第一章 绪论 (铁路行车安全管理实务)

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第1章安全管理(绪论)

第1章安全管理(绪论)

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第二节 我国安全管理发展情况
建立和发展阶段
三年国民经济恢复时期(1949-1952年) 第一个五年计划时期(1953-1957年) 停顿和倒退阶段
“左”的错误影响下,安全管理受到严重破 坏,出现严重事故(1958-1960年)
实施“调整、巩固、充实、提高”方针,安 全生产得到调整和恢复(1961-1965年)
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安全主任的管理责任
熟悉掌握企业安全生产状况,定期组织 安全检查,及时发现事故隐患,并提出 整改意见。
按有关规定进行事故调查和处理、统计 和报告。
向上级部门反映、汇报企业安全管理情 况,主动协助安全生产监督管理部门开 展工作。
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安全生产管理学习的方法
明确学习目标 掌握课程线索 理论联系实际 拓宽知识视野
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第一章 安全管理的发展和演变
第一节 安全管理的基本发展历史
安全问题是随着社会生产而产生和发展的
只要有生产就存在不安全因素,就必须 防止事故的发生,保护劳动者的安全和 健康。
随着社会不断发展进步,新的危险和危 害不断出现,严重的事故不断发生,安 全生产管理者的责任更加重大。
安全原理的研究对象
事故致因因素及其相互关系
事故致因因素的控制
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安全管理的概念
法约尔对管理的定义:管理就是管理者为了达 到一定的目的,对管理对象进行的计划、组织、 指挥、协调和控制的一系列活动。
安全管理定义:管理者对安全生产进行的计划、 组织、指挥、协调和控制的一系列活动,以保 护职工在生产过程中的安全和健康,保护国家 和集体财产不受损失,促进企业改善管理,提 高效益,保障建设的顺利发展。

《行车组织》第一章 概述

《行车组织》第一章 概述

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------《行车组织》第一章概述第一章概述铁路行车工作的基本任务是合理使用铁路运输设备,安全、迅速、及时、准确地运输旅客和货物。

它包括调车工作、接发列车工作和调度指挥工作三个方面。

第一节行车技术管理规章体系一、行车规章作用和意义铁路是国家重要的基础设施,国民经济的大动脉,交通运输体系的骨干。

铁路拥有大量的技术设备和人员。

他们分散在全国各地,在不同的地点和岗位上,共同为完成运输任务而发挥着各自的作用。

因此,铁路各部门,尤其是铁路行车部门必须有严密的组织和分工,才能使运输生产安全、准确、迅速、协调地进行;必须有严格的规章制度和一点不差,差一点不行的严肃认真的工作态度,才能使每一个工种、每一个职工在自己的职责范围内完成运输生产任务。

高度集中、各个工作环节紧密联系和协同动作,是铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行的保证,也是铁路企业的特点。

