管道埋深及荷载计算1
雨水管道埋深距离建筑距离标准
雨水管道埋深距离建筑距离标准
一、管道埋深标准
根据《室外排水设计规范》（GB50014-2006），雨水管道的埋深应符合以下标准：
1.管道顶部的覆土厚度应不小于0.7米。
2.管道底部的埋深应不小于土壤冰冻线以下的0.15米。
3.管道的最小覆土厚度应按照土壤的性质、冻深和外部荷载等因素进行确定。
二、建筑与管道最小距离
根据《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003），建筑与雨水管道的最小距离应符合以下要求：
1.建筑物外墙与管道中心线的距离应不小于1米。
2.建筑物内墙与管道外缘的距离应不小于0.5米。
3.对于多层建筑，上层雨水管道的安装位置应在下层墙体外侧或阳台外，不得在室内穿过。
三、特殊情况处理
在某些特殊情况下，如受地形限制或穿越桥梁等重要结构物时，雨水管道的埋深或建筑与管道的距离可能需要采取特殊处理措施：
1.对于受地形限制的情况，应根据实际情况调整管道埋深或建筑与管道的距离，确保管道的安全和稳定。
2.当雨水管道穿越桥梁等重要结构物时，应采取相应的结构加强措施，并确保管道不会对桥梁等结构物产生不利影响。
3.在特殊地质条件地区，如软土、膨胀土等，应根据地质勘察报告确定相应的埋深和距离要求。
总之，在设计和安装雨水管道时，应严格按照相关规范和标准进行，确保管道的安全、稳定和耐用，同时也要考虑实际情况和特殊情况的处理措施。
直埋管道管顶单位面积上总垂直荷载
直埋管道管顶单位面积上总垂直荷载1. 什么是直埋管道？好嘞，咱们先来聊聊什么是直埋管道。
简单来说，直埋管道就是埋在地下的管道，通常用于输送水、气、油等流体。
想象一下，咱们的城市像一个巨大的冰淇淋，每个甜筒里都有管道在默默地工作，负责运输各种“美味”。
这类管道一般都埋在地下，和地面上的繁华喧嚣形成鲜明对比，既隐蔽又重要。
在这个埋藏的世界里，管道可不是光乍一看就能明白的。
它们的顶上是有一定的荷载的，荷载也就是施加在管道上面的重量。
这个重量可能来自土壤、车辆，甚至是各种建筑物的重量，真是个不容小觑的大家伙。
2. 荷载的种类2.1 土壤荷载首先，我们得提到土壤荷载。
想想看，管道就像一个在土壤中潜伏的“忍者”，上面压着一层又一层的土壤。
这个土壤的重量就叫土壤荷载。
比如，雨水冲刷过后，土壤可能变得松软，荷载可能就会有所变化。
再加上不同的土壤种类，沙土、黏土、石头，都是管道的“压寨夫人”，各有各的风格。
2.2 交通荷载接下来，咱们说说交通荷载。
大家想象一下，马路上车水马龙，汽车、卡车都在呼啸而过。
这些车辆的重量，尤其是重型货车的轰鸣，都在不经意间给地下的管道施加了压力。
可想而知，交通荷载可不是小打小闹的，绝对是个“重磅炸弹”。
3. 荷载计算的重要性3.1 为何需要计算？那么，荷载计算有什么重要性呢？首先，咱们得确保管道的安全，毕竟安全第一！如果不计算这些荷载，管道就像一艘没有舵的船，随时可能翻船，真是让人心慌慌。
而且，荷载计算还关系到管道的使用寿命。
想象一下，没算清楚荷载，管道就可能被压坏，成了一根“废管道”，真是让人心痛。
3.2 如何进行计算？至于计算的方法，那就更是“学问”了。
通常，工程师们会根据管道的材质、埋深、土壤类型等因素来进行科学计算。
有时他们还需要用到一些复杂的公式，像是数学里的“神秘咒语”，不过别担心，普通人不用记这些。
只要知道，工程师们在忙着让我们的地下世界更加安全就好啦！4. 总结最后，咱们把话题拉回到直埋管道的总荷载上。
埋地穿路钢质管道承受竖向载荷的计算方法
