铁路路基施工技术总结报告
枢纽一项目高铁路基试验段总结报告
贵阳枢纽白云至龙里北铁路Ⅰ标路基试验段总结报告编制：审核：批准：2014年5月8日目录一、进行所属试验段的目的 (2)二、施工组织和施工安排 (3)（一）试验段管理及施工人员配备表 (3)（二）试验段施工主要机械及设备配置表 (3)（三）试验段施工主要试验测量设备配置表 (4)（四）施工准备： (5)（五）试验段施工计划工期： (7)三、施工工艺简述 (9)（一）测量放样 (9)（二）清表、开挖 (9)（三）填前压实 (9)（四）路基填筑 (10)四、施工总结 (27)（一）施工工艺 (78)（二）质量保证措施 (79)（三）安全保证措施 (80)（四）环境保护措施 (80)路基试验段总结报告为全面展开路基土方填筑施工，我分部在CyD2K5+570.64～CyD2K5+678.54段进行了路基填筑试验。
试验段长107.9m，选取此段进行实验基床以下路堤4层、基床底层4层及基床表层2层进行填筑工艺试验，其中根据《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）6.3.2要求：普通填料的碎石类、砾石类土每层的最大压实厚度不宜大于40cm（基床以下）或35cm（基床底层），砂类土和改良细粒土填料每层的最大压实厚度不宜大于30cm，分层填筑的最小分层厚度不应小于10cm。
级配碎石每层的最大填筑压实厚度不宜大于30cm，最小填筑压实厚度不应小于15cm。
由于我分部采用的填料为碎石类，所以基床底层以下路堤松铺厚度按1层30㎝，1层35㎝，2层40cm的B组填料、基床底层松铺厚度按1层30㎝，1层35㎝，2层40cm的A组填料、基床表层松铺厚度按2层20cm的级配碎石。
为使所获试验资料能够全面指导路基填筑施工，本试验段验收标准严格按照路基路堤各项指标验收。
在高速铁路路基试验段施工方案指导下，我分部已成功完成了该试验段填筑层施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的路基填筑施工提供了依据。
一、进行所属试验段的目的①对选定的DI1K5+100～DI1K5+400段区间路基开挖石方料进行可压实性能分析和试验，提出具体可行的填料制备工艺。
铁路工程总结(通用11篇)
铁路工程总结（通用11篇）铁路工程总结第1篇本人xx，11014年自本溪铁路房产段调入沈铁建设集团一段，11010年调入沈铁建设集团三段，20xx年调入九局六公司任线路工，20xx年在哈大客专沈阳枢纽项目担任线路工工作，20xx年春，随第五工程队参加沈吉线增建二线项目。
我从事线路工作已有十多年了，作为一名线路工，主要带领工人进行铺轨，铺岔、整道、调整道岔、配合大机捣固等工作。
工作中认真向有经验的老同志、老领导学习请教，不断探索新的知识，不断适应铁路事业加快发展的需要，掌握了一些经验和技术。
沈阳枢纽工程正线铺轨75.35km；站线铺轨39.0km；4个大型站场改造；特大桥2座，中小桥涵24座，工程总造价约13亿元。
20xx年以来，我一直在枢纽从事线路工工作，下面介绍其中几项我所遇到并解决的问题。
20xx年在沈阳站普速场施工中，线路机捣后曲线头尾经常出现反弯或鹅头现象。
沈阳站18道机捣施工中，站台南侧曲线捣固后小里程侧曲线头出现较大鹅头。
当时现场负责测量的技术为王忠明，由于施工经验不足，尚未遇到过此类问题，找到当时带领工人回填道碴的我，向我请教解决办法。
我们到问题现场后发现鹅头现象比较严重，必须整改。
由于机捣车捣固数据由计算机控制，不可人工调整，所以捣固车基本不可能出错，我与技术人员共同核对了机捣数据，没有错误。
根据测量数据，曲线主点位置现场标记的也没有错误，所以问题只能是测设的曲线与两侧切线方向不对应。
分析问题之后，我建议技术人员对曲线两侧切线方向重新进行踩点，计算出实际曲线转角，根据新的曲线偏角，运用原来的曲线半径和缓和曲线长计算曲线主点坐标。
再次放样时，曲线头、尾位置与原来有了很大偏差。
与机捣车协商后，用新测设的曲线数据对线路进行重新捣固，结果曲线方向变得连续、圆顺，鹅头问题得到很好解决。
沈阳枢纽工程涉及沈阳站、沈阳北、皇姑屯、文官屯等站场改造，施工中有很多与道岔有关的问题。
道岔是轨道结构中的一个重要组成部分，同时也是轨道结构中的薄弱环节。
铁路个人技术总结报告篇一
铁路个人技术总结报告篇一我在xxxx年底来到包西铁路，并组建项目部试验室，做好原材料（水泥、砂、石、钢筋等）、路基、混凝土等的试验检测工作，在工作中积累了一些经验，现总结如下：本人所在项目部主要有路基、桥、涵工程，试验检测项目颇多。
一、原材料本段工程需要浇筑大量的混凝土，水泥、砂、石等材料消耗量大，原材料的质量对浇筑好的混凝土质量至关重要，因此把好原材料关是重中之重。
1、水泥我们使用的是由业主指定的冀东水泥。
冀东水泥是国内知名的水泥生产商，其产品质量稳定可靠，但仍然要严格按照GB175-2007的规定对进场的水泥进行检测。
水泥进场之后，立即取样检测其细度、安定性、标准稠度用水量等，做好40×40×160mm的胶砂试件，养护至3d、28d龄期，测其抗折抗压强度，对达不到要求的判定为不合格。
2、河砂砂是产于陕西东面的吴堡县，质量较好。
对进场的砂不超过400m3取样做一次检测，检测的项目有三大密度（表观密度、堆积密度、紧密密度）、级配、含泥量、泥块含量、轻物质含量、云母含量等。
3、碎石使用的碎石产于山西柳林，为三级配：5～10mm、10～20mm、16～31.5mm。