铁路运输效率高、速度快、连续性强,它要求铁路各部门、各单位、各工种的工作必须高度准确。

铁路行车工作一旦组织不严、配合不当,某个环节或个人在1 / 18工作中违反规章制度、疏忽或失职,就有发生事故的可能。

铁路是一个大联动机,一个部门或工种的工作发生事故,必然影响到其他部门,打乱运行秩序或中断运输,后果严重。

铁路是物质生产部门,又是社会服务部门,发生事故必然造成人民财产损失或人身伤亡,给社会带来恶劣的影响。

为此,必须加强铁路的技术管理,制定严密、科学的规章制度,保证各部门、各生产环节紧密配合、准确工作、质量良好地完成运输任务。

规章制度是国家机关、社会团体、企事业单位等制定的有关行政管理、生产操作、学习和生产等方面的各种法规、章程、规范、细则和制度的总称。

第1章 绪论 《铁路客运组织》

第1章 绪论  《铁路客运组织》

高质量服务
逐步实现服务专业化、服 务标准化、服务品牌化和 服务个性化
费用相对比较低廉
既在大宗、大流量的 中长途以上距离的客 货运输方式方面具有 绝对优势,而且在大 流量、高密度的城际 中短途旅客运输中也 具有很强的竞争优势
1.1 铁路旅客运输的特点、地位和作用
四、铁路旅客运输工作的原则
• (1)必须认真执行党和国家的各项方针政策,保证各种运输方式之间有良好的配合。 • (2)确保安全。衡量客运生产的效用,不仅是改变旅客的空间位置,而且还必须保证旅客在旅
1.1 铁路旅客运输的特点、地位和作用
一、铁路旅客运输的任务 • (1)最大限度地满足广大旅客在旅行上的需要 • (2)安全、迅速、便利地运送旅客、行李、包裹和邮件 • (3)在旅途中为旅客创造舒适愉快的环境 • (4)提高服务质量,为旅客提供优质服务
1.1 铁路旅客运输的特点、地位和作用
二、铁路旅客运输的特点 • (1)铁路旅客运输的主要服务对象是旅客,其次是行李、包裹和邮件。 • (2)铁路旅客运输生产向社会提供的是无形产品,其核心产品是旅客的空间位移。它
磁悬浮铁路等)和非高速轨道交通(包括铁路、 地下铁路、高架铁路、轻轨等)
非轨道交通也分为高速交通(包括高速公路、 民航和海上快速航线)和非高速 交通(包括道 路交通和水上交通)
1.2 铁路旅客运输的生产管理系统
一、客运交通系统的构成
• 1. 高速铁路
• 一般指列车时速在 200 km 以上的铁路运输线。
1.2 铁路旅客运输的生产管理系统
一、客运交通系统的构成
客运交通
货运ห้องสมุดไป่ตู้通
交通运输系统可以分为两个子系统
铁路 公路 航空 水运 管道

铁道概论重点

铁道概论重点

第1章绪论交通是指“通过一定的组织管理技术,实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动”。

运输是指借助公共交通网络及其设施和运载工具,通过一定的组织管理技术,实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。

交通运输:运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上载运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总。

交通运输的劳动工具——运输设备产品——旅客或货物的位移劳动对象——旅客、货物计量单位:人公里(客)吨公里(货)铁路的发展里程在增加机车车辆在改进速度在提高运量在加铁路运输运量,速度,成本,全天候,安全快捷,环保。

(1)运输能力大。

(2)能耗小。

3)运输成本较低(4)列车运行速度较高(5)安全性好(6)适应性强。

(7)环境污染程度小。

(8)有效使用土地(9)资本密集且固定资产庞大。

(10)设备庞大不易修,且战时容易遭致破坏维。

铁路运输的优势:大量旅客大宗货物中长距离第2章铁路线路铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。

铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。

线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。

如上图所示:线路的平面由直线、曲线(圆曲线及缓和曲线)组成。

线路中心线在水平面上的投影,叫做铁路线路的平面(俯视),表明线路的直、曲变化状态;线路纵断面由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成线路中心线展直后在铅垂面上的投影,叫铁路线路的纵断面(侧视),表明线路的坡度变化。

铁路线路在转向处所设的曲线,圆曲线基本组成要素有:曲线半径R,曲线转角α,曲线长L,切线长度T;缓和曲线长度L——直线与圆曲线之间的过渡线。

为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线)而在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线。

