货物积载与系固驾驶专业评估规范
20090921 海船船员评估大纲和规范(船长与甲板部分)
中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范第一篇驾驶专业第一部分评估大纲航次计划海上搜救与海事案件分析货物积载与系固（大副）货物积载与系固（二副/三副）气象传真天气图分析海图作业航线设计航海仪器的正确使用备注：《船舶定位》、《测罗经差》两个评估项目的内容纳入到《航海仪器的正确使用》评估项目中。
航海英语听力与会话第二部分评估规范航次计划（适用对象：无限、近洋航区船舶船长）1．评估目的通过评估，检验被评估者在世界航区内是否具有熟练评估航次计划及对航次风险的识别评估和控制的能力，满足STCW公约和中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。
2．评估内容2.1 图书资料的配备要求及信息获取2.2 审核计划航线2.3 对预定航次风险的识别、评估和控制能力3．评估要素及标准3．1图书资料的配备要求及信息获取（30分）3．1．1 熟悉世界各主要航海国家对海船船舶应配备航海图书资料的要求。
（15分）（1）评估要素：世界各主要航海国家（美国、加拿大、英国等）对海船船舶应配各航海图书资料的要求。
（2）评估标准：①回答准确、熟练（15分）；②回答准确、比较熟练（12分）；③回答准确、熟练程度一般（9分）；④回答较差（6分）；⑤回答差（3分）；⑥不能回答（0分）。
3．1．2 应用英版《航路指南》、《无线电信号表》和《进港指南》获取预定航次相关信息。
（15分）（1）评估要素：（三项选一）①利用英版《航路指南》获取港口附近水文气象资料；②利用英版《无线电信号表》获取港口VTS或港口通讯资料；③利用英版《进港指南》获取港口资料；（2）评估标准：①查阅准确、熟练（15分）；②查阅准确、比较熟练（12分）；③查阅准确、熟练程度一般（9分）；④查阅较差（6分）；⑤查阅差（3分）；⑥不能查阅（0分）。
3．2 审核计划航线（30分）3.2.1 审核英版航海图书和海图的适用性和改正的完整性（15分）（1）评估要素：应用《英版航海图书总目录》、《航海通告》、《年度摘要》、《航海通告累积表》等检验英版航海图书和海图选取的适用性和改正的完整性。
甲类三副货物积载与系固评估教学课件——1货物标志识读
1. 货物标志识读
1.1 普通货物标志 1.2 危险货物包装及标志 1.3 集装箱标记
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：1.货物标志识读 货物积载与系固》评估：1.货物标志识读
1.1 普通货物标志
一、货物主标志 发货标志、 1、发货标志、货主代号 2、以简单的几何图形配以文字表示 内容：收货人名称、贸易合同编号、 3、内容：收货人名称、贸易合同编号、 信用证编号、 信用证编号、发货符号等
1.3 集装箱标记
"4"位置 被授权的组织标记； "4"位置 —— 被授权的组织标记； "5"位置 CSC安全合格牌照 安全合格牌照； "5"位置 —— CSC安全合格牌照； "6"位置 CCC海关批准牌照 海关批准牌照。 "6"位置 —— CCC海关批准牌照。
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：1.货物标志识读 货物积载与系固》评估：1.货物标志识读
《货物积载与系固》评估：1.货物标志识读 货物积载与系固》评估：1.货物标志识读
1.3 集装箱标记
二、标记实例
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：1.货物标志识读 货物积载与系固》评估：1.货物标志识读
1.3 集装箱标记
二、标记实例
货物积载与系固
1.1 普通货物标志
例如： 例如：
M
①
SCR-14047
SF4MSG -21017
② ③ L
E
SINGAPORE NO.1—3
④ ⑤
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：1.货物标志识读 货物积载与系固》评估：1.货物标志识读
货物积载与系固-评估资料
