汽轮机的高加运行经验及故障分析
汽轮机的高加运行经验及故障分析
汽轮机的高加运行经验及故障分析本文重点分析了造成高加泄漏的原因，以及高加容易泄漏的部位，并从实际的运行管理方面，提出了如何减少高加泄漏，提高高加投入率的措施。
标签：汽轮机组;加热器;泄漏;原因;防范措施当前，国内的火电机组已经广泛的采用了中间再热的回热循环系统，用以提高火电机组的热效率，降低机组的供电标煤耗。
加热器是目前汽轮机系统中不可缺少的重要附属设备，他主要分为混合式和表面式两种，电厂中的除氧器就属于混合式加热器，高压加热器和低压加热器属于表面式加热器。
1 高加泄漏的原因加热器能否正常的投入运行对机组的煤耗影响非常大，由于加热器在设计、生产、安装、检修和运行过程中的多方面原因，在实际的生产运行中，加热器往往因为泄漏的原因投入率比较低，尤其是高压加热器。
现在的加热器内部普遍采用管板式，这种结构的优点是外形较小、占地面积小、结构紧凑合理，建造费用低并且管束的阻力小;其缺点主要是再生产过程中对管子和管板之间的连接加工工艺要求比较高，在实际运行中，管子与管板的结合部位对温度的变化比较敏感，对于运行人员在投退加热器时的温升速度和温降速度要求非常严格，由于高加属于静止设备，内部没有转动机械，在实际的运行生产中，运行人员一般对其的巡视检查不很重视，但实际上，高温加热器的工作环境却非常的恶劣，温度的变化比较剧烈，高压加热器位于给水泵的出口，承受着比汽包压力还高的压力，基本上属于火力发电厂中压力最高的设备，同时高加又承受着一定给水与蒸汽的温差，高加的管子与管板的连接处是工作条件最恶劣的部位，同时也是最容易泄漏的部位。
在高加的投入和退出过程中，由于加热器投退工况时的变化很大，温差变化比较快，造成加热器急冷急热，如果运行人员升温或降温速度过大，就会在成很大的热冲击，管子和管板的结合处就容易产生比较多的热应力，造成结合面胀口引起泄漏。
但值得引起重视的是，加热器投退过程中，加热器中各个管束的温度变化是不均匀的，因此为了防止投退过快，对加热器产生较大的热应力，缩短加热器的使用寿命，运行人员应该严格的按照运行规程进行升温和降温操作，以保证温升速度和温降速度在规定的范围内，电厂的运行管理部门要对该项操作做出考核与评价。
关于发电厂汽轮机运行中常见问题及解决对策分析
关于发电厂汽轮机运行中常见问题及解决对策分析发电厂汽轮机作为电力发电的核心设备之一，其正常运行对于电厂的稳定运行和电力供应具有重要意义。
在汽轮机的运行过程中常会遭遇一些问题，包括燃烧不稳定、温度过高、压力波动等。
本文将对发电厂汽轮机运行中的常见问题进行分析，并提出相应的解决对策。
燃烧不稳定是常见的问题之一。
这可能会导致汽轮机的功率不稳定，甚至造成停机。
燃烧不稳定的原因包括燃料质量不稳定、燃料供应不足、燃烧室设计不合理等。
解决对策可以是加强燃料质量检验，确保燃料质量的稳定；优化燃料供应系统，确保燃料供应充足；并且对燃烧室进行调整，确保燃烧的稳定性。
温度过高也是常见的问题之一。
温度过高可能会导致汽轮机叶片变形甚至运行失效。
温度过高的原因包括汽轮机转速过高、冷却系统故障、进出口温度不平衡等。
解决对策可以是降低汽轮机转速，控制在正常范围之内；加强冷却系统的日常维护和检修，确保冷却效果良好；通过调整进出口温度平衡热量分配。
压力波动也会给汽轮机的运行带来问题。
压力波动的原因有很多，包括供水系统异常、燃烧不稳定等。
解决对策可以是加强供水系统的维护和检修，确保供水的稳定性；解决燃烧不稳定问题，增加燃烧的可靠性。
