高性能复合砂浆钢筋网加固某桥梁

的 是 除 去 防 碍 粘 结 表 面 的 疏 松 层 和 污 染 物 ， 加 被 增
粘 物 的表 面积 ， 提高 粘结力 ； 变被粘 物表面 化学结 改 构， 提高表 面能 ， 以便增 加新 老界 面的粘 结力 。
绑扎 安装 钢筋 网 ：对 构 件表 面进 行 处 理 后 ， 就 可 以进行钢 筋 网的绑扎 安装 。按 照设 计要 求放 线定 位后 ， 在原 构件表 面进行 钢筋 网 的绑 扎 ， 也可 以采用
ｅ ｉ ｅ ｒｎｇ，ａ ｌｓｓｅ ｇｎ ｅ ｉ ｓ ａ ｅｈａ ｍｓａ ｄ ｉ ｕ ｐ ｔｒａ ｏ ｎｇｎ ｅ ｉ ｎａｙ ｉ ｎ ｉｅ ｒｎｇｄｉｅ ｓ ｒ ｎ ｔ ｏ ｔ ｕ ｅ ｓ ｎ，ａ ｄ ａ ｓ ｕｔ ｏ ｗａ ｄ ｔ ｅ ｐ ｉ ｃｐ ｅ ｓ ｎ ｌｏｐ ｓｆ ｒ ｒ ｈ ｒｎ ｉ ｌ
点 焊 。钢筋 网的 网格间距 尺寸 、 钢筋 大小 、 置等都 位 应 满足构 造与 设计 要求 。 植入 混凝 土构 件表 面销 钉 ： 筋 网的绑 扎安装 钢
完 成 后 ， 据 设 计 的 孔 径 和 深 度 要 求 ， 电动 工 具 在 根 用
构件 上钻 孔 。钻 孔 的位 置 ， 度 及 孔径 应 按设 计 文 深 件严 格执行 ， 并应 避开 原结构 中的钢筋 ， 尤其是 受力
（ ． 南大学 土木工程学院 ， 南 长沙 １湖 湖 ４ ０ ８ ； ２ 湖南 省 交 通 科 学 研 究 院 ， 南 长 沙 １０ ２ ． 湖 ４０１） １０５
［ 摘 要 ］以 湖 南 省 某 公 路 桥 梁 结构 加 固工 程 为 例 ， 工 程 中 出 现 的 病 害 进 行 了 分 析 ， 过 具 体 工 程 实 例 ， 就 通 提 出 了桥 梁 改 造 加 固方 案 设 计 的 原 则 和 加 固设 计思 路 ， 据 试 验 结 果 提 出 了 合 理 的 施 工 工 艺 ， 比 了 加 固 前 后 桥 梁 根 对
［ ｙｗ ｒ ｓ ｒ ｇ ；ｒ ｎｏｃ ； ｉ ａｅ Ｓｒｎｔｅ ｉ Ｋｅ ｏ ｄ ］ｂｉ ｅ ｅ ｆｒ ｄｓ ｓ ； ｔ ｇ ｎｎ ｄ ｉ ｅ ｅ ｅ ｈ ｇ
梁底纵 向裂缝 、 板底 大面积 横 向裂缝 、 混凝 土表面缺
Ｏ 前 言
目前 ， 国正处在 基础 设施建 设 的高峰 时期 ， 我 交 通 部 门 的基 础设 施 建设 发 展 尤 为迅 速 ， 现 有公 路 但 上 数 以 万 计 的新 旧桥 梁 ， 于勘 察 、 计 、 工 、 由 设 施 时
［ 稿 日期 ］２ １ 一ｌ—２ 收 ００ １ ８
［ 金玩 目 】教 育 部博 士 点新 教 师 基 金 （ ５ ２ １ ０ ） 基 ７ ５０ ０ ６
墩接 触 的支 座处 混 凝 土损 坏 ， 筋 严 重 锈 蚀 ， 图 钢 见 １ 。多处次 梁 端 部 钢 筋 严 重 锈 蚀 ， 凝 土 已局 部 脱 混 落， 见图 ２ 。混 凝 土 梁 多处 可 见 露 筋及 混 凝 土 不 密
ＺＥＮＧ ｎ ｈ ｎ Ｌｉ ｇ ｏ ｇ ，Ｓ ＨＡＮＧ ｈ ｕ ｉ ｇ ，Ｗ ＡＮＧ ｉ ｎ ｉ ｇ ，ＬＵＯ ｉ Ｓ ｏ ｐｎ Ｊａ ｐ ｎ Ｊｅ
（ ． ｉｉＥ ｇ ｅｒ ｇＣ ｌ ｇ ｆ ｕ ａ ｎｖｒ ｔ，Ｃ ａ ｇｈ ， ｕ ａ １０ ２ Ｃ ｉａ ２ Ｈ ｎ ｎＣ ｍ １ Ｃｖ ｎ ｉ ｅｉ ｏ ｅｅ ｎｎＵ ｉ ｓｙ ｈｎ ｓａ Ｈ ｎ ｎ ０ ８ ， ｈ ； ． ｕ ａ ｏ ・ ｌ ｎ ｎ ｌ ｏＨ ｅｉ ４ ｎ