一、货物积载与系固无限/近洋/沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副编号： O-gen-1编码：JF211评估时间：180分钟评估方式：实操评分标准：本卡总分50分题目：编制杂货船的配积载计划“Q”轮第V0095W航次货运任务如下列“装货清单”所列。
船舶计划于月日在上海港装货后开航。
全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。
船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。
装货清单Loading List of S.S/M.V "Q"编号： O-gen-2编码：JF212评估时间：180分钟评估方式：实操评分标准：本卡总分50分题目：编制杂货船的配积载计划“Q”轮第V0096W航次货运任务如下列“装货清单”所列。
船舶计划于月日在上海港装货后开航。
全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。
船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。
装货清单Loading List of S.S/M.V "Q"编号： O-gen-3编码：JF213评估时间：180分钟评估方式：实操评分标准：本卡总分50分题目：编制杂货船的配积载计划“Q”轮第V0097W航次货运任务如下列“装货清单”所列。
船舶计划于月日在上海港装货后开航。
全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始发港补足油水，无中途油水补给计划。
船舶各液舱油水等储备量见“答题卷”中表 - 5，“Q”轮其他详细资料见教材。
装货清单Loading List of S.S/M.V "Q"编号： O-gen-4编码：JF214评估时间：180分钟评估方式：实操评分标准：本卡总分50分题目：编制杂货船的配积载计划“Q”轮第V0098W航次货运任务如下列“装货清单”所列。
二三副评估-货物积载与系固
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1. Please keep the vessel upright and keep contact with the duty officer during loading cargo. 2. Please be careful of the ship’s equipments on the deck/ in the holds If caused any damage, please arrange for repairs as quickly as you can. Do not cause the vessel delay. 3. No deviation from above plan without prior approval of chief officer. 4. Please close the hatches before the rain coming. 5. Be careful of the fuel oil tanks under the bottoms of holds No.2,4,5 . 6. Please prevent damage from any ship's gear. 7. Please loading as per stowage plan strickly. 8. Please keep the close touch between foreman & duty Officers. 9. Please put double dunnage in the lower holds and single in the tweendeck and lay mats where necessary. 10. Please use square wood to dunnage the machinery cases. 11. Please put one layer of planks on each tier of drums to prevent them from moving. 