集装箱与集装箱运输系统
港口集装箱运输系统优化
港口集装箱运输系统优化随着全球化的不断发展和贸易的不断增加，港口集装箱运输系统的优化成为了一个重要的课题。
港口作为连接陆地和海洋的交通节点，扮演着贸易便利化和物流运输的重要角色。
本文将从港口集装箱的运输过程、优化策略以及信息技术应用等方面探讨港口集装箱运输系统的优化。
首先，港口集装箱运输系统的优化需要关注运输过程中的各个环节。
集装箱的装卸、堆存、调度和运输都是整个运输系统的重要组成部分。
在集装箱装卸环节，可以采用自动化设备和机械化装卸技术，提高装卸效率，减少人力成本。
在集装箱堆存环节，可以运用现代的仓储管理系统，通过自动化堆垛机和智能化的储存设备，实现集装箱的快速堆垛和调度，提高堆存效率。
在集装箱调度环节，可以利用智能化的调度系统进行车辆和集装箱的优化匹配，减少等待时间和拥堵现象。
在集装箱运输环节，可以借助先进的运输工具和航运技术，提高运输速度和运输安全性。
其次，港口集装箱运输系统的优化可以从物流管理的角度进行考虑。
物流管理的核心是信息流、物流和资金流的整合与协调。
信息技术的应用是优化港口集装箱运输系统的重要手段。
通过建立集装箱运输的信息平台和智能化的管理系统，实现信息的实时监控、集装箱的跟踪追踪和数据的共享，提高运输系统的可视化和透明度。
此外，还可以利用物联网技术来实现集装箱的智能化管理，通过传感器和RFID技术，对集装箱的运输、装卸和堆存过程进行实时监测，提高运输系统的安全性和效率。
再次，港口集装箱运输系统的优化需要注重与内外部环境进行协同。
内部环境包括港口的基础设施、作业流程和人力资源等方面。
港口的基础设施包括码头、仓库、设备等，需要不断投入和更新，以满足日益增长的运输需求。
作业流程的优化可以通过流程再造和标准化操作来实现，提高作业效率和作业质量。
人力资源的优化可以通过培训和激励机制来提升员工的技能和责任心。
外部环境包括政府政策、法规和市场需求等方面。
政府可以通过制定相关政策和法规，为港口集装箱运输系统的优化提供支持和引导。
集装箱运输认知(与“集装箱”有关的文档共66张)
集装箱运输认知
第一页，共66页。
目的与要求 了解集装箱运输的起源，集装箱运输在国内
外的发展概况和历程；集装箱运输的特点和优越 性；集装箱国际标准化的发展过程；集装箱运输 系统及其业务机构。
重点
集装箱运输的定义，集装箱运输的特点和优 越性、集装箱运输的历程
第二页，共66页。
集装箱运输概论 集装箱运输的形成与发展
型集装箱船。
第二十一页，共66页。
✓ 成熟期
1998 年至2002 年全世界集装箱船舶运力情况表
年度/ 总艘数/
年
艘
总计 /TEU
年增长率 (%)
1998 2118 3659197 14.6
1999 2328 4100191 12.1
2000 2441 4327099
5.5
2001 2588 4747619
第二十页，共66页。
集装箱船舶由扩展期2000TEU 的第二代集装箱船舶 经过了
第三代集装箱船(3000TEU)、 第四代集装箱船(4000TEU) 、 第五代集装箱船(5000TEU) 发展到目前的第六代集装箱船(6000TEU) 、 第七代集装箱船(7000TEU)以及7000TEU 以上的超大
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✓ 扩展期
1971 年至20 世纪80 年代末为国际集 装箱运输的扩展期。
扩展期的重要标志是：集装箱运输迅速 发展，世界各主要航线开展了集装箱运输。 出现了第二代集装箱专用船舶 。
第十八页，共66页。
1971 年底，发达国家的海上件杂货 运输基本实现了集装箱化，发展中国家的 集装箱运输也得到了较大的发展。国际航 线上出现了2000TEU 左右的第二代集装箱 船。1983 年，全世界集装箱船舶运力达到 208 万TEU。
2.1 水路集装箱运输及其系统概述
标准化
数量多
尺寸大
COC占主导
COC(Container of Carrier),船东柜,集装箱归船公司所有； SOC(Shipper Own Container),货主柜,是发货人自备的集装箱。
18
3.集装箱船舶
最早的集装箱是件杂货与集装箱混装的，没有专门
的结构。特点：外形狭长、舱内设有格栅式货架、装有
小结