碎石要检测的项目有三大密度、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量、级配、压碎值指标等。
4、钢筋及钢筋焊接接头钢筋由局指统一订购，生产商主要是河南济源和陕西龙门。
钢筋主要是检测其屈服强度和抗拉强度，对达不到规范要求强度的严禁使用。
除这用量最大的几种种材料外，还要使用减水剂、粉煤灰等外加剂和特材，这些材料则委托中心试验室代为检测，对不合格的材料不能用于施工中。
二、路基镇川改线段有超过7km的路基，做好路基的试验检测，保证路基的压实质量，对该段工程意义重大。
路基开始填筑前要做填料的标准击实，确定该填料能达到的最大干密度和最佳含水率，用于指导路基填筑。
全段路基开始填筑前，先选出一段路基作为路基试验段，以确定路基填筑达到标准要求所需的碾压遍数、松铺厚度、松铺系数等，用于指导全段路基的施工。
路基基床以下路堤填筑试验段施工总结
北京至石家庄客运专线新建铁路JS-3标路基工程路基试验段施工总结（基床以下路堤填筑）中铁十一局京石铁路客运专线项目经理部第十三分部2009年4月26日客运专线路基试验段施工总结（基床以下路堤填筑）为确保客运专线铁路路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的施工参数，避免盲目施工给工程带来损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑施工，特编制本方案。
一、编制依据1、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》铁建设【2005】160 号；2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；4、《铁路路基施工规范》TB10202-2002；5、新建铁路北京至石家庄客运专线施工图设计；6、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。
二、工程概况（一）概述京石铁路客运专线JS-3标DK214+060.52-DK237+750.2为中铁十一局京石铁路客运专线项目经理部第十三分部施工，路基工程累计长度为10.85 公里，填筑A、B组土1605737立方米。
（二）试验段概况根据本标段目前征地拆迁、取土场、现有交通、水电情况等综合分析比较，将试验段选定在DK236+877~DK237+156.42全长279.42m。
该段地基为强夯处理，强夯施工已结束，并经检验确认合格。
填筑范围内设计无涵渠、通道等构造物，具有填筑施工连续、完整的优势。
本段路基以填方通过平坦耕地，线路中心最大填高8.16。
地层：中砂，褐黄色，稍密，稍湿，夹粗砂，细砂，局部表层为素填土，厚>5m；粉质粘土，褐黄色，硬塑，夹少量中砂，厚0-7m；粉砂，褐黄色，中密，厚0-9m；以下为粉质粘土，黄褐色，硬塑。
地下水埋深17-20.5m，变幅2-3m。
地振动峰值加速度：0.05g。
土壤最大冻结深度：0.54m。
1、试验段试验的目的确定本地区经济合理的路基填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。
路基试验段总结报告
路基试验段总结报告本报告总结了2014年5月5日至2014年6月10日，在XXXX段进行的路基水泥改良土路基本体填筑试验段的施工情况。
试验段长100米。
本次试验的目的是为了指导大面积的路基水泥改良土填筑的施工，因此我们在试验期间得到了监理单位的大力协助及现场指导。
在路基填前碾压及路基填筑过程中，我们严格遵守高速铁路路基工程施工质量验收标准及设计图纸的具体要求施工，按照施工管理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的路基本体施工。
在本报告中，我们首先列出了本次试验的编制依据，包括《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB-2010)、《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设〖2010〗241号)、《XXXX工程施工图设计文件》等。
接着，我们介绍了本段路基的工程概况，包括路基起讫里程、线路通过方式、填方最大高度等情况。
此次路基试验段垫层填筑的里程为XXXX段，位于东星村特大桥与凉泉村中桥之间及宝鸡市东南凉泉村三组北侧，该处地势较为平坦，相对高差7m，本段位于线路的曲线段。
接下来，我们介绍了工点区域的自然地理特征，包括特殊岩土特征和水文地质特征。
特殊岩土特征主要包括湿陷性黄土、松软土和膨胀土。
湿陷性黄土具有III级（严重）自重湿陷性，湿陷土层厚度约为10～14m；松软土大部分15m以上黏质黄土Ps小于3.0Mpa，属松软土；膨胀土具有中等膨胀性。
水文地质特征方面，工点区域地表水不发育，地下水主要为第四系孔隙潜水，主要赋存于全新统冲积砂卵砾石层中，地下水位埋深20～25m，地下水质良好，对圬工无侵蚀性。
最后，我们总结了本次试验的施工情况，并强调了本次试验的目的是为了指导大面积的路基水泥改良土填筑的施工，因此本次试验的数据对于未来的工程施工具有重要的参考价值。
水准仪动力板载压力试验仪动力板载位移计单位台台台数量111设备型号Leica TS13ZC-3ZD-20备注用于测量施工控制导线、路基横断面等用于检测填料压实度、7d饱和无侧限抗压强度等用于检测填料压实度、路基变形等1、为确定本地区经济合理的填料、选定满足施工要求的压实机具以及机械配套，需要进行试验段的施工，并选定积极、合理、准确的检测手段。
