城市交通拥堵问题及策略
高效应对交通拥堵的策略
高效应对交通拥堵的策略一、改善公共交通系统近年来，交通拥堵已经成为很多城市普遍面临的问题。
为了解决这一问题，需要采取一系列高效的策略。
首先，改善和完善公共交通系统是缓解交通拥堵的有效手段之一。
公共交通系统的便捷性和高效性将吸引更多的车辆主动选择公共交通工具。
这意味着需要加强对公共交通系统的投入，包括增加公交、地铁线路、优化运营时间表，提高服务质量等。
二、推广共享交通工具共享经济的兴起为缓解交通拥堵提供了新的途径。
推广共享交通工具，如共享单车、共享汽车等，可以有效减少城市在交通方面的负担。
共享交通工具不仅可以满足一部分市民的出行需求，也可以减少私人车辆的数量，从而减少交通拥堵的发生频率。
此外，政府还可以通过政策引导和优惠措施来鼓励更多市民使用共享交通工具，以达到减少交通拥堵的目的。
三、建设智能交通系统随着科技的不断发展，建设智能交通系统也成为高效应对交通拥堵的一项重要策略。
智能交通系统通过无线通信和现代信息技术的应用，实现交通流信息的实时监测和调控，从而提高交通系统的运行效率。
例如，借助智能信号灯控制系统，可以根据道路交通状况实时调整信号灯的变化，减少车辆等待时间，提高交通运行效率。
此外，智能交通系统还可以与导航系统结合，为驾驶员提供最佳路线推荐，避开拥堵路段，从而减少交通拥堵的发生。
四、推行交通限行措施在一些交通拥堵比较严重的城市，采取交通限行措施已经被广泛应用。
这些措施通常包括根据车牌尾号、日期或时间等条件，对车辆的通行进行限制。
通过限制机动车的通行，可以减少车辆在道路上的数量，从而有效缓解交通拥堵。
此外，政府还可以通过提供便利的公共交通出行方式，鼓励市民在限行期间选择使用公共交通工具。
五、改善道路和交通设施道路拥堵的主要原因之一是道路状况不佳以及交通设施不完善。
因此，改善道路和交通设施也是缓解交通拥堵的重要措施之一。
政府需要加大对道路的维修和建设力度，完善道路网络，扩大道路容量。
同时，还需要提供充足的停车设施，避免车辆在道路上寻找停车位而造成的拥堵。
城市交通拥堵问题的解决策略与创新方案
城市交通拥堵问题的解决策略与创新方案城市交通拥堵问题的解决策略与创新方案随着城市规模的不断扩大和机动车辆数量的快速增长，城市交通拥堵问题越来越严重。
交通拥堵不仅影响人们的出行效率，还对环境和人民生活质量产生负面影响。
因此，探索解决城市交通拥堵问题的策略和创新方案势在必行。
一、提升公共交通系统建设公共交通作为解决城市交通拥堵问题的核心手段之一，应得到充分重视和发展。
政府可以通过增加投资，完善公交线路和服务，提高公交车辆运行效率等方式，提升公共交通的便捷性和吸引力。
此外，应加大对地铁、轻轨等轨道交通系统的建设力度，以减少道路交通压力。
二、鼓励非机动出行方式非机动出行方式包括步行和骑行，其具有环保、健康和低碳的特点，并且对交通拥堵问题具有一定的缓解作用。
政府可以通过建设步行和骑行道路网络，提供骑行租赁服务，制定相关政策来鼓励人们选择非机动出行方式。
同时，还应加强对非机动出行方式的宣传和教育，提高公众的意识和参与度。
三、智能交通系统的建设与应用智能交通系统利用先进的信息技术，通过实时数据采集和处理，提供实时交通信息和导航服务，以优化交通流量分配和交通信号控制，从而提高道路利用效率。
政府可以积极推动智能交通系统的建设，并与相关企业合作，共同开发智能交通应用软件和设备。
此外，还可以引入智能停车系统，以便更好地管理停车资源，减少道路拥堵。
四、限制机动车辆进入市区机动车辆是城市交通拥堵的主要原因之一。
政府可以通过采取限制措施，如限制车辆行驶区域、限制高峰时段进入等方法，减少车辆拥堵情况。
此外，还可以鼓励出行共享，推广拼车和网约车等服务，减少私家车辆的使用频率。
