铁路工程技术人员工作总结
2024年铁路工作个人专业总结
2024年铁路工作个人专业总结
在2024年，作为铁路行业的一名专业人士，我取得了一些重要的成就和经验，总结如下：
1. 工作表现优秀：通过不断努力和学习，我在铁路工作中取得了显著的进步。
我按时完成工作任务，高效地组织和协调各个部门之间的工作，确保铁路运输系统的顺利运行。
2. 技术能力提升：在过去的几年里，我积极参加培训和研究工作，学习了最新的铁路技术和管理知识。
我能够熟练地运用各种技术工具，处理和解决铁路运输中出现的问题。
3. 团队合作精神：作为一名团队成员，我与同事们密切合作，解决了各种困难和挑战。
我能够有效地与不同背景和专业的人合作，形成高效的工作团队，共同推动铁路运输事业的发展。
4. 安全意识：铁路运输是一个高风险的行业，安全是我们最重要的任务之一。
我严格遵守各项安全规定和操作程序，确保铁路运输过程中的安全和顺利进行。
5. 创新思维：在不断变化的铁路行业中，创新是驱动发展的重要力量。
我积极参与改进项目和创新活动，提出了一些创新的想法和解决方案，为铁路运输的发展做出了贡献。
综上所述，我在2024年的铁路工作中取得了显著的成绩。
通过不断学习和提升自己的专业能力，我为铁路运输事业的发展做出了积极的贡献。
我将继续努力学习和进步，为铁路行业的发展做出更大的贡献。
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铁路个人技术总结_铁路个人工作总结
铁路个人技术总结_铁路个人工作总结一、工作内容和技能要求在铁路工程技术工作中，主要涉及到以下几个方面的内容和技能要求：1.工程设计和施工技术：包括钢轨、轨道、道床、道岔、电气化设备等的设计、施工、维修和监控技术。
2.工程监理和检测技术：包括对铁路工程施工过程和施工质量进行监督和检测，确保工程质量和安全。
3.运维管理和维修技术：包括对铁路线路和设备进行日常维护、故障排除和维修的技术。
4.安全管理和风险控制技术：包括对铁路工程施工和运营过程中的安全风险进行评估和控制的技术。
二、个人成长和经验在铁路工程技术领域工作多年，我不断学习和实践，逐渐成长为一名经验丰富的铁路技术工程师。
以下是我在工作中的几点经验总结：1.不断学习和提高技术水平。
铁路工程技术是一个不断发展和更新的领域，我们需要不断学习新知识和技术，紧跟行业的发展趋势。
我经常参加相关的培训和学习，通过自学和实践提高自己的专业技能。
2.注重实践和经验积累。
只有在实践中才能真正理解和掌握技术知识。
我在工作中积极参与各种项目，亲自参与和实践各项工程技术。
通过实践和经验积累，我逐渐提高了自己的技术水平和解决问题的能力。
3.注重团队合作和交流。
在铁路工程技术工作中，我们需要与不同的团队成员和单位进行合作和交流。
我注重与团队成员的沟通和合作，共同解决问题和完成任务。
4.注重安全和质量。
铁路工程是一个关乎安全的工程，安全意识和质量意识是我们工作的重要方面。
我一直以来注重安全管理和质量控制，在工作中始终将安全和质量放在第一位。
三、个人技术总结1.铁路线路设计和施工技术。
我具备铁路线路设计和施工的基本知识和技能，能够根据工程要求进行线路设计和施工，了解和应用相关的技术标准和规范。
2.钢轨和轨道技术。
我掌握了钢轨和轨道的设计、维修和检测技术，能够进行钢轨和轨道的日常维护、故障排除和维修工作。
3.道岔技术。
我熟悉道岔的设计和施工技术，了解道岔的工作原理和使用方法，能够进行道岔的调试和故障排除。
铁路工程总结(通用11篇)
铁路工程总结（通用11篇）铁路工程总结第1篇本人xx，11014年自本溪铁路房产段调入沈铁建设集团一段，11010年调入沈铁建设集团三段，20xx年调入九局六公司任线路工，20xx年在哈大客专沈阳枢纽项目担任线路工工作，20xx年春，随第五工程队参加沈吉线增建二线项目。
我从事线路工作已有十多年了，作为一名线路工，主要带领工人进行铺轨，铺岔、整道、调整道岔、配合大机捣固等工作。
