T梁架设临时支座设计
T梁临时支座计算书
预制梁临时支座砂筒计算一、荷载1.1 工况一：1）连续T 梁每端垫2个砂筒，最不利工况是架桥机吊起T 梁后，中支腿落在某一 片T 梁上。
2）荷载：P=2k )4G 4G (2G 1321⨯++P —单个砂筒顶面所承受的垂直荷载G 1—50mT 梁自重，G 1=1800KNG 2—架桥机重，G 2=2500KNG 3—架桥机所吊装的最大梁片重量，G 3=1800KNk 1—动力系数，k 1=1.2 P=22.1)4180042500(21800⨯++=1095KN1.2 工况二：1）连续箱梁每端垫2个砂筒，最不利工况是架桥机吊起T 梁后，中支腿落在某一 片箱梁上。
2）荷载：P=2k)4G 4G (2G 1321⨯++P —单个砂筒顶面所承受的垂直荷载G 1—50mT 梁自重，G 1=1800KNG 2—架桥机重，G 2=2500KNG 3—架桥机所吊装的最大梁片重量，G 3=967KNk 1—动力系数，k 1=1.2 P=22.1)496742500(21800⨯++=970.1KN二、直径2.1 工况1（T 梁临时支座）1）砂的允许承压强度取15MPa ，则承压区的面积A 0=151010953⨯=73000mm 2 d 0＝π04A ＝14.3730004⨯＝305mm 2）实际选用砂筒外径d=340mm ，壁厚δ=12mm ，活塞内径d 0=340-24-3×2=310mm3）实际最大荷载时砂筒内砂压应力1σ=7854.020⨯d P =7854.0310********⨯⨯=14.5Mpa 2.2 工况2（箱梁临时支座）1）砂的允许承压强度取15MPa ，则承压区的面积A 0=15101.9703⨯=64673.3mm 2 d 0＝π0A 4＝14.33.646734⨯＝287mm 2）实际选用砂筒外径d=325mm ，壁厚δ=12mm ，活塞内径d 0=325-24-3×2=295mm3）实际最大荷载时砂筒内砂压应力1σ=7854.0d P20⨯=7854.0310101.97023⨯⨯=12.9Mpa三、砂筒钢管壁厚忽略砂的内摩阻力，偏安全地以液体压强理论计算 d 1σ=28[s σ] δ=][2d s 1σσ d ——砂筒内径，d ＝310mm1σ——筒内砂压力 [s σ]——A3钢允许拉应力，施工阶段临时结构取[s σ]=188.5MPa3.1 工况1（T 梁临时支座）δ=][2d s 1σσ=5.18825.14310⨯⨯=11.9mm<[12mm] 3.2 工况2（箱梁临时支座）δ=][2d s 1σσ=5.18829.12295⨯⨯=10.1mm<[12mm] 满足设计要求。
桥梁工程t梁施工方案设计
桥梁工程T梁施工方案设计1. 引言桥梁工程是现代交通建设中非常重要的组成部分之一，其中T梁作为桥梁中常见的横梁形式，具有承载能力强、施工简便等优点。
本文将针对T梁的施工方案进行设计与讨论。
2. 工程概况本工程位于XX省XX市，是一座跨越XX河的桥梁工程。
T梁的主要参数如下： - 长度：XX米 - 宽度：XX米 - 高度：XX米 - 材料：混凝土3. 施工步骤3.1 基础准备在进行T梁的施工前，需要进行以下准备工作： 1. 清理施工场地；2. 搭建脚手架和安全防护设施；3. 检查施工设备和工具的完好性；4. 准备混凝土和其他施工材料。
3.2 T梁模板安装1.根据设计要求，制作T梁模板，并进行检查和测试；2.在模板架设位置上进行标注，确保模板的安装位置准确；3.使用起重机将模板吊装至预定位置，进行固定。
3.3 钢筋结构施工1.根据设计要求，在模板中安装并固定钢筋骨架；2.检查钢筋的布置和间距，确保符合设计要求；3.进行钢筋的焊接、扎绑和连接。
3.4 浇筑混凝土1.在模板中设置浇筑口，并在模板底部安装防漏筛网；2.进行混凝土的配制，确保配合比和强度达到设计要求；3.使用泵车或倒料车将混凝土送至模板内；4.在浇筑过程中，使用振捣器密实混凝土，确保其均匀分布。
3.5 混凝土养护1.混凝土浇筑完成后，立即进行养护工作；2.采用湿养护方式，覆盖塑料布并进行喷水，保持混凝土湿润；3.严禁在混凝土养护期间进行任何压力加载。
