桥梁承台大体积混凝土施工技术
桥梁工程中大体积承台混凝土施工技术
桥梁工程中大体积承台混凝土施工技术在我国交通建设事业快速发展的当下，日益增长的社会需求与质量意识对现代桥梁的发展提出了更高的要求，大体承台积混凝土施工技术应用而生。
作为工程结构的关键部位，大体积混凝土相对的就是受力大、承载高。
加强桥梁工程大体积承台混凝土施工技术研究，提高施工质量与结构性能，对于我国交通事业的健康发展具有深远的意义。
1材料选择1.1骨料的选择粗骨料应优先选用孔隙率低且级配良好的大粒径骨料。
该骨料可使水泥用量减少，水化热降低，有利于内表温差的控制，降低温度裂缝产生的概率；细骨料宜选用级配良好的中砂或中粗砂。
同粗骨料选择机理一样，中砂和中粗砂在可降低混合物总表面积，从而降低水泥与水的用量，水化热得到控制，达到预防温度裂缝出现的目的。
1.2外加剂的选择减水剂可有效提高混凝土的和易性，降低水胶比，增强混凝土强度；缓凝剂可有效减缓混凝土水化热的释放速率，在放热峰值出现时对其得到抑制，并且还可适当提高混凝土的和易性，减少坍落度损失；引气剂通过对混凝土的和易性与泵送性的有效改善，从而提高构件的耐久性和抗裂性。
1.3水泥的选择水泥应优先选用水化热低、凝结时间长的硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。
水化热是形成温度裂缝的主要原因，降低水化热也是防止裂缝产生最有效的途径，矿物成分与细度构成水泥水化热的函数，通过对水泥细度模数的调整或优化矿物组成设计来降低水化热。
2混凝土搅拌基于大体积混凝土对拌合物温度的要求，进场的混凝土原材料应做好防晒工作。
通常以覆盖、遮挡的形式避免其发生暴晒，有时也会通过人工洒水的方式使其降温。
大体积承台混凝土的拌合，一般选用冷却水，以此达到降低混合物入模温度的目的，如有需要，也可直接加入冰水，并用棉布覆盖混凝土运输车装料罐部分。
3混凝土浇筑大体积混凝土浇筑时间的选择宜为当天最低温度时段，采用混凝土罐车运输。
如果现场条件允许，混凝土可直接由罐车卸料入模（需注意溜槽或串筒的运用）。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施是指在建造大型桥梁时，采用一种特殊的混凝土施工技术，并使用温控措施来控制混凝土的温度。
这样可以避免混凝土由于温度变化而产生裂缝，从而保证桥梁的施工质量和使用寿命。
大体积混凝土施工技术包括以下几个方面的内容。
首先是选择适当的混凝土配比。
大体积混凝土通常使用微粉混凝土，其掺合料比例高、细度模数大，能够有效提高混凝土的流动性和抗裂性能。
其次是选择合适的施工方法。
常见的施工方法有自流平施工、高压喷射施工等。
不同的施工方法适用于不同的桥梁结构和混凝土形状。
最后是采取有效的浇筑工艺。
大体积混凝土施工通常采用分层浇筑工艺，即将混凝土分成若干层逐层浇筑，每层之间需要进行间隔时间的控制，以确保混凝土的塌落度和工艺性能。
温控措施是大体积混凝土施工中非常重要的一环。
控制混凝土的温度，可以避免混凝土在施工和养护过程中由于温度变化而引起的裂缝。
常见的温控措施有以下几种。
首先是使用低温混凝土。
低温混凝土是一种特殊配比的混凝土，其主要特点是水胶比低、水泥用量小、细度模数大。
通过降低混凝土的温度，可以有效控制混凝土的收缩和温度应力。
其次是采取隔热措施。
在大体积混凝土施工过程中，可以在混凝土表面覆盖隔热材料，以减少混凝土表面的温度损失。
再次是使用降温剂。
降温剂是一种能够降低混凝土温度的特殊材料，可以通过降低混凝土的水胶比、增加混凝土的凝结时间等方式来控制混凝土的温度。
最后是进行室外温控。
在大体积混凝土施工过程中，可以通过调整浇筑时间，避免在高温天气中施工，以减少混凝土的温度升高。
大体积混凝土承台施工技术与质量控制
大体积混凝土承台施工技术与质量控制在现代建筑工程中，大体积混凝土承台的应用越来越广泛。
