汽车基本结构及工作原理
汽车构造原理图解
汽车构造（发动机，底盘，车身，电气设备）1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
性能参数1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
汽车整体结构与工作原理
汽车整体结构与工作原理
汽车整体结构与工作原理：
汽车整体结构包括车身、底盘、动力系统、传动系统、悬挂系统、制动系统、转向系统等部分组成。
车身是汽车的外部结构，包括车厢、车门、车窗等。
它的主要作用是提供乘员和货物的空间，保护车内的人员和物品。
底盘是汽车其他部件的支撑和固定装置，承载车身和其他各部件的重量。
底盘通常由车轮、底盘梁、车轴等组成。
动力系统是汽车的驱动力来源，主要由发动机和燃料系统组成。
发动机将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，用于驱动汽车运动。
传动系统负责将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的运动。
传动系统通常包括离合器、变速器、传动轴和驱动桥。
悬挂系统通过减震和支撑作用，提高汽车在行驶过程中的稳定性和舒适性。
悬挂系统通常由弹簧、减震器和悬挂臂等组成。
制动系统用于减速和停车，保证行车的安全性。
制动系统通常由制动器、刹车片和刹车盘等组成。
转向系统用于控制汽车的转向，实现方向的改变。
转向系统通常由转向器、转向杆和转向机构等组成。
这些部分相互配合，共同完成汽车的运动和驾驶功能。
汽车的工作原理是通过发动机产生的动力，经过传动系统传递给车轮，车轮通过与地面的摩擦力推动汽车行驶。
悬挂系统保证了车辆在行驶过程中的平稳性和舒适性，制动系统保证了车辆的安全性，转向系统实现了方向的改变。
整个过程由汽车的控制系统来控制和调节。
汽车发动机基本结构与工作原理
汽车发动机基本结构与工作原理一、发动机的基本结构：1.缸体和缸盖：发动机的主体部分，用于容纳气缸和活塞，并封闭燃烧室。
2.活塞和连杆：活塞在气缸内作往复运动，通过连杆将动力传递给曲轴。
3.曲轴和飞轮：曲轴通过连杆将活塞的直线运动转换为旋转运动，并传递给传动系统。
4.气门和气门机构：控制气缸进出气体的开关装置，包括进气门和排气门。
5.火花塞和点火系统：火花塞在燃烧室内产生火花，点火系统提供火花塞所需的电力。
6.进气系统和排气系统：进气系统将空气和燃料混合物送入燃烧室，排气系统将排出废气。
7.冷却系统：通过循环冷却液来对发动机进行冷却，确保发动机正常运行。
二、发动机的工作原理：1.进气过程：在进气过程中，进气门打开，活塞下行，汽缸内形成负压，汽缸内的混合气体进入燃烧室。
同时，燃料喷射器喷射燃油进入混合气体中，形成可燃混合气体。
2.压缩过程：在压缩过程中，进气门关闭，活塞上行，将可燃混合气体压缩至极限，并使燃料和空气更加充分混合，形成易燃混合气体。
此时，活塞上行所需动力由曲轴提供。
3.工作过程：在工作过程中，点火系统产生火花，点燃易燃混合气体，燃烧过程产生剧烈的高温和高压气体。
这些气体推动活塞向下运动，通过连杆将动力传递给曲轴。
曲轴的旋转运动将线性运动转换为旋转运动，并传递给传动系统，从而驱动车辆行驶。
4.排气过程：在排气过程中，排气门打开，活塞上行，将燃烧后产生的废气排出燃烧室，并送入排气系统。
排气过程完成后，进入下一次循环。
总结：汽车发动机的基本结构和工作原理决定了它的工作特点和性能。
不同形式的发动机在结构和工作原理上会有所不同，但都遵循了同样的基本工作原理。
了解汽车发动机的基本结构和工作原理，对于维修、保养和改进汽车都非常重要，也有助于提高对汽车的理解和欣赏。
简述纯电动汽车的结构组成及工作原理
纯电动汽车是一种以电动机为动力源的汽车，它不同于传统汽车所使用的内燃机。
