程度的腐蝕，特大暴雨、泥石流等自然灾害，会直接对铁轨造成破坏[1]。
（三）人为原因首先，一些列车司机疲劳驾驶，或者在驾驶过程中注意力不集中，从而造成安全风险；其次，一些不法分子为了私利，破坏铁路设备，给行车安全造成隐患。
二、行车安全风险管理行车安全风险管理简单来说就是识别、估计、评价行车过程中的风险，然后采取一定的手段对这些风险项目进行处理和控制，从而有效保障行车安全。
目前行车风险管理主要采用动态的方法进行相关控制，主要由风险识别、风险估计、风险评价、风险应对以及风险监控五个方面组成，它们五个共同构成一个闭环，管理者不断对新情况进行风险识别，进而采取相应的对策解决问题，如此不断的循环往复，从而保证行车安全[2]。
（一）风险识别风险识别是整个风险管理工作的基础，它的作用是提供准确、有效的信息，使风险估计变的更加准确，更加有效。
机务行车安全管理探索.doc
机务行车安全管理探索近年来,各机务系统,各机务段广大干部职工为机务行车安全付出了许多的心血，做了大量的艰苦细致的工作，使行车安全不断改善和进步，但机务系统安全形势仍不稳定，发生在机务方面的事故率高、波动、反复性大,安全生产的主动权还未牢牢掌握住。
因此通过对影响机务行车安的影响因素进行分析，对机务安全管理中的可控因素提出可行性的对策,对保障行车安全意义重大。
ﻭﻭ1机务行车安全的影响因素分析ﻭﻭﻭ机务为运输生产提供持续可靠的动力,机务行车安全是指人机在运转过程中的安全，它包括三大部分，一是调车安全，二是行车安全，三是人身安全。
机务行车系统存在的影响以上三方面的因素主要分为:设备因素、人员因素、组织因素、管理因素四部分。
设备因素:包括机车故障、车载设备故障、设备操纵不当。
人员因素：包括业务素质、心理素质、文化修养、生理状态.组织因素:主要是与车、电、辆、工还有调度协调不当。
管理因素:包括人员管理、设备管理、紧急预案、隐患防控。
ﻭ2探索增强机务行车安全管理的对策ﻭﻭﻭ行车安全的主体是乘务员，以不发生行车事故和防止行车事故发生为管理重点；设备安全的主体是检修工人，以不发生机破和防止机破为管理重点;人身安全的主体是全体职工,以不发生人身伤亡和防止为管理重点。
行车安全管理是以行车系统的各级管理人员为主体,以人（基层作业人员和基层管理人员）、财（安全技术措施经费等)、物(设备等）、时间（提高效率、提高速度）、信息（安全信息等)为对象,以计划、组织、指挥、协调和控制为管理方法，通过管理行车系统内部“人、机、环境”小群体，约束和调理行车系统外部大群体（强化其正效应,弱化其负效应)，来达到减少和消除行车事故的目的.现就以下三个方面的可控因素谈一下提升机务行车安全管理的对策.ﻭ2．1设备质量可控,提高质量管理ﻭﻭﻭ从设备管理与机务行车的安全之间的关系来看设备管理的意义，设备管理属于机务行车安全的基础保障。
一般来说，机务行车方面的设备比较固定，管理形式和管理对象相对容易.设备管理主要包括机车、车载设备、设备操纵三方面。
浅谈安全风险精准管控在铁路机务安全生产的运用
浅谈安全风险精准管控在铁路机务安全生产的运用摘要：文章主要阐述如何利用新技术、新方法，将机务安全风险管控到位，做到安全风险项点的精准管控。
关键词：机务；精准管控；安全风险；管理近期北京局集团公司提出“安全风险项点精准管控机制”的这一创新性管理机制，着眼点在于推行安全风险项点的精准管控，做到有的放矢，确保把安全隐患扼杀在摇篮里。
如何才能将安全风险精准管控到位，并更加具体的表现出来，精准把脉，有效杜绝各类隐患的发生，彻底地从源头上提高机务系统的风险控制，这将成为实现精准管控的最终目标。
在以往的安全风险管理中，我们的管理制度不可谓不全：从国家铁路局到总公司、集团公司再到站段诸如《技规》、《行规》、《操规》等规章制度应有尽有，各类风险管理文件也是层出不穷，高频次的修订、更新一直在进行，安全风险的研判、控制方法更是细致入微，大检查、大反思、大讨论、大整改、大提高、回头看的活动一轮接着一轮。