还有一些其他常见的问题，如振动过大、噪音过大等。
这些问题可能会导致设备的损坏，甚至危及人员安全。
解决对策可以是加强设备的日常维护和检修，及时发现和解决问题；优化设备运行状态，降低振动和噪音；并加强对设备操作人员的培训，提高人员操作的规范性和技术水平。
发电厂汽轮机运行中的常见问题包括燃烧不稳定、温度过高、压力波动等，这些问题都会对设备的正常运行和电力供应造成不利影响。
通过加强设备的维护和检修，优化设备运行状态，加强操作人员的培训等措施，可以有效解决这些问题，确保汽轮机的稳定运行和电力供应的可靠性。
350MW汽轮机运行中高加水位异常原因分析及处理
350MW汽轮机运行中高加水位异常原因分析及处理摘要：探讨350MW汽轮机运行中，由于高压加热器疏水调节阀自动失灵、控制气源故障、阀芯卡涩或脱落，电接点水位计失灵，DCS系统故障，高压加热器钢管胀口松弛、断管或破裂泄漏以及事故疏水阀不严、疏水调节阀漏量太大等原因造成高压加热器水位过高或过低等现象、危害以及应采取的不同处理措施，及时消除故障，保持高压加热器在正常水位运行，保证机组安全经济运行。
关键词：350MW汽轮机；运行；高压加热器；水位1 高加汽水系统介绍350MW汽轮机一般配有三台高压加热器加热给水，疏水采用逐级自流方式，各高加汽侧安装事故疏水调节阀，当加热器水位高至水位保护高二值时，事故疏水调节阀自动开启，将疏水排入凝汽器疏水扩容器。
正常运行中，高加系统各加热器水位保持在规定范围内，不能过高或过低。
水位过高会淹没钢管，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率，严重时造成汽轮机水击事故；水位太低，部分蒸汽经过疏水管排挤下一级抽汽，降低了机组热效率，同时，汽水冲刷疏水管，降低使用寿命。
为了在高加漏泄等事故情况下迅速切除高加，防止扩大事故，高加都设有水位保护。
机组运行中，经常发生高加水位波动大现象。
要迅速查明原因并及时处理。
若高加漏泄，应申请或紧急停高加，以免冲刷损坏漏点周围的设备或扩大事故。
2 高加水位高原因分析及处理原则2.1 高加疏水调节阀自动失灵、控制气源故障、阀芯卡涩或脱落。
疏水调节阀的调节原理：调节阀由阀体和气动执行机构组成，当高加水位变化时，装在加热器上的控制水位计发出水位变化信号，经过电子控制系统的动作，由气动执行机构操纵疏水调节阀动作，改变疏水流量，使高加保持一定水位。
图（一）调节阀自动控制画面运行中在DCS系统监视和操作疏水调节阀：如图（一）A——调节阀自动控制状态M——调节阀手动控制状态P——实际水位反馈值S——水位自动设定值O——水位变化后，调节阀阀位变化指令值F——实际阀位反馈值正常工作过程是：调节阀在自动状态时，用设定值“增”、“减”键设定“S”为某一数值，如188（即要求实际水位保持在188mm处）。
高压加热器运行常见故障及应对措施分析
高压加热器运行常见故障及应对措施分析在当前发电厂运行过程中，汽轮机是必不可少的设备之一，而高压加热器作为汽轮机给水回热系统中的重要设备，其运行的稳定性直接关系到机组的经济性，因此，在电厂生产运行过程中，运行人员需要对加热器运行状况进行有效监视，及时关注加热器运行过程中的水位、温升及端差等诸多问题，及时发现参数异常的情况，并对其原因进行分析，确保加热器保持良好的运行状态。
文章从高压加热器运行故障对运行系统的影响入手，对高压加热器运行中常见的故障进行了分析，并进一步对高压加热器常见故障的应对措施进行了具体的阐述。
