XX收费站安全管理PPT课件
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高速公路收费管理培训-PPT精选.ppt
归各路段管理单位所有，包括收费员身份卡、系统维护员身份 卡、系统操作员身份卡。主要用途是身份识别，在系统中使用 通过密码进行验证。 ●授权卡 各路段管理单位所有，用于处理车道上出现收费异常情况的IC 卡。
●管理员卡
归各路段管理单位所有，进入收费管理系统得身份确 认证件，用于查询、稽核、对帐。
●密钥卡 系统用卡，IC卡发行与管理中心所有，用于存放授权 密钥以及系统密钥。 ●测试卡 系统用卡，归IC卡管理中心所有，用于测试和演示发 卡系统运行以及使特定系统进入维修运行状态，进行设 备维修和软件调试。
每个收费站的标准不同，但对每一个站来说仅根据 车型不同而变化，在减少漏收和不合理收费额的前提下， 收费区间要认真分析确定。
此外，还有均一式、开放式、封闭式等多种形式混 合的例子。如美国新泽西州亚特兰大城高速公路，既在 入口收费，又在出口和路段收费，收费标准是固定的， 和开放式相似。
●收费的方式
目前，有关收费方式总的来说可以归纳为四大类， 即人工收费、半自动收费、自动计费人工找零和全自 动收费系统。
的唯一途径是收卡机的进卡口或者发卡机的出卡口。
当卡从发卡机发出后，收费员就不可能再将卡塞回卡
筒，当卡被收进卡筒后，收费员也不再可能从卡筒中
取回该卡。如果收费员强行采取机械手段来拆卸卡筒
取卡时，系统立即会向收费站监控人员报警，电子眼
也会进行监督。因此卡筒式管理实际上把卡的管理目
标集中在少数卡筒搬运员身上。 采用卡夹管理模式，能较好地监管通行IC卡流通的各
票箱式IC卡管理实际上是以通行卡本身为管理单位， 且通行卡在票箱中是无序的，所有的非接触IC卡的流 转以卡的张数为单位。 在高速公路的入口处，收费员人工手动从票箱中取出 IC卡发给驾驶员，在出口处，收费员将IC卡收回。这 种方式经手人员多，流程复杂，工作量大，容易造成 卡的大量流失。
●管理员卡
归各路段管理单位所有，进入收费管理系统得身份确 认证件，用于查询、稽核、对帐。
●密钥卡 系统用卡，IC卡发行与管理中心所有，用于存放授权 密钥以及系统密钥。 ●测试卡 系统用卡，归IC卡管理中心所有，用于测试和演示发 卡系统运行以及使特定系统进入维修运行状态，进行设 备维修和软件调试。
每个收费站的标准不同，但对每一个站来说仅根据 车型不同而变化，在减少漏收和不合理收费额的前提下， 收费区间要认真分析确定。
此外，还有均一式、开放式、封闭式等多种形式混 合的例子。如美国新泽西州亚特兰大城高速公路，既在 入口收费，又在出口和路段收费，收费标准是固定的， 和开放式相似。
●收费的方式
目前，有关收费方式总的来说可以归纳为四大类， 即人工收费、半自动收费、自动计费人工找零和全自 动收费系统。
的唯一途径是收卡机的进卡口或者发卡机的出卡口。
当卡从发卡机发出后，收费员就不可能再将卡塞回卡
筒，当卡被收进卡筒后，收费员也不再可能从卡筒中
取回该卡。如果收费员强行采取机械手段来拆卸卡筒
取卡时，系统立即会向收费站监控人员报警，电子眼
也会进行监督。因此卡筒式管理实际上把卡的管理目
标集中在少数卡筒搬运员身上。 采用卡夹管理模式，能较好地监管通行IC卡流通的各
票箱式IC卡管理实际上是以通行卡本身为管理单位， 且通行卡在票箱中是无序的，所有的非接触IC卡的流 转以卡的张数为单位。 在高速公路的入口处，收费员人工手动从票箱中取出 IC卡发给驾驶员，在出口处，收费员将IC卡收回。这 种方式经手人员多，流程复杂，工作量大，容易造成 卡的大量流失。
浅谈收费管理工作中存在的安全隐患及防范措施ppt正式完整版
• 4、逃费车辆闯卡、冲磅车流量日益增多，不得不引起 高度重视，由于此种车辆通过收费站时速度极快，而我们 的工作人员潜意识里一直认为车道属于安全通道，一般不 会留意这些车辆，而正因如此，隐患随时可能出现。
பைடு நூலகம்
收费站顾名思 义是一个汇集钱财 的地方，收费所站 安全管理按照管理 对象划分可以分为 人、财、物三方面 的安全。