1、如在船图上标明某箱的箱位号为330682，则表示该箱 为20′，位于船舶的33bay，06列，装在甲板上第一层。 2、如在船图上标明某箱的箱位号为340004，则表示该箱 为40′，位于船舶的33、35bay，00列，装在船舱内第 二层。 3、行、列、层的编号只是集装箱在船舶上位置的标号， 而不代表其在船上的真正序号。如330682并不是表示集 装箱装在船上第33bay、第6列、第82层。 4、甲板上的列并不是一定要和舱内的列上下对齐。
集装箱码头的构成 ④ 集装箱堆场
集装箱交接、重箱保管、安全检查、底盘车存放 面积取决于吞吐量
⑤ 集装箱货运站
拼箱货拆箱和装箱与交接的场所 内置与外置 规模取决于拆装箱量及不平衡性
⑥ 维修车间
集装箱、码头机械维修保养
集装箱码头的构成 ⑦ 控制塔
指挥中心、监视和指挥船舶装卸作业、堆场作业
3）灵活租赁：以一定数量为底限，随时起租和退租。
13
2.1.2 水路集装箱运输系统概述
是指由人、资源、交通设施、和信息所组成的统一
体。就硬件而言，通常包括五个基本部分：
水路集装箱货物 水路集装箱 集装箱船舶 集装箱码头
航线
14
1.水路集装箱货物
集装箱水路运输的对象，就是集装箱的适箱货。
集装箱运输管理系统
集装箱运输管理系统集装箱运输管理系统一、需求分析在物流业蓬勃发展的背景下，集装箱运输以其高效、安全、便捷等特点发挥着越来越重要的作用，有利于实现多式联合运输和“门到门”服务。
发展集装箱运输，显著提高了运输质量和运输效率，是现代化货物运输的重要方向。
然而，传统的集装箱管理主要依赖人工管理，处于人工，半人工状态，不仅效率非常低，而且管理不严密。
现代集装箱运输管理主要依赖电子标签来实现，然而因为其应用环境非常复杂，技术难度很大，提出的各项技术指标，功能需求，工艺要求都远远大于普通电子标签;集装箱电子标签对标签的安全性，可靠性提出了非常苛刻的要求。
因此，现代集装箱管理迫切需要一种能够实时纪录箱，货，流信息，记录开关箱时间和地理信息的电子标签，从而提升集装箱物流的整体水平。
陕西烽火基于多年来在RFID领域的研发和应用成果，开发了新一代的集装箱运输管理系统。
该系统对集装箱实行全程实时在线监控，集装箱物流链的所有节点可随时在系统网站查询物流信息，合法和非法开箱的时间和地点均能准确记录并在网站实时显示，且能实时地传给远在千里之外的后台管理系统，在世界上任何地方都能登录到系统平台查询某个集装箱的状态。
二、系统介绍1.系统组成系统由智能传感集装箱标签、车载终端、手持式读写器、固定式读写器等 4 部分组成。
其中智能传感集装箱标签和车载终端安装在集装箱和运输车辆上，手持和固定式读写器可单独配置使用。
2. 软件系统总体架构后台系统软件可以根据实际项目定制，其实现功能主要包括用户管理，系统设置，事件日志和事件警报等。
三、系统功能起运点装箱，物资信息录入及查询在途卡口查验，物资当前信息、状态以及集装箱信息读取查验箱门开关监控：包括机械监控和光敏监控，实现运输过程中的箱体安全监控。
温湿度监控：实现集装箱内部温湿度的实时监控。
震动监控：实现对于易碎品的安全监控。
异常事件报警：实现对非法开关门、非法移动事件的防范报警。
指定货场查找，实现物资安全准确卸载。
集装箱运输
优越性
优越性
1、保证货物运输安全。集装箱运输大大减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数，这就可以避免人为 和自少经济损失。
高协作
集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。集装箱运输系统包括海运、陆运、空 运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果互相 配合不当，就会影响整个运输系统功能的发挥，如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中 断。因此，要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。
高投资
集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。