工作中认真向有经验的老同志、老领导学习请教，不断探索新的知识，不断适应铁路事业加快发展的需要，掌握了一些经验和技术。
沈阳枢纽工程正线铺轨75.35km；站线铺轨39.0km；4个大型站场改造；特大桥2座，中小桥涵24座，工程总造价约13亿元。
20xx年以来，我一直在枢纽从事线路工工作，下面介绍其中几项我所遇到并解决的问题。
20xx年在沈阳站普速场施工中，线路机捣后曲线头尾经常出现反弯或鹅头现象。
沈阳站18道机捣施工中，站台南侧曲线捣固后小里程侧曲线头出现较大鹅头。
当时现场负责测量的技术为王忠明，由于施工经验不足，尚未遇到过此类问题，找到当时带领工人回填道碴的我，向我请教解决办法。
我们到问题现场后发现鹅头现象比较严重，必须整改。
由于机捣车捣固数据由计算机控制，不可人工调整，所以捣固车基本不可能出错，我与技术人员共同核对了机捣数据，没有错误。
根据测量数据，曲线主点位置现场标记的也没有错误，所以问题只能是测设的曲线与两侧切线方向不对应。
分析问题之后，我建议技术人员对曲线两侧切线方向重新进行踩点，计算出实际曲线转角，根据新的曲线偏角，运用原来的曲线半径和缓和曲线长计算曲线主点坐标。
再次放样时，曲线头、尾位置与原来有了很大偏差。
与机捣车协商后，用新测设的曲线数据对线路进行重新捣固，结果曲线方向变得连续、圆顺，鹅头问题得到很好解决。
沈阳枢纽工程涉及沈阳站、沈阳北、皇姑屯、文官屯等站场改造，施工中有很多与道岔有关的问题。
道岔是轨道结构中的一个重要组成部分，同时也是轨道结构中的薄弱环节。
铁路专业工作总结5篇
铁路专业工作总结5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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2024年铁路个人年度工作总结（三篇）
2024年铁路个人年度工作总结尊敬的领导、亲爱的同事们：时间总是如白驹过隙般飞快，转眼已经到了2024年的尾声。
在这一年里，我在铁路工作岗位上努力拼搏、积极进取，收获了许多成果。
现将2024年度的个人工作总结如下：一、工作概况去年，我作为一名铁路工作人员，主要负责铁路线路的维修与保养工作。
经过一年的努力，我始终以饱满的工作热情和专业的技术能力投入到工作中，积极履行自己的职责，完成了上级交给的各项任务。
二、工作成果1.完善工作流程我在工作过程中发现了一些工作流程存在的问题，结合自身的实际情况，提出了一些建设性的意见，并与同事们进行了深入的沟通和交流。
通过集思广益，我们对工作流程进行了改进和完善，提高了工作效率和质量。
2.保障线路运行安全作为一名负责维修与保养铁路线路的工作人员，我深知线路安全对铁路运输的重要性。
在日常工作中，我严格遵守各项安全操作规程，定期检查线路的状况，并及时处理发现的问题。
通过我的努力，成功避免了许多潜在的线路安全隐患，保障了铁路运输的安全性。
3.提高维修水平为了提高维修工作的质量，我积极学习新的维修方法和技术知识，不断丰富自己的专业知识。
我参加了相关的培训班和讲座，了解了最新的行业发展动态，并将所学知识应用到实际工作中。
通过不断提高维修水平，我成功解决了多个复杂的线路故障问题，得到了上级部门和乘客们的一致好评。
4.协作配合作为铁路工作人员，团队合作是保障工作顺利进行的重要保障。
在与同事们的合作中，我始终能够保持良好的沟通和协作，积极参与团队讨论和决策，与团队成员密切配合，共同完成了各项任务。
在帮助和支持团队成员的同时，我也从中学到了很多宝贵的经验和技巧。
三、不足与反思尽管在过去的工作中取得了一些成果，但我也深知自己存在一些不足之处。
首先，我在工作中有时会被琐碎的事务所困扰，导致精力无法完全集中在核心工作上；其次，我在某些疑难问题上，对于多方面的因素考虑不够周全，需要进一步提升自己的分析和解决问题的能力；最后，虽然我能够与团队成员良好地配合和沟通，但在一些紧急情况下，我有时会显得缺乏决断力。
