交通信息服务技术
信息技术在交通运输业的革新
信息技术在交通运输业的革新随着信息技术的快速发展，交通运输业也在不断进行革新，以适应现代社会的需求。
信息技术在交通运输业的应用，不仅提高了运输效率，降低了成本，还为人们提供了更加便捷、安全的出行方式。
本文将从以下几个方面阐述信息技术在交通运输业的革新。
一、智能交通系统智能交通系统是信息技术在交通运输业应用最为广泛的一种形式。
它通过收集交通数据，运用大数据、人工智能等技术进行分析和处理，为交通管理部门提供决策支持，同时也为驾驶员和乘客提供更加准确、及时的交通信息。
智能交通系统包括智能信号灯控制系统、电子警察系统、车载导航系统等。
其中，智能信号灯控制系统可以根据车流量和路口情况智能调节信号灯的时长，提高路口通行效率；电子警察系统可以通过视频监控和传感器技术对交通违法行为进行监测和处罚；车载导航系统则可以根据实时路况信息为驾驶员提供最佳行驶路线，减少拥堵时间。
二、物联网技术的应用物联网技术是将物理世界与信息世界相连接的一种新型技术。
在交通运输业中，物联网技术可以通过传感器、射频识别等技术对车辆、道路、桥梁等进行实时监测和控制，提高运输效率和管理水平。
例如，物联网技术可以通过传感器监测车辆的行驶速度、油耗、刹车次数等信息，为运输企业提供车辆运行数据，优化运输路线和调度方案；还可以通过物联网技术对桥梁进行实时监测，预防桥梁垮塌等安全事故的发生。
三、自动驾驶技术的发展自动驾驶技术是信息技术在交通运输业应用的前沿技术之一。
它通过传感器、计算机视觉等技术对车辆周围环境进行感知和判断，实现车辆的自主驾驶。
自动驾驶技术的发展，不仅可以提高运输效率，降低交通事故率，还可以为乘客提供更加安全、舒适的出行体验。
目前，自动驾驶技术已经在一些公共交通领域得到了应用，如无人驾驶公交车、出租车等。
未来，随着技术的不断进步和完善，自动驾驶技术将在更多的领域得到应用。
四、车联网技术的应用车联网技术是将车辆与互联网相连接的一种新型技术。
道路交通车路协同信息服务通用技术要求
道路交通车路协同信息服务通用技术要求
道路交通车路协同信息服务通用技术要求是指对于道路交通系统中的车辆和路网进行协同管理和信息交互的一组技术要求。
以下是一些常见的通用技术要求：
1. 车辆信息管理：对车辆进行统一管理，包括车辆注册、身份认证、位置跟踪等功能。
2. 路网信息管理：对路网进行管理和维护，包括交通设施、道路状况、拥堵情况等信息的采集和更新。
3. 信息交互：实现车辆与路网之间的信息交互，包括实时路况、交通事件、路线规划等。
4. 通信技术支持：利用无线通信技术实现车辆与路网之间的数据传输和通信，包括车载通信设备、基础设施通信设备等。
5. 数据安全与隐私保护：确保车辆和路网的数据安全性，对敏感数据进行加密和保护，保障用户隐私。
6. 算法和模型：利用数据分析、预测和优化算法，为车辆提供最佳路线规划、交通优化等服务。
7. 智能交通系统集成：将车辆与路网的信息服务与其他智能交通系统集成，实现综合交通管理。
以上是一些常见的道路交通车路协同信息服务通用技术要求，实际要求可能根据具体情况有所不同。
交通信息技术项目简介
交通信息技术项目简介
交通信息技术项目旨在利用先进的信息技术手段来提升交通系统的效率、安全性和便利性。
该项目包括以下主要内容：
1. 交通基础设施网络建设：通过建设高速公路、铁路、隧道、桥梁等交通基础设施，实现各个城市之间的连接和畅通。
同时，利用物联网技术将交通设施和设备连接成一个互联网，实现实时数据采集和监控。
2. 交通数据采集与管理：通过在交通设施上安装传感器和摄像头，实时采集道路车流量、交通流速、车辆位置等数据。