4. 安全措施施工过程中，需要严格遵守以下安全措施： 1. 工作人员必须佩戴安全帽、防滑鞋等个人防护装备； 2. 搭建脚手架和安全网，确保工作人员的安全； 3. 提供必要的防护设施，如安全绳、安全带等； 4. 定期进行施工设备和工具的检查和维护； 5. 严格按照施工规程和操作流程进行作业。
5. 施工进度与质量控制5.1 进度控制根据桥梁工程的要求和施工组织设计，制定详细的施工进度计划。
在每个施工阶段，进行监督和记录，及时调整施工进度，确保工期的正常推进。
高速公路T梁、箱梁架桥机架设方案
⾼速公路T梁、箱梁架桥机架设⽅案宁宣杭⾼速公路宁国⾄千秋关段第四合同段架桥机梁板架设施⼯技术及安全专项⽅案第⼀章技术篇1 编制依据1.1 编制依据⑴宁千⾼速公路招标⽂件、投标⽂件及与建设⽅签定的合同；⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现⾏设计规范、施⼯规范、技术指南、验收标准及其它有关⽂件资料；⑶宁千四标两阶段施⼯图设计⽂件；⑷《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50—2011）；⑸《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑹拥有的技术⼒量、机械设备状况、管理⽔平、⼯法及科技成果，及历年来在类似公路⼯程施⼯中积累的施⼯经验；⑺依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T 50430-2007⼯程建设施⼯企业质量管理规范和国家标准GB/T 28001-2011职业健康安全管理体系要求建⽴的质量、环境和职业健康管理体系和《程序⽂件》。
1.2 编制⽬的本标段梁板类型较多，通过本⽅案规范梁板架设施⼯，统⼀技术及安全相关要求，通过技术及安全⼿段确保架梁过程中质量、安全可控。
1.3 编制范围本⽅案仅适⽤于宁千四标架梁施⼯，适⽤桥梁有：九岭⼤桥、岭峰⼤桥、浪溪塔⼤桥、狮桥⾼架、凹⼭⼤桥、冷渡河⼤桥等共计6处；涉及梁板类型有：20⽶T梁、22⽶T梁和30⽶箱梁。
2 ⼯程概况2.1 ⼯程主要情况宁千⾼速公路路基⼯程第四合同段起点桩号K18+600，位于宁国市中溪镇凤凰村，终点桩号K26+500，位于宁国市中溪镇狮桥村，标段⾥程长7.9km，涉及凤凰村、夏霖村和狮桥村三个⾏政村。
线路两次跨越省道S104，⼋次横跨东津河。
总造价1.907亿元，合同⼯期为24个⽉。
共有8座桥梁，1座汽车通道。
其中⽯牌⼤桥为现浇箱梁，其它为预制箱梁或T梁，共计756⽚。
九岭⼤桥、岭峰⼤桥为30⽶40°斜交箱梁，单⽚梁重约92.6t，采⽤架桥机架梁。
T梁结构体系转换中临时支座施工技术_pdf
支 座掉落 伤 人 。 １ 断 裂 的临 时支座 处理 ． ６ 根据 受 力情 况 ， 合 现 场实 际 施 １结 果 ， 结 临时 支座 的断 裂 主 要发生 在 落梁 就位 的瞬 问 ， 当发 现临 时支 座断 裂后 下沉 值 故
超过 ２１ ｍ时， ． ｍ 立即将 Ｔ粱吊起， 更换临时支 后重新安装． 直 至安 装结 果符 合要 求
下降约 ２ ｍ 超 室内试验 Ｏ２ ｍ 但在 ｌ． ． ｍ， ３ ．ｍ 。 ６ ％的断裂率中 ， ２ 有 ３ ％的临 时 支座 ｍ 现较 为严 重 破 碎 ， 下沉 值 约 ３ ｍ ． ４ Ｔ梁 ． ｍ。 ５ 经现场取样分析， 主要是支座强度偏低所造成
３结束 语 ．
３１ ．普通 混 凝土 临时 支座 较 原设计 的 内含 电阻丝 的硫 磺砂 浆支座简单 、 易操作 、 易被 人所掌握 ， 且经济实用 ． 其在本桥 成功 应用 ， 为今 后施 ＿类 似桥 梁 积 累 了经验 ， 着 广泛 的应用 ｒ 有 前景 。
。
［ 关键 词 ］ 体系转换 ： 临时支座 ： 施工技术 ［ 图分类 号 ］ ４ ５３ 中 Ｕ４． ０前言 ． ［ 献标 识码 ］ 文 Ｂ