浅谈收费管理工作中存在的安全隐患及防范措施
优选浅谈收费管理工作中存在的 安全隐患及防范措施
先请大家观看一个视频：
收费员的一天
一、收费站存在安全问题的原因
• 1、个别员工的安全意识不高。部分员工不清楚自己的安 全职责，存在侥幸心理，认为安全是管安全人员的事情， 安全意识差。如工作时违章违规操作或是疏忽大意，就很 容易发生安全事故。
出有某收费站被抢劫，通常此种类型的事件发生多数是劫匪已经盯梢多时，绝不是一朝一夕促成的。
的时候首先我们应注意自己的人身安全，在有车 5、在公共场所或有易燃易爆物品附近禁止吸烟和使用明火。
三、关于做好收费站安全防范工作的
几点建议 3、加强站区安全管理。
开进收费站的时候千万不要在收费道上走来走去，
3（、三安）全加生强产监培督训检不查到，位杜。绝安全隐也患。不要轻易出入收费亭，以免造成人员伤亡，因
二、在收费站日常管理中我们最应 注意几个方面的问题
• 除此之外，在车道与司机发生纠纷的时候我们也要注意自己 的人身安全：
• 1、注意观察司机的情绪如果车方情绪过于激动那我们一定 不能随意出亭或站在离司机较近的位置。
• 2、同时在当事人一人处理纠纷的时候另外的同事一定要随 机应变灵活处理以免事态进一步扩大激怒司机造成人员受伤。
三、关于做好收 费站安全防范工作 的几点建议： 1、开展安全生产思想教育。
பைடு நூலகம்
收费站顾名思 义是一个汇集钱财 的地方，收费所站 安全管理按照管理 对象划分可以分为 人、财、物三方面 的安全。
浅谈收费管理工作中存在的安全隐患及防范措施
优选浅谈收费管理工作中存在的 安全隐患及防范措施
先请大家观看一个视频：
收费员的一天
一、收费站存在安全问题的原因
• 1、个别员工的安全意识不高。部分员工不清楚自己的安 全职责，存在侥幸心理，认为安全是管安全人员的事情， 安全意识差。如工作时违章违规操作或是疏忽大意，就很 容易发生安全事故。
出有某收费站被抢劫，通常此种类型的事件发生多数是劫匪已经盯梢多时，绝不是一朝一夕促成的。
的时候首先我们应注意自己的人身安全，在有车 5、在公共场所或有易燃易爆物品附近禁止吸烟和使用明火。
三、关于做好收费站安全防范工作的
几点建议 3、加强站区安全管理。
开进收费站的时候千万不要在收费道上走来走去，
3（、三安）全加生强产监培督训检不查到，位杜。绝安全隐也患。不要轻易出入收费亭，以免造成人员伤亡，因
二、在收费站日常管理中我们最应 注意几个方面的问题
• 除此之外，在车道与司机发生纠纷的时候我们也要注意自己 的人身安全：
• 1、注意观察司机的情绪如果车方情绪过于激动那我们一定 不能随意出亭或站在离司机较近的位置。
• 2、同时在当事人一人处理纠纷的时候另外的同事一定要随 机应变灵活处理以免事态进一步扩大激怒司机造成人员受伤。
三、关于做好收 费站安全防范工作 的几点建议： 1、开展安全生产思想教育。
高速公路收费管理 ppt课件
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4、可兼顾入口交通管理。当主线交通量趋于 饱和时，可以通过限制通过量或关闭部分或 全部收费车道来实现高速公路的驶入控制。
由于均一制实行入口一次收费，如果道 路里程较长的差距较大，交纳同样的通行费 就显得不够公平合理，因而均一制比较适合 于城市高速公路和短途城市间的高速公路。 这种道路的交通特点是道路总里程较短，道 路出入口（互通式立交）多而且间距小，车 辆行驶里程差距不大，而交通量很大。均一 式能比较好地适应这些特点和要求。
市、自治区以行政法规的形式发布的。所 有通过的车辆除特殊规定外必须交费，否 则，将按规定受到处罚。
2、严肃性 通行费的标准是经国家或省、市人民 政府等有关部门批准执行的，具有一定的
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严肃性和权威性。各管理机构、收费人和交 费人都必须自觉维护和共同遵守，在执行收 费过程中不能带有随意性。收费标准的调整 或修改必须经严格的手续上报批准后方能实 施。