12. The cargo for different ports must be separated with nets and the big lots for the same port must be separated with colored tapes. 13. Please cover the frames, ladders, bulkheads, stanchions and shaft tunnel with plastic paper properly. 14. the derrick SWL 3t. 15. PLEASE KEEP SHIP GOOD BALANCE, DO NOT EXCEED 2 DEGREE TO ANY SIDE WHILE DISCHARGING. 16. Implement the requirement of Stowage plan strictly. 17. load evenly as far as possible in the vicinity of hatchway. 18. During loading , care about list and heeling angle do not exceed 3°. 19. Please pay attention to satisfy the requirement of draft difference in trim 0.5~1.0m.
国际海事组织货物积载与系固安全实用规则
国际海事组织货物积载与系固安全实用规则1. 引言好吧，今天我们聊聊一个听上去有点枯燥的话题，但其实挺重要的，那就是国际海事组织（IMO）对货物积载和系固的安全规则。
你可能会想，咱们不就是把东西装船、系紧就行了吗？其实不然，事情远比这复杂。
就像人生中的许多事情，如果不小心，后果可就不堪设想了。
所以，让我们一起看看这些实用规则到底是什么，别担心，绝对不会让你打瞌睡！2. 货物积载的基本原则2.1 重量与重心首先，咱们得谈谈货物的重量和重心。
听起来像个物理课的概念对吧？没错，重心的位置就像你站在一个平衡板上，稍微倾斜一点，就可能掉下去。
所以，咱们在装货的时候，必须得把重心放在正确的位置。
把重的货物放在底下，轻的放上面，就像在搭积木，低稳高挑才不容易倒！这样才能确保船只在海上不翻船。
2.2 装载计划接下来，咱们得谈谈装载计划。
就像你出门旅游前要准备行李一样，船上的货物也得好好计划。
不能胡乱堆，得有条理。
这时候就需要一份详细的装载图，把每一件货物的位置都标记清楚。
想象一下，如果你的行李箱里全是鞋子，那简直就是灾难，找个衣服得翻到天荒地老！同样的道理，船上的货物也得整整齐齐，才能减少碰撞和损坏。
3. 系固的重要性3.1 系固的方式然后，我们得说说系固。
俗话说：“不怕一万，就怕万一。
”虽然船在水上漂，但货物不能跟着水流四处游荡！得把它们牢牢地固定住。
一般来说，可以用绳索、链条和支架等方式进行系固。
每一种方式都有自己的“拿手绝活”，比如绳索灵活，但链条更结实。
选择合适的系固方式，就像找对象，合适才是最重要的嘛！3.2 定期检查再来，就是要定期检查系固情况。
谁也不想在航行中突然听到“咔嚓”一声，那可就完蛋了！就像你得时不时检查一下你的汽车轮胎，确保它们没问题。
船长和船员们也得定期检查货物的系固情况，确保一切安好。
毕竟，平安最重要，万一出事了，得不偿失啊！4. 总结最后，咱们再来总结一下。
国际海事组织的货物积载与系固安全规则，看似简单，但里面的学问可不少。
货物积载与系固评估手册
货物积载与系固评估手册航海学院货运教研室2009.11目录评估项目1 杂货船配积载 (1)1、杂货船（Q轮）船舶资料 (1)2、配载步骤及计算过程 (4)3、杂货船配载评估题 (8)评估项目2 固体散货船配积载 (11)1、配载步骤及计算过程 (11)2、固体散货船配载评估题（大副适用） (13)评估项目3 散装谷物船配积载 (14)1、SEASPARKLE轮船舶资料 (14)2、配载步骤及计算过程 (22)3、散装谷物船配载评估题（大副适用） (22)评估项目4 集装箱船舶配积载 (23)1、集装箱船T13船舶资料 (23)2、配载步骤及计算过程 (23)3、集装箱船舶配载评估题（大副适用） (26)评估项目5 