缓和曲线的特点①缓和曲线半径从∞→R(或 R →∞);②运行中列车的离心力逐渐↑(或↓);③缓和曲线轨距加宽逐渐↑(或↓);④缓和曲线外轨超高逐渐↑(或↓)。

课件-铁路行车组织 一篇1-3章

课件-铁路行车组织 一篇1-3章
2.有效利用调车机车和调车设备,用最少 的时间完成调车工作任务。
3.确保调车安全。
调车钩和调车程
调车钩通常是指机车连挂或摘解 一组车辆的作业,它是用以衡量调车 工作量的一种基本单位。
调车程是指机车或机车连挂车辆 加减速一次的移动。
保证车组间必要间隔的计算
溜放调车除要掌握好速度外,还必须保证车 组间的必要间隔。
1.分解一个车列平均占用驼峰的时间 t占 2.驼峰解体能力 n峰 3.驼峰负荷 ρ
4.驼峰解体一车的费用 c峰
编组调车作业计划
例如,M站调车线上待编车列的排列顺序为: edgafbgfcea
根据按站顺编组摘挂列车的编组要求,列车编成后 各中间站车组的排列顺序及编号为:
故待编车列中车组的编号为: edgafbgfcea 34172612537
l间隔 l尖 t转换v后
式中
l尖 ——道岔尖轨的长度
t转换 ——转换道岔的时间
v后 ——后行车组的速度
驼峰解体车列作业过程
作业过程: 1.机车去到达场入口端连挂车列(即挂车)。 2.将车列推上峰顶(即推送)。 3.经由峰顶分解车列(即溜放)。 4.可能还须下峰整理线路上的存车(即整理)。
驼峰作业方案评价指标
铁路行车组织
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第一篇 车站工作组织
第一章 概述
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车站的作用
车站的作用在于保证行车安全和必 要的通过能力,办理列车交会、越行和 客货运业务或可列车车辆的技术作业, 它是铁路与人民群众及国民经济各部门 的重要联系环节,并参与整个运输生产 过程的工作。
《站细》的内容
1.车站概况和技术设备 2.日常作业计划及生产管理制度 3.接发列车工作 4.调车工作 5.客货运工作 6.军事运输工作 7.车站行车量及车场分工 8.列车与车辆技术作业过程及其时间标准 9.车站通过能力和改编能力

铁路运输安全管理

铁路运输安全管理

《铁路运输安全管理》教学大纲适用专业:铁路客运服务、铁路运输理管、电力机车运用与检修、电气自动化设备安装与维护课程类别:公共课(专业课)学时:32一、课程的性质和目的长期以来,铁路都是我国国民经济的大动脉,其主要任务是将旅客和货物安全、快速地运送到目的地,铁路运输的地位和任务就决定了它必须将安全放在工作的首要位置,“安全第一,预防为主”也一直就是我国铁路运输系统的安全管理方针。

“铁路运输安全管理”课程是铁路运输专业一门非常重要的专业课程,在铁路运输人才的培养体系中占有重要地位,其主要内容是阐述如何将安全系统工程的思想应用于铁路运输安全工作。

目的:1.了解我国铁路安全在铁路运输管理中的地位以及现状;2.了解安全的基本概念以及人-机-环系统工程的概念;3.了解铁路运输安全的影响因素以及保障系统;4.理解并掌握铁路运输安全管理的方针;5.了解铁路安全系统的分析和安全评价体系;6.了解高速铁路安全保障系统。

二、课程教学内容(一)绪论目的要求:1.了解安全在铁路生产中的地位;2.了解我国铁路安全现状;(二)铁路运输安全管理概述安全的概念可以分为绝对的安全和相对安全的概念。

目的要求:1.了解安全的基本概念和特性;2.了解系统工程与运输安全管理;3.理解人-机-环系统工程。

(三)铁路运输安全保障系统目的要求:1.了解铁路运输安全影响因素;2.理解人的可靠性问题;3.理解铁路安全运输保障系统;4.了解铁路运输安全心理保障;(四)铁路运输安全管理运作目的要求:1.掌握铁路运输安全管理方针;2.理解铁路运输安全管理方法;3.理解铁路运输安全管理法规依据;4.理解铁路运输安全管理体制;5.理解铁路行车安全监察工作;(五)铁路运输安全系统分析目的要求:1了解了解铁路安全分析系统;2.掌握常用安全分析方法。

3.理解安全检查表分析;4.理解事件树分析方法;5.理解事故树分析方法;(六)铁路运输安全系统评价体系1.了解常用安全评价方法;2.了解多指标安全综合评价方法;(七)铁路运输安全系统管理1.了解运输安全总体管理;2.了解运输安全事后管理;3.理解铁路运输事故的教育作用。

第一章铁路运输安全管理概述

第一章铁路运输安全管理概述

第一章铁路运输安全管理概述*数学目标本章主要讲述了安全在铁路运输中的地位,我国铁路运输安全现状及铁路运输安全的特殊性铁路运输安全监察工作:影响铁路运输安全的因素分析,铁路运输安全管理的基础工作等内容。