集团对安全风险的重视程度不可谓不高，各部门、各级管理人员也是包保管控，出现问题严肃追责，对触碰安全风险的人员更是严加考核，绝不心慈手软。
但即便将安全风险重视到如此程度，铁路运输生产过程中，安全风险卡控不到位引发的安全问题好像成了医不了的顽疾，安全问题时时上演，“成都局集团有限公司成都机务段2018年8月1日构成铁路交通一般C14类事故、西安局集团有限公司延安机务段2018年3月4日构成铁路交通一般C9类事故”等就是铁的印证。
如果从根本上查找原因，我个人认为，仍然是我们对安全风险管理内在的规律掌握的还不够全面，认识还不够深刻。
“精准管控”相对粗放的管理而言，是一种让安全风险管控落实到地面的管理制度，它将各级管理人员的效能有效的贯彻到每个作业环节并发挥作用的过程中，在我看来它是科学管理发展到较高阶段的产物。
实施“安全风险精准管控”，就机务系统而言，可以从不同角度来解读“精准”二字：一是参与人员全面覆盖。
要将排查出的安全风险力求做到及时化、全面化、具体化、条理化和细节化，公司对每名管理人员进行了专题培训，详细解读了“精准管控”的内涵和要求，并由各部门根据每名管理人员的岗位职责对每一个风险项目制定出主控人员；为使管理人员分得清主次，并保证时时进行管控，要在主控人员的基础上设立了不少于一名互控管理人员。
关于铁路车务系统安全风险管理的策略探析
关于铁路车务系统安全风险管理的策略探析摘要：当前铁路成为了我国各个地区之间联系的动脉，铁路运输成为了我国重要的交通方式，通过铁路运输可以使人们满足对交通出行的需要，可以促进社会经济的和谐发展。
因而在当前我国铁路部门的关注之下铁路运输安全问题备受重视。
但是当前在铁路的车务系统中仍存在一些安全风险因素，只要加强重视安全风险管理，才能提高铁路运输安全管理的整体水平，从而进一步完善铁路运输安全控制体系。
鉴于此，本文将针对铁路车务系统的安全风险管理策略展开深入剖析，以供各位同仁参考借鉴。
关键词：铁路；车务；系统；安全；风险；管理前言：随着国家的不断发展和社会的不断进步，我国铁路车务系统中的安全管理也在逐渐适应国家发展和社会进步的速度。
因此，铁路相关工作人员应在安全风险管理工作中，应持续完善相关工作措施，以此提高安全管理的整体水平，这也是安全管理发展的必然趋势。
但现阶段，在铁路车务系统安全管理期间，仍面临诸多风险和不足，亟需探索可行措施予以解决，从而确保铁路车务系统的安全运行。
1铁路车务系统安全管理的必要性1.1是稳固安全风险因子的有力保障目前，我国铁路运输业发展十分迅速，车务系统中安全风险因素的确定可以通过多年来产生的案例作为基本切入点展开分析，这有利于构建一个更为全面的系统案例资源库，为日后车务系统中的相关人员对安全风险进行科学识别和判断奠定基础，最终确定导致事故的主要风险因素。
同时，作为铁路车务工作人员，有必要对车务系统中的设备予以优化和重视，全面降低铁路车务系统中的安全风险和隐患。
1.2是实现安全管理的重要支撑当前一些管理人员在实际工作中往往习惯于运用工作经验来开展安全管理，使得这样的操作方式对于安全风险的应对措施缺乏灵活性。
同时，还有一些专业科室的人员并不完全熟悉关于安全管理的有关政策，造成对于安全风险的应对措施出现滞后的现象，无法完善相关规定。
而通过铁路车务系统安全风险的有效管理，就可以有效规避风险因素，为铁路车务系统的安全管理提供重要的支撑。
铁路机务段机车检修及运用中安全风险管理策略
铁路机务段机车检修及运用中安全风险管理策略新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州841000摘要：随着我国铁路事业的快速发展，铁路机务段机车检修及运用工作面临着越来越高的安全风险。
机车检修及运用过程中，一旦出现安全事故，不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会对铁路运输秩序产生严重影响。
因此，加强铁路机务段机车检修及运用中的安全风险管理具有重要的现实意义。