货物单元积载与系固 (28)1、货物单元积载与系固资料 (28)2、货物单元积载与系固评估题（大副适用） (29)评估项目6 装载计算机应用（仅适用二/三副） (31)1、配载过程及计算内容 (31)2、装载计算机应用评估题 (33)评估项目1 杂货船配积载1、杂货船（Q轮）船舶资料1.1 船舶主要参数1.2 船舶静水力参数表1.3 油水舱及其它重量重心表1.5 压载舱舱容表1.6 临界稳性高度曲线图1.7 Q轮强度曲线图2、配载步骤及计算过程2.1 装载能力的核算2.2 各舱配货重量上下限表2.3 各货舱所配货物重量核查表2.4 各舱配货体积核查表2.5 船舶重量、重心计算表2.6 数据表T2.7 核算并调整船舶装货后的稳性：GM、2.8 计算并调整船舶装货后：吃水差t、船首吃水d F、船尾吃水d A2.9 校核船舶装货后的纵向强度：利用强度曲线图确定拱垂状态及拱垂范围可编辑 可修改精选模板2.10 绘制配积载图REMARK ：大 副 签 章SIGNATURE OF CHIEF OFFICER (C/O)：3、杂货船配载评估题评估任务及要求评估说明：Q 轮本航次应使用夏季载重线（S ）。
海事局评估 二三副
• 成绩评定：
满分100分，60分及以上及格，但船舶操纵、避碰与驾驶台资 源管理三项各单项评估成绩均须达到及格分，否则视为不及格。
• 评估形式：以大型航海模拟器进行。 • 评估时间：不少于30分钟。
雷达操作与应用评估
项目
雷达基本操作与设臵 雷达定位
评估内容
保持清晰观测目标的雷达操作方法 准确测量目标位臵的操作方法
船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理
• 评估标准：
①方法、操作或分析正确、熟练：100%； ②方法、操作或分析正确、比较熟练：80%； ③方法、操作或分析正确、熟练程度一般：60%； ④方法、操作或分析情况较差：40%； ⑤方法、操作或分析情况差：20%； ⑥无法完成0%，如果学员因操作不熟练不能及时完成任务或不 能安全完成任务，均视为实操失败。
航线设计
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5 航次计划表 5 B. 沿海航区500 总吨及以上船舶二 /三副。
航行监控 (共25分） 基本监控 特殊情况应对 航行记录 航海日志 （共20分） 查看航行记录 输出航行记录
15 10 10 5 5 5
15 10 10 5 5 5
过分依赖电子海图的风险 过分依赖电子海图的风险
ECDIS评估内容
雷达自动标绘
AIS报告目标
AIS目标信息
60
雷达跟踪目标与AIS报告目标融合 C.试操船未满 500总吨船舶二/三副。
雷达操作与应用评估
1、试操船： 2 3 4 5 、雷达定位： 、雷达人工标绘： 、雷达自动标绘： 、 AIS目标：
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • CPA/TCPA设臵准则 观测并标绘目标船的相对运动线 在基本操作的基础上，雷达目标识别与定位目 识别 启动试操船的准备 AIS休眠目标、激活目标、被选目标、危 求取目标船的航向、航速、CPA及TCPA 目标捕获的含义，建立初始跟踪的过程，目标运动趋势数据的 获取 判断本船所处的局面 雷达跟踪目标与 AIS报告目标试操船方法及其 标的选择 险目标、丢失目标和轮廓目标 目标手动捕获和自动捕获在不同航行环境中使用的基本原则及 根据规则的规定拟定转向 /变速/停船的避让措施 操作 其优势与局限性 判断本船转向 /变速/停船后来船的相对运动线的变化方向 雷达定位方法的选择 获取 AIS目标信息 自动捕获设臵方法及抑制区的合理使用 判断试操船结果的可行性 通过标绘求出具体转向角/变速幅度并核查是否会导致另一紧 目标稳定跟踪条件判断，获取目标预测运动数据及其精度判断 迫局面 雷达定位目标测量方法与保证雷达定位精度的 AIS 辅助雷达避碰的操作 在可能发生目标丢失和目标交换条件下的雷达观测与操作 操纵船舶进行转向/变速/停船避让 利用试操船确定恢复原航向和 /或航速的时机 判断目标危险的方法及其操作 操作 核查转向避让效果并判断他船行动 雷达跟踪目标与AIS报告目标融合条件的选择 本船机动和目标机动对雷达数据的影响 求取恢复原航向/航速的时机并采取措施 • 分析产生误差的原因