通过本章的学习,使学生了解安全在铁路运输中的重要地位、我国铁路运输安全的现状、铁路运输各级监察机构的职责,掌握铁路运输安全的特殊性、人员因素对铁路运输安全的影响、行车安全系统的管理原则、行车重点管理工作、安全管理的手段,使学生树立安全第一的意识。

通过实际案例讲解,使学生吸取前人的教训,总结经验,将所学现意制度的理论知识充分与实际结合,为将来工作奠定良好的基础,为铁路运输率业做出贡献。

★建议学时【案例1-1】世界铁路史上第一起行车事故1825年,世界上第一条铁路通车时就发生了行车事故。

事故不大,却意味深长………1825年9月27日,世界上的第一条铁路—英国达林顿至斯托克顿铁路正式通车营业,并举行盛况空前的表演。

检阅式由5列列车组成。

第一列由运动号( Remotion)蒸汽机车牵引,后挂煤水车、若干辆货车和11辆客车。

客车编挂在列车中间,专供铁路公司的官员乘坐;在一些货车内加上座位供一般旅客乘用;其他货车则满载着煤和面粉。

除第一列车外,其余4列车均由1匹马拖6辆货车。

第一列车由机车的设计者乔治·斯蒂芬森( GeorgeStepson)亲自操纵机车。

上午9时,列车在奏乐声和欢呼声中出发,铁路两旁人山人海,许多小伙子和孩子跟着火车奔跑,也有人骑马沿路相随。

途中曾发生过脱轨,经修复后继续前进。

机车平均时速为13km,最高时速达到24km,这是世界上正式办理客货运管的第一条铁路。

因此,人们把1825年作为世界上第一条铁路诞生的年代。

这越列车的开行,成了当时轰动一时的大事,从而引起了运输生产力划时代的重大改革。

资料没有详细记载当时列车脱轨的情形,但是大车脱轨,这是一次行车事故,并影响了行车的时间。

案例说明从开始时起,铁路安全问题就伴随看铁路运输发展面产生了,安全与运输,如影随形,其实,不安全的风险无处不在,关键在于预防与控制,安全是相对于危害而言,即指没有危险,不受威胁,不出事故,没有能导致人员伤亡或造成设备损坏,财产损失以及危害环境的条件,就是安全。

铁路安全规章制度管理办法范文(3篇)

铁路安全规章制度管理办法范文(3篇)

铁路安全规章制度管理办法范文一、目的为确保公司各项规章制度的即时性、科学性、有效性和可操作性,实现对规章制度的长效管理,不断完善公司各级规章制度体系建立,促进公司各项事务的规范管理,根据工作实际,制定本办法。

二、适用范围本制度适用于调整公司各项内部管理工作关系的工作制度、细则、办法、规定、标准、操作规程及其它政策性文件等。

三、职责1、公司总经理办公室负责审核、发布公司安全环保方面的管理规章制度、操作规程、标准。

2、公司总经理办公室、办公室负责公司安全环保方面的管理规章制度、操作规程、标准的拟定、修改完善和评审、考核。

3、公司各部门负责贯彻执行。

四、工作程序1、申报、立项、起草(1)申报办公室负责组织公司年度安全环保规章制度、操作规程、标准的需求调查,各职能部门应根据实际工作情况,对本部门安全环保规章制度建设工作进行合理安排,科学预测本部门当年的规章制度建设需求。

(2)立项办公室应根据公司的战略规划、结合当前的重点工作和中心工作,对规章制度需求进行评估、立项。

(3)起草办公室根据管理需要起草规章制度初稿。

2、论证、审定和发布(1)论证办公室负责组织规章制度的专题论证,论证的主要内容包括:1)制定、修改和发布规章制度的主体,是否符合本部门的职能,是否超越权限;2)规章制度是否符合有关上位政策、法规、文件的规定;3)规章制度合理性、现实性与公司内部其它规定是否统一、协调;4)规章制度内容所涉及的管理措施是否合理、有效,是否有明确的程序和要求。