关键词：铁路机务段；机车检修；安全风险；管理本文的研究目的是针对铁路机务段机车检修及运用中存在的安全风险，提出一套有效的安全风险管理策略，以提高机车检修及运用的安全水平。
研究任务包括：分析铁路机务段机车检修及运用中存在的安全风险；建立安全风险管理体系；提出安全风险管理措施；并通过实例验证安全风险管理策略的有效性。
1.铁路机务安全风险管理分析1.1铁路机务段背景介绍铁路机务段是铁路系统中的一个重要组成部分，负责铁路机车的检修、保养和运用等工作。
根据不同的地域和机车类型，铁路机务段在组织结构、人员配备、设备设施等方面存在一定的差异。
1.2安全风险管理的必要性和重要性铁路机务段的工作涉及到大量的机械、电器、线路等设备和设施，其运行和维护过程中存在着各种安全风险。
这些风险不仅会直接威胁到铁路工作人员的生命安全，还可能影响到广大旅客的生命财产安全。
因此，加强铁路机务段的安全风险管理至关重要。
通过实施安全风险管理，可以有效地提高铁路机务段的安全意识，加强设备的维护和保养，提高应急处置能力，最大限度地减少安全事故的发生，从而保障铁路运输生产的顺利进行。
1.3风险管理与安全策略：原则与方法铁路机务段安全风险管理的原则包括：预防为主：铁路机务段应该树立预防为主的观念，通过加强设备的维护和保养、规范作业程序、加强人员培训等方式，最大限度地减少安全事故的发生。
科学管理：铁路机务段应该采用科学的管理方法和技术手段，如建立安全风险评估体系、完善设备设施的安全监测系统等，提高安全风险管理的效率和效果。
铁路行车安全风险管理范文
铁路行车安全风险管理范文铁路行车安全一直是重要的社会问题，因为铁路交通是一种高速、大容量的交通方式，对于人员和财产安全有着重要的影响。
为了有效管理和控制铁路行车安全风险，铁路公司需要制定一套完善的风险管理制度和措施，包括风险评估、风险控制和风险监测等方面。
本文将围绕这三个方面，探讨铁路行车安全风险管理的相关内容。
一、风险评估风险评估是铁路行车安全风险管理的重要环节，它是通过对可能发生的事故和事件进行潜在风险的识别和评估，从而确定紧急事故预测和预防的目标。
风险评估的目的是提供科学依据，为采取控制措施提供决策支持。
首先，铁路公司可以通过收集和分析历史事故数据来进行风险评估。
通过对历史事故的分析，可以了解事故发生的原因和规律，并预测未来可能发生的事故类型和程度。
这种方法可以帮助铁路公司识别潜在的风险点，并采取相应的预防措施。
其次，铁路公司还可以运用风险评估技术来识别和评估铁路行车安全风险。
风险评估技术主要包括事故树分析、事件树分析、故障树分析等。
通过这些技术的应用，可以对铁路行车安全风险进行系统的分析和评估，确定可能引发事故的因素和潜在风险。
最后，铁路公司还可以利用专家咨询和专家评审的方式来进行风险评估。
可以邀请具有丰富经验和专业知识的专家对铁路行车安全风险进行评估，并提出相应的建议和意见。
这种方法可以通过专家的判断和推理来综合评估风险，提高评估的准确性和可靠性。
二、风险控制风险控制是指采取措施和方法来降低或消除铁路行车安全风险，保障行车安全。
风险控制主要包括预防、控制和应急处置三个方面。
首先，预防是风险控制的关键。
铁路公司可以通过加强行车安全管理、完善行车安全规章制度、提高人员素质等途径来预防可能引发事故的因素。
此外，铁路公司还应注重对行车设备的维护和改进，确保运行设备的安全可靠，减少设备故障引发事故的可能。
其次，控制是风险控制的重要手段。
铁路公司可以通过控制行车速度、控制行车密度、控制列车编组等措施来降低事故的发生率和程度。
安全风险管理在铁路机务行车安全中的运用对策
安全风险管理在铁路机务行车安全中的运用对策摘要：铁路机务行车涉及大量的人员和设备。
在拥有庞大运营规模的铁路系统中，机务人员的数量众多，机车、车辆和信号设备的数量也很庞大。
这些人员和设备的日常操作和维护都涉及一系列的安全风险。
例如，机务人员可能面临重要工作失误、不正确的操作或未能及时发现设备故障等风险。