浅谈《货物积载与系固》的教学及评价
２ 《 物积 载与 系 固》 货 教学 中的几 个 问题
２ １杂货船 配积 载 ．
其 过 程 可 分 为 以下 六个 步骤 ： 装 载 能力 的 ① 核算 ， 即核算 船舶 在重 量 、 积 以及 特 殊装 载 能 力 容
体散货和液体散货 及木材 甲板货 以外 的货物 ， 特
别 是 实践 已证 明在积 载 和 系 固上会 造 成 困难 的货
配货重 的原则分配到每个货舱 ； ③拟定初配方案 ， 此 步骤 是核 心 ， 即在 满 足 处 理好 货 物 和 货 物 之 间
的关 系 、 物与船 舶 之 间 的关 系 的条 件下 ， 待装 货 把
收 稿 日期 ：０ ９—０ ０ ２０ ９— ２
第一作者简介 ： 齐绍江 【９７～ ） 男 ． １７ 。 讲师 。 硕士
合 理制定 系 固方 案 的 能 力 ， 满 足 中华 人 民共 和 并
否满足要求 ， 如不满足进行调整 ； 正确编绘积载 ⑥ 图， 即呈现配 积 载 的最终 结果 。
杂货船是最古老 的一种远洋船型 ， 由于所装 货 物种 类繁 杂 、 装各 异 等原 因 ， 包 目前其 配 积载 在
实 际工 作 中也 不 便 采 用 计 算 机 辅 助 ， 对 于 集 装 相 箱船 、 散粮船 等 由计算 机 辅助 下 进行 配积 载 而言 ， 过 程最 复 杂 ， 杂货船 配 积 载 系统性 强 ， 管 各 种 但 尽 船 型配 积 载方法 有所 不 同 ， 但基 本 思路 是 一样 ， 通
学评价 ， 即货物 积 载与 系 固适 任评 估 ， 采用 测 验 多 法 ， 于 总结性 评 价 。 属
３ ２评 价 的标 准 ．
对于 《 货物 积 载 与 系 固》 程 而 言 ， 学评 价 课 教
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驾驶专业评估规范货物积载与系固（适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶大副）1．评估目的通过评估，检验被评估者正确进行货物积载、合理制定系固方案的能力，满足中华人民共和国海事局海员适任考试和评估大纲的有关要求。
2．评估内容2．1杂货船积载2．2固体散货船积载2．3散装谷物船积载2．4集装箱船舶积载2．5非标准货物系固3．评估要素及标准3.1 杂货船配载（50分/150分钟）3.1.1 载货能力的核算（5分）3.1.1.1核算船舶的载重能力（2分）（1）评估要素：①根据航线所经海区确定可使用的载重线；②计算航次净载重量并核算船舶的载重能力。
（2）评估标准：计算完全正确得该项满分，否则不得分。
3.1.1.2核算船舶的容量能力（2分）（1）评估要素：由装货清单所列货物总体积及船舶货舱资料核算船舶的容量能力。
（2）评估标准：核算正确者得该项满分，否则不得分。
3.1.1.3核算特殊载货能力（1分）（1）评估要素：根据船舶条件和航次特殊货物的种类，核算船舶的特殊载货能力。
（2）评估标准：核算正确者得该项满分，否则不得分。
3.1.2分配各舱货物重量（3分）（1）评估要素：按舱容比分配各舱货物重量，并计算出相应各舱装货重量的上下限。
（2）评估标准：计算完全正确者得该项满分，每错一个计算数据扣1分，直至0分。
3.1.3向各舱配装货物（17分）（1）评估要素：向各舱配装货物时应考虑以下因素：①各目的港货物顺利卸出;②不同种类货物的舱位合理选择；③不同种类货物间的隔离；④货物装卸及安全作业的考虑；⑤各货舱配货重量和体积的考虑；⑥船舶性能的考虑。
（2）评估标准：①完全符合以上原则得17分；②较小错误每一处扣1分；③一般性错误每一处扣2分；④较严重性错误每处扣5分；⑤货物整体配装较差者，以本项目评估成绩不及格论。
3.1.4全面检查初配方案（5分）（1）评估要素：①按上述货物配装所考虑的因素对初配方案进行核查；②填写重量、体积核查表，核查其各货舱配货重量及体积的可靠性、准确性；③校核实际负荷较大处的甲板局部强度。
（2）评估标准：①重量、体积及局部强度核算完全正确者得满分，错一处扣1分，直至扣完；②有关其他方面的核查，其分值已包含在3）中。
