汽车后档尺寸
汽车变速器计算参考
max 0max max max(cos sin )e gI TrT i i mg f mg r ηααψ≥+=max max 0rg e mg r i T i ψη≥max 2e gI TrT i G r ηϕ≤2max 0rg I e T G r i T i ϕη≤§2.1 变速器主要参数的选择一、档数和传动比近年来，为了降低油耗，变速器的档数有增加的趋势。
目前，乘用车一般用4~5个档位的变速器。
本设计也采用5个档位。
选择最低档传动比时，应根据汽车最大爬坡度、驱动轮与路面的附着力、汽车的最低稳定车速以及主减速比和驱动轮的滚动半径等来综合考虑、确定。
汽车爬陡坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。
故有则由最大爬坡度要求的变速器Ⅰ档传动比为（2-1）式中 m ----汽车总质量； g ----重力加速度；ψmax ----道路最大阻力系数； r r ----驱动轮的滚动半径； T emax ----发动机最大转矩； i 0----主减速比；η----汽车传动系的传动效率。
根据驱动车轮与路面的附着条件求得的变速器I 档传动比为：（2-2）式中 G 2----汽车满载静止于水平路面时驱动桥给路面的载荷； φ----路面的附着系数，计算时取φ=0.5~0.6。
由已知条件：满载质量 1800kg ；q =2.551.691.12(1)gII gIII gIV i i i ===修正为A K = r r =337.25mm ； T e max =170Nm ； i 0=4.782； η=0.95。
根据公式（2-2）可得：i gI =3.85。
超速档的的传动比一般为0.7~0.8，本设计去五档传动比i g Ⅴ=0.75。
中间档的传动比理论上按公比为：（2-3）的等比数列，实际上与理论上略有出入，因齿数为整数且常用档位间的公比宜小些，另外还要考虑与发动机参数的合理匹配。
手动挡汽车档位介绍
手动挡汽车档位介绍第一档位（Low Gear）：第一档是用于起步的档位，适用于低速行驶。
在此档位时，发动机转速相对较高。
当车辆静止时，驾驶员需要踩下离合器踏板，将换档杆放入第一档，并适当踩油门，然后慢慢松开离合器，使得发动机的动力传递到车轮上。
第二档位（Second Gear）：第二档位适用于中速行驶，当车辆起步后，驾驶员需要抬起离合器踏板，并将换档杆放入第二档。
第三档位（Third Gear）：第三档位适用于高速巡航。
当车辆在第二档位行驶一段时间后，达到适当的速度时，驾驶员可以抬起离合器踏板，并将换档杆放入第三档。
第四档位（Fourth Gear）：第四档位适用于快速行驶，例如在高速公路上行驶。
当车辆在第三档位行驶一段时间后，达到适当的较高速度时，驾驶员可以抬起离合器踏板，并将换档杆放入第四档。
第五档位（Fifth Gear）：第五档位也适用于快速行驶，它通常比第四档位更高，适用于高速公路等需要长时间行驶的情况。
第六档位（Sixth Gear）：第六档是一些车型的特有档位，在一些高性能汽车上可以看到，适用于超高速行驶。
此外，还有一个倒档和一个空挡。
倒档用于倒车，当需要后退时，驾驶员需要踩下离合器踏板，并将换档杆放入倒档。
空挡则是将换档杆放在中间位置，没有使得发动机的动力传递到车轮上。
手动挡汽车的驾驶员需要根据不同的道路情况和车速适时变档。
较低的档位适用于起步和低速行驶，较高的档位适用于高速行驶。
变档时，驾驶员需要掌握好离合器的踩和松，使得换档过程顺利，并且保持稳定的车速和转速。
同时，驾驶员还需要注意离合器的磨损情况，以免因为操作不当造成损坏。
总之，手动挡汽车的档位介绍主要包括起步的第一档位，适用于低速行驶的第二、第三档位，适用于高速行驶的第四、第五和第六档位，以及倒档和空挡。