铁路施工情况汇报
铁路施工情况汇报
近期，我单位在铁路施工方面取得了一系列进展和成果，现将施工情况进行汇报。
首先，我们在铁路线路的修建方面取得了显著进展。
经过不懈努力，我们已经完成了铁路路基的打造和铺轨工作，保证了铁路线路的平整和稳固。
同时，我们还对铁路道岔进行了调整和安装，确保了铁路的正常运行和联通。
其次，在铁路桥梁和隧道的施工方面，我们也取得了可喜的成绩。
我们成功完成了铁路桥梁的搭建和隧道的开挖工作，保证了铁路线路的畅通无阻。
同时，我们还对桥梁和隧道进行了加固和检修，确保了铁路的安全和稳定。
此外，在铁路设施的建设和完善方面，我们也取得了令人满意的成果。
我们对铁路沿线的设施进行了统一规划和建设，包括车站、信号设备、通信设施等，为铁路的运行提供了有力保障。
在施工过程中，我们严格执行了相关的安全生产规定，加强了对施工现场的安全监管和管理，确保了施工过程的安全和稳定。
同时，我们还注重环境保护工作，采取了一系列措施，减少了对周边环境的影响，保护了生态环境的完整和稳定。
总的来说，我们在铁路施工方面取得了可喜的成绩，为铁路的建设和运营提供了坚实的基础和保障。
我们将继续努力，不断提高施工质量和效率，为铁路事业的发展贡献自己的力量。
感谢各位领导和同事的支持和配合，让我们携手共进，共同开创铁路事业的美好未来。
涉铁工程工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，基础设施建设步伐不断加快，涉铁工程作为一项重要领域，其施工质量和进度对整个项目的顺利进行至关重要。
在过去的一年里，我单位承担了多项涉铁工程的建设任务，现将一年来的工作情况进行总结，以期为今后工作提供借鉴。
二、工程概况过去一年，我单位共承接了XX项涉铁工程，涉及铁路线路XX条，总里程XX公里。
工程类型包括铁路路基、桥梁、隧道、轨道等。
在施工过程中，我们始终坚持“安全第一、质量至上、进度可控、成本节约”的原则，确保了各项工程的安全、优质、高效完成。
三、工作亮点1. 严格安全管理，确保施工安全（1）建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
（2）加强施工现场安全管理，严格执行操作规程，杜绝违章作业。
（3）加大安全投入，购置先进的施工设备，提高施工安全性。
（4）开展安全生产教育培训，提高员工安全意识。
2. 严把质量关，确保工程质量（1）严格执行国家相关标准和规范，确保工程质量符合要求。
（2）加强施工过程质量控制，对关键工序进行严格把关。
（3）开展质量检查和验收，确保工程质量合格。
（4）加强原材料、施工设备、施工工艺等方面的管理，提高工程质量。
3. 精准控制进度，确保工程按时完成（1）制定详细的施工进度计划，明确各阶段任务和时间节点。
（2）加强施工现场管理，确保施工顺利进行。
（3）优化施工方案，提高施工效率。
（4）加强沟通协调，确保各工序衔接顺畅。
4. 强化成本控制，提高经济效益（1）合理编制施工预算，严格控制成本。
（2）加强施工现场管理，降低材料损耗。
（3）优化施工方案，提高施工效率。
（4）加强合同管理，确保合同履行。
四、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）施工过程中，部分工序存在质量隐患。
（2）施工现场管理不够严格，部分违章作业现象时有发生。
（3）施工进度与计划存在一定差距。
（4）成本控制力度不足。
2. 改进措施（1）加强质量检查和验收，确保工程质量。
（2）严格执行操作规程，杜绝违章作业。
铁路施工完成情况汇报
铁路施工完成情况汇报根据计划，我司于今年6月开始了XX铁路的施工工作，经过近三个月的努力，现将铁路施工完成情况做如下汇报：一、工程进度。
自开工以来，我们严格按照施工计划，科学合理地组织施工，确保工程进度的顺利推进。
目前，XX铁路的路基、桥梁、隧道等主体工程已经完成了80%，并且各项工程均按照预定计划进行，没有出现较大的延误情况。
二、质量控制。
为了确保工程质量，我们严格按照国家相关标准进行施工，并且加强了现场管理，确保施工过程中不出现质量事故。
在施工过程中，我们对原材料进行严格把关，对施工工艺进行精益求精，保证了工程质量的稳定和可靠。
三、安全生产。
安全生产是我们工程施工的首要任务。
我们高度重视安全生产工作，严格执行各项安全规定，加强现场安全管理，确保施工过程中没有发生安全事故。
目前，我们的施工现场安全生产状况良好，各项安全指标均在规定范围内。
四、环保工作。
在施工过程中，我们严格遵守环保法规，加强了对环境的保护工作。
在土石方开挖、爆破等施工过程中，我们采取了有效的环保措施，确保了环境的整洁和生态的平衡。
五、后期工作。
接下来，我们将继续加大对施工工程的管理力度，确保工程按时完工。
同时，我们还将加强与相关部门的沟通协调，确保后期工程的顺利进行。
在后期工程中，我们还将加强对施工质量和安全生产的管理，确保工程的顺利竣工。
六、总结。
通过近三个月的努力，目前XX铁路的施工工作取得了阶段性的成果。
我们将继续以饱满的热情和务实的作风，全力以赴，确保工程的顺利竣工，为我国铁路交通事业的发展贡献自己的一份力量。
以上就是本次铁路施工完成情况的汇报，如有不足之处，还请各位领导批评指正，我们将不断改进，确保工程的顺利进行。
感谢各位领导对我们工作的支持和关心！。