五、建设智慧城市智慧城市是城市发展的新趋势，其通过信息技术与城市基础设施的融合，实现城市资源的高效利用和交通管理的智能化。
政府可以鼓励企业投资智慧交通基础设施建设，引入智能交通设备和系统，提高交通管理的科学化水平，以应对城市交通拥堵问题。
总之，解决城市交通拥堵问题需要多方面的策略与创新方案的综合应用。
五个解决交通拥堵问题的策略
五个解决交通拥堵问题的策略解决交通拥堵问题的五个策略随着城市化的进程加快，交通拥堵成为了我们生活中的一个普遍问题。
面对这一挑战，我们需要采取有效的策略来缓解交通拥堵，提高交通运输的效率。
在本文中，将介绍五个解决交通拥堵问题的策略。
第一，提升公共交通系统。
公共交通是解决交通拥堵问题的关键。
政府应该加大对公共交通的投资，扩充公共交通网络，增加公交车、地铁等的数量和覆盖范围。
优化公共交通线路规划，以满足人们的出行需求。
此外，政府还可以推广电动汽车和共享出行模式，减少私家车的使用，降低道路拥堵。
第二，建设智能交通系统。
借助先进的技术手段，如人工智能、物联网等，可以提高交通管理和调度的效率。
智能交通系统可以实现实时监控交通情况，优化信号灯配时，引导交通流向合理的方向，减少交通拥堵。
此外，交通管理部门可以采用智能导航系统，提供实时道路信息给驾驶员，帮助他们选择更疏通的路线，减少交通压力。
第三，发展非机动出行方式。
非机动出行方式，如步行和骑行，不仅能够减少交通拥堵，还能促进人们的健康。
政府可以投资建设更多的人行道和自行车道，提供方便、安全的环境给行人和骑行者。
此外，城市规划也应该考虑到步行和骑行的需求，将不同的出行方式相互衔接起来，形成便捷的交通网络。
第四，优化道路规划和建设。
拥堵最为明显的地方通常是道路狭窄或设计不合理的地方。
政府应该加强对城市道路的规划和建设管理，合理布局道路网，提高道路容量。
此外，政府还可以引入新的交通设施和技术，如高速公路、立体交叉等，提高道路通行能力，减少交通堵塞。
第五，实施交通管制措施。
在特定时间段或区域，通过设置交通管制措施可以有效减少交通拥堵。
例如，限制私家车的通行，推行轮换机动车出行，设置交通限制区域等。
政府和交通管理部门应该加强监测和调度，确保管制措施的有效执行，从而减少交通拥堵。
总结起来，解决交通拥堵问题需要多方面的努力和投入。
政府应加大对公共交通的投资和建设，发展智能交通系统，推动非机动出行方式的发展，优化道路规划和建设，同时实施交通管制措施。
七十个解决交通拥堵问题的方案与策略
七十个解决交通拥堵问题的方案与策略在现代社会中，交通拥堵问题成为了一个全球性难题。
随着城市人口的不断增加和私家车辆的大量增加，交通拥堵已经成为我们面临的一个重要挑战。
为了解决这个问题，我们需要采取一系列的方案和策略。
以下是七十个解决交通拥堵问题的方案与策略：一、城市规划与设计类：1. 合理规划道路布局，确保道路的通畅性。
2. 建立地下通道和立体交叉桥梁，缓解路面交通压力。
3. 建设更多的公共停车场，减少路边停车的需要。
4. 设立限制车辆进入市中心区域的政策，减少私家车辆拥堵。
5. 推行鼓励步行和骑行的政策，减少短程车辆出行。
二、公共交通类：6. 增加公共交通运力，提高公共交通的便捷性。
7. 提高公共交通的准点率，提高乘客对公共交通的信任度。
8. 制定合理的公交线路规划，减少回头路线和重复线路。
9. 改善公交站点设施，提高候车体验。
10. 推行交通一卡通，实现无缝换乘。
三、出行方式类：11. 鼓励居民拼车出行，减少车辆数量。
12. 建立拼车平台，方便居民进行拼车。
13. 鼓励人们采用共享单车，减少短程车辆出行。
14. 鼓励企事业单位实行弹性工作制，错峰出行。
15. 支持发展无人驾驶技术，提高交通效率。
四、智能交通类：16. 推行智能交通管理系统，提高交通流动性。
17. 安装智能红绿灯，根据交通流量实时调节信号灯。