由于其体积大、结构厚、施工技术要求高，若施工不当，极易产生裂缝等质量问题，影响结构的安全性和耐久性。
因此，掌握大体积混凝土承台的施工技术与质量控制要点至关重要。
一、大体积混凝土承台施工特点大体积混凝土承台具有以下显著特点：一是混凝土用量大。
这意味着需要大量的原材料供应和运输，同时对搅拌、浇筑等施工环节的组织和协调要求较高。
二是结构尺寸大。
导致混凝土内部的水化热不易散发，容易产生较大的温度梯度，从而引发温度裂缝。
三是施工条件复杂。
可能受到现场场地、气候条件等因素的影响，增加了施工难度。
四是质量要求高。
作为基础结构的重要组成部分，其质量直接关系到整个建筑物的稳定性和安全性。
二、施工技术要点（一）施工准备在施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，要精心设计施工方案，包括混凝土配合比、浇筑顺序、养护措施等。
其次，对原材料进行严格检验，确保质量符合要求。
同时，准备好施工所需的机械设备和工具，并对其进行调试和检查。
（二）钢筋工程钢筋的制作和安装应严格按照设计要求进行。
钢筋的规格、型号、数量、间距等必须准确无误。
在钢筋绑扎过程中，要注意保证钢筋的位置和保护层厚度，防止出现钢筋移位或露筋等问题。
（三）模板工程模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受混凝土的侧压力和施工荷载。
模板的安装要牢固、平整，接缝严密，防止漏浆。
在浇筑混凝土前，应对模板进行清理和涂刷脱模剂。
（四）混凝土浇筑混凝土的浇筑是大体积混凝土承台施工的关键环节。
一般采用分层分段连续浇筑的方法，每层厚度不宜超过 500mm，以保证混凝土能够充分振捣密实。
浇筑过程中，要注意控制浇筑速度，避免出现冷缝。
（五）振捣振捣是保证混凝土密实度的重要措施。
应采用插入式振捣器，振捣时要快插慢拔，插点均匀，避免漏振和过振。
振捣时间以混凝土表面不再出现气泡、泛浆为准。
（六）温度控制大体积混凝土由于水化热的作用，内部温度较高，容易产生温度裂缝。
大体积混凝土承台施工
大体积混凝土承台施工在现代建筑和桥梁工程中，大体积混凝土承台的施工是一项关键且具有挑战性的任务。
大体积混凝土由于其体积大、水泥水化热释放集中等特点，容易在施工过程中产生温度裂缝，从而影响结构的安全性和耐久性。
因此，如何有效地进行大体积混凝土承台施工，控制混凝土的温度和裂缝，保证施工质量，成为了工程技术人员关注的重点。
一、施工准备在进行大体积混凝土承台施工之前，充分的准备工作至关重要。
首先，要对施工现场进行详细的勘察，了解地质条件、地下水位等情况，为设计和施工提供可靠的依据。
其次，根据工程要求和设计图纸，制定科学合理的施工方案，包括混凝土配合比设计、浇筑顺序、养护措施等。
在材料准备方面，要确保水泥、骨料、外加剂等原材料的质量符合要求。
水泥应选用水化热低的品种，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等；骨料要选用级配良好、粒径较大的石子和中粗砂，以减少水泥用量和混凝土的收缩；外加剂可以选用缓凝剂、减水剂等，以延长混凝土的凝结时间，降低水化热峰值。
此外，还需要准备好施工所需的机械设备，如混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土输送泵、振捣器等，并对其进行检查和调试，确保设备在施工过程中能够正常运行。
同时，要搭建好施工临时设施，如施工道路、水电供应、工作平台等，为施工创造良好的条件。
二、模板工程模板是大体积混凝土施工的重要组成部分，其质量和安装精度直接影响混凝土的成型质量。
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受混凝土的侧压力和施工荷载。
对于大体积混凝土承台，通常采用钢模板或木模板。
钢模板具有强度高、周转次数多等优点，但成本较高；木模板则成本较低，但周转次数较少。