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铁路路基施工技术总结报告本页是精品最新发布的《铁路路基施工技术总结报告》的详细文章，。
篇一：铁路路基施工技术浅谈铁路路基施工技术浅谈摘要：铁路路基工程作为铁路工程的重要组成部分，对地基处理、路基填筑、路基排水及沉降观测等系统工程的施工都有严格工程质量标准。
本文对铁路路基工程施工的技术进行了分析和研究。
关键词：铁路路基施工技术1 施工工艺流程图2 施工技术2.1 地基处理若填筑范围内土质不合格，应换填渗水土，填渗水土前对基底冲击碾压，碾压遍数不少于20遍冲击能不小于20kj，影响深度1.0m，处理宽度为路堤两侧坡脚（不含护道）外3.0们之间范围内。
2.2 填筑采用“三阶段四区段八流程”工艺流程，横向全宽、纵向水平进行分层式填筑施工。
在其中一个作业区段各作业班组同时分别进行施工，并顺序转入下一作业区段，各道工序流水作业在同一区段上形成，在不同区段上各作业班组平行施工。
①填土。
现场划分方格堆料，利用方格法上料。
a标高控制和放线。
按照设计宽度每侧加宽50cm，最全面的沿线路方向线路中桩、填筑边线宽度每20m测量放出，提高边坡碾压质量。
b画网格：在填筑范围内，松铺厚度为35cm控制，每层压实厚度为30cm，运输车辆按照用白灰标识的方格、网格顺序倾倒填料。
c松铺厚度控制。
由现场施工员严格按照标识指挥自卸车卸放，厚度控制在35cm。
d控制填料含水量。
填料的含水量较高时，翻松晾晒；采用洒水措施处理填料较低的含水量。
篇二：路基施工总结目录1、工程概述....................................................... ......................................................... .. (1)1.1 工程概况....................................................... ......................................................... ..........1 2.2 主要工程数量表....................................................... .. (1)2、编制依据....................................................... ......................................................... ....................13、施工组织安排....................................................... (2)3.1 施工工期....................................................... ......................................................... ..........2 3.2 项目组织机构....................................................... ......................................................... ...2 3.3 项目主要人员表....................................................... .. (2)4、施工工艺....................................................... ......................................................... .. (3)4.1 路堑开挖....................................................... ......................................................... ..........3 4.2 地基处理....................................................... ......................................................... ..........4 4.3 边坡防......................................................... ..........7 4.4 挡土墙施工....................................................... ......................................................... .......9 4.5 路基填筑施工....................................................... ......................................................... .11 4.6 边坡绿化施工....................................................... ......................................................... .15 