铁路工程工作总结范文
铁路工程工作总结范文铁路工程是现代社会基础设施的重要组成部分，其建设和维护对于国家经济发展和人民生活水平的提高起着至关重要的作用。
作为一名铁路工程技术人员，我在过去的一段时间里参与了多个铁路工程项目，积累了丰富的经验。
下面我将对我参与的铁路工程项目进行总结和反思，并提出改进的建议。
一、项目概况在过去的一段时间里，我参与了X铁路工程项目的调研，设计和施工工作。
该项目位于XX地区，全长XX公里，主要包括XX 站至XX站的铁路线路建设和相关设施的建设。
项目的建设目的是解决XX地区交通拥堵问题，提高交通运输效率。
在项目的前期调研工作中，我参与了地质勘察，地形测量等工作，对项目地区的地质条件和地形特点有了较为全面的了解。
在设计阶段，我负责制定设计方案，确定线路布置和相关设施的选址。
在施工阶段，我参与了设备采购，施工进度控制等工作，确保项目按时完成。
二、项目经验与问题1. 项目经验通过参与这个项目，我积累了丰富的经验。
首先，我学会了如何与不同专业的人员进行有效的沟通与合作。
在项目中，我需要与地质勘察人员，测量人员，设计师以及施工人员等多个专业的人员进行合作，了解他们的需求和意见，并加以综合考虑。
这对于项目的顺利进行十分重要。
其次，我学会了如何灵活应对问题和变化。
在项目中，由于地质条件的变化，施工进度的变动等原因，我们不可避免地会遇到各种问题和难题。
在面对这些问题时，我学会了迅速做出决策和调整，以确保项目的顺利进行。
最后，我学会了如何管理团队和协调资源。
在项目中，我负责管理一个小组，我需要进行人员的安排和指导，并协调各种资源的使用和分配。
通过这一经验，我对团队管理和资源协调有了更深入的了解。
2. 项目问题在项目中也出现了一些问题。
首先，项目的进度有些拖延。
由于一些不可预见的情况，例如天气原因或者施工设备的故障，导致施工进度延误。
这给项目的完成带来了一定的困难和压力。
其次，与一些外部单位的合作存在一些摩擦。
由于沟通不畅或者利益冲突，我们与一些外部单位的合作进展不顺利，影响了项目的推进。
铁路工程师专业技术总结(共5篇)
铁路工程师专业技术总结（共5篇）篇：铁路专业技术--- 来了很大的不便，重新清理和规范电力安全规章制度便成了摆在眼前的一个迫在眉睫的任务，我结合以往全段电力安全工作的特点，以及新形势下安全管理的要求，对安全分析、事故抢修、设备日常管理等一系列安全规章制度进行了修改，对”安全真空”环节进行了必要的补充。
近几年以来，共组织修订完善了《安全生产动态考核办法》、《安全生产委员会制度》、《安全生产评估考核办法》、《电力零小施工控制办法》、《安全管理文件汇编》、《危树考核管理办法》等常效性规章制度共计17项，真正实现了电力、供电安全规章制度的有效、合理融合。
针对原有事故抢修工作单一，涵盖面窄，操作性差，全段事故抢修工作五花八门的弊端，我根据新形式下的新情况、新设备的特点，一改过去段、车间、班组由上而下制订的规律，变为由班组、车间、段自下而上制订，在原有文件的基础上，修订完善了《**供电段事故抢2 ---为更好的搞好电力工作，我还特别重视每次学习的机会，多次参加局、分局、段技术培训，全面系统的掌握了电力相关知识，20xx年荣获了局“双文明先进个人”称号，20xx年12月又顺利通过了郑州铁路局工程系列铁道供电专业工程师任职资格。
二、刻苦学习，不断提高应急应变能力在从事电力调度以及安全管理工作以来，经常会遇到电力故障，每次故障排除后，我都对故障原因、现象进行分析、记录、整理。
在长期的电力故障处理过程中，使我积累了大量的故障分析处理经验，从而使自己的事故分析处理能力得到了很大提高。
如：由于**、**线电力线路长、且电务设备由分散式供电改为四显示集中供电后，线路中间遗留隔离开关多，经常遇到人为拉动隔离开关手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔离开关触头结合松动、打火，影响供电电压质量，在刚开始时因为不知原因总4 --- 的时机，选择了三个车间进行试点，采用一定比例的除草剂在树木根部浇灌和采用在树木树芯钻眼，将一定比例的除草剂灌入树木表皮与树芯通道的方法，取得了良好效果。