驾驶员需要根据不同的行驶需求和车速适时变档，并掌握好离合器的操作技巧，以保证安全和平稳的行驶。
汽车“自动波”档位使用要领
Ｎ档相当于大家熟悉的手动档汽车的空档，一般在汽车起动或拖车时使用。一些车手在驾驶自动波汽车等待信号或堵车时常常贪图省事，不进行档位的响应操作，以下制动的操作方法对于自动波汽车机件的损害是存在的。正确的操作方法应当是踩紧刹车后再将自动波档位挂入Ｎ档位，然后再拉紧手制动，最后松开脚刹。因为如果保持档位在Ｄ档上的话，尽管已经刹停汽车，但是此时自动波汽车仍然会存在微弱的向前行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，这会使汽车的变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
一、停放车时一定要用Ｐ档
当车辆需要静止停放时，自动波的选档杆必须扳入Ｐ位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动，千万不能冀望于手刹停车，否则很容易出现停车时汽车滑动碰撞的事故，特别是在非平地的情况下更需要注意此问题。
二、使用Ｒ（倒）档注意油门力度
Ｒ位为倒档，由于自动变速器的汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动滑动，因此在倒车时要特别注意对油门（加速踏板）的控制，力度稍不注意，就极容易出现倒车速度过快的险状。
五、低速档的使用
车手开着自动波汽车一路前进，右手可不是无事可做的。自动变速器的低位档应当在特殊情况下加以及时的使用，否则爱车也会出现明显的损伤。其中在下坡时，就应当及时换入抵档位，以充分利用发动机来制动，从而避免单一靠车轮制动器控制速度，导致制动系统过热，制动效能下降。但是应当注意的是从Ｄ档位换入低速档时，车速不能太高，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。所以正确的操作应当是先准备好制动减速后然后再适时挂档。
汽车“自动波”档位使用要领
面对纷繁复杂的市内交通，很多人已把带自动变速器的所谓“自动波”汽车作为今后的首选。但买了自动档汽车不代表不用理会档位了，实际上自动波汽车也是有其特有的档位操作规则的，不注意的话甚至会损伤自己的爱车。
电动汽车档位使用方法
电动汽车档位使用方法
电动汽车是一种环保、节能的交通工具，越来越受到人们的青睐。
在驾驶电动汽车时，正确的使用档位是非常重要的。
本文将介绍电动汽车档位的使用方法，帮助您更加安全、高效地驾驶电动汽车。
首先，我们来讨论电动汽车的档位类型。
一般来说，电动汽车的档位分为P档、R档、N档和D档。
P档是停车档，用于停车时使用；R档是倒车档，用于倒车时使用；N档是空挡，用于临时停车或者启动电动汽车时使用；D档是驾驶档，用于正常行驶时使用。
在实际驾驶中，我们需要根据不同的情况来选择不同的档位。
首先是P档，当我们需要停车时，一定要将档位拨到P档，并且拉紧手刹，确保车辆处于完全停稳的状态。
在启动电动汽车时，需要将档位拨到N档，并且踩下刹车踏板，然后按下启动按钮，等待电动汽车启动完成后再进行操作。
在倒车时，需要将档位拨到R档，并且注意观察周围环境，确保安全后再进行倒车操作。
在倒车时，要特别小心，避免与周围的障碍物发生碰撞。
在正常行驶时，我们需要将档位拨到D档，根据需要踩下油门踏板，控制车速。
在行驶过程中，需要根据道路和交通情况来适时切换档位，保持车辆的稳定和高效。
需要注意的是，当我们需要停车时，一定要将档位拨到P档，并且拉紧手刹，确保车辆处于完全停稳的状态。
在停车后，要记得将电动汽车的电源关闭，并且拔下钥匙，确保车辆的安全。
