铁路司机通用知识复习题及答案
铁路机车司机考试通用知识复习题及问题详解
SS4简答题D.DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显｡D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合｡判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统由空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成｡J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙｡J.机车由重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车由重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验｡运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车｡J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的｡J.简述空气制动阀的构造及功用?答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成｡空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解｡当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵｡J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用?答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气｡使分配阀溶积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁)｡J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用?答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路 ,使均衡风缸与大气沟通,由于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风由打开的排风阀排除大气,形成单独缓解作用)｡J.简述轮箍弛缓的原因?答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当｡R.如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验?答:在长大下坡道前方的列检所需进行一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电控制动控制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解｡S.SS4改进型电力机车电路是如何分类的?答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统｡称为主电路,辅助电路,控制电路｡三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控制协调工作的目的｡S.SS4改进型电力机车控制电路由哪几部分组成?答:ss4改进型电力机车控制电路由五大部分组成,它分为(1)控制电源:直流110V 稳压控制电源及其配电电路｡(2)整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程｡(3)调速控制电路:完成机车的动车控制｡(4)机车内部状态的信号控制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示｡(5)照明控制电路 :完成机车内外照明及标志显示｡S.SS4改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么?答:保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈由交直流同时供电;门联锁阀37.38实际是高压室门的风力连联锁插销｡它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起｡S.SS4改型电力机车车顶有哪些设备?答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器｡高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装与车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,由高压连接器2AP来完成｡S.SS4改型电力机车车体设备布置有哪些特点?答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配｡车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修｡控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障｡车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整洁｡S.什么叫电器?答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查 ,控制,保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器｡S.什么叫机车整备?机车整备主要包括哪些内容?答:所谓机车整备,就是对机车进行出发准备和供应｡电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等｡S.什么是电空阀?它有哪些类型?答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门｡电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分 :拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式｡但就其结构来说,它们都是由电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同｡S.什么是加馈电阻制动?有什么优点?答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动｡是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机电枢电流中去,以获的理想的轮周制动力｡其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零(为安全起见,SS4改控制在每小时10Km/h);二是能较方便地实现恒制动力控制｡S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围｡答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态｡S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序｡答:SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩｡S.试述电磁式接触器的工作原理?答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合｡S.试述两位置转换开关的用途｡答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换｡S.试述双阀口式中继阀的构造及作用?答:双阀口式中继阀由供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成｡双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气 ,从而使全列车缓解,制动或保压｡S.说明109型分配阀的组成及功用?答:109型分配由中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,安全阀,容积室和局减室组成｡109型分配阀的功用:受电空制动器的控制,根据制动管的压力增减的变化,控制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的控制,直接控制容积室的压力变化,单独控制机车的制动或缓解｡S.司机控制器有何作用?答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即安全又方便可靠｡Z.怎样改变直流电动机的旋转方向?答:采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转｡电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的｡Z.主电路如何实现变压器次边短路保护?答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护｡次边短路时,由次边电流互感器176TA.177TA.186TA.187TA经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作｡在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路保护｡Z.走廊巡视的内容是什么?答:走廊巡视的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅｡眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味｡SS4综合题D.对参加中修的机车乘务员有何要求?答;参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业｡交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段｡中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回｡D.对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面?答:由于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的情况下,检查时应注意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠,准确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性,确保辅助电路的三相电源可靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态｡H.何谓无级调速?有何利弊?答:整流器式电力机车,整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,控制晶闸管的触发来调节电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速｡无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力｡同时,省去了结构笨重的调压开关｡无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加大了｡由于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,使用中多采用多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路｡J.机车检查的锤检法分几种?分别适用检查哪些内容?