4.7 路基综合接地....................................................... ......................................................... .16 4.8 路基接触网基础....................................................... (18)4.9 过轨管埋设施工....................................................... (20)4.10 防护栅栏安装.......................................................1 4.11 路基电缆井施工....................................................... . (23)4.12 路基电缆槽施工....................................................... . (24)5、质量保证措施....................................................... ......................................................... . (26)5.1工程质量目标....................................................... ......................................................... ..26 5.2确保工程质量的组织措施....................................................... .......................................26 5.3确保工程质量的管理措施....................................................... .......................................26 5.4确保工程质量的技术措施..............................................................................................27 6、安全保证措施....................................................... ......................................................... ..........27 7、环境保护措施....................................................... ......................................................... ..........29 8、文明施工措施....................................................... ......................................................... . (30)首件路基工程施工总结1、工程概述 1.1 工程概况瑞九铁路RJZQ-2标路基首件工程位于瑞九铁路RJZQ-2标段起点，起止里程为：DK195+115.16～DK195+613.01，精品全长497.85m。
该段路基设计为路堑式路堤，堑顶设截水天沟，路堤两侧设排水沟。
路堑边坡采用现砼土拱形骨架内喷播植草+种植灌木防护，路堤边坡采用空心六棱砖客土植草+种植灌木防护。
支挡工程为重力式砼挡墙。
基底采用岩溶注浆加固处理，基床底层设计为A、B组填料填筑，基床表层为70cm厚级配碎石，过渡段填料采用级配碎石掺水泥。
2、编制依据(1)《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设241号）；(2)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-20XX）；(3)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-20XX）；(4)《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-20XX）；(5)《铁路工程土工试验规程》（TB02-20XX）(6) 中铁第四勘察设计院《新建铁路瑞昌至九江铁路施工图路基设计大样图集》；(7) 建设单位、设计单位及监理单位的相关文件通知；1(8) 现场施工踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；3、施工组织安排 3.1 施工工期土方施工:3个月，20XX年4月份～20XX年6月份；路基附属:4个月，20XX年7月份～20XX年12月份；地基处理:3个月，20XX年9月份范文TOP100～20XX年11月份；路基填筑:1个月，20XX年12月份～20XX年12月份；绿化及防护:3个月，20XX年1月份～20XX年3月份；四电工程：1个月，20XX年4月份份～20XX年4月份。