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收取的通行费只许用于偿还贷款和收
费公路、公路构造物的养护和收费机构、
设施等的正常开支，任何单位和个人不准
截留、挪用、平调。车辆通行费按车辆出
厂标记载重吨位（行车执照标记的吨位）、
载客座位（不分重载、空载），以及行驶、
出入高速公路的里程或次数计收。对高速
公路有超限行驶的运输车辆的收费原则，
识的地区来说是很不利的。
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收费站 开 放 式 系 统
收费站
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3、封闭式系统
收费站建在各互通立交出入匝道上， 或一个收费站控制整个立交的所有匝道 （即增加立交的引道），高速公路起终点 收费站也可以建在主线上。车辆进入高速 公路都要受到控制，但在高速公路内部则 可以自由行驶，高速公路对外界呈“封闭” 状态。车辆行驶高速公路时全程停车两次， 交费一次，领、交通行券一次。显然，每
四高速公路交通安全管理PPT课件
上所有车辆的长度总和与路段长度的比率（即车道占用 率）来表示。
▪ （4）交通量、密度和速度的关系 ▪ 速度V和密度K的关系：V＝A-BK 式中：A、B为常数。 ▪ 交通量Q和密度K的关系：Q＝(A-B)K； ▪ 交通量Q和速度V的关系：Q＝V(A-1)／B＝(AV-V)/B。
2．高速公路的交通流特征
▪ （1）速度—密度—流量特征
▪ ①自由行驶状态：车速为80～l00km／h，车辆 密度不大于每公里约25辆，车流量不大于每分钟 30辆。
▪ ②不稳定状态：车速为40～80km／h。车辆密 度每公里为25～40辆，车流量每分钟约为30～ 40辆。
▪ ③拥挤阻塞状态：车速小于40km/h，密度大于 每公里45辆，车流量每分钟低于30辆。
一、交通安全管理的概念及意义
▪ 2．意义 ▪ （1）有效的交通安全管理，能创造良好的高速公
路交通秩序。 ▪ （2）有效的交通安全管理，使运输工具的效能得
以充分发挥，高速公路的利用率得以提高，投资环 境明显改善，对国家经济效益和社会效益的提高有 着深远的意义。 ▪ （3）高速公路交通安全管理通过各种有效措施， 可确保行车安全，最大限度地减少人员和财产损失， 保障了国家和人民的合法权益。 ▪ （4）高速公路交通安全管理对打击犯罪，维护社 会治安，保障精神文明和物质文明建设的顺利进行 也有着重要的意义。
▪ （3）参与交通控制与管理，对不良气候条件的交通进 行控制和限制；对交通拥挤问题பைடு நூலகம்采取必要措施。
▪ （4）纠正交通违章，负责交通执法，协助高速公路收 费工作，协助通讯、监控、收费等部门进行治安管理。
▪ （5）对高速公路行车安全进行宣传、教育，对违章司 机进行培训和处罚。
三、高速公路交通安全管理的内容
▪ （4）交通量、密度和速度的关系 ▪ 速度V和密度K的关系：V＝A-BK 式中：A、B为常数。 ▪ 交通量Q和密度K的关系：Q＝(A-B)K； ▪ 交通量Q和速度V的关系：Q＝V(A-1)／B＝(AV-V)/B。
2．高速公路的交通流特征
▪ （1）速度—密度—流量特征
▪ ①自由行驶状态：车速为80～l00km／h，车辆 密度不大于每公里约25辆，车流量不大于每分钟 30辆。
▪ ②不稳定状态：车速为40～80km／h。车辆密 度每公里为25～40辆，车流量每分钟约为30～ 40辆。
▪ ③拥挤阻塞状态：车速小于40km/h，密度大于 每公里45辆，车流量每分钟低于30辆。
一、交通安全管理的概念及意义
▪ 2．意义 ▪ （1）有效的交通安全管理，能创造良好的高速公
路交通秩序。 ▪ （2）有效的交通安全管理，使运输工具的效能得
以充分发挥，高速公路的利用率得以提高，投资环 境明显改善，对国家经济效益和社会效益的提高有 着深远的意义。 ▪ （3）高速公路交通安全管理通过各种有效措施， 可确保行车安全，最大限度地减少人员和财产损失， 保障了国家和人民的合法权益。 ▪ （4）高速公路交通安全管理对打击犯罪，维护社 会治安，保障精神文明和物质文明建设的顺利进行 也有着重要的意义。