答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬｡其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉｡敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松｡锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,判断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等｡J.简述次边过流保护的控制电路路径｡答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断｡其控制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁｡531—565KA常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400.J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电控制电路途径｡答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM 制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接｡91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开"o"位｡J.简述原边过流保护的控制电路途径｡答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断｡其控制电路为:电子柜1780—101KC常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400.K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的原因是什么?如何处理?答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障｡处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响｡K.空气制动阀在运转位,电控制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同?答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路｡807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压｡不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态｡L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵?答:列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,立即将换向手柄置"制"位(制动电流控制在100A以下),待列车继续增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动｡Q.牵引电动机发生环火的原因有哪些?答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,升高片等处由于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)由于某些原因导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线由于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)由于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告诉和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火｡R.如何用轴列式表示机车走行部的特点?写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明｡答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法｡数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O"表示每一动轴为单独驱动,无注脚表示动轴为成组驱动｡字母表示法:以英文字母表示动轴数｡A即1,,B即2,C即3,｡｡｡｡｡｡依此类推｡各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略｡SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车由两节完全相同的四轴机车组成｡每节车由两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动｡S.什么叫触头的研距?为什么要有研距?答;当动触头与静触头在接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距｡研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程｡研距即可消除触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线与触头工作线分开｡当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而保护正常工作接触良好｡S.什么是直流电机的可逆性?在机车上有何应用?答:不论是直流电机或交流电机都有可逆性｡所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作｡其原因是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是按照电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况｡电力机车上所使用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行.S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点｡答:SS4改型电力机车转向架由构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置,牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成｡SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都由独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂;车体支承装置采用橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能减少轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利与曲线通过等等｡S.试述电空制动控制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法?答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位｡处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修｡S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用?答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸与中继阀总活塞左侧充气｡256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出｡导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口｡S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位于过充位是的区别?答:运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解｡运转位时,由于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解｡过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压｡同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.S.试述压缩空气的吸附干燥过程?答:当空气压缩机泵风时,饱和的湿空气由空压机经过冷却管进入滤清筒,经过不锈钢丝网的过滤,把压缩空气中的油雾,水分和尘埃拦截捕获下来｡然后,除去凝结水和油雾的湿空气进入干燥筒内,通过活性氧化铝吸附剂时,其水蒸汽分子被吸附下来,干燥后的压缩空气一路经止回阀送入总风缸,另一路经节流孔充入再生风缸｡S.说明空气制动阀在空气位操纵时,为什么没有运转位的作用?答:空气制动阀在空气位操纵时,由于转换柱塞带动微动开关SA(1)断开电空制动控制器的电源,从而失去了定位柱塞在运转位的作用｡通过微动开关SA(2)控制排风1电空阀254YV得电的作用,即作用柱塞在运转位与中立位时,所处的位置相同,从而切断了均衡风缸的充气通路,又切断了充气风缸的排气通路,呈中立状态｡所以运转位的作用于中立相同,欲使列车缓解可将空气制动阀手把置缓解位;欲单独缓解机车制动,可下压手把即可实现｡SS4填空109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀(主活塞)位置相同｡466QS有三个作用位置,分别是切除位(自动缓解空气制动位)手动缓解空气制动位｡A.按传动方式电器可以分为手动电器和(自动)电器｡B.保护电器用于保护电路,电机或其他电器设备,使其免受不正常的(高电压大电流)的损害｡B.保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时,(高压室门)打不开｡B.备用机车分为长期备用和(短期备用)两种｡C.车轮和车轴的组件,称为轮对电力机车的轮对还应包括(传动大齿轮)｡C.车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力,并传给(牵引缓冲装置)以便实现牵引列车｡C.触头的超程是指触头闭合后如果将(静触头)拿走,动触头可移动的距离称为超程｡C.触头在开断情况下动,静触头间的最小距离称为触头的(开距)｡C.串联在两个(初制风缸)之间｡D.当机车通过钢轨接头,道岔等线路不平顺处发生(冲击振动)时,弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击｡D.当受电弓升起时,其(滑板)与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车｡D.电磁接触器是用(电磁力)来驱动衔铁,进而带动触头闭合或断开,以控制电路｡D.电动放风阀既接受(紧急停车按钮)的控制､又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制｡D.电空阀按其作用原理可分为开式和(闭式)电空阀｡D.电空阀的结构是由电磁机构和(气阀)两部分组成｡。
铁路机车司机考试通用知识复习题及答案学习资料