利用大数据技术和人工智能算法对这些数据进行处理和分析，为交通管理者提供决策支持。
3. 交通智能控制系统：基于采集到的交通数据，为交通管理者提供智能化的交通控制方案。
通过控制信号灯、交通标志、车道分配等手段，调整道路交通流量，提升车辆通过能力和交通运行效率。
4. 交通出行导航服务：通过为司机和行人提供导航服务，帮助他们选择最佳的交通路线和避开拥堵点。
利用实时交通数据和导航算法，提供准确的导航信息，实现出行的时间和成本的最优化。
5. 交通事故预防和救援系统：通过交通数据分析和监测，预测和预警交通事故的发生。
同时，通过智能化的救援系统，提供快速响应和救援措施，最大限度地减少事故损失和保障生命安
全。
通过以上综合措施，交通信息技术项目旨在提升交通系统的整体效能和安全性，优化交通流动，减少交通拥堵，方便居民出行，提升城市形象和居民生活质量。
信息技术在交通运输中的作用
信息技术在交通运输中的作用信息技术在交通运输中扮演着至关重要的角色。
它为交通系统提供了各种创新的解决方案，有助于提高效率、安全性和可持续性。
本文将探讨信息技术在交通运输中的几个关键作用。
实时交通信息信息技术使我们能够实时获取交通状况信息。
通过使用智能手机、导航系统和交通监控设施，驾驶员和乘客可以获取到路况、拥堵程度和预计到达时间等关键信息。
这种信息的即时性可以帮助人们避免交通拥堵，选择最佳的出行路线，从而节省时间和燃料。
车联网和自动驾驶技术信息技术的另一个重要作用是促进车联网和自动驾驶技术的发展。
通过将交通工具与互联网连接起来，车辆可以通过传感器和导航系统之间的通信来实现自动驾驶。
这种技术的应用可以减少交通事故的发生，并提高交通运输的效率。
自动驾驶技术还可以为身体受限的人群提供更便捷的出行方式。
货运物流管理信息技术也在货运物流管理方面发挥着重要的作用。
通过使用物联网、传感器和数据分析技术，货运公司可以实时追踪货物的位置和运输条件。
这不仅使货物运输变得更加高效和可靠，同时还有助于减少货物滞留和损失的风险。
此外，信息技术还可以优化仓储和库存管理，提高供应链的可视性和效率。
绿色交通系统信息技术可以帮助建立绿色交通系统，减少对环境的负面影响。
通过使用智能交通信号系统、智能路灯和电动交通工具等，可以提高交通运输的能源效率和环境友好性。
此外，信息技术还有助于推动电动车辆充电基础设施的发展，促进电动交通工具的普及。
安全监控与管理信息技术在安全监控和管理方面也起到关键作用。
通过使用视频监控、智能识别技术和全球定位系统，交通部门可以实时监测交通流量、识别违规行为和及时应对紧急事件。
这有助于提高行车安全性，减少交通事故的发生，并加强交通管理部门的应急响应能力。
综上所述，信息技术在交通运输中具有广泛的作用。
它不仅提供了实时交通信息和便捷的导航服务，还推动了车联网和自动驾驶技术的发展，提高了货运物流管理的效率，促进了绿色交通系统的建设，同时还加强了交通安全监测与管理。
交通信息技术
交通信息技术在当今社会，交通信息技术的快速发展正在深刻地改变着我们的出行方式和生活节奏。
交通信息技术就像是一位无形的“交通管家”，默默地在幕后发挥着巨大的作用，让交通变得更加安全、高效和便捷。
交通信息技术涵盖了众多领域，其中最为我们所熟知的当属卫星导航系统。
想象一下，当我们开车前往一个陌生的地方，卫星导航能够准确地为我们规划路线，实时提供路况信息，告诉我们哪里拥堵、哪里畅通。
这使得我们能够避开拥堵路段，节省时间和燃料。
而且，不仅仅是汽车导航，现在的共享单车、外卖配送等服务也都依赖于卫星导航技术，实现了精准定位和高效配送。