普 通桥 梁 多孑 之 间 的连 续 多通 过桥 面铺 装来 完成 。 近年 Ｌ 来 ， 种新 的连续 方 法广 泛运用 在公 路 ３ｍ ～ ０ 跨度 的桥 梁 一 ０ ４ｍ 上 ，例 如本桥 即 是在桥 面铺 装连续 及 梁体 横 向连接 基础 上 ， 于 梁 体 内设置 连续 钢 束 ， 张拉 压 浆锚 同后进 行 支 座转 换 ， 变全 改 联 梁 的受力 方式 ，即将 全联 Ｔ梁 由单跨 简支 结 构转 换 成 多跨 连续结构。同时 ， 由于连续钢束张拉时连续钢束部分的梁体受 压 收缩 ， 中梁 体受 拉 伸 长 ， 补 了跨 中 钢 束部 分 预应 力 的损 跨 弥 失 ， 高 了主 梁跨 中 的 承载 能 力 ， 强 了全桥 的整 体 性 和抗 震 提 增 能力． 改善 了车辆运 行时 的稳 定性 和舒适 性 。该 连续 方法 中 的 关键 技 术和难 点 是临 时支座 的选 择 和制作 ， 本文 结合 工程 实例 作 简要介 绍 。 １ 时支座 的施 工 ． 临 １１临时 支座 ２０ — ０５ ３
T梁预制架设施工方案
T梁预制架设施工方案一、施工前准备1.人员组织：组织专业化的施工队伍，包括机械操作员、预制架设人员、测量人员等。
2.设备准备：准备好吊装机械、测量仪器、焊接设备、安全防护设备等。
3.材料准备：准备好预制T梁、搭接板、连接件等。
4.环境准备：施工现场需要平整、坚固、干燥，并且具备良好的通风条件。
二、架设方案1.安装主梁：首先确定主梁的位置和方向，测量好主梁的定位点，在桥墩上预埋连接件。
然后使用吊装机械将主梁吊装至位，并使用连接件将主梁与桥墩连接。
2.安装搭接板：根据设计要求，在主梁上安装搭接板，用以支撑预制T梁。
3.架设T梁：根据设计要求，将预制T梁吊装到搭接板上，并使用连接件将T梁与主梁连接。
每次安装1-2个T梁，确保安装的准确性和稳定性。
4.焊接：每安装一段T梁后，对连接处进行焊接，确保连接牢固。
5.张拉预应力杆：对已安装好的T梁进行预应力张拉，根据设计要求施加相应的预应力，并进行测量，确保张拉力的准确性。
6.环境保护：在施工过程中，加强对施工现场的环境保护，做好防尘、防火、防滑等工作，并采取相应的安全措施。
三、安全措施1.施工现场要设置符合要求的围护设施，包括围挡、标牌、安全警示灯等，提醒周边人员注意安全。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护装备，严禁穿拖鞋等不符合安全要求的服装。
3.施工中的吊装机械必须经过检验合格，并按照规定操作，并配备专人操作，确保施工过程安全。
4.安装T梁和焊接过程中，要注意操作规范，严格遵循工艺要求，确保质量和安全。
5.施工现场应设立专门的管理人员，负责组织和协调施工作业，及时发现和解决施工中的问题。
四、施工质量控制1.施工过程中，要注意对各个环节进行严格的质量控制，确保制定的施工方案得以顺利实施。
2.对安装好的T梁进行检查，确保安装的准确性、稳定性和质量。
3.对焊接工艺进行检查，确保焊接质量符合要求。
4.对预应力张拉进行监测，确保预应力力值的准确性。
高速公路T梁架设专项施工方案
高速公路T梁架设专项施工方案一、T梁安装施工1、T梁的运输：当T梁达到起吊安装要求之后，用龙门吊转运到桥台背后的运梁平车上，用卷扬机牵引运梁平车，将预带梁运至架桥机后跨内，固定运送平车，等待架桥机起吊安装（。
龙门吊的安装及使用需经有关部门批准和标定，龙门吊的标定报告另报。
）2、测量放线：根据实际放出的线路中心线和墩中心线，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出支座中心位置和梁底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
并对支座垫层表面、梁底面清理干净。
3、安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫砼表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。
临时支座采用砂箱临时支座，待桥梁整体化施工完成后解除。
4、架桥机、拼装和检验（1）架桥机结构型式简述:所DF40/140型架桥机能吊装0mT梁主要由导梁、横梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成，导梁、横梁、行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。
总起重能力为0T梁体自重119吨，可满足要求。