18. 使用智能导航系统，避开拥堵路段。
19. 建设交通流量监测系统，及时掌握交通状况。
20. 利用大数据分析交通流量，提前预测拥堵区域。
五、交通管制类：21. 加强交通信号管理，减少交叉口堵塞情况。
22. 制定合理的交通规则，提高行车秩序。
23. 严禁占用应急车道和非机动车道。
24. 建立交通事故快速处理机制，减少交通拥堵时间。
25. 加强交通警察的执法力度，严肃违法行为。
六、路面设施类：26. 修复损坏的道路，提高行车平稳性。
27. 增加道路标线和导向标牌，减少迷失方向的情况。
28. 加强路面养护工作，减少路面坑洞和修路时间。
改善城市交通拥堵的建议与意见
改善城市交通拥堵的建议与意见在当今城市发展的进程中，交通拥堵已成为一个日益严重的问题，给人们的生活和工作带来了极大的不便。
交通拥堵不仅浪费了人们的时间和精力，增加了出行成本，还对环境造成了负面影响，制约了城市的可持续发展。
为了改善城市交通拥堵状况，提高交通运行效率，我们需要采取一系列综合性的措施。
一、加强公共交通建设公共交通是解决城市交通拥堵的重要手段之一。
首先，应加大对地铁、轻轨、公交等公共交通系统的投资和建设力度，扩大线路覆盖范围，提高运营频率和服务质量。
优化公交线路规划，减少线路重叠和迂回，增加直达线路，提高公交的吸引力和便捷性。
同时，推广智能化公交系统，通过实时公交信息查询、智能调度等手段，提高公交的准点率和运行效率。
此外，还应加强公交站点的配套设施建设，如候车亭、电子站牌、无障碍设施等，改善乘客的候车环境。
二、优化道路交通规划合理的道路交通规划是缓解交通拥堵的基础。
城市规划部门应根据城市的发展规模和人口分布，科学规划道路网络，增加道路的密度和连通性。
在新建城区，应提前规划好主次干道和支路，形成层次分明、功能完善的道路体系。
对于已建成的城区，应通过改造和扩建道路、打通断头路、优化路口设计等方式，提高道路的通行能力。
合理设置车道数量和宽度，根据交通流量的变化，适时调整车道功能。
在道路规划中，还应充分考虑行人、自行车和机动车的通行需求，设置专用的非机动车道和人行道，实现人车分流。
三、推广绿色出行方式鼓励居民采用步行、自行车等绿色出行方式，既能减少交通拥堵，又有助于环保和健康。
建设完善的步行和自行车道网络，保障行人与自行车的通行空间和安全。
在商业区、学校、医院等人员密集区域，设置更多的自行车停放设施，方便居民停放自行车。
同时，政府可以通过政策引导和宣传教育，提高居民对绿色出行的认识和积极性。
例如，推出自行车租赁服务、举办绿色出行活动、给予绿色出行者一定的补贴或奖励等。
四、加强交通管理加强交通管理是改善交通拥堵的关键。
改善城市交通拥堵的建议与意见
改善城市交通拥堵的建议与意见在当今城市化进程不断加速的时代，城市交通拥堵已经成为了许多城市面临的严峻问题。
交通拥堵不仅给人们的出行带来了极大的不便，还影响了城市的经济发展和环境质量。
为了改善城市交通拥堵状况，提高城市居民的生活质量，以下是一些建议与意见。
一、优化城市规划城市规划是解决交通拥堵问题的根本。
在城市规划过程中，应充分考虑交通需求，合理布局城市功能区。
避免将商业区、住宅区和工业区等过于集中，减少人们长距离通勤的需求。
同时，要加强城市公共交通设施的规划，如地铁站、公交站等，使其与居民区、商业区等紧密连接，提高公共交通的便利性和可达性。
另外，规划足够的停车场也是至关重要的。
在商业区、住宅区等人员密集区域，应根据实际需求建设停车场，避免车辆因无处停放而占用道路资源。
同时，鼓励建设立体停车场，提高土地利用率。
二、发展公共交通公共交通是缓解交通拥堵的有效手段。
首先，要加大对公共交通的投入，增加公交车、地铁等的线路和车辆数量，缩短发车间隔，提高公共交通的运力。
其次，优化公交线路和地铁线路的布局，使其覆盖更广的区域，方便更多居民出行。