智能交通监控系统也是交通信息技术的重要组成部分。
在城市的各个路口，高清摄像头和传感器时刻监视着交通流量。
这些设备能够自动识别车辆的牌照、车型，甚至可以检测出车辆是否超速、违规行驶。
通过实时收集和分析这些数据，交通管理部门能够及时调整信号灯的时间，优化交通流量，减少交通事故的发生。
交通信息的实时发布也是至关重要的一环。
我们通过手机应用、广播、道路电子显示屏等多种渠道，随时随地获取最新的交通信息。
比如，在出行前，我们可以查看手机上的交通应用，了解目的地的路况，提前规划好出行时间和路线。
在行驶过程中，广播会及时播报突发的交通事故和道路施工情况，让我们能够提前做好应对准备。
除了上述常见的应用，交通信息技术还在公共交通领域发挥着重要作用。
公交智能调度系统可以根据实时的客流量和车辆位置，合理安排公交车的发车时间和频次。
这不仅提高了公交的运营效率，也让乘客能够减少等待时间，提升了乘坐公交的体验。
在高速公路上，ETC（电子不停车收费系统）的广泛应用极大地提高了收费效率，减少了车辆排队等待的时间。
车辆无需停车缴费，只需安装 ETC 设备，就能在通过收费站时自动完成扣费，实现了快速通行。
交通信息技术的发展也为交通规划和决策提供了有力的支持。
通过对大量交通数据的分析，决策者可以了解到城市交通的需求和趋势，从而制定更加科学合理的交通规划和政策。
交通信息智能化技术的应用场景
交通信息智能化技术的应用场景随着社会经济的快速发展，人们对交通出行的要求越来越高。
越来越多的城市开始采用智能化技术来优化交通出行，提高出行效率，减少拥堵和交通事故。
本文将从公路、铁路、水路及机场航站楼四个方面探讨智能化技术的应用场景。
一、公路1.路况实时监测交通信息智能化技术能够通过道路交通分类监测站实时收集公路路面的交通情况，包括车流量、车速等信息，并通过数据传输和处理，及时提供准确的路况信息给相关部门，以便及时制定应急预案，疏导车辆，保障公路交通畅通。
2.智能监控交通信息智能化技术可以采用视频监控技术，对路段进行全天候监控，及时上报交通事故，违法停车等交通事件，对不良行为进行追踪，为交警部门提供便利。
3.ETC技术ETC技术全称为“Electronic Toll Collection”，即电子不停车收费系统，通过无线通信、感应识别、信息传输等技术手段，实现了高速公路车辆通行信息的实时收集、数据处理、费用计费和信息提示等一系列服务，大大提高了车辆过通行速度和公路服务水平。
二、铁路1.列车智能调度系统列车智能调度系统是交通信息智能化技术在铁路领域的一大应用，系统能够通过集成列车位置信息、列车运行速度、运行方向等相关数据与列车调度中心信息管理系统相连接，实现列车的实时调度。
2.行车安全交通信息智能化技术可以通过对列车轨迹、制动信息、信号灯等数据进行实时掌控，及时提醒驾驶员注意安全，减少机动车与铁路交通器材之间的碰撞事故。
3.实时查询系统在高速动车、城际铁路等快速铁路上，一些连接主城区与远郊地区的小站点仍是行车速度慢、车次较少，不同站点乘降效率高低不一。
交通信息智能化技术可将列车行驶时间、到站时间、开车时间进行计算，并对列车实施动态跟踪，为旅客提供实时查询列车到达预计时间。
三、水路1.港口货物管理交通信息智能化技术可实现货物管理的自动化、数字化，通过RFID技术等手段对每件货物进行数据的采集、统计和传输，实现对港口货物的实时监测和存储，为货物的快速通关和调度提供有力的支持。
信息技术在交通运输管理中的作用
汇报人：
目录
信息技术在交通运输管 理中的应用