1）船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货 船的3.7~4倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相 当大的比例，高达三分之二以上。
发展阶段（1967年~1983年）
自1966年至1983年，集装箱运输的优越性越来越被人们承认，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅 速，是世界交通运输进入集装箱化时代的关键时期。
集装箱1970年约有23万TEU，1983年达到208万TEU。集装箱船舶的行踪已遍布全球范围。随着海上集装箱运 输的发展，各港纷纷建设专用集装箱泊位，世界集装箱专用泊位到1983年已增至983个。世界主要港口的集装箱 吞吐量在20世纪70年代的年增长率达到15%。专用泊位的前沿均装备了装卸桥，并在鹿特丹港的集装箱码头上出 现了第二代集装箱装卸桥，每小时可装卸50TEU。码头堆场上轮胎式龙门起重机、跨运车等机械得到了普遍应用， 底盘车工艺则逐渐趋于没落。在此时期，传统的件杂货运输管理方法得到了全面改革，与先进运输方式相适应的 管理体系逐步形成，电子计算机也得到了更广泛的应用，尤其是1980年5月在日内瓦召开了有84个贸发会议成员 国参加的国际多式联运会议，通过了《联合国国际货物多式联运公约》。该公约对国际货物多式联运的定义、多 式联运单证的内容、多式联运经营人的赔偿责任等问题均有所规定。公约虽未生效，但其主要内容已为许多国家 所援引和应用。虽然在20世纪70年代中期，由于石油危机的影响，集装箱运输发展速度减慢，但是这一阶段发展 时期较长，特别是许多新工艺、新机械、新箱型、新船型以及现代化管理，都是在这一阶段涌现出来的，世界集 装箱向多式联运方向发展也孕育于此阶段之中，故可称之为集装箱运输的发展阶段。
集装箱运输管理系统BMS
集装箱运输管理系统BMS集装箱运输管理系统BMS (Container Transport Management System BMS) 是一套面向海运、陆运和空运的综合性集装箱运输管理解决方案。
BMS 可以帮助班轮公司、货运代理和物流公司等行业的客户，实现实时监控运输过程中的各项数据，从而提升运输效率和运输质量，提高企业的竞争力。
BMS 的主要功能包括集装箱管理、运输计划管理、航班计划管理、船期、预配、开航通知、集装箱追踪、报关单打印、费用管理、售后服务等，下面我们来逐一了解一下。
1. 集装箱管理BMS 的核心功能之一是集装箱管理。
它涵盖了集装箱的订舱、出库、入库、转运等过程。
BMS 利用先进的技术手段，实现对集装箱的可追踪性和实时可视化监控，保障全程数据的准确、完整、及时性。
2. 运输计划管理BMS 可以帮助用户管理运输计划，包括货物的捆绑、包装和装运等。
能够对客户的运输计划进行提前排程，以此来做好船舶的动态调度、提前查询海运运输行业的作业状况。
3. 航班计划管理BMS 可以处理在运输过程中涉及到不同航班、不同港口间的转运需求。
根据货物量和货物类型，自动匹配最佳方案，降低运输成本和运输风险。
4. 船期、预配、开航通知BMS 提供船期查询、预配和开航通知功能。
客户可以根据需求、按照不同的条件查询船期，并能够实现集装箱的预配管理、发货通知管理、集港通知等，使操作简便，运输时效可控。
5. 集装箱追踪BMS 能够对集装箱的动态状态进行实时监控、跟踪、预警，及时处理集装箱的异常情况，确保货物安全到达目的地。
6. 报关单打印BMS 支持报关单自动打印功能，节省人工劳动，提高工作效率。
7. 费用管理BMS 可以对集装箱管理、运输费用、中转费用、仓储费用等进行费用计算，自动确认结算和发票等工作，减轻财务部门压力。
8. 售后服务BMS 提供优质的售后服务，及时解决客户在集装箱运输过程中的各种问题，有专门的客服人员进行咨询和解答。
[精编]集装箱运输管理系统BMS
![[精编]集装箱运输管理系统BMS](https://img.taocdn.com/s3/m/5d018a00ad02de80d4d8409e.png)