此外，提高公共交通的服务质量也是吸引居民选择公共交通的重要因素。
例如，改善车内环境，提供实时的公交信息查询服务，推广公交专用道，确保公交车的行驶速度和准点率。
还可以通过优惠政策，如降低票价、推出月票等，鼓励居民更多地使用公共交通。
三、智能交通管理利用现代科技手段，实现智能交通管理，可以有效提高交通运行效率。
例如，通过安装智能交通信号灯系统，根据实时交通流量自动调整信号灯时长，减少车辆等待时间。
建立交通流量监测系统，实时掌握道路的交通状况，及时发布交通信息，引导驾驶员选择最优的行驶路线。
同时，推广电子警察和智能抓拍系统，严格执法，打击交通违法行为，维护交通秩序。
四、鼓励绿色出行鼓励居民采用步行、自行车等绿色出行方式，既能减少交通拥堵，又有利于环保和健康。
为此，应加强城市步行道和自行车道的建设，确保其安全、连续、舒适。
有效解决城市交通拥堵问题的策略与技巧
有效解决城市交通拥堵问题的策略与技巧城市交通拥堵是现代城市面临的一个普遍问题，给居民的出行带来了诸多不便。
如何有效解决城市交通拥堵问题，提升交通运输效率成为了城市发展的重要议题。
本文将探讨一些解决城市交通拥堵问题的策略与技巧。
一、改善交通基础设施优化交通基础设施是解决城市交通拥堵的核心策略之一。
首先，应加强对道路网络的规划和建设，合理布局交通线路，提高道路通行能力。
其次，加强公共交通系统的建设，包括地铁、轻轨、公交等，引导居民选择公共交通出行，减少私家车的使用量。
此外，建设智能交通系统，利用先进的交通管理技术，提高交通运输的效率和安全性。
二、发展多样化的出行方式城市交通拥堵问题的解决还需要倡导多样化的出行方式。
除了传统的公共交通工具，还可以推广绿色出行方式，如鼓励步行、自行车出行，并提供相应的便利设施，如建立步行街、自行车道等。
此外，鼓励居民使用共享交通工具，如共享单车、共享汽车，这不仅能够减少私家车的使用，还能节约用地资源，改善环境。
三、推动智能交通管理智能交通管理是解决城市交通拥堵的重要手段之一。
通过应用创新技术，如交通信号自适应控制系统、智能停车系统等，可以实现交通流量的均衡分配，缓解交通拥堵。
此外，利用大数据分析和人工智能技术，实现交通信息的实时监控和预测，提前采取措施疏导交通，提高交通运输的效率。
四、制定合理的交通政策制定合理的交通政策对于解决城市交通拥堵问题至关重要。
首先，应推广交通出行的差别化收费政策，如堵车路段的交通拥堵费、高峰时段的交通限制等，鼓励市民错峰出行，减少拥堵现象。
其次，加强交通规划和管理，合理配置交通资源，提高运输效率。
此外，政府还可以通过鼓励企业灵活工作制，减少上下班高峰期的交通压力，提供更多的通勤方式选择。
五、加强公众宣传教育公众宣传教育是解决城市交通拥堵问题的必要环节。
广泛开展宣传教育活动，提高公众的交通安全意识和环保意识。
通过宣传交通出行的合理方式和绿色出行的价值，鼓励市民积极参与交通拥堵问题的解决。
七十个解决城市交通问题的方案与策略
七十个解决城市交通问题的方案与策略目前，全球大多数城市都面临着日益严重的交通问题。
随着城市化进程的加快和人口的不断增加，交通拥堵、环境污染以及交通事故频发等问题也日益凸显。
为了解决这一系列问题，我们需要制定一系列的方案和策略。
本文将介绍七十个解决城市交通问题的方案与策略，希望能为城市交通改善提供一些启示。
一、发展公共交通系统1. 增加公交车辆数量，提高公交运营频次，缩短乘客等待时间。
2. 建设快速公交系统，提供高效、便捷的公共交通服务。
3. 鼓励使用清洁能源的公交车辆，减少环境污染。
4. 提供优惠政策，鼓励市民使用公共交通，减少私家车辆数量。
二、改善自行车交通5. 建设自行车专用道，提高自行车出行的便捷性和安全性。
6. 鼓励市民骑行，提供公共自行车服务，减少汽车使用。
7. 加强对自行车交通的管理，制定相关规定和法律，保障骑行安全。