埋地穿路钢质管道承受竖向载荷的计算方法LI Ming;GUAN Yishan【摘要】埋地穿路钢质管道承受的竖向载荷包括土壤载荷和路面载荷两部分,是管道稳定性校核和强度校核的重要参数,竖向载荷计算方法的探讨对管道建设和安全运营都具有重要的意义.目前土壤载荷和路面载荷的计算方法都有一定的适用范围,选取方法不同则计算结果不同,土壤载荷的计算方法主要有GB 50332公式法和有限元法;路面载荷的计算方法主要有Holl积分法、JTG D60分布角法、AWWA M45分布角法和有限元法.通过分析各种计算方法的特点,以及不同计算方法计算结果之间的差异,找出产生这些差异的原因,确定不同管径、不同埋深等条件下宜选用的计算方法,这对于准确确定管顶竖向载荷具有指导意义;同时,根据有限元分析结果,得出大管径深埋管道的稳定性和强度校核不应只考虑管顶竖向载荷作用,某些情况下管道侧向载荷比竖向载荷还要大.【期刊名称】《油气田地面工程》【年(卷),期】2019(038)002【总页数】7页(P70-76)【关键词】埋地穿路钢质管道;土壤载荷;路面载荷;总的竖向载荷;计算方法【作者】LI Ming;GUAN Yishan【作者单位】【正文语种】中文埋地钢质管道在竖向载荷作用下超过一定限度时将丧失承受竖向载荷的能力，因此工程上将埋地钢质管道的稳定性校核和强度校核作为管道承受竖向载荷作用下是否安全的判定标准[1-7]。
竖向载荷大小的计算方法，尤其是管道承受路面载荷的计算是校核过程中的一个难点，主要是因为不同的计算方法所采取的理论模型不相同，没有一个统一的理论模型能够完全准确地模拟不同管径、不同管顶埋深管道承受的竖向载荷，不同的理论模型随着管径、管顶埋深的变化均存在一定的适用范围。
如果计算方法造成计算结果偏大，则需要增加盖板涵等措施来减小管顶竖向载荷，从而造成投资偏大；如果计算结果偏小，没有增加有效的保护措施会造成管道处于不安全状态。
埋地管道荷载计算-3
给水排水工程结构设计手册第7章活荷载1.单轮荷载，适用于车重10、15吨（H≤0.4）和车重20吨（H≤0.35）情况,深度H处的压力q1的计算公式P 后轴一个轮子的压力5000kga 后胎着地长度，0.2m 20cmcmH覆土厚度m 40cmq1=0.384615kg/cm22.一排轮子情况，两辆并列的车轮最小中距为1.3m时，考虑两个轮子的情况。
适用于车重10、15吨（H为0.4~0.65）及车重20吨（H为0.35~0.6）的情况。
P后轴一个轮子的压力5000kg a后胎着地长度，0.2m 20cm b轮胎宽度，50cm H覆土厚度m45cmq1=0.3367kg/cm23.4轮子并排情况，适用于车重10、15吨（H为0.65~0.8）及车重20吨（H为0.6~0.8）的情况。
P后轴一个轮子的压力5000kg a后胎着地长度，0.2m 20cm b轮胎宽度，50cm H覆土厚度m 45cmq1=0.2886kg/cm24.当H大于0.8米时弹性半无限体压力分布公式r=0时有即为P后轴一个轮子的压力5000kg R力作用点与计算压力点的距离r力作用点与计算压力点的水平距离H覆土厚度m 60cm qlmax=0.663889kg/cm25.履带车辆c 履带间净距180cm P 车辆总重50000kg a 履带着地长度450cm b 履带宽度，70cm H 覆土厚度m45cmq1=0.289352kg/cm2q1=0.225836kg/cm26.钢轨下深度H处的压力计算c轮距80cm P轮压5000kg n轮数20a枕木长140cm b枕木宽250cm H覆土厚度m 80cmq1=0.680272kg/cm27.线荷载作用下深度H处的压力计算P线荷载10kg/cm H 覆土厚度80cmx 计算力作用点与力作用线的水平距离，取0即为q1=0.0795kg/cm28.矩（圆形）形截面上作用均布荷载时，矩形面积中心下深度H处的压力q0地面均布荷载5kg/cm2c系数0.5q1= 2.5kg/cm29.刚性铺装层的影响集中荷载通过刚性铺装层作用在离铺装层深度H处的管道上压力R 混凝土铺装层的刚度半61.32733cmC25Ek混凝土的弹性模量280000kg/cm228000N/mm2h铺装层厚度20cm μ混凝土泊松比0.15κ铺装层下土的反力模量13.5kg/cm3P集中荷载5000kg H管道埋深60cm 根据H/R 0.9783566c系数0.09q1=0.119648kg/cm210.活荷载产生的侧向压力q1活载产生的垂直压力5λ侧向土压力系数0.5qc 活载产生的侧向土压力 2.5q1的计算公式。