针对这些潜在风险，安全风险管理能够帮助识别和评估风险，从而采取相应的措施来减少事故发生的可能性。
基于此，本文分析了安全风险管理在铁路机务行车安全中的运用对策，以供参考。
关键词：安全风险管理；铁路机务；行车安全；运用对策引言：铁路机务行车是一个复杂的系统，依赖于多个部门和环节之间的协调合作。
各个部门的不同职能和责任需要相互配合，确保机车、车辆和信号系统的正常运行。
然而，在复杂的运营环境中，各个部门之间的沟通和协调往往存在障碍。
安全风险管理能够通过全面、系统地评估各个环节存在的潜在风险，从而促进各个部门之间的交流和合作。
这样就能够确保信息共享，及时发现和纠正潜在的安全隐患，提高整体运行安全性。
1 影响铁路机务行车安全的主要原因1.1人为因素的影响铁路机务行车安全是保障铁路运输安全的重要环节，但人为因素往往是导致事故发生的主要原因。
人为因素中的操作失误是导致铁路机务行车事故的常见原因之一。
机务人员在执行日常操作时，如果疏忽大意或者操作不当，很容易引发事故。
例如，忘记切断电源或关闭阀门，导致机车电动机、柴油机过热或管道破裂等；或者在调度命令不清楚的情况下进行操作，造成误操作或车辆碰撞。
这些操作失误往往与人员素质能力、培训水平、工作态度和管理制度等相关。
驾驶员的疲劳驾驶也是人为因素中的重要原因。
由于铁路运输行业的特殊性，机务人员的工作时间往往较长，工作强度大。
长时间的工作和连续的夜班对驾驶员的精力和注意力都造成了很大的负担。
如果驾驶员在疲劳状态下从事行车作业，他们的反应能力和判断力都会受到严重影响，极易发生事故。
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安全风险管理在铁路机务行车安全方面的探究
在2011 年年底召开的全国铁路工作会议上，原铁道部党组做出了全面推行安全风险管理的工作部署，要求必须强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法，构建安全风险控制体系。
安全风险管理作为一项长期的系统工程和全新的管理思路，对确保铁路行车安全将起到越来越重要的指导作用。
只有深刻领会安全风险管理的内涵，把握安全规律，锁定风险苗头，研判风险隐患，才能不断地延长安全周期，才能从根本上实现安全、保证安全。
针对此，机车乘务员们如何在自己的岗位上保障铁路行车安全，更好、更深入的推行安全风险管路，值得我们去思考和探索。
从机务行车工作的实际出发，认真总结历年来铁路机务行车安全事故案例及教训，不难发现影响行车安全的主要因素包括列车运行方面、设备质量安全、劳动安全等方面。
1 列车运行方面
列车运行方面，从乘务员工作角度来说，影响行车安全的因素很多，但主要包括人为因素、环境因素、管理因素、素质和能力因素。
1.1 人为因素
铁路机车乘务员是铁路运输生产的主角之一，人为因素是行车安全中影响最大的因素，在铁路行车事故中占的比重最大，因此，必须要控制好机车乘务员的一切不安全因素，这就要求我们必须要从乘务员的安全风险管理入手。
一是要从思想上进行深度教育，通过不断学习、思考和自我警示，将安全生产大如天、三个重中之重、三点共识等安全理念植根于乘务员脑海深处，从候班-出勤-上车-运行-下车-退勤，整个流程都要进行风险研判，制定安全风险管控措施;二是要从日常发生的违章违纪方面问题着手，进行汇总分析，找出影响安全的风险因素，从而有针对性的进行风险研判，制定安全风险管控措施。
三是要切实抓好乘务员标准化作业。
这是风险管理的重要任务，也是铁路三化建设的重点项目之一。
因此保证乘务员认真落实好标准化作业和执行好规章制度则是确保行车安全的重中之重。
在实际的行车过程中，一些乘务员经常把自己工作中不好的习惯当成了标准，这也是为什么行管干部天天抓安全，天天有问题的原因，也是行车事故重复发生的原因所在。
因此，在全面推行安全风险管理中，应该不断要求乘务员学习标准化，作业过程标准化，把乘务员日常的一些习惯性作业转变为标准化作业，有效杜绝惯性违章违纪。