集装箱运输管理系统BMS集装箱运输管理系统BMS2010操作手册目录一、系统维护51.企业资料52.承运单位53.车辆资料64.司机资料75.客户资料86.供应商资料97.出纳帐户98.收支项目109.出车费用1010.系统设置1111.用户管理1112.数据备份1213.数据恢复1314.数据导入1315.数据清理16二、业务管理161.订单录入162.调度配送173.出车登记184.回车报账195.回单登记216.车辆状态217.订单查询228.调度单查询229.业务流水帐23三、车辆管理231.配件采购232.配件库存243.维修登记244.加油登记255.保养登记266.轮胎管理277.车辆固定费用登记28四、油卡管理291.油卡资料292.油卡充值303.油卡充值汇总304.油卡使用明细315.油卡使用汇总31五、现金银行311.费用支出312.其它收入323.银行存取款334.司机借还款345.现金银行余额356.现金银行明细帐簿357.现金银行明细汇总368.现金银行帐簿分类汇总369.费用支出汇总3710.其它收入汇总3711.司机报账汇总38六、应收应付381.应收运费结算382.应付运费结算393.应付配件采购结算394.应付加油结算395.应付维修结算406.应收运费对帐单407.应收运费汇总408.应收运费分月汇总409.应付运费对帐单4110.应付运费汇总4111.应付配件采购对帐单4212.应付配件采购汇总4213.应付加油对帐单4214.应付加油汇总4315.应付维修对帐单4316.应付维修汇总43七、工资管理441.缺勤登记442.工资结算453.工资设置454.司机工资对帐单46八、经营分析461.出车费用明细462.出车费用统计473.车辆收支核算474.车辆利润分析475.货物计量统计486.单车月报表487.运输线路台帐表498.驾驶员产值表499.每日汇总分析4910.耗油量分析50九、购买软件50一、系统维护1.企业资料编辑公司的基础资料，如公司名称、机构代码等，其中公司名称必须输入。
铁路集装箱运输管理系统方案
铁路集装箱运输管理系统方案系统组成、工作原理及方案介绍1.系统组成：(1)ML-T250远距离读写电子门封将记录有集装箱箱号、集卡车号及其他属性数据的电子门封，安装在车厢开关门处，使用方法跟传统锁具差别不大，只是在发运前需要一个远距离阅读器的施封动作。
(2)GPRS读写器在车厢门里侧(近门口处)安装一个整合RFID和GPRS通讯模块的通讯箱(必要时可以加上GPS定位模块)，用于跟电子门封保持通讯并实时发送电子门封状态信息至后台监控中心。
电子门封和通讯盒都采用反暴力拆解报警技术：一旦这两款设备遭遇外来暴力拆解将主动发出报警信息至监控中心。
(3)天线为确保集装箱标签数据的读取，在靠近读写器的车厢顶部需安装一个RFID读写器的天线，用于读取安装在车厢上电子门封的RFID标签信息。
2.方案介绍：在始发地，发货方在装完运输货物后，用电子门封锁上货柜门(按下插销)，并用固定式或手持式阅读器发送一串经过加密的指令对其施封。
施封成功后，电子门封标签会主动回馈一个信号，表示电子门封已经被成功封上。
在货物的运输过程中，电子门封不停发送状态信号到通讯盒，通讯盒通过内置的GPRS模块将信息发送到后台监控中心。
如果中途发生状态改变，则货主或者运输商可以第一时间收到报警信息并迅速采取相应措施，此时后台监控中心将完整了解该批货物的批次、数量、当班驾驶员和押运员，开锁时间等等，如果通讯盒加载了GPS模块，还能知晓开锁的地点，这对其采取相应的安全措施具有非常重要的意义。
货物到达目的地以后，收货方根据接收到的开锁指令开锁(开锁指令由监控中心统一发送或者根据一个公用密钥体系在各个终端生成使用)系统功能、特点、优势1.系统功能：跟踪：可以根据安装在集装箱上电子门封的信息对对物流途中进行跟踪、管理。
查询：可随时对集装箱进行查询(如出入站场的时间、车号、箱号等相关数据信息等)。
修改：可以对标签号对应的集装箱基本信息进行修改。
删除：把已完成运输任务的集装箱信息进行删除。
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3、特种箱 （1）散货箱 （2）罐式箱（TK） （3）敞顶箱（OT） （4）框架箱（FR） （5）牲畜集装箱 （6）汽车集装箱
按制造材料分
钢制集装箱 铝合金集装箱 玻璃钢制集装箱
三、集装箱的标准化
国际标准化组织ISO/TC104技术委员会 对集装箱国际标准作过多次补充和修改， 现行的国际标准为第I系列共13种。
第一章 集装箱与集装箱运输系统
许欢