铁路机车司机考试通用知识复习题及答案SS4简答题型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显? D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合?判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成? J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙? J.机车重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验? 运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车? J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的? J.简述空气制动阀的构造及功用?答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成?空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解?当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵? J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用?答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气?使分配阀溶积室的压力空气空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁)? J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用?答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路,使均衡风缸与大气沟通,于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风打开的排风阀排除大气,形成单独缓解作用)? J.简述轮箍弛缓的原因?答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当? R.如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验?答:在长大下坡道前方的列检所需进行一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电控制动控制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解? 改进型电力机车电路是如何分类的?答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统? 称为主电路,辅助电路,控制电路? 三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接控制协调工作的目的? 改进型电力机车控制电路哪几部分组成?答:ss4改进型电力机车控制电路五大部分组成,它分为(1)控制电源:直流110V稳压控制电源及其配电电路?(2)整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程?(3)调速控制电路:完成机车的动车控制?(4)机车内部状态的信号控制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示?(5)照明控制电路:完成机车内外照明及标志显示? 改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么?答:保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈交直流同时供电;门联锁阀实际是高压室门的风力连联锁插销?它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起? 改型电力机车车顶有哪些设备?答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器?高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装与车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,高压连接器2AP来完成? 改型电力机车车体设备布置有哪些特点?答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配?车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修?控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障?车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整洁? S.什么叫电器?答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查,控制,保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器? S.什么叫机车整备?机车整备主要包括哪些内容?答:所谓机车整备,就是对机车进行出发准备和供应?电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等? S.什么是电空阀?它有哪些类型?答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门?电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分:拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式?但就其结构来说,它们都是电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同? S.什么是加馈电阻制动?有什么优点?答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动? 是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机电枢电流中去,以获的理想的轮周制动力?其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零(为安全起见,SS4改控制在每小时10Km/h);二是能较方便地实现恒制动力控制? S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围?答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态? S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序?答:SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩? S.试述电磁式接触器的工作原理?答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合? S.试述两位置转换开关的用途?答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换?S.试述双阀口式中继阀的构造及作用?答:双阀口式中继阀供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成?双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气,从而使全列车缓解,制动或保压? S.说明109型分配阀的组成及功用?答:109型分配中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,安全阀,容积室和局减室组成?109型分配阀的功用:受电空制动器的控制,根据制动管的压力增减的变化,控制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的控制,直接控制容积室的压力变化,单独控制机车的制动或缓解? S.司机控制器有何作用?答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即安全又方便可靠? Z.怎样改变直流电动机的旋转方向?答:采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转?电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的? Z.主电路如何实现变压器次边短路保护?答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护?次边短路时,次边电流互感器经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作?在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路保护? Z.走廊巡视的内容是什么?答:走廊巡视的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅?眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味? SS4综合题 D.对参加中修的机车乘务员有何要求?答;参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业?交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段?中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回? D.对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面?答:于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的情况下,检查时应注意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠,准确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性,确保辅助电路的三相电源可靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态?H.何谓无级调速?有何利弊?答:整流器式电力机车,整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,控制晶闸管的触发来调节电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速?无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力?同时,省去了结构笨重的调压开关?无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加大了?于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,使用中多采用多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路? J.机车检查的锤检法分几种?分别适用检查哪些内容?答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬?其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉?敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松?锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,判断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等? J.简述次边过流保护的控制电路路径?答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断?