铁路工程师职称工作总结
铁路工程师职称工作总结
作为一名铁路工程师，我在铁路建设和维护方面有着丰富的工作经验。
在过去
的几年里，我参与了多个铁路项目的规划、设计和施工，积累了丰富的经验和技能。
在这篇文章中，我将总结我的工作经验，分享一些关于铁路工程师职称的工作总结。
首先，作为一名铁路工程师，我需要具备扎实的专业知识和技能。
我深入研究
铁路工程的相关理论和技术，不断学习新的知识和技能，不断提高自己的专业水平。
在实际工作中，我能够独立完成铁路项目的规划和设计工作，能够解决各种复杂的技术问题，确保铁路工程的安全和可靠。
其次，作为一名铁路工程师，我需要具备良好的团队合作能力。
在铁路项目中，我需要与各个部门和单位紧密合作，共同完成项目的规划、设计和施工任务。
我能够与其他工程师和技术人员密切配合，有效地解决各种技术问题，确保项目的顺利进行。
此外，作为一名铁路工程师，我需要具备良好的沟通能力和领导能力。
在项目中，我需要与客户和相关部门进行沟通，了解他们的需求和要求，确保项目能够满足他们的需求。
同时，我需要领导团队成员，指导他们完成各项工作，确保项目的顺利进行。
总的来说，作为一名铁路工程师，我需要具备扎实的专业知识和技能，良好的
团队合作能力，良好的沟通能力和领导能力。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的专业水平，为铁路工程的建设和发展贡献自己的力量。
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工 作 总 结各位领导：本人毕业于成都铁路运输学校铁道工程专业，并于2005年10月9日分配到中铁八局昆明公司。
参加工作以来在社会这本全科书中不断的学习，总让我感到生活是多么的充实，但它也让我感到自身业务能力的缺乏。
学习提高是艰难的、工作生活是和谐愉快的。
转眼已参加工作快6年了。
在同事们的热心帮助下、在领导的关心和支持下、在自己的不断努力学习下，我已从懵懂小伙成为了一名能承担起责任的工程人员。
在这6年之中，我先后参加了昆明东连接线绕城高速公路、哈大客运专线、钢结构工程分公司云天化雨棚、昆明至广通扩能改造工程建设、昆明市黄土坡至马金铺高速公路、昆明枢纽改造工程。
2005年9月至2007年7月我在昆明东连接线任###，昆明东连接线工程主要以桥梁为主。
所以，施工测量工作更加显得重要，记得刚来到东连接线时，我对施工放样是一窍不通的，在经过自己的努力学习和老工程技术人员的帮助下，我逐渐学会了坐标计算。
在现场施工中经过大量的测量放样工作，现在我已经掌握了施工测量及内业计算。
东连接线桥长共计2119.47米，桥梁上部结构均为预应力结构，有30mT梁、20m箱梁和连续梁，所以预应力作业较为繁重，并且具有张拉形式多、计算复杂、现场技术控制难等特点，但通过长时间的现场摸索，我逐渐掌握了预应力的张拉计算与张拉设备的操作，现已能独立完成预应力的计算工作和施工方案。
在其期间我独立负责贵昆2号大桥制梁场的技术工作，接着又参加了阿拉互通立交桥D、E匝道桥的连续梁施工和贵昆1号大桥、贵昆2号大桥、宝象河中桥、宝象河大桥的桥面附属工作。
工程后期在项目总工的指导下我独立完成了以上四座桥的竣工资料的编制与组卷工作。
###年##月至###年##月我在哈大客运专线三工区任####，在任职期间我团结和带动下面的工程技术人员认真复核施工图纸，参加编制鲅鱼圈特大桥和大房身特大桥的施工组织设计。
高速铁路客运专线对我们公司来说是一个新的课题，但我们敢攀登这个新领域。
在工区领导的带动下我积极学习高速铁路客运专线的各项知识以此来提高对高速铁路客运专线知识的了解和认识。