导管埋深计算公式文解释
导管埋深计算公式文解释在工程施工中，导管埋深是一个非常重要的参数，它直接关系到管道的使用寿命和安全性。
因此，正确计算导管的埋深是非常重要的。
本文将对导管埋深的计算公式进行详细的解释，以帮助读者更好地理解和应用这一重要参数。
导管埋深的计算公式通常包括以下几个参数，管道直径、埋深系数、地表荷载、地下水位等。
下面将逐一对这些参数进行解释，并给出相应的计算公式。
1. 管道直径。
管道直径是指管道横截面的直径，通常以毫米（mm）为单位。
在计算导管埋深时，管道直径是一个重要的参数，因为它直接影响到管道的受力情况和承载能力。
一般来说，管道直径越大，需要的埋深就会越深，以保证管道的安全性和稳定性。
2. 埋深系数。
埋深系数是指管道埋深与管道直径的比值，通常用来表示管道埋深的相对大小。
埋深系数的选取需要考虑到地表荷载、地下水位等因素，一般来说，埋深系数越大，管道的安全性和稳定性就会越高。
3. 地表荷载。
地表荷载是指地表对管道的垂直荷载，通常由土壤、道路、建筑物等因素所产生。
地表荷载是导管埋深计算中一个重要的参数，它直接影响到管道的受力情况和稳定性。
在实际工程中，地表荷载需要根据具体情况进行测算和分析，以保证管道的安全使用。
4. 地下水位。
地下水位是指地下水的水位高度，它直接关系到管道的防水和防渗能力。
在导管埋深计算中，地下水位是一个重要的参数，需要根据实际情况进行测算和分析，以保证管道的安全使用。
根据以上参数，导管埋深的计算公式可以表示为：埋深 = 管道直径×埋深系数 + 地表荷载地下水位。
其中，埋深为导管的实际埋深（单位，米），管道直径为管道横截面的直径（单位，毫米），埋深系数为管道埋深与管道直径的比值，地表荷载为地表对管道的垂直荷载（单位，千帕），地下水位为地下水的水位高度（单位，米）。
通过以上公式，可以清晰地看到各个参数对导管埋深的影响，以及它们之间的相互关系。
在实际工程中，需要根据具体情况对这些参数进行测算和分析，以保证导管的安全使用。
二建市政地下水埋深计算公式
二建市政地下水埋深计算公式1.引言在市政工程建设中，地下水埋深是一个重要的参数。
准确计算地下水埋深对于地基工程设计、排水系统设计以及水文环境评价都具有重要意义。
本文将介绍用于计算地下水埋深的常用公式及其应用。
2.地下水埋深定义地下水埋深是指地面以上到地下水位之间的距离。
在市政工程建设中，地下水埋深的计算常用于确定建筑物的地基基础深度以及排水系统的设计。
3.地下水埋深计算公式根据土壤力学原理和流体力学理论，有以下常用的地下水埋深计算公式：3.1基于孔隙水压力的计算公式地下水埋深与孔隙水压力之间存在着一定的关系，可以通过下述公式进行计算：H=K*Pw其中，-H是地下水埋深（单位：米）；-K是孔隙压力系数（单位：米/千帕）；-P w是地下水位的孔隙水压力（单位：千帕）。
3.2基于渗透率的计算公式地下水埋深与土壤的渗透率也具有一定的关系，可以通过下述公式进行计算：H=Q/(k*i)其中，-H是地下水埋深（单位：米）；-Q是地下水通过单位面积的渗流量（单位：立方米/秒）；-k是土壤的渗透系数（单位：米/秒）；-i是水流的坡降（单位：米/米）。
3.3基于孔隙比的计算公式孔隙比也是影响地下水埋深的因素之一，可以通过下述公式进行计算：H=D/n其中，-H是地下水埋深（单位：米）；-D是地下水位以下有效孔隙水深度（单位：米）；-n是土壤的孔隙比（无量纲）。
4.应用案例4.1地基基础设计根据地下水埋深计算公式，可以确定建筑物的地基基础深度。