其控制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁?531—565KA 常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400. J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电控制电路途径?答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接?91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开\位? J.简述原边过流保护的控制电路途径?答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断?其控制电路为:电子柜1780—101KC 常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400. K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的原因是什么?如何处理?答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障?处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响? K.空气制动阀在运转位,电控制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同?答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路?807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压?不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态? L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵?答:列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,立即将换向手柄置\制\位(制动电流控制在100A以下),待列车继续增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动? Q.牵引电动机发生环火的原因有哪些?答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,升高片等处于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)于某些原因导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告诉和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火? R.如何用轴列式表示机车走行部的特点?写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明?答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法?数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O\,无注脚表示动轴为成组驱动?字母表示法:以英文字母表示动轴数?A即1,,B即2,C即3,??????依此类推?各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略?SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车两节完全相同的四轴机车组成?每节车两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动? S.什么叫触头的研距?为什么要有研距?答;当动触头与静触头在接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距?研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程?研距即可消除触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线与触头工作线分开?当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而保护正常工作接触良好? S.什么是直流电机的可逆性?在机车上有何应用?答:不论是直流电机或交流电机都有可逆性?所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作?其原因是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是按照电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况?电力机车上所使用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行. S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点?答:SS4改型电力机车转向架构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置,牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成?SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂;车体支承装置采用橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能减少轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利与曲线通过等等? S.试述电空制动控制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法?答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位?处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修? S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用?答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸与中继阀总活塞左侧充气?256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出?导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口? S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位于过充位是的区别?答:运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解?运转位时,于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解?过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压?同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.D.电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门.(x) D.电空位操纵,大闸在过充位,会使均衡风缸获得过充压力.(x) D.电空位操纵,大闸在紧急位时,紧急放风阀先动作,产生紧急制动作用.(x) D.电空位操纵,大闸置于紧急位,导线804失电?(x) D.电力机车的主变压器是采用自然冷却的.(x) D.电力机车蓄电池的总电压不得低于100V.(x) D.电力机车在检查和保养电器时不需要切断电源.(x) D.电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器.(x) D.动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在曲线上运行时,避免车轮磨耗.(x) D.段修机车电空接触器的动作性能要求在最大工作风压800kPa下,能可靠动作,不得有卡滞现象.(x) D.段修机车两位置转换开关试验要求在最小工作气压450kPa下,转换开关动作正常,转动灵活,无阻滞现象.(x) F.辅助电路电流继电器282KC其动作电流整定值为396X(1±5%)A.(x) G.高压电器是指用于380V以上电压电路的电器.(x) 系列继电器磁系统为直流拍合式.(x) J.机车检修分为大修?中修?小修三级.(x) J.机车牵引供电电路采用转向架独立供电方式,每个转向架的两台电机串联.(x) J.检修周期规定:客?货运电力机车60~80万公里中修.(x) J.紧急放风阀和电动放风阀工作原理和动作结果相同.(x) J.紧急放风阀在紧急制动位时,紧急室的压力空气从缩孔工向大气排出.(x) 装在主变压器原边绕组接地端,用来作为主电路短路保护用.(x) L.励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V.(x) L.两位置转换开关属于辅助电路电器.(x) 改型电力机车主接地继电器当故障消失后,司机台上的信号灯立即熄灭.(x) S.升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用辅助压缩机向总风缸打风,以供升弓和主断路器合闸使用.(x) S.双阀口式中断阀在充气缓解位时,顶杆将顶开排气阀.(x) 改型机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用?(x) 改型机车主电路采用基本型式为“交一直一交”传动系统.(x) —7000/25型牵引变压器有三个绕组?(x) T.调压阀55的调整压力为300kPa.(x) T.铁道部?铁路局?行车安全监察人员,可以凭工作证登乘机车.(x) Y.要使主断路器闭合,主断路器风缸风压必须大于350kPa?(x) Y.一般情况下可以用继电器直接控制主电路.(x) Y.有载开闭是指在触头的闭合和断开过程中,不允许触头通过电流.(x) Z.在相同的轴重下,单轴功率越大,机车所能达到的运行速度就越。
铁路司机试题
一、选择题1.铁路司机在驾驶列车前，必须进行哪项重要工作以确保行车安全？A.检查列车外观是否整洁B.检查列车各部件技术状态是否良好（正确答案）C.确认列车内部乘客是否都已就座D.确认列车上的餐饮服务是否准备齐全2.列车运行中，如遇紧急情况需立即停车，铁路司机应采取什么措施？A.缓慢减速后停车B.立即采取紧急制动措施（正确答案）C.先通知乘客再停车D.等待调度指令后再停车3.下列哪项不是铁路司机在行车过程中需要遵守的基本规则？A.严格遵守信号显示要求B.随时注意线路情况和天气变化C.在驾驶室内可以吸烟（正确答案）D.确保列车按照规定的速度运行4.铁路司机在接班前，应提前多少时间到达指定地点进行准备工作？A.5分钟B.10分钟C.15分钟D.30分钟（正确答案）5.列车运行中，铁路司机发现前方线路有障碍物时，应如何处理？A.继续前行，同时通知调度B.立即停车，并报告相关部门（正确答案）C.减速绕行D.鸣笛示意后通过6.下列哪项是铁路司机在行车中必须携带的重要证件？A.驾驶证（正确答案）B.身份证C.护照D.工作证（虽重要，但非行车中必须携带的特定证件）7.铁路司机在驾驶列车时，应如何保持与调度的通讯联系？A.通过手机随时与调度通话B.使用列车无线调度通讯设备（正确答案）C.在站点停车时与调度会面沟通D.通过乘客传递信息给调度8.列车到站后，铁路司机在交接班前应完成哪些工作？A.打扫驾驶室卫生B.检查列车外部设备是否完好C.填写行车日志，并向接班司机详细说明列车状态（正确答案）D.通知乘客列车即将发车。
2024年铁路机车车辆驾驶人员资格考试