在选择模板时，应根据工程实际情况和经济因素进行综合考虑。
模板的安装要严格按照设计要求进行，保证模板的平整度和垂直度，拼接缝要严密，防止漏浆。
在模板安装完成后，要进行检查和验收，确保模板的尺寸、位置和支撑系统符合要求。
三、钢筋工程钢筋工程是大体积混凝土承台的骨架，对结构的承载能力和稳定性起着重要作用。
桥梁承台大体积混凝土施工工法(2)
桥梁承台大体积混凝土施工工法一、前言桥梁承台大体积混凝土施工工法是指在桥梁建设中，为了确保承台的承载能力和稳定性，采用大体积混凝土来构建承台结构的施工工法。
它是一种经济、安全、可靠且广泛应用的工法。
二、工法特点桥梁承台大体积混凝土施工工法具有以下特点：1. 采用大体积混凝土施工，可保证承台的承载能力和稳定性。
2. 施工过程中不需要使用大型钢模具，减少了成本和施工工期。
3. 采用普通混凝土和钢筋混凝土结合的方式，提高了工程的抗震性能和耐久性。
4. 施工过程中可以根据实际需要调整混凝土配合比，以适应各种承台结构形式和荷载要求。
5. 施工工法简单易行，适用性广泛，适合各种地质条件和桥梁类型。
三、适应范围桥梁承台大体积混凝土施工工法适用于各类桥梁承台的建设，特别适用于以下情况：1. 桥梁荷载较大，对承台承载能力要求高的情况。
2. 地质条件较好，能够保证施工过程中混凝土凝固和硬化的稳定性。
3. 项目要求较高的抗震性能和耐久性能。
四、工艺原理桥梁承台大体积混凝土施工工法的基本原理是通过合理的混凝土配合比和施工工艺措施，使混凝土在浇筑过程中能够充分填充模具中的空隙，保证混凝土的密实性和整体性。
具体采用的技术措施包括：1. 混凝土配合比设计：根据工程要求和地质条件，确定混凝土配合比的比例和材料的选择。
2. 混凝土浇筑方式：采用分层浇筑的方式，每层混凝土浇筑后进行振捣和养护，确保混凝土的密实性和强度的发展。
3. 加固措施：对混凝土表面进行加固处理，以提高混凝土的抗冲击性和耐久性。
4. 环境控制：控制施工现场的温度、湿度和风速等环境因素，确保混凝土的质量和施工进度。
五、施工工艺1. 施工准备：包括现场勘察、模板制作、原材料准备等。
2. 基础施工：进行基础的挖掘、浇筑及固结。
3. 模板安装：根据设计要求，安装承台的模板。
4. 钢筋布置：根据设计图纸，进行钢筋的加工和布置。
5. 混凝土浇筑：按照分层浇筑的原则，进行混凝土的浇筑和振捣。
桥梁承台大体积砼专项施工方案
桥梁承台大体积砼专项施工方案
一、施工前准备
在进行桥梁承台大体积砼专项施工之前，需要进行充分准备工作，包括但不限
于以下几项：
1.砼搅拌站准备: 要保证搅拌站的正常运转，砼质量合格，满足施工需
求。
2.模板支撑搭建: 搭建模板支撑系统，确保承台的准确形状和尺寸。
3.砼输送设备准备: 确保砼能够顺利输送到施工现场，保证施工效率。
4.人员培训: 对施工人员进行必要的专项培训，提高工作效率和安全性。
二、施工工艺
1. 模板搭建
在确认合适的模板搭建位置后，需按照设计要求进行模板支撑的搭建，保证承
台的准确尺寸。
2. 钢筋预埋
根据设计要求，在模板内设置并绑扎钢筋，确保承台的承载能力。
3. 砼浇筑
砼浇筑前需要先进行现场验收，然后将预先搅拌好的砼输送到现场，进行连续
浇筑，确保整体性和均匀性。
4. 养护处理
砼浇筑完成后需要进行养护处理，保证砼的强度和耐久性。
三、施工注意事项
1.施工现场安全: 施工期间要加强现场安全管理，确保施工人员安全。
2.质量控制: 严格按照设计要求进行施工，避免出现质量问题。
3.施工进度: 合理安排施工进度，确保按时完成施工任务。
4.环境保护: 在施工过程中要注意环境保护，避免对周围环境造成污染。
四、总结
桥梁承台大体积砼专项施工是一项复杂的工作，需要充分的准备和严格的施工流程控制。
只有确保施工质量和安全，才能保证桥梁承台的使用寿命和安全性。
在未来的桥梁施工中，我们需要继续积累经验，提高技术水平，为桥梁建设事业贡献力量。
桥墩承台大体积混凝土施工方案