标签：高压加热器；运行故障；常见故障；应对措施前言回热加热系统作为汽轮机的重要组成部分，其对提高机组运行的经济性具有非常重要的作用。
运行可靠性及运行性能较好的回热加热系统会有效的提高整套机组运行的经济性。
近年来发电厂机组开始向大容量和高参数的方向发展，这也使高压加热器给水压力和温度也随之升高，高压加热器在运行过程中一旦机组负荷出现变化、给水泵故障或是旁路切换等现象发生时都会导致压力和温度出现突发性变化，从而影响高压加热器运行的稳定性，不利于机组运行经济性的提升。
因此，需要对高压加热器常见故障进行分析，以便于能够采取切实可行的措施进行处理。
1 高压加热器运行故障对运行系统的影响1.1 引起汽轮机水冲击一旦高压加热器出现爆漏的情况，则其水侧的给水会大量的涌入到汽侧，导致汽侧水位急剧上升，达到警戒水位，而在这个过程中，如果危急疏水门疏水量不够或是存在卡涩的情况，而抽气电动门又无法及时关闭时，汽侧的水则会经由抽汽管道进入到汽轮机内，从而导致水击事故发生。
1.2 降低锅炉运行的安全稳定性当高压加热器出现故障停运时，这时给水会通过旁路进入到锅炉内，由于给水温度的降低，必然的会导致其在锅炉内吸热量增加，从而导致过热蒸汽温度过高，导致过热器管壁出现超温的现象。
1.3 降低机组经济性而当高压加热器故障停运时，由于进入锅炉内的给水温度会下降，这样就会导致相同负荷下所需要燃料量会有所增加。
高压加热器运行中常见的故障及对策
高压加热器运行中常见的故障及对策【摘要】分析了高压加热器运行中常见的几种故障，为了确保高压加热器长期安全运行，提出了高压加热器运行维护等方面的措施。
【关键词】高压加热器；汽轮发电机组；常见故障0.前言汽轮机采用回热加热系统是提高机组运行经济性的重要手段之一。
回热加热系统的运行可靠性和运行性能的高低，直接影响整套机组的运行经济性，加热器的投入率是经济指标中重要的一项考核指标。
随着火力发电厂机组向大容量、高参数发展，高压加热器承受的给水压力和温度相应提高；运行中机组负荷突变、给水泵故障、旁路切换等引起的压力和温度的骤变都会给高压加热器的稳定运行带来影响。
1.高压加热器运行中常见的故障1.1加热器管系泄漏管子与管子、管子与管板的泄漏是各厂均存在的普遍问题。
根据统计，高压加热器故障中，热交换管子及胀口泄漏是最常见的故障，占70%以上。
对于管板—U型管式的高压加热器，泄漏管段主要集中在过热蒸汽冷却区和疏水冷却区。
卧式高压加热器热交换管有缺陷的位置主要集中在过热蒸汽冷却区，泄漏管段位于热交换管的近端口处，集中在过热蒸汽进口区域的几个隔板附近。
立式高压加热器泄漏管段主要集中在加热器下部近弯管处的隔板附近。
加热器管系泄漏的主要原因是过热蒸汽冷却区热交换管发生剧烈振动与隔板之间发生强烈摩擦所造成。
高温下管子受热卡在隔板处不能自由膨胀，造成一端在隔板处受阻，另一端受热应力作用拉伸减薄，当壁厚减薄到一定程度，受管内很高水压的作用管壁发生破坏。
这种情况往往漏口较大，泄漏严重。
当高压加热器运行时，来自汽轮机的抽汽，先经过过热蒸汽冷却区，过热蒸汽冷却区热交换管直接承受高温蒸汽冲刷，最外层的管排振动最剧烈，管壁磨损减薄最严重，发生爆管概率就最高。
1.2加热器自动旁路装置存在泄漏加热器运行中，由于自动进口联成阀入口水室间隔板被冲击，缝隙增大，且隔板与筒壁间留有空洞，引起联成阀壳体内的旁路套筒间隙处存在泄漏，使给水短路，造成加热器出口水温度降低。