其结构组成及工作原理是现代汽车科技领域一个备受瞩目的话题。
在本文中，我们将从深度和广度的角度全面评估纯电动汽车的结构组成及工作原理，以便读者能更加全面、深刻地了解这一主题。
一、电池系统1. 锂电池组成：锂电池是纯电动汽车的动力源，它由正极、负极、隔膜和电解液组成。
正极一般是由氧化物制成，负极是由石墨制成，隔膜是防止正负极直接接触的薄膜，电解液则是锂离子的传导介质。
2. 充放电原理：电池的充放电原理是纯电动汽车实现能量转换的基础。
在充电时，电池会吸收外部电能将电子转移到正极，使正极富集锂离子；在放电时，电池会释放储存的电能，电子从负极流向正极，使正极的锂离子逐渐流失。
二、电动机系统1. 电动机类型：纯电动汽车的电动机多采用交流异步电动机或永磁同步电动机，其中永磁同步电动机因其高效、可靠性强等特点而被广泛应用。
2. 工作原理：电动机通过电池提供的直流电能，将电能转化为机械能驱动汽车前进。
在工作时，电动机会根据车辆行驶需求，通过控制电流大小和方向来调节转矩和转速，从而实现汽车的加速、减速和行驶控制。
三、能量管理系统1. 控制单元：纯电动汽车的能量管理系统包含控制单元，它负责监控和控制电池、电动机和其它配套设备的工作状态，以保证整车的安全、高效运行。
2. 能量回收：在行驶中，纯电动汽车通过电动机的反向工作，将制动能量转化为电能储存在电池中，实现了能量的回收和再利用。
结语通过上述对纯电动汽车的结构组成及工作原理的全面评估，我们可以更加深入地了解纯电动汽车的核心技术和原理。
纯电动汽车以其环保、经济等优势逐渐成为汽车行业的发展趋势，而对其结构和工作原理的深入理解则对我们更好地把握汽车科技发展方向具有重要意义。
个人观点作为一名汽车科技爱好者，我深信纯电动汽车必将成为未来汽车发展的主流，而对其结构组成及工作原理的深入理解将帮助我们更好地应对环保和能源危机的挑战。
汽车构造原理范文
汽车构造原理范文汽车是一种以内燃机为驱动力源的交通工具，它的构造复杂而精密，由多个部件和系统组成。
理解汽车的构造原理对修理和维护汽车非常重要。
下面将详细介绍汽车的构造原理。
1.发动机系统：汽车的发动机通常是内燃机，它将燃料燃烧转化为机械能，驱动车辆前进。
内燃机通常分为汽油发动机和柴油发动机两种类型。
发动机由气缸、活塞、连杆、曲轴和气门等部件组成。
燃料通过喷油器或喷油泵送入气缸内，然后被点火器点燃，产生爆炸，推动活塞向下，通过连杆和曲轴将线性运动转化为旋转运动，最终驱动车辆前进。
2.变速器系统：变速器是将发动机的动力传递到车轮的装置。
在传统手动变速器中，驱动轴和输出轴通过齿轮和离合器连接。
离合器可以使驱动轴和输出轴分离，允许换挡。
自动变速器通过液力传动系统实现换挡，其中液力离合器可以自动调整传动比，以适应不同速度和负载条件。
3.底盘系统：底盘系统由车架、悬挂系统、制动系统和转向系统组成。
车架是汽车的骨架，承受着整个车辆的重量和压力，并提供支撑和稳定性。
悬挂系统通过减震器和弹簧来减少车身对不平路面的冲击，提高车辆的稳定性和舒适性。
制动系统由制动盘、制动碗和制动片组成，通过施加摩擦力减速和停止车辆。
转向系统由转向轴、转向机构和转向器组成，用于控制车辆的转向。
4.电气系统：电气系统是汽车的动力供应和控制中枢。
它包括电池、发电机、起动机、点火系统、照明和仪表等。
电池为整个电气系统提供电能，发电机负责在行驶过程中给电池充电，并为其他电子设备供电。
起动机用来启动发动机。
点火系统通过控制点火时机和点火电流来引燃燃料。
照明系统提供车辆的前照灯、后照灯和转向灯。
仪表板上的仪表用于显示车辆的速度、转速、油量和温度等信息。
5.冷却和润滑系统：冷却系统用于保持发动机的温度在适当的范围内，以防止过热。
它由水泵、散热器、风扇和冷却液等组成。
润滑系统用于减少发动机各部件之间的摩擦，保持良好的工作状态。
它由油泵、油滤器和润滑油等组成。
汽车结构及工作原理