第一节 集装箱及其标准
一、集装箱的定义与条件 1、英文：container，又称货柜或货箱，它是
一种运输设备。
集装箱是我国大陆的称谓，其英 文名称是container。在中国香港称为 “货箱”，在中国台湾称做“货 柜” 。
2、ISO-104的定义
集装箱是一种运输设备，应满足下列要求： ➢ （1）具有足够的强度，可长期反复使用； ➢ （2）适于一种或多种运输方式运送货物，无
箱船、全集装箱船、多用途船 按装卸方式分：吊装式（LO/LO）、滚装
式（RO/RO）、滚-吊装船、载驳船 （Barge Carrier） （3）集装箱船舶的特点
外型特点：船体瘦长；船宽及甲板面积 较大，甲板都被利用来装载集装箱。
结构特点：箱格结构；舱口较为宽大； 驾驶室和机舱大多设在船尾；本身不设 起重设备；船体为双层结构，具有两重 侧壁和双层底。
须中途换装； ➢ （3）装有便于装卸和搬运的装置，特别是便
于从一种运输方式转移到另一种运输方式； ➢ （4）方便货物装满和卸空； ➢ （5）内容积为1m3或1m3以上。
二、集装箱的类型
按用途分： 1、干货集装箱(DC) 2、保温集装箱 （1）冷藏箱（RF) （2）隔热集装箱 （3）通风集装箱
三、一种高质量的运输形式 四、资本高度密集型的行业 船舶、集装箱、港口、内陆设施及内陆货运站 五、一项复杂的系统工程
第五节 集装箱运输的产生与发展
一、集装箱运输的产生 二、集装箱运输的发展阶段 三、集装箱运输的成熟阶段 四、集装箱运输的发展趋势
性能特点：航速较高
集装箱船舶的发展
载箱能力（TEU）
吃水（米）
第一代（正规化）60年代后半 期
第二代（大型化、高速化）70 年代
第三代（节能化）70年代末 ~80年代初
第四代（巨大化）80年代后半 期
第五代（超巴拿马型）90年代 前半期
第六代（超大型化）90年代后 半期
700~1500 1800~2300 2000~2500 2500~4400 4300~5400 6000~6670
航线。
集装箱班轮航线的基本模式
支线 港
支线
港
枢纽港
支线
中转港
港
支线 港
：内陆点、内河点
支线 港
支线
枢纽港
港
中转港
支线
港
支线 港
按航行线路划分类
来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回 穿梭运行的航线；
环状航线则以某一环形线路为航行路线,沿途 挂靠有关港口。环状航线又可分为环洋航线和 环球航线两种。环球航线有：东行线和西行线 两大航线。
二、集装箱货物的交接地点
集装箱码头堆场（CY） 集装箱货运站（CFS） 发货人或收货人的工厂或仓库（DOOR）
三、集装箱货物的交接方式
DOOR to DOOR:FCL-FCL DOOR TO CY:FCL-FCL DOOR TO CFS:FCL-LCL CY TO DOOR:FCL-FCL CY TO CY:FCL-FCL CY TO CFS:FCL-LCL CFS TO DOOR:LCL-FCL CFS TO CY:LCL-FCL CFS TO CFS:LCL-LCL
四、集装箱运输系统中货物的 流通途径与运输组织
第四节 集装箱运输的特点与优点
一.一种高效率的运输形式 1、装卸速度高 2、运载工具在港站停留时间短，营运效率高 3、提高了港口（站）设施、设备利用率 4、货物的运达速度较快，货方资金周转较快 二.高效益的运输方式 1、简化包装，大量节约包装费用。 2、减少货损货差，提高货运质量。 3、减少营运费用，降低运输成本。
号 3、第三组标记：最大总重和自重 例：COSU 001234 2 PRC 2030
第二节 集装箱运输系统的基本组 成要素
一、适箱货物 1、最适于集装箱化的货物 2、适于集装箱化的货物 3、临界集装箱化的货物 4、不适于集装箱化的货物 二、集装箱：既是货物的一部分，又是
子系统
六、集装箱运输管理系统 1、集装箱运输管理机构 2、集装箱运输法规及标准体系 （1）国际：《安全公约》、《国际多式联运公约》等 （2）国内：《海上国际集装箱运输管理规定》等 3、集装箱运输经营人、代理人子系统 4、集装箱运输技术与工艺子系统 5、集装箱运输管理信息系统
192 192 192
216
48
8
9-6
97.7 30.48 4.55 25.93 60.96
53
8
9-6