三、推广汽车共享8. 鼓励市民使用共享汽车，减少私家车辆数量。
9. 建设共享汽车停车场，提供便捷停车服务。
10. 提供优惠政策，降低共享汽车租赁费用，吸引更多市民参与。
四、优化道路网络11. 建设更多道路，增加道路通行能力。
12. 改善道路布局，提高道路通畅性。
13. 设置智能交通信号灯，优化交通信号控制。
14. 加强道路维护管理，及时修复路面损坏，减少交通事故。
五、提倡步行出行15. 鼓励市民步行，推广步行文化，提供便捷的步行环境。
16. 精心规划步行街区，提供丰富的步行设施和服务。
17. 加强人行道建设，确保行人安全出行。
六、引导错峰出行18. 推广弹性工作制度，减少早晚高峰交通压力。
19. 提供灵活的工作时间安排，鼓励市民错峰出行。
20. 宣传普及出行时间分析工具，引导市民选择交通高峰期外出。
七、建设智能交通系统21. 引入智能交通管理系统，实现交通数据的实时监测和分析。
22. 提供交通信息服务，为市民提供实时的交通路况信息。
23. 使用智能导航系统，优化驾车路径，减少堵车时间。
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成绩交通运输导论报告课程名称交通运输导论专业交通运输班级交通运输一班学生姓名学号上课地点上课教师时间：2012-2013学年第2学期城市交通拥堵问题及策略作者：摘要：我们每天生活在城市里，却不知道我们的城市变了模样。
再不是空气清新、道路通畅的美丽画面了，如今的城市已经出现了很多的问题，其中城市交通拥堵问题就非常严峻。
它影响着一个城市的社会与经济的发展。
目前我国的城市交通发展跟不上城市的发展需要，交通拥堵问题也就日益增加。
因此，我们有必要采取一定的手段缓解城市交通拥堵。
尤其是我们学交通专业的人，更应该为此做出一些贡献。
本论文讲述了什么是交通运输、交通运输的功能、城市交通拥堵问题的形成原因、国外城市解决交通拥堵问题的成功经验以及解决城市拥堵问题的建议。
关键词：交通运输交通拥堵原因分析建议引言：随着城市人口的增加，城市特别是大城市的交通问题普通成为焦点问题。
我们不断开路，不断修路，却不断拥堵。
路网不畅、设施不足、行车难、停车难、交通秩序混乱等问题也日益突显。
解决交通拥堵问题已经刻不容缓。
希望我们的城市交通拥堵问题能尽快得到改善。
一、什么是交通运输【运输】(transportation)是指使用运输工具将人,货从一地移至另一地的一种过程或经济行为。
【交通】(traffic)是指运输工具在运输过程所产生的现象, 这是交通的广泛定义而一般人较熟悉的交通, 狭义而言则专指道路上车辆或行人的交通。
【区别】交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况；运输强调的是运输工具上载运人员与物资的多少、位移的大小。
如：交通量与运输量的关系。
【联系】一个过程的两个方面，统一在一个整体之中，交通是手段，运输是目的。
彼此离不开。
二、交通现状及拥堵原因（一）城市规划与交通规划不协调根据城市总体规划对城市性质的定位，应协调城市各规划区域与交通之间的关系，避免造成局部负荷过重。
北京、上海、广州三城市交通拥堵问题是由多种因素共同作用的结果，其中一个重要因素是城市规划者对于城市的功能定位缺乏一个系统、科学、前瞻性的考虑。
像北京采取单中心、摊大饼的城市扩张模式，主要商务区、金融区和行政区都集中于三环以内，形成典型潮汐式交通出行，二环路内的面积仅占市区总面积的6％，却集中了全市机动车交通量的30％。
尽管北京提出“两轴、两带、多中心”的新空间发展格局，但由于中心城区发展惯性，在进出城道路、中心区道路资源有限的情况下，交通拥堵很难短期内得到有效缓解。