汽车结构及工作原理汽车是一种以内燃机为动力的交通工具，它的结构和工作原理是我们日常生活中经常接触到的，但是很多人对汽车的结构和工作原理并不是很清楚。
本文将从汽车的整体结构和工作原理两个方面进行介绍，希望能够帮助大家更好地了解汽车。
首先，我们来看一下汽车的整体结构。
汽车通常由车身、发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统、转向系统等部分组成。
车身是汽车的主体部分，它由车架、车身外壳等组成，起着承载和保护其他部件的作用。
发动机是汽车的动力来源，它通过燃烧汽油或柴油来产生动力，驱动汽车前进。
传动系统包括变速器、传动轴等部件，它的作用是将发动机产生的动力传递给车轮，使汽车运动起来。
悬挂系统用来支撑和减震车身，保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
制动系统用来控制车辆的速度和停车，保证行车安全。
转向系统用来控制车辆的转向，使汽车能够按照驾驶员的意愿行驶。
接下来，我们来了解一下汽车的工作原理。
汽车的工作原理涉及到多个部件的协同工作。
首先，发动机通过燃烧汽油或柴油产生动力，然后通过传动系统将动力传递给车轮，使汽车运动起来。
在行驶过程中，悬挂系统起到支撑和减震车身的作用，保证车辆的稳定性和舒适性。
当需要减速或停车时，驾驶员通过踩制动踏板来控制制动系统，制动系统通过摩擦或其他原理来减速车辆，保证行车安全。
同时，驾驶员通过转向系统来控制车辆的转向，使汽车能够按照驾驶员的意愿行驶。
总的来说，汽车的结构和工作原理是一个复杂而又精密的系统。
它的每个部件都有着自己独特的功能，但又需要与其他部件协同工作才能使汽车正常运行。
只有对汽车的结构和工作原理有着清晰的认识，我们才能更好地保养和维护汽车，延长汽车的使用寿命，同时也能更好地了解汽车在行驶过程中的工作状态，保证行车安全。
希望通过本文的介绍，大家能够对汽车的结构和工作原理有一个更清晰的认识，同时也能够更加珍惜和爱护我们的交通工具，保证我们的行车安全。
简述纯电动汽车结构及工作原理
简述纯电动汽车结构及工作原理纯电动汽车是指完全依靠电能驱动的汽车，其结构和工作原理与传统燃油汽车有较大的不同。
本文将以标题“纯电动汽车结构及工作原理”为主题，详细介绍纯电动汽车的构成和运行原理。
一、纯电动汽车的结构1. 电池组：电池组是纯电动汽车的核心组件，它负责储存电能。
多数纯电动汽车采用锂离子电池作为电源，其能量密度高、重量轻、寿命长。
电池组通常由多个电池单体串联而成，以提供足够的电压和容量，满足汽车的动力需求。
2. 电机：电动汽车的驱动力来自电机。
电机将电能转化为机械能，通过传动系统驱动车轮运动。
纯电动汽车一般采用交流电动机，其特点是转速范围广、效率高、响应迅速。
电机通常安装在汽车的前后轴上，通过减速装置与车轮相连接。
3. 控制系统：控制系统是纯电动汽车的大脑，负责监测和控制电池组、电机等各个部件的工作状态，以实现车辆的正常运行。
控制系统包括电池管理系统、电机控制系统、车辆管理系统等。
其中，电池管理系统用于监测电池的电量、温度等信息，确保电池组的安全和性能；电机控制系统则控制电机的启停、转速等参数，实现车辆的加速、减速等操作。
4. 充电系统：纯电动汽车需要通过充电系统为电池组充电。
充电系统包括充电桩、充电线缆和车辆内部的充电控制装置。
用户可以在家中或公共充电站进行充电，充电时间和方式根据电池容量和充电设备的功率而定。
5. 辅助系统：辅助系统包括空调系统、制动系统、电力转向系统等。
这些系统与传统汽车相似，但在纯电动汽车中，它们都由电能驱动，减少了对燃油的依赖。
二、纯电动汽车的工作原理纯电动汽车的工作原理可简要概括为：电池组储存电能，电机将电能转化为机械能驱动车辆，通过控制系统实现对电池组和电机的监测和控制，辅助系统提供额外的功能支持。
1. 充电：纯电动汽车需要通过外部电源对电池组进行充电。