信息技术对交通运输管 理的影响
未来信息技术在交通运 输管理中的发展趋势
信息技术在交通运 输管理中的应用
数据收集：通过传感器、摄像头等设备收集交通数据
数据分析：利用大数据、人工智能等技术对交通数据进行分析，为交通规划提供依据
数据存储：提 供海量数据存 储，提高数据
安全性
数据分析：利 用大数据技术， 实现交通流量 预测、路径规
划等
资源共享：实 现交通资源共 享，提高资源
利用率
智能交通：通 过云计算技术， 实现智能交通 管理，提高交 通效率和安全
性
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汇报人：
未来信息技术在交 通运输管理中的发 展趋势
智能交通系统：通过人工智能技术实现交通信息的实时采集、处理和分析，提高交通管理效 率
自动驾驶技术：利用人工智能技术实现车辆的自动驾驶，提高交通安全性和效率
智能调度系统：通过人工智能技术实现车辆、人员、物资的智能调度，提高运输效率
智能交通规划：利用人工智能技术进行交通规划，提高交通规划的科学性和准确性
提高服务质量：通过信息技术提高客户服务水平，减少客户投诉和成本
实时信息：通过信息技术获取实时交通信息，提高服务质量 智能调度：利用信息技术进行智能调度，提高运输效率 安全保障：通过信息技术提高运输安全，保障乘客安全 客户服务：利用信息技术提供更便捷的客户服务，提高客户满意度
提高运输效率：通过信息技术实现实时调度和优化，提高运输效率 降低成本：通过信息技术实现资源共享和优化配置，降低运输成本 提高安全性：通过信息技术实现实时监控和预警，提高运输安全性 促进绿色出行：通过信息技术实现交通信息共享和优化，促进绿色出行
交通运输信息化的成果有哪些
交通运输信息化的成果有哪些交通运输信息化是指利用信息技术手段对交通运输系统进行数字化、网络化和智能化改造的过程。
随着科技的迅猛发展，交通运输信息化产生了许多积极的成果。
本文将探讨这些成果并分析其对交通运输行业的影响。
一、智能交通系统智能交通系统是交通运输信息化的重要组成部分，它利用先进的计算机技术、通信技术、传感器技术等手段，对交通运输系统进行集成和优化。
通过实时获取交通信息、高效管理交通运输资源，智能交通系统能够提高交通流量效率，减少交通拥堵和事故发生率。
其中，交通信号优化、智能路灯管理、智能停车导航系统等都是智能交通系统的具体应用。
二、公共交通信息服务随着交通运输信息化的发展，公共交通信息服务逐渐普及。
市民可以通过手机APP、网站等途径查询公交车到站时间、线路规划等信息，提前了解公交车的到达情况，方便出行。
同时，公交车定位和调度系统也为城市管理提供了数据支持，能够实现公交车的智能化调度和优化运营。
三、智慧物流交通运输信息化还推动了物流行业的发展，形成了智慧物流系统。
通过信息技术手段，智慧物流系统实现了供应链全程可追溯、仓储、运输、配送等环节的信息化管理和优化。
物流企业可以更加高效地分配资源、提供准确的运输时间预测和货物跟踪服务，从而提高物流效率，减少物流成本。
四、智慧停车交通运输信息化使得智慧停车成为可能。
通过传感器和摄像头等设备，智慧停车系统可以实时监测停车位的使用情况，并将这些信息展示给车主。
车主可以通过手机APP查找到附近的空闲停车位，并进行预定，从而节省了停车时间和寻找停车位的困难。
五、出行服务平台由于交通运输信息化的成果，出行服务平台逐渐兴起。
通过这些平台，用户可以查找到多种出行方式，如共享单车、网约车、公共交通等，提供了多样化的出行选择。
这些平台还能够根据用户的需求和实际情况，推荐最优的出行方案，提升出行的便利性和效率。