选择题在铁路机车驾驶中，遇到紧急情况需立即停车时，应如何操作？A. 迅速按下紧急制动按钮B. 逐渐减小牵引力直至停车C. 先鸣笛警示再缓慢制动D. 立即拉下制动杆并同时按下紧急停车按钮（正确答案）下列哪项不属于铁路机车日常检查维护的必检项目？A. 制动系统性能B. 车灯及信号装置C. 车厢内部装饰（正确答案）D. 轮胎磨损情况铁路机车在通过曲线段时，为保持行驶稳定，驾驶员应采取什么措施？A. 增加速度以快速通过B. 适当减速并调整方向（正确答案）C. 保持匀速不变D. 频繁使用制动调整速度关于铁路机车的牵引力计算，下列说法正确的是？A. 牵引力仅与机车功率有关B. 牵引力等于机车重量与加速度的乘积C. 牵引力受轮轨摩擦系数和机车功率共同影响（正确答案）D. 牵引力随车速增加而线性增长在铁路行车组织中，下列哪项不是调度命令的必要内容？A. 发车时间B. 到达站点C. 驾驶员姓名（正确答案）D. 运行速度限制铁路机车进行制动试验时，应在何时进行？A. 列车出发前（正确答案）B. 列车行驶中C. 列车到站后D. 列车编组时下列哪种情况可能导致铁路机车轮对擦伤？A. 制动过猛导致滑行（正确答案）B. 车轮材质过硬C. 轨道表面过于光滑D. 机车重量过轻在多机重联牵引时，各机车之间的通信主要依靠什么系统？A. 无线电通信B. 车载电话C. 列车控制系统（LCS）（正确答案）D. 手势信号铁路机车驾驶员在驾驶过程中，遇到视线受阻的情况，应如何处理？A. 加速通过以缩短受阻时间B. 立即停车等待视线清晰C. 减速慢行并加强瞭望，必要时停车（正确答案）D. 鸣笛警示后继续按原速行驶。
全国铁路提职司机考试通用知识试题及答案
全国铁路提职司机考试通用知识试题及答案一、填空题1.一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面积成反比。
2.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。
3.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。
4.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（相电压）。
5.过电压会使直流电机绕组造成（绝缘击穿）等事故。
6.由4个桥臂和（两个对角形）所组成的电路叫电桥电路。
7.直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。
这称之为直流电机的（可逆性）。
8.机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（半循环式）和环形式5种。
9.机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间。
10.铁路机车回送方式有：单机、专列、（附挂）和托运4种。
11.解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（2h）内到达出段状态。
12.电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（最大值）。
13.机车周转图是运用（坐标图）原理表示运行机车的一种图解形式。
14.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（机车交路）。
15.当把三极管接入电路中时,（基）极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。
16.温升是指电器部件温度与（周围介质）温度之差。
17.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（电弧）。
18.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。
19.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（盘式制动）。
20.机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（滑行）。
21.自阀(大闸)施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（列车制动距离）。
22.列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（15km/h）以下时，不应缓解列车制动。
铁路机车车辆驾驶人员复习题+答案
铁路机车车辆驾驶人员复习题+答案一、单选题（共51题，每题1分，共51分）1.列车施行制动后不再进行缓解,根据列车减速情况进行追加减压,即可使列车停于预定地点,叫作( )。
A、一段制动法B、二段制动法C、牵引辅助法正确答案：A2.温度降低时,润滑油的粘度( )。
A、变小B、不变C、加大正确答案：C3.半自动闭塞区段,出站色灯信号机显示 ( )灯光,准许列车由车站出发,开往次要线路。
A、一个月白色B、一个绿色C、两个绿色正确答案：C4.当某一组辅助变流器发生故障时,不需要切除任何辅助电动机,另一组辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。
此时,工作的辅助变流器以CVCF方式运行,辅助电动机按( )运行,从而确保机车辅助电动机供电系统的可靠性。
A、DC380V50HzB、AC380V25HzC、AC380V50Hz正确答案：C5.道岔表示器夜间显示( )灯光时,表示道岔位置开通直向。
A、蓝色B、紫色C、黄色正确答案：B6.对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的( ),也叫电感,用L表示。
A、电流B、磁通C、自感系数正确答案：C7.调车人员不足( )人,不准进行调车作业。
A、3B、2C、1正确答案：B8.检查带有压力的管子、细小管接头螺母、( )以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时,禁止锤击。
A、M12B、M14C、M10正确答案：B9.电机本身是机械能和电能互相转换的设备( )。
A、电机B、继电器C、接触器正确答案：A10.时速160公里动力集中型电力动车组动力车电源柜内部设置AC380V 和DC600V转换开关。
将转换开关由竖直位打至水平位位置,可将控制电源柜输入电源调整为( )供电。
A、AC600VB、AC380VC、DC600V正确答案：C11.铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的,由地区铁路监督管理局责令改正,可以处( )元以下的罚款。
A、2000B、1000C、500正确答案：B12.一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为( )。
《通用知识》大纲题库带答案
精心整理全国铁路提职司机考试通用知识（大纲）（二）专业知识1．通用知识《机车乘务员通用知识》中学习司机、二等司机应知内容，其中列车运行监控记录装置只考、、、、、、、、、P141T551、P150T581。
第六章：行车安全装备（8条）P158T608、P167T668、P168T678、P170T694、P172T697、P173T705、P173T706、P176T724 《LKJ2000乘务员手册》P19、P24、P25、P27、P29、P31、P32、P37、P41、P43、P45、P46、P53、P217、P253、P254 全国铁路提职司机考试通用知识（复习题及答案）一、填空题1.一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面积成反比。
P7T272.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。
P17T883.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。
P18T934.5.6.由7.8.9.10.11.12.。
13.机车周转图是运用（坐标图）原理表示运行机车的一种图解形式。
P57T25814.机车牵引列车在指定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（机车交路）。
P50T23915.当把三极管接入电路中时,（基）极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。
P14T7316.温升是指电器部件温度与（周围介质）温度之差。
P80T36017.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（电弧）。
P80T36118.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（制动力）。
P104T43819.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘20.21.22.动。
23.24.25.26.27.。
P141T55128.用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动）。
P127T52229.司机使用列车紧急制动后，需经（15s）后才可以充气缓解。
铁路司机通用知识复习题及答案
铁路司机通用知识复习题及答案铁路司机通用知识复习题及答案二、通用知识复习题及答案(三)判断题40．二压力机构阀车辆制动机在制动后保压位时，副风缸向制动缸充风。
()46．三压力机构车辆制动机制动管漏泄，可通过给气阀和自阀由副风缸给予补充。
()68．在无线灯显调车时，自收到紧急停车信号后，如速度不为零则常用制动。
()69．在无线灯显调车时，自收到牵引停车信号30s后，如速度不为零紧急放风停车。
()73．塞尺用来检测部件间隙的大小。
()96．轨道电磁制动时，制动力受轮轨间粘着力限制。
()97．将转换塞门置于“货车位”可实现牵引货车的要求。
()98．使用盘形制动基础制动装置，可以提高制动率。
()100．LKJ-2022运行监控记录装置，当机车运行中发生“常用制动”指令后乘务员一次按压[缓解]键完成缓解操作。
()116．LKJ-2022运行监控记录装置，检修参数一般由检修人员设定，发现某项设置不对机车乘务员要及时更正。
()(四)简答题1．制动力大小与哪些因素有关答：制动力的大小与下列因素有关：1、制动缸内空气压力的大小；2、制动缸活塞直径的大小：3、制动倍率的大小；4、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化。
2．何谓列车运行图答：列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。
列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划4．机车整备完毕，要道准备出段应如何做答：确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。
移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。
机车在段内行走及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。
机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和线路，按信号显示出段。
5．机车动轮为什么会发生空转答：由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。
当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏，出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转6．列车运行阻力分为哪几类答：按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。
铁路机车司机考试通用知识复习题及解析