从上海市道路网运行现状来看，占中心区道路长度22％的主干路网承担了该区域总流量的69％，流量过于集中造成了主要道路的拥阻。
由于路幅较狭窄、容量有限、断头路等原因，占中心区道路长度64％以上的支小道路系统，所承担的交通流量却不到25％，交通流量在道路空间分布上存在明显不均衡。
由于各种限制，广州没有按照自然条件、地理位置将城市生活区、办公区、商业区、工业区和交通枢纽区等功能区进行合理布局，随着交通量的增加，路面交通的不合理性分布逐渐显现。
（二）交通供需矛盾日益加剧随着近几年我国大城市经济的快速发展，机动车拥有量迅速增加，交通供需矛盾日益突出，加剧了城市道路的拥堵程度。
特别是大城市中心区小汽车无序发展、过度使用，使中心区的道路网经常处于超负荷状态，加剧了大城市交通拥堵的严重程度。
近15年来，北京汽车保有量每年平均递增率超过15％，个别年份甚至接近20％，而道路长度和道路面积的年平均增加率仅为1.2％和3.7％，致使交通需求，特别是小汽车交通需求与市区路网总容量之间的缺口日益扩大。
（三）公共交通发展滞后我国早在2005 年就确立了“优先发展公共交通”政策，但在实践中公交优先发展战略没有得到全面落实。
城市公共交通发展总体滞后的局面还没有得到根本转变，尚未确立公共交通在城市交通系统中的主体地位，轨道交通等大容量、快速公共交通建设滞后，致使小汽车成为居民出行的主要方式，加剧了道路的拥堵。
在北京，早晚高峰时段公交车行驶的平均速度慢则12~13 公里/ 小时，快则17~18 公里/ 小时，而地铁车厢内人员非常拥挤，严重影响了公共交通的服务水平。
上海、广州的情况也相类似，在上海中心城区“三纵三横”路网高峰时段公交车平均车速为16公里/小时，最慢车速仅为12公里/ 小时，而广州高峰期公交平均时速为11~13公里/小时。
（四）城市交通出行方式不合理政府应积极引导和调节居民的出行方式，通过价格杠杆、服务水平等调节居民出行方式比例。
近年来我国大城市居民出行方式由过去以步行、自行车为主转向以小汽车出行为主，公共交通受到小汽车交通的挑战，导致交通出行结构呈现不合理性。
同样，上海提出2015 年中心城公共交通出行方式比例从35% 提高到45%，基本实现中心城高峰时段90% 市民公共交通出行在1 小时内完成，基本满足日均约5900万人次出行总量的交通需求。
广州也积极落实“公交优先”战略，从“财政优先、用地优先、路权优先、信号优先”等四方面积极建设“公交都市”，到2013 年公共交通出行比例达到35%，到2015 年力争达到42%。
（五）静态交通容量不足近年来，大城市机动车拥有量急剧增加，而停车资源供应不足、分布不均，导致中心城区的停车难问题日益显现出来。
据国际经验，停车泊位应达到机动车保有量的1.1~1.2倍，以北京市为例，按机动车保有量400 万辆计算，停车泊位应达到440~480 万个才能满足基本需求。
但许多城市远远不能达到此标准，使得大量车辆被迫停靠在公共道路上，使原本不足的道路面积更难以满足车辆流动的需要，降低了道路的通行能力，造成了交通拥堵。
截止2009 年底，北京私人小汽车同比增长23.1%，相对小汽车的增长，停车泊位增长速度缓慢。
以经营性停车场为例，2009 年底共有经营性停车场5274个，经营性停车泊位127.8万个，同比增长15%。
同样，上海、广州也面临着停车位紧缺的情况。
（六）城市交通管理水平有待提高目前，我国大城市交通管理多采取被动适应式的交通管理模式，通过大规模的道路建设来增加交通供给量，道路建设仍无法赶上车辆的需求，相反诱发了更多新的需求使得交通越来越堵。
随着我国大城市道路基础设施建设的日趋完善，出行者交通行为的日趋规范，道路通行能力的提高愈来愈依赖于its 技术的应用。
通过建立atms系统，实现道路信息的实时采集、分析和发布，可有效缓解交通拥堵，这也要求我国城市的交通管理水平相应提高。