充电桩将交流电转化为直流电，通过充电线缆连接到车辆中的充电控制装置，再将电能存储到电池组中。
2. 行驶：当电池组充满电后，电机可以将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
汽车发动机的工作原理及总体构造
汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气：发动机的活塞下行时，活塞腔内的气门打开，通过气门进入
汽缸的混合气。
2.压缩：活塞上行时，活塞腔内的气门关闭，活塞将混合气压缩成高
压气体。
3.爆燃：在活塞接近顶死点时，火花塞产生火花，将混合气点燃爆炸，释放出能量。
4.排气：活塞下行时，废气通过排气门排出汽缸，为新的混合气提供
空间。
通过这四个基本过程循环运作，汽车发动机可以持续地产生动力，驱
动汽车运行。
二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系：汽缸是发动机燃烧的主要部分，通常由铁合金或铝合金
制成。
汽缸体内设置有活塞和气门，通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
2.曲轴与连杆机构：曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置，具有一
定的几何结构，可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。
连杆连接活
塞与曲轴，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3.气门机构：气门控制气缸内的进气和排气。
气门通过气门杆与凸轮
轴相连接，由凸轮轴的转动带动气门的开闭。
4.燃油供给系统：燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸，与空气混合后形成可燃气体。
此外，还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统，保证发动机正常运行。
总之，汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程，不断地将化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。
其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。
这些构造相互配合，共同完成发动机的工作。
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按冲程数分类
内 燃 机
二冲程内燃机
四冲程内燃机
13
按着火方式分类
内 燃 机
点燃式
压燃式
14
按燃料种类分
内燃机
气体燃料 发动机 液体燃料 发动机 多种燃料 发动机
液化 石油 气
天 燃 气
沼 气
柴 油 机
汽 油 机
醇 类
柴油
甲醇
15
按进气状态分类
内 燃 机
非增压
增压
16
按冷却方式分类
内 燃 机
（1）作用 ●保证发动机在适宜的温度范围内工 作。 （2）冷却方式 ●有水冷和风冷两种。现代汽车几乎 都采用强制水冷。
40
（5）冷却液
冷却液种类 有水及加有防冻剂的防冻液。 水冷却液使用注意 不宜添加河水、井水等含矿物质的水，应添 加雨水、雪水或离子交换水。 在严寒冬季易结冰，需放水过夜，否则会使 造成结冰时体积膨胀，胀裂机体、气缸盖的 严重事故。
主要内容
5.2 汽车底盘的基本结构及工作原理 5.3 汽车车身的基本结构及工作原理
1
汽车总体组成
2
5.1 汽车发动机基本结构 及工作原理
5.1.1 四冲程汽油机基本结构及工作原理
1.四冲程汽油机基本结构
3
2.四冲程汽油机基本工作原理
