机械基础练习题

n D n D n D n D 第一章 摩擦轮传动和带传动
第一节 摩擦轮传动
一、填空题
1. 摩擦轮传动是利用（ ）所产生的（ ）来传递运动和动力的。

2. 在（ ）的情况下，摩擦轮传动会出现“打滑”现象，从而导致传动失效。

3. 摩擦轮传动传递功率的能力主要取决于两轮接触面处的（ ）和（ ）。

4. 为了避免（
），通常以较硬轮面的摩擦轮作为 ( ) 。

5. 摩擦轮传动主要用于两轴中心距（ ）的场合，适用于（ ）速、（ ）功率传动， 传动效率（ ）， 传动比（ ），但可以有（ ）保护作用。

6. 锥形摩擦轮适用于两轴（ ）的场合，安装时应使两轮（ ）重合。

二、判断题
1. 摩擦轮传动的打滑是不可避免的。

( )
2. 摩擦轮传动主要是靠增加两轮之间的正压力来提高其承载能力的。

( )
3. 在结构一定的情况下，改变主动轮的转速可以改变传动比的大小。

( )
4. 在不打滑的情况下，摩擦轮传动的传动比会随着负载的变化而变化。

( )
5. 摩擦轮传动噪声小，可在运转中实现变速、变向。

( ) 6. 摩擦轮传动适用于低速、小功率传动的场合。

( ) 7. 两轴平行的摩擦轮传动，两轮的旋向相反。

( )
8. 摩擦轮传动的承载能力大，但过载会出现打滑。

( ) 三、选择题
1. 过载打滑时，轮面磨损均匀的是 ( )
A ．较硬轮面的轮
B ．较软轮面的轮
C ．从动轮
D ．主动轮 2. 传递功率一定的情况下，打滑与速度的关系是 ( )
A ．速度愈高愈容易打滑
B ． 速 度 愈 低 愈 容 易 打 滑
C ．速度过高和速度过低都会导致打滑
D ． 打 滑 与 速 度 无 关3.当摩擦轮无相对滑动时，传动比、转速和直径三者之间的关系是 ( )
n 1 D 1 n 2 D 1 n 2 D 2 n 1 D 2 A ．i 12＝ ＝ B ．i 12＝ ＝ C ．i 12＝ ＝ D ．i 12＝ ＝ 2 2 1 2 1 1 2 1
4.打滑时传动不正常的轮是 ( )
A ．主动轮
B ．从动轮
C ．主动轮和从动轮
D ．主动轮或从动轮
第二节 带传动(一)
一、 填空题
1. 带传动是依靠（ ）或啮合来传递运动和动力的。