1.2 环境因素
环境因素就是天气不良或行车线路状况因素。
铁路行车过程全天候暴露于自然环境之下，暴风、雨、雪、霜冻、线路塌方、滑坡等风险因素，随时都有可能对铁路行车安全造成危害或埋下安全隐患。
因此，作为铁路机务部门，要建立机车乘务员出勤预想系统。
一是出勤前要做好预想，开好小组会，预想包括当时当地的天气因素和具体线路状况因素，每一项都要认真分析其风险因素，制定风险防范措施;二是出勤调度员要及时传达天气不良情况下的安全行车措施和应急处置办法。
这样乘务员在实际运行中，才能灵活自如的应对变化多端的环境因素，从而达到超前防范，确保行车安全。
1.3 管理因素
管理因素主要是对规章制度执行和上级指示精神方面。
首先，要从制度和管理上将安全风险管理与传统安全管理区分开，更快更好的去适应这种新的管理模式，是值得机车乘务员积极思考和探究的一个重要问题。
安全风险管理主要是针对未知的不安全因素提前进行预测和控制，强调问题的超前防范。
这就要求机车乘务员必须对执乘过程中的各种不安全因素进行深度分析和研究，通过不断探索和反思，找出风险点，进行研判，按照干什么、学什么;缺什么、补什么;弱什么、强什么的原则，做到提早预防、提前防范。
其次，要对管理者或上级安排和工作要求具体落实到实际工作当中，不能左耳进，右耳出，事情发生了才知道不听上级言，吃亏在眼前，追悔莫及。
1.4 素质和能力因素
如何全面掌控和消除行车过程中的安全风险，对于机车乘务员来说，实际上就是自身业务素质和能力的问题。
为此，要通过不断提高自身理论水平、实践技能和应急处置能力，充分掌握基础规章制度、安全卡控措施、LKJ 操作、非正常行车办法、机车故障处理等专业知识，练就过硬的技术本领，消除工作过程中人员、设备、环境三大要素带来的安全隐患。
这就要求在平时学习不能敷衍了事、参加培训不能走过场、班前休息不能偷工减料、执乘过程不能开小差，必须以良好的精神状态投入运输生产，时刻紧绷安全这根弦。
2 设备安全方面
设备安全是保障铁路行车安全的物质基础，质量良好的设备，既是安全生产的物质基础，又是行车的重要保障。
风险重点包括机车走行部裂损脱落、制动系统故障、车顶高压电器设备失效、直供电装置故障、监控装置故障、其他电器线路及安全装备故障。
设备质量的好坏，直接关系着行车安全。
因此，首先要从设备质量源头进行控制，规避设备安全风险，提升设备质量;其次，通过引进新设备、新技术，不断完善对行车设备、列车运行、现场作业、外部环境等关键作业过程的动态实时检测，来确保行车安全。
目前无论是电力还是内燃机车，都不同程度的安装了一些新技术设备，如机车防火视频、6A系统、CIR、LBJ、STP 装置等。
对于机车乘务员保证设备安全来说，要做到在出库前确认安全装备和其他设备的状态良好，并且有检测部门出具的合格证后，方可出库。
3 劳动安全方面
劳动安全风险重点主要包括电击伤害、车辆伤害、机械伤害、高空坠落等。
通过改善劳动条件和采取具体安全措施，来保证机车乘务员的劳动安全。
一是要加强作业安全、劳动安全、人身安全培训教育，制定劳动安全各项措施，强化现场作业自控、互控、他控。
二是要提高乘务员自身的劳动安全意识。
翻阅近期各铁路局发生的劳动安全事故，不难看出这些事故大多因为乘务员违反劳动安全制度和规章造成的，他们在作业过程中盲目、随意简化程序，图省事，结果造成了人身伤害。
铁路全面实施安全风险管路，是在现有安全管理基础上对安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化，有利于管理理性化、决策科学化、防范超前化。
通过对列车运行、劳动安全、设备安全方面进行风险研判，找出风险点，制定安全防范措施，达到降低和或消除行车安全风险的目的，实现闭环管理，防止行车安全事故的发生。
参考文献
[1]魏玉光.铁路安全风险管理普及读本[M].北京：中国铁道出版社，2012，6.
[2]宋守信.铁路安全风险管理核心理论与关键技术[M].北京：北京交通大学出版社，2013，1.。