桥墩承台大体积混凝土施工方案一、前言桥梁是连接城乡的重要交通设施，而桥梁的承台与墩的建设是桥梁结构中的重要组成部分。
在桥梁建设中，大体积混凝土施工是至关重要的环节，本文将就桥墩承台大体积混凝土施工方案进行探讨。
二、施工前准备1. 施工单位的组织在进行桥墩承台大体积混凝土施工之前，需要组织一支具备丰富施工经验和专业技术的施工队伍，并制定详细的施工计划。
2. 设备检修和调试确保混凝土搅拌设备、料斗、输送泵等设备运转正常，地面环境清洁整洁。
3. 施工人员培训对施工人员进行安全培训，确保每位工人都能熟练掌握操作流程和注意事项。
三、施工工艺1. 模板安装首先，需要制作好桥墩承台的支模和底模，按设计要求进行安装和调整，确保模板的水平和垂直度。
2. 钢筋加工和安装按设计要求加工钢筋，并按图纸要求进行正确的安装，包括主筋、箍筋和横隔筋等的设置，以确保混凝土结构的强度和稳定性。
3. 混凝土搅拌与浇筑在保证混凝土配合比的情况下，采用搅拌均匀、浇筑均匀的方式进行施工，确保混凝土质量符合设计要求。
4. 浇筑检查与整理在混凝土浇筑完成后，需要对浇筑体进行检查，排除气泡、夹杂物等缺陷，同时对表面进行修整，以确保混凝土表面平整美观。
四、施工安全与质量控制1. 安全管理严格遵守安全操作规程，保证施工人员的安全，设置警示标识，做好现场防护措施。
2. 质量控制根据设计要求，严格控制混凝土的配合比、捣捆时间和浇筑速度，对浇筑质量进行监测和控制。
五、总结桥墩承台大体积混凝土施工方案是桥梁建设工程中的重要环节，只有做好施工前的准备工作，严格按照施工工艺要求进行操作，同时加强施工安全和质量控制，才能保证桥梁结构的牢固和稳定。
希望本文对大体积混凝土施工方案有所启发和帮助。
桥梁承台大体积混凝土施工技术
桥梁承台大体积混凝土施工技术在桥梁大体积混凝土浇筑施工的过程中，裂缝的控制和预防是工程施工的重点，为了保证施工的质量，要从材料配置、施工组织等方面进行控制，严格按照相关的规定标准进行施工，对施工工艺进行改进，提高混凝土养护力度。
本文探讨了桥梁承台大体积混凝土施工技术。
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一、大体积混凝土裂缝成因分析1、水泥水化热的影响水泥水化过程中放出大量的热量，且主要集中在浇筑后的7d左右，一般每克水泥可以放出500J左右的热量，如果以水泥用量350kg/m3～550kg/m3来计算，每m3混凝土将放出17500kJ～27500kJ的热量，从而使混凝土内部升高。
（可达70℃左右，甚至更高）。
尤其对于大体积混凝土来讲，这种现象更加严重。
因为混凝土内部和表面的散热条件不同，因此混凝土中心温度很高，这样就会形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。
2、混凝土收缩的影响混凝土在不受外力的情况下的这种自发变形，受到外部约束时（支承条件、钢筋等），将在混凝土中产生拉应力，使得混凝土开裂。
引起混凝土的裂缝主要有塑性收缩、干燥收缩和温度收缩等三种。
在硬化初期主要是水泥石在水化凝固结硬过程中产生的体积变化，后期主要是混凝土内部自由水分蒸发而引起的干缩变形。
3、外界气温湿度变化的影响大体积混凝土结构在施工期间，外界气温的变化对防止大体积混凝土裂缝的产生起着很大的影响。
混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温升和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。
浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也就会愈高；如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温度梯度。