行程 名称 进气 压缩 作功 曲轴 转角 0º ~180º 180º ~360º 360º ~540º 540º ~720º 活塞 行向 ↓ ↑ ↓ ↑ 进气 门 排气 门 关 关 关
开
关 关
排气
关
开
4
工作过程分析
（1）四冲程发动机 活塞在上、下止点间 往复移动四个行程（相当 曲轴旋转了两周），完成 进气、压缩、做功、排气 一个工作循环的发动机称 四冲程发动机。
5
（2）冲程与活塞行程
★冲程:指发动机的类型 ★活塞行程:指活塞运行的 上、下两个止点之间的距 离S 。
6
★气缸工作容积： 一个活塞在一个 行程中所扫过的 容积。 ★发动机总排量： 一台发动机所有 气缸工作容积之 和。
29
汽油机各工况对混合气浓度的要求
发动机工况 起动：（0℃） 起动：（20℃） 空燃比（A/F） 约2 约5
怠速
小负荷 中等负荷（经济车速） 大负荷
约11
12～13 15～18 12～13
加速
8
30
汽油机燃料供给系统组成
主要由汽油箱、输油泵、滤清器、 压力调节器、各种传感器、电控喷油 器、电控单元等组成
7
★压缩比（ε ）：
Va Vc
★气缸总容积（Va）： 活塞在下止点时，活塞 顶部以上的气缸容积。 ★燃烧室容积（Vc）： 活塞在上止点时，活塞 顶部以上的容积。
8
4缸机工作循环（工作顺序1-3-4-2）
曲轴转角 / （0） 0～180 180～360 360～540 第一缸 做功 排气 进气 第二缸 排气 进气 压缩 第三缸 压缩 做功 排气 第四缸 进气 压缩 做功
转向传动机构的功用是将转向器输出的 力和运动传给转向桥两侧的转向节，使 两侧转向轮按要求的角度关系偏转，以 保证汽车转向时各车轮与地面的相对滑 动尽量小。
70
4.电子控制动力转向系
理想的转向系应使汽车在静止或低速行驶时， 转向所需操纵力小，轻便省力；而在中高速行 驶时，转向操纵力稍大，增加驾驶员的“路 感”，提高操纵稳定性，保证高速行车的安全。 传统的机械式转向系不能达到这个要求，而电 子控制动力转向系可以满足。
60
（2）主销内倾角 （3）前轮外倾角
61
（4）前轮前束
62
（5）后轮外倾 ●其定义与前轮外倾相似。采用独立后 悬架的大多数车辆常有一个较小的正后 轮外倾角。 （6）后轮前束 ●其定义与前轮前束相似。
63
（2）悬架的基本组成
1-弹性元件 2-减振器 3-下摆臂 4-横向稳定杆 5-纵向推力杆 6-转向节 7-上摆臂
19
（7）对置气缸式内燃机：两个或两列气缸分 别排列在同一曲轴的两边呈1800夹角的内 燃机。
20
（8）斜置式内燃机：气缸中心线与水 平面呈一定角度(不是直角)的内燃机。
按用途分类：有汽车用、机车用、 船用…
21
5.1.4 发动机组成与结构原理
在一个机体上安装一个机构（曲柄连 杆机构）和六大系统（换气、燃料、 润滑、冷却、点火、起动）。柴油机 则为五大系统，没有点火系统。
水冷
风冷
17
按气缸数及布置分类
（1）单缸内燃机：只有一个气缸的内燃机。 （ 2 ）多缸内燃机：具有两个或两个以上气 缸的内燃机。 （ 3 ）立式内燃机：气缸布置于曲轴上方且 气缸中心线垂直于水平面的内燃机。 （ 4 ）卧式内燃机：气缸中心线平行于水平 面的内燃机。
18
（5）直列式内燃机：具 有两个或两个以上直立 气缸，并呈一列布置的 内燃机。 （6）V形内燃机：具有两 个或两列气缸，其中心 线夹角呈V形，并共用一 根曲轴输出功率的内燃 机。
31
（2）柴油机燃料供给系统
●作用：根据柴油机的不同工况要求，定
时、定量产生高压油。
●传统的柴油喷射系统采用机械方式进行
控制，精度差，喷油量、喷油压力和喷油 时间难于准确控制，导致柴油机排气冒黑 烟，动力、经济性能下降。目前已经普遍 采用电控共轨喷射。
32
电控柴油机共轨喷射系统组成 ●燃油供给系统（油箱、电动输油 泵、燃油粗、细滤清器、高压油泵、 共轨管、电控喷油器等） ●电子控制系统（各种传感器、执 行器和电控单元ECU）
47