（架桥机的安装及使用需经有关部门批准和标定，架桥机的标定报告）另报。
（2）导梁：由承重部分和平衡部分组成，高为由钢架组拼。
横梁：分前、中、后横梁，主要增加架桥机横向抗扭刚度，由钢架拼装而成。
(3)行梁：分前、后行梁，用钢架片拼装。
(4)行走系统：中后支腿分别设置四部T平车，每个平车按双轴双轨设计。
轨道布置于梁肋之上，平车由型钢加工制成，由本身动力装置驱动行走。
为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。
下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。
在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。
桥梁施工组织设计T梁
1.1 桥梁工程1.1.1 总体施工方案1.1.1.1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运送车运送。
下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。
除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。
为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运送至现场使用。
挖孔桩钢筋在孔口接长。
1.1.1.2 下部构造本协议段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。
除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简朴。
但因本协议段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置导致一定的影响。
基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。
明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采用爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。
爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。
基坑开挖采用上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。
钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。
施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。
钻孔桩的入岩深度按照设计规定并结合现场实钻过程中的地层揭露情况拟定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的规定调整施工。
挖孔桩开挖前具体考察本地地理环境，气候条件，地质水文状况，拟定开挖实行性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理。
在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。
挖孔桩采用护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。
发现溶洞时，先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生忽然的涌水事故。
40米t梁架设施工专项方案附midas计算书