高加故障原因分析与对策
高加故障原因分析与对策一、简介：目前，大容量火电机组普遍采用具有中间再热的回热循环，以提高整个机组的热经济性。
回热加热器是回热系统的重要设备，它对热经济性的影响很大。
由于设计、安装、检修和运行等方面原因，高加的投入率并不是很高。
高加的故障原因很多，最多的就是漏泄。
二、漏泄的位置：1、管子端口（管子与管板连接处）；2、管子本身漏泄；3、汽侧与水侧阀门；4、水室隔板（进、出水室之间）漏泄；三、漏泄的原因：1、管子端口（管子与管板连接处）漏泄大多是由于起停过程中热应力过大、管板变形。
热应力过大：高加在与主机正常启停过程中，或在主机故障而高加停运时，或在主机正常运行中因高加故障而使高加停运及在启动时，高加的温升率、温降率超过规定，使高加的管子和管板受到较大热应力，使管子和管板相连接的焊缝或胀接处发生损坏，引起端口漏泄。
主机或高加故障而骤然停运时，如果汽侧停止供汽过快，或汽侧停止供汽后，水侧仍然继续给水，在这两种情况下，因管子的管壁薄，所以在管板管孔内的那端管子收缩很快。
而管板的厚度大，收缩慢，常导致管子与管板的焊缝或胀接处损坏。
这就是规定的温降率允许值只有1.7~2.0℃/分钟，比温升率允许值2~5℃/分钟要严格的原因。
不少发电厂常常发生下属情况，主机运行中高加运行是正常的，但在停机后或停高加后再开机或再投运高加时，却发现高加管系泄漏。
实际上，泄漏不是在停机后，也不是在开机或正确投运高加时引起，而是在停机或停运高加过程中，由于高加温降率过快导致管子和管板连接焊缝或胀接处发生损坏而造成漏泄。
管板变形：管板与管子相连，管板变形会使管子的端口发生漏泄。
高加管板水侧压力高、温度低，汽侧压力低、温度高，尤其有内置式疏水冷却段，温差更大。
如果管板厚度不够，则管板会有一定的变形。
管板中心会向压力低、温度高的汽侧鼓凸，在水侧，管板发生中心凹陷。
在主机负荷变化时，高加汽侧压力和温度相应变化。
尤其在调峰幅度大，调峰速度过快或负荷突变时，在使用定速给水泵的条件下，水侧压力也会发生较大变化，甚至可能超过高加给水的额定压力。
汽轮机常见故障分析及措施
汽轮机常见故障分析及措施汽轮机是一种将热能转化为机械能的热力机械设备，广泛应用于发电厂、锅炉厂、化工厂等生产场所。
由于汽轮机长时间高负荷运行，容易出现各种故障。
下面就常见的汽轮机故障进行分析及相应的措施。
故障一：锈蚀造成汽轮机锈蚀的原因有多种，包括热态湿态和化学腐蚀等。
锈蚀会导致机组性能下降，减小功率输出，增加能耗。
针对锈蚀问题，可以采取以下措施：1.防止热态湿态腐蚀，安装蒸汽过热器和凝汽器，使汽轮机蒸汽温度和过热度降低，减少水蒸汽的含水量。
2.使用优质的材料，防止化学腐蚀。
如在高温高压部位使用耐腐蚀材料，如304不锈钢。
3.经常进行设备维护，及时清除腐蚀产物。
定期对汽轮机设备进行清洗和检修，清除锈蚀物质等，延长设备的使用寿命。
故障二：振动振动是非常常见的汽轮机故障，振动会影响到汽轮机的稳定运行。
振动的原因有很多，可能是由于叶轮不平衡、轴系松动、基础不稳固等。
为了解决振动问题，可以采取以下措施：1.平衡叶片和轴系。
对变转速、大转动惯量的旋转部件，要进行静、动平衡处理，保证转子的平衡。
定期检查叶轮的平衡情况，如发现不平衡，及时进行调整。
2.加强轴系固定。
检查轴系的紧固螺栓是否松动，采取相应措施进行固定，保证机组的稳定运行。
3.检查基础。