铁路机车司机考试通用知识复习题及答案SS4简答题型电空制动机为什么要设初制风缸答:DK-1型电限制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电限制动限制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到限制,减压效果明显 D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的缘由是什么如何推断答:缘由:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合推断:可将800线及822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位J.机车风源系统有哪几部分组成答:机车风源系统空气压缩机组,空气干燥器,压力限制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压平安阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成J.机车进入挂车线后应留意什么答:(1)机车进入挂车线后,应严格限制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必需停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,依据须要适量撒沙J.机车重联转为本务机操纵时,运用制动机应留意什么答:机车重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭安排阀156塞门并进行制动试验运行中一旦遗忘关闭156塞门, 在须要制动时,应坚决运用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车J.机车整备作业的要求是什么答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必需保证各项工作相互联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避开相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的J.简述空气制动阀的构造及功用答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解当电限制动限制器部分发生故障不能接着运用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞及转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气使安排阀溶积室的压力空气空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁) J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路 ,使均衡风缸及大气沟通,于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机须要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风打开的排风阀解除大气,形成单独缓解作用) J.简述轮箍弛缓的缘由答:发生动轮弛缓的缘由主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严峻擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当R.如何进行列车制动机持续肯定时间的保压试验答:在长大下坡道前方的列检所需进行肯定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电限制动限制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解改进型电力机车电路是如何分类的答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统称为主电路,协助电路,限制电路三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接限制协调工作的目的改进型电力机车限制电路哪几部分组成答:ss4改进型电力机车限制电路五大部分组成,它分为(1)限制电源:直流110V稳压限制电源及其配电电路(2)整备(预备)限制电路:完成机车动车前的全部操作过程(3)调速限制电路:完成机车的动车限制(4)机车内部状态的信号限制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示(5)照明限制电路 :完成机车内外照明及标记显示改型电力机车爱护阀和门连锁阀的作用是什么答:爱护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈交直流同时供电;门联锁阀实际是高压室门的风力连联锁插销它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁爱护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起改型电力机车车顶有哪些设备答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装及车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,高压连接器2AP来完成改型电力机车车体设备布置有哪些特点答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量安排车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座及接线端子相连,便于制造修理限制电路采纳端子板集中布线,便于检查处理故障车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整齐S.什么叫电器答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查 ,限制,爱护和调整,以及利用电能来限制爱护调整非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器S.什么叫机车整备机车整备主要包括哪些内容答:所谓机车整备,就是对机车进行动身打算和供应电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等S.什么是电空阀它有哪些类型答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来限制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分 :拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式但就其结构来说,它们都是电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同S.什么是加馈电阻制动有什么优点答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中汲取电能,补足到电机电枢电流中去,以获的志向的轮周制动力其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延长至零(为平安起见,SS4改限制在每小时10Km/h);二是能较便利地实现恒制动力限制S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递依次答:SS4改型电力机车纵向力的传递依次为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩S.试述电磁式接触器的工作原理答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合S.试述两位置转换开关的用途答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换S.试述双阀口式中继阀的构造及作用答:双阀口式中继阀供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成双阀口式中继阀是电空制动限制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化状况去直接限制制动管的充气和排气 ,从而使全列车缓解,制动或保压S.说明109型安排阀的组成及功用答:109型安排中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,平安阀,容积室和局减室组成109型安排阀的功用:受电空制动器的限制,依据制动管的压力增减的变化,限制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的限制,直接限制容积室的压力变化,单独限制机车的制动或缓解S.司机限制器有何作用答:司机限制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的限制来间接限制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即平安又便利牢靠Z.怎样改变直流电动机的旋转方向答:采纳以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转电力机车上一般采纳改变励磁绕组电流的方始终改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的Z.主电路如何实现变压器次边短路爱护答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采纳过电流爱护次边短路时,次边电流互感器经电子柜的过流爱护环节,使断路器4QF动作在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路爱护Z.走廊巡察的内容是什么答:走廊巡察的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味SS4综合题 D.对参与中修的机车乘务员有何要求答;参与中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回 D.对电力机车电器的检查保养应留意哪些方面答:于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的状况下,检查时应留意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否牢靠,精确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)协助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关限制电器的动作牢靠性,确保协助电路的三相电源牢靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态H.何谓无级调速有何利弊答:整流器式电力机车,整流电路采纳了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,限制晶闸管的触发来调整电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力同时,省去了结构笨重的调压开关无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加大了于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,运用中多采纳多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采纳了三段不等分半控调压整流电路J.