###年##月至###年##月我在钢结构工程分公司云天化雨棚工程任技术主管，主要负责现场施工及内业资料的编制和竣工文件的编制与组卷工作。
###年##月～###年##月在广昆铁路项目部工作，2008年5月～2010年2月担任桥梁作业队技术主管，2010年2月～2011年5月担任桥梁作业队队长兼技术主管。
在任职期间我用自己的行动和热情带动技术人员认真工作，能够把技术人员组织起来为现场服务，不会因自己的原因让现场等待。
超前的技术服务，使我赢得领导、同事、外协队伍的好评。
改变某些技术人员平时工作疲塌，总是滞后于现场的做法。
这是我在工作时对身边技术人员的要求。
在广昆项目部让我更加深刻的认识到作为一名工程技术人员的责任重大，它不仅仅只局限于现场上的测量放线和技术交底的下发等工作，那是精细化的管理工作。
在项目部领导及各部门的指导帮助下，让我对精细化技术管理工作有了新的认识。
例如：一是施工技术交底和施工方案方面，我们不仅仅只是按设计图纸及规范的要求下发给协作队伍就完事了，这样做是不行的，我们还需强调过程监控深入到作业层，检查是否按照交底和方案实施，在实施的过程中是否是可行的，还有没有完善改进的地方等情况，这样一来通过不断监控与完善就会大大降低了返工出错的机率，同时也提高了协作队伍的功效；二是工程台帐建立方面，如建立：测量台帐，工程数量台帐，工程进度计划台帐，工程材料台帐，施工组织与方案台帐，技术交底台帐，工程变更台帐，试验台帐，仪器检校台帐，外协队伍的验工台帐等。
这里我要特别说的是工程数量台帐和工程材料台帐，这两项台帐的建立它能清晰的提醒我们对现场材料的供应控制情况，这样一来利用台帐就能指导我们对各种材料情况的进场数量和余额数量的掌握，对项目成本管理有较大帮助；三是质量关键部位的卡控措施，项目部制定的《质量关键部位卡控措施》，是过程控制标准化施工的具体形式，有了它我们对现场施工的每个关键部位就知道了如何控制，哪些地方应该重点检查重点防范；四是安全危险源的辨识与监控，在以前的项目工作中，作为一名技术管理人员，我是不参与安全管理工作的，但在广昆项目部使我懂得了施工安全管理的重要性，管施工管安全必须同时抓同时管，通过对《安全危险源的辨识与监控》的学习，让我知道在施工过程中哪些作业、哪些操作存在着什么隐患该如何控制。
本人于2011年5月11日从广昆项目部调至机化分公司，13日调至黄马项目部。
由于时间比较段，在项目部大部分时间在熟悉图纸，对图纸的工程数量进行统计。
其次是对现场梁片的质量控制，在施工过程中主要检查T梁的预应力筋，预应力筋的位置准确性直接关系到T 梁各截面的应力分部情况，所以在施工过程中严格检查预应力筋管道的各点坐标，并监督施工人员采取有效措施固定波纹管，避免其在砼施工过程中被扰动。
在空闲时间将项目部资料室进行了初步规划，并将资料进行了梳理，编排了资料盒背脊，配合项目部人员进行资料收集与整理。
2011年5月19日调至昆枢8经部助勤，主要负责配合主管工程师管理小石坝机修车间扩能改造工程现场技术及其他管理工作，由于工期比较紧，所以熟悉图纸与熟悉现场同步进行，在主管工程师的带领下，很快进入了工作状态。
现场测量放样、水平测量及时跟进，并及时下发了测量结果技术交底，测量是无形的，工作中原始记录参照规范记录清楚，现场质量得到了有效控制。
在空闲时间，将工程部资料室进行了详细的梳理，将需要主管工程师配合完成的资料进行了记录，并书面形式上交。
通过6个项目的实践学习在这段时间里，我自卑过、辛酸过、自豪过。
但从来没有放弃过我的工作职责，我有火一般的热情，我遵从有令必行、有禁必止的职业道德，我有把领导交待的工作干好的决心和勇争第一的工作魄力和勇气。
现在我虽然是黄马项目部技术员，但我不甘心，我要加强学习，勤于思考不断提高自身业务能力和思想道德修养。
总结是进步的阶梯，不断的总结才有持续的提高，下面我将本人6年里的工作情况做如下总结：思想道德方面。
有道无术，术尚可求也。
有术无道，止于术。
这句儒家的经典名言对我们工程人员说明了一个道理，那就是一个有良好职业道德、为人正直、作风正派、爱岗敬业、乐于助人的技术人员比他所具备的业务能力更为重要。