通过测量地下孔隙水压力或地下水位的孔隙水压力，结合相应的系数，计算得到地下水埋深，从而为地基基础的设计提供依据。
4.2排水系统设计在城市排水系统设计中，地下水位的深度对于确定管网铺设的高程具有重要作用。
通过测量地下水位或孔隙水压力，并结合地下水埋深的计算公式，可以确定排水管道的高程，保证排水系统的正常运行。
5.总结地下水埋深是市政工程建设中一个重要的参数，在地基基础设计和排水系统设计中起着关键作用。
管道埋深规范
管道埋深规范管道埋深规范是为了保证管道的安全运行、防止管道破坏和减少维护修理工作而制定的。
下面是管道埋深规范的相关内容。
一、一般规定1.管道的埋深应符合相关法规和标准的要求。
2.管道的埋深应考虑到土壤的性质、地下设施的分布和相邻土地的利用等因素。
3.管道埋深应保持稳定，不得因土壤沉降或外力作用导致管道暴露在地面上。
二、埋深要求1.水管、气管、电缆等都应设置在适当的深度内，一般来说，水管深度不得低于1.5米，气管深度不得低于1.2米，电缆深度不得低于0.8米。
2.在地下交叉或并列穿越时，应保持一定的间距，避免相互干扰和泄漏。
3.管道的埋深应保持一致，不得出现明显的高低起伏，以便于管网的维修和清理。
4.在高地下水位区域，应增加管道的埋深，以防止管道浸泡在水中导致腐蚀和破坏。
三、土质要求1.基本土质要求为坚硬、坚实和无污染的土壤，不得有大型石块、碎石和其他尖锐物品。
2.在质量较差的土壤或承载力较低的地区，可以采取加固土体或选择更适宜的管道材料和结构。
四、管道保护1.埋深规范应配合其他管道保护措施一起使用，例如设置防腐层、保护管、防护套管等。
2.在穿越道路、铁路等交通路线时，应设置管道保护设施，如防护桩、防护板等，以防止外力对管道的破坏。
3.在施工过程中，应避免使用重型机械或车辆经过管道埋深区域，以防止管道受到挤压或碰撞。
五、标识和检查1.在每个井口和管道转弯处应设置标识牌，标明管道的名称、编号和管道埋深等信息。
2.定期检查管道的埋深是否满足规范要求，并进行维护修理工作。
3.在火灾、地震等突发事件后，应检查管道的安全性，及时修复和加固受损部分。
六、施工要求1.在埋设管道前，应进行地下设施勘探和土质勘测，以确定埋深的具体要求。
2.管道的开挖和填埋施工应符合相关国家标准和施工规范。
3.挖掘机等重型机械应有合格的操作人员，并保证施工现场的安全。
4.在施工后，应及时回填土壤，并进行固结和压实，以保证管道的安全和稳定。
pe管道埋深限值_概述及解释说明
pe管道埋深限值概述及解释说明1. 引言1.1 概述PE管道是一种广泛应用于各类工程领域中的管道材料，其具有轻质、耐腐蚀、抗渗漏等优点，因而被广泛采用。
在PE管道的设计和施工过程中，埋深限值是一个非常重要的考虑因素。
埋深限值是指PE管道在安装过程中需要达到的最低埋设深度，它直接影响着管道的稳定性、安全性以及使用寿命。
1.2 文章结构本文主要围绕PE管道埋深限值展开讨论，并按照以下结构进行组织：第一部分为引言部分，该部分将对文章主题进行简要概述，并介绍文章整体架构。
第二部分将详细解释说明PE管道埋深限值的相关概念和定义。
同时,探讨了埋深限值的意义和重要性以及影响它的因素。
第三部分将对国内外关于PE管道埋深限值的标准与规定进行介绍，并比较不同标准之间存在的差异。
第四部分将探讨确定PE管道埋深限值方法和计算模型。
包括基于经验的公式和法则、土壤力学模型与数值模拟方法以及可靠性分析与概率统计方法。
最后，第五部分将对全文进行总结和展望。
总结文章中得出的研究结果，指出研究中存在的不足之处，并提出后续研究方向建议。
1.3 目的本文旨在全面介绍和解释PE管道埋深限值相关内容，从定义、应用、标准、计算模型等角度进行探讨。
通过系统的介绍和分析,可以帮助读者更好地理解PE管道埋深限值的概念、意义以及确定方法，并为相关工程实际应用提供参考依据。