机车检查的锤检法分几种分别适用检查哪些内容答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,推断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等J.简述次边过流爱护的限制电路路径答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜推断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最终使主断路器分断其限制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁531—565KA常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400. J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电限制电路途径答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接91KM受线路接触器的限制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的限制,所以制动时,要使556KA动作,司机限制器的调速手轮必需离开\位 J.简述原边过流爱护的限制电路途径答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断其限制电路为:电子柜1780—101KC常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400. K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的缘由是什么如何处理答:缘由:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消退257YV对风路的影响 K.空气制动阀在运转位,电限制动限制器分别在制动前的中立位及制动后的中立位时其作用有什么相同及不同答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵答:列车在长大下坡道运行中,应采纳动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,马上将换向手柄置\制\位(制动电流限制在100A以下),待列车接着增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满意限制列车运行速度的要求时,采纳空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动Q.牵引电动机发生环火的缘由有哪些答:产生环火的缘由主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,上升片等处于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)于某些缘由导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告知和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火 R.如何用轴列式表示机车走行部的特点写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O\,无注脚表示动轴为成组驱动字母表示法:以英文字母表示动轴数A即1,,B 即2,C即3,依此类推各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车两节完全相同的四轴机车组成每节车两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动S.什么叫触头的研距为什么要有研距答;当动触头及静触头在接触过程中,从动触头及静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程研距即可消退触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线及触头工作线分开当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而爱护正常工作接触良好S.什么是直流电机的可逆性在机车上有何应用答:不论是直流电机或沟通电机都有可逆性所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作其缘由是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是依据电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况电力机车上所运用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行. S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点答:SS4改型电力机车转向架构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置, 牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采纳抱轴式半悬挂;车体支承装置采纳橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能削减轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利及曲线通过等等S.试述电空制动限制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的缘由及处理方法答:缘由:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能复原正常,假如不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修 S.试述空气制动阀在运转位,电空制动限制器在运转位时相关电路的综合作用答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸及中继阀总活塞左侧充气256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵渐渐排出导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口S.试述空气制动阀在运转位,电空制动限制器在运转位于过充位是的区分答:运转位及过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解运转位时,于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.D.电空阀是一种借助于机械力的作用来限制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门.(x) D.电空位操纵,大闸在过充位,会使均衡风缸获得过充压力.(x) D.电空位操纵,大闸在紧急位时,紧急放风阀先动作,产生紧急制动作用.(x) D.电空位操纵,大闸置于紧急位,导线804失电(x) D.电力机车的主变压器是采纳自然冷却的.(x) D.电力机车蓄电池的总电压不得低于100V.(x) D.电力机车在检查和保养电器时不须要切断电源.(x) D.电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以在牵引电动机带负荷的状况下断开主断路器.(x) D.动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在曲线上运行时,避开车轮磨耗.(x) D.段修机车电空接触器的动作性能要求在最大工作风压800kPa下,能牢靠动作,不得有卡滞现象.(x) D.段修机车两位置转换开关试验要求在最小工作气压450kPa下,转换开关动作正常,转动敏捷,无阻滞现象.(x) F.协助电路电流继电器282KC其动作电流整定值为396X(1±5%)A.(x) G.高压电器是指用于380V以上电压电路的电器.(x) 系列继电器磁系统为直流拍合式.(x) J.机车检修分为大修中修小修三级.(x) J.机车牵引供电电路采纳转向架独立供电方式,每个转向架的两台电机串联.(x) J.检修周期规定:客货运电力机车60~80万公里中修.(x) J.紧急放风阀和电动放风阀工作原理和动作结果相同.(x) J.紧急放风阀在紧急制动位时,紧急室的压力空气从缩孔工向大气排出.(x) 装在主变压器原边绕组接地端,用来作为主电路短路保护用.(x) L.励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V.(x) L.两位置转换开关属于协助电路电器.(x) 改型电力机车主接地继电器当故障消逝后,司机台上的信号灯马上熄灭.(x) S.升弓前若总风缸及限制风缸中已无压缩。
铁路机车车辆驾驶员资格考试题库及答案(通用版)
铁路机车车辆驾驶员资格考试题库及答案（通用版）一、单选题1.运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为()m。
A、800B、1000C、1100参考答案：C2.FXD3-J动力车110V电源装置的输入电源短路过载保护,每组辅助变流器,均可向控制电源装置提供AC380V电源,输出电源回路通过空气断路器()进行短路过载保护。
A、QA17B、QA24C、QA18参考答案：B3.在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及以上闭塞分区长度保证。
A、一个B、两个C、三个参考答案：B4.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架电机悬挂方式为弹性()。
A、轴悬式B、体悬式C、架悬式参考答案：C5.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架一系悬挂系统采用转臂定位+螺旋弹簧方式+()A、橡胶垫结构B、垂向减振器C、各向减振器参考答案：B6.时速160公里动力集中型电力动车组运行中如车门释放按钮指示灯常亮,提司控器主手柄无牵引力输出,可按压()复位车门释放功能,释放指示灯熄灭,将调速手柄回0在推至牵引区。
A、关门按钮B、释放按钮C、开门按钮参考答案：A7.驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光,指示机车车辆自驼峰()。
A、下峰B、退回C、停车参考答案：B8.采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过()km/h。
A、100B、120C、140参考答案：C9.检查带有压力的管子、细小管接头螺母、()以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时,禁止锤击。
A、M10B、M12C、M14参考答案：C10.站台上堆放货物,距站台边缘不得小于()m,不足规定距离时,不得进行调车作业。
A、1B、1.5C、2参考答案：A11.司机显示屏故障栏显示充电机故障信息,充电机不能正常工作,检查充电机状态,若仅1组及以下充电模块正常(绿灯亮),则同时按压充电装置监视仪“+”“-”键,并保持完()成复位,若故障消除,即可维持运行。
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二、通用知识复习题及答案(三)判断题40．二压力机构阀车辆制动机在制动后保压位时，副风缸向制动缸充风。
()46．三压力机构车辆制动机制动管漏泄，可通过给气阀和自阀由副风缸给予补充。
() 68．在无线灯显调车时，自收到紧急停车信号后，如速度不为零则常用制动。
()69．在无线灯显调车时，自收到牵引停车信号30s后，如速度不为零紧急放风停车。
() 73．塞尺用来检测部件间隙的大小。
()96．轨道电磁制动时，制动力受轮轨间粘着力限制。
()97．将转换塞门置于“货车位”可实现牵引货车的要求。
()98．使用盘形制动基础制动装置，可以提高制动率。