检查汽轮机的基础是否稳固，如有松动现象，及时进行修复，保持机组的稳定性。
故障三：磨损磨损是汽轮机常见的故障之一，主要表现为叶轮、轴承、轴套等部件的磨损。
磨损会导致机组性能下降，甚至引发更严重的故障。
针对磨损问题，可以采取以下措施：1.定期检查叶轮。
对叶轮进行定期检查，发现磨损及时更换，避免进一步影响到其他部件的使用寿命。
2.使用优质润滑油。
选用优质的润滑油，保证润滑系统的正常工作，减少部件的磨损。
3.定期更换磨损严重的部件。
定期检修机组，发现有磨损严重的部件，及时更换，延长机组使用寿命。
故障四：温度过高汽轮机在长时间运行后，可能会出现温度过高的情况，主要是由于内部零部件的磨损、润滑不良、冷却系统故障等原因引起的。
汽轮机的高加运行经验及故障分析
汽轮机的高加运行经验及故障分析汽轮机是一种常见的热能转换设备，广泛应用于发电、船舶推进和工业生产等领域。
在汽轮机的运行中，高加运行是一项重要的工作，它能够提高汽轮机的热效率和机械效率，延长设备寿命，减少故障率。
本文将从汽轮机的高加运行经验和故障分析两个方面进行介绍。
一、汽轮机的高加运行经验1. 控制汽轮机高加温度汽轮机高加温度是影响汽轮机性能和寿命的重要因素。
在高温工况下，汽轮机叶片容易受到热应力的影响，从而导致叶片变形。
对汽轮机高加温度进行合理控制非常重要。
一般来说，控制汽轮机的高加温度要从以下几个方面入手：（1）合理选择高加温度控制策略，根据汽轮机的负荷变化和环境条件，调整高加温度。
（2）定期检查汽轮机高温部件，确保各部件的温度均匀分布，避免局部温度过高。
（3）优化汽轮机热力系统，提高汽轮机的热效率，减少高温工况。
3. 优化汽轮机高加燃烧汽轮机的高加燃烧是影响汽轮机燃烧效率和排放的关键环节。
合理的高加燃烧可以提高汽轮机的燃烧效率，减少污染物排放。
优化汽轮机的高加燃烧是非常重要的。
一般来说，优化汽轮机高加燃烧要从以下几个方面入手：（1）采用先进的燃烧控制技术，提高高温燃烧的效率。
（2）选择合理的燃烧参数，包括燃烧温度、空燃比等，以提高燃料的利用率。
（3）定期清洗汽轮机的燃烧室和燃烧器，保持高加燃烧的稳定性和可靠性。
二、汽轮机的故障分析1. 涡轮腐蚀汽轮机的涡轮叶片容易受到燃烧产物的腐蚀，导致叶片表面粗糙，减少叶片的气动性能。
涡轮腐蚀主要是由于燃烧产物中的硫化物、氯化物等腐蚀性物质对叶片表面的作用。
避免涡轮腐蚀可以采取以下措施：（1）提高燃烧气体的清洁度，减少腐蚀物质的含量。
（2）定期清洗涡轮叶片，去除叶片表面的腐蚀产物。
（3）加强对涡轮腐蚀的监测和分析，及时发现问题。
2. 轴承失效汽轮机的轴承是承受轴承载荷的关键部件，一旦轴承发生失效，将会导致汽轮机的停机维修，带来不必要的损失。
轴承失效的原因可能有：润滑油不足、污染、过载等。
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汽轮机的高加运行经验及故障分析
摘要：当前，国内的火电机组已经广泛的采用了中间再热的回热循环系统，用
以提高火电机组的热效率，降低机组的供电标煤耗。
加热器是目前汽轮机系统中
不可缺少的重要附属设备，他主要分为混合式和表面式两种，电厂中的除氧器就
属于混合式加热器，高压加热器和低压加热器属于表面式加热器。
关键词：汽轮机组；加热器；泄漏；原因；防范措施
1 高加泄漏的原因
加热器能否正常的投入运行对机组的煤耗影响非常大，由于加热器在设计、
生产、安装、检修和运行过程中的多方面原因，在实际的生产运行中，加热器往