(2)审定经论证有必要进行修改的,发回起草部门进行修改,再次论证通过后,提交领导班子进行最终审定。

(3)发布总经理办公室对规章制度进行审核通过后,由公司按照规定的发文程序正式办文,及时下发。

3、评估、修改(1)评估总经理办公室在评价规章制度实施过程中,在适用范围、合理性和可操作性等方面的情况,查找并确定规章制度在实施范围、具体措施以及实施效果等方面存在的问题。

(2)修改办公室,应当根据工作的实际需要,对本部门职能范围内的规章制度及时进行修改,进一步理顺各项工作程序,确保实施效果。

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安全是一个永恒的话题,在生产过程中的安全 是生产发展的客观需要,特别是现代化生产,更不允 许有所忽视,必须强化安全生产,在生产活动中把安 全工作放在第一位,当生产与安全发生矛盾时,生产 要服从安全。这就是安全第一的含义。目前我们提出 来的安全风险管理,就是强调对风险的预警预控,从 而提高对风险源的识别及管理能力。
铁路运输企业具有公益企业的性质。公益企业最 主要的特点是它的一切生产和经济活动,首先考虑社 会效益,然后才是它自身的经济效益。由此可见,铁 路运输企业从国家、人民和自身利益出发,需要不断 提高运输效率和经济效益,以获得社会效益和自身持 续发展的条件。但是,若安全状况不好,运输生产效 率就失去了原有的意义;生产效率不高,运输安全的 根本目的也难以达到,只有在安全的基础上提高效率, 才能使社会效益和经济效益两全其美成为现实,“安 全第一”的意义和作用也才真正落到了实处。 “安全第一”是安全与生产或工作效率、经济效 益相比较的结果。因为安全是运输生产效率和效益的 前提和保证,有了安全,运输生产才能有序进行,才 会带来效率和效益。
解决运能运量矛盾不仅要靠增加投资扩大运输能 力,更重要的是要靠安全正点、畅通尤阻,保证铁路 运输的正常运转,向安全要效率、要运能。如果发生 事故,造成行车中断,则会造成运能大量浪费,运输 效率下降。另一方面,即使在运能需求比较平缓的情 况下,同样要保证安全,因为一旦发生事故,不仅造 成设施与设备的破坏,还要投入大量的人力物力予以 救援,并且打乱运输秩序,造成列车晚点甚至停运, 给铁路运输市场信誉造成无法估量的损害。
从法律角度看,旅客和货物托运人(当事人)与 铁路企业之间是合同关系(合同形式是客票和运单)。 当事人支付费用后,运输企业向其提供运输产品,彼 此的权利和义务对等。如果铁路运输企业因为事故不 能保证旅客和货物运输安全,不仅违背了当事人的意 愿,损害了他们的权益,而且违反了《铁路法》和 《中华人民共和国合同法》的规定。对有关运输安全 方面的法律,全路广大职工应知法守法,树立“遵章 守纪光荣、违章违纪不容”的思想,并结合事故案例 教育,真正做到忠于职守、安全生产。
第一章
绪论
主要内容:铁路安全的重要性;铁路运输安全与 效率、效益的关系;我国铁路行车安全的现状。 重点掌握:铁路运输安全的重要性;铁路运输安 全与效率、效益的关系。
安全的主体是人,在人权、人命和安全的辩证关 系中人权、人命和安全共存。安全是人命和人权的保 障,没有安全,人命就要消亡。生命对每一个人只有 一次,人类在一切活动中对生命安全必须要敬畏、必 需要珍惜。一个没有安全的社会是没有生机和活力的、 没有希望的社会。一个没有安全的企业是没有脊梁的 企业。保护人的生命安全对个人对企业对社会都是首 要的天职,这是人类社会文明、进步、发展的重要标 志。
作为公益服务事业,铁路运输的安全不仅保证了 人民生命财产不受伤害和损失,而且也提高了广大人 民群众的生活质量。随着国家经济体制改革步伐的加 快,铁路作为国民经济的大动脉,如果发生事故,特 别是重大、大事故,造成行车中断,甚至造成车毁人 亡的严重后果,无疑会给人民带来不幸,给国家造成 巨大损失。