()100．LKJ-2000运行监控记录装置，当机车运行中发生“常用制动”指令后乘务员一次按压[缓解]键完成缓解操作。
()116．LKJ-2000运行监控记录装置，检修参数一般由检修人员设定，发现某项设置不对机车乘务员要及时更正。
()(四)简答题1．制动力大小与哪些因素有关?答：制动力的大小与下列因素有关：1、制动缸内空气压力的大小；2、制动缸活塞直径的大小：3、制动倍率的大小；4、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化。
2．何谓列车运行图?答：列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。
列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划4．机车整备完毕，要道准备出段应如何做?答：确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。
移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。
机车在段内行走及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。
机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和线路，按信号显示出段。
5．机车动轮为什么会发生空转?答：由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。
当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏，出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转6．列车运行阻力分为哪几类?答：按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。
基本阻力是列车在运行中任何情况下都存在的阻力。
附加阻力指在个别情况下的阻力。
基本阻力加上附加阻力称为总阻力7．空转的危害有哪些?答：(1)空转发生时，牵引力急剧下降，容易造成坡停和运缓。
(2)空转发生时，轮轨剧烈摩擦，甚至造成轮箍松弛。
(3)牵引电机高速旋转，造成电机损坏甚至电机“扫膛”8．什么叫坡道阻力?产生原因是什么?答：列车在坡道上运行有坡道阻力。
因为坡道阻力只产生在坡道上，所以叫坡道附加阻力。
在坡道运行时，列车将受到一个与坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力。
这个分力影响列车运行。
9．什么叫“一段制动法”和“两段制动法”?答：列车施行制动后不再缓解，根据减速情况追加减压，就可使列车停于预定地点，叫一段制动法。
列车进站前施行调速制动，到预定地点且降至所需速度时缓解；进站充满风后再施行停车制动，这种操纵方法叫两段制动法10．什么叫断路、短路?短路有何危害?答：使电流中断而不能流通的电路称为断路。
由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。
电源被短路时，由于电路电阻极小，因而电流会立即上升到最大值，使电路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏11．电力机车受电弓升起时禁止哪些作业?答：机车受电弓升起时禁止进入高压室、变压器室；禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖，并禁止检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。
12．什么叫安全电压?答：从安全观点来看，所谓低压并不是安全电压。
安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。
一般是指36V及其以下。
如将低电压误认为就是安全电压，工作中不采取安全措施是十分危险的。
13．什么叫制动?．答：对运动中的机车、车辆施加制动力，使其停止运动或减低速度，这种作用叫作制动。
对静止的机车、车辆采取适当措施，防止其移动也叫制动。
14．少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kPa才能缓解?答：少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不良。
为此，应追加减压至100kPa，使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大，动作灵活，避免车辆制动缓解不良的现象发生。
15．何谓电路、内电路、外电路?答：电流所经之路称为电路，电路是由电源、负载及导线组成。
电路又分为内电路和外电路。
电源内部的电路称为内电路，电源以外的所有导线、开关及负载称为外电路。
16．何谓电器的有载开闭和无载开闭?答：电器的触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种。
在触头开断或闭合过程中，允许通有电流的为有载开闭。
在触头开断或闭合过程中，不允许有电流通过，而闭合后才允许通过电流的为无载开闭。
17．牵引电机故障后，使用电阻制动有何危害?答：如果某台电机励磁绕组发生故障，而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起，因而无法使用电阻制动，如果电机电枢绕组发生故障，虽可单独切除电枢绕组，但由于励磁绕组在使用电阻制动时仍被励磁，在电枢上会产生发电机电势，使故障扩大。
18．什么是机车日车公里?什么是支配机车日车公里?答：机车日车公里是平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数。
支配机车日车公里是平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数。
日车公里从时间上反映了机车的运用效率，是机车运用的主要效率指标。
19．进入机械间巡视检查时应注意什么?答：进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。
检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。
20．在电气化区段工作时应注意什么?答：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件(如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。
当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。
当接触网绝缘损坏时，禁止接触。
21．LKJ-2000型监控装置如何获取行车指令的?答：行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度。
目前，速度监控装置是通过机车信号获取行车指令要求的。
22．LKJ-2000型监控装置运行线路状况是如何获取的?答：行车线路状况指线路的坡道、曲线、隧道情况，以及各种运输设备(车站、道岔、信号机)布置等情况。
目前速度监控装置是通过将机车担当的运输区段的线路和设施等有关参数预先存储于监控装置的主机中获得的。
23．什么是电磁感应?答：导体在磁场内运动或磁场在导体周围运动，结果均能使导体切割磁力线而产生感应电动势，这种现象称为电磁感应。
24．什么是跨步电压?答：当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向四周扩散，由于大地存在电阻，且地面越干燥，电阻越大，所以就在电流扩散方向上的各不同点形成电势差。
当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就有可能触电。
这种电压就是跨步电压。
25．机车撒砂时要注意哪些事项?答：(1)撒砂量不要太多。
(2)已发生空转时，应适当减低牵引力，空转停止后再适量撒砂。
(3)列车紧急停车，速度降低时应少量撒砂26．如何进行列车制动机的简略试验?答：列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定制动主管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车制动主管泄漏量，其压力下降不得超过20kPa27．更换车辆制动软管的要求是什么?答：(1)安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道垂直；(2)接头牢固地安装在折角塞门口内，不得有松动或漏泄；(3)联接器垫圈不得反装，两车的制动软管联接器结合须严密，不得发生漏泄。
28．什么情况下方可进入电力机车高压室或变压器室处理故障?答：需要进入高压室或变压器室处理故障时，必须确认受电弓已降下，主断路器已断开后方可进入。
29．什么叫制动力?答：由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。
30．什么是感应电动机?答：感应电动机转子磁场不是由直流电源供给电流而产生的，而是由定子的交流电经感应作用而产生的，所以，这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速，这种电动机称感应电动机，也称异步电动机。
(五)综合题1．什么是轮乘制?具有何优点?答：轮乘制是机车不固定乘务组，而由许多乘务员机班轮流使用，机车乘务员和地勤人员分别负责机车的自检自修和日常保养工作。
其优点为：(1)机车运用不受乘务组休息时间的限制，可以缩短非生产停留时间，有助于发挥内燃、电力机车的优越性，提高机车运用效率。
(2)合理掌握乘务员作息时间，实行长交路运行，提高乘务员的劳动生产率。
(3)便于掌握机车集中检修，提高检修人员的劳动生产率2．机车整备过程中应遵循哪些原则?答：机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度，除具备良好的整备设施外，还应坚持：“一个统一”、“二个结合”原则。
“一个统一”是指整备场所的一切工作人员，无论是运用人员，还是检修人员及检测人员均由值班员统一指挥：“二个结合”就是地勤人员作业与乘务员作业相结合，地勤检查与行修维修相结合。
机车整各作业要有明确的机车乘务员和地勤人员的作业范围、程序、标准，各岗位分工明确，使机车整备作业程序化、规范化，保证各部门之间衔接有序，节省时间，提高机车整备工作效率。
3．什么是机车牵引力?机车牵引力是怎样形成的?答：机车牵引力是与运行方向相同并可以由司机根据需要调节的外力。
机车牵引力的产生，是由机车动力装置发出的扭矩经传动装置传递，在各动轮的轮周上形成切线力，依靠动轮与钢轨间的粘着作用而产生反作用力。
这种由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和，即为机车轮周牵引力，简称机车牵引力。
机车牵引力用符号F表示4．试述列车操纵示意图的编制内容和要求。
答：(1)列车运行速度曲线；(2)列车运行时分曲线；(3)线路纵断面和信号机位置；(4)站、场平面示意图；(5)提、回主手柄及开、关汽地点；(6)动力制动的使用和退回地点；(7)空气制动减压和缓解地点；(8)区间限制速度及区段内各车站道岔的限制速度；(9)机械间、走廊巡视时机；(10)各区间的运行注意事项。
5．更换电机电刷时应注意什么?答：(1)在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷。
(2)电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定。
(3)电刷不应有裂纹、掉角，刷辫不应松脱破损，刷辫紧固螺栓不应松动。
(4)电刷与换向器表面须经常保持干净、清洁。
(5)新电刷与换向器的接触面应在80％以上。
6．平面调车灯显监控系统在机车上的设备有哪些?列尾装置主要由哪些部分组成?列尾装置的主要功能有哪些?答：装在机车上的灯显设备主要有：监控装置主机、显示器、平面调车灯显系统、机车信号、信号接口盒、制动缸压力传感器、紧急制动装置等。