甚 至会 给 国家 和人 民带 来 巨大的损失 。 为了适应 现 代交 通 的需求 ， 足现行 桥梁结 构相关 规范 的要 求 ， 满
必须 对病 桥危 桥进 行加 固补强 。
土 简支 Ｔ形 梁 桥 。该 桥 全 长 ３ 分 为两 跨 ， 跨 ９ｍ， 单 １ ． 由 ５根 钢 筋 混 凝 土 Ｔ梁 组 成 。Ｔ梁 全 高 ９ ５ｍ，
［ 者 简 介 ］曾 令 宏 （ ９ ８ ， ， 南 衡 阳人 ， 学 博 士 ， 教 授 ， 事 结 构 加 固研 究 。 作 １７ 一） 男 湖 工 副 从
２ ０
Ｔ １
公
路
工
程
３ ６卷
等 ①
⑦
】／ ２立 面 １１ ：０
１ ２平 面 １１ ／ ：０
图 ７ Ｔ梁 加 固 图
ｏ ｅ ｐ ｒｍ ｅ ｔｔ０ ． Ｔｈｅ ｃ ｍｐ ｒｓ ｎ ｏ ｈ ｈ ｒ ｃ ｅｉｔｃ ｆｔ ｅ ｂ ｉ ｅ ｅｏ ｅ ａ ｄ ａ ｅ ｈ ｅｎｏ ｃ － ｎ． ｘ ｅ ｉ ｎ ａ ｉｎ ｏ ａ ｉｏ ｆｔ ｅ ｃ ａ ａ ｔｒｓｉｓ ｏ ｈ ｒｄｇ ｓ ｂ ｆｒ ｎ ｆ ｒ ｔ ｅ ｒ ｉｆ ｒ ｅ ｔ ｍ ｅ ｔｗａ ｓ ｕ ｓ ｄ ｉ ｈ ｓｐ ｐ ｒ ｎ ｓｄｉｃ ｓ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｅ ．
陷及露筋 、 桥面铺 装破 损等 病害进行 了描述 ， 分析 了
产 生 的原 因 ， 同时也提 出 梁 病 害 的 现状 和 分 析
位于 湖 南省 宁 乡县 的 沙河 桥 ， 一 座钢 筋混凝 是
间、 自然 病 害等 因素 的作用 ， 已经或 正在 逐步成 为病 桥危 桥 ， 它轻 则影 响到 公路 系统 的正常使 用 ， 重 的 严
１４ ５ｃ 为 较 典 型 的 Ｔ梁 结 构 。该 桥 建 于 １６ ２ ． ｍ， ９３ 年， 至今 服 役 已超过 ４ ， ０ ａ 原设 计 车 载为 汽 一１ 、 ５ 挂
一
复合 砂浆 钢筋 网加 固法是 在桥梁 构件 表面铺 上
８ 。由于建桥 时技术 能力 、 ０ 施工 条件有 限 ， 且在 并
ｍｕ ｌａｏ ｓＲｅｅ ｒｈ Ｔ ｓｉ ｔ Ｃ ａ ｇｈ ，Ｈｕ ａ ０ ｎｃ ｔｎ ｓ ａｃ ｎ ｔ ｕｅ ｈ ｎ ｓ ａ ｔ ｎ ｎ４ １ １ ０ ５，Ｃ ｉａ ｈｎ ）
［ ｓ ａ ｔ ｈｓ ｅｔ ａｅ ｎｔｅｓｍｅｂｉｇ ｅｐｏｉｃ ｆ ｕ ａ ｏ ｓ ｕｔ ｎｒｉ ｏｃｓ ｈ Ａｂｔ ｃ］Ｔ ｉ ｔ ｓｓｏ ｏ ｒ ｅ ｎｔ ｒｖ ｅｏ ｎ ｎｃｎ ｔ ｃ ｏ ｎ ｒｅ ｅ ｒ ｘ ｂ ｈ ｄ ｉ ｈ ｎ Ｈ ｒ ｉ ｅｆ ｔ
ｏ ｈｅ ｒ ｆｒ ａ ｄ ｒ ｉｆ ｒ ｅ ｅ ｔｏ ｉ ｇ ｔｕ ｔ ｒ Ｓ ｓ ｔ ｉ ｇ ｆ ｒ ｒ ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｔｃ ｎ ｌｇ ａ ｅ ｆｔ ｅ ｏ ｍ ｎ ｅｎ ｏ ｃ ｍ ｎ ｆｂｒｄ ｅ ｓｒ ｃ ｕ ｅ， Ｏ ａ ｏ ｂｒｎ ｏ ｗａ ｄ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｂ ｓ
第３ ６卷 ， ２期 第
２ ０ １ 年 ４ 月 １
公 路 工 程
Ｈ ｉ ｈ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ｇ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ
Ｖｏ ． ６ ， Ｎｏ． １３ ２
Ａｐ ｒ． ， ２０１１
高 性 能 复合 砂 浆钢 筋 网加 固某桥 梁
曾 令 宏 ，尚 守 平 ，万 剑 平 。 ，罗 杰 。
钢筋 。
涂抹界 面粘 结 剂 ： 述 工 作 完 成后 ， 构 件 上 上 在 洒 少量 的水 以湿润 旧混凝 土表 面 ， 水量 的上 限是 洒 构 件表 面没有 明显 的水 珠 。接 下来 ， 界 面粘 结剂 将
图 ８ 现 场 施 工情 况
Ｆｉｕ ｅ ８ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｎ ｓｔ ｇ ｒ ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｏ ｉｅ
和锚 固 ， 其共 同工作 整 体受力 ， 使 从而 提高结 构承载
力 的 一 种 加 固 方 法 。 该 方 法 具 有 施 工 简 单 ， 工 施
质 量容 易保 证 ， 经济 效 益 好 ， 格便 宜 的 优点 ， 且 价 并 具 有较 好 的耐火 性 和耐久性 ， 省 了大 笔维修 费用 ， 节 可以广 泛 应 用 于 建 筑 物 加 固 和 修 补 当 中 。本 文 结 合湖 南省 某 中小 桥加 固工 程 实例 ， 工 程 出现 的 就
根 据 该桥 梁 的实 际情 况 ， 题 组应 用高 性能 复 课
合砂浆 钢筋网技 术对 沙河 桥 主梁进 行 了加 固， 固 加
施 工过程 见 图 ８ 加 固后 的桥 梁实际 情况如 图 ９ ， 。该
构 件表 面处 理 ：复合 砂 浆钢筋 网加 固混 凝 土结
构 的表 面处 理就是 构件 的表面 处理 。表面处 理 的 目
钢丝 网或钢 筋 网 ， 复 合 砂 浆 和抗 剪 销钉 作 为 保 护 用
营运过程 中交 通 量 与 车 辆 的 载重 量 均 产生 较 大 增 长， 该桥 主梁 出现 较多 较宽裂 缝 ， 并且 挠度较大 。经 有关部门检测鉴定 此桥为危桥 ， 实行限载（Ｏ￡通行。 １ ）
沙 河桥 存在 以下 主要病 害 ： 多处 桥 梁 主 梁 与 桥
按 给定配 比配好 ， 把 界 面剂 均 匀 的 涂抹 在 已凿 毛 再 试件 表面 ， 界面剂 涂抹 时应尽 量均 匀 ， 于钢筋 网下 对
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公
路
工
程
３ ６卷
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行， 对交通 影响小 ， 而且加 固工作 的成功证 明 了该技
术 已经建立 了完善 的设计理 论体 系 ， 值得推广 应用 。
Ｆｉｕ ｅ ７ Ｔ ｅ ｍ ｔｅ ｇ ｈ ｎ ｇ ｒ ｂ ａ ｓｒ ｎ ｔ ｅ
研 究证 明 ， 复合砂 浆钢 筋 网进 行加 固时 ， 用 桥梁受 弯
面 ， 用 刷子 多刷几 次。 可
构 件 的破坏形 态 与普通 混凝土 受弯构 件 的破坏形 态 可 能会 有所不 同 ，如 果 钢 筋 网层 数 过 多 ， 又 没 有 而 采 取其 他锚 固措 施 ， 其端 部会 发 生剥 离 现 象 。本试 验中， 涉及 到新 旧界 面能否 结合 为整体 共 同工作 ， 特 别是 构件 中承受 很 大剪 力 和 拉力 部 位 的加 固 ， 旧 新 界 面的结合 面更 是 一个 薄 弱 环节 ， 这些 部 位成 为构