2. 根据主、从动轴的相对位置不同，平带传动的形式有（ ）、（ ）、（ ）和角度传动。

3. 包角是指（ ）所对的（ ）角。

4. 为了保证带传动的承载能力，包角不能（ ）。

一般要求平带传动的包角不得小于 （ ）；对于 V 带传动，则要求（ ）轮的包角不得小于（ ）。

5. 一般要求平带传动的传动比 i （ ）；V 带传动的传动比 i （ ）。

6．（同步）带传动适用于中心较大，传动要求平稳且准确的场合。

二、判断题
1. 摩擦类带传动，噪声小，传动平稳，传动效率高。

(
) 2. 摩擦类带传动，在不打滑的情况下，传动比衡定。

(
) 3. 摩擦类带传动，适用于传动要求比较准确的场合。

( )
4.平带传动只适用于两轴平行的场合。

( )
5.带传动的有效拉力(有效圆周力)会随着负载大小的变化而变化。

( )
7.一般要求在布置带传动时，紧边在上，松边在下。

( )
8.带传动中，带需要张紧，其目的是为了控制它的松弛度。

( )
9.在多级减速装置中，带传动通常布置在首级。

( )
10.带传动的打滑是不可避免的，而弹性滑动可以避免。

( )
三、选择题
1.以下平带传动的形式中，适用于空间交错轴传动的是( )
A．开口式 B ．交叉式 C ．半交叉式 D ．角度传动
2.为了提高带传动的承载能力，包角( )
A．不能过大 B ．不能过小 C ．不能过大和过小 D ．与大小无关
3.中心距一定的条件下，传动比增大，则( )
A．包角减小 B ．包角增大 C ．不变 D ．可能变大或变小
4.若带传动i≠1，打滑主要发生在( )
A．小带轮B ．大带轮C ．张紧轮D ．不能确定
5.带传动中，下列说法正确的是( )
A．弹性滑动可以避免 B ．打滑不可以避免
C．弹性滑动不可以避免 D ．打滑和弹性滑动均不可避免
6.带传动在水平安装时，一般将松边置于上边的理由是( )
A．使安装方便B ．使初拉力变大 C ．使包角增大D．减小弹性滑动
7．下列措施中，不能提高带传动传递功率的能力。

( )
A．适当增加带的初拉力 B ．加大带轮直径
C．增加带轮表面粗糙度 D ．增大中心距
8.v1 为主动轮圆周速度、v2 为从动轮圆周速度、v 为带速，三者的关系是( )
A．v1＝v2＝v B ．v1>v>v2 C．v1<v<v2 D．v1＝v>v 2
9.带传动工作时，产生弹性滑动是因为( )
A．预紧力不够 B ．紧边和松边拉力不等
C．绕过带轮时有离心力 D ．带和带轮间摩擦力不够
10.带传动的主要失效形式是( )
A．带的静载拉断 B ．带的磨损 C ．打滑D ．打滑和疲劳破坏
带传动(二)
一、填空题
1．V 带是（）带，截面形状为（）形，两侧面间夹角为（）度，标准V 带分（）结构和（）结构两种。

2．V 带型号有（）七种，其中（）型截面积最小，（）型传递功率最大，实际使用中（）型号用得最多。

3．V 带表面压印“B2000 ”表示（）长度为2000mm 。

4．V 带传动的速度V 应限制在适当的范围内，一般为（）m/s。

5．V 带传动的设计中，根据（）和（）来选择V 带型号。

6.带传动中，影响弯曲应力的主要因素是（）。

7.带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（）和( ）。

V 带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（）影响（）。

二、判断题
1．V 带与平带一样，都是利用底面与带轮之间的摩擦力来传递动力的。

( )
2.普通V 带有7 种型号，其传递功率能力， A 型V 带最小，Z 型V 带最大。

( )
3.限制普通V 带传动中带轮的最小基准直径的主要目的是：减小传动时V 带的弯曲应力，以提高V 带的使用寿命。

( )
4.在相同条件下，V 带传动能力是平带的三倍。

( )
5．V 带的型号，主要根据计算功率PC 和转速n1 选用。

( )
6．V 带传动中大小带轮的轮槽夹角θ不一定相等，但都应小于40°。

( ) 7．考虑V 带弯曲时横截面的变形，带轮的槽角φ 应小于V 带横截面的楔角α 。

( )
三、选择题
1．V 带的传动性能主要取决于( )
A．强力层B ．伸张层C ．压缩层D ．包布层
2.下列哪一点是摩擦传动的共性之一( )
A．中心距大B ．均能实现无级变速C ．均必须有加压装置D ．传动比准确3．V 带传动与平型带传动相比，应用较广泛的原因是( )
A．在传递相同功率时，传动外廓尺寸较小 B ．传动效率高
C．带的使用寿命长 D ．带的价格低
4.普通V 带传动中，V 带的楔角α是( )
A．34° B ．36° C ．38° D ．40°
5.带传动中，三角带比平型带传动能力大的主要原因是( )
. A．带的强度高B ．没有接头C ．尺寸小D ．接触面的正压力大
6.带的公称长度是指( )
A. 外圆周长度 B ．基准长度 C ．节线长度 D ．内周长
7.下图所示为V 带传动，张紧轮的正确安装方式是( )。