六、交通安全监测与预警系统交通运输信息化的成果还包括交通安全监测与预警系统。
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一、现有的交通信息服务手段及其应用现状公共交通出行信息发布系统是交通信息服务系统的关键组成部分，是直接面向公交出行者的窗口服务系统。
交通信息发布是智能公共交通信息服务系统为出行者提供的信息与出行者之间交互的媒介，出行者对系统的评价完全来源于信息发布。
首先介绍信息发布系统的结构和信息交换平台，然后详细介绍了目前应用的信息发布技术，介绍支持数据广播、Web、E-mail、RSS、短信、声讯等多种发布方式综合诱导出行。
1、出行信息发布系统公共交通信息发布系统主要作用是信息处理中心将交通诱导信息发布给需求终端，公交信息发布的特点是：(1)信息多样化。
需要提供给公交出行者的信息不仅仅局限于公交运行信息、预测到站信息、载客量预测信息等与公交相关的信息，还包括道路、天气、铁路、民航以及其他相关服务信息，为出行者提供全方位的出行服务。
(2)用户广泛。
信息发布主要提供给出行者，出行者可以在室内、车站、车上、路边[47]。
信息发布系统的结构示意如图4-1所示。
2、信息交换平台在信息发布系统中的应用智能公共交通系统信息交换平台就是在明确信息服务系统各子系统之间衔接关系的基础上，制定接口和功能衔接要求，根据这些要求建立的满足多种交通信息需求的通信网络平台。
智能公共交通系统信息交换平台是整个智能公交信息服务系统各子系统之间进行通信的总枢纽，也是子系统消息往来的集散地，在整个系统中担任着重要的脚色，真正体现了交通运输信息交流和资源共享的信息化社会特征。
信息交换平台在信息发布系统中同样起到非常重要的作用。
由于智能公交信息服务系统信息交换平台实现为企业级的应用网关，不但支持静态的路由指定，也支持动态的路由条目的生成和删除，可以进行灵活配置，以满足各种不同的客户需求。
信息交换平台不仅仅成为公交信息发布的平台，同时也是信息服务系统与其他业务系统进行信息交换的平台和枢纽。
其主要功能有：1)信息采集：通信服务器收集车载终端等设备采集的信息，根据设定发往不同的订阅者。
2)信息订阅：各子系统可以向通信服务器定阅自己需要的消息。
现支持多44种订阅方式。
3)信息转发：进行带目标地址的转发和订阅信息的转发。
4)系统维护：支持分级日志，错误编码，配置，数据统计等功能。
信息交换平台的数据库组织采用分布式数据库系统，这是符合信息交换平台的管理思想和管理方式，是由信息交换平台和智能公交信息服务系统的特点决定的，为了充分发挥信息交换平台的作用，满足公交出行者的需求，必须要求各个数据库之间既能灵活地交流，又能统一管理和使用。
这样把信息交换平台的数据库用网络连接起来，建立一个既有各部门独立处理又适合全局范围应用的分布式数据库系统。
信息交换平台需采用中间件技术。
中间件是位于平台(硬件和操作系统)和应用之间的通用服务，主要为了解决分布异构问题，这些服务具有标准的程序接口和协议。
针对不同的操作系统和硬件平台，它们可以有符合接口和协议规范的多种实现。
中间件应该具有如下特点：1)满足大量应用的需要2)运行于多种硬件和OS平台3)支持分布计算，提供跨网络、硬件和OS平台的透明性的应用或服务的交互4)支持标准的协议5)支持标准的接口对于应用软件开发，中间件远比操作系统和网络服务更为重要，中间件提供的程序接口定义了一个相对稳定的高层应用环境，不管底层的计算机硬件和系统软件怎样更新换代，只要将中间件升级更新，并保持中间件对外的接口定义不变，应用软件几乎不需任何修改，从而保护了政府或企业在应用软件开发和维护中的重大投资。