108 36.5 4.95 31.57 73.03
40 HC SEA CELL CONTAINER
40
8
四、集装箱的标志
1、第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数 2、第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代
长度L 2.99m (9ft9.75in) 6.05m (19ft10.25in)
9.12m (29ft11.25in)
12.2m (40ft0in)
宽度W 2.44m(8ft0i
n) 2.44m(8ft0i
n)
2.44m(8ft0i n)
2.44m(8ft0i n)
高度H
2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in)
目前海运和陆运普遍使用20英尺和40英 尺的集装箱。
以20英尺集装箱作为换算标准箱：TEU 40英尺集装箱(FEU)=2TEU
国际标准集装箱
规格 3m (10ft)箱
6.1m (20ft)箱
9.1m (30ft)箱
12.2m (40ft)箱
箱型
ID IDX ICC IC ICX IBBB IBB IB IBX IAAA IAA IA IAX
-10.5 -11.5 -13.2 -13.5 -12.5 -14.0
航速（节）
22.6 26.0 19.5 24.5 24.0 24.5
四、集装箱运输的港口与码头子系统
1、集装箱港口
（1）干线港或枢纽港：海上干线与集疏支线之 间或海上干线与陆上集疏方式之间的中转港。
（2）地方港或支线港：吞吐量较小，主要承担 起腹地的集装箱货物通过支线向中心港或干线 港集运和疏运任务的港口。
40
国际常用集装箱规格细表
Length 长度
Width 宽度
Height 高度
Inside Cubic Capacity CU.M 内部容积
Maximu m Gross Weight 最大总重
Tare Weight 自重
Maximum Payload
最大载重
ISO STANDARD
20
8
8-6
33.2
24.0 2.22 21.78 0
40
8
8-6
67.5
30.4 3.80 26.68 8
40
8
9-6
76.4
30.4 3.90 26.58 8
HC NORTH AMERICA NON STANDARD
45
8
9-6
86
32.5 4.85 27.65
Allowable Stacking Weight
允许堆码 重量
国际通用箱型之二 ISO-40英尺普箱-1AA型集装箱
国际通用箱型之三 ISO-40英尺高箱-1AAA型集装箱
国际通用箱型之四 ISO-40英尺托盘加宽箱-SEACELL型集装 箱
45英尺非标箱
48英尺非标箱
53英尺非标箱
Type 型号
1CC 1AA 1AAA
45 非标箱 48 非标箱 53 非标箱
2.9m(9ft6in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.9m(9ft6in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in)
最大总 重量/kg 10160 24000
28400
30480
国际通用箱型之一 ISO-20英尺标箱-1CC型集装箱
七、集装箱运输支持子系统
1、相关工业 2、金如海关、商检、卫检、
理货等国家机构及一些有公证性质的机构
6、通信业与计算机通信网络
第三节 集装箱运输系统中货物 的交接与流转
一、集装箱货物的交接形态 整箱货：FCL（full container load) 拼箱货：LCL（less than container load）
运输工具的组成部分。
三、集装箱海上运输干线与工具
1、集装箱海上运输航线 （1）特点：船期准、班期固定、挂港少、艘数少 （2）分类 按所跨区域划分：沿海航线、近洋航线、远洋航线。 按运行组织划分为：多港挂靠直达航线和干、支线
结合分程运输航线。 按航行线路划分为：来回式航线、环状航线、钟摆
钟摆航线：即集装箱船舶的营运航线以某一点 （地区和港口）为初始启运港，向一侧运行至 航次最终目的港后回到原启运港，再向另一侧 运行，依次来回和不断重复的运行线路。
（3）主要集装箱航线介绍