往因为泄漏的原因投入率比较低，尤其是高压加热器。
现在的加热器内部普遍采
用管板式，这种结构的优点是外形较小、占地面积小、结构紧凑合理，建造费用
低并且管束的阻力小；其缺点主要是再生产过程中对管子和管板之间的连接加工
工艺要求比较高，在实际运行中，管子与管板的结合部位对温度的变化比较敏感，对于运行人员在投退加热器时的温升速度和温降速度要求非常严格，由于高加属
于静止设备，内部没有转动机械，在实际的运行生产中，运行人员一般对其的巡
视检查不很重视，但实际上，高温加热器的工作环境却非常的恶劣，温度的变化
比较剧烈，高压加热器位于给水泵的出口，承受着比汽包压力还高的压力，基本
上属于火力发电厂中压力最高的设备，同时高加又承受着一定给水与蒸汽的温差，高加的管子与管板的连接处是工作条件最恶劣的部位，同时也是最容易泄漏的部位。
在高加的投入和退出过程中，由于加热器投退工况时的变化很大，温差变化
比较快，造成加热器急冷急热，如果运行人员升温或降温速度过大，就会在成很
大的热冲击，管子和管板的结合处就容易产生比较多的热应力，造成结合面胀口
引起泄漏。
但值得引起重视的是，加热器投退过程中，加热器中各个管束的温度变化是
不均匀的，因此为了防止投退过快，对加热器产生较大的热应力，缩短加热器的
使用寿命，运行人员应该严格的按照运行规程进行升温和降温操作，以保证温升
速度和温降速度在规定的范围内，电厂的运行管理部门要对该项操作做出考核与
评价。
高压加热器的泄漏原因，主要是在投退过程中温升速度和温降速度过快，导
致管子和管板承受较大的热应力，引起结合面的焊口或胀接处造成损坏，引起加
热器端口出现泄漏现象，当汽轮机或高加泄漏水位高，造成高加突然停运时，如
果高加的汽侧突然关闭，但水侧依然运行，这时应为高加的管子管壁非常薄，而
管板比较厚，这时就会造成管子冷却的速度比管板快的多，导致管子与管板的结
合处损坏引起泄漏，因此各个电厂对温降率都有非常严格的规定。
另外还有很多
企业发现，在机组正常运行时高加的运行是非常正常的，但在机组停运后或是停
运高加后，当再次启动机组或投入加热器时却发现高加泄露了，实际上高加的泄
漏不是在机组停运后或是启动机组、投运高加时造成的，主要原因時机组停机过
程中或停运高加过程中，因为降温速度过快，造成高加内部形成较高的热应力，
从而引起高加泄漏。
当加热器的管板变形严重时，也会引起高加出现泄漏现象，高加在运行过程中，水侧的压力很高，但温度却较低，而汽侧则是温度高，压力低，特别是有内
置疏水冷却器的加热器，其两侧的温差更大，这时假如加热器在制造中存在管板
厚度不够时，将会造成管板变形，加热器的管板中心部位会向压力低的一侧鼓出，
而在水侧则会形成凹陷，当汽轮机的负荷发生变化时，高加汽侧的压力和温度则
会随之而发生变化，甚至会超过高加水侧的额定压力，这些变化都会造成加热器
管板的永久性变形。
如果高加在运行中存在汽侧的进汽门不严，则会在高加退出
运行后，进入蒸汽继续加热水侧，假如水侧的安全门失灵或不能正常动作，则会
造成水侧的压力升高，引起管板变形造成加热器泄漏。
加热器的泄漏点如果在管子的本身，一般是管子受到冲刷腐蚀、给水PH值
过低形成溶氧腐蚀、管子振动或管材不良的原因引起的，加热器的管子的出口段
形成侵蚀的主要原因是蒸汽因为冷却造成湿度增大引起侵蚀，加热器的管子进口
出现侵蚀的主要原因是给水的PH值过低或温度过高引起的。
2 防止高加发生泄漏的措施