总之，正确的使用电动汽车的档位是非常重要的。
在驾驶电动汽车时，一定要根据不同的情况来选择不同的档位，确保安全、高效地驾驶电动汽车。
希望本文的介绍能够帮助您更好地掌握电动汽车档位的使用方法。
祝您驾驶愉快！。
汽车的主要技术参数和性能指标
底盘的结构形式：
前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、全轮驱动（4WD）。
1、传动系
---将发动机的动力传到驱动轮。包括：
（1）离合器---实现传动的结合与分离，起步、换档；过载保护。
（2）变速器---改变系统传动比，适应行驶需要；空档；倒档。
非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
2）承载式车身
承载式车身的特点是汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。这种车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。
典型的无车架整体式车身结构如下图所示。这种车身没有明显的骨架，而是由外部覆盖零件和内部钣件焊合而成的空间结构。这样做，可使车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，大大减轻汽车自身质量，降低整车重心高度，车辆高速行驶稳定性较好，是现代轿车设计的主导结构。但是，由于汽车行驶中的震动和噪声直接传给车身，影响汽车的舒适性，因此，要求采取更为有效的防震、隔震措施，以充分发挥其优势。
4）载货汽车车身
载货汽车车身由驾驶室、货厢、发动机罩、翼子板、水箱框架等组成。驾驶室与货箱分开，分
别用螺栓固定在车架上。
5）客车车身
车厢与驾驶室为一体，采用封闭式结构。驾驶室和车厢部分都设有车门，车厢内设有座椅、灯光、行李架、空调等。
客车车身是由骨架及内外蒙皮构成，车身骨架现有绝大多数是由矩形断面的钢管（矩形管）制作的。少数骨架构件使用薄板冲压而成，矩形管构件在胎具上经焊接成了五片骨架（车顶、左侧、右侧、前围、后围），五片骨架再组焊成完整的车身骨架。
加减档的正确操作方法
加减档的正确操作方法加减档是指在汽车行驶过程中，根据路面情况和车速的变化，手动调节换挡杆的位置，达到提高或降低车速、保证安全和舒适性的目的。
掌握正确的加减档操作方法，不仅能更好地驾驶汽车，还能有效保护汽车的发动机和变速箱，延长汽车的使用寿命。
下面就详细介绍一下加减档的正确操作方法。
一、加档的操作方法1.判断加档时机加档的时机，视不同路况、行车状态以及车辆能力而定。
通常在平路或小坡道上行驶，车速逐渐增加时，适当加档以提供更大的动力。
当汽车在低档行驶时，出现跳动或发动机转速过高，也说明需要加档。
2.判断加几档加档应根据车速和转速的变化情况，逐步调整换挡杆的位置。
一般来说，车速增加15km/h以上就需要加一个挡位。
但需要注意的是，在熟练掌握加档技巧之前，不要快速加大挡，否则会使汽车运行不稳，甚至发生意外。
3.正确使用离合器在加档之前，需要先踩下离合器，以便将换挡杆移动到目标位置。
但是在换挡杆移动到正确的位置后，需要尽快松开离合器并加速。
如果离合器踩的时间过长，会导致发动机转速过高，甚至熄火。
4.注意发动机转速加档调整后，需要通过发动机转速表观察发动机转速的变化，以判断发动机的负荷是否正常。
一般情况下，发动机转速在2000-3000转/分钟之间是最合适的。
二、减档的操作方法减档通常发生在行驶过程中，需要减速或者想要缓解压力。
正确的减档方法可以帮助你更加高效的减速，安全顺畅地行驶。
1.判断减档时机减档时机也应该视不同路况、行车状态以及车辆能力而定。