3.1.5校核船舶稳性、吃水差和总纵强度（15分）3.1.5.1校核始发港离港时船舶稳性（6分）（1）评估要素：①船舶稳性计算首先根据初配方案算出船舶重心高度，然后求得装载状态下的初稳性高度。
②船舶稳性核算利用临界初稳性高度曲线图或其他相应资料，核算船舶出港状态的稳性。
若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。
③计算船舶摇摆周期并使其满足摇摆性的要求。
（2）评估标准：①上述每项计算正确者各得2分，否则不得分；②计算方法未掌握者，以本项目评估成绩不及格论。
3.1.5.2 计算船舶吃水差及首、尾吃水（5分）（1）评估要素：①计算船舶重心纵标，求取装载状态下的船舶吃水差及首、尾吃水。
②判断吃水差是否满足要求；若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。
（2）评估标准：船舶重心纵标计算正确者得2.5分，船舶吃水差及首、尾吃水计算正确者得2.5分；吃水差不满足要求且未调整者不得分。
3.1.5.3校核船舶总纵强度（4分）（1）评估要素：①利用舶强度曲线图进行核算；②若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。
（2）评估标准：①载荷对中弯矩之和计算正确者得2分，利用舶强度曲线图进行核算正确者得2分；②总纵强度不满足要求且未调整者以本项目评估成绩不及格论。
3.1.6绘制正式配载图（5分）（1）评估要素：①充分考虑货物包装、衬垫、隔票通风等方面的要求，合理确定具体货位；②图示清楚，标识全面正确；③备注合理全面。
（2）评估标准：符合以上三项要求得5分，每一处错误扣1分，直至0分。
3.2固体散货船配载及装卸计划制定（50分/60分钟）在装载计算机上完成本项目评估。
3.2.1计算航次货运量（5分）（1）评估要素：根据所使用的载重线、限制吃水及货物的积载因数确定航次货运量。
（2）评估标准：方法及结果正确得5分，否则不得分。
3.2.2分配各货舱货物重量（5分）（1）评估要素：按舱容比适当分配各货舱货物重量,或隔舱装载并满足最大装货重量、最大装货高度的限制及总纵强度的要求。
（2）评估标准：货物分配合理，计算结果正确者得5分，否则得0分。
3.2.3校核船舶稳性、吃水差和纵强度（5分）（1）评估要素：货物装载重量输入后，①判断船舶稳性、吃水和强度的各项指标的含义（2.5分）；②如不满足要求，进行调整（2.5分）。
（2）评估标准：①对船舶稳性、吃水差和纵强度的各项指标的含义判断错误者按每项扣1分；②如不满足要求而未进行调整，或调整方法不正确者，视为本项目评估不通过。
3.2.4绘制货物配载图（5分）（1）评估要素：①图示清楚，标识全面正确；②备注合理全面。
（2）评估标准：符合以上两项要求者得5分，每一处错误扣1分，直至0分。
3.2.5编制货物装舱顺序表（30分）3.2.5.1确定装载期间所允许的船舶最大吃水和最小吃水（5分）（1）评估要素：船舶允许最大吃水按计及潮高的泊位水深为准，船舶允许最小吃水由装船机高度及船舶尺度算出。
（2）评估标准：以上两项结果计算正确者得5分，每错一项扣1.5分直至扣完。
3.2.5.2编制货物装舱顺序和压载水排放计划表（25分）（1）评估要素①合理确定货物装舱顺序；②满足船舶最大吃水及最小吃水要求；③满足所限定船舶吃水差；④满足船舶总纵强度要求；⑤适当减少各舱装载轮回数。
（2）评估标准：①每轮计算方法及结果正确者得5分，最多得25分；②凡下列情况之一者应视为评估不及格：ⅰ货物装舱顺序不合理；ⅱ船舶最大吃水及最小吃水要求不满足；ⅲ船舶总纵强度不满足。
3.3散装谷物船舶配载与稳性计算（50分/90分钟）3.3.1编制谷物配载图（15分）3.3.1.1计算航次货运量（5分）（1）评估要素：根据所使用的载重线及货物的积载因数确定航次货运量。
（2）评估标准：方法及结果正确者得5分，否则不得分；3.3.1.2编制谷物配载方案（10分）（1）评估要素：①按除留有1-2个部分装载舱外其他货舱装满并适当考虑船舶总纵强度的原则，初步确定各舱谷物重量。
②计算船舶吃水差及首尾吃水；若吃水差不满足要求，应予以调整。