湖南金沙路桥建设有限公司怀通高速38标40米T梁架设专项施工方案编制：复核：批准：2012年4月6日第一章、编制依据及工程概况 (4)1.1、编制依据 (4)1.2、工程概述 (4)第二章、人员、机械设备配备情况 (5)2.1普头河架梁施工主要人员投入情况 (5)2.2普头河架梁施工主要施工人员、机械投入情况 (6)第三章普头河40米T梁架设方案 (7)3.1普头河40米T梁架设的总体思路 (7)3.2普头河40米T梁架设的工期安排 (8)3.3架桥机简介及架40米T梁的相关技术参数 (10)3.3.1、架桥机简介 (10)3.3.2、架桥机相关技术参数 (10)3.3.3架桥机架梁与过孔的工况 (11)3.3普头河40米T梁架设过程之前期准备 (12)3.3.1普头河大桥左右幅桥头地基处理（前期准备） (12)3.3.2架设普头河大桥施工测量（前期准备） (12)3.4架桥机悬臂过孔 (12)3.5 T梁的喂送 (14)3.6、支座安装 (14)3.7架设T梁 (16)3.7.1梁纵移就位 (16)3.7.2梁横移就位 (16)3.7.3安装临时支座 (16)3.8焊接横隔板 (17)3.9现浇连续横梁（湿接缝）的施工 (17)第四章、架梁安全注意事项 (18)4.1架梁安全要素 (18)4.2作业安全系数 (18)4.3桥头线路加固 (19)4.4架梁基本作业安全注意事项 (20)4.4.1捆梁过程中不应发生下列事故 (20)4.4.2捆梁位置应符合对纵向限制的规定 (20)4.4.3吊梁过程中不应发生下列事故 (21)4.4.5吊梁应符合下列规定 (21)4.4.6架桥机上移梁应注意下列事项 (22)4.4.7墩顶移梁禁止发生下列情况 (22)附图：普头河40米T梁架设流程图（共两张） (22)附件：架梁验算书 (25)第一章、编制依据及工程概况1.1、编制依据1、《怀化至通道（湘桂界）高速公路第38合同段两阶段施工图设计》；2、《怀化至通道（湘桂界）高速公路第38合同段施工组织设计》；3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；4、相关国家或部颁规范及标准；5、湖南省高速公路精细化施工实施细则；6、装配式架桥机多用途使用手册及架桥机相关规范；1.2、工程概述怀化至通道（湘桂界）高速公路是包头至茂名高速公路的一部分，是湖南省“五纵七横”高速公路网规划的第5纵。
桥梁工程t梁施工方案设计
桥梁工程t梁施工方案设计一、概述T梁是一种常用的桥梁构件，其形状类似于字母“T”，具有良好的受力性能和承载能力。
T梁施工方案设计是桥梁工程中的重要环节，其合理性和可行性直接影响工程施工的顺利进行和质量控制。
本文将就T梁施工方案设计进行详细介绍，包括施工准备、工艺流程、施工工艺与主要施工机械设备等内容，旨在为相关工程技术人员提供参考。
二、施工准备1. 环境准备：T梁桥梁一般施工在河道或者山谷险地，需要提前对施工场地进行清理，确保施工场地平整，便于施工机械进场作业，并且做好防护措施，确保安全。
2. 工艺准备：T梁的施工需要按照一定的工艺流程进行，因此需要提前制定详细的施工工艺方案，包括工艺流程图，施工作业程序等。
3. 材料准备：T梁施工所需的材料主要包括混凝土、钢筋、模板等，需要提前进行采购，确保施工过程中材料供应充足。
4. 机械设备准备：T梁施工需要使用各种施工机械设备，如起重机、混凝土搅拌站、模板支撑系统等，因此需要提前准备好相关设备，并进行检查和调试，确保设备正常运行。
5. 人员准备：T梁施工需要具备相关的技术人员和作业人员，需要提前进行人员调配和培训，确保施工作业的顺利进行。
三、工艺流程T梁的施工一般包括以下几个主要工艺流程：地基处理、模板安装、钢筋加工、混凝土搅拌浇筑等。
1. 地基处理：在进行T梁施工前，需要对桥梁墩台的地基进行处理，确保地基坚实、平整，便于安装模板和进行混凝土浇筑。
2. 模板安装：T梁的模板安装需要按照设计要求进行，确保模板的平整度和几何形状的精确度，以保证T梁的施工质量。
3. 钢筋加工：T梁施工需要按照设计要求对钢筋进行加工和预埋，确保钢筋的位置准确、数量充足，以满足T梁的受力要求。
4. 混凝土搅拌浇筑：T梁的混凝土搅拌需要按照设计要求进行，包括混凝土的配合比、搅拌时间和浇注方式等，以确保混凝土的质量和性能。
四、施工工艺T梁的施工工艺主要包括以下几个方面：1. 模板支撑：T梁的模板支撑应按照设计要求进行，确保模板的安全性和稳定性，以及满足T梁的几何形状和尺寸要求。
T梁制架施工组织设计
30米预应力砼T梁预制与安装施工方案一、工程概况:我部承建的C1合同段有7座高架桥,其上部结构为30m预应力砼连续T梁，其中冲木林1号大桥为23×30m,冲木林2号大桥左幅为23×30m，右幅为24×30m,两岔口1号高架桥为左幅5×30m，右幅为4×30m，两岔口2号高架桥左幅为6×30m，右幅为7×30m,共计575片T梁。