所以我在平时的生活工作中更加注重思想品德的修养,并有坚定的政治方向积极向党组织靠拢,关注国家的时势要闻，积极学习党的《科学发展观重要论述摘要》等党的文章，严于律己、勤俭节约、遵守企业廉洁从业规定。
在项目部中我用真诚的态度积极参加项目部组织各类活动,在2010年被项目部评为入党积极分子，并参加公司入党积极分子培训班学习，同时也常常去关心和帮助他人!业务能力方面。
工程施工是按照设计图纸把设计师的思想完成，从意识形态到实物形态的转变过程，要搞好工程施工，首先要熟悉施工图纸，掌握设计师的意图，其次要强化对图纸的了解程度，熟悉工程的基本概况和规范规程要求。
通过6年的工作实践总结和吸取前人的经验教训，我深刻体会到作为一名工程技术管理人员只有掌握扎实的工程技能，掌握每个工序的控制重点熟悉施工工艺环节，才能对一项工程进行全面考虑，制定出合理可行的施工方案。
认真细致、大胆负责，技术工作应当一步一个脚印，只有认真细致，才能大胆负责。
才能做到方案可行、施工认真，工程质量也就有了保证。
同时我也感到要干好一个工程无论是作为一名普通的工程技术人员，还是作为一个工程项目的技术负责人，他不仅要严格遵守国家施工规范规程，领会设计意图，还要理论结合实际，活学活用，在工作中还需大胆进行技术改革与创新，在施工组织设计和施工方案上不断优化。
我觉得只有这样才能更有效的把技术工作管理好做好。
从参加工作以来，在工程技术管理中我需要学习和提高的领域还很多很多……但是我相信在今后的工作中，只要不断与他人加强沟通学习、交流经验，不断总结提高自身素质，并在公司不断壮大发展的机遇中将会有更多施展才能的机会，对此，我有信心在业务能力上提高到一个新的台阶。
责任感方面。
我始终保持对工作的热情和高度责任感，积极做到坦诚做人、认真做事。
在工作生活中除了认真负责的工作态度外我必须不断提高自己的业务能力、加强学习，只有这样做才能负好责任。
同时我也不断加强对自我责任意识的提升，注重对细节的把握和掌控，真正做到工作认真细致对因自己工作失误造成的错误要善于总结。
学习提高方面。
俗话说：“活到老学到老”，从2007年7月开始为了弥补自己的学历问题，我报考了昆明理工大学建筑工程技术专业，虽然明年就能顺利毕业了，但是我还会继续攻读函授本科及以上学历予给自己不断充电，让自己绝不断电。
工作以来的奖惩方面。
6年来本人无任何处罚和违纪违规行为。
获奖方面：2006年参与的《贵昆2号大桥防静电台车设计QC》获昆明公司二等奖；2009年8月参加昆明公司测量比武大赛获团体一等奖；2009年由于工作突出获得广昆项目部优秀工青团团员称号。
对自我的认识。
我没有老于世故的处人经验。
但是我有信心，我有知不足而求上进的求知心，我有虚心向他人求教的不耻下问之心。
在生活和工作中，当然我也有自己的缺点，就是性情太直率了，需要处事冷静稳重才好。
我对工作热情，任劳任怨，责任心强，对人友善，注重配合其他同事完成各项工作。
我虽然年纪较轻，工作阅历不太深，施工经验有限，但我会发挥年轻人的好学、勤快、吃苦耐劳、精力冲沛等优势，弥补以上的缺点，勤学勤问，避其所短扬其所长努力成为一个优秀的技术管理人才。
前辈人说的好：做事先做人。
技术上的对外协调，先要搞好内业，做好各种资料，让业主、设计和监理觉得我是一个诚实的人、一个脚踏实地的人、一个干事业可以培养的人，让对方愿意和我交往。
其次是对人热情，用热情感人，对方给我交往的机会，我就用我的热情感染对方、打动对方。
工程施工是一项非常严谨的工作，工程技术人员必须要把它作为一个自己的艺术产品去雕刻，力求精益求精，要有一个良好的工作作风，要本着对社会、对业主、对企业负责的态度去工作，要有“干一项工程，树一座丰碑，赢一片口碑”的决心，这样才能把工作做好。
我将以此来严格要求自己，积极做到坦诚做人、认真做事为公司的发展尽职尽责。
路慢慢兮其修远，吾将上下而求索！黄马项目部：####2011年05月27日。