▪ （3）参与交通控制与管理，对不良气候条件的交通进 行控制和限制；对交通拥挤问题பைடு நூலகம்采取必要措施。
▪ （4）纠正交通违章，负责交通执法，协助高速公路收 费工作，协助通讯、监控、收费等部门进行治安管理。
▪ （5）对高速公路行车安全进行宣传、教育，对违章司 机进行培训和处罚。
三、高速公路交通安全管理的内容
公路收费站安全及安全管理共35页文档
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
公路收费站安全及安全管理
•
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
•
ห้องสมุดไป่ตู้
7、心急吃不了热汤圆。
•
8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
第章-高速公路收费管理课件 (一)
第章-高速公路收费管理课件 (一)第章-高速公路收费管理课件随着经济的发展和城市化的进程，高速公路在我国的交通运输体系中越来越重要。
然而，高速公路的建设和运营需要大量的资金投入，而且需要精细化的管理和维护。
而高速公路的收费管理则是一项非常重要的工作，直接关系到道路的运营效益和用户体验。
本章主要介绍高速公路收费管理的相关知识和技术。
一、高速公路收费模式目前，我国高速公路收费主要分为两种模式：出口收费和站内收费。
出口收费是指在高速公路的出口设立收费站，进行收费，适用于中长途出行用户。
站内收费是指在高速公路上设置多个收费站，进行收费，适用于短途出行用户。
两种收费模式各有优缺点，可以根据实际情况进行选择。
二、高速公路收费方式高速公路收费方式按照不同的支付方式可分为现金支付、ETC支付和移动支付。
现金支付是最常见的方式，用户需在收费站缴纳现金。
ETC支付则是通过ETC设备进行自动缴费，用户只需在车辆安装ETC设备，行驶到高速公路上时系统会自动扣费。
移动支付则是通过手机APP等应用程序进行缴费，用户只需在手机上操作即可完成缴费。
由于ETC和移动支付的使用方便，逐渐成为了未来高速公路收费的主流方式。
三、高速公路收费管理技术高速公路收费管理技术包括收费站设计、ETC设备管理、移动支付系统、收费自动化等多个方面。
其中，收费自动化是未来高速公路收费的发展趋势。
采用自动化收费系统，可以实现收费的快速、自动、无人化，从而减少人工成本，提高运营效率。
另外，收费自动化系统还可以通过大数据分析，优化收费布局，提升收费效率和用户体验。
四、高速公路收费管理规范高速公路收费管理规范是保证高速公路收费管理顺利运行的重要保障。
根据相关法律法规和标准规定，高速公路收费管理应当严格按照收费标准和程序进行，确保收费的公正、合理，保障广大用户的权益。
同时，高速公路收费管理还应当保障用户信息安全和隐私。
总之，高速公路收费管理是高速公路建设和运营的重要组成部分，其良好的管理模式和技术水平直接关系到高速公路运营的效益和用户体验。
高速公路收费站口突发事件处理与应急预案ppt课件
D
完整编辑ppt
28
应对收费站收费运作异常情况的应急预案
系统突然瘫痪
发现收费系统 无法使用，应 立即通知收费 站机电维护员 检查，如果系 统瘫痪，立即 报告给值班领 导，并启动备 用车道收费系 统收费；如果 全部车道收费 系统瘫痪，经 请示后，使用 便携式收费机 或者预制卡及
定额票据。
路段中心上 报联网管理 部，同时赶 往现场联系 专人维修， 并通知联网 路段内各分
❖ ⑵、关闭备用用电设备和设施，如果可以直接关闭电源， 如：机房和车道所有备用的机电设备，配电房备用电源 等；检查房屋安全状况。
❖ ⑶、加强巡查的力度和密度，发现问题及时处理或处置。
❖ ⑷、万一发生因自然灾害引起的安全事故，立即安排相 关技术或施工人员按规程要求予以修复处理，避免出现 二次事故。
❖ ⑸、对处置情况做好认真记录，修订或完善应急预案。
完⑴、如果车道发生轻微等交通事故，及时协调肇事双方处理，并将 车辆牵引出车道；如果遇到较大的交通事故，应立即封闭车道，并 开启备用车道收费，疏导广场车辆，保障站口通行秩序。报路段监 控中心通知交警和路政部门前来处理。认真做好事故处理记录。