由于设计的桥型是曲线，所以T梁的长度变化较大，且梁的横坡变化也较大.具体见梁长及横坡表（代表性的）。
二、施工方案：1、场地布置：由于高架桥施工受场地限制，为了便于施工及管理，计划设置两个预制场，预制场用砼进行硬化,且作好排水设施。
将第一个预制场设置在我部主线起点切方路基上且利用常吉路路基20米，即冲木林1号大桥0号台后面150m 长路基作为预制场（称1号梁场）,具体布置见（1号梁场平面布置示意图），1号梁场承担冲木林1号、2号桥的465片T梁的预制;将第二个预制场设置在两岔口1号高架桥前端的路基上（称2号梁场），具体布置见(2号梁场平面布置示意图），2号梁场承担两岔口1号、2号高架桥110片T梁的预制.路基填筑完后压实平整，待沉降曲线稳定,方在路基上进行制梁台座的施工。
制梁台座、及运梁轨道均在路基宽度内沿路线方向布置，T梁预制好后从制梁台座上通过2台70吨龙门吊移至运梁台车上，而后用纵向移梁台车通过纵向运梁轨道纵向运梁至桥头,用160吨公路架桥机架梁。
根据施工的需要,在1号梁场设置30。
5m制梁台座12个；2号梁场设置30。
5m制梁台座8个（见台座布置图）。
2、台座施工：在路基上放出轴线并操平.台座端头位置均采用砼墩，中间位置采用混凝土带,采用角钢包边。
墩和混凝土带尺寸布置必须满足承载力要求。
从吊装和梁长变化方面考虑，距离底座端80cm中心处两头各设以50—80cm长的开口，设置活动底座,以便吊装时兜索用。
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T梁架设临时支座设计（草稿）
2012-2-26
1.资料
1.1 40mT梁自重G梁=5
2.52*2.6=136.55t，20mT梁自重G梁=15.88*2.6=41.29t，架桥机自重暂按G架=120t，运梁小车自重暂按G。
车=40t
1.2盖梁顶至梁底高度为30cm，20mT梁底宽为44cm，40mT梁底宽为60cm。
1.3系数按1.3考虑；只有固定支座处有临时支座，固结和滑动支座处无临时支座。
2.设计
1片T梁梁段设1个临时支座，每个临时支座由垫块+砂袋+钢板构成（自下而上）。
3.受力计算
3.1 1个临时支座受力
40mT梁：
P1=1.3*（G梁/2+G架/10+（G梁+G车）/4）=1.3*（136.55/2+120/10+（136.55+40）/4）=161.56t。
20mT梁：
P2=1.3*（G梁/2+G架/10+（G梁+G车）/4）=1.3*（41.29/2+120/10+（41.29+40）/4）=68.86t。
3.2钢板、砂袋受力
40mT梁：
钢板尺寸50*30*0.5cm，砂袋尺寸50*30*8cm；
20mT梁：
钢板尺寸30*30*0.5cm，砂袋尺寸30*30*8cm；
以上尺寸只是暂定尺寸，必须经过试验验证后方可实施。
3.3垫块
建议：垫块通过扩大原支座垫石尺寸而成。
垫块由C50砼+钢筋网构成，钢筋网为两层φ12钢筋、网眼10*10cm；并满足临时支座中心位置有关要求。
4.有关要求
4.1砂袋必须由特殊材料制成，满足承载力（40mT梁＞161.56t，2 0mT梁＞68.86t）和变形（＜3mm）要求；必须通过数组试验确定。
4.2砂必须为中砂，过筛、干燥。
4.3垫块混凝土强度满足设计（C50），其顶面、底面必须平整。
4.4施工时，装上砂的砂袋必须拍实预压、其顶面平整、水平；在砂袋外包裹塑料袋，以防雨淋。
4.5施工时，必须特别注意T梁的侧向失稳问题，采取各种必要措施加以解决：
（1）梁间隔板上大的钢筋相互连接牢固，梁两侧顶大的圆木。
（2）放置梁前砂袋的拍实预压。
（3）架梁时架桥机、运梁车等的横向对称施工，不要偏载。
（4）加强架时、架后的测量观测等。
5.数量计算
土门垭大桥：4（墩）*2（幅）*5*（片）*2（个）=80个，三道河大桥：80个，跨匝道桥：0个，龙潭河大桥：40个，A匝道桥：0个，阴阳河大桥：140个。
临时支座（砂袋、钢板）设计数量：
40mT梁：80+80+40=200个（块），20mT梁：140个（块）。