（2）评估标准：方法及结果正确者上述每项得5分，否则不得分；3.3.2填制散装谷物船稳性计算表（35分）（1）评估要素：正确填写加拿大/澳大利亚/美国专用散装谷物船稳性计算表：（2）评估标准：①方法及结果均正确者得满分；②方法正确但结果误差较小者，每错一处扣2.5分，否则每一处扣5分；③填表方法不正确者，应视为本项目评估不通过。
3.4集装箱船配载（50分/120 分钟）在装载计算机上完成本项目评估。
3.4.1核算船舶载箱能力（10分）3.4.1.1核算船舶的载重能力（4分）（1）评估要素：①根据航线所经海区确定可使用的载重线；②计算航次净载重量并核算船舶的载重能力。
（2）评估标准：计算完全正确得该项满分，否则不得分。
3.4.1.2核算船舶箱容量（4分）（1）评估要素：由集装箱清单所列各类货箱总量及船舶箱容量资料核算船舶箱容量。
（2）评估标准：核算正确者得该项满分，否则不得分。
3.4.1.3核算船舶特殊载箱能力（2分）（1）评估要素：根据船舶载箱条件和航次特殊货箱的种类及数量，核算船舶的特殊载箱能力。
（2）评估标准：核算正确正确者得该项满分，否则不得分。
3.4.2编制集装箱预配图（28分）（1）评估要素：①保证卸货港序，避免倒箱；②合理安排轻重箱位置，保持良好稳性，保证甲板局部强度；③合理配装各类特殊集装箱并满足隔离要求；④保证中途港船舶总纵强度；⑤正确填制集装箱重量箱位总图及港序箱位总图。
（2）评估标准：①上述中各项要素正确者均按6分计,但总分不超过28分；②上述各项中每错一处扣2分，直至扣完；③若不满足上述中的1）项或3）项的要求，应视为本项目评估成绩不及格；④集装箱箱位总图整体填制不正确者，应视为本项目评估成绩不及格。
3.4.3校核船舶稳性、吃水差和总纵强度（12分）（1）评估要素：集装箱装载重量输入后，①判断船舶稳性、吃水和强度的各项指标的含义（6分）；②如不满足要求，进行调整（6分）；（2）评估标准：①对船舶稳性、吃水和强度的各项指标的含义判断按每项扣分；②如不满足要求而未进行调整，或调整方法不正确者，视为本项目评估不通过。
3.5非标准货物系固（50分/60分钟）3.5.1制定货物系固方案（20分）（1）评估要素：根据船舶系固设备资料、货物资料及货物配装舱位，制定出合理可行的非标准货物系固方案，系固方案包括：选用系固设备、确定系索道数及系固位置、提出系固操作要求等；（2）评估标准：①系固方案合理可行得满分；②选用的系固设备不恰当、确定的系索道数不合理、系固位置不可行或未提出适当的系固操作要求者，每项扣5分；③系固方案整体不合理者，应视为本项目评估成绩不及格。
3.5.2评判非标准货物系固方案（30分）（1）评估要素：①根据货件资料及配装位置计算货件移动力及货件倾覆力矩；②根据系固方案计算货件约束力及货件约束力矩；③依据CSS CODE 2002修正案,对所制定的系固方案进行评判；④根据评判结果，若需要应对系固方案进行修改。
（2）评估标准：①计算及评判方法和结果正确、方案修改合理者得满分；②上述中，1）项、2）项错误者各扣10分，3）项、4）项错误者各扣5分；③经评判系固方案不合理且未修改者，应视为本项目评估成绩不及格。
4. 评估办法4.1评估形式对于以上5个评估项目，随机抽测其中2个项目，但评估员也可根据具体情况加测其他项目。
4.2成绩评定每个项目满分为50分，其中任一项目的成绩均在30分以上者，其总成绩方为及格。
4.3评估时间见评估要素及标准。
驾驶专业评估规范货物积载与系固（适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副）1.评估目的通过评估，检验被评估者掌握货物积载与系固基础知识的能力，满足中华人民共和国海事局海员适任考试和评估大纲的有关要求。
2.评估内容2.1杂货船积载2.2非标准货物积载与系固3.评估要素及标准3.1 杂货船配载（70分/120分钟）3.1.1 载货能力的核算（8分）3.1.1.1核算船舶的载重能力（3分）（1）评估要素：①根据航线所经海区确定可使用的载重线；②计算航次净载重量并核算船舶的载重能力。
（2）评估标准：计算完全正确得该项满分，否则不得分。
3.1.1.2核算船舶的容量能力（3分）（1）评估要素：由装货清单所列货物总体积及船舶货舱资料核算船舶的容量能力。
（2）评估标准：核算正确者得该项满分，否则不得分。