三、交通拥堵治理对策北京、广州、上海都发布了治堵策略，都体现了“建”“管”“限”的思想。
下面从交通供给、交通需求管理和交通管理制度三个方面对三个城市的治堵策略进行比较。
（一）增加交通供给单纯靠增加道路来解决交通问题是无效的，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。
增加供给模式并不是单纯地增加道路来解决交通问题，应结合城市交通路网存在缺陷，调整城城市建设理论研究19 城市建设理论研究2011年10月25日市交通结构和完善交通管理方式，有效利用道路资源来缓解交通拥堵。
（二）采取交通需求管理20 世纪70年代至80年代，交通管理逐步成为解决城市交通问题的主要手段，而交通需求管理也在此期间逐步发展起来。
交通需求管理的核心是要通过诱导人们的出行方式来缓解城市交通拥挤的矛盾。
三个城市采取策略主要目的就是控制小汽车增长速度，提高公共交通出行比例，调节拥堵路段通行权等。
上海、广州侧重于利用经济手段来取得上述目的，而北京更侧重于管理手段。
（三）完善交通管理制度我国城市交通涉及的法规主要有《城市规划法》和《道路交通安全法》《城市规划法》用于指导城市。
建设和交通规划，其覆盖面和深度还不够，《道路交通安全法》在立法规则可实施性、适用范围方面还需要不断完善。
三个城市改变了以往以管理车20 城市建设理论研究理论前沿辆为主的管理制度，采取了“以人为本”的管理策略，完善管理体制，加强对慢性交通的管理和服务。
四、国外交通拥堵治理及对我国的借鉴（1）城市规划与城市交通和谐统一。
交通拥堵很多情况下是由城市规划不合理造成的，行政区、商务区等过分集中。
很多城市规划的新区，忽视了教育、医疗、行政服务等优质公共资源的分配，为交通拥堵创造了条件。
在城市规划时，应合理配置公共资源，实现公共服务均等化，从根本上解决交通拥堵。
（2）采取经济手段治理交通拥堵。
通过提高城市中心区的停车费、进城费、拥堵费，限制车辆进入城市中心区，减少中心区的交通拥堵。
在某些经常性拥堵路段，对交通高峰时段行驶的车辆征收道路通行费。
通过降低票价等经济手段，引导人们更多的选择公共交通出行方式。
（3）大力发展城市公共交通。
优先安排公共交通基础设施建设，建立绿色安全、便捷快速的城市换乘体系等。
实施不同程度的小汽车总量调控政策，引导小汽车合理使用，有效提高公共交通的出行比例。
针对特大城市，大力发展大容量快速轨道交通等公共交通方式。
（4）允许并鼓励“合乘”出行。
政府相关部门制定相应的政策、法规，鼓励民间自发的“合乘”出行，提高小汽车的使用效率。
（5）采取行政手段治理交通拥堵。
推进公车制度改革，抑制单位车辆数量增加，以车辆补贴、班车等方式解决单位用车需要。
针对我国大城市车辆数量的急剧增加，可以采用车辆牌照定额分配制度，使车辆数量增长处于一个合理水平。
对于城市中心区，采取限号方式减少车辆的进入，缓解交通拥堵的发生频率和程度。
加大宣传教育，在全社会倡导“绿色出行”。
五、结束语治理我国城市交通拥堵是一个大工程，不仅需要大家提出合理的建议，还要在实际的实施中随机应变。
虽然国外也有很多好的经验可以借鉴，但是最关键的还是要符合我们自己的需求，因地制宜。
从实际出发，以人为本，通过优化交通结构、平衡需求调控、完善路网结构、优化交通组织、强化科技监管等措施，有效缓解城市交通拥堵问题，从而实现我国城市交通科学、和谐、可持续发展。
昔日的清新与通畅指日可待。
参考文献：[1]曹宝贵.交通流复杂动态特性与交通拥堵问题研究[d].长春：吉林大学，2010[2]首都之窗.北京市人民政府关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见. 2011-2-4[3]仇保兴.缓解北京市交通拥堵的难点与对策建议[j].城市管理与科技, 2010,4:6-9。