由于中间件需要屏蔽分布环境中异构的操作系统和网络协议，它必须能够提供分布环境下的通讯服务，我们将这种通讯服务称之为平台。
在通讯平台之上，可构筑各种框架，为应用程序提供不同领域内的服务，如事务处理监控器、分布数据访问、对象事务管理器OTM等。
平台为上层应用屏蔽了异构平台的差异，而其上的框架又定义了相应领域内的应用的系统结构、标准的服务组件等，用户只需告诉框架所关心的事件，然后提供处理这些事件的代码。
当事件发生时，框架则会调用用户的代码。
用户代码不用调用框架，用户程序也不必关心框架结构、执行流程、对系统级API的调用等，所有这些由框架负责完成。
因此，基于中间件开发的应用具有良好的可扩充性、易管理性、高可用性和可移植性。
目前三大主流中间件技术平台主要有OMG的CORBA、J2EE和.NET。
它们都是支持服务器端中间件技术开发的平台，但都有其各自的特点。
CORBA的特点是大而全，互操作性和开放性非常好。
缺点是庞大而复杂，并且技术和标准的更新相对较慢，COBRA规范从1.0升级到2.0所花的时间非常短，而再往上的版本的发布就相对十分缓慢了，在具体的应用中使用不是很多。
由于公共交通信息服系统中有不少旧的系统，它们的开发语言、结构都不尽相同，同时由于还有许多实时的系统，而要整合旧系统，同时实现实时的控制，.NET和J2EE都无法做到。
根据系统所需的需求和前边分析的信息交换平台应该具有的性能，信息交换平台应该有跨平台、跨语言、高可靠性、高安全性、高稳定性、高速运行能力、大型应用处理能力。
基于此，提出采用开源的面向对象的自适应通信构架ACE（Adaptive Communication Environment）来进行开发，实际应用证明基于ACE中间件开发的信息交换平台对解决系统的海量信息交换难题是很有效的[55][56]。
3、交通信息发布技术研究公交信息发布主要是将诱导信息提供给公交出行者，以促使出行者合理的安排出行，提高公交服务水平，缓解交通拥挤。
为了达到实时地发布动态交通信息的目的，本节主要介绍了目前实际应用的各种信息发布技术，包括支持数据广播、Web、E-mail、RSS、短信、声讯等多种发布方式，开发基于Web的出行者信息服务门户，实现出行需求获取、综合交通诱导和交通信息的即时发布。
3.1传统的发布方式目前传统的已经获得实际应用的发布方式主要有以下几种：1、车载终端车载终端发布系统包括车内移动数字电视、LED信息显示屏、站节牌等发布终端。
当然这些显示终端需要安装了GPS定位装置和通讯装置的车载机的支持。
目前海信研发的车载机具有自动/手动报站、站点位置自学习、无线数据传输、通话等多种功能。
该车载机以摩托罗拉MCF5272单片机为控制核心，以当前非常流行的嵌入式操作系统Vxworks为软件开发平台，满足了车载机多任务和实时性的要求。
车载机的开发涉及到GPS定位技术、GPRS无线通讯技术、嵌入式软件开发等诸多领域。
车载移动数字电视目前已经在北京、上海、青岛等许多城市安装实现，在完成报站提示的功能之外还可以播放电视节目，包括新闻、天气预报等。
图4-3所示为海信智能公交MT3118A移动数字电视车载终端，该车载终端实现了公交调度和移动数字电视的完美结合，终端除了具有普通车载终端的功能外，还具有接收无线字电视信号，播放数字电视节目等功能，公交公司通过为乘客提供信息服务的同时可以充当媒体资源，从而实现了双方共赢。
车载站节牌主要安装在快速公交和地铁、轻轨车内，能够提供实时显示当前车辆的位置和到站。