2.1高加生产时一定要选用合格的管子，确保管板的厚度满足要求。
2.2防止加热器管子本身出现的泄漏的措施：运行中要加强给水PH值得调整
和监督，按照制度做好给水的化学除氧，确保运行中给水的溶解氧合格，运行中
要确保蒸汽冷段的蒸汽有过热度，控制好高加的水位，避免出现水位过低的现象，当发生高加泄漏时要及时退出高加运行进行检修，避免坚持运行出现冲刷的现象
发生。
2.3要提高检修质量，完善检修制度，在高加堵管时，要提高堵头的焊接质量，防止运行后再次开焊。
2.4运行方面当执行高加的投退操作时，要严格执行操作票制度，严格按照要求控制升温速度和降温速度，提高运行人员的操作水平和责任心，运行期间注意
监视高加水位，确保高加水位控制在合理的范围内，水位过低或过高时要及时进
行相应的调整。
3关于汽轮机节能降耗的优化机制
3.1注重汽轮机设备的日常管理
要想从运行管理层面提升火电厂汽轮机组的节能水平，必须要从设备的日常
维护管理着手，严格控制汽轮机的运行，通过技术手段使汽轮机运行符合技术标准。
技术人员需要定期对汽轮机中的凝汽器进行彻底清洗，从而保持凝汽器的工
作状态良好，起到改善凝汽器传热性能的作用。
当出现汽轮机组运行过热的时候，应当对冷凝器进行排查。
如果出现运行不稳定的情况，主要情况是看汽轮机度的
配重是否符合。
再者就是汽轮机度的转头连接部位有可能出现空隙或者磨损，在
检查过程中，如果发现转头接头处出现空隙或者磨损情况，应当及时对其进行更
换处理。
3.2合理设定操作工序，对设备的启停环节进行优化
一般情况下，启动汽轮机需要的冷态气压值为：2.5～3.0MPa，而启动温度一
般介于270～300℃之间；凝结器内真空压力的波动区间为-50KPa～40KPa。
在汽
轮机进入正式启动之间，需要经过预热环节的操作来提升汽缸内温度，而此过程
也是整个生产工序中能耗最高的环节之一，因此，科学合理地安排汽轮机的启停
时机，可以对系统能耗起到直接的优化作用。
根据经验分析，汽轮机停机操作基
本发生在检修期间，因此在该阶段需要相关人员严格遵循检修制度，把控检修质量，确保排查所有潜在的故障隐患，提高汽轮机的持续运行周期。
3.3维持凝汽器最佳真空
在汽轮机运行过程中，相关人员必须确保冷凝管始终处于真空状态和最佳状态，确保汽轮机运行更为高效。
在进行具体工作过程中：①需要确保机组具有良好的真空严密性，真空密封凝结管，同时还需要进行相关实验，找出渗漏原因并
对其进行具体分析，灌水检测是目前常用的检测手法，通过定期开展实验检测能够确保凝汽管始终处于真空状态。
②需要进一步监督循环冷却水质量，实现能涉水质量的有效提升，确保凝汽器铜管具有更高的换热效率。
③还需要严格监视汽轮机运行，确保冷凝器始终处于正常水位，避免凝汽器出现真空下降现象。
与此同时在针对凝汽器提升真空时，需要进行作业限度的合理控制，通常情况下，真空具有其特定的限制，相关工作人员需要在确保压力和温度不变的同时进行自身真空的有效提升，从而实现整体经济效益的进一步提升。
4 结束语
高加是汽轮机组的一个重要辅助设备，当高加因泄漏退出运行时，不但会造成机组的效率下降，还会造成机组减负荷和锅炉汽温波动大的不利影响，因此，做好加热器的运行管理对火电机组来说至关重要，运行生产中，只有坚持不懈的抓好运行管理和检修管理，才能有效的提高高加投入率，从根本上减少高加的泄漏次数。
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