❖ ⑵、如遇交通事故中有人员伤亡，当班收费班长参与伤员抢救，立 即通知收费站领导和路段监控中心拨打120救援，逐级上报，并通 知交警和路政部门处理，情况紧急情况下，班长协助拦截通行车辆， 护送伤员到就近医院抢救。认真做好事故处理记录。
但由于人们的忽视，一旦突然正视，有强烈的主观冲 击性。如：有些电路老化引起事故等。
完整编辑ppt
13
主要特征
破坏性
突发事件往往是各种矛盾的集中暴露，一般具有较大 的危害性，对高速公路收费站口日常管理具有较大的破 坏性，有的甚至带有毁灭性。
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应对收费站收费运作异常情况的应急预案
系统突然瘫痪
发现收费系统 无法使用，应 立即通知收费 站机电维护员 检查，如果系 统瘫痪，立即 报告给值班领 导，并启动备 用车道收费系 统收费；如果 全部车道收费 系统瘫痪，经 请示后，使用 便携式收费机 或者预制卡及
定额票据。
路段中心上 报联网管理 部，同时赶 往现场联系 专人维修， 并通知联网 路段内各分
❖ ⑵、关闭备用用电设备和设施，如果可以直接关闭电源， 如：机房和车道所有备用的机电设备，配电房备用电源 等；检查房屋安全状况。
❖ ⑶、加强巡查的力度和密度，发现问题及时处理或处置。
❖ ⑷、万一发生因自然灾害引起的安全事故，立即安排相 关技术或施工人员按规程要求予以修复处理，避免出现 二次事故。
❖ ⑸、对处置情况做好认真记录，修订或完善应急预案。
完⑴、如果车道发生轻微等交通事故，及时协调肇事双方处理，并将 车辆牵引出车道；如果遇到较大的交通事故，应立即封闭车道，并 开启备用车道收费，疏导广场车辆，保障站口通行秩序。报路段监 控中心通知交警和路政部门前来处理。认真做好事故处理记录。
❖ ⑵、如遇交通事故中有人员伤亡，当班收费班长参与伤员抢救，立 即通知收费站领导和路段监控中心拨打120救援，逐级上报，并通 知交警和路政部门处理，情况紧急情况下，班长协助拦截通行车辆， 护送伤员到就近医院抢救。认真做好事故处理记录。
但由于人们的忽视，一旦突然正视，有强烈的主观冲 击性。如：有些电路老化引起事故等。
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主要特征
破坏性
突发事件往往是各种矛盾的集中暴露，一般具有较大 的危害性，对高速公路收费站口日常管理具有较大的破 坏性，有的甚至带有毁灭性。
高速公路安全管理培训PPT课件
单位职工、民工）； （5）不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏； （6）无刑事案件发生。
2、施工安全管理的要求
(1) 坚持管生产必须管安全，安全管理是生产管理 的重要组成部分，也是各级领导的主要责任；
(2) 要贯彻安全第一、预防为主的方针，有效地控 制不安全的因素，把可能发生的安全事故，消灭 在萌芽状态，以保证生产活动及人的安全和健康；
三、施工安全管理的机构及职责
1、机构设立： 省指挥部——总监办——驻地办——施工单位逐 级设立安全管理（监理）机构。
2、省指挥部和总监办职责： 省指挥部负责对麻竹高速公路大随段施工安全 工作的全面监管。其管理职责和工作要点为： 1）宣传、贯彻、执行国家和上级有关安全生产 的法律、法规和规范、标准，及时转发上级安全 生产文件，根据工程进展和季节性施工特点即时 部署安全生产管理工作。
4、《生产安全事故报告和调查处理条例》（中华 人民共和国国务院令第493号，2007年6月1日起施 行）；
5、《国务院关于特大安全事故行政责任追究 的规定》（中华人民共和国国务院令第302号， 2001年4月21日颁布施行）； 6、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 （中华人民共和国交通部令[2007]第1号， 2007年2月14日颁布、3月1日施行）； 7、《特种设备安全监察条例》（中华人民共 和国国务院令[第373号]，2007年3月11日颁 布、6月1日施行）；