2、电子站牌公交电子站牌主要是向站台上的乘客提供该公交线路运营方向的运营车辆实时运行位置及下班车预计到达时间等，为乘客合理选择乘车线路，安排候车时间提供方便，避免乘客盲目等车，提高公交服务水平。
也可穿插性的发布天气信息、广告信息等。
研究电子站牌要结合公交车定位技术，车辆定位系统将当前车辆的位置、时间信息通过GPRS网络传递到公交信息处理中心，然后公交信息处理中心将处理后的车辆相关信息通过电子站牌展示给公交乘客。
3、站场查询终端站场查询终端一般在快速公交、地站、轻轨的车站和智能公交站台上安装，查询终端主要是触摸屏的方式，出行者可以通过交互的方式查询出行所需的交通信息。
只是该终端只能在车站使用，应用范围有所限制。
4、交通广播通过交通广播电台，公交信息服务部门可以把公交运营信息、路况、铁路、民航信息和其他服务信息提供给广播听众，使出行者尽早的确定行驶路线，但用交通广播发布信息，实时性较差，而且针对的人群仅限于打开了收音机的出行者，具有一定的局限性[48]。
交通广播不再仅仅局限于传统的中波广播(AM)、调频广播(FM)，目前北京、上海等地已经实现了DAB/DMB数据广播。
DAB/DMB全称为Digital AudioBroadcasting，即数字音频广播，由于采用数字编码，避免了传统FM/AM广播易受地形及环境所干扰的缺陷，并可以在高速移动过程中接受，除了声音之外它还可以传送文本、图形及视频等多种内容。
DAB/DMB具有稳定可靠这一独特的优势传送数据信息，特别是对移动设备。
目前DAB/DMB在一些发达国家已经非常普及，在我国也已经经历了近10年的试验，技术已经非常成熟。
随着DAM/DBM数字地面广播的推广使用，这种低成本的数据广播方式，必然会得到推广和应用。
5、可变情报板可变情报板又叫城市交通诱导信息情报板，主要是向城市道路上运行的车辆提供车辆运行状况、天气、道路施工等信息，不仅仅局限于公交，接入信息交换平台与公交指挥调度中心、公交信息处理中心和其他信息服务中心联接。
可变情报板一般有全文字屏、图形屏、图文并茂屏三种，图4-5所示为全文字LED电子显示屏。
可变情报板具有高亮度、合理视角、适应环境光强变化、便于维护的优点，并且采用高可靠性抗干扰IC集成电路和其它电子元件、像素管模块、控制模块和开关电源等电器部件，提高了系统的安全性和可靠性。
3.2基于Web的出行者信息发布基于Web的信息发布方式主要有短信平台和互联网发布。
近年来，手机短信息服务(SMS)由于收费便宜、容易使用、快捷有效等特点，其收发量突飞猛进，互联网技术和无线数据技术的迅猛发展为无线移动通讯和互联网应用的结合提供了技术基础。
短信服务平台便成为交通信息发布的一种新型方式。
1、短信服务平台短信服务平台由出行者的移动通讯终端、公交信息处理中心和后台数据库组成，短信平台的接入方式主要是通过Web方式和手机短信方式。
出行者可以通过Web接入，登录相关网页定制自己的需求信息，网站在收到用户的定制需求后，通过数据库服务器验证身份后向Web接入服务器和信息交换平台提交请求获得数据，将数据信息、接收方手机信息、用户信息以数据包的形式发送到短信服务平台接入网关，再有接入网关通过移动网络发送到接收用户手机。
出行者也可通过手机短信方式接入。
2008年北京市交通信息中心与中国移动北京分公司在奥运会前正式推出交通信息手机发布系统——“掌上交通指南”，通过短信、手机上网和拨打12580热线的形式向出行者提供公共交通和动态路径诱导服务。
短信服务平台可提供24小时不间断服务，应用非常方便，和传统的信息发布手段相比，大幅度地降低了服务成本，提高了服务效率。