2. 汽车变速器
（1）变速器功用 改变传动比，以适应汽车在各种行驶条件 下所需的牵引力和合适的行驶速度； 实现倒车； 利用空档切断离合器与传动轴之间的动力 传递，以便汽车换档和发动机起动及怠速运 转。
48
（2）变速器类型
按操纵方式分手动变速器和自动变速器。 手动变速器靠驾驶员直接操纵变速杆进行 换档，换档机构简单，工作可靠，但操作复 杂。 自动变速器（Automatic Transmission简 称AT）能根据汽车的运行状况自动换档，无 离合器，通过加速踏板控制车速，操作简单， 但结构复杂。
41
现代轿车普遍采用防冻液，以提高冷却液的 防冻和防沸的能力。例如桑塔纳系列轿车采 用以乙二醇为基料的冷却液（乙二醇的质量 占45.6%、水的质量占54.4%），使其冰点在 –25℃以下，沸点在106℃以上。 专用冷却液一般呈深绿色或深红色，有一定 的毒性，使用时应注意。发现冷却液泄漏应 及时检查添加。
25
3．换气系统
（1）作用 按照发动机要求，定时开闭进、排气门， 吸入干净空气，排除废气。 （2）主要组成 主要由空气滤清器、进排气管系、配气机 构（气门组件、凸轮轴、驱动机构）、排 气消音器等组成
26
凸轮轴 气门组件 空气滤清器 排气管系
消声器 进气管系
27
4．燃料供给系统
（1）汽油机燃料供给系统
33
工作原理
工作原理：输油泵将柴油从油箱泵出，经柴油 滤清器过滤，进入高压油泵提高压力到150MPa 以上，进入共轨管。ECU根据加速踏板位置、空 气流量传感器、轨压传感器、发动机转速、冷却 液温度、进气温度等传感器输入的信号，进行比 较、分析、计算，然后向电控喷油器喷发出喷油 脉冲指令，实现对喷油量的精确控制。多余的柴 油从回油管流回柴油滤清器或油箱。
64
5.2.3 汽车转向系
1. 汽车转向原理
ctgα＝ctgβ+B/L
65
2.汽车转向系类型
●汽车转向系分为机械转向系和动力转 向系两大类。 ●机械转向系以驾驶员的体力作为转向 能源，传力件都是机械的。 ●动力转向系以发动机或电动机的动力 作为主要转向能源，转向轻松省力。
66
3.机械转向系组成
540～720
压缩
做功
进气
排气
9
5.1.2 四冲程柴油机结构及工作特点
1. 结构特点 没有火花塞 设喷油器
10
2.工作原理
（1）进气行程 进入气缸的是 纯空气； （2）着火方式 属于压燃式。
11
5.1.3 发动机分类
按热能转变为机械能的方式分 内 燃 机
活塞式内燃机 燃气轮机
往复活塞式
旋转活塞式
（1）转向操纵机构
包括转向盘、转向轴、转向管柱等。它 们的作用是将驾驶员的操纵力传给转向 器。
67
68
（2） 转向器
转向器是转向系中的减速增矩装置，并 改变转向力矩的传动方向。 目前应用广泛的机械转向器有齿轮齿条 式转向器、循环球式转向器和蜗杆曲柄 指销式转向器等几种。
69
（3）转向传动机构
49
（3）手动变速器结构原理
a）减速传动
b）增速传动
50
51
自动变速器工作原理
工作时，电控单元（ECU）根据驾驶员脚 踩加速踏板角度的大小（发动机的节气门开 度）、汽车车速等各种运转参数，按照的设 定的控制程序发出换档等控制信号，通过各 种电磁阀（换档电磁阀、油压电磁阀等）来 完成换档等控制任务。
作用：根据汽油机的不同工况要求，供 给不同浓度的油气混合气。 工况：工作状况的简称，通常用发动机的 转速和负荷来表示。发动机的负荷是指发 动机的外部载荷，发动机输出的动力随外 部载荷而变化。
28
混合气的浓度：通常用空燃比来表 示，空燃比是每工作循环充入气缸的 空 气 与 燃 油 的 质 量 比 （ α=A/F ） 。 汽油机不同工况对空燃比的要求如下 表所示。
34
5．点火系统
（1）作用 ●按汽油机要求，准时、可靠点燃气缸内 可燃混合气。 （2）主要组成 ●现代汽车多用微机控制点火系，主要由 电源、点火开关、点火线圈组件、传感器、 电控单元ECU、火花塞等组成。