事实证明,铁路运输安全的可靠程度,不仅直 接关系到我国社会主义市场经济的健康发展和改革开 放的进程,而且直接影响社会生产、社会生活和社会 的安定。随着我国对外贸易总额的不断增长,涉外运 输业务将有较大的发展,保障运输生产的安全,特别 是保障旅客运输安全,就显得更加重要。
一、安全在铁路运输生产中的地位
铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常旅 客生命财产无险、货物和运输设备完好无损的综合表 现,也是在运输生产全过程中为达到上述目的而进行 的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输作为现代 社会主要的运输方式之一,确保运输安全是第一要务, 安全是整个运输工作的核心。铁路运输生产的根本任 务就是把旅客和货物安全、及时地运送到目的地,其 作用、性质和特点,决定了铁路运输必须把安全生产 摆在各项工作的首要位置。
当安全与生产发生矛盾时,生产要服从安全,更 要坚持“安全第一”的位置不动摇、不移位,防止把 安全与生产对立起来的倾向。那种安全不好抓安全而 不顾效率、效率不高抓效率而忽视安全的做法若得不 到有效遏制,必然会造成生产上不去,安全不稳定, 铁路运输整体工作效率下滑的严重后果。
铁路运输中安全与效率的辩证关系主要体现在以 下两个方面: 1.安全是效率的基础。 在铁路运输生产过程中,安全与生产效率是相辅 相成的统一体。安全是生产效率的前提、基础和保证, 生产效率寓于安全之中,没有安全,生产效率就无从 谈起,一旦发生重大事故,不仅意味着人民的生命和 社会劳动成果的丧失,而且也使铁路运输的具体劳动 成为无效劳动。生产效率是安全的目的,安全是实现 这一目的的手段 。
安全第一,这是任何交通运输装备技术发展都要 首先考虑的重要问题。保证铁路行车安全,是铁路运 输工作的重中之重。铁路行车安全是指在铁路运输过 程中,维护铁路正常的运行秩序,保证旅客及铁路员 工生命财产安全,保证运输设备和货物完整性的全部 生产活动。铁路行车事故所造成的不良社会影响和经 济损失是巨大的,不算间接经济损失,我国铁路仅每 年的直接经济损失就以千万元计。同时铁路行车安全 水平又决定了铁路运输与其他运输方式的竞争能力、 声誉和经济效益,所以安全始终与铁路运输产业自身 的发展和生存息息相关。
如果在发站、到站或途中因安全得不到保证,导 致物毁损失的不仅是物质生产部门,因铁路无法向社 会提供运输产品而造成的巨大损失也必然会使铁路经 济效益下降。如发生旅客列车重大伤亡事故,其后果 更不堪设想。在各种运输方式竞争激烈的今天,安全 迅速地运送货物和旅客是增强铁路运输竞争力的关键。
(三)行车安全是铁路运输各部门工作质量的综 合反映 铁路运输的特点是车站多、线路长、分布广。运 输生产系统是由机务、车务、工务、电务、车辆、供 电等单位构成的,它犹如一架规模庞大的“联动机” 昼夜不停地运转,自然条件复杂、作业项目繁多、情 况千变万化。行车安全贯穿于铁路运输生产的全过程, 涉及每个作业环节和人员。无论是行车设备还是工作 人员,任何一个部件出现问题、任何一个人员工作疏 忽、违章作业、操作失误,都有可能造成行车事故或 人身伤亡事故。因此,在运输生产活动中,各级铁路 管理部门,都应坚持“安全第一”的原则,把行车安 全作为衡量其工作质量的首要指标。
今天我们共同探讨一下有关安全生产的知识。 安全是一个永恒的话题,不论是在哪个行业、哪个企 业;我们从事何种工作,在什么岗位上,都离不开安 全这个话题。国家来说,安全是国泰民安、国家富强; 官员 业绩、政绩;企业 效益、发展;对于我们职工 来说 安全意味着生命健康、家庭幸福。我们经常提 到安全就是三不伤害,即:不伤害自己、不伤害别人、 不被别人伤害;而对于我们客运工作人员来说,还要 增加一条,就是保证别人不受伤害,即:保证广大旅 客的生命、财产安全。这节课的目的就是提高大家的 安全意识、提醒大家要随时注意安全。