13、《爆破安全规程》（GB6722-86）； 14、其它有关安全的法律、法规、标准、规 范、规程等； 15、指挥部与监理单位签定的监理服务合同 文件（含各补充文件）； 16、指挥部与施工单位签定的施工合同、安 全生产合同文件（含各补充文件）； 17、工程实施过程中有关的函件（含指挥部、 监理与施工单位的有关会议纪要、下发的指 导性文件、监理工程师下发的工作指令）等。
2、施工安全管理的要求
(1) 坚持管生产必须管安全，安全管理是生产管理 的重要组成部分，也是各级领导的主要责任；
(2) 要贯彻安全第一、预防为主的方针，有效地控 制不安全的因素，把可能发生的安全事故，消灭 在萌芽状态，以保证生产活动及人的安全和健康；
三、施工安全管理的机构及职责
1、机构设立： 省指挥部——总监办——驻地办——施工单位逐 级设立安全管理（监理）机构。
2、省指挥部和总监办职责： 省指挥部负责对麻竹高速公路大随段施工安全 工作的全面监管。其管理职责和工作要点为： 1）宣传、贯彻、执行国家和上级有关安全生产 的法律、法规和规范、标准，及时转发上级安全 生产文件，根据工程进展和季节性施工特点即时 部署安全生产管理工作。
4、《生产安全事故报告和调查处理条例》（中华 人民共和国国务院令第493号，2007年6月1日起施 行）；
5、《国务院关于特大安全事故行政责任追究 的规定》（中华人民共和国国务院令第302号， 2001年4月21日颁布施行）； 6、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 （中华人民共和国交通部令[2007]第1号， 2007年2月14日颁布、3月1日施行）； 7、《特种设备安全监察条例》（中华人民共 和国国务院令[第373号]，2007年3月11日颁 布、6月1日施行）；
13、《爆破安全规程》（GB6722-86）； 14、其它有关安全的法律、法规、标准、规 范、规程等； 15、指挥部与监理单位签定的监理服务合同 文件（含各补充文件）； 16、指挥部与施工单位签定的施工合同、安 全生产合同文件（含各补充文件）； 17、工程实施过程中有关的函件（含指挥部、 监理与施工单位的有关会议纪要、下发的指 导性文件、监理工程师下发的工作指令）等。
第二章高速公路收费管理-PPT课件
一、收费的规章制度
2．服装 凡经批准上岗的收费人员在执行公务时，应按着 装规定统一着制式服装，并应做到： (1)衣帽端正，规范，风纪严整； (2)不与便装混穿，不跨季混穿； (3)不准将服装、标志、证件转借他人。 3．值班班长 收费人员以班为单位、每班设班长一名，值班长 是本班收费工作中各项疑难问题的第一处理人， 轮班形式按各地情况由高速公路管理部门确定。
一、收费的规章制度
4．上岗要求： (1)清理私人现金，不得带入收费亭内； (2)上岗应着装整齐、精神饱满； (3)清点各种票卡，发现错票及时与票务组联系解决， 否则责任自负，另外备好周转金； (4)上岗后要把帽子、大衣(风衣)挂放指定位置； (5)在收费亭窗口挂出收费人员“服务监督号码牌”； (6)票据、票箱个人专用，严禁混用、借用； (7)提前识别来车类型，核验通行卡与车型是否相符， 应按实际车型收费并做好记录； (8)核实该车进站口名称；
2．半自动收费系统
其基本特点： (1)采用计算机自动认读统计，不加入任何 人工干预，可有效防止作弊等行为； (2)完全在自然连续车流的情况下自动检测 车辆通过情况（用于统计与核对）； (3)有较完善的系统维护功能和不间断电源； (4)能够自动完成统计报表、数据汇总上报 等，有利于实现办公自动化。
一、收费的规章制度
4．上岗要求： (14)为收费人员配备的保安器具放置在便于使 用的位置，并随时检查其是否处于完好的待用状 态； (15)收费人员在收费亭内不允许大声喧哗、聊 天、吃东西及干其它与收费无关事宜； (16)收费人员在执行公务时应按《高速公路收 费稽查办法》要求，积极主动与稽查人员配合， 认真回答稽查人员的询问，出示被检查的票证及 物饰，共同搞好收费管理工作。