一般情况下，当车速逐渐降低，需要更大的动力时，可以考虑减档换低挡，同时也可以将发动机转速控制在适中的范围内。
2.判断减几档减档的目的是为了获得更大的汽车制动力，因此一般情况下，减档只需要将换挡杆向下移动一挡即可。
但是，如果车速较高，需要更快地减速，可以直接减到较低的挡位，同时控制好速度和发动机的转速。
3.正确使用离合器在减档时，需要牢记正确使用离合器的方法。
如果太快地松开离合器，会导致车辆熄火；如果太慢地松开离合器，会导致发动机转速过高。
车辆放置轮档的法规
车辆放置轮档的法规
机动车(如汽车)的停车位，为防止碰撞(如墙体或柱)，要求设置车轮档。
设置:车轮档的技术要求，应参照《车库建筑设计规范》相关规定执行。
规定如下:机动车库内停车位应设车轮档，车轮档宜设于距停车位端线为机动车前悬或后悬的尺寸减0.2m处，其高度宜为0.15m，且车轮档不得阻碍楼地面排水。
也可以根据实际情况选取适宜的轮档材料，如有适宜高度重量硬度的砖头、表面粗糙的石块、特质专用轮档等。
一般汽车停放地点的坡度越大或轮胎直径越大，用的轮档材料的高度应该越高，但其高度不宜超过轮胎高度的三分之一。
一般轮档高度在轮胎直径的四分之一到三分之一为佳。
必须要有一定的重量、硬度避免使用过程轮档本身轻易被移动或受压损坏。
此外轮档接触地面的表面应比较粗糙，以保证与地面接触有足够的摩擦力，防止轮档受力滑动。
当汽车在下坡路段停车时，应在汽车的后轮的前方放置轮档，必要时在前轮的前方位置增加放置轮档。
当汽车在上坡路段停车时，应在汽车的后轮的后方放置轮档，必要时在前轮的后方位置增加放置轮档。
当汽车前方停点有物体时，为防止撞击到前方物体，应在前轮的前方放置轮挡。
汽车尺寸参数大全
汽车尺寸参数大全汽车作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，其尺寸参数对于选择、驾驶以及停放都具有重要意义。
了解汽车的尺寸参数不仅有助于我们更好地了解车辆的外观和空间布局，还可以帮助我们更加合理地选择停车场和停车位。
下面将为大家详细介绍汽车尺寸参数的相关知识，希望能对大家有所帮助。
首先，我们来看看汽车的长度。
汽车的长度通常是指车身的整体长度，包括前后保险杠在内。
一般来说，小型车的长度在4米左右，中型车在4.5-4.8米，大型车在5米以上。
而在城市中，停车位的长度一般在4.8米左右，因此在选择停车位时需要考虑车辆的长度，以免停车时出现困难。
其次，我们来了解一下汽车的宽度。
汽车的宽度指的是车身的横向距离，一般不包括后视镜在内。
小型车的宽度在1.7米左右，中型车在1.8-1.9米，大型车在2米以上。
在停车时，需要考虑车辆的宽度，以免造成与其他车辆的刮擦。
再者，让我们来了解一下汽车的高度。
汽车的高度通常指的是车顶到地面的垂直距离。
一般来说，小型车的高度在1.5米左右，中型车在1.6-1.7米，而大型SUV等车型的高度可能会超过1.8米。
在选择停车场时，需要考虑停车场的高度限制，以免车辆无法进入停车场。
除了以上三个基本的尺寸参数外，汽车的轴距、接近角和离去角等参数也是非常重要的。
轴距是指车轮轴之间的距离，它直接影响了车内空间的大小和乘坐舒适度。
而接近角和离去角则分别指车辆前后悬挂系统与地面的夹角，它们决定了车辆通过坡度和不平路面时的能力。
总的来说，了解汽车的尺寸参数对于我们选择、驾驶和停放车辆都具有重要意义。
希望通过本文的介绍，大家能够更加全面地了解汽车的尺寸参数，从而更好地应对日常生活中的各种情况。
同时，在选择停车位或者停车场时，也能够更加合理地安排停车位置，避免不必要的麻烦。
感谢大家的阅读，希望本文能对大家有所帮助。
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