二、铁路行车安全与效益的关系 长期以来,铁路各级管理人员也都将运输安全摆 在重中之重的位置,提出了“安全第一、预防为主”、 “安全是铁路永恒的生命线”、“安全是为了生产、 生产必须安全“等一系列体现安全重要性的耳熟能详 的口号。正是因为铁路运输在国民经济发展中所处的 地位和其关系到广大人民群众生命财产的基本属性, 决定了安全必须摆在铁路运输生产的首位。
铁路运输的产品是实现旅客和货物的位移,而 实现位移的必要手段为列车运行,我们把列车的组成 和运行工作统称为行车工作。行车工作是铁路运输的 主要工作,也是最容易产生不安全因素的工作环节, 铁路运输中出现的大部分不安全现象都在行车工作中。 因此,保证行车工作安全的同时也就是保证了铁路运 输的安全。
(一)行车安全是铁路运输适应经济和社会发展 的先决条件 铁路是我国主要的现代化交通工具,对经济、社 会和科技发展,满足人民物质和文化生活需要起着重 要作用。作为国家的基础设施,铁路运输安全既保证 了国家重点物资、重要工程建设、重大科研基地及军 事运输的需要,也为地方区域经济开发、招商引资和 科技发展带来了生机和活力。
(四)行车安全是加快铁路改革与发展的重要保证 加快铁路改革与发展,必须要有一个稳定的运输 安全局面。如果安全形势不稳,不断发生事故,势必 打乱运输秩序,干扰总体部署,分散工作精力,社会 舆论也会反映强烈,铁路运输工作就会处于被动状态, 铁路改革与发展就会失去重要前提与基础。因此,稳 定运输安全局面是一切工作的前提,没有良好的运输 安全环境,一切改革和发展都无从谈起,为保证铁路 改革与发展顺利进行,必须把安全工作作为首要任务 来抓。
(二)行车安全是铁路运输产品的质量特征 运输生产的全部意义就在于有计划、有目的、有 成效地实现旅客和货物空间位置的移动,“位移”即 为铁路运输的产品。产品的数量以吨公里、人公里 (或换算吨公里)计算,产品质量特性包括安全、准 确、迅速、经济、便利和文明服务,其中安全最为重 要。
就货物运输而言,任何企业的产品只有从生产地 安全运达消费地后,才能实现其使用价值,产品的整 个生产过程才算最后完结,运输产品“位移”的质量 和社会价值才同时得到体现。“位移”这种产品既不 能贮存,也不能调剂,它在运输生产的同时就被消费 掉了。
铁路运输作为一种运输方式,铁路局作为一种 运输企业,在从计划经济向市场经济转变的历史大潮 中,在与其他运输方式竞争日益激烈的今天,如何在 保证安全的前提下,提高运输效率,进而提高运输效 益,是关系到铁路运输生存与发展的关键问题。 牢固树立”安全第一”的思想是正确处理安全与 效益、效率关系的根本保证。效率一般是指单位时间 内所完成的工作量,效益主要包含社会效益和经济效 益。运输生产的目的是不断满足国民经济发展和人民 生活提高的需求,安全没有保证或效率低下都不能实 现“人民铁路为人民”的宗旨,应力求达到安全与效 率的辩证统一。尤其是要将安全和效率看成是一个统 一的有机整体,安全形势的良好为提高效率创造了条 件,效率提高后又能更好地为安全提供物质保障。
(五)行车安全是法律赋予铁路运输的义务和责任 《中华人民共和国铁路法》(简称《铁路法》是 保障铁路运输的重要法规。为了保证铁路运输安全畅 通,不免事故的发生,《铁路法》制定了一系列法律 和措施。其中,有关条文明确指出:“铁路运输企业 应当保证旅客和货物运输的安全,做到列车正点到 达。”“铁路运输企业必须加强对铁路的管理和保护, 定期检查、维护铁路运输设施,保证铁路运输设施完 好,保障旅客和货物运输安全。”这就从法律意义上 规定了保障客货运输安全是铁路应尽的职责和义务。
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