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TRANSPOWORLD 2012No.21(Nov)
194B
RIDGE&TUNNEL
桥梁隧道
本
文主要结合工程实际，对桥梁承台的大体积混凝土施工技术中的
前期准备工作，裂缝防治措施，混凝土的浇筑和养护等施工工艺和施工方法做了简要分析，以此提高桥梁承台的工程质量。
工程概况
某桥梁改建工程，全长150m，为三跨预应力混凝土连续梁拱组合体系，跨径组成为（35+80+35）m。
桥台及基础：采用直墙式实体桥台，桥台下承台尺寸为46m×7m×2m，承台下浇筑垫层，并设16根灌注桩基础. 墩台及基础：全桥在横桥向共设置6个桥墩，墩体采用矩形截面，墩下设承台，承台尺寸为11.5m×11.5m×2.5m，每个承台下浇筑垫层，并设9根灌注桩基础。
该桥桥墩承台共设6个，采用C25混凝土浇筑，每个承台混凝土方量为330.6m 3；桥台承台共2个，采用C25混凝土浇筑，每个承台混凝土方量为630 m 3。
根据承台的结构几何尺寸及规范的规定，承台浇筑按大体积混凝土施工控制方法。
前期准备工作
大体积混凝土工程施工前的准备工作，主要是包括材料的进场，场地的布置，方案的审批等等，具体如下：①模板钢筋验收合格，施工前做好隐蔽记录，并由监理工程师签字盖章。
②基坑
支护稳定，基坑内无积水及杂物，并有抽排水措施。
③了解交通情况及天气情况，选在合理时段进行浇筑；避免因交通路况影响混凝土浇筑间隙浇筑不连续，影响浇筑质量；避免因天气原因，又不能及时采取措施，影响混凝土浇筑质量。
④有混凝土设计配合比报告，并
了解搅拌站供应情况，避免因混凝土供应不上影响混凝土浇筑。
⑤场内布置情况及临时便道修筑完毕。
⑥方案已经审批通过，施工前应逐级进行安全技术交底，同时应建立严格的岗位责任制和交接班制度。
⑦垫层及灌注桩强度满足要求，避免沉降导致混凝土浇筑后产生裂缝。
⑧施工所用机具设备配备齐全，施工前应对其进行检修。
⑨施工前，施工人员已到位，并应对工人进行专业培训。
⑩现场安全措施已做好，施工前应进行检查。
本工程中，为确保混凝的浇筑质量、施工安全、混凝土浇筑连续性，合理布置场地，并对场地进行硬化，修筑宽5m的临时便道，便道硬化常用12T压路机进行压实处理，压实度≥93%，然后铺设30cm厚山砾石回填压实，压实度≥95%。
施工期间，为避免便道损坏影响施工，应配备挖机和压路机随时对
便道进行整修。
混凝土裂缝防治措施
大体积混凝土出现裂缝的原因分析
在不考虑混凝土浇筑后会出现下
沉、温度变形、徐变松弛变形的情况下，从大体积混凝土施工含义上分析控制大体积混凝土施工质量；大体积混凝土施工是混凝土浇筑物几何尺寸和体量比较大，由于混凝土中胶凝材料水化过程中温度升高，在内部散热较慢，会引起混凝土因温度变化和收缩导致出现有害裂缝，由此要控制大体积混凝土的浇筑质量，就必须防治有害裂缝的产生，大体积混凝土防止出现裂缝的措施：① 优化设计配合比，降低混凝土中胶凝材料引起的水化热（如掺粉煤灰和减水剂等）。
②在内部布设冷却管，控制浇注体内部和表面之间的温差。
③覆盖养生保温材料，控制浇注体表面和大气的温差。
承台大体积混凝土施工温控指标
承台大体积混凝土施工温控指标应该满足以下的数值：①混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不宜大于50℃，内部最高温度不大于75℃。
②混凝土浇筑体的内部和表面的温差不宜大于25℃，混凝土浇注体的表面和大气的温差不宜大于20℃。
③混凝土浇注体的降温速率不宜大于2℃/d。
④大体积混凝土应在环境温度较低时浇筑，浇筑温度（振捣后50～100mm深处的温度）不宜高于28℃。
⑤水泥在搅拌站的
入机温度不应大于60℃。
承台大体积混凝土配合比设计
该桥梁承台混凝土采用商品混凝土，大体积混凝土配合比里所用的水
普通硅酸盐PO42.5水泥粉煤灰碎石黄砂减水剂水315
50
400
960
6
120