2. PE管道埋深限值解释说明2.1 PE管道的定义和应用PE管道是一种由聚乙烯材料制成的塑料管道，因其具有良好的耐腐蚀性、抗压性能和耐老化性能，广泛应用于城市供水、燃气输送、排污系统等领域。
相比于传统金属管道，PE管道具有重量轻、安装方便、使用寿命长等优点。
2.2 埋深限值的意义和重要性埋深限值是指PE管道在铺设过程中必须满足的最小埋置深度。
正确设置合理的埋深限值对保障PE管道的使用安全至关重要。
适当的埋深可以有效减少地表负载对管道产生的影响，并保护管道免受外界环境因素（如温度变化、车辆或人为损害等）的影响。
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预应力计算
• ф90/100PVC: σ=6*0.04752*（0.132*Pj+0.076*Ph）/0.0052 =542*（0.132*Pj+0.076*Ph）
• 绿化带下，Ph取0，得σ=185442H 安全系数取5，管材允许的弯曲受拉极限为9.27H(MPa)
• 慢车道下 σ =185442H+1070992/((1.1547H+5.5)*(1.1547H+0.2)) 安全系数取5 σ=9.27H+53.55/((1.1547H+5.5)*(1.1547H+0.2))
• 行车道： • 预测荷载=静荷载+活荷载 = Pj2+1.2*31200/((1.1547H+5.5)*(1.1547H+0.2))
（kgf/ m2）
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简单计算方法如下： Pj=P路面+P填土+P自重 =∑ (ni*k*γ*h*L)+P自重
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基本概念
• 1、静荷载
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基本概念
• 2、活荷载
• 活荷载指各种机动车辆在管道上方的路面 行驶时，通过土壤传至管道的荷重。（当 管顶覆土深度小于50cm时，车辆行驶速度 的变化对地下管道产生一定的冲击力） Ph=n ∑G/ab
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基本概念
• 2、活荷载
60
后轮传力线
30°
130
180
a
后轮 路面 管道
压力扩散宽度示意图
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（H1取0.2，则P=2592H+10+ P自重+350）
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预测荷载
• 慢车道： • 预测荷载=静荷载+活荷载
Mpa<80 78.39974038
超载系数取1.2 4.503716794
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• 埋深计算根据塑料管在最不理想情况下所受到 的压力和塑料管的抗压强度。
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管道基础
• 1、影响地基的几个因素 • （1）强度及稳定性。当地基抗剪强度不足以支
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•2、活荷载
基本概念
H
0.2 b
压力扩散长度示ห้องสมุดไป่ตู้图
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埋深计算结果
管材埋深 活荷载(t)
0.5
20
0.5
40
kgf/m2 539240.9562
安全系数取1.5 0.016399574
基本概念
• 2、活荷载
• n：荷载系数（覆土大于25小于50cm取1.2，覆土小于25 取1.4，覆土大于50cm取1）
• G：汽车后轮总荷重 • a：压力扩散面的宽度，m • b：压力扩散面的长度，m • 活荷载在道路中压力的分布角一般取30°~45°，此处取
30° • a=2H1*tg30°+汽车轮距（*2）+后轮着地宽度（+汽车间
• σ：弯曲应力（MPa）； • K1：管道在静荷载作用下的弯矩系数； • K2：管道在活荷载作用下的弯矩系数； • R0：管厚中心半径R0=r+（R-r）/2（cm）； • W：单位管长的管壁截面系数（cm3/cm）
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距） • b=2H1*tg30°+后轮着地长度
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基本概念
• 2、弯曲应力
• 管壁的弯曲应力（管道埋深大于0.5米时） σ=M/W=R02（K1P1+K2P2）/W
目前管材允许的弯曲受拉强度最大为σmax≤80MPa
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直径变形率
• 管道在荷载作用下的直径变形率 • ε=R03*（K1Pj+K2Ph）/（2EI）*100%
管道埋深及荷载计算
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基本概念
• 1、静荷载
• 静荷载可分为垂直压强和水平压强： • 垂直压强与管道的埋深、形状和结构有关，
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预测荷载
• 人行道： 预测荷载=静荷载+活荷载 = Pj2+P人 = P路面+P填土+P自重+P人 =1.1*1*2400*H1*1+1.2*1.2*1800*H2*1+ P自重+350（kgf/ m2）
弯曲应力 安全系数取5 26962047.81 直径变形率 超载系数取1.2 0.019012826
Mpa<80 26.96204781
管材埋深 管壁厚度 管材内径 活荷载(t)
0.7
0.0035
0.1
40
0.7
0.0035
0.1
25
kgf/m2 1567994.808
% 2.697561262
弯曲应力 安全系数取5 78399740.38 直径变形率(%) 安全系数取1.5 4.046341893
基本概念
• 2、直径变形率
• ε=R03*（K1Pj+K2Ph）/（2EI）*100% E：管材的弹性模量（MPa） K1：管道在静荷载作用下，管道垂直方向 直径变形的计算系数； K2：管道在活荷载作用下，管道垂直方向 直径变形的计算系数；
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= Pj2+26000/（（1.1547H+5.5） *（1.1547H+0.2））（kgf/ m2）
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预测荷载
撑上部结构自重及附加荷载时，地基就会产生 局部或整体剪切破坏。 • （2）压缩及不均匀沉降。当地基由于上部结构 的自重及附加荷载作用而产生过大的压缩变形 时，特别是超过管道所能允许的不均匀沉降时， 则会引起管道过量下沉，接口开裂。 • （3）地震造成的地基土震陷以及车辆的振动和 爆破等动力荷载可能引起地基土失稳。 • （4）地基渗漏量或水力比降超过容许值时，会 发生水量损失或因潜蚀和管涌而可能导致管道 破坏。
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