混凝土采用商品混凝土，混凝土强度以60d强度作为指标，坍落度为18～20cm。
桥梁承台大体积混凝土施工技术
文/陈 起
2012年第21期
195
(11月上)
《交通世界》
泥、骨料、粉煤灰、外加剂及水等原材料符合国家现行标准的有关规定；设计配合比除符合现行国家现行标准《普通混凝土配合比设计规范》JGJ55-2000外，且符合GB 50496-2009《大体积混凝土施工规范》的规定。
该桥梁承台C25大体积混凝土配合比设计符合国家现行标准的有关规定，设计配合比如表1：
温控措施
该桥梁大体积混凝土施工的时候，应根据混凝土设计配合比及结合现场实际情况，经验算宜采用内降外保的施工方法；其具体施工方法为：内部由中间对称布置冷却管(采用直径50*3mm 钢管)，间距750mm，用来控制混凝土表面和内部的温差不大于25℃；顶面铺设一层薄膜和15mm厚的草袋保温养护材料，侧面采用模板及木方进行保温养护，用来控制混凝土表面和大气的温差不大于20℃。
冷却管的埋设
循环冷却管采用直径50mm*3mm 钢管，桥墩承台竖向共设置3道，桥台承台竖向设置2道，每道冷却管配一台水泵抽水，从进水口流进出水口流出排入河道，现场人员应根据测温数据、降温速率及水温来控制调整；进出水口的温差宜小于或等于10℃，水温与内部混凝土的温差不大于20℃，降温速率不宜大于2℃/d。
温度监测点的布置与测试
该桥桥墩承台平面共布置7个测温点，沿竖向间距600mm布置5个测温点，桥台承台平面共布置10个测温点，沿竖向间距500mm布置5个测温点。
混凝土浇筑体里表温差、降温速率及环境温度的测试在混凝土浇筑后，每昼夜不应少于4次；测温采用电子测温仪和温度计相结合的的方法；养护期间有专人对浇注体及大气温度进行测试，并进行计算，采用水泵抽水通过冷却管降低内部温度，控制里表温差。
采用覆盖保温
材料控制大气与浇注体表面的温差。
混凝土浇筑及养护
该桥梁承台采用的是大体积混凝土的浇筑和养护方式，应该严格按照以下方法进行混凝土的浇筑和养护。
①混凝土浇筑前，构筑物的钢筋、模板及预埋件应验收合格符合设计及国家现行标准的有关规定。
②浇筑方法采用整体分层连续浇筑的施工方法，分层厚度控制在30～50cm。
浇筑时应缩短间歇时间，并在前层混凝土初凝前将次层混凝土浇筑完毕。
③插入式振动器的移位间距应不超过振动器作用半径的1.5 倍，与侧模应保持50～100mm的距离，且插入下层混凝土中的深度宜为50～100mm ，采用二次振捣的工艺。
每一振点的振捣延续时间宜为20～30s ，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。
④浇筑过程中应采取措施防止钢筋及预埋件挪位，有专人负责检查处理；浇筑工程中应有专人负责检修模板及保护层垫块，如有漏浆、膨模及保护层垫块脱落等现象，应及时进行处理。
⑤混凝土施工过程中应现场制作同条件养护试块和标养试块，标养试块留置按浇筑混凝土量：当混
凝土量小于1000m 3时，每100m 3制取一组；当混凝土量超过1000m 3时，每
200m 3制取一组。
同条件养护试块留置每构筑物不少于1组。
⑥混凝土强度以60天强度作为指标。
⑦混凝土浇筑时应填写混凝土施工记录。
浇筑混凝土的强度达到2.5 MPa 之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
⑧混凝土保温层及模板的拆除，当表面温度与大气温度温差小于20℃时可全部拆除。
⑨混凝土表面采用二次抹压收光的工艺。
抹压收光后应及时进行保温养护，养护时间不得小于14天，养护期间应保持混凝土面湿润。
结束语
该桥梁承台大体积混凝土施工过程中，经过采取优化设计配合比、布设循环冷却管、覆盖养护保温材料及合理的组织安排施工的措施，确保了构造物的浇筑质量，经验算合格符合规范及设计要求。
期间通过温控监测数据,有效的控制了混凝土的内外温差，避免了因
混凝土中水泥水化热引起的裂缝